------
Отзыв о автомобиле LI Auto L8 MAX после пробега в 20 000 километров
Информация о покупке: LI Auto L8 MAX 2025 года, серый цвет кузова + 20-дюймовые серебристо-серые колеса (позже обновлены до 21 дюйма), предоставлены 8000 бонусных баллов и автомобильная палатка от MOCO (оценочная стоимость 2999 юаней). На данный момент пробег составляет 20 000 километров, общий опыт эксплуатации следующий:
------
1. Внешний вид и детали: сочетание гармоничности и практичности
• Дизайн экстерьера: боковые пропорции кузова можно считать лучшими в серии L. Длина 5.08 метра обеспечивает баланс между величественностью и маневренностью, проблема парковки модели L9 здесь отсутствует. Заводские 20-дюймовые колеса после обновления до 21 дюйма значительно улучшают визуальное восприятие и придают автомобилю более мощный вид, рекомендую выбрать этот дополнительный вариант, если бюджет позволяет.
• Выбор интерьера: оранжевый цвет Hermès на первый взгляд выглядит очень стильно, но со временем может наскучить. По сравнению с белым (легко пачкается) и черным (демонстрирует угнетение) цветами, оранжевый является наиболее оптимальным решением, сочетающим индивидуальность и сдержанность.
------
2. Пространство: гибкое и изменчивое, но шесть мест стоит пересмотреть
• Повседневное использование: для семей ростом до 1,7 метра пространства полностью достаточно. Если сложить третий ряд, салон превращается в "большую четырехместную" конфигурацию, а багажник способен вместить детскую коляску и оборудование для кемпинга, что делает его очень практичным.
• Ограничение шестиместной версии: для экстренных коротких поездок она подходит, но если рост превышает 1,8 метра или часто ездит полный салон, пространство для ног и объем багажника могут быть ограничениями. Для пользователей, которым необходимо шесть мест, рекомендуется выбрать модель L9 или автомобиль с колесной базой более 3,1 метра.
------
3. Энергопотребление и запас хода: значительные различия между югом и севером
• Полностью электрический режим: летом на южных дорогах запас хода в пределах нормы, по стандарту WTLC может проехать 200 км. На автомагистралях или зимой пробег сокращается до 60-80%, что требует планирования зарядки.
• Гибридный расход: на трассе расход топлива около 5 л/100 км, при полной загрузке, на автомагистрали и зимой расход может возрасти до 10 л и более. В повседневных условиях средний расход составляет 6-7 л, что достаточно экономично.
• Скрытые факторы потребления энергии: режим "стража" снижает заряд аккумулятора на 7% в день, при долгой стоянке рекомендуется его отключать.
------
4. Умные функции и управление: достаточные, но не важнейшие
• Помощь водителю: функция NOA на магистрали может снизить усталость, но требует доработки логики. Например, в случае ускорения впереди идущего автомобиля система иногда неверно определяет необходимость смены полосы, вызывая случайные перестроения. В условиях городского движения используется редко.
• Динамические характеристики:
• Преимущества: плавный разгон, легкость обгона; подвеска ориентирована на комфорт, но переключение в спортивный режим помогает уменьшить укачивание пассажиров на задних сиденьях.
• Недостатки: тормозная система CRBS имеет нелинейное соединение между энергией рекуперации на начальной стадии и механическим торможением на поздней стадии, что вызывает заметный эффект "покачивания головой", поэтому требуется привыкнуть к ощущению педали.
------
5. Эффективность зарядки: основное внимание уделяется бензину, электрика – вспомогательная
• Быстрая зарядка: от 20% до 80% за 20 минут, можно пополнить запас энергии во время короткой остановки.
• Медленная зарядка: домашняя установка полностью заряжает за 3 часа, подходит для ночной зарядки. Поскольку в повседневной жизни используется в основном бензин, частота зарядок низка, и нет беспокойства по поводу запаса хода.
