Отзывы об автомобилях (349)

Li L9 2022

По случайности узнал о Li Xiang, друг когда-то купил L9 и спрашивал моего совета. В то время я совершенно не интересовался электромобилями и даже не рекомендовал ему покупку (оказалось, что моего понимания тогда было недостаточно?). Я — опытный владелец автомобилей с ДВС, в семье все машины на топливе: Mercedes S (машина моего отца, который тоже считает, что электромобили не надежнее топливных, но позже признал, что мой L9 действительно хорош), Porsche Cayenne (машина моей жены для поездок, она, наверное, просто любит стиль Porsche, хотя для поездок на работу и обратно машина очень прожорливая. После моего перехода на L9 она посчитала его удобным и экономичным, и каждый день старается забрать его у меня, но я, как глава семьи, не могу ей уступить?), также есть мой прежний Lexus RX (честно говоря, Lexus служил мне пять лет, был экономичным и надежным, но мультимедийная система и функции автономного вождения действительно не сравнятся с Li Xiang L9, кажется, это машины из разных эпох, однозначно респект новым китайским брендам). Когда я решил перейти на Li Xiang, сравнивал и тестировал множество моделей. Nio тоже хорош, но отсутствие увеличенного запаса хода привело к беспокойству о дальности, поэтому я его сразу отмел, сравнивал и Tesla, но интерьер у неё слишком простой, не сравнить с Li Xiang, а ездовые качества вообще не дают ощущения престижного автомобиля. В итоге я выбрал свой любимый Li Xiang L9: просторный, с почти всеми возможными функциями, заслуженно называется «L9-автобус», работает и на топливе, и на электричестве — это просто замечательно. Для поездок за городом использую топливо, а в городе Тяньцзине — электричество, и это реально здорово. С тех пор как я начал водить мой маленький L9, другим топливным машинам из семьи даже не прикасаюсь. Едет отлично, внешне после наклейки плёнки смотрится стильно. Одним словом, L9 удовлетворяет все мои требования: очень крутой и приносит удовольствие!

Li L7 2023

Ранее следил за Li Xiang One, в качестве альтернативной модели запас хода такой же, как у One, и в этом плане есть куда расти, даже несмотря на то, что это не полностью электромобиль. 【Самое нелюбимое】 Того, что нет никаких скидок, можно было бы и ожидать, но даже за дополнительный мешок в центре выдачи приходится доплачивать, что подчеркивает традиционную китайскую добродетель скромности и экономии до крайности. 【Цена при покупке】 Розничная цена плюс 5800 страховка. В подарок дали простоватый пластиковый коврик (через несколько дней купил другой). Никаких дополнительных опций не было. Честно говоря, за такие деньги покупать бренд новой волны — это вызов. Сомневался между One и L7 долгое время, и только когда моему ребенку исполнился почти год, решил взять L7. 【Опыт покупки】 Подведем итог: для меня, как офисного работника, это отличный автомобиль для ежедневных поездок, который полностью оправдал мои ожидания, главным образом за счет своего пространства. Отложив все другие аспекты в сторону, поддержка отечественного производителя — это хорошо. Жизнь коротка, и сделав выбор, не нужно сожалеть. Заказал в конце марта (в последний день месяца), дата выпуска — 12 апреля, получил автомобиль 15 апреля, две недели ожидания. 1 мая попал в аварию. Еще две недели. Из-за занятости возил машину в ремонт только за пару дней до праздников (стоимость ремонта показалась высоковатой, цены в одном из городов уровнем ниже столицы заметно ниже: покраска двери 450 юаней против 800 юаней за дверь в столице). 【Впечатления от вождения】 Если можно воспользоваться ассистентом+ вождением, сам за руль не сажусь.

Li L8 2023

1. Низкая стоимость использования. После замены на L8 практически не использую бензин, стоимость электричества очень низкая. Кроме того, можно использовать зарядные станции, сотрудничающие с приложением Li Xiang, чтобы компенсировать баллы. Каждая зарядка стоит менее 20 юаней и позволяет проехать 130 километров - очень выгодно! 2. Высокий уровень интеллектуализации. Намного умнее бензиновых автомобилей. Очень нравится Мастер задач, который позволяет устанавливать различные задачи и помогает их выполнять. Например, можно настроить голосовые и сценические подсказки в зависимости от времени посадки в автомобиль, что делает процесс очень увлекательным. 3. Комфорт. Сначала показалось, что управление некоторое время неустойчивое, но после смены подвески и режима вождения машина справляется с любыми дорожными условиями. Недостатки: 1. Трудности с парковкой. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места. Нужно выбирать большие парковочные места, и небольшие царапины неизбежны. 2. Неприятное ощущение в ногах водителя. Кажется, что сиденье не достаточно длинное, поэтому поддержка бедер недостаточна. 3. Небольшая емкость батареи. Необходимо заряжать её как минимум дважды в неделю для поездок на работу. Было бы идеально увеличить емкость батареи или ее эффективность, чтобы обеспечить пробег 300 километров. Мощность: ускорение отличное, больше не использую спортивный режим, так как это может вызвать укачивание у членов семьи, обычного режима вполне достаточно. Пространство: с ростом 188 см пространства хватает. Несколько раз ездили в путешествие шестером, места предостаточно. Однако, если планируется поездка на шестерых с багажом, потребуется устанавливать багажник на крышу. Как настоящий умный внедорожник, делающий семью счастливее, L8 не только предлагает комфортный и просторный внутренний интерьер и высококачественный опыт вождения, но также оснащен голосовым помощником на основе искусственного интеллекта, большим экраном и интеллектуальной навигацией, что делает вождение более легким и приятным. Его внутреннее пространство очень просторное, легко вмещает три ряда сидений для шести человек, и каждое место очень удобное. Независимо от того, идет ли речь о дальних поездках или повседневных поездках, все чувствуют себя очень комфортно. В целом, не жалею о покупке, надеюсь, что чувство счастья от L8 будет долгосрочным!

Li L7 2023

Внешний вид прост и элегантен, фары в форме звёздного кольца освещают дорогу домой. Очень нравится. При выборе автомобиля Li Xiang привлекли пространство и интеллектуальный опыт. В интерьере видны элементы с мягкой обивкой, которые привносят ощущение высокого класса. Что касается комплектации, то Li Xiang, на мой взгляд, весьма идеален: подогрев и вентиляция всех сидений, подогрев рулевого колеса, дистанционный запуск двигателя, автопарковка — все эти функции действительно очень удобны в повседневной жизни, и я ими полностью доволен. Что касается гибридного расхода, то 8 литров на 100 километров — это довольно неплохо. Электропробег составляет около 16 кВт на 100 километров. В городских условиях ездить на электричестве, конечно, экономичнее, но стоит ли беспокоиться о сроке хранения бензина? Зарядка дома очень экономична, не скажу, сколько стоит километр, но расширитель диапазона создан для решения проблемы беспокойства о пробеге. Я бы рекомендовал увеличить емкость батареи и немного уменьшить бензобак; одной заправки на 200 километров вполне хватило бы для решения этой проблемы. По поездке в родной город мамонтов в уезде Цинган: не понравилось только одно — шины. При остановке в середине поездки наскочил на бордюр и одна шина сразу повредилась. Беспокоит то, что внедорожник с такой хрупкой резиной вызывает опасения. Это были новые шины Michelin, автомобилю около десяти дней, и я немного этого не понимаю. Производителям шин следовало бы уделить больше внимания качеству, учитывая такой крупный бренд. Что касается безопасности, не знаю, где паркуют свои автомобили другие, но я обычно оставляю машину на стоянке в жилом районе или на обочине, и это всегда сопряжено с рисками. Режим стража Li Xiang отлично решает эти проблемы, предлагая уведомления о низком и высоком риске. В случае высокого риска приходит уведомление на телефон, при низком — сообщение в автомобиле. Каждый день вижу, как люди останавливаются, чтобы посмотреть на машину, и, возможно, обсуждают, насколько она "вкусна". Думаю, они просто завидуют, ха-ха. О производительности: вождение электромобиля приносит массу удовольствия. Нет шума двигателя, ускорение быстрое, обгон комфортный. Время разгона до 100 км/ч не важно, важно, что в повседневной эксплуатации он полностью соответствует моим ожиданиям. Li Xiang L7 — это просторный пятиместный внедорожник, комфорт если описывать в двух словах: простор и удобство. Взаимодействие с системой полно технологий, если что-то непонятно, можно обратиться к виртуальному помощнику, который подскажет, как действовать, или выполнит задачу за вас. Вождение доставляет огромное удовольствие — не могу описать словами, попробуйте сами, и вы поймете. Счастья и удовольствия в этом автомобиле очень много.

Li L8 2023

Самое удовлетворительное: 1. Просторное пространство; это настоящий внедорожник с третьим рядом сидений, на котором могут сидеть люди, а не предыдущая версия, где места на третьем ряду было едва достаточно. И при этом, когда взрослые сидят на третьем ряду, это не сильно влияет на комфорт пассажиров на передних сиденьях. Все могут сидеть достаточно уютно. 2. Оснащение каждого сидения: третий ряд по-прежнему обеспечивает некоторый комфорт и практичность: имеются вентиляционные отверстия кондиционера, подстаканники, зарядные порты, и удобные сиденья. 3. Передние сиденья раскладываются в плоское положение и соединяются с вторым рядом, образуя большую кровать; это очень удобно и практично. Хотя это не так комфортно, как настоящая кровать, но возможность расслабиться и лежать в автомобиле, не особо напрягаясь, является одним из самых комфортных решений в классе. 4. Интеллектуальная система помощи водителю, основанная на высокоточных картах, на данный момент является лидером среди испробованных нами моделей. На маршруте от Шанхая до Шаосина, длиной около 200 километров, использовались функции смены полос, обгона и сопровождения, всё проходило довольно гладко. 5. Пробег на чистом электричестве: официально заявленный WLTC – 168 километров, фактический пробег при полной зарядке – 175 километров. После теста на пригородных и скоростных дорогах, фактический пробег превысил 175 километров (возможно благодаря хорошим дорожным условиям и экономному стилю езды автора). Что можно улучшить: 1. Расход топлива по сравнению с основными PHEV может быть немного выше. На маршруте туда и обратно Шанхай – Шаосин, были проведены тесты в режимах приоритетного использования топлива и в режиме интеллектуального гибридного привода, на максимальной скорости 130 км/ч; расход составил 8,7 и 8,9 литров. С учетом моего экономного стиля вождения, у других водителей расход может составлять около 10 литров. 2. Некоторые детали системы помощи при вождении требуют улучшения. Например, при движении и обгоне, если соседний автомобиль находится довольно близко, система автоматического торможения замедляется при проезде около других автомобилей, что вызывает кратковременное напряжение. Въезды и съезды на атомагистрали пока не поддерживают помощь на основе карт высокой точности, только удержание в полосе, что требует ручного управления. В общем и целом, несмотря на некоторые недостатки, Li Xiang L8 действительно учитывает потребности китайских семей в поездках. Люди с такими потребностями действительно могут рассмотреть возможность его покупки.

Li L7 2023

Смотрел машины несколько месяцев, устал от бензиновых, поэтому выбрал только новые энергетические. Другие бренды семье не понравились, сначала сосредоточился на BYD, хотел купить Han 242 км, знал, что он будет модернизирован, поэтому хотел получить скидку. Но тогда BYD была на пике популярности и не давала никаких скидок, поэтому откладывали покупку. В апреле, раньше я считал, что Li Auto — это пустая трата денег, и думал, что SUV слишком большие и неудобно парковаться на работе. Но не хочу говорить это, чтобы не сказали, что я рекламирую. Li Auto действительно нельзя тестировать, так как после тест-драйва можно потерять десятки тысяч. В один из дней проходил мимо торгового центра, зашел посмотреть, продажи были очень приветливы, и сразу организовали тест-драйв. Мы с женой были довольны, но из-за модели Pro немного тошнило. В выходные снова протестировали Air и сразу же сделали заказ, успели получить машину на майские праздники, и сразу поехали на несколько поездок с семьей. Проехали более 700 км по шоссе, начали с полной зарядкой, потратили 400 юаней на бензин, всю дорогу без подзарядки, использовали режим "приоритет топлива" и гибридный режим, расход топлива составил около 6-7 литров на 100 км. В целом, при скорости до 120 км/ч генератор почти не ощущается, машина стабильная, ветер не сильно шумит, но при скорости выше 130 км/ч шум от ветра становится более заметным, водитель может почувствовать работу генератора ногами, а другие пассажиры в салоне не чувствуют. Проехав 700 км, остался очень доволен, о прочих интеллектуальных функциях много кто уже рассказывал, поэтому не буду повторяться. В итоге могу сказать, что независимо от того, считают ли другие покупку Li Auto пустой тратой денег, по моему личному и семейному опыту, мы очень довольны и рекомендую!

Li L9 2022

Первая машина была Q5, после десяти лет эксплуатации я начал задумываться о замене из-за повышенного расхода масла. Изначально я не рассматривал электромобили, так как считал, что отечественные автомобили некачественные. Думал о X5, GLE, Q7, GL8, но никакой из них меня особо не впечатлил. Позднее, случайно наткнувшись на электромобиль в торговом центре — кажется, это был NIO — я был сильно поражен. Я не ожидал, что наши автомобили могут быть сделаны так хорошо: футуристичный дизайн, качество не уступает иностранным брендам. Так я начал изучать электромобили. В NIO меня привлекли интеллектуальный дизайн и идея замены батарей, что избавляет от тревоги по поводу запаса хода. Но в 2023 году на новогодние праздники я увидел в интернете жалобы на очереди на станции замены батарей и зарядных станциях для электромобилей, что вызвало у меня некоторое сомнение. Позднее, снова случайно, я наткнулся на Li Auto в торговом центре, когда вышла модель L9. Сев в автомобиль, я снова испытал шок: это была машина, полностью соответствующая моим потребностям. Просторная, с комфортным третьим рядом сидений, без тревоги из-за запаса хода, работающая и на электричестве, и на бензине, идеальная для семейных поездок. Много мест, высокий уровень интеллектуальности, богата развлекательными функциями, низкие эксплуатационные расходы, массаж сидений, ароматическая система, даже караоке в машине — разве это не круто? В общем, все только плюсы. Интернет-критика о плохом качестве подвески и отсутствии удовольствия от вождения меня не беспокоит, так как машина полностью соответствует моим требованиям. Видеть, как всей семье комфортно — этого достаточно для меня. Затем было дело выбора цвета: черный слишком маркий, серебристый и золотой кажутся несколько старомодными, серый действительно отлично смотрится, а салон, без сомнения, выбрал классический "Гермес оранж". В конце апреля забрал свой L9 домой, обклеил защитной плёнкой, купил пороги, защитные плёнки для экранов, коврики для третьего ряда сидений, крышку для зарядного порта, педали, органайзер для прохода и мусорное ведро для задних сидений. Использовал бонусные очки на быструю зарядку, микрофон, автомобильный пылесос, моющий пистолет и защиту для ключа. Полностью снарядив автомобиль, начал его эксплуатировать. Полмесяца спустя я остался очень доволен: машина легко управляется, совсем не похожа на полноразмерный внедорожник, быстро разгоняется, голосовое распознавание работает отлично. В период праздников я несколько раз ездил с семьей, затратив только 250 юаней на бензин, и ещё осталось половина бака. Семья, изначально с подозрением относившаяся к автомобилю, теперь все хвалят его, что делает меня очень довольным своим выбором. Быстрое подключение телефона устанавливалось специалистом на месте, и я очень доволен сервисом Li Auto. После покупки я порекомендовал многим друзьям попробовать эту машину, потому что только очный опыт позволит узнать, насколько она хороша. Надеюсь, компания Li Auto будет развиваться, обновлять и совершенствовать функции, и я горжусь уровнем производства отечественных автомобилей. (Если Ли Сян сможет прочесть мой отзыв, я бы предложил увеличить выбор ароматов в автомобильной ароматической системе, так как имеющиеся три варианта не совсем устраивают.)

Li L8 2023

Дневник получения автомобиля Li Xiang L8 Pro Получил 28 апреля, с того дня проехал 1500 км. Воспользуюсь возможностью, чтобы обсудить свои потребности в использовании автомобиля и отметить недочеты. 1. Потребности в использовании и сценарии 1. У нас скоро родится второй ребенок. На пятиместном автомобиле уже всей семье не уместиться, нужен шестиместный. Семиместные модели не рассматриваем из-за неудобства доступа к третьему ряду. 2. Есть возможность зарядки. Ежедневные поездки на работу и обратно около 50 км. Есть парковочное место с возможностью установки зарядной станции, заряжать можно на работе. Ищу электромобиль с запасом хода не менее 100 км. 3. Частые командировки. Ценю системы помощи водителю и умные функции, чтобы снизить усталость в длительных поездках. 2. Комплектация автомобиля и внешний вид/интерьер 1. Внешний вид и интерьер. Общий дизайн кузова выглядит молодо и солидно. Мне очень нравятся передние и задние фонари, а также яркость фар. Длина автомобиля 5080 мм, ширина 1995 мм, что придает ему внушительный вид. Сначала хотел заказать 21-дюймовые диски, но они были заметно шумнее 20-дюймовых, поэтому отказался от идеи. Что касается цвета, хотел заказать синий с белым салоном, но ждать месяц не хотелось. После внесения депозита оказалось, что есть вариант серый с оранжевым салоном, который можно получить через день, выбрал его. Серый цвет выглядит элегантно, а оранжевый салон практичнее, чем белый. Салон выполнен из кожи Nappa, приятно на ощупь. Везде, к чему прикасаешься, кожа. Экраны в салоне соответствуют современным трендам, большие экраны с отличным разрешением. 2. Касательно комплектации - практически все включено. Вентиляция, обогрев, массаж и регулировка сидений первых двух рядов, электрическая регулировка и обогрев третьего ряда. Массаж сидений скорее символический, эффективность средняя. HUD (проекционный дисплей) хороший, четкий. Недостаток - на белых машинах спереди изображение не так ясно, глаза устают. Голосовое управление работает отлично, справляется со всем, но в местах с плохим интернетом немного подвисает, хотелось бы улучшений. Атмосферная подсветка незаметна, существует просто для галочки. 3. Впечатления от вождения, запас хода и вместимость 1. Впечатления от вождения. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, машина подходит как для семьи, так и для драйва. Электродвигатель разгоняет плавно, обгоны не проблема. Подвеска с передней двухрычажной и задней многорычажной конструкцией в сочетании с адаптивными амортизаторами и "магической ковровой" пневмоподвеской значительно повышает комфорт. В спортивном режиме поддержка отличная, на парковке и трассе автоматическое снижение высоты на высшем уровне. В комфортном режиме немного меньше поддержки, но поездка по неровностям очень мягкая. Однако, скорость отклика при посадке в машину немного медленная, иногда приходится ждать, когда подвеска опустится. Шумоизоляция хорошая, в статике не слышно наружных звуков, на низкой и средней скорости - очень тихо, на высокой - небольшой шум ветра, но с включенной музыкой это не проблема. 2. Запас хода и расход энергии. Официальная заявленная дальность - 175 км, на практике по городу - 150 км. На майских праздниках поездка 450 км (город+трасса), средний расход энергии 17,7 кВтч и 7,2 л топлива. В городе использовал электропривод, на трассе - гибридный режим. Машина была полной (шесть человек и багаж), доволен показателем расхода. Запас хода 1000 км достигается. Быстрая зарядка 20-80% занимает около 20 минут. Домашнюю зарядную станцию еще не установил, не могу оценить. 3. Вместимость Вместимость на шесть человек, на третьем ряду сиденья имею достаточно места. В "кемпинг-режиме" трое спят комфортно, с надувным матрасом будет еще удобнее. Багажник небольшой, со сложенными сидениями третьего ряда места хватает. Планирую поставить багажник на крышу для увеличения пространства. 4. Системы помощи водителю 360-градусная камера и парктроник привычны, особых комментариев нет. Основное внимание на систему помощи на трассе. В режиме NOA (автопилот) контроль скорости отличный, без резких торможений и ускорений. Хорошо распознает подрезы и боковые автомобили, держит полосу стабильно, нет зигзагов. Но распознавание автомобилей сзади и сбоку в режиме автоматического обгона не идеально, надеюсь на обновления. Сначала выбрал версию Max из-за акцента на системе помощи. Однако, многократные тест-драйвы показали, что лидар пока не дает значимого улучшения. Системам помощи в городских условиях я пока не доверяю, возможно, через несколько лет с развитием технологий пересмотрю выбор. 5. Итоги В общем, все очень хорошо. Недочеты описаны выше. Многие функции можно оптимизировать и обновить. Если производитель сможет улучшить функцию "мастер миссий", это будет большим плюсом. Желаю, чтобы китайские автомобили становились все лучше!

Li L7 2023

1. Можно использовать как кровать в машине. На майские праздники на моей машине Ideal L7 мы отправились в автопутешествие протяженностью 2000 километров из Чжоукоу в Вэйхай с женой и детьми. Весь задний ряд сидений мы сложили, и таким образом получили большое спальное место — спали прямо в машине, что было очень удобно, ведь благодаря большому аккумулятору мы могли без сожалений использовать кондиционер. День проживания в Вэйхае стоит более 1000 юаней, у нас получилось сэкономить около 3000 юаней, что приносило огромное удовлетворение. Сын давно хотел поехать на кемпинг, и на этот раз мы смогли его осуществить. Мы с женой спали на заднем сиденье, которое превратилось в одну большую кровать, а в интернете купили односпальную кровать размером 1,65 метра для переднего ряда — для сына. Так на передней части спал сын, и вся семья чувствовала себя уютно и комфортно. Благодаря тому, что у нас была кровать в машине, мы припарковались возле Лиугундао и смогли попасть на первый паром в 7 утра, а также быть первыми на острове и первыми вернуться на стоянку. За всю поездку мы ни разу не столкнулись с проблемами праздничных пробок. Когда мы возвращались, видели, как очередь к причалу напоминала гигантского дракона, и действительно наслаждались таким "спецназовским" образом путешествия. Поэтому чтобы избежать пробок, нужно приходить к достопримечательностям первыми, ведь все остальные окажутся позади вас. 2. Помощь автопилота значительно снижает усталость. Во время майских праздников мы дважды попали в большие пробки продолжительностью более часа. Однако использованием функции автопилота, которая автоматически следила за движением передней машины и сама тормозила, мы смогли расслабиться. Благодаря этому функция автопилота используется более чем на половину времени всей поездки в 2000 километров, и вождение стало гораздо проще, чем на обычной бензиновой машине. В будущем, ездить на длинные дистанции на Ideal будет удовольствием, так как это значительно более расслаблено. 3. Нет беспокойства по поводу пробега. Поскольку это гибридный автомобиль, в первый день мы проехали почти 1000 километров, остановились на ночь у парковки у моря в Жушань провинции Шаньдун, и утром смогли даже посмотреть восход. На пути зарядились только один раз на станции обслуживания, где обнаружили свободное место. Когда другие станции были заняты, мы спокойно уезжали, так как Ideal может работать и на бензине. По итогам путешествия расход топлива был невысоким, всего 7,8 литра на машину весом 2,5 тонны при скорости около 120 км/ч, что считаю довольно экономичным. 4. Высокий уровень комфорта. Большое пространство в Ideal, сиденья с функцией массажа и вентиляции. Поскольку сейчас тепло, подогрев не нужен, но в холодное время подогрев тоже очень комфортен. Кроме того, в ходе поездки на высокой скорости шумоизоляция автомобиля была на высоком уровне. Некоторые водители задаются вопросом, что выбрать: версию air или Pro. Могу с уверенностью сказать, что версия Pro лучше, так как подвеска гораздо комфортнее. По сравнению с моей прошлой машиной Skoda Yeti, это просто нечто не из того времени, совершенно другой уровень.

Li L8 2023

1. Внешний вид меня вполне устраивает, передняя часть автомобиля легко узнаваема. По части парковки есть пространство для улучшения. 2. Интерьер не такой уж плохой, как говорят в интернете, он достаточно изысканный. Кожаные материалы высококачественные, но их нужно бережно эксплуатировать. 3. Конфигурация очень хорошая: большие сиденья, большой экран, интеллектуальная автомобильная система. Большинство людей покупают автомобиль из-за этих функций. Поэтому я не согласен с мнением, что при покупке автомобиля нужно обязательно исследовать его технические характеристики. Ведь я покупаю машину не для гонок. Для семейных нужд я просто покупаю то, что мне нужно. Если вам нужен гоночный автомобиль, покупайте его, не надо учить других, как выбирать машину. Для большинства покупающих это, вероятно, не первая их машина. 4. Пространство, конечно, больше, чем в моем предыдущем GLC; машину поменял, чтобы вместить шесть человек. В семье все, кроме меня, ниже 170 см, так что третий ряд сидений вполне просторный. 5. Автономность не сравнится с чисто электрическими автомобилями. Но запас хода в 160-170 км вполне справляется с повседневными потребностями на работу и обратно. Зарядка каждые два-три дня при наличии домашней зарядной станции экономит много энергии! Для длинных поездок можно заправиться, не беспокоясь. Постоянные претензии к технологии увеличенного диапазона непонятны — главное, чтобы она выполняла свою задачу. Нужно ли, чтобы технологии были максимально сложными? Эта технология ненадежна или как-то иначе проблематична? Я этого не понимаю. Для такого большого автомобиля потребление топлива в режиме внутреннего сгорания составляет около 7 литров, что вполне приемлемо. Ранее мой GLC потреблял 10 литров. 6. В плане интеллектуализации, Li Xiang (марка автомобиля) всё делает хорошо. Возможно, не на лидирующих позициях, но входит в верхние ряды. OTA-обновления (over-the-air) частые, они дают постоянное ощущение новизны. Функция «мастер задач» тоже классная, это просто большая игрушка. 7. Что касается ощущений от вождения, то можно сказать, что оно комфортное. Никаких ожиданий от шасси, настроенного в духе BBA (BMW, Benz, Audi), нет и не стоит ожидать от автомобиля спортивных характеристик. Если вы хотите купить машину ради этого, лучше купить седан. В плане внедорожных характеристик он тоже средний, будьте осторожны, чтобы не повредить шины. В итоге, если у вас большая семья и вас не интересуют гонки и дрифт, то вам стоит рассмотреть этот автомобиль.

Li L9 2022

Как сказать, сцена с крупным эффектом "правда ароматно". Первоначально не планировал менять машину, тем более на "удлиненное" изделие, обложенное налогом на "интеллект". Ведь это немного батареи с генератором, добавьте лазерный радар и продавайте за сорок с лишним тысяч. При этом автопроизводитель не выпускает сами машины, а только проектирует и "собирает" различные запчасти. Что это, "Нунгфушаньцюань"? Совсем с ума сошли, думая только о деньгах? Но вот прогуливаясь по торговому центру, бросил взгляд, подошел поближе, сел в машину, попробовал тест-драйв. Этот гибрид "холодильник-телевизор-большой диван" оказался до ужаса хорош. Даже передняя часть, которая изначально не нравилась, стала казаться все более симпатичной. Более того, терзаясь сомнениями, как я мог увлечься такой яркой и соблазнительной вещью? В это время жена говорит: "Мы покупатели, какая разница тебе, отстает она по технологиям или нет? Технологический прогресс даст тебе награду или повысит зарплату вдвое? Считай, что это просто бензиновая машина, просто скажи мне, экономична ли она?" Внезапно все ясно, жена права, как всегда. Приобрел машину, просторная и мощная, друг "Лисян" поможет управиться со всеми операциями. Больше всего нравится, что когда едем с друзьями и детьми, дети надевают Bluetooth-наушники и сидят тихо на заднем сиденье, не мешая нашему разговору впереди. Навигация работает нормально, музыка играет. Следующий план: купить еще одну пару Bluetooth-наушников для экрана переднего пассажира, так сериалы тоже не будут мешать навигации и музыке. Думаю, это будет прекрасно. Сейчас проехали чуть больше месяца, 1600 километров, потрачено 120 на электроэнергию, и еще полбака бензина осталось с первой заправки, стало еще ароматнее.

Li L7 2023

Покупка автомобиля в Пекине, езжу на машине больше месяца, проехал более 1000 километров. При покупке в районе Шуньи была субсидия в 5000 юаней, а при замене старого автомобиля на новый электромобиль было еще 10000 юаней субсидии, так что в целом это довольно выгодно. До этого смотрел другие машины, такие как Volvo S60, XC60, Lexus ES, Mercedes GLC и Mercedes E, и все их протестировал. Изначально хотел поменять на одну из премиальных машин, но не нашел ничего, что бы полностью соответствовало моим потребностям, пока не поездил на NIO коллеги несколько раз, после этого постоянно думал о том, чтобы пересесть на электромобиль и не хотел возвращаться к бензиновым машинам. Раньше я водил Highlander, так что с точки зрения комплектации это шаг вперед, ведь у Highlander действительно нет особых опций. Как высококлассный премиальный автомобиль, Li Auto L7 демонстрирует отличные показатели в дизайне, вождения и умных технологий. Производительность этой машины мне тоже понравилась, разгон намного быстрее, чем у Highlander, электрическая машина едет плавно и комфортно, подвеска тоже хороша. На тест-драйве меня тормоза сильно разочаровали, мои родные тоже жаловались на укачивание, поэтому я несколько раз проходил тест-драйв. В последний раз тест-драйв вел продавец, а я сел сзади и ощущения были лучше. После покупки машину тормоза стали намного лучше, чем на тестовой машине, и теперь никаких проблем. Обычно езжу в комфортном режиме, для поездок с семьей этого достаточно, а сам иногда переключаюсь в спортивный режим. В целом я доволен. Конфигурация тоже устраивает, хотя массажные функции не впечатляют, а звук из колонок для музыки не очень, зато для просмотра видео вполне сгодится. Пространства достаточно, особенно во втором ряду. Мы изначально искали вместительный пятиместный автомобиль, и этот идеально подошел. Правда, места для багажа меньше, чем у Highlander, параметры не смотрел, но кажется, что багажник тоже меньше. Система умного вождения на трассе с NOA (Navigate on Autopilot) работает неплохо, но в Пекине таких мест мало. На загруженных дорогах мне не по себе, особенно когда нужно перестраиваться. Система LKA (Lane Keeping Assist) на поворотах тоже не идеально работает. Электромобиль гораздо комфортнее бензинового, особенно в обеденный перерыв на работе — включаешь кондиционер, и никаких шумов, и деньги не тратишь. Заряда хватает для моих нужд, практически не использую бензин, зарядка быстрая, во дворе есть быстрая зарядка и домашняя зарядка. Хочется только, чтобы запас хода был больше. В общем, я доволен и надеюсь, что отечественные производители будут становиться все лучше.

Li L7 2023

1. Внутреннее пространство: Хотя многие называют автомобиль Li Xiang "отцовской машиной", мне очень понравился L7. Просторное внутреннее пространство и комфортные кожаные сиденья. Когда друзья садятся в машину, многие отмечают простор и комфорт. 2. Водительский опыт: На многих интернет-форумах критикуют Li Xiang, говоря, что машина качается, но пневматическая подвеска прекрасно справляется с плохими дорожными условиями. Подвеска имеет три уровня регулировки, идеально подходящие для разных манер вождения. Проезжая лежачие полицейские, нет ощущения толчков. 3. Интеллектуальное вспомогательное вождение: Так как обычно в машине сидят два человека, задние сиденья чаще всего пустуют, я выбрал модель Pro вместо модели Max. С усовершенствованием и обновлением функций OTA, большинство времени на автомагистралях и эстакадах я использую вспомогательное вождение, что очень успокаивает. 4. Внешний вид: Идеальное продолжение серии Li Xiang L. Я выбрал белую окраску, жемчужное покрытие намного красивее обычного белого, на солнце блестит. Я ростом 183 см и весом 150 фунтов, ездить очень комфортно. Большинство моих друзей высокого роста, и они тоже находят задние сиденья удобными. Нельзя не упомянуть подголовники, они действительно учитывают потребности пассажиров. 【Запас хода】 Использую машину в Ханчжоу. Расход электроэнергии весной и летом составляет 17-19 кВт·ч, приемлемо. Не знаю, как будет осенью и зимой, но пробег практически соответствует заявленному. 【Динамические характеристики】 Разгон быстрый, мощность достаточная. Обновили систему и добавили функцию "ускорение". Конечно, я не покупал эту машину для высоких скоростей, главное — комфорт. 〖Внешний вид〗 Облик автомобиля мне очень нравится. Дизайн передней части продолжает традиции L8 и L9. Как у iPhone, вид очень гармоничный и стильный, особенно передние фары и задние светодиодные полосы. 〖Интерьер〗 Чистый и минималистичный, но с необходимым функционалом. Пространство под подлокотником заменено на вентилятор для кондиционирования задних пассажиров, что было необходимо. 〖Соотношение цена/качество〗 Хотя и не самое высокое среди новинок этого года, автомобиль полностью удовлетворяет все мои потребности. Покупка без скидок и бонусов, но мне это не мешает его любить. По крайней мере, мои друзья, которые ездили в этом автомобиле, отзывались положительно. Только те, кто не знаком с машиной, верят статьям в интернете и критикуют её. 〖Интеллектуализация〗 OTA постоянно обновляется. Путешествуя между Шанхаем и Ханчжоу, я использую все доступные функции. Очень удобно, голосовое управление также интеллектуально и удобно.

Li L7 2023

Большой пятиместный автомобиль полностью удовлетворяет потребности моей семьи из трёх человек. Для людей со средней комплекцией пространство в салоне нельзя назвать чрезмерно просторным, но и утверждать, что его мало, также нельзя — это даже немного роскошно. Больше всего впечатляет высокий уровень интеллектуализации, хотя причина этого чувства, скорее всего, в том, что наш предыдущий автомобиль и другие машины в семье — старые модели с бензиновыми двигателями. L7 стал основной машиной в семье, и преимущества долговременного расширенного пробега без беспокойства о подзарядке стали более заметны. Для ежедневного городского пробега до 170 километров электрической энергии вполне достаточно. В праздничные дни можно всей семьёй отправиться в путешествие, пойти на кемпинг или устроить путешествие "4+2". Видя, как люди стоят в очереди на зарядку на автомагистрали, возможность заправиться бензином становится очень полезной. Часто временные затраты перевешивают экономию на топливе и электроэнергии, причём это касается времени всей семьи. Мы как раз планировали короткое путешествие на майские праздники в 1200 километров. В течение поездки при пробеге более 1000 километров, расход топлива составил 7.1 литров на 100 километров, что при таком весе автомобиля и коэффициенте аэродинамического сопротивления совсем немного и даже меньше ожидаемого. С полным баком и зарядом электричества можно преодолеть почти 1000 километров, здесь и проявляются преимущества расширенного пробега. В целом, автомобиль соответствует нашим ожиданиям. Основным критерием выбора были потребности семьи, поэтому потеря личного удовольствия от вождения не так важна. Ещё одно изменение — в 2023 году Шанхай отменил бесплатные зелёные номерные знаки для гибридных автомобилей с подзарядкой от сети, теперь машины можно регистрировать только по общей квоте Шанхая. Однако это, скорее всего, будет переходный период, и в 2024 году синие и зелёные номерные знаки будут объединены. Тогда всё будет зависеть от конкурентоспособности продукта. Продукция Li Xiang должна иметь больше шансов на рынке, ведь в Шанхае многие всё ещё ценят бесплатные зелёные номера.

Li L8 2023

Верю, что каждая миля после исполнения мечты – это счастливая поездка для всей семьи. 【Опыт покупки автомобиля】 Li Auto L8 – это мой второй электромобиль (первый был Model Y). В апреле в Ханчжоу предлагали субсидии на покупку электромобилей, и как раз был в наличии желаемый серый Pro, поэтому я решительно сделал заказ и забрал машину в течение 48 часов. После месяца вождения и пробега более 2000 км могу сказать, что, как и заявлено официально, L8 оснащён сотней стандартных функций, делая поездки семьи с двумя детьми более счастливыми, это по-настоящему умный SUV. L8 – комфортный, умный, безопасный, словно передвигающийся дом. После покупки L8 он стал основным транспортным средством для нашей семьи: его трёхрядная конфигурация с шестью сиденьями делает путешествия более удобными для пожилых членов семьи и детей, облегчает посадку и высадку. Новая система с полным приводом и расширенным диапазоном превращает L8 в передвигающийся дом, готовый исследовать дальние уголки в любое время. Собственная разработка AD от Li Auto служит надёжным помощником водителя, обеспечивая безопасность каждой поездки. 【Впечатления от вождения】 Поскольку кузов L8 довольно большой, а подвеска настроена меньше на спорт, чем у Tesla, вождению не хватает ловкости. Однако комфорт для пассажиров значительно превосходит Tesla. Разве мы не покупаем эту машину ради лучшего комфорта для семьи? 【Расход топлива】 Пока заправлялся только один раз на 100 юаней; кроме одной средней короткой поездки с включением расширенного диапазона, в остальное время использую электропитание. При включении расширенного диапазона, несмотря на апгрейд до четырёхцилиндрового двигателя, шум и вибрации всё же присутствуют, что может повлиять на ощущение тишины при вождении. 【Основные функции】 Лично считаю лучшим программным приложением - IFTTT Task Master. Это то, что я всегда хотел от умного автомобиля. Task Master несколько похож на быстрые команды на телефоне, но намного мощнее, так как может использовать управление оборудованием автомобиля. Он работает по принципу "если... тогда...": при выполнении условий система автоматически выполняет задание. С помощью Task Master можно создавать множество интересных сценариев использования автомобиля и настраивать его по своему усмотрению, например, при снижении заряда ниже 20% обычно включается расширенный диапазон, но можно настроить режим "экономии", чтобы при снижении заряда до 20% система напоминала водителю принудительно перейти на чистую электрическую энергию.

Li L7 2023

"Это чрезвычайно комфортный семейный автомобиль. У меня были BMW и Tesla — управление у них, конечно, вызывает много положительных эмоций у водителя, но ощущения у пассажиров оставляют желать лучшего. А вот после тест-драйва с женой на автомобиле Li Xiang она сказала одну фразу: 'Тёще он точно понравится'. И действительно! С тех пор как мы взяли Li Xiang домой, никто не может не уснуть в машине, даже мне самому становится страшно сонным, так что этот автомобиль всё-таки требует некоторого пересмотра! После рассказа о плюсах хочется упомянуть и о минусах. Через месяц после покупки произошла ложная тревога системы предотвращения столкновений — на эстакаде при скорости 80 км/ч автомобиль внезапно экстренно затормозил, что было крайне опасно. Поддержка Li Xiang просто позвонила и сообщила, что такого больше не случится, но этот результат не вызвал удовлетворения и внутри осталось чувство тревоги. Наконец, стоит упомянуть, что при низком заряде батареи мощность автомобиля заметно снижается: сразу почувствуется, что это двухтонная машина. Что касается расхода топлива, там, например, на скоростной магистрали он составляет около 8 литров, что для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Однако переход с электромобиля на бензин вызвал значительное ощущение дискомфорта. Раз уж говорим о Li Xiang, то в сравнении с Nio и Tesla он действительно намного умнее. Tesla, можно сказать, искусственный идиот, ха-ха-ха, а у Nio немного туповатые системы."

Li L7 2023

[Опыт покупки автомобиля] При выборе автомобиля я, на самом деле, не рассматривал бензиновые машины. Еще в 2020 году я начал планировать смену автомобиля, главной причиной чего было желание купить чисто электрический автомобиль, чтобы сэкономить на расходах на перевозку. Каждый день я езжу 70 километров от дома до работы и обратно, а с учетом выходных это выходит более 2000 километров в месяц, расходов на топливо минимум на 1500 юаней. В 2020 году, когда модель Model 3 начала производиться в Китае, я сразу же пошел на тест-драйв и, честно говоря, почувствовал себя неплохо, управлять было очень приятно. Тогда я уже решил поменять машину. Но потом посчитал и понял, что покупка еще одного автомобиля не сэкономит много денег, ведь надо учитывать страховку, парковочные места и прочие расходы. В итоге временно отложил этот план. В 2021 году снова задумался о смене автомобиля, но немного сменил подход: раз цель - экономия денег, то лучше выбрать более дешевый электромобиль. Решил посмотреть на автомобиль Ora Good Cat, но, хотя его внешний вид был очень симпатичным, качество езды было настолько плохим, что даже мой девятилетний автомобиль был удобнее. В это время шеф на работе часто рекомендовал Model Y с длительным запасом хода. Осенью появилась Model Y со стандартным запасом хода, за 276 тысяч юаней, что меня заинтересовало, но я побоялся тратить деньги из-за пандемии и снова отложил покупку. С конца 2021 до начала 2022 года цены на электромобили начали резко расти. Model Y со стандартным запасом хода стала стоить 310 тысяч юаней, и в такой цене не было смысла. В пределах 300 тысяч юаней я начал смотреть на конкурирующие модели и впервые обратил внимание на Li Xiang ONE. Честно говоря, я не думал о покупке такого большого внедорожника; внешний вид ONE казался мне немного старомодным (это вопрос вкуса, мне чуть за 30), поэтому я не стал предпринимать никаких действий. Однако, несмотря на мое равнодушие к этому автомобилю, детям он очень нравился, и каждый раз, когда мы проходили мимо автосалона, они хотели сесть внутрь и посмотреть, ведь там было очень просторно и удобно, в отличие от нашей тесной задней части Honda Spirior 2009 года выпуска. В 2022 году Li Xiang выпустила модель L9, которая произвела на меня сильное впечатление, поскольку устранила многие недостатки (дизайн, трехцилиндровый двигатель, интеллектуальные возможности, HUD). Я предполагал, что скоро выйдет и версия L8, и стал ждать её. Так как на Li Xiang не распространяются субсидии, я не торопился. После выхода L8 я сразу же захотел пройти тест-драйв, но из-за нехватки времени отложил это до января 2023 года, когда смог сделать два тест-драйва модели L8 (один по стандартному маршруту и один по своему выбору) и решил, что обязательно должен приобрести эту машину. Так как наша семья состоит из трех человек, пятиместный вариант оказался оптимальным, поэтому я выбрал L7. [Цена покупки] 28 января 2023 года я внес предоплату, 11 февраля прошел тест-драйв L7 и сразу сделал полную оплату, 19 марта успешно получил автомобиль. Это была версия Pro. Из-за увеличенной предоплаты колеса были обновлены за 5000 юаней. Конечная цена автомобиля составила 344,800 юаней, после чего я сразу приобрел страховку в автосалоне за немного более 5800 юаней, что оказалось очень выгодно. [Впечатления от вождения] Почему в итоге я выбрал именно этот автомобиль? Мой бюджет на замену автомобиля был около 300 тысяч юаней, и в этом сегменте Li Xiang является оптимальным выбором. Также я вожу автомобиль уже 10 лет, и размер автомобиля для меня не имеет значения, в управлении проблем нет. Наиболее важным фактором было то, что мой ежедневный маршрут от дома до работы включает 70 километров дорог с множеством грузовиков и контейнеровозов, при этом дорожные условия оставляют желать лучшего. Мне нужен был автомобиль с хорошей звукоизоляцией и комфортом, а также экономичный в использовании. Путь до работы утомляет, и я хотел, чтобы мое время в дороге было максимально комфортным и тихим. Li Xiang полностью соответствует моим текущим требованиям к автомобилю. В отличие от тех, кто из статуса владельца автомобилей BBA перешел на Li Xiang, моя семья является трудовой, и мы купили этот автомобиль. Для меня бренд Li Xiang уже достаточно престижен, и, хотя престиж - это для других, комфорт - это для меня. [Запас хода] С марта, когда я получил автомобиль, запас хода на чисто электрическом режиме совпадает с заявленными показателями. На скорости 120 км/ч остаётся 80-90% запаса хода, даже с включенным кондиционером. Однажды я проехал 169 км на чисто электрическом режиме, и запас оставался 17 км. [Основные опции] Li Xiang не переживает за конкуренцию по оснащению, и вот несколько ключевых функций, которые мне особенно понравились: NOA водительская помощь: постоянно использую на автомагистралях, очень стабильна, и главное - пожизненно бесплатна! Обогрев, вентиляция и массаж сидений: эта функция стала решающей при выборе между Tesla и Li Xiang. Режим охранника: однажды помог зафиксировать автопроисшествие и записать его. Гибридная система: избавила меня от страха остаться без заряда, даже с оставшимися 10 км запаса. Беспроводная зарядка: родная зарядка не работала, поэтому я потратил более 1300 юаней на обновление до зарядного устройства MagSafe, и теперь всё функционирует. [Расход топлива] Очень редко использую бензин. За первые 40 дней после получения автомобиля, пару раз ездил на дальние расстояния, разогнавшись до 120-130 км/ч, расход топлива был около 9 литров. Для такого большого автомобиля это достойный показатель, и главное, что я могу заряжать его дома, так что потребление бензина сведено к минимуму.

Li L8 2023

Идеологический бренд сталкивается с множеством споров на рынке, но его реальные рыночные показатели весьма хорошие. С выпуском модели L9 бренд прекратил производство своего первого продукта Ideal One и выпустил новый L8. На недавней презентации также была представлена версия Air, не оснащённая пневматической подвеской, и её цена также снизилась. Из любопытства я решил протестировать L8 Air, чтобы посмотреть, как он проявляет себя на практике. L8 Air также оснащён удлинённой гибридной системой с двумя электродвигателями мощностью 449 л.с. Во время тест-драйва уровень заряда аккумулятора был около 36%, что не очень много. На практике абсолютная мощность всё равно ощущается достаточно, хотя не так быстро, как у ранее протестированного L9, вероятно, из-за различий в уровне заряда (у того автомобиля был выше). Отличные характеристики управления, что были в автомобилях этого бренда, остались и в этой модели. Запросы на малую и большую мощность выполняются плавно и последовательно, что предотвращает резкие рывки. Разгон хотя и не обеспечивает сильного ощущения "толчка", но происходит достаточно быстро и плавно. Подключение и отключение удлинителя практически не ощущается. В целом, учитывая позиционирование, можно дать положительную оценку. Основной акцент был на шасси. Версия Air не оснащена пневматической подвеской (что иронично), но в режиме комфорта она обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. В стандартном режиме вибрации от дороги лучше поглощаются, а в спортивном режиме подвеска становится жестче, но не чрезмерно. В целом, по сравнению с ранней версией L9, контроль неровностей улучшен. Большие выбоины проходят легко, передняя ось наезжает на лежачие полицейские с некоторой лишней вибрацией, но задняя ось работает хорошо. В плане спортивности автомобиль не справляется лучше, чем L9. В спортивном режиме при быстром прохождении поворотов борт наклоняется достаточно сильно. Однако для повседневного вождения этого хватает. Режимы комфорт и стандартный предоставляют приятное управление, а спортивный режим делает руль тяжёлым и неудобным. Характеристики управляемости хороши, и машину не будет сложно контролировать в повседневной эксплуатации. Торможение с CRBS не очень линейное и требует привыкания. Изоляция от шума двигателя и внешнего мира хорошая, и шум двигателя почти не ощущается. Ветра и дорожные шумы также хорошо подавлены. Внешний вид автомобиля почти идентичен L9, с небольшими изменениями на задней панели. Внутренне L8 тоже очень похож на L9 с двумя большими и одним маленьким экраном. Интерфейсы экранов удобны и отзывчивы. Передние сидения оборудованы беспроводной зарядкой, и HUD удобен в использовании. Эргономика переднего ряда хорошая, место водителя комфортно расположено, и экраны очень удобны в использовании. Сиденья мягкие и удобные. Во втором ряду места меньше, чем в L9. При моём росте в 175 см при максимальном отодвигании сидений сзади места для ног немного. Третий ряд при этом становится тесным и неудобным. Экран второго ряда не так удобен, как в L9, и в L8 отсутствуют некоторые элементы, такие как столик и холодильник. Управление экраном жестами работает нормально, но было бы удобнее, если бы была возможность управления через пульт или мобильное приложение. Третий ряд тоже не впечатлил, места для ног мало, особенно при сидении двух человек, угол наклона спинки приемлемый только для коротких поездок. При выходе из третьего ряда легко стукнуться головой об экран. Багажное отделение неплохое, даже при занятом третьем ряде остается немного пространства, а при его сложении пространство становится совершенно плоским.

Li L7 2023

Использую автомобиль чуть больше месяца, делаю простой обзор для всех: 1. Внешний вид Ранее у меня был Audi A7, который называли самым красивым купе. По сравнению с ним, L7 (оба 7 😂) немного уступает, но все же довольно приятный на вид, особенно с длиной дневных ходовых огней. 2. Интерьер Выбрал "оранжевый Hermes". Почему не белый или черный? Белый, по моему мнению, слишком маркий, черный слишком деловой, поэтому выбрал оранжевый. В целом все очень хорошо, качество изготовления автомобиля идеальное. 3. Оснащение Оборудование - это то, что меня поразило. Все есть: вентиляция сидений, подогрев, массаж. Китайские автомобили в этом отношении определенно лучше, чем немецкие. В моем Audi A7 за более чем 50 тысяч (W) даже не было вентиляции сидений, а у L7 все сиденья с этим оборудованием. Также есть HUD, беспроводная зарядка, подогрев руля - все очень полезно. Китайские бренды явно стараются, понимая потребности покупателей. 4. Пространство Абсолютно большое. Общая длина автомобиля 5050 мм, колесная база чуть больше 3 метров. После нормальной регулировки передних сидений, заднее пространство также огромное. Даже мой 8-летний сын может свободно лежать. Багажник также очень просторный - идеально для путешествий с семьей. 5. Запас хода Если дома и на работе есть зарядная станция, проблем нет. В городе можно обойтись без бензина. До 175 километров запас хода почти соответствуют реальным показателям. На шоссе, конечно, износ выше. 6. Интеллектуальная система Система автомобиля работает без проблем, быстро реагирует. Вождение не требует ручного управления кондиционером или навигацией - достаточно просто вызвать систему голосом. 7. Ощущения от вождения В целом, не так хорошо и не так плохо. Многие говорят об эффекте "клевания носом" при торможении - это есть, но зависит от вашего стиля вождения и настроек. Я настроил подвеску, мощность, и рулевую на спортивный режим, что в сочетании с определенной техникой вождения, значительно снижает этот эффект. Краткое резюме: прикладываю свой расход топлива - в основном высокошоссейный пробег. На майские праздники ездил из Тяньцзиня в родной Нинся, расход топлива вполне устраивает.

Li L7 2023

Опыт использования автомобиля L7 80-ым папой 1. Я образцовый папа 80-х годов, четко попадающий в целевую аудиторию данного автомобиля. Прошлым летом я почти выбрал Zeekr 001, мне понравился его интерьер и большой салон, но предложения на тот момент были слишком скромными, поэтому отказался. BYD Seal привлек меня своими технологиями (CTB, тепловой насос с широким температурным диапазоном, ITAC, батареи Blade, восьмимоторная система), а также передком с двумя усиками, но, к сожалению, это был не внедорожник, что не соответствовало моим потребностям. Также я заказал Xpeng G9, но отказался из-за недостаточного места сзади и недовольства семейного руководства названием бренда. Модели NIO превысили мой бюджет. Я хотел новый GLC, но он был слишком дорогим, а старый GLC мне не понравился интерьером. Остальные бензиновые автомобили были исключены после выставки. Поэтому 30 сентября после презентации "one more thing" от Li Xiang я внес залог в 1000 юаней, затем протестировал L9 и посетил салон для осмотра L8. Жена отказалась от 6-местного варианта, и мы стали ждать L7, хотя на Новый год не было новой машины. 2. Из-за раннего залога было не так срочно размещать окончательный заказ. В феврале после презентации я выбрал выходные для тест-драйва L7. Все основные характеристики были мне уже известны, поэтому после тест-драйва я внес окончательный залог. Менеджеры отдела продаж не предоставили никаких скидок, а просто подарили нашему ребенку коробку с красками и фрисби. Через неделю после внесения залога установили зарядную станцию. В итоге я один из первых владельцев L7, с 10,000 бонусных баллов за задержку доставки. Забрал машину в субботу утром, а днем зарегистрировал. На следующий день после покупки установил защитную пленку на кузов и окна. 3. После более чем месяца использования: 1. Мощность и подвеска меня удовлетворяют. Автомобиль удерживает дорогу на поворотах, мощность доступна по запросу, вибрации фильтруются удовлетворительно. Моя дочь и мама, которые обычно страдают от укачивания, не испытывали дискомфорта в L7. 2. Задний телевизор: Купил MAX ради заднего экрана, используем для караоке и просмотра мультфильмов. Семейные поездки стали приятными: я вожу, а семьи наслаждается музыкой и анимацией. 3. Безопасность и запах: Как аллергик, заметил небольшой запах кожи, но со временем он уменьшился благодаря угольным фильтрам и проветриванию. Купил пакетики с ароматом зеленого чая для улучшения запаха. Безопасность проверяем через краш-тесты CIRI. 4. Интеллектуальные функции: Не доволен помощником водителя — он слишком консервативен и медлителен, использую его только на пустых шоссе. Кабина работает нормально, мультимедийная система не лагает, навигация встроенная. Однако функционал мастера задач нужно доработать: пока только доступны состояния, но не процессы, и нет условий "или". 5. Внешний вид и интерьер: Жене нравится дизайн кузова, мне больше нравится Zeekr 001. Интерьер не сравнится с Zeekr 001 или ET7, но лучше, чем у традиционных бензиновых моделей типа XC60, Nautilus, X3, Q5. 4. Автомобиль уже не просто средство передвижения, а продукт с высоким уровнем взаимодействия. Время, проводимое пользователем в автомобиле, полностью принадлежит этому продукту. Это требует тщательного изучения потребностей пользователей в конкретных сценариях. Традиционным автопроизводителям это дается с трудом. Технические различия между автомобилями меньше ощутимы для обычных покупателей, чем для экспертов. Электромобили изначально решают проблемы переключения передач, создавая плавное движение, чего не могут достичь даже лучшие коробки передач ZF. Это объясняет, почему, несмотря на критику, Li Xiang продает более 20,000 автомобилей в месяц — они удовлетворяют специфические потребности пользователей.

Li L9 2022

L9 полгода, 15000 километров опыта Мгновение ока прошло полгода с момента покупки автомобиля, расскажу о своих ощущениях после 15 тысяч километров. Раньше часто ездил на Cayenne и Model 3, о L9 слышал еще когда он назывался W01, тогда я скептически относился к увеличенному диапазону, считая его устаревшим индустриальным мусором. Но однажды, гуляя по торговому центру, наткнулся на него… и внезапно потратил около 400 тысяч юаней… Честно говоря, переход с Model 3 на L9 – это не просто переход от черновой отделки к полной комплектации, это еще и радость, что не нужно постоянно следить за пробегом. L9 действительно как передвижной дом: переносишь на него разнообразные электроприборы, готовишь молоко на трассе, укладываешь ребенка спать в обеденное время, даже ночуешь на побережье. За эти полгода мы на L9 съездили в Чжэньчжоу, Шаньтоу, Чэнду, Чунцин, каждый раз проезжая по 3000 километров, с моим 3-летним ребенком и женой, которая терпеть не может самостоятельные поездки. Раньше это было немыслимо. Теперь немного о самом автомобиле. Пространство: у нас двое детей, обычно ездим втроем-четвером, используем машину как просторный четырехместный. Для коротких поездок вмещали шестерых взрослых, расстояния в 100-200 километров не проблема. После L9, когда иногда пересаживаюсь обратно в Cayenne, ощущение такое, будто сажусь в 911. Автопилот: я люблю водить, раньше на бензиновом авто проезжал не более 300 километров в день, а сейчас – без проблем достигаю тысячи километров в день. На трассе NOA хоть и требует внимания, но в большинстве случаев машина справляется с различными дорожными условиями, да и правила соблюдает лучше, чем я. Водительские ощущения: не испытывал особо комфортных автомобилей. Model 3 – это машина, которую приятно водить самому, но сзади пассажиры сходят с ума. По сравнению с Cayenne, крены в поворотах больше, но при этом L9 лучше справляется с неровностями, ниже уровень шума и в целом езда плавнее. Об этой дерганой второй передаче в Cayenne я даже не хочу говорить, сколько раз я был за это выруган женой. Потребление: зимой на трассе 9,5 литров, при температуре выше 20 градусов – 8,5 литров, езжу со скоростью 120-130 км/ч. Электроэнергии летом уходит 18 кВт/ч, зимой – 22 кВт/ч, предпочитаю активно жать на газ. В общем, L9 – это автомобиль, который превзошел мои ожидания, он вдохновляет всю нашу семью больше путешествовать, и мы с нетерпением ждём будущих поездок на нём.

Li L8 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне часто приходится ездить по скоростным трассам между двумя городами, я временно не рассматриваю полностью электрические модели и думаю о вариантах с заменяемым аккумулятором или гибридных моделях. В моем бюджете выбор невелик, и я долго не мог решить между новой версией ES6 и L8 Pro. Особенно мне нравится новый ES6, который полностью соответствует моим эстетическим стандартам и является моим личным предпочтением. Однако моя жена, как всем понятно, голосует за семейный L8 Pro. На версию Max я сразу не рассматривал, во-первых, наш сын, который сейчас трехлетний, практически не смотрит телевизор, и я не хочу, чтобы он привыкал к экрану во втором ряду в автомобиле; во-вторых, меня слегка беспокоит помощник водителя с лидаром, достаточно адаптивного круиз-контроля. И это точно не из-за того, что мы не можем себе это позволить (нервное смех). После длительного ожидания, наконец-то состоялась презентация на автосалоне в Шанхае, и я посмотрел прямую трансляцию от NIO, но цены официально так и не объявили. Тем не менее, я сразу же заказал ES6, рассчитывая, что вдруг цена окажется приемлемой. Через пару дней я узнал, что скоро будет доступна субсидия в Шэньчжэне, но она ограничена условиями и суммой, и воспользоваться ею смогут только те, кто сразу заберет автомобиль. L8 Pro как раз идеально подошел под все условия. 20-го числа вечером продавец Li Xiang сообщил, что детали субсидии известны, и если я закажу автомобиль сейчас, он поможет мне подобрать доступный автомобиль, чтобы я мог поставить его на учет в течение 7 дней и подать заявку на субсидию, которая стартует 28-го числа. Обсудив это с женой, мы решили, что хотя субсидия имеет элемент удачи (при условии успешной регистрации и лимитированной суммы субсидии), это все равно лучше, чем ожидание ES6, который, с высокой вероятностью, обойдется дороже. После нескольких раздумий, основываясь на информации о доступных моделях, мы заказали черный экстерьер и белый интерьер (планируя исправить визуальные недостатки с помощью стайлинга). Но за час раздумий все черно-белые автомобили уже были забронированы. Продавец проверил базу данных и предложил серый экстерьер с тремя вариантами интерьера на выбор. Хоть это и не наш любимый цвет, но это все равно самый продаваемый вариант, так что мы согласились и заказали серый экстерьер с оранжевым интерьером и стандартной комплектацией. На следующий день, 21-го числа, продавец пригласил нас на тест-драйв. Да, до этого мы не тестировали автомобиль, потому что я лично больше хотел ES6 и планировал сравнить оба автомобиля, когда они будут доступны. Жена поехала первой около десяти минут, затем я тоже сел за руль. Ничего особенного я не почувствовал, вероятно потому, что уже несколько раз катал на ONE коллеги. В сравнении с тест-драйвом 8 Max, никаких особых ожиданий данный автомобиль не превзошел. Единственное, хотелось бы отметить, что тормоза чувствительные, и без привычки можно легко сделать резкое торможение. Но мы с женой посидели и в заднем ряду, и в третьем ряду, и на городской дороге не почувствовали укачивания. После тест-драйва мы внимательно осмотрели серый автомобиль с оранжевым интерьером и остались довольны. Обсудили детали субсидии и процесс получения автомобиля. Продавец сообщил, что на следующий день можно подготовить документы для регистрации, а затем автомобиль можно будет получить через три дня, и через два дня после этого поставить на учет (с дополнительной оплатой 700 юаней за услуги по регистрации). Мы сразу же заказали нужный автомобиль и полностью оплатили стоимость, оставив все остальное на процесс обработки. Я думал, что даже на этом этапе времени процесс будет напряженным. Но все прошло неожиданно гладко: 21 числа мы полностью оплатили стоимость, 22 числа купили страховку и получили счета, 23-го на следующее утро автомобиль уже был в центре выдачи, после осмотра мы тут же поехали в регистрационный центр (в двухстах метрах), и к часу дня у нас уже были все документы на руках. Затем оставалось только ждать номерные знаки, получение ETC и запуск субсидии 28-го числа. По дороге домой я задумался о наклейке защитной пленки на автомобиль. Изначально планировал купить черный автомобиль и наклеить прозрачную пленку. Но теперь, когда у нас серый автомобиль, посмотрел на форумы, где владельцы делились опытом, и нашел, что серый матовый + черный стайлинг выглядит тоже неплохо. Решил попробовать. Я связался с теми, кто накладывал пленку на автомобиль One друга, и заказал черные детали на Taobao. Выбрал такой же пакет MIFU MATTE 8mil с электронной гарантией на 5 лет за 10500 (когда друг покупал, стоило 9300, цена выросла...). Наконец, вчера наклеил пленку и машина стала выглядеть лучше. ✌️ 【Самое недовольство】 · Акустическая изоляция действительно слабая 😂 Когда слушаешь музыку на стоянке, звуки снаружи слишком громкие. · Голосовой помощник не очень полезен, например, не может ответить, в каком состоянии подвеска, хотя на простые команды, такие как включение режима "комфорт" или "спорт", отвечает без проблем.

Li L8 2023

Покупка автомобиля: На прошлых выходных увидел машину в торговом центре, услышал на платформе DCT, что у Li Auto умное вспомогательное вождение, поэтому решил пройти тест-драйв. Чаще всего ездим по шоссе, уже есть седан Audi, но он кажется достаточно ограниченным в функциях с его круиз-контролем. Продавец рассказал о машине, у этой модели есть всё, включая систему помощи в удержании полосы. Сначала тестировал L9 Max — машина большая, жена сказала, что укачивает. Потом попробовали L8 Max — всё ещё ощущалось укачивание. В основном при трогании и торможении. Так как машина для семейного пользования, попробовали L8 Air — намного лучше, только нет телевизора и воздушной подвески, а также временно недоступны более продвинутые функции автономного вождения. Продавец сказал, что на L8 Air нужно месяц ждать, так что не стали брать. В последние дни снова пошёл на DCT, чтобы узнать у продавцов в разных местах наличие автомобилей. Одна из дилерских компаний сказала, что у них есть L8 Pro в сером цвете, который понравился жене. В преддверии праздника 1 мая вспомнили, что наш гибрид Audi A6 на шоссе не очень удобен, пассажиры сзади устают, нет регулировки сидений, массажа или вентиляции. В итоге решили взять L8 Pro. На первый день сделали заказ, на второй день машину доставили из завода в центр выдачи, и я смог её забрать. На шоссе автомобиль демонстрирует высокую интеллектуальность: автоматическое следование за машиной, автоматическое обгон и съезд с трассы. Полностью заряженного аккумулятора хватает на 170-180 км, у Audi только на 40-50. Ещё смотрели Aito, но жене не понравилась передняя часть. Недавно услышали, как руководитель компании Aito хвастался, что делает лучшие машины за эту сумму, и больше не захотели покупать у них. В общем, китайские автомобили умные и комфортные, зачем для семейного использования брать BBA!

Li L8 2023

Как отец, покупая автомобиль, в первую очередь думаю о пространстве, чтобы обеспечить своей семье максимальный комфорт. Первая машина, которую я рассматривал, была SUV до 30 тысяч. Сравнив множество моделей, я в конечном итоге выбрал Honda Avancier. Заднее сиденье Avancier просто превосходно, все друзья, которые ездили в моей машине, говорили, что оно очень удобное. Проездив на Avancier около трех лет, однажды случайно увидел автомобиль Li Auto в торговом центре. Ранее я почти не интересовался электромобилями, но увидев Li Auto, я просто не мог уйти. Этот интерьер, эта технологичность... Хотя раньше я думал, что китайские автомобили - это просто большие телевизоры на колесах, времена изменились. Будущее, несомненно, за электромобилями. Почему бы заранее не наслаждаться возможностями, которые они предлагают? Так что я решил пройти тест-драйв. Продавец был очень доброжелателен и предоставил подробную информацию. В тот же вечер я обсудил это с женой, и после нескольких дней споров мы решили продать Honda и купить Li Auto. Сейчас прошло уже месяц с момента покупки, и мы довольны. Запас хода на чисто электрической тяге заявлен в 175 км, но при аккуратной езде можно достичь 185 км. Если бы запас хода достигал 200 км, это было бы просто идеально. В остальных аспектах я полностью доволен, и моя семья тоже. Благодарю, Li Auto!