Отзывы об автомобилях (526)

Li L7 2024

Пространство и комфорт безупречны, ощущения от вождения не сравнимы с BMW 3 серии у нас дома, немного быстрее проходишь повороты и кажется, что машина перевернется, в области интеллектуального вождения еще далеко до уровня Huawei.

Li L7 2024

Интерьер немного простой, подсветка интерьера немного невидна. Это единственные два недостатка, кроме этого, всё, что касается интеллектуальных функций, пространства и вождения, полностью соответствует моим представлениям о люксовом бренде SUV.

Li L8 2023

Причина замены на L8 очень проста. Ранее рассматривали модели BMW iX3, Zeekr 001 и другие, но у жены не возникало желания их купить. По случаю решили посмотреть L8 и провести тест-драйв, после чего сразу сделали заказ. Основной причиной выбора L8 было ежедневное расстояние до работы и обратно, около 110 километров. На топливо тратилось бы 50-60 юаней в день, а L8 с запасом хода в 180 км как раз подходил. Второй важной причиной была конфигурация на 6 мест. У нас двое детей, поэтому необходим был шестиместный автомобиль, чтобы всей семьей можно было путешествовать. Третья причина – отсутствие беспокойства по поводу запаса хода у L8. Поездка на Цинмин в Хэфэй на скорости 120 км/ч по трассе с гибридной системой показала расход около 8.5 литров на 100 км, что вполне приемлемо учитывая вес автомобиля. На чистой электролиней скорости 120 км/ч запас хода составляет примерно 140-150 км. Жена хотела L9 из-за более просторного кузова, но я убедил ее взять L8 air, потому что его комплектация уже полностью нас устраивала, и удалось сэкономить 70-80 тысяч юаней. Не ожидал, что при поездке в Хэфэй система интеллектуальной помощи L8 air окажется такой полезной. Она значительно помогала на трассе, кроме случаев, когда впереди возникали пробки и я брал управление на себя, или когда автомобиль слишком приближался к передней машине.

Li Mega 2024

Съездил из Чжэцзяна, Цзиньхуа, в Шэньчжэнь, забрал друга и отправился в Гуанси, Чунцин, а затем снова выехал в Чжухай, Гуандун. Жду 15 апреля на Гуанчжоуской выставке! Я владелец Li Xiang L8 уже год, и с тех пор как начал ездить на нем, не хочу даже подходить к своему Mercedes G500 и Land Rover Discovery 4! Электрокары намного удобнее, а система помощи водителю просто замечательная, для дальних поездок это настоящее блаженство! Что касается внешнего вида, дизайн MEGA очень индивидуален. Дизайн автомобиля стремится к крайней простоте, как старый владелец Li Xiang, я люблю только то, что мне нравится! Остальные элементы интерьера фактически такие же, как у серии L! Единственный недостаток в том, что жду, когда зарядные станции для автомобиля Li Xiang 5C будут повсеместно установлены, так как это долгий путь с большими усилиями!

Li L9 2024

1. Внешний вид выдающийся, светодиодные фары в форме звезды выглядят стильно, высокое узнавание. 2. Автомобиль хорошо адаптируется, меню также очень разумное. Дисплей четкий и детализированный. Расположение HUD очень удобное. Двойной экран и внешний вид рулевого колеса выглядят намного лучше, чем у M9. 3. Маленький столик во втором ряду получил много положительных отзывов. Хотя размер телевизора очень маленький, его качество изображения намного лучше, чем у проектора. Холодильник с компрессором более надежный, чем у M9. 4. Функция голосового распознавания мощная, распознает команды на разных языках с высокой точностью. Ответственный за проект выразил похвалу, отметив, что благодаря поддержке ИИ, использование стало еще более интересным. 5. В автомобиле установлен розетка на 220В, что получило много положительных отзывов. Ассортимент автомобильных комплектующих и сопутствующих товаров богат, зрел и совершенен. 6. Аккумулятор большой емкости, двойная подвеска с воздушными камерами чрезвычайно мощная.

Li L8 2024

Вождение напоминает Blue Mountain, газ удобно нажимается, очень линейный, но тормоза особенно чувствительные, нужно нажимать осторожно, иначе машина может кивать (может вызвать головокружение у пассажиров). Руль очень легкий, проекционный дисплей предоставляет много информации, при поворотах налево и направо может отображаться изображение. Кнопки на руле похожи на стиль Wenjie, довольно простые, не такие сложные, как у Blue Mountain. Передача такая же, как у Blue Mountain. Места для хранения довольно много, третий ряд чуть лучше, чем у Wenjie, разница небольшая, но преимущество в том, что можно электрически регулировать угол наклона сидений третьего ряда. Сидеть можно, хотя в режиме комфорта подвеска ощущается немного жестковатой. Батарея не от Ningde, умное вождение разочаровывает, не чувствуется разницы. Если выбирать, то нет необходимости выбирать max (с умным вождением), достаточно базовой версии pro. По цене скидка от официальной цены составляет около 5000, других скидок нет. Налог на покупку нужно доплатить 2000-3000. В целом соотношение цена/качество низкое.

Li L7 2023

23 октября забрал машину. Пользуюсь уже больше полугода, в целом машиной доволен. Единственное, сейчас цена немного упала, а других проблем нет. Чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься. Раньше у меня была Hyundai Fiesta, но с появлением второго ребенка появилась мысль о смене машины. В ценовом диапазоне около 300 тысяч большинство, как и я, наверняка рассматривали BMW, Mercedes и Audi. Помню, как ходил смотреть на Mercedes C и BMW 3 серии, но заднее пространство оказалось слишком маленьким. Не подходило для нашей семьи из четырех человек. Тогда в мое поле зрения попала Li Auto, уже известная как отец всех семейных автомобилей. Решил посмотреть и протестировать, и машина мне сразу понравилась. Внешний вид и пространство полностью устроили. На заднем сидении жене с ребенком удобно. Изначально хотел подождать до конца года, чтобы получить лучшую цену. Но в конце сентября однажды продавец сообщил, что есть скидка в 16 тысяч и можно получить субсидию в 8 тысяч в Шэньчжэне, итого 26 тысяч. Я решил, что это неплохая возможность, внёс залог и через несколько дней забрал машину. После покупки сразу поехал к старшему брату Сяогану наклеить пленку на машину, установить комплект подвески от Rico, уменьшить крен поворотов, а также установить двойные светодиодные электрические подножки. Сейчас рассматриваю смену цвета машины на пурпурный с черной крышей, планирую наклеить его в этом месяце.

Li L7 2023

Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет, но я считаю его стильным и внушительным. Размеры (длина, ширина, высота) соответствуют предпочтениям китайцев для больших автомобилей. Моя любимая часть - фары в виде звездного кольца, они выглядят очень технологично! Задняя часть немного обычная. Интерьер: белый цвет выглядит моложе и моднее, но требует внимания к чистоте и частой уборки. Кожа nappa очень гладкая и нежная, мягкая и широкая, но недостатком является нехватка эргономичного дизайна, слабая поддержка, и неудобная область для шеи. Комплектация: не стоит переживать о комплектации китайских новых моделей, те функции, которые раньше были доступны в автомобилях за миллионы, теперь можно получить за 300 тысяч. Пространство: одно из главных преимуществ этой модели. L7 можно назвать автомобилем с пространством класса D. Запас хода: достаточный для повседневного использования, с зарядными станциями это удобно. Интеллектуализация: на уровне первой категории! Не стоит переживать. Водительские ощущения: быстрое ускорение, хорошая шумоизоляция, высокий комфорт, пневматическая подвеска сглаживает большинство неровностей. Подходит для спокойного стиля езды. Если нужен мягкий подвес, этот автомобиль - отличный выбор. Из-за одноячеечной пневmaticесkой подвески недостаточно вариативности и жесткости, машина сильно наклоняется при поворотах, не очень устойчива, присутствует немного качания, но после обновления ПО ситуация с «клевками» при торможении значительно улучшилась. В целом, если не стремитесь к агрессивному управлению, этот автомобиль - отличный выбор для семейного использования!

Li L9 2024

Простым языком говоря: внешний вид роскошный и внушительный, интерьер — люксовый и с характером. Консервативный я перед тест-драйвом этой машины даже не думал о покупке гибридного или электромобиля; послушав друга, решил попробовать и записался на тест-драйв, после чего сказал только одно: «Шикарно!!!» Вот вся моя психологическая история покупки, для вашего参考а: [Опыт покупки] В конце прошлого года я решил поменять машину, раньше у меня был черный Honda CRV, тоже неплохая машина, но после двух аварий я решил сменить ее, чтобы привлечь удачу. Начались сравнения и тест-драйвы различных брендов. Раньше я никогда не думал о покупке электромобиля или гибридного авто, так как привык к бензиновым машинам, и изначально рассматривал только бренды BBA (GLC, X3, Q5L). Затем друг, который водит NIO, предложил мне попробовать Li Auto, все равно это только тест-драйв, не обязательно покупать. Он порекомендовал мне менеджера по продажам, и я записался на тест-драйв! Стоит сказать, что менеджер по продажам от Li Auto оказался очень терпеливым и воспитанным, что отражает корпоративную культуру и управленческую философию компании, и это одна из причин, по которой я выбрал именно эту марку. Первыми мы тестировали L7 и L9 (изначально не думали брать L9). Со стороны вождения я не заметил большой разницы между ними. Говорят, что у L9 есть двухкамерная система, что даст лучшее впечатление от вождения в будущем, но посмотрим. После тест-драйва обсудил все с женой, и мы решили, что L7 будет предпочтительнее. Потом еще дважды записывались на пробные поездки и пришли к общему мнению, что L7 нравится больше - просторный багажник, много места для ног на втором ряду. В итоге я сказал жене, что берем L7. Третий раз записались на тест-драйв, чтобы увидеть машину с серым экстерьером и оранжевым интерьером. Менеджер сказал, что есть только низкопрофильная версия, на что я ответил, что это не проблема, важно оценить общие ощущения и высоту машины. Посмотрев в салоне и снаружи, мы определились: серый экстерьер и оранжевый интерьер, версия L7 MAX. В тот же день разместил заказ через приложение, внес залог в 5000 юаней. Менеджер довольно терпеливо объяснил, что есть 24 часа для отмены, если не заблокировать заказ. Я был тронут и сразу заблокировал заказ (дальше будет поворот событий!). Позже менеджер сказал, что подарит мне дополнительный ящик для хранения и два стула для кемпинга. Мое одобрение только возросло. Вечером я ужинал в ресторане зятя, рассказал ему о покупке, и он настоятельно рекомендовал сразу взять L9, так как мы планируем второго ребенка, и мой рост и вес подходят под L9. После его аргументов мы сразу связались с менеджером и спросили можно ли изменить заказ. Менеджер сразу связался с центром поставок, и сотрудница терпеливо переговорила со мной по телефону. В итоге мы выбрали топовую модель L9 ULTRA с серым экстерьером и оранжевым интерьером, доставку обещали через неделю! На следующий день сотрудница из центра поставок позвонила и сказала, что в Шанхае доступна машина, можно доставить через день. Так как это был выходной, мы записались на получение машины в центре выдачи в Цзиньхуа 24 марта, с момента заказа до получения машины прошло всего 4 дня, очень быстро и удобно👏 [Цена] Цена машины: 454800 юаней (изначальная цена 459800) Страховка: 10741 юаней (внутри магазина у Pacific Insurance, большой компанией, надежно) Налоги: 10247 юаней Регистрация: 130 юаней Итого: 475918 юаней Примечание: скидка на 2024 модель Li Auto L9 была небольшой, но я попал под акцию 5000 юаней депозита = 10000 юаней скидки, а также под государственную субсидию в 6000 юаней [Впечатления от вождения] Очень мощное (не нашел лучшего слова для описания) Двигателя 1.5T достаточно, на городской дороге и на шоссе обгон не составляет труда, нажал на педаль газа — и обогнал. В L9 сиденья с полной массой, позаботятся и о ногах, и о спине, если устанешь за рулем, можно расслабиться. [Расход топлива] Проехал 600 км, расход электроэнергии — 22.6 кВт/ч, расход топлива — 7 л/100 км, позже поделюсь новыми данными. [Запас хода] Запас хода около 235 км, в основном езжу по городу, каждая поездка около 220-225 км. [Недовольство] 1. Массаж сидений не достаточно силен; 2. Нельзя навсегда отключить звуковое предупреждение для пешеходов при низкой скорости; 3. Цветы при получении машины пришлось покупать самостоятельно, немного разочарован; других недостатков пока не нашел Другие особенности и обслуживание пока не раскрыты, если будут новые впечатления, поделюсь в посте. Надеюсь, этот пост будет полезен многим автолюбителям. 👊👊👊

Li L9 2023

Очень приятно водить, комфортно, я рад своему выбору. Начал присматриваться к Lixiang в феврале, колебался между M9 и L9. Честно говоря, они очень похожи, в итоге кошелек решил, что я выберу Lixiang. Потом сомневался между новой и старой моделью, в итоге опять же кошелек подтолкнул меня к выбору старой модели. Не жалею, ведь разница составляет более 50 000 юаней. Раньше водил 525 и еще у меня есть Golf, поэтому я могу что-то сказать. Салон по сравнению с моим старым 525 — просто другого уровня, намного лучше. Единственный недостаток – это цветовая гамма. Оранжевый интерьер на 100% был одним из моментов, которые меня привлекли, но спустя время он показался мне несколько безвкусным, лучше бы в нем было разнообразие цветов. Это чисто личное предпочтение, не судите строго. Это немного расстроило, но планшет, холодильник, диван, большой телевизор, огромный кузов и пространство действительно радуют. Не нужно рассказывать мне про умное вождение, так как я живу в маленьком городке пятого-шестого уровня, и возможно за год воспользуюсь этой функцией не более трех раз. Важно безопасность, так что лучше полагаться на свои глаза и конечности. Что касается опыта вождения, разгона без рывков, стабильности, скорости, то по сравнению с вождением маленькой машины, такой как Golf, ощущения тоже неплохие. Предупреждаю, у меня нет привычки гонять. В общем, купить эту машину было хорошим решением, вся моя семья довольна, особенно дети и пожилые члены семьи. Жена уже начала планировать поездку на майские праздники. Давай, Lixiang, улучшай послепродажное обслуживание, не разочаровывай меня в моем выборе.

Li L7 2023

Машина слишком большая, парковка - это проблема, особенно в центре города, где парковочные места маленькие, водителю трудно выйти. Для меня, с пивным животом, это неудобно. Внутреннее пространство, наверное, самое большое среди пятиместных машин. Советую установить комплект подножек, чтобы было проще садиться и выходить. На шоссе расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км при скорости между 100 и 120 км/ч. На чисто электрической тяге в городских условиях запас хода может превышать 160 км. При скорости выше 120 км/ч в машине становится шумно, скорее всего из-за аэродинамического сопротивления. Когда заряд батареи падает до 30%, используется двигатель для генерации электроэнергии, и звук двигателя довольно шумный. Если собираетесь покупать такую машину, обязательно проверьте звук двигателя при разряде батареи. Звуковой сигнал действительно слабый, если есть возможность, замените его на лучший, потому что отсутствует усилитель, поэтому качество звука плохое. Функция массажа тоже слабая и бесполезная. Кожаная обивка на руле уже начала мяться, ставлю минус. Герметичность машины оставляет желать лучшего, в салоне много пыли, очень быстро загрязняется. В целом, машина хорошая.

Li L9 2024

Процесс покупки автомобиля включал в себя отечественный X5, старую модель L9 и модель WENJIE M9. X5 ранее был автомобилем мечты, но развитие технологий стремительно изменяется, и спустя пару лет он уже кажется устаревшим. Старую модель L9 я тестировал дважды, и она оказалась похожей на то, что мне рассказывали: управление похоже на ведение лодки, проблематично с торможением на красный свет и боковым креном на высоких скоростях. Особенно с семьей на заднем сиденье нужно водить очень осторожно, чтобы никто не укачивался, что противоречит изначальной цели повышения комфорта. Затем в феврале я смог протестировать WENJIE M9. Автомобиль действительно превосходит другие в аспектах интеллектуального управления и подвески, но мне не понравились его внешний вид и интерьер, а общая стоимость превысила ожидания, достигнув 550 тысяч юаней, поэтому я колебался. В начале марта представитель Лянсян сообщил, что новая модель прибыла в автосалон. Были внесены многие улучшения, среди которых я особенно оценил двойную камеру на шасси, увеличенную на 10 градусов батарею, добавление кресла для отдыха на втором ряду и улучшение аудиосистемы. После тест-драйва новой модели 9 марта и небольшой консультации с семьей было принято решение сделать заказ. Удачно, а возможно из-за низкого спроса, я смог приобрести автомобиль, который только что прибыл в Пекин, 10 марта. Сейчас я проехал примерно 500 километров. В целом, я привык к машине, улучшена поддержка подвески, никто из семьи не испытывал укачивания. Продолжаю разбираться с некоторыми интересными функциями. Надеюсь, что интеллектуальная система управления станет еще лучше; на данный момент она работает только на автомагистралях, а в городе немного глуповата.

Li L9 2024

В целом, очень доволен, ехать приятно, внешний вид нельзя сказать, что отличный, но лучше, чем у AITO. Изначально в прошлом году больше всего ждал M9. Когда он вышел, увидел вживую, не оказался таким выдающимся, как представлял, наоборот, я считаю, что L9 больше подходит. Система автомобиля, взаимодействие человек-машина и мастер задач — это то, что мне больше всего понравилось: всё гладко, интуитивно. Я думаю, это и есть главный момент Ideal, но об этом упоминают мало. NOA не такой плохой, как говорят, на шоссе использовать удобно, а в городе не стоит, некомфортно. Не понимаю, почему столько негативных отзывов о машине, ведь столько людей её покупают, неужели они все глупцы, а только ты такой умный? Мы не знаем, удобно ли ей пользоваться? Те, кто сидит за клавиатурой, точно не знают.

Li Mega 2024

Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса, мне очень понравился этот дизайн, поэтому я купил машину. Он выглядит футуристично и имеет технологичный вид. Интерьер: Очень комфортный при поездках, сидения идеальны по мягкости и обволакивают. Однако не хватает атмосферности, интерьер кажется немного скучным. Беспроводная зарядка имеет достаточную мощность, но телефон сильно греется, начинается подтормаживание. Самым большим разочарованием стало отсутствие автоматических дверей на передних сидениях — это совсем не элегантно. Пространство: Простор — один из основных факторов моего выбора, комфортно для всех пассажиров, очень доволен вместительностью. Запас хода: по WLTC заявлено 570 км. Я забрал машину в Ханчжоу, проехал через Цзиньхуа и вернулся в Вэньчжоу. Реально проехал 470 км, осталось 60 км, так что результат удовлетворительный. Расход энергии на уровне примерно 17 кВтч на 100 км. Интеллектуальное управление: Ранее я водил автомобиль Xiaopeng и NIO. Для меня Mega оказался действительно удобным в управлении, лучше, чем NIO, и сравним с Xiaopeng. Водительские ощущения: Мягко, очень мягко, но мне нравится, хаха. Заключение: Покупка была импульсивной, потому что мне понравился внешний вид. Лично считаю, что цена несколько завышена. Машина хорошая, в целом семья довольна. Тем, кто собирается покупать, советую подождать, возможно, цена снизится.

Li Mega 2024

【Статический обзор】 Футуристический внешний вид Li MEGA разрушает стереотипы о традиционном MPV, ассоциирующемся с солидностью и массивностью. Плавные линии крыши создают впечатление, будто весь автомобиль выточен из цельного куска материала. Каплевидные передняя и задняя части снижают аэродинамическое сопротивление автомобиля до минимума. Хотя в Интернете много негативных отзывов, нельзя не признать смелый прорыв в дизайне Li MEGA. 【Динамические характеристики】 Интерьер оформлен в минималистичном стиле, как и большинство электромобилей, практически без физических кнопок. Но минимализм не значит простота: массажные сиденья на переднем и заднем рядах, вентиляция сидений, большая телевизионная панель и холодильник на заднем ряду – всё это делает салон крайне удобным. Однако есть одно предложение: кнопка открытия и закрытия дверей второго ряда расположена на "B" стойке, что неудобно для пассажиров второго ряда. Было бы лучше, если бы её разместили на подлокотнике. Что касается динамических характеристик, ускорение машины на всех этапах линейное, почти незаметно увеличение скорости. Самым большим плюсом является отличная настройка шасси: большинство выбоин и неровностей дороги сглаживаются настолько хорошо, что почти не чувствуются. В общем, эта машина хороша как в плане пространства, так и комфорта, но её высокая цена отпугивает многих потенциальных покупателей.

Li L9 2024

Двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, важные вещи нужно повторять пять раз. Повышение уровня ощущений, это прорыв. Я езжу на Audi A6L уже 6 лет, к подвеске у меня особые требования. У Ideal проблема решена благодаря двухкамерной подвеске. Пробовал также однокамерный L9, сразу отказался, предпочел продолжить на BBA...

Li Mega 2024

【Наиболее удовлетворён】 Весь центральный консоль, включая экран перед пассажиром, в основном унаследован от модели L9. Визуально всё выглядит очень приятно. Я консультировался с владельцами L9, и они отмечают, что дизайн передних сидений действительно очень удобен. Бренд Li Xiang всегда настойчиво придерживается хороших решений и, конечно, модернизирует то, что может быть улучшено. Например, в этот раз была обновлена система автомобиля с помощью чипа 8295. 【Впечатления от вождения】 Одна из самых больших претензий к этому автомобилю — отсутствие системы рулевого управления задними колёсами, что увеличивает радиус поворота. Хотя это решение было принято в пользу улучшения опыта для пассажиров на трёх рядах сидений, для водителя возможность управления задними колёсами действительно является важной функцией. 【Комфорт при поездке】 Все семь сидений автомобиля Li Xiang MEGA обтянуты натуральной кожей NAPPA. На втором ряду сидений заметно, что они очень плотно заполнены, мягкие, но при этом поддерживающие. Даже подножки под ноги такие же. Кроме того, функция подогрева сидений также распространяется на руки и подножки.

Li L8 2024

За последний год тестировал автомобили Lynk & Co 09 EMP, Wey Lanshan, AITO M7 и L8. Сначала хотел купить Lynk & Co 09, но отказался из-за того, что производитель не решал проблему с потерей скорости. L8 версии M24 не имеет обновленной двухкамерной подвески и телевизора для задних пассажиров. Опыт покупки: Отличные впечатления от фирменного магазина, после заказа новая модель прибыла за 3 дня, с сертификатом от 3.6 до 3.9. Цены: Готов был стать первым покупателем. Субсидия в 6 тыс., но через 3 дня цена снизилась на 5 тыс. В этом году ценовая война очень ожесточенная, зато получил 80 тыс. бонусных баллов (равноценны 8 тыс. юаней), так что потери были минимальны. Впечатления от вождения: Отличные, отклик двигателя прямой, электрические преимущества очевидны, разгон до 5.3 секунд — мощно. В городе маневренность хорошая, обгонять приятно. Регулируемая подвеска на 6 уровней, в режиме спортивного ковра при экстренной перестановке автомобиль остается устойчивым. Расход топлива: Доехал до дома за 300 километров с использованием системы NOA, преимущественно на бензине, при скорости 110-130 км/ч расход составляет 8.3 литра на 100 км, приемлемо. При снижении скорости до 100-110 км/ч расход около 7 литров. Для автомобиля весом 2.5 тонны и с большим пространством это хороший показатель. Запас хода: WLTC 190 км, подходит для ежедневных поездок на работу. Заряжается раз в 5 дней. Тариф на зарядку составляет 0.288 юаней за километр, что практически бесплатно. Выдающиеся характеристики: HUD дисплей с отличной видимостью; холодильник, телевизор и большие сиденья; лазерный лидар с высоким потенциалом для автопилота; внешний вид передней части напоминает шлем Железного Человека, очень стильный; мощный полный привод. Отношение продавцов: Без нареканий.

Li Mega 2024

Как один из первых владельцев Li Xiang MEGA, прежде чем сделать покупку, у меня были и волнение, и некоторые сомнения из-за многочисленных мнений в интернете. Теперь, когда я уже владею этим автомобилем, мне хотелось бы поделиться своими объективными впечатлениями о его эксплуатации и процессе покупки. [Вместе обсуждаем плюсы и минусы] На мой взгляд, цена более 550 тысяч юаней несколько выше ожидаемой. Я выбрал цвет кузова «панда белый» и светлый интерьер. Стоимость автомобиля составила 559 000 юаней, страховка обошлась в 10 998,51 юаня, что, пожалуй, самая дорогая страховка, которую я когда-либо покупал. [Опыт эксплуатации: Сначала о достоинствах, затем о возникших проблемах] Внешность — это субъективный момент, поэтому я не стану много комментировать. Глядя с точки зрения эксплуатации, выбор семиместного MPV очевидно подходит для больших семей, и самое важное при выборе такого автомобиля — это комфорт третьего ряда сидений. Учитывая длину автомобиля более 5,3 метра и колесную базу 3,3 метра, хотя он лишь на 10 см длиннее L9, его дизайн позволяет обеспечивать огромное внутреннее пространство. Видно, что сиденья внутри салона стали шире и мягче. Li Xiang значительно улучшило удобство третьего ряда: сидения и их жесткость сравнимы с передними двумя рядами в некоторых MPV. Как девушка, я могу даже скрестить ноги, а окна третьего ряда очень большие. Пространство здесь просто отличное — никаких претензий. Во втором ряду пространства тоже предостаточно. Первый и второй ряды оснащены 16-точечной массажной системой, включая массаж сидений. Сиденья стали более мягкими и удобными, есть быстрая зарядка в подлокотниках, а оба сиденья снабжены подставками для ног. Если третий ряд пуст, то второй можно откинуть, и комфорта будет ничуть не меньше. Однако есть пару мелких недостатков: увеличившееся пространство автомобиля привело к тому, что телевизор во втором ряду выглядит непропорционально маленьким, а кнопки управления находятся внутри подлокотника, что не совсем удобно. Что касается интерьера водителя, он почти идентичен модели L9, здесь нет ничего нового, но люди это предпочитают. Пространство в водительском месте чуть уменьшается, и посадка напоминает управление маленьким грузовиком, хотя и комфортно. Сиденье водителя имеет мягкую и жесткую регулировки, обеспечивая удобство и широкий обзор. Аэродинамика автомобиля очень хорошая — коэффициент сопротивления составляет всего 0,215, что невероятно низко для MPV и даже ниже, чем у большинства седанов. Это дает отличную звукоизоляцию, практически нет шума ветра, а 18-дюймовые шины обеспечивают очень низкий уровень шума от дороги. В целом автомобиль создан для комфорта, хотя его внешний вид вызвал разногласия. Он оснащен двойными воздушными подвесками Magic Carpet и амортизаторами CDC, благодаря которым вся поездка проходит в комфортном режиме. Второй ряд — самый удобный, передний мягок и эластичен, не слишком мягок. Неровности дороги вообще не ощущаются. Регулировки подвесок обеспечивают идеальную вертикальную комфортность от передней до задней частей автомобиля, но при поворотах чувствуется недостаток боковой устойчивости, что необходимо учитывать при маневрах на высокой скорости. Это скорее общая проблема для всех MPV, а не конкретно этой модели. В общем, ощущения от вождения положительные, мелкие проблемы зависят от вашего отношения к ним. Другие аспекты можно оценить самостоятельно. Ни один автомобиль, независимо от цены, не может быть полностью идеальным — всегда есть плюсы и минусы. Важно научиться принимать его достоинства. Если вы постоянно будете искать недостатки, ни одна машина не удовлетворит ваши требования. Выразите свои мнения или обсудите мои точки зрения — давайте поговорим!

Li L9 2024

Как только 24-я модель вышла, я сразу же заказал автомобиль. Заказал 2-го числа, в тот же день автомобиль был назначен, 8-го числа получил его, проездил три дня. Ничего удивительного, что V и Xpeng, Li Auto, BYD, Avatr показывают значительно лучшие результаты по сравнению с совместными предприятиями. В сравнении с Accord и Explorer у нас дома, это автомобили разных эпох. Качество звука заметно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Семья отмечает, что независимо от того, настроена ли подвеска на комфортный или спортивный режим, укачивания не возникает. Пока что единственная проблема — система ароматизации не распознаётся, будем отслеживать это в дальнейшем.

Li L8 2024

В шестиместной машине с двумя детьми и четырьмя взрослыми вполне достаточно места. Ехать в ней довольно комфортно, хоть к подвеске еще не привык, но на air едет в самый раз. Бортовая система работает плавно, этим я доволен.

Li L9 2022

Пока действует скидка на старую модель, плюс местные субсидии, решили купить машину. Хотя знали, что выходит новая модель, решили, что старая всё же более выгодна по соотношению цена-качество. Сейчас ездим на ней полмесяца. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущей машиной на бензине, в салоне при движении довольно тихо. Машина немного велика, ощущение будто управляешь кораблём, управления немного не хватает. Несколько раз выезжали на автомагистраль – при небольшом трафике функция NOA помогает и ехать очень удобно. Однако из-за больших размеров машины нужно быть осторожным на узких дорогах и при поворотах. Парковочные места в торговых центрах обычно не очень большие, поэтому парковаться сложновато. Приложение очень удобно в использовании, можно включить кондиционер и подогрев сидений до посадки в машину, что улучшает опыт использования, тем более что в предыдущей машине на бензине таких функций не было. 【Запас хода】 Скомбинированный пробег слегка преувеличен, но хорошо, что есть домашняя зарядка, для повседневных поездок этого достаточно. Для дальних поездок всё же предпочитаем бензин, иначе не чувствуем себя в безопасности. 【Мощность】 Кузов L9 тяжёлый, разгон до 100 км/ч за 5 секунд - этого достаточно для повседневного использования, хотя на высокопроизводительные двухмоторные машины не рассчитывайте. 【Самое неудобное】 Не выбрали педальки, детям сложно садиться в машину, планируем добавить их позже. Автобус для детей, пассажиры на втором ряду смотрят телевизор, и весь салон заполнен звуками мультфильмов. На длинных поездках дети не капризничают, но водителя это раздражает.

Li Mega 2024

Вступление: 1 марта состоится официальная презентация долгожданного автомобиля Li Auto MEGA. Эта новинка не только станет первым полностью электрическим MPV от Li Auto, но и первым крупным MPV на рынке новых источников энергии. Стоит отметить, что Li Auto MEGA будет представлена в одной версии по цене 559 800 юаней и будет использовать технологию высокой мощности 5C, что позволит заряжаться за 12 минут на 500 км пробега. По данным производителя, автомобиль начнет поставки по всей стране 11 марта. При заказе сейчас можно получить такие бонусы, как 20 кВт постоянного тока зарядную станцию или 6000 кВт⋅ч электроэнергии. Дизайн: От Toyota Alphard до GAC M8, кажется, что дизайн должен соответствовать этим MPV, чтобы считаться основным направлением, иначе продажи могут быть неудачными. Однако Li Auto MEGA идет против течения, создавая новую концепцию дизайна, которую создатели называют "скоростным поездом на дороге". Гладкий водяной капот и безупречный кузов в очередной раз доказывают, что даже без сложного декора можно создать впечатляющий и стильный образ. Кроме того, такие уникальные особенности, как длинные дворники, скрытые дверные ручки, а также эксклюзивная краска (дополнительно 10 000 юаней) придают индивидуальность. Но за смелым дизайном Li Auto MEGA стремится к аэродинамике, сравнимой с уровнем седанов. Как известно, электромобили уделяют больше внимания энергопотреблению по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря низкому коэффициенту сопротивления воздуха в 0,215 Cd и потреблению энергии 15,9 кВт⋅ч на сто километров, это большой шаг для рынка новых источников энергии. Интерьер: Известно, что "холодильник, телевизор и большой диван" — это основные впечатления о интерьере автомобилей Li Auto. Эти элементы могут показаться избитыми, но они необходимы для семейного использования. Li Auto MEGA продолжает придерживаться концепции умного дома, усиленного рядом роскошных технологий: умный холодильник с двойной температурой, аудиосистема Dolby Vision+Dolby Atmos с 21 динамиком и полная система умного вождения. Встроенный помощник также предоставляет дополнительные знания и удобства для путешествий. Стандартные конфигурации, такие как двойной 15,7-дюймовый центральный экран, 17-дюймовый задний LCD-экран и 4,82-дюймовая цифровая приборная панель также включены в набор. В отличие от моделей серии L, двойные экраны теперь являются OLED-дисплеями, а цифровое зеркало заднего вида впервые интегрировано в HUD. Пространство: Размеры кузова Li Auto MEGA составляют 5350/1965/1850 мм, а колесная база достигает 3,3 метра, что позволяет автомобилю превосходить таких конкурентов, как Denza D9, и обеспечивать лучшие показатели в своем классе. Гибкая компоновка пространства является одной из основных особенностей автомобиля: даже в стандартном состоянии пассажиры второго и третьего рядов могут наслаждаться просторными местами для ног и головы. Стандартный багажник имеет глубину 680 мм, а при полном размещении 7 человек, магические складные сиденья третьего ряда можно сложить, превратив багажник в "мобильный склад", способный вместить 4 чемодана размером 28 дюймов. В плане комфорта сиденье водителя имеет программируемую жесткость, а королевское сиденье пассажира полностью настраивается, с углом наклона до 100 градусов и подогреваемой ножной опорой. Второй ряд сидений также оснащен независимыми подогреваемыми креслами с максимальным углом наклона 95 градусов, массой и многоточечным массажем. Третий ряд поддерживает редкие в этой ценовой категории электрические регулировки и подогрев до угла 36 градусов. В целом, Li Auto MEGA способна превратиться в гостиную, кинотеатр, музыкальный зал, кабинет или спальню в зависимости от потребностей клиента. Производительность: Как первый полностью электрический автомобиль компании, новый Li Auto MEGA демонстрирует высокие характеристики ускорения и стабильность мощности. Двухмоторный полноприводной и воздушный подвесной системы обеспечивают пиковую мощность 400 кВт и пиковый крутящий момент 542 Н·м, разгоняя автомобиль до 100 км/ч всего за 5,5 секунд. Благодаря электрической архитектуре, конструкция шасси позволяет регулировать подвеску на 70 мм, что улучшает как стабильность, так и проходимость. По данным компании, в третьем квартале будет добавлена функция умного разворота через обновление ПО. Для электромобилей важны время зарядки и запас хода. Li Auto MEGA может похвастаться запасом хода в 710 км и использует инновационную технологию 5C быстрой зарядки, которая позволяет зарядить автомобиль на 500 км за 12 минут. Конкуренты: Рассматривая сегмент крупных MPV стоимостью от 500 до 600 тысяч юаней, у Li Auto MEGA нет прямых конкурентов. Такие модели, как Denza D9, Zeekr 009 и Voyah Dreamer, ориентированы на разные потребительские группы. Li Auto MEGA может легко занять место на рынке люксовых бензиновых MPV, таких как Mercedes-Benz V-Class, и стать привлекательным вариантом для второй машины в обеспеченных семьях. Вывод: На данный момент Li Auto построила 300 станций суперзарядки и планирует довести их количество до 5000 по всей стране, охватив 95% автомагистралей. Важно отметить, что благодаря мощной системе управления температурой, Li Auto может использовать технологию 5C быстрой зарядки при температуре от -10°C до 40°C. Это означает, что эпоха замены бензиновых автомобилей на электромобили уже не за горами. Так захотите ли вы приобрести Li Auto MEGA, если у вас есть бюджет в 500–600 тысяч юаней на семейный MPV? Спасибо за внимание к "Hao Car".

Li Mega 2024

Большое пространство, которое может удовлетворить потребности комфортного путешествия; большая емкость батареи и 5С-сверхзарядка делают дальние поездки невызывающими тревогу. Однако большой объем автомобиля становится вызовом для парковки в переполненном городе; кроме того, цена, с учётом большого количества оснащения и батареи большой емкости, составляет 560 тысяч, что явно ориентирует автомобиль на состоятельные семьи. Насколько данная высококлассная стратегия сможет завоевать кошельки высокодоходных клиентов, покажет последующий уровень продаж.