Отзывы об автомобилях (118)

Li L8 2024

【Наименее понравившееся】 Заряда батареи недостаточно для полностью электрического режима; было бы лучше, если бы за эту цену предлагался аккумулятор на 52 кВтч, поэтому соотношение цены и качества оставляет желать лучшего! 【Опыт покупки】 Рассмотрел много внедорожников того же класса. Ранее ездил на модели 5 Series, все же хотел машину с более высокой посадкой, поэтому остановился на внедорожнике. Долго сомневался между моделями L9 и L8. Учитывая, что в машине обычно едут два человека, иногда трое, максимум пять-шесть человек, окончательно решил отказаться от 5-местной версии и выбрал 6-местную модель. Сравнил модели Fangcheng Leopard 8, AITO M7 и Li Auto L8, в итоге выбор пал на Li Auto из-за его популярных продаж. 【Цена автомобиля】 Li Auto L8 Max версия, 349,800 юаней. Дополнительно выбраны 21-дюймовые шины за 2000 юаней, итоговая стоимость — 351,800 юаней. 【Пробег и потребление энергии】 WLTC: заявлено 190 км, фактически 170 км без проблем; CLTL: заявлено 220 км, фактически примерно 170 км; В общем, неплохо, одной зарядки хватает на два дня! 【Интеллектуальный салон】 Сиденья удобные, хорошие 👍 【Время зарядки】 Пробег в 3000 км осуществляется с использованием домашней медленной зарядки. Вставляю зарядку вечером, утром уже полностью заряжено. 【Интерьер】 Простой и современный, мне очень нравится.

Li L8 2024

Моя семья и дети довольны, да и я устал от BBA. Комфорт L8 поразил меня, а мой ребенок обожает задний телевизор. Кто бы мог подумать, что за 400 тысяч можно получить автомобиль с весом 2.6 тонны, разгоняющийся до сотни за 5.3 секунды, с пневматической подвеской, отличной мультимедийной системой и хорошей интеллектуальной системой управления. Вождение очень комфортное и расслабленное, управления практически нет, но и это лучше, чем ничего. Ускорение довольно впечатляющее: машина стремительно вырывается вперед, без рывков, как у электромобилей. По расходу электроэнергии у меня самочувствие нормальное: сейчас зима и я не всегда контролирую правую ногу, но могу проехать около 160-170 километров. У меня версия Ultra с полным зарядом, которая показывает 235 километров. Я мало езжу по городу, в основном на больших скоростях, поэтому возможность проезжать 160-170 километров меня вполне устраивает. Ведь, как говорится, чем быстрее едешь, тем больше тратишь, будь то бензин или электричество. С учетом веса автомобиля меня это устраивает. Надеюсь, мелких поломок будет немного. Самая большая ошибка при получении автомобиля была залить 98 бензином (хахаха). Заодно сфотографировал его с моей пятой серией. Оба автомобиля, на мой взгляд, лучшие по дизайну на данный момент 😌.

Li L8 2024

На интернет-форумах много хвалят и критикуют. Важнее всего — это собственный опыт. Неважно, что было раньше, я знаю, что сейчас это «Ли Сян». Супруга еще с модели One предлагала присмотреться. Перед покупкой X3 она также рекомендовала выбрать это авто. Однако в тот момент у меня была мечта о «синем небе и белых облаках», поэтому я остановился на X3. В этом году у нас появилась необходимость в шестиместном авто, да и местная политика оказалась благоприятной, так что я решительно выбрал «Ли Сян L8». В общем, как говорится — сначала покупаешь, сначала наслаждаешься, покупаешь позже — пользуешься скидками.

Li L8 2024

В 1993 году я купил свою первую машину (чисто благодаря своим усилиям в тщательной работе в течение 9 лет). Машину выбирал два года. Слушал Лао Ху, который всё время говорил, что "больше значит лучше". Ранее я ездил на многих машинах (Toyota, Volkswagen CC, BMW 530), в семье у нас 7 машин Toyota. Изначально планировал купить Corolla или Camry, но никак не мог получить синюю табличку, поэтому пришлось выбрать новый энергетический автомобиль. Пробовал Corolla, Asia Dragon, Han, Tan, NIO ET5T, ES6, а затем протестировал Li Xiang L6 (всё на пружинах, сразу отбой), L7 (понравился, попробовал все комплектации), XC60, S90; чем дальше смотрел, тем дороже. После рождения ребёнка нужно было устанавливать детское кресло, так что сразу купил Li Xiang L8 Pro (без тест-драйва). Выбрал чёрный снаружи и оранжевый внутри. Внешний вид классный (по крайней мере, по моему мнению). Во втором ряду два сидения, очень удобные, коллега даже заснул. Но у L8 есть свои недостатки: (1) Управление не очень. Ускорение хорошее, но в поворотах тяжело, приходится снижать скорость, не как на 530. (2) Багажник слишком маленький, коляска не помещается, нужно складывать одно из сидений третьего ряда. (3) Машина слишком большая. Почти 5,1 метра длины, парковаться тяжело, особенно дома, где места для парковки очень-очень узкие. Конечно, я всё равно доволен этой машиной, сейчас очень жалею, что не купил версию Max, не из-за холодильника, ад Max с умной платформой всё-таки необходим. Есть ли в Шэньчжэне клуб владельцев Li Xiang? В любом случае, нужно выгуливать ребёнка.

Li L8 2024

В ноябре только что забрал машину, и автосалон не подарил ничего, только 10 000 бонусных баллов. Пока что никаких проблем с автомобилем нет. Наш предыдущий бензиновый автомобиль проехал меньше 80 000 километров за десять лет. Для нас это чисто семейный автомобиль, не такой, как в интернете пишут, что за два-три года легко проезжают 200 000-300 000 километров. Пространства в машине для четырех человек вполне достаточно, а третий ряд сидений используется только в крайних случаях. Если сложить третий ряд, багажника полностью хватает. Насчет системы интеллектуального вождения, я не решаюсь использовать ее долго, максимум включаю ее на автостраде, когда почти нет машин, чтобы немного расслабить ноги. Пока особо нечего сказать, посмотрим, возникнут ли какие-то проблемы в будущем. Пока всё так.

Li L8 2024

Высокая эстетика, очень нравится внешний вид, мультимедийная система также очень плавная, в автопилоте есть небольшие недостатки, но частота использования не очень высокая, в основном вожу сам.

Li L8 2024

Жалею, что не купил с лидаром, при восьми посадочных местах и шести пассажирах багажник практически отсутствует, проехав около пяти тысяч километров, одна из дверных ручек сломалась и не может нормально вернуться. Эх!!!!

Li L8 2024

Дизайн Li Xiang L8 прост и элегантен: кузов компактный и не выглядит громоздким. Фирменные передние фары в виде полосы и лаконичный дизайн двойных фар придают автомобилю молодой и модный вид. Интерьер сохранил стиль лаконичности и роскоши: все видимые части обиты натуральной кожей, мягкой на ощупь. Передний и второй ряды сидений имеют много места, хотя третий ряд меньше по сравнению с L9, там могут комфортно разместиться маленькие дети, а взрослые, если не дольше длительного времени, тоже не почувствуют особый дискомфорт. В интеллектуальной системе вождения, поскольку это версия Pro, отсутствует лидар, NOA можно включить только при движении по автомагистрали, где она хорошо работает. Чувствуется, что управление осуществляется осторожно: на загруженных участках скорость снижается, продолжительное движение по шоссе позволяет расслабиться, особенно если внезапно поступает телефонный звонок, что существенно повышает безопасность. В городской среде функция LCC используется редко, не поддерживает повороты и развороты. В общем, автомобиль ведет себя осторожно, и в пробках помогает, если избегать резкой смены полосы движения. В целом, с учетом цены, внешнего вида и уровня отделки салона, можно рекомендовать этот автомобиль.

Li L8 2024

Из BMW X4 я пересел на Li Auto L8, ведь я действительно из беззаботной юности превратился в молодого отца. Учитывая неудобство каждой поездки, когда жена с ребенком сидят на заднем сиденье X4 и испытывают стеснение, я задумался о смене автомобиля. Честно говоря, марка Li Auto всегда была моим фаворитом, и когда я решил купить его, даже не проходил тест-драйв. В момент получения автомобиля я был полон счастья. Не скажу много, но это действительно автомобиль, который в интернете не проигрывает, а в реальности не уступает.

Li L8 2024

Внешний вид соответствует эстетическим стандартам молодежи, интерьер красивый и удобный, пользоваться помощником водителя весьма удобно. В этом году полностью автоматическое вождение по ощущениям не уступает опытным водителям со стажем вождения один-два года! В целом, автомобиль с шестью местами в домашнем использовании чрезвычайно удобен как четырехместный.

Li L8 2024

Для домашнего использования это точно достаточно. Запас хода немного меньше, но для меня, учитывая, что на работу и с работы приходится ездить менее 30 километров в день, зарядки раз в 3-4 дня вполне хватает. И ещё в интернете много критикуют Li Xiang, я бы сказал, прежде чем критиковать, сначала купите и попробуйте.

Li L8 2024

Введение: С переходом в эпоху новых источников энергии, многие автопроизводители, включая традиционные люксовые бренды, постоянно снижают цены на свои модели с ДВС, пытаясь повысить продажи более доступной ценой, но без значительного успеха. В то же время многие новые электрические стартапы сосредоточились на дальности и удобстве зарядки, но все равно не смогли превзойти высокую эффективность автомобилей с ДВС. Пока Li Auto не внедрила концепцию «удлиненного диапазона», что позволило идеально сбалансировать дальность, время и топливную экономичность. Хотя у компании Li Auto есть только пять моделей, хорошие продажи и отзывы свидетельствуют о её месте в сердцах потребителей. Сегодня мы говорим о главной модели Li Auto — Li L8 2024 года. Какие у новой машины есть преимущества и какую конфигурацию стоит выбрать, чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества? Дизайн: От Li L6 до Li L9, дизайн автомобилей Li Auto остается неизменным. Хотя в сегодняшнюю эпоху новых источников энергии дизайн Li L8 кажется невыразительным, вначале он стал вехой «новой энергетической стилистики». Казалось бы, простые фары, выполненные в едином стиле, на самом деле были разработаны с большими затратами. Вместе с закрытой решеткой радиатора и скрытыми дверными ручками, они явственно отличают машину от авто на топливе, становясь объектом для подражания. Повсеместное наличие радаров и камер сигнализируют о надежной безопасности. Кроме того, такие функции, как систему подвески типа «ковер-самолет», автоматические двери и крупный кузов среднеразмерного внедорожника, за которые раньше нужно было платить не менее нескольких сотен тысяч, теперь можно приобрести за чуть более 30 тысяч. Роскошные функции: Все знают, что Li Auto первой получила прозвище «холодильник, телевизор и большое кресло» в мире электромобилей, что вызвало разногласия. Действительно, в эпоху авто с ДВС основные три компонента авто были самыми важными, ведь для многих покупка машины была связана с необходимостью транспортировки. Хоть в прошлом многие не могли себе позволить роскошные функции, со временем и ростом уровня жизни машины стали «домами на колесах». Ключевойless вход, электрическая задняя дверь, автоматические фары, подогрев и вентиляция сидений, а также беспроводная зарядка смартфона теперь уже стандарт. Верхняя комплектация за 38 тысяч предлагает 15,7-дюймовый экран на заднем ряду, встроенный холодильник и более продвинутые технологии помощи водителю — чем в прошлом могли похвастаться только машины за миллионы. Пространство: Многие семьи с двумя детьми колеблются между SUV или MPV. Советуем MPV для второй машины, оптимизируя первую с выбором SUV, поскольку полная загрузка редко используется, а также чтобы избежать лишних трудностей с парковкой и расходом топлива. Размеры Li L8 (5080/1995/1800 мм с колесной базой более 3 метров) обещают комфорт даже во время длительных поездок. Во втором ряду есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, третий ряд также с подогревом. Возможность разложить все сиденья в «ровную кровать» усиливает ощущение «дома». Система привода: Li L8 оснащен силовой установкой на основе 1.5Т двигателя и электрических моторов (мощность 330 кВт, момент 620 Нм), с возможностью чисто электрической езды на 225 и 280 км. Улучшения по сравнению с предыдущими моделями также в двигателе (113 кВт), с дальностью до 1415 км на полном баке и заряде, что довольно прилично для поездки от Пекина до Шанхая. Системы полного привода, пять режимов вождения и регулируемый воздушные амортизаторы (80 мм) дополняют оснащение. Стоимость зарядки: в жилом комплексе, чтобы зарядить с 12% до 51% (43-120 км), нужно около 30 юаней, на трассовой станции зарядки поблизости аналогично затраты составят 30 юаней для увеличения дальности с 40 до 112 км. Конкуренты: С учетом цены и среднеразмерного формата SUV, у Li L8 нет явных конкурентов: AVATAR 11 — только электроверсия, AITO M7 более дешевый, и по позиционированию ближе к Li L7. Следует признать, что Li L8 заполнил нишу SUV с увеличенной дальностью в диапазоне 30-40 тысяч, и нуждающихся в таких машинах немало. Кого бы выбрали вы? Заключение: Надеемся, что благодаря этому обзору Li L8 2024 стал для вас более понятным. Этот автомобиль с долгим пробегом и гибким пространством, высокой эстетикой, технологическим наполнением и роскошным интерьером действительно вызывает интерес. Как вы относитесь к Li L8? Благодарим за ваше внимание к «Авто от Хао».

Li L8 2024

【Покупка автомобиля】 Я являлся владельцем Audi A4L в течение 6 лет. В прошлом году мои друзья начали постепенно переходить на электромобили, и я тоже стал обращать внимание на электрокары. Изучая свои нужды, я сосредоточился на Li Auto L8 и NIO ES6. Оба автомобиля я протестировал, и оба оставили хорошее впечатление. Управляемость у NIO была немного лучше, на мой взгляд, и внешний вид тоже привлекателен. Однако меня смущало, что NIO – 5-местный, и система быстрой замены батарей имеет ограничения, особенно на праздники, когда даже на СТО тяжело попасть. Из-за предпочтений в брендах и часто встречаемых моделей на улицах, как была Audi A4L, я выбрал L8. Еще стоит добавить, что в семье у нас главным образом 3 человека: 2 взрослых и ребенок, и 6 мест используются как 4. 【Цена покупки】 Официальная скидка 5000, субсидия в Гуанчжоу 16000. 【Пространство внутри】 Пространства достаточно. Хотя ранее у меня не было машин с большим пространством, а только двух- и трехобъемные модели, я не требую многого от внутреннего пространства, так как не вожу много вещей. 【Запас хода и расход энергии】 При заряде 95% запас хода 180 км. Полный бак показывает 940 км. Сейчас проехал около 2000 км, в основном на электричестве, топливного бака, заправленного при покупке, еще не хватило, чтобы израсходовать. 【Ассистенты вождения】 Посредственно. На трассе можно использовать, удобно, в городе тоже воспользовался при пробках. В Гуанчжоу много электрокаров, в городе ситуация на дорогах сложная, поэтому обычно не использую, только в пробках. 【Интеллектуальный салон】 Приемлемо. Голосовое управление работает удовлетворительно, удобно и освобождает руки. Что касается AI, его нужно еще развивать. Возможно, я смотрю на это больше с позиций AI, чем просто как на умный салон. 【Интерьер】 Неплохо. Я выбрал белый цвет. Семьям с маленькими детьми не рекомендую, так как легко пачкается. У нас ребенок уже в средней школе, так что все нормально. 【Недовольство】 На второй день после получения машины пришлось обратиться в сервис. Причиной стал криво установленный руль. Руль не смещает при езде, просто сам установлен неправильно – визуально наклон на 5 градусов. Обнаружил в день получения, на следующий день пошел в сервис, где проблему решили за полчаса. Сервис неплох, но заводское качество сборки нужно улучшать. Остальных замечаний пока нет.

Li L8 2024

Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям, управление комфортное, пространство намного просторнее по сравнению с моей прежней Q5, единственное — запас хода на чисто электрической тяге немного маловат. В целом, соотношение цены и качества очень высокое, мне нравится. Дополнительно хочу отметить, что друг говорил мне, что после поездок на электромобиле желание водить автомобиль с бензиновым двигателем снижается до минимума, в последнее время я с этим полностью согласен. Все вышесказанное — это исключительно мои личные впечатления и они не представляют мнение других людей. Я уважаю и принимаю любые отличные точки зрения.

Li L8 2024

Внешний вид: Дизайн Li One можно считать удачным. Несмотря на то, что это вариация уже существующего дизайна, она весьма успешна. Учитывая текущие высокие продажи, не в последнюю очередь благодаря внешнему виду и интерьеру автомобиля. Интерьер: Все поверхности, которых касаешься, мягкие, обтянуты натуральной кожей. Полотно двери представляет собой цельное полотно из натуральной кожи. Простите, но раньше я не водил роскошные автомобили, и считаю, что в плане материалов здесь не к чему придраться. Комплектация: Все необходимые функции есть. В версии pro отсутствуют холодильник, телевизор для задних пассажиров и контроль вождения, но в остальном всё на высоте. Эти три функции не то чтобы не нужны, просто я не могу себе их позволить. Советую тем, у кого есть возможность, выбрать хотя бы версию MAX. Пространство: Из-за шести мест пространство не кажется очень большим. Если настроить задние сиденья для комфортного положения, багажник уже не вместит много вещей. К счастью, в моей семье нет высоких людей, так что нам хватает. Запас хода: Он довольно надежный. Заявленный запас в режиме чистой электрики — 172 км. Пока я не использовал бензин. Моя ежедневная поездка составляет 50 км, и после трех дней у меня остается 20% заряда. Без экономии, включая кондиционер, вентиляцию, массаж и аудиосистему, в режиме спорт, пробег на одном заряде составит около 180 км. Интеллектуальные технологии: Об этом и говорить не стоит, мультимедийная система определенно на передовой. В версии pro возможности управления немного ограничены, я их еще не пробовал, больше полагаюсь на себя. Впечатления от вождения: Это, конечно, зависит от человека. Я не считаю, что мягкая подвеска — это плохо. Система Magic Carpet и рулевое управление рассчитаны на комфорт. Никто из семьи и коллег не жаловался на укачивание в этом автомобиле. Мне кажется, что укачивание обычно связано с резкими стартами и торможением водителя. Моей предыдущей машиной был Peugeot 508 2013 года выпуска. Все говорят, что у Peugeot хорошее шасси, но я не могу отметить большой разницы, мне больше нравится мягкость Li One. У него, конечно, меньше маневренности, чем у 508, особенно в поворотах и перестроениях. Однако, сравнивать такую большую машину весом в 2.5 тонны и седан не имеет смысла. Когда я выбирал этот автомобиль, управление было не главным критерием — главное здесь комфорт.

Li L8 2024

【Впечатления от вождения】 Li Xiang L8 Pro оснащен передим и задним электродвигателями, в сочетании с 1,5-литровым четырехцилиндровым "павербанком", обеспечивающим общую мощность 330 киловатт и крутящий момент 620 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. В автомобиле установлена батарея емкостью 42,8 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 километров на чистом электричестве, что делает ежедневные поездки на работу и обратно совершенно беспроблемными. Вся линейка автомобилей оборудована пневмоподвеской и системой CDC, передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, что по спецификациям на высоком уровне. Садясь за руль, отмечаешь, что управление L8 особенно легкое, пожалуй, самое легкое из всех машин, которые мне довелось водить. Это создает ощущение, что хотя автомобиль большой, управлять им очень просто. Конечно, множество мелких деталей способствует этому ощущению "легкости в управлении", например, большой проекционный дисплей HUD, который даже показывает реальное изображение с включенной стороны при повороте, особенно когда возле полосы есть другие автомобили, а также красные предупреждающие сигналы при помощи HUD, когда они появляются. Что касается управляемости такого большого автомобиля, это не совсем реально, поскольку стиль настройки Li Xiang очевидно ориентирован на "домашний комфорт". Легкие педали газа и тормоза, просторные и удобные сидения, отличная шумоизоляция, относительно мягкая настройка пневмоподвески — все это дает о себе знать. При быстром перестроении может наблюдаться небольшая задержка. При наезде на большие ямы машина справляется чисто и ловко, хотя при преодолении участков с множественными неровностями есть куда стремиться. В целом, настройки подвески комфортные и приятные, что не способствует агрессивному вождению. Конечно, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды позволяет немного поразвлечься на длинных прямых участках дороги. Однако, я никогда не видел, чтобы владельцы Li Xiang соревновались на светофорах, в отличие от владельцев Tesla, BYD или ZEEKR.

Li L8 2024

Неплохо, шумоизоляция хорошая. Расход топлива на шоссе 8.5, не сказать чтобы низкий, но в пределах нормы. В городе всё нормально. Немного неудобно, что нельзя использовать потоковую передачу на Android. Всем остальным доволен.

Li L8 2024

Мне понравилось. Я присматривался к Blue Mountain с прошлого года и даже сделала небольшой заказ на него перед его появлением на рынке. Но после того, как на следующий день я протестировал Li Xiang L8 возле офиса, я решил отменить свой предварительный заказ на Blue Mountain. Моя жена провела настоящий переговорный бой с представителем Li Xiang, мы получили множество бонусов и сделали заказ в Чэнду 24 августа вечером. Потом обменяли машину и забрали новую в Чунцине 25 августа, получив там субсидию. Сейчас проехали уже более тысячи километров. На электроэнергию потратили около 150 юаней, на топливо добавили еще 100. Теперь осталось 90 километров запаса. У кое-кого из моих членов семьи слегка укачивает, думаю, они привыкнут. В остальном автомобиль отличный. Домашняя зарядка обходится в 0.2454 юаня за киловатт, это просто прекрасно! Вчера проехал 80 километров, посчитал — примерно вышло 4 юаня за электричество. На интеллектуальном вождении уже проехал 500 километров. В общем, ощущения нормальные, хотя иногда система ведет себя странно. В любом случае, нужно внимательно следить за дорогой, но автоматическая парковка очень радует, хотя иногда приходится вручную корректировать на небольших парковочных местах. У каждой новой машины есть свой запах, моя жена считает, что она пахнет другой женщиной, объяснить я это не могу. Купил коврики, есть небольшой запах, возможно, это тоже связано с укачиванием. Чувствую сильную вину: заправка вызывает чувство вины, суперзарядка за 1.6 юаня за киловатт тоже, только при домашней зарядке за 0.2454 юаня на душе спокойнее. Думаю, через несколько месяцев или полгода я перестану об этом думать. Прошло почти месяц с момента покупки, а я еще ни разу не мыл машину, потому что чувствую, что за эту сумму можно проехать 400-500 километров. Вот и снова испытываю вину... но завтра все-таки помою машину. В интернете много недоброжелателей, но это неважно. В день получения машины на обратной дороге из Чунцина в Чэнду на одной из остановок видел, как у Мерседеса закипел двигатель при наружной температуре в 42 градуса. Да уж, действительно жарко.

Li L8 2024

В целом все хорошо, жалею, что не установил оригинальные подножки. Воздуховоды центрального подлокотника дует прямо на плечи, беспроводная зарядка чуть лучше, чем никакая, второй ряд сидений не позволяет полностью разложиться.

Li L8 2024

Пробовал много автомобилей на тест-драйве, сначала был увлечен Танем, но эта модель так и не изменилась за годы. Пространство в салоне сравнительно небольшое. Поэтому я выбирал между Blue Mountain и Li Xiang. У Blue Mountain мне понравилось пространство, мощность тоже неплохая, старая модель стоила около 26 тысяч, что на мой взгляд было очень выгодно. Позже я ждал новую модель, тоже тестировал ее, машина вполне хорошая, но в плане вождения ощущалось что-то не то, даже не могу сказать, что конкретно. Главное, что новая модель не имела ценового преимущества. Из-за цены старой модели я не хотел спешить с заказом, но моя старая Sail уже почти не едет. Протестировал Li Xiang, ощущения были положительными, хотя я читал много негативных отзывов об этом автомобиле. Но, к сожалению, мне он понравился, и семья тоже одобрила, но цена немного пугала. Вышли правительственные субсидии, и после обсуждения с семьей мы решили рискнуть и заказать. Решили сначала насладиться покупкой. Машина впечатлила пространством и комфортом, об умной начинке и говорить не приходится. Посмотрим, что будет дальше в процессе эксплуатации.

Li L8 2024

Для семьи с детьми мы выбрали электромобиль, рассматривали NIO, Xpeng, Zeekr и AITO, но в итоге, исходя из внешнего вида и практичности, остановились на Lixiang L8 Max! **Пространство в салоне:** Салон просторный, а внешний вид очень стильный! Черно-оранжевая расцветка просто бесподобна. Шесть сидений очень практичны; первые два ряда очень удобные, третий не подходит для долгих поездок с двумя пассажирами, но одного разместить будет комфортно. **Процесс покупки:** На L8 от момента заказа до получения ушло только три дня. За день до этого мы оформили страховку и выбрали номерной знак онлайн; в день получения нужно было лишь проверить автомобиль и оформить документы, всего два часа — все очень быстро! Менеджер не навязывал свое присутствие с момента тест-драйва и до передачи, нам понравился такой подход — без назойливости, что радует. Единственное, в Гуанчжоу не дарят материальных подарков, только стандартные бонусные баллы, но поскольку мы крупные клиенты, нам дополнительно дали еще 30 тысяч баллов — приятно удивило! **Впечатления от вождения:** Первая наша машина была небольшая на бензине, и когда пересели на большой электрокар, сначала было не привычно. В машине много функций, еще не до конца разобрались, надо быть более внимательным и привыкнуть. **Расход:** После получения автомобиля проехали домой более 20 километров в режиме приоритета на электроэнергию, и потратили около 10% заряда, что соответствует ожиданиям. В городе, скорее всего, будет больше уходить электричества, на длинных дистанциях — бензин, так что переживать за пробег не стоит. **Особенности комплектации:** Мы выбирали между версиями Pro и Max, разница в цене 20 тысяч юаней, но остановились на Max. Нам понравился встроенный холодильник, все равно за машину заплатили более 300 тысяч, так что дополнительные 20 тысяч не принципиальны.

Li L8 2024

Сравнивая многие автомобили, больше всего доволен внешним видом, интерьером, да и у Li Auto на данный момент достаточно высокая известность. В конце концов выбрал L8, только багажное отделение слишком маленькое. На второй день после покупки прищемил дверной ручкой палец, было бы здорово, если бы была функция защиты от защемления.

Li L8 2024

В настоящее время используем автомобиль десять дней, общее впечатление довольно хорошее, отзывы членов семьи о поездках тоже положительные. Если говорить о том, какие недостатки заметили, то, вероятно, это клевок головой при торможении — возможно, эту часть нужно улучшить. Однако, похоже, это распространенная проблема большинства крупных электрических автомобилей.

Li L8 2024

Требования к новой машине были просты - 6 мест и большой простор в салоне. Мы протестировали AITO M7, Blue Mountain и Lynk & Co. В первую очередь отправились на тест-драйв Ideal L8. Честно говоря, изначально я не рассматривал Ideal из-за множества негативных отзывов в интернете. Но на дорогах стало всё больше этих автомобилей, и по совету семьи всё же решили попробовать. Пока не попробуешь - не поймёшь. Попробовали и остались довольны мощностью, комфортом, внешним видом и интерьером. Единственный недостаток - при полном заполнении трёх рядов сидений пространство становится немного тесным, но это приемлемо. Затем отправились посмотреть Blue Mountain, и больше всего нас устроило пространство. Но качество вождения, подвеска, внешний вид и комфорт оставили желать лучшего, хотя на фоне Ideal это просто создаётся контраст. Семья согласилась, что комфорт сидений также уступает, а что касается внешности - тут дело вкуса. AITO M7 не удовлетворил по внешнему виду и интерьеру, хотя в других аспектах, таких как качество вождения, комфорт и интеллектуальное управление, был неплохим. Что касается Lynk & Co 09 EMP, я даже не стал тестировать его, так как пространства оказалось слишком мало, и это не соответствовало нашим требованиям. Взвесив все за и против, мы выбрали Ideal L8, что в очередной раз подтвердило поговорку: “В интернете не победил, но в реальности не проиграл”.