С прошлого года начал готовиться к покупке большого автомобиля, так как родился ребенок. Теперь при каждой вылазке у нас как минимум 4-5 взрослых, и x4 иx4 больше не удовлетворяет наши потребности. В то время я смотрел на L9, Lynk & Co 09, в этом году смотрел на L8, новый M7 — всё протестировал. M7max шестиместный и 09emp имеют слишком маленькое пространство, L8max превосходит эти два автомобиля как по пространству, так и по комфорту. Но тогда я еще думал, что если M9 будет стоить от 43.98 и включит налог на покупку, то куплю M9. Однако, когда в начале декабря стало известно, что презентация M9 перенесена на конец декабря, и что минимальная комплектация обойдётся около 50, я сразу же решил заказать L8max.
【Цена покупки】
После того как определился, обсуждал условия: 26000 юаней наличными + подарки — четыре авиаториных подушки, два микрофона, коврики для всего салона и багажника, набор для кемпинга Mu Gao Di, надувной матрас, зарядка в комплекте, iWatch SE, автомобильный пылесос, 28000 баллов, топливная карта на 2000 юаней, и 40000 баллов для крупных клиентов. В Чанша районе Фурон не удалось получить субсидию, страховка обошлась более 7000, итоговая цена — около 38.1.
【Впечатления от вождения】
Этот автомобиль и x4 — две крайности, x4 очень жесткий, дорожное ощущение очень чёткое, когда L8 настроен в спортивный режим, можно чувствовать дорожное покрытие и поддержку подвески, но обивка сидений слишком плохая, поэтому при прохождении развязок и резких поворотов, хотя положение кузова нормальное, отсутствие обивки сидений приводит к тому, что люди смещаются в сторону, и это не вызывает доверия. В городском режиме LCC частенько требует вмешательства водителя, нередко возникают резкие торможения, и однажды на шоссе с поворотом автомобиль чуть не съехал в поле, если бы я не вмешался. На высоких скоростях NOA работает отлично. Ещё один момент — с логикой AEB что-то не так, система считает, что если водитель тормозит, она не вмешивается, но если я торможу и вдруг машина впереди резко останавливается, а я не успеваю среагировать, система не вмешивается, что может привести к аварии.
【Запас хода】
При полном заряде WLTC показывает запас хода 183 км, что действительно зависит от стиля вождения. Например, вчера я зарядил батарею и проехал 70 с лишним километров, расход электропривода составил 15,5, а запас хода оставался 122 км, фактически выходило чуть больше 190 км. Но если ехать агрессивно и включить кондиционер, расход может достичь 20, и реальный запас хода будет максимум 120 км.
【Расход топлива】
Не ездил на дальние расстояния, только на короткие по 150 км в обе стороны на шоссе, приоритет был за топливом. При ограничении скорости 120 км/ч NOA показывал расход топлива 8, что, на мой взгляд, неплохо. Ведь это большая машина, а мой x4 2.0т прицеп на 120 км/ч на круиз-контроле показывал расход 7.3-7.5. Ближе к новому году, когда мы поедем из Чанша на Хайнань, обновлю данные о расходе топлива при приоритете на топливо и гибридном режиме.
【Отношение продавца】
Отношение продавца всегда было хорошим, думаю, в этом есть различие между прямыми продажами электромобилей и традиционными автосалонами. У традиционных автосалонов редко можно встретить очень терпеливых и внимательных продавцов, и без уловок. В традиционных автосалонах сделки часто сопровождаются множеством хитростей.
【Комфорт в салоне】
Я сам только веду машину, и моя семья говорит, что все удобно. Единственное, что мне не нравится, это тормозное клевание. Даже если вы медленно скользите и отпускаете тормоз перед полной остановкой для мягкой амортизации, автомобиль всё равно слегка кивает (немного покачивается вперёд-назад). В чат-группе владельцев автомобилей говорят, что проблема решается заменой на высокопроизводительные тормоза, коплю деньги на это.
