Отзывы об автомобилях (523)

Li L8 2024

Пневматическая подвеска обеспечивает превосходное демпфирование, плавно и стабильно проходит лежачих полицейских. Интеллектуальная кабина быстро реагирует, голосовое управление удобно, что делает поездки с семьей легкими и приятными. Линейный выход мощности, лёгкое ускорение, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования.

Li L6 2024

Мой автомобиль — Li Auto L6 pro, модель 2024 года, произведён в апреле 2025 года. Пространство в салоне отличное, идеально подходит для семейного использования. На данный момент я проехал более 1700 километров на электричестве и 369 километров на бензине. Я работаю в сфере продаж, и в основном езжу по Хэфэю, поэтому заряда хватает на один рабочий день. Запас хода на электричестве составляет 182 километра, и к концу дня обычно остаётся ещё около 30 километров. Нужно заряжать автомобиль каждый день. У меня дома есть зарядная станция, так что это экономит деньги. На праздники недели я пользовался преимуществами гибридного режима: в пробках и с включённым кондиционером всё равно не беспокоюсь о дальности поездки. В общем, на дальние расстояния выбираю гибридный режим, а на короткие — полностью электрический. Когда я покупал автомобиль — это моя первая машина — я хотел купить бензиновый. Но после изучения и тест-драйвов, Li Auto стал очевидным выбором. Поэтому при покупке авто сначала определите свои потребности, а затем тестируйте. Также я рассматривал Xiaomi Su7, но для семьи она неудобна, и комфорт посадки для пассажиров оставляет желать лучшего. После тест-драйва Li Auto, уверен, вы тоже выберете его без сомнений, ведь первую машину нужно выбирать тщательно со всех сторон. Для второй машины не придётся переживать столько. Систему помощи водителю я не использовал, ведь я предпочитаю держать свою судьбу в собственных руках.

Li L7 2024

Внешний вид очень привлекательный, особенно светодиодные фары, размером кажется немного меньше L9, конечно, для пятиместного автомобиля этого будет достаточно. Интерьер простой, бежевого цвета, что очень подходит для домашнего использования. Конфигурация очень богата, мне очень нравятся задние развлекательные экраны. Холодильник используется нечасто, но очень практичен, особенно во время кемпинга. Удовольствие от вождения не сказать, что великое, но ускорение довольно быстрое. Честно говоря, немного покачивает, иногда у пассажиров бывает укачивание, если только не вести очень плавно. Поскольку машина не издает звука двигателя, резкое ускорение может быть неприятным. Заявленный пробег на чистом электричестве - 240 километров, что почти соответствует весенним и осенним условиям, но на высокой скорости этого не добьешься. Летом с кондиционером пробег около 210, а зимой - около 180. По магистрали - 150. Наличие домашней зарядки значительно упрощает задачу: днём выезжай, вечером возвращайся и ставь на зарядку; за ночь батарея полностью заряжается. При дальних поездках, если расстояние в одну сторону превышает 200 километров, лучше полагаться на бензин. Если на пути есть возможность подзарядиться, можно немного подзарядиться, но не стоит разряжать батарею слишком сильно и не надо заряжать её до полного. Зарядка довольно медленная - в среднем 60-70 кВт, выше 80% зарядка замедляется. Предпочитаю не разряжать ниже 30% и не заряжать выше 80% - на это уходит всего 20 минут, но полагаться приходится на бензин. Интерактивная информационно-развлекательная система очень хороша, редко когда команда не распознается. Вспомогательное вождение использую редко, поскольку сам справляюсь, к тому же оно работает медленно, и логика управления отличается от человеческой. Иногда внезапная смена полосы может испугать, поэтому автопилотом пользуюсь, лишь когда отвечаю на звонки. Наездил чуть меньше семи тысяч километров, в основном подзаряжая дома, средняя стоимость - чуть более десяти центов за километр, использовал меньше полбака бензина, расход топлива около 9 литров. Электроэнергия на работу бытовых приборов и кондиционер зимой в Пекине составляет около 30 кВт, летом - 25 кВт, весной и осенью около 22 кВт. Эта машина имеет функцию подачи электроэнергии, при кемпинге можно подключать электроприборы мощностью до 3 кВт, например, для приготовления фондю - очень удобно. Обслуживание один раз в год или при пробеге расширителя на 10 тысяч километров, для тех, кто редко ездит в дальние поездки, этого пробега не достичь. Шасси машины имеет пневматическую подвеску, которая позволяет свободно регулировать высоту - на неровных дорогах можно поднять кузов, что довольно удобно, но не знаю, как оно будет в долгосрочной перспективе. Гарантия, кажется, составляет 8 лет. Это автомобиль, который в данный момент меня устраивает. Пишите, если возникнут вопросы, можем обсудить.

Li L7 2024

Пробег на чистой электрической тяге немного маловат. В управлении машина не ощущается, как корабль, как говорят в интернете. В режиме "шоссе", система Magic Carpet обеспечивает комфорт, при минимальной высоте пневмоподвески вождение очень устойчиво. Поддержка при поворотах также хорошая. Городская автономная навигационная система (NOA) в целом неплохая. Единственное, что беспричинно меняет полосу, и делает это часто. Интеллектуальная кабина удобная. Практически все можно управлять голосовыми командами.

Li L8 2024

Действительно отличный автомобиль! Внешний вид стильный и хорошо узнаваемый на дороге. Внутреннее пространство просторное, с шестиместной планировкой, путешествия всей семьёй не вызывают никаких проблем. Второй ряд оборудован небольшим столиком, что удобно для детей во время еды и игр, а также есть очень практичный большой холодильник. Автомобильная система оснащена высокопроизводительным чипом Qualcomm Snapdragon 8295P, реагирует очень быстро, голосовой помощник также работает точно. Динамика на высоте, полный привод плюс мощный двигатель позволяет легко обгонять. Запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC составляет 280 км, для повседневных поездок достаточно заряжать раз в неделю. Общий запас хода превышает 1000 км, что полностью устраняет беспокойство о дальности, и выезды за город на уик-энд или длительные поездки во время праздников можно осуществлять без проблем!

Li L6 2024

Эта машина довольно комфортна в управлении, но у пассажиров легко может появиться укачивание. Пространство в салоне большое, есть всё: холодильник, цветной телевизор, большой диван. Система ADAS также очень полезна. Звуковая система отличная, а развлекательный экран у пассажира на переднем сиденье обеспечивает эффект просмотра, как в кинотеатре. В машине даже есть встроенный браузер для игр. Я купил игровую консоль и могу находить соответствующие ссылки в интернете. Из недостатков: хотя атмосферное освещение имеет 256 цветов, оно не может меняться автоматически, нужно выбирать один цвет, и он не меняется. Оранжевая отделка не очень хорошо сочетается с этим освещением. В задней части автомобиля пассажиров тоже может укачивать, на скорости возникает ощущение лёгкой неустойчивости. Правда, разгоняется она быстро - заявленные 5,4 секунды до сотни можно выполнить. На светофоре стартует очень резво, но безопасность прежде всего. Система L6 имеет пять режимов вождения, обычно достаточно использовать стандартный. На полностью электрическом ходу реальный пробег составляет около 140 км, после чего нужно подзарядить, так как система оставляет запас в 30 км.

Li L8 2024

Интеллектуальные функции довольно посредственные. Умное вождение оставляет желать лучшего: на простых дорогах все нормально, но машина не может своевременно распознать автомобили, начинающие движение с обочины, или пешеходов, переходящих дорогу. На поворотах часто пересекает линию, что является неоптимальным.

Li L8 2024

За три-четыре месяца до покупки автомобиля я основательно сравнил такие модели, как Wey Blue Mountain, обновленный Tesla Model Y, M7, Zeekr R7, IM, Avatr и серию Nio ES. Также посмотрел на Hyper HL, а в интернете долго следил за Lynk & Co 09 и AITO M8. Цель была ясна — машина с зеленой табличкой, так как в Шэньси постоянно действует ограничение на движение автомобилей, и синяя табличка всегда создаёт проблемы. Среди всех моделей мне больше всего нравились Li Auto L8, Wey Blue Mountain и Nio ES6. Другие автомобили не соответствовали нашим семейным потребностям. Опыт общения с Nio был отличным, но у меня не было уверенности в будущем этого бренда. Hyper HL я мог только статично оценить, и в нём третье сиденье было неудобным, даже детям сидеть тяжело. А если рассматривать шестиместный вариант, то сиденья практически бесполезны. В итоге осталось сравнивать Blue Mountain и Li Auto, а также предстоящий AITO M8, но я предполагал, что M8 окажется дороже желаемого бюджета. Когда 16 числа я сравнил модели, оказалось, что M8 MAX+ с необходимыми опциями стоит не менее 430 тысяч юаней, что на 80 тысяч юаней больше, чем L8 MAX, но это был несущественный вопрос, так как бюджета не хватало. В день заказа я все же склонялся к Blue Mountain; его цена с аналогичной конфигурацией была на 50 тысяч юаней ниже, чем у Li Auto. Жене больше нравилась Li Auto, а мне и сыну — Blue Mountain, поскольку он давал лучшее ощущение от вождения. Однако Li Auto предлагал более комфортные условия для семьи, лучшую интеграцию интерфейсов и поддержку вождения. В конце концов, при выборе автомобиля для всей семьи мы поняли, что удовольствие от вождения стало менее важным критерием. Для нашей семьи из трех человек L8 предоставляет достаточно простора, и спустя более чем месяц после покупки все находят своё место в машине удобным. Blue Mountain длиннее и имеет больше пространства между осями, поэтому его внутреннее пространство продолжительнее. По сравнению с ним, у L8, на мой взгляд, есть что предложить всем поколениям нашей семьи. Hyper HL, по сути, только словно большой четырёхместный автомобиль, несмотря на заявленные шесть мест. Что касается запаса хода, Blue Mountain в то время предлагал более высокий чисто электрический запас, лучшую экономичность топлива и большее совокупное расстояние. На фестивале Цинмин я проделал поездку в 1300 километров и на полной зарядке проехал 130 километров на скорости 120 км/ч, после чего осталось менее 30% заряда, и я остановился на подзарядку. Заявленный запас в 180 километров на деле оказался ближе к 150 километрам. Средний расход топлива составил 7,3 литра. Системы умного вождения на данный момент за месяц прошли 2000 километров, из них 1500 с поддержкой автопилота. Во время поездки на Цинмин система использовалась в 90% времени на трассе. В городе система справляется и с повседневной поездкой на работу. Но в сложных городских условиях, особенно с хаотично движущимися пешеходами и велосипедистами, иногда приходится брать управление на себя. В этом аспекте, AITO явно впереди остальных, но интеллектуальная система Li Auto тоже вполне достаточна; в конце концов, я осилил 600 километров за одну ночь именно благодаря ей. У Blue Mountain система немного хуже. В плане интеллектуального салона Li Auto абсолютно превосходит, это их главное преимущество. Быстрая зарядка позволяет набрать до 80% заряда за полчаса, а полностью за час. Внешний вид также является ключевым преимуществом Li Auto.

Li L8 2024

------ Отзыв о автомобиле LI Auto L8 MAX после пробега в 20 000 километров Информация о покупке: LI Auto L8 MAX 2025 года, серый цвет кузова + 20-дюймовые серебристо-серые колеса (позже обновлены до 21 дюйма), предоставлены 8000 бонусных баллов и автомобильная палатка от MOCO (оценочная стоимость 2999 юаней). На данный момент пробег составляет 20 000 километров, общий опыт эксплуатации следующий: ------ 1. Внешний вид и детали: сочетание гармоничности и практичности • Дизайн экстерьера: боковые пропорции кузова можно считать лучшими в серии L. Длина 5.08 метра обеспечивает баланс между величественностью и маневренностью, проблема парковки модели L9 здесь отсутствует. Заводские 20-дюймовые колеса после обновления до 21 дюйма значительно улучшают визуальное восприятие и придают автомобилю более мощный вид, рекомендую выбрать этот дополнительный вариант, если бюджет позволяет. • Выбор интерьера: оранжевый цвет Hermès на первый взгляд выглядит очень стильно, но со временем может наскучить. По сравнению с белым (легко пачкается) и черным (демонстрирует угнетение) цветами, оранжевый является наиболее оптимальным решением, сочетающим индивидуальность и сдержанность. ------ 2. Пространство: гибкое и изменчивое, но шесть мест стоит пересмотреть • Повседневное использование: для семей ростом до 1,7 метра пространства полностью достаточно. Если сложить третий ряд, салон превращается в "большую четырехместную" конфигурацию, а багажник способен вместить детскую коляску и оборудование для кемпинга, что делает его очень практичным. • Ограничение шестиместной версии: для экстренных коротких поездок она подходит, но если рост превышает 1,8 метра или часто ездит полный салон, пространство для ног и объем багажника могут быть ограничениями. Для пользователей, которым необходимо шесть мест, рекомендуется выбрать модель L9 или автомобиль с колесной базой более 3,1 метра. ------ 3. Энергопотребление и запас хода: значительные различия между югом и севером • Полностью электрический режим: летом на южных дорогах запас хода в пределах нормы, по стандарту WTLC может проехать 200 км. На автомагистралях или зимой пробег сокращается до 60-80%, что требует планирования зарядки. • Гибридный расход: на трассе расход топлива около 5 л/100 км, при полной загрузке, на автомагистрали и зимой расход может возрасти до 10 л и более. В повседневных условиях средний расход составляет 6-7 л, что достаточно экономично. • Скрытые факторы потребления энергии: режим "стража" снижает заряд аккумулятора на 7% в день, при долгой стоянке рекомендуется его отключать. ------ 4. Умные функции и управление: достаточные, но не важнейшие • Помощь водителю: функция NOA на магистрали может снизить усталость, но требует доработки логики. Например, в случае ускорения впереди идущего автомобиля система иногда неверно определяет необходимость смены полосы, вызывая случайные перестроения. В условиях городского движения используется редко. • Динамические характеристики: • Преимущества: плавный разгон, легкость обгона; подвеска ориентирована на комфорт, но переключение в спортивный режим помогает уменьшить укачивание пассажиров на задних сиденьях. • Недостатки: тормозная система CRBS имеет нелинейное соединение между энергией рекуперации на начальной стадии и механическим торможением на поздней стадии, что вызывает заметный эффект "покачивания головой", поэтому требуется привыкнуть к ощущению педали. ------ 5. Эффективность зарядки: основное внимание уделяется бензину, электрика – вспомогательная • Быстрая зарядка: от 20% до 80% за 20 минут, можно пополнить запас энергии во время короткой остановки. • Медленная зарядка: домашняя установка полностью заряжает за 3 часа, подходит для ночной зарядки. Поскольку в повседневной жизни используется в основном бензин, частота зарядок низка, и нет беспокойства по поводу запаса хода.

Li L9 2024

Приобретен 15 января 2025 года, испытан на большинстве дорог в регионе Юньнань и Гуйчжоу. Реальные оценки этой машины таковы: **Достоинства и недостатки очевидны.** 1. **Внешний вид и интерьер:** В целом, машина выглядит комфортно и имеет небольшую современность. Она выглядит моложе, чем AITO M9 и имеет больше места в третьем ряду, чем NIO ES8 (что является одной из причин слабых продаж последнего, помимо высокой цены). Интерьер в цветах Hermes Orange выглядит неплохо. Сиденья удобные, но материалы отделки кажутся немного дешевыми, так как стойкость к износу снижается довольно быстро. 2. **Подвеска и шасси:** В топовой версии 2024 года есть подвеска "Магический Ковёр", которая значительно улучшила качество вождения и езды по сравнению с версией 2023 года. Тем не менее, возможности для улучшения есть, особенно при прохождении через люки на городских улицах, когда машину почему-то может немного заносить, что удивительно для большого электромобиля. 3. **Шумоподавление:** Внутри автомобиля шумоизоляция вполне приличная, но если включить музыку, её отчетливо слышно снаружи, что странно. На трассе из-за больших размеров машины и колес сложно избежать шума ветра и шин. Кроме того, в режиме внутреннего сгорания двигатель может быть очень шумным. 4. **Умные функции вождения:** За месяц путешествий по маршруту Шэньчжэнь - Куньмин и обратно в родной город Пунин, система умного вождения показала неплохие результаты на трассе и при маневрировании. Однако она имеет тенденцию держаться правее. На городских и сельских дорогах, таких как в Шэньчжэне, Куньмине и Пунине, система тоже работоспособна, но до идеала ещё далеко. Особенно это касается разворотов. 5. **Плавность работы бортовой системы:** По моему опыту использования автомобильных систем NIO, AITO, XPeng, Denza D9 и Tesla, бортовая система Li Auto действительно выделяется. Единственное, что непонятно — почему в навигации нет голоса на кантонском диалекте? 6. **Энергоэффективность:** В режиме полного электропривода, при полной зарядке машина может проехать 235 км, на деле в городе — 190-200 км, а на трассе тратится много энергии. В режиме внутреннего сгорания расход топлива на трассе составляет 7-9 литров, что приемлемо для большого SUV. Однако шум двигателя немного портит удовольствие от вождения. 7. **Заднее пространство:** Простор второго и третьего рядов Li Auto L9 приемлемый. На долгих расстояниях комфортно и взрослым, и детям. Хотя стоит избегать использования гаджетов в третьем ряду, чтобы избежать укачивания. 8. **Прочее:** В приложении нет функции оставления щели для окон и подъема люка, что неудобно. Некоторые дополнительные функции, такие как зарядное устройство для шин и режим короткого сна, очень полезны. Дисплей на руле — интересное решение, а недавно выпущенный Denza N9 с обширной комплектацией выглядит еще впечатляюще, но выбор всегда зависит от ваших финансовых возможностей. **Заключение:** В целом, Li Auto L9 — удачная покупка с хорошим набором функций за свои деньги. Китайские автомобили быстро развиваются, предлагая привлекательные опции за меньшие деньги по сравнению с импортными аналогами. Тем не менее, в таких областях, как настройка шасси, управление, умное вождение, сохранение заряда аккумулятора и безопасность, ещё есть куда расти. Надеемся, что с развитием китайской индустрии мы увидим ещё больше достижений.

Li L9 2024

Внешний вид впечатляюще солиден, голосовое взаимодействие очень плавное, быстрая разгонка, удовлетворительная дальность хода. Поскольку это автомобиль с увеличенным запасом хода, отсутствует беспокойство о запасе хода. В городских условиях тоже хорошо справляется. Внутреннее пространство довольно удовлетворительное, но было бы лучше, если бы сиденья первого и второго ряда также оснащались подставками для ног. Остальное могу оценить после более глубокого опыта использования, ведь купил автомобиль всего лишь несколько дней назад.

Li L6 2024

### Положительные моменты: - WLTC очень надежный, по внешнему виду и интерьеру очень нравится (у меня версия в слоне серого с белым интерьером). - Комфортные вентиляция, подогрев и массаж сидений, обогрев рулевого колеса. - Кондиционер работает эффективно. ### Недостатки: - Кажется, что сиденье водителя не находится в центре относительно рулевого колеса. - Сиденье водителя не хватает обхвата. - Скорость медленной зарядки странная: сначала 3 кВт, потом повышается до 5.5 кВт. - Поставляемый разрядный кабель бесполезен, пришлось самостоятельно приобретать 16A переходник. - Громкий звук от камней, бьющих по задним колесам. Наблюдал за Ideal (Li Auto) в течение года, L7 Max и L6 Max были в финале, и сэкономленные 48 тысяч юаней не могут не радовать. Неудивительно, что L6 — лидер продаж среди крупных внедорожников. ### Почему отказался от L7: - Боялся, что выйдет из строя пневматическая подвеска (даже с гарантией). - Боялся укачивания на пневмоподвеске (на ограниченном маршруте тест-драйва это не проверишь). - Опасался, что автомобиль слишком большой для некоторых условий эксплуатации. - Цена на 48 тысяч юаней выше, страховка дороже. ### Сожаления о выборе L6 Max: - Нет розетки на 220В, придется покупать портативный источник питания. - Отсутствие серебряного ветрового стекла. - Нет электропривода дверей. Моя старая машина была Geely Geometry A 2019 NEDC410, и по ощущениям крен и колебания у L6 лучше, чем у Geely A. ### Причины не ожидать новую модель: - На майские праздники намечена длительная поездка с женой и маленьким ребенком — на Geely A это уже невозможно (раньше без ребенка еще можно было как-то обойтись). - Не привлекает модернизация интеллектуального вождения новой модели. - Нет скидки на 10 тысяч юаней и беспроцентной рассрочки на три года на новую модель в ближайшее время. - Обновление двигателя в этом году маловероятно, но сиденья с поддержкой для ног и розетка на 220В возможны. ### Цена: - 271,800 юаней – 1.5 тысячи за трейд-ин – 0.7 тысячи за субсидию в Ханчжоу + 0.79 тысячи за страховку. ### Подарки: - Топливная карта на 850 юаней (наличными), автомобиль для кемпинга на открытом воздухе, набор кемпинговой мебели, автомобильный пылесос, защитная пленка (не взял). ### Дополнительно: - Купил стеклянную пленку Hantian от Tuhu за 1300 юаней. Поддержал отечественного производителя, результат порадовал. ### Приобретенные аксессуары: - USB флешка 256 ГБ из официального магазина (подходит для автомобиля, опасался проблем с SSD, 230 ГБ достаточно). - Полная приватная завеса для автомобиля из официального магазина (идеально подходит). - Аксессуары от третьих лиц: коврики TPE, чехлы, TPE для багажника, чехол HUD, сетка для багажника, закаленное стекло для экрана, чехлы для кондиционеров (черные, чтобы предотвратить отражения от зеркала), крючки, внутренние подкрылки для защиты от грязи. Потребление топлива будет измерено во время длинной майской поездки.

Li L7 2024

Внешний вид и комплектация безупречны, единственный недостаток заключается в том, что запас хода на электричестве не впечатляет, на электротяге можно проехать только 140 километров. Управление интеллектуальной системой кажется немного неуклюжим и не таким умным, как ожидалось.

Li L6 2025

【Интеллектуальное Вождение】Опыт вождения с Li Auto AD Max V13 демонстрирует двойной прогресс в технических улучшениях и доверии пользователей. Основываясь на тренировочных данных объемом 10 миллионов клипов, система проявляет устойчивость на сложных городских дорогах, успешно справляясь с ситуациями, такими как незащищенный левый поворот и объезд препятствий. Точность навигации на многополосных развязках значительно улучшена, однако в двух случаях возникли ошибки маршрута из-за смещения между GPS и интеллектуальным позиционированием на определенных съездах. Визуальная языковая модель (VLM) в реальном времени распознает информацию о полосах для общественного транспорта и обладает высокой практичностью, особенно в случае изменения правил дорожного движения, где она превосходит человеческого водителя. На закрытых эстакадах плавность перестроения улучшена, однако стратегия склонна к консерватизму, что выражается в долгосрочном занятии правой полосы и низкой готовности к обгону, тем самым гарантируя безопасность, но жертвуя частично эффективностью движения. Функция уступки пешеходам увеличивает безопасность за счет активной остановки, но чрезмерная уступчивость замедляет ритм движения. Система особенно эффективна в непиковое время, с показателем вмешательств в городе, близким к "нулю вмешательств на сто километров", но при этом возникают ошибки на строительных участках и входах на эстакаду, требующие вмешательства человека. В целом, AD Max V13 достигает нового уровня безопасности и зрелости, однако консервативная стратегия сказывается на эффективности движения. В будущем требуется дальнейшая работа по улучшению навигации, предсказанию сценариев и оптимизации эффективности для баланса между безопасностью и плавностью, чтобы укрепить её лидерскую позицию в области интеллектуального вождения.

Li L8 2024

Довольно неплохо, только что забрал машину, ощущений пока немного, но во время движения она довольно тихая и очень устойчивая. С прошлого года начал присматриваться, в эпоху популярности электромобилей, нравится или нет, нужно или нет, деньги позволяют или нет, если ответ положительный, тогда стоит брать.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Sagitar 2015 года с автоматической коробкой передач объемом 1.6L, приобретён в августе 2016 года. На данный момент пробег составляет 115,829 км. При местной цене на бензин в 7.1 юаня за литр, 200 юаней хватает на проезд 300 километров. Автомобилю 9 лет, и я ежегодно заменяю три основных фильтра. На 80,000 км заменил шины и трансмиссионное масло, больше ничего не менял. Однажды заменил компрессор кондиционера и прочистил трубопроводы, но проблем это не решило — теперь каждый год уходит весь фреон. Также часто перегорают лампочки дневных ходовых огней, поэтому решил больше их не менять. С октября 2023 года задумался о покупке нового автомобиля. Посмотрел и протестировал: Tank 300, Lancruiser, Volkswagen Magotan, BYD Song, AITO M7, Honda Elysion, Luxgen M8, Toyota Highlander. Большинство из них — автомобили с бензиновым двигателем, так как я уже привык к качеству таких машин и отзывы о новых энерготехнологиях нечасто хорошие. Поэтому я думал о замене на традиционный бензиновый автомобиль. Стили этих автомобилей можно разделить на несколько категорий: 1. Автомобили типа Tank 300 имеют очень красивый внешний вид и интерьер, мощные двигатели. Но они показались мне слишком неэкономичными, поэтому я отказался от этой покупки. 2. Lancruiser, Volkswagen Magotan — ни в чем не выделяющиеся автомобили. Внешний вид и интерьер приемлемы, но я раньше уже был владельцем Volkswagen и, честно говоря, наездился. Чуть было не купил Lancruiser, но, поразмыслив, решил, что он слишком широкий, а две панели в салоне выглядят непривлекательно, поэтому отказался. 3. Honda Elysion и Luxgen M8: в Elysion плохая шумоизоляция, интерьер и экстерьер посредственные. Luxgen M8 — просто ужасный продавец в салоне, поэтому даже не рассматривал возможность тест-драйва, и отказался от покупки. 4. У Toyota Highlander в самой низкой комплектации малая оснащенность; если добавить немного функций, цена составит около 280,000 юаней, сидеть не очень комфортно. Внешне автомобиль большой, но внутри не хватает поперечного пространства, а место водителя ограничено. Продавец предложил записаться на тест-драйв, что для сегодняшнего времени кажется устаревшим, и я отказался. 5. AITO M7 — во время зимнего тест-драйва был очень сильный шум от шин, но в остальном все в порядке. В итоге, после года изучения и тест-драйвов, я все еще ощущал, что чего-то не хватает. Чувство новизны отсутствовало, и казалось, что особых изменений по сравнению с предшественниками нет. Поэтому я продолжал искать и ожидать до 8 марта 2025 года, дня Международного женского дня. 【Вождение и комфорт】8 марта 2025 года я снова посетил автосалон для тест-драйва и уже 15 марта забрал автомобиль. Сразу скажу о впечатлениях. Ранее читал в интернете, что автомобили Li Xiang не слишком хороши, их производит Lifan, и некоторые называли их мусором. Однако один мой знакомый, работающий в службе доставки, сказал, что автомобили Li Xiang очень комфортны как для пассажиров, так и для водителя. Поэтому в женский день я взял отца и пошел в 4S-салон Li Xiang. Продажа прошла отлично. После небольшой презентации я решил испытать автомобиль на тест-драйве. По правде говоря, в салоне было настолько комфортно и тихо, что я полностью ушел в свои ощущения и даже не слушал объяснения сотрудника. Мощности хватало с избытком по сравнению с моим предыдущим Sagitar. После тест-драйва у меня в душе зародилось понимание — теперь это мой выбор. Странно, но после более чем года бесконечных колебаний, неуверенности и изменений направлений именно этот тест-драйв принес мне ясность. 【Расход топлива и пробег】Прошло 11 дней после получения автомобиля, залил 200 юаней бензина марки 98. Проехал 447 километров, осталось еще на 299 километров. Расход составляет 7-8 литров на 100 километров. Я не умею точно рассчитывать электропотребление, но приблизительно это 30 юаней за зарядку, на которую хватает на 181 километр. 【Что нравится и не нравится】Больше всего понравилась тишина в салоне и комфорт — такие ощущения можно испытать только в дорогих автомобилях. Недостаток — это ограниченное количество вариантов цветов для интерьера и зазоры между панелями, в которые попадает пыль. Что касается расходов на топливо или электричество, это не так важно; чем больше ездить — тем больше платить, а не ездить — не тратить, тут все понятно. 【Цена покупки】Я выбрал версию Li Xiang L6 Pro с 21-дюймовыми колесами (что действительно добавило автомобилю внешнего облика на 100%), с учетом всех государственных и местных субсидий, а также скидки от производителя, окончательная цена составила 222,800 юаней.

Li L9 2024

【Впечатления от вождения】 Только что забрал машину, до этого был Mercedes-Benz ML400, в семье еще есть BMW X5. Время на оценку автомобиля было слишком коротким, но на данный момент могу сказать одно: электромобили и традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания - это совершенно разные эпохи. По мере продолжения эксплуатации позже дополню отзыв о впечатлениях от использования.

Li L9 2024

На чисто электрическом режиме автомобиль может проехать примерно 200 километров в городской черте, а расход топлива на шоссе составляет от 8 до 9 литров. Комфорт на высшем уровне, после покупки этой машины, даже жена стала говорить более сладко. От первоначальной критики к тест-драйву, и в итоге этот автомобиль стал идеалом. Постоянно двигаемся вперед на пути к воплощению наших идеалов. Удачи!

Li L8 2024

【Покупка автомобиля】 Четвёртый автомобиль В 2015 году купил Volkswagen Lamando, тогда он казался действительно стильным, купил его, как только он появился на рынке. На тот момент продавцы часто говорили, что за такие деньги можно было взять Passat. В 2019 году поменял на Audi S4. У Lamando была сухая двусторонняя коробка передач — тут и говорить нечего. Кроме того, S4 — это базовая модель производительного автомобиля, кто бы не был в восторге? Каждое утро стоит завести его, и сон тут же исчезает. В 2022 году жена забеременела, и хотя S4 был комфортным в управлении, для малыша он не подходил, поэтому мы купили Volvo S90. Volvo действительно отличная машина: вождении среднее, но комфорт, безопасность и экология на высоте. Рождение второго ребёнка в 2024 году. На тот момент жена была в декретном отпуске дома, а я ездил на Volvo на работу, оставляя S4 жене для редких поездок (ей действительно нравится S4 за его манёвренность и мощность, ему он подходит идеально). Дошло до 2025 года, и у нас появилась необходимость перевозить больше четырёх человек, что вызывало вопросы о пространстве. Ранее я раздумывал о шестиместной машине и сравнивал модели M9, M8 и L9. Далее интересное: в субботу назначил тест-драйв автомобилей Li Xiang и AITO. Продавец Li Xiang сам привёл девятую модель к нашему дому, взяв с собой жену и детей. Жена была довольна пространством, интерьером и системой управления, в общем, понравилось всё, а продавец также был очень любезен. (Я оставил информацию для тест-драйва и консультации на автопортале и в приложении на телефоне, однако в тот день из AITO мне не позвонили. Вечером, когда дети уснули, обсуждали выбор автомобиля, и я некоторое время даже стоял на конфигурационной странице M8, собираясь внести 5000. Но потом, увидев утекшие в сеть реальные фото и видео, я был первым, кто отказался — жене категорически не понравился дизайн передней части!) На следующий день, в воскресенье, мне наконец позвонили для назначения тест-драйва, но можно было попробовать только девятую модель, восьмую ещё не представили, и мне ответили, что в выходные в салоне слишком много людей для организации выездного тест-драйва, так что нужно было приехать туда. Это оказалось вторым разочарованием (какая разница в сервисе... Между тем, продавец Li Xiang предложил провести тест восьмой модели) и снова приехал к моему дому. Жена снова попробовала сиденья внутри автомобиля, и хотя тест-драйв был в чёрном интерьере, жена хотела посмотреть оранжевый, поэтому продавец отвел нас в центр доставки, где жена осталась очень довольна. Сравнив с девятой моделью, она посчитала, что при моей частоте смены машин каждые четыре года и двух маленьких детях, место вполне достаточно. Главным аргументом стала низкая стоимость! Меньше теряем на замене, так что жена приняла решение и оформила заказ. 【Стоимость автомобиля】 Цена автомобиля без учёта скидок составляет 37.98. Конечная скидка составила 1.2, фонд на выбор дополнительных комплектующих 8000, установили подножку за 10000, так что итоговая стоимость составила 37.98-1.2+1-0.8=36.98. Страхование 0.75, налог 0.27. 【Пространство】 Зависит от нужд. У нас в основном двое взрослых и двое детей, в праздники с родителями, дети ещё маленькие, так что для нас подходит. 【Запас хода и энергопотребление】 Не так много ездили, расход примерно 20, привыкли к бензиновым. 【Помощь водителю】 Пока это версия 7.1, используем изредка на автотрассе, очень удобно, лучше, чем ожидал. Говорят, будет большое улучшение в 7.2. 【Интеллектуальный салон】 Без вопросов, жене и старшему ребёнку очень нравится. 【Время зарядки】 Внизу есть быстрая зарядка Li Xiang, испытали один раз: зарядка с 23% до 86% за 20 минут. 【Обслуживание】 Около 700-800 каждый раз, так сказал продавец.

Li L7 2024

Мой первый автомобиль — это Ideal L7 Ultra 2024 года. В прошлом году, когда различные бренды новых энергетических автомобилей соревновались между собой, я успел попробовать многие из них и долгое время раздумывал над выбором, прежде чем остановился на этой модели. У меня были свои личные предпочтения: я не люблю седаны, не хочу слишком много мест, предпочитаю кожаную отделку, многочисленные экраны и комфорт. У каждого свои критерии при выборе автомобиля, нет хорошего или плохого, важно нечто, что откликается в сердце. Прошло примерно восемь месяцев с тех пор, как я получил автомобиль. Были как приятные, так и разочаровывающие моменты. Решил, что использую это место как "записную книжку", чтобы поделиться своими впечатлениями от эксплуатации автомобиля, надеясь на общение и обсуждение с другими автомобилистами. Возможно, мой опыт поможет кому-то решить свои мучения. После покупки я ни разу не делился впечатлениями в специальных приложениях, но поскольку прошло уже восемь месяцев, у меня накопилось много всего, что хочется рассказать. Чтобы не наскучить аудитории, я буду делиться историями постепенно. В этом первом обзоре я коротко оценю автомобиль в целом, чтобы дать потенциальным покупателям или владельцам некую точку для сравнения. Внешний вид и интерьер: Я очень доволен этим аспектом. Одна из главных причин выбора - это именно внешний вид: кольцеобразные фары, распределение интерьера, три экрана, комфортный кожаный салон и черно-оранжевая цветовая гамма - все это идеально подходит мне. В этом плане определенно стоит своих денег. Конфигурация: У меня топовая модель, поэтому функциональность хорошая, включая качество звука и плавность работы системы. Я всегда предпочитаю максимальную комплектацию, хотя некоторые функции оказываются избыточными. Тем, кто собирается покупать автомобиль, советую тщательно обдумать их выбор. Запас хода: В этом плане все стандартно. Я в основном использую электрический режим, так что не могу много сказать о бензине. Стоит отметить, что запас хода летом отличается всего на 5 км, но зимой разница уже чувствуется. В Хэбэе, чтобы проехать 110 км зимой, мне нужно использовать 195 км из запасного хода. Стоимость эксплуатации: Мне стыдно, но не следил за ней. Под домом есть место для зарядки, и это очень удобно. В основном использую электричество, иногда - бензин. За неделю на работу и обратно езжу по трассе два раза в неделю, остальное время по городу. Электричество в большинстве случаев достаточно, заряжаюсь, когда остается около 50 км, стоимость зарядки — около 50 юаней. При использовании бензина, учитывая мой стиль езды на высоких скоростях, расход топлива составляет 10.8 литров. Ощущения от вождения: Электрическая скорость и производительность устроили меня полностью, вождение комфортное и легкое. Однако есть один недостаток — слишком громкий звук от генератора. Когда батарея разряжена, он начинает издавать сильный шум, напоминающий вибрацию железных пластин. Очень неприятно. Система управления: Здесь основное, что хочу отметить. В следующем обзоре расскажу более подробно. Вкратце, до декабря прошлого года система работала удовлетворительно, но после обновления в декабре она стала просто ужасной. Уже появился новый апгрейд 7.1.0, но проблем все еще много. Об этом придется рассказать отдельно. Это мой первый опыт в написании подобных обзоров, поэтому, возможно, есть огрехи. В будущем буду более подробно разбирать каждый аспект. Надеюсь, мои впечатления помогут автоэнтузиастам, и если у вас есть ответы на мои вопросы, буду благодарен за помощь в их решении. Надеюсь, здесь я найду единомышленников, до встречи в следующий раз!

Li L6 2024

Причины покупки автомобиля Я женат более года, и перед свадьбой, три года назад, когда мне было 21, я купил машину Changan Oshan X5 с ручной коробкой передач. Это был 1.6-литровый атмосферный двигатель, и я наслаждался ездой на этой машине. До свадьбы мы купили для жены Audi A3, но из-за моего роста 190 см эта машина для меня неудобна, так что я редко на ней езжу. Для поездок на природу и в путешествия мы обычно использовали мою машину, которая нас верно служила и проехала более 30,000 километров. Поездки на работу и обратно не больше нескольких тысяч километров, остальное - это наши путешествия. Выбрал механическую коробку передач, было интересно так ездить. Вначале не было претензий, но по мере увеличения пробега стали проявляться проблемы, первой из которых была шумоизоляция - очень шумно, особенно на высокой скорости. Шум от ветра и покрышек силен, а двигатель на пятиступенчатой коробке передач создает много шума на высокой скорости, что раздражает. Проблемы вроде посторонних звуков для отечественных авто характерны, но она нас никогда не подводила. Идея сменить машину появилась в начале прошлого года. Поскольку у нас было две бензиновых машины, я решил рассмотреть варианты только с новыми источниками энергии. Я ждал развития электромобилей и одобрения от жены. В начале этого года жена тоже высказала желание сменить мою машину, поэтому мы быстро договорились! Я пробовал такие машины, как Lixiang, Wenjie и Lantu, но наиболее подходящей казалась Lixiang L16. Цена приемлемая, нет явных недостатков. Шумоизоляция, комфорт - это мои приоритеты, а за драйверскую радость отвечает Audi A3 жены. Максимальное удовлетворение Больше всего меня радует шумоизоляция, учитывая, насколько плохо она была в моей прежней машине. В новом автомобиле нет недостатков: все характеристики лучше, чем в других машинах. Мне достаточно функции NoA (навигация на автопилоте) на шоссе. Рассматривал Lantu Free, была хорошей, но там и заниженные характеристики. Плохая шумоизоляция и комфорт, без учета интересов водителя. В Lixiang меня удивило внимание к деталям и водителю. Различные детали создают впечатление, что клиент - король, и любая обратная связь учитывается. Ожидания улучшений Сейчас я полностью доволен, замечу об улучшениях позже. Хотелось бы больше свободы в настройках функций во время вождения и добавления новых функций. Дизайн экстерьера Внешний вид солидный, не шикарный, но выглядит достойно! [Цена при покупке] 25.18 минус 1.5 субсидия на обмен + 5000 страховка [Пространство] Очень довольны пространством, сзади мне не приходится сидеть, а спереди у меня достаточно комфорта, ноги не зажаты. [Сервисное обслуживание] Обслуживание в Lixiang действительно значительно лучше. [Интерьер] Интерьер красивый, обязательно выбирайте белый цвет! [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает примерно чуть больше сорока минут.

Li L6 2024

Бюджет 25, склоняемся в сторону гибрида. Сравнили модели на платформе HarmonyOS: M7, R7, Zeekr X7, в итоге с женой единогласно решили выбрать L6, ее внешний вид и интерьер больше подходят нам. M7 кажется слишком зрелой для нас, R7 имеет хорошую комплектацию, но интерьер слишком минималистичен, и нам кажется, что стиль сидений не совсем сочетается с общим дизайном интерьера, возможно, это профессиональная деформация. X7 как полностью электрическая модель была рассмотрена позже, но, обойдя вокруг, понимаем, что интеллектуальная кабина уступает моделям на базе HarmonyOS, хотя комплектация тоже на высоте. В конечном итоге 12 февраля сделали заказ, 13-го банк одобрил кредит, а 14-го забрали автомобиль. Купили в центре продаж в Цюаньчжоу, к счастью, в Сямэнь оказалась машина с нужной комплектацией, поэтому сразу забрали. На тот момент была только субсидия в Шуньи: 251800 - 6000 = 245800, плюс ещё 3000 за новую покупку и 15000 за обмен, ждём одобрения. Единственное, что не понравилось, — ничего не подарили в салоне, но это не так важно, главное, чтобы автомобиль был хорош в использовании. На настоящий момент наездили чуть больше тысячи километров, в целом очень довольны: пространство отлично оптимизировано, ехать комфортно, сидеть удобно, запас хода устраивает, после полной зарядки показывает 182 км. Однажды проехали около 100 км на приоритете бензина, показал расход 6,1, это приемлемо. В обычное время энергопотребление тоже в пределах нормы, примерно 17, полностью устраивает. Домашнюю зарядную станцию ещё не установили, пока заряжаемся на улицах быстрой зарядкой, обычно занимает 30-40 минут, за это время в машине можно поиграть на телефоне, вполне нормально.

Li L7 2024

Спешно выбрал машину, прошло 20 часов с момента тест-драйва до получения. В основном доверился её репутации... Интеллектуальное вождение на высоких скоростях без проблем, была лишь одна неразумная нерешительность при смене направления, остальное в порядке. Очень просторный салон, большой багажник, для поездки всей семьёй из четырёх человек места вполне хватает. Голосовой помощник Li Xiang работает нормально. Я один из первых, кто перешел с гибридного BYD, даже номера не менял.

Li L9 2024

【Наименее удовлетворительный аспект】 Стекло люка спонтанно треснуло, и постгарантийное обслуживание отказывается помогать. С 26 января, когда было обнаружено спонтанное трескание стекла переднего люка, после визита в дилерский центр сотрудники на глаз определили, что это было вызвано внешним воздействием, и предложили мне обратиться в страховую компанию. При этом послепродажное обслуживание не использовало профессиональных инструментов для диагностики. Я не согласен с их выводами и запросил независимую экспертизу. Постгарантийное обслуживание сказало, чтобы я сам связался с экспертами для диагностики, и с тех пор продолжают отказываться от своей ответственности.