Внешний вид кажется внушительнее и передовее, чем у Wenjie M7, а звездные фары ночью выглядят красивее. Я выбрал черный цвет, на дороге его тоже часто вижу, но он немного маркий. После удара при парковке, скорее всего, больше не куплю Li Xiang! Далее я поделюсь своим опытом покупки машины и аварии, чтобы другие автовладельцы могли взять на заметку. Все это субъективные впечатления, прошу прощения за возможные недостатки в описании.
【Наименее удовлетворительное】
1. Значительные слепые зоны у радара, за месяц было несколько царапин на колесах и одна авария при парковке (после ознакомления с отзывами в интернете понял, что это не единичный случай) – страховая оценка около 20 тыс. Вожу машину десять лет, раньше ездил на Nissan, были небольшие царапины, но в этот раз с Li Xiang удар был самым серьезным, слишком полагался на его радар. Кратко опишу ситуацию: конец февраля 24 года, решил прокатиться на Li Xiang с другом из-за подарков и бонусных баллов. В подземном паркинге торгового центра нашел пустое место, но рядом была бетонная колонна, места было достаточно, поэтому попросил друга выйти, включил заднюю передачу. Колонну в зеркале заднего вида видно, расстояние казалось достаточным, но на экране не отображалось 360 градусов (иногда бывает задержка, поэтому привык пользоваться зеркалом и слушать радар), радар издавал регулярные длинные сигналы "пи-пи-пи", думал, что расстояние далеко, но тут раздался громкий удар. Задняя дверь, задняя фара и бампер были словно прорезаны ножом (фотографии в интернете у других водителей выглядят аналогично)… Стоял ошеломленный, нашел место для остановки и осмотра, сердце было разбито! В аварии есть доля моей вины, но звуковые сигналы радара указывали на большое расстояние, не было непрерывного предостерегающего сигнала на близком расстоянии, а машина за 300 тыс. даже не имела автоматического торможения при парковке? Я сразу обратился к продавцу Li Xiang, на что он ответил, что в этой комплектации такого нет… Сразу вызвал полицию и страховую. Позже, пытаясь понять, я позвонил в сервис, где мне сказали, что это проблема моего управления, у радара есть слепые зоны… Смирился со своей неудачей. Поискал в интернете, многие водители сталкивались с таким же: на моделях L7, L8 и L9 тоже врезались в колонны и каменные блоки. Понимаю, что с любой машиной такое может произойти, но мой друг с Tank 300 рассказал, что у него машина дважды сама останавливалась при парковке… Нельзя слишком доверять вспомогательным системам вождения, но такие базовые функции, как радар, тоже могут подвести. Как тогда можно доверять Li Xiang на высоких скоростях? Только утешал себя, что страховка оправдала себя!
2. Ограниченные возможности интеллектуального вождения на шоссе, требуется своевременное вмешательство. Начало февраля 24 года. Так как у меня версия Pro, интеллектуальное вождение на шоссе достаточно, на Новый год по дороге в Хэнань использовал его наполовину, но при въезде на съезд или необходимости обгона справа были сомнения, приходилось вмешиваться, несколько раз не удалось перестроиться вовремя, чуть не пропустил съезд, это уже улучшенная версия 5.0. Нельзя полностью полагаться на вспомогательные системы вождения. Также заметил одну проблему, возможно частный случай: при долгих поездках устают глаза из-за HUD, поскольку система распознает скоростные ограничения, но иногда резко снижает скорость с 120 до 80 без видимых причин, приходится постоянно следить за HUD, что приводит к утомлению глаз при долгих поездках.
【Опыт покупки машины】
Заказал шестиместную интеллектуальную версию Wenjie M7 на китайский национальный праздник, ждал более 100 дней, использовал всю субсидию в 10 тыс., и так как накануне Нового года нужна была машина, решил, что могу подождать с покупкой Wenjie из-за инцидента с исчезновением стойки в Qingyuan. Но моя жена и родственники были склонны к покупке Li Xiang из-за больших продаж, также Li Xiang L8 подешевела на 34 тыс., итоговая цена была лишь немного выше максимальной комплектации M7. В итоге отказался от депозита за Wenjie и выбрал черный Li Xiang L8 Pro, в комплекте получил Apple Watch, 8 тыс. бонусных баллов, панорамный люк и два складных кресла Mukao Di, а также термобокс.
【Цена покупки】 Страховой взнос 7000, итоговая цена 335 тысяч.
【Впечатления от вождения】 Объективно, Li Xiang управляется довольно комфортно, руль легкий, подвеску можно настроить на мягкость или жесткость, что придает ощущение высокого класса. На шоссе даже при недостатке заряда двигаться не так плохо, легко держит 120 км/ч.
【Расход топлива】
На данный момент 7.9 литров на 100 км на шоссе, приемлемо.
【Запас хода】 Примерно 150-160 км, нормально.
【Комфорт при поездке】
Родные вполне довольны, на третьем ряду легко укачивает.
【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид и интерьер.
【Обслуживание продавца】
Продавцы отзывчивые, мой зарядный столб подвешен, так как парковочное место находится посредине. Купил электрический подъемный столб в интернете, что очень удобно. Когда необходимо, опускаю, если нет – поднимаю. Мастер, устанавливший зарядный столб, провел дополнительные 37 метров кабеля сверх бесплатных 30 метров. Работа с кабелями была выполнена добросовестно, несколько лишних метров не видно. Мастер работал пять-шесть часов, установка была качественная, тариф две мао (0.02 юаня) за киловатт в час пик, порядка восьми юаней за полную зарядку. Заряжаю раз в неделю при поездках на работу, на дальние расстояния использую гибридный режим, вполне удобно.
