【Пространственное поведение】 Начиная с посадки в автомобиль, Li Xiang MEGA предлагает большую боковую дверь, что улучшает удобство входа и выхода. Li Xiang MEGA спроектировал довольно ровную внутреннюю панель двери; выключатели окон и подстаканник расположены в прямоугольной зоне, а боковая ручка двери была убрана. Таким образом, вся поверхность стала более гладкой, и при открывании двери ничего не мешает, также увеличился диапазон открытия. Одной из детализированных особенностей является то, что когда окно второго ряда не закрыто, диапазон открытия боковой двери будет очень маленьким, и для посадки и выхода может понадобиться наклоняться, что, очевидно, неудобно. Инженеры Li Xiang объяснили, что это сделано главным образом из соображений безопасности. Например, на втором ряду часто сидят дети, и если в этот момент кто-то коснется кнопки открытия двери, это может привести к тому, что голова ребенка окажется зажатой. Чтобы избежать этой ситуации, инженеры Li Xiang сделали так, что когда окна второго ряда опущены, диапазон открытия двери будет значительно ограничен, что гарантирует отсутствие зажима. В статичном тесте сидений на этот раз Li Xiang MEGA полностью обновил все семь сидений до перфорированной натуральной кожи Nappa и добавил мягкие подушки к каждому сидению. По функциям сидений, передние два ряда получили улучшение в виде массажа SPA 16 точек, то есть шесть точек массажа добавлены к сиденью, и все необходимые функции, такие как вентиляция и подогрев, также включены, включая подогрев подставки для ног и подлокотников. Самое потрясающее — это то, что основное водительское сидение Li Xiang MEGA оснащено функцией «активного коврового сидения», которая включает независимую подушку, регулирующую мягкость сидения в зависимости от режима вождения и времени вождения, что очень интересно. По сравнению с конкурентами на этот раз Li Xiang MEGA, хотя и оборудовал второй ряд аэровокзальными представительскими сиденьями, но сохранил центральный проход, что делает его более удобным. Для реализации этого прохода подлокотники сидений второго ряда были сделаны немного уже. Кроме того, Li Xiang MEGA не имеет функции электрической регулировки подголовников, так как для режима кровати подголовники нужно снимать. Стоит отметить, что все линии окон Li Xiang MEGA в этот раз были значительно опущены, что обеспечивает более широкий обзор. По заявлению Li Xiang, площадь остекления всего Li Xiang MEGA составляет 8,26 квадратных метра, только длина боковых окон третьего ряда превышает метр, а их совокупная площадь составляет примерно 0,87 квадратных метра, что больше, чем площадь окон второго ряда большинства автомобилей. Что касается пространства, по словам Li Xiang, второй ряд MEGA шире, чем у BMW 7 Series с длинной колесной базой, достигая 1050 мм. Третий ряд длиннее, чем у BMW 5 Series с длинной колесной базой, достигая 1061 мм. Причем это достигнуто одновременно, а не путем регулировки сидений второго ряда. В реальном опыте, в условиях, когда пространство для колен второго ряда составляет три кулака, третий ряд имеет пространство один кулак и четыре пальца. Конечно, у сидений второго ряда есть регулируемый диапазон в 500 мм, максимальное пространство для ног составляет 1278 мм, что больше, чем у Maybach S. Также высота сиденья и мягкость подушки третьего ряда даже лучше, чем у второго ряда, потому что второй ряд имеет встроенную подставку для ног, конец которой может быть ниже, и нужно отрегулировать подставку для ног, чтобы было комфортнее.
Oтзыв владельца автомобиля Li Mega 2024
03.03.2024
驾仕派
4.14
Общий рейтинг
-
Мощность
4.5
Пространство
-
Комфорт
-
Управляемость
4.5
Интерьер
4
Внешний вид
4
Комплектация
Фото к отзыву
Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости
Подписаться
