Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад, и недавно произошло две ситуации, хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле.
1. Выбор автомобиля. Я люблю автомобили, но финансовое положение у меня среднее, поэтому, накопив немного денег во время учебы в университете, я сначала купил Dongfeng Fengxing T5EVO. Поработав два года, я собираюсь жениться на эту День национального праздника, и чтобы выглядеть презентабельно перед невестой, я отдал старый автомобиль тестю и купил L7pro. Выбирая этот автомобиль, я хотел что-то получше, чтобы не уступать другим, но также не слишком дорогое, поэтому остановился на ценовом диапазоне около 300 000 юаней. Хотел выбрать электромобиль, чтобы экономить деньги, ведь прошло не так много времени после окончания учебы, и жизнь пока не очень обеспеченная. Также мне не понравилась идея платить налог на покупку топлива. Пересмотрев электромобили, остановился на финальной «схватке» между Model Y Long Range и L7pro, жене очень понравился интерьер Ideal L7, и также продавец сказал, что можно установить детское кресло и еще два человека разместятся на заднем сиденье, что меня убедило.
2. Мощность и дальность. Для такого 2.5-тонного гиганта, мощность в реальном вождении вполне удовлетворительная, я не гоняю, скорости для обгона в повседневной жизни хватает, при сильном ускорении ощущение, что душа догоняет машину. Что касается дальности, я думаю, что в настоящее время чисто электрические автомобили в нашей стране еще не идеальны, так как, помимо увеличения дальности, необходимы достаточно кули зарядных станций и скорость зарядки. Мне не нравится, когда перед поездкой в новое место нужно беспокоиться о том, что машина разрядится. L7pro в режиме чисто электрическом показывает пробег 210 км, фактически летом 170-180, зимой около 150. Мне этого хватает для городских поездок, заряжаю раз в три дня, 30-40 минут, время летит незаметно. На трассе я использую смешанный режим (гибрид), сначала чисто электрический режим, потом гибридный, иначе будет использовано много топлива для зарядки. В режиме смешанного вождения с полным зарядом потребление составляет около 8 литров на 100 км. Моя предыдущая бензиновая машина весом 1.5 тонны потребляла 6.9 литров, этим я вполне доволен.
3. Внешний вид и интерьер. Здесь не хочу много говорить, внешний вид - дело вкуса. Мне L7 нравится больше, чем AITO M7, поэтому я выбрал его, хотя AITO кажется немного старомодным, а L7 более спортивный и стильный. Интерьер очень нравится, просторный, кожаный, комфортный.
4. Хотя я владею автомобилем только чуть более месяца, хочу рассказать о нескольких вещах. Во-первых, лопнула задняя левая шина. На предыдущем автомобиле два года ничего не случалось с шинами, а тут за месяц одна уже взорвалась. Машина очень большая, непривычно, на повороте во дворе слегка ударился о край, и шина, из-за тяжести машины, сразу пробилась, сдулась на месте. Позвонил в сервис, бесплатно эвакуировали до 4S-центра и заменили. Шину пришлось покупать за свой счет, 1988 юаней, обидно. Ideal не предоставляет временный автомобиль на время ремонта, что хуже, чем у Tesla, но замену сделали довольно быстро за пару часов, машину помыли, персонал был очень вежливый. Второе — сегодня при зарядке случился перерыв, показало ошибку зарядного устройства, попробовал ещё раз, снова сбой. Вскоре позвонил сервис Ideal и сообщил, что изоляция зарядного устройства повреждена, этот опыт мне понравился, чувствуется, что за безопасностью автомобиля ведется постоянный контроль. Поэтому я быстро связал автомобиль с системой и отправил отзыв об использовании автомобиля за короткий период.
