За последний год тестировал автомобили Lynk & Co 09 EMP, Wey Lanshan, AITO M7 и L8. Сначала хотел купить Lynk & Co 09, но отказался из-за того, что производитель не решал проблему с потерей скорости.
L8 версии M24 не имеет обновленной двухкамерной подвески и телевизора для задних пассажиров.
Опыт покупки:
Отличные впечатления от фирменного магазина, после заказа новая модель прибыла за 3 дня, с сертификатом от 3.6 до 3.9.
Цены:
Готов был стать первым покупателем. Субсидия в 6 тыс., но через 3 дня цена снизилась на 5 тыс. В этом году ценовая война очень ожесточенная, зато получил 80 тыс. бонусных баллов (равноценны 8 тыс. юаней), так что потери были минимальны.
Впечатления от вождения:
Отличные, отклик двигателя прямой, электрические преимущества очевидны, разгон до 5.3 секунд — мощно. В городе маневренность хорошая, обгонять приятно. Регулируемая подвеска на 6 уровней, в режиме спортивного ковра при экстренной перестановке автомобиль остается устойчивым.
Расход топлива:
Доехал до дома за 300 километров с использованием системы NOA, преимущественно на бензине, при скорости 110-130 км/ч расход составляет 8.3 литра на 100 км, приемлемо. При снижении скорости до 100-110 км/ч расход около 7 литров. Для автомобиля весом 2.5 тонны и с большим пространством это хороший показатель.
Запас хода:
WLTC 190 км, подходит для ежедневных поездок на работу. Заряжается раз в 5 дней. Тариф на зарядку составляет 0.288 юаней за километр, что практически бесплатно.
Выдающиеся характеристики:
HUD дисплей с отличной видимостью; холодильник, телевизор и большие сиденья; лазерный лидар с высоким потенциалом для автопилота; внешний вид передней части напоминает шлем Железного Человека, очень стильный; мощный полный привод.
Отношение продавцов:
Без нареканий.