Отзывы об автомобилях (23)

Li Mega 2024

Второй ряд сидений очень удобный, особенно подходит для детей, так что это отличный семейный автомобиль. Функции интеллектуального вождения недостаточно хороши. Третий ряд также очень удобный. Запас хода немного короткий, вызывает беспокойство по поводу дальности пробега. Зарядных станций на 5C тоже маловато.

Li Mega 2024

Я когда-то был преданным пользователем BMW, у меня было 4 автомобиля этой марки, сейчас управляю двумя — 6GT и 2-й серии. Каждый раз, когда покупал автомобиль, выбирал среди BBA, но всегда привлекало чувство вождения BMW, поэтому каждый раз выбор останавливался именно на нем. Изначально у меня не было хорошего мнения о китайских автомобилях, особенно о новых электрокарах, из-за устоявшихся стереотипов, что у традиционных автопроизводителей есть столетние традиции, а новые игроки не могут с ними сравниться за всего несколько лет работы. Тем не менее, на этот раз выбор нового автомобиля вызван тремя факторами: 1) меня критиковали в интернете за оценку непрозрачного дисплея другого электрокара и предложили посмотреть автомобиль вживую; 2) мой брат купил для ребенка L6 и сказал, что управляется он лучше, чем его семерка; 3) я посмотрел видео о новой модели 009 и захотел ее приобрести, так как думал, что наличие технологий Volvo делает её более надежной. В нашем городе нет автосалонов Zeekr, и я думал, что нет и Ideal, поэтому отправился в салон Zeekr, чтобы перед покупкой осмотреть конкурентов и избежать разочарования. Сначала посетил Ideal и был поражен дизайном и пространством, но продолжал считать это показухой, поэтому не стал проводить тест-драйв и ушел. Затем посмотрел 009, но остался недоволен пространством — в шестиместной версии нет прохода, в семиместной нет столика, сиденья не массируют, дисплей выглядит нечетко, интеллектуальная система уступает Ideal (хотя в тот момент мне казалась бесполезной и несущественной). Позже я провел тест-драйв и был приятно удивлен ощущением вождения, оно оказалось лучше, чем у моей 6GT, но тормоза казались слабыми, и был заметный шум от шин. Я почти уже решился на заказ, но жена настояла на возвращении в Ideal для тест-драйва. Вернувшись, я был впечатлён ещё больше: в комфортном режиме подвеска напоминала американский автомобиль, что понравилось жене, а в спортивном — BMW, четкая и отзывчивая. Шума ветра и шин почти не было, что меня удовлетворило. Поразительно, что компания, работающая всего несколько лет, смогла достичь такой высоты! Я попользовался интеллектуальной системой; сначала казалось, что она бесполезна, но привык использовать её ежедневно, особенно приятно было парковать машину удаленно. Однако есть свои нюансы: если не смотреть за машиной — боишься аварии, а если стоишь рядом, то проще самому припарковаться. Многое радует, и звук, и интеллектуализация, но это надо попробовать самому, чтобы оценить. Что касается сервиса: все этапы от пред-продажного обслуживания до установки зарядного устройства были почти совершенны. Небольшой инцидент всё же случился. Перед покупкой: я нашел своего бывшего менеджера по продажам BMW, он сейчас в Ideal, но на первой встрече он был на тест-драйве, другие продавцы хотели помочь, но я отказался. На второй визит он ушел после работы, так как его жена рожала, но другой сотрудник с пониманием помог, даже зная, что хочу купить у знакомого, и помог с тест-драйвом. Командный дух и слаженность в салоне Harbin привели меня к доверию к Ideal как бренду. Тем временем в Zeekr менеджер проявил себя непрофессионально, когда сказал, что ищу "гроб на колесах". Кредит: так как покупаю машину в другом городе, нужно было подписать кредитный договор. Менеджер предложил не ездить, а они с кредитным экспертом приедут ко мне. Такого уровня сервиса нет в BBA. Отлично, что можно взять кредит без залога на 50 тысяч. Страхование: полный пакет за 5200, что казалось невероятным, поскольку страхование моей 6GT на первый год стоило 16 тысяч. Mega — на компании, 6GT — на физлице, разница есть, но не такая существенная. Видимо, Ideal снижает стоимость страхования за счет большой скидки для клиентов. Передача автомобиля: передавали в Дацин. Не хватает подстаканника, все ещё жду его. В день передачи сообщили, что машина не готова утром, хотя другой клиент видел её на территории. Предполагаю, что это из-за доставки из другого города. Установка зарядного устройства: весь процесс был комфортным, нужно было только фотографировать стадии для контроля. В этом они на высоте. Мелкий инцидент: когда возвращался в Harbin, заехал в автосалон в Дацин и сказал менеджеру, что планирую купить в другом городе; менеджер всё равно настоял на тест-драйве и почти закрепил продажу за собой, чем разочаровал меня. Вернул согласование обратно в Harbin. Зарядное устройство 5c: это была основная причина для покупки электрокара, так как решает мой страх остаться без заряда при поездках из Дацина в Далянь, где хватает подобных зарядных устройств. Полностью заряжается за 20 минут — быстро и удобно. Недостатки: нет функции "пинком открыть багажник"! Для семейного автомобиля это неудобно. Нет заднего рулевого управления, для такой длинной машины это желательно, но удобство автомобиля перекрывает этот недостаток. Итог: отличный автомобиль и отличный сервис! Вся семья довольна и не жалеет о покупке. Вид машины понравился с момента выпуска, но из-за стереотипов не решался его рассмотреть. Надо меньше зависеть от предубеждений и быть открытым для нового. Не беспокойтесь о недоброжелателях в Интернете: они либо не могут позволить себе, либо не испытывали, либо не готовы меняться. Если кто-то говорит, что машина дорогая, значит, сравнивает с чем-то другим. Эта машина достойна BMW, почему бы не сравнить их? Раньше планировал купить X7, но переплачивать 50 тысяч за три года удержало меня. Этот автомобиль полностью удовлетворяет мои потребности. Желаю всем владельцам Mega продвижения по службе и богатства! Ха-ха, сами говорим, чтобы они не говорили за нас.

Li Mega 2024

Недавно бренд Li Auto выпустил свою первую полностью электрическую модель MEGA. Хотя она подверглась некоторой негативной общественной критике, ее высокий статус и необычный дизайн вызвали у меня интерес. В последнее время я опробовал множество моделей автомобилей категории MPV, поэтому решил протестировать и MEGA, чтобы понять, как она себя ведет. Во время тест-драйва выставочного автомобиля уже не было, поэтому я воспользовался несколькими фотографиями с платформы. На данный момент у MEGA всего одна конфигурация, двойной электромотор, полный привод, 544 лошадиных силы. В реальности этому соответствует достаточно мощный двигатель, что для MPV более чем достаточно. Переключение режимов плавное, без каких-либо дисгармоний. Реакция на педаль газа оценивается хорошо: педаль очень линейная, при нажатии сразу чувствуется отклик. В комфортном режиме даже при нажатии педали до упора мощность увеличивается постепенно, что соответствует заявленному назначению автомобиля. В спортивном режиме реакция более незамедлительная, но без резких движений, так что даже при динамичном вождении пассажиры не испытывают дискомфорта. В целом, учитывая сегмент, автомобиль показывает отличные результаты, особенно в сравнении с аналогами. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В комфортном режиме предыдущие модели Li использовали воздушную подвеску, и автомобиль сильно качался, что у меня вызывало легкое укачивание. На этот раз я специально провел основное время теста в комфортном режиме, и ощущения были расслабленными, хотя легкое покачивание все же оставалось, но в рамках допустимого. Если это не устраивает, можно переключиться на спортивный режим—трясет меньше, и комфорт не теряется. В комфортном режиме передняя часть автомобиля отлично справляется с мелкими неровностями дороги, почти не чувствуется ям, люков и прочих неровностей. В салоне ощущение как будто поверхность идеально ровная. На задних сиденьях немного передавались вибрации дороги, но это не раздражало. Амортизаторы на неровностях также работали слаженно, без лишних движений. Единственное замечание — в подземном паркинге на покрытиях из эпоксидной смолы машина немного раскачивалась в стороны, причину этого я не понял. Однако в целом, для мягкого и комфортного автомобиля, это одна из лучших подвесок, что я пробовал. Спортивные характеристики оставляют желать лучшего, так как для таких моделей нет особой необходимости в резком вождении. В комфортном режиме склоненность к крену заметна, но без существенной отдачи. В спортивном режиме управляемость лучше. Рулевое управление хорошее: на малых скоростях легкое, с увеличением скорости и плавными поворотами усилие также увеличивается. Учитывая большие размеры автомобиля, его маневренность является приемлемой. Тормоза отлично воспринимаются. Переход между электрическим и механическим торможением происходит без проблем, а степень клевания вперед при торможении ожидаема для мягкой подвески. Шумоизоляция (NVH) на высоте, эффективно подавляются внешние шумы. После достижения скорости уровни разных шумов остаются сбалансированными, и нет особо раздражающих. Однако при тест-драйве на заднем ряду на неровных дорогах низкочастотный дорожный шум немного раздражал, но это было незначительно. Внешний вид машины достаточно оригинален. Передняя часть выглядит массивно, а задняя вызывает споры. Например, один из покупателей во время осмотра сказал продавцу, что "машина на фото выглядит лучше". Лично я не нахожу ее некрасивой, и она обладает своим характером. Интерьер выполнен в стиле бренда Li Auto: хорошее качество сборки и материалов, и придраться не к чему. Некоторые детали очень удачные, но по общему ощущению новизны мало отличий от других моделей марки. Развлекательная система также заслуживает хороших оценок: она работает плавно, меню логично построены, и в целом, это один из лучших примеров в отрасли. Эргономика передних сидений отличная: легко найти удобное положение для сиденья и руля, а обзорность с переднего ряда очень хорошая. Второй ряд также комфортный: много регулировок сидений, просторный, но место регулировки немного неудобное, а кнопка открывания дверей слишком далеко впереди—было бы логичнее разместить ее на двери. Третий ряд тоже хорош: благодаря большим размерам салон одновременно просторен и на втором, и на третьем ряду, а сиденья третьего ряда даже удобнее, чем во многих SUV. Багажное отделение при поднятых третьих сиденьях все еще имеет некоторую вместимость, и хотя способ их складывания не всем нравится, на практичность это влияет незначительно. Оснащение автомобиля довольно обширное: функция автоматической парковки работает хорошо, холодильник достаточно большой, но если бы он был оснащен электрической складной крышкой, это добавило бы премиальности. Экран на заднем ряду мог бы быть немного больше, но если он открыт, при входе и выходе нужно быть осторожным. В общем, Li Auto MEGA демонстрирует отличные результаты. Благодаря превосходному качеству езды, она значительно лучше предыдущих моделей марки. Для своей категории к ней сложно предъявить серьезные претензии. Однако, говоря о позиционировании MEGA, мне кажется, что оно немного спорное. Такой дизайн не совсем подходит для коммерческого использования, а для семейного автомобиля высоковата цена и слишком большие размеры. К тому же, несмотря на высокую скорость зарядки, полностью электрическая модель все еще уступает автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, способным заправляться "волшебной жидкостью", в плане запаса хода. Даже без скандалов, рыночные перспективы этой модели вызывают вопросы. Кроме того, новый L9 также получил двойную воздушную подвеску, что сочетается с двигателем внутреннего сгорания и хорошим уровнем комфорта, что может оказать определенное влияние на MEGA.

Li Mega 2024

Эту спорную модель MPV я протестировал в течение некоторого времени, и хотел бы поделиться своими ощущениями, чтобы помочь тем, кто рассматривает покупку этой машины. 【Самое удовлетворительное】 1. Комфорт Для MPV, особенно стоимостью 50 тысяч долларов, мой главный критерий — комфорт, и в этом плане MEGA не разочаровала. Название "большой диван" она не зря заслужила, а благодаря двойной воздушной подвеске впечатления от сидения на задних сидениях действительно хорошие. 2. Пространство Мой рост 180 см, вес 85 кг. Передние два ряда сидений настроены так, чтобы мне было удобно, а в третьем ряду остается около двух кулаков пространства для ног, так что это настоящий 7-местный автомобиль, и поездка семьей из семи человек не будет проблемой. 【Менее удовлетворительное】 Интерьер точно такой же, как у серии L, без новой изюминки, даже хоть чуть-чуть бы отличался, уже было бы лучше. Но сейчас это несколько надоедает. 【Вождение】 Машина слишком большая, поэтому поворачивать и разворачиваться действительно неудобно, и у нее нет поворота задних колес, в отличие от Xiaopeng X9, что затрудняет парковку. Однако ускорение в целом довольно плавное, а управление и педаль акселератора достаточно легкие. 【Запас хода】 Для городских поездок запас хода составляет более 85% от заявленного, и это не проблема. На шоссе, если машина полностью загружена и включен кондиционер, запас хода падает ниже 70%.

Li Mega 2024

Лисян MEGA — это очень красивый минивэн с выдающимися показателями производительности во всех аспектах. Дизайн автомобиля тяготеет к научной фантастике и выглядит очень внушительно, общая шумоизоляция отличная, подвеска обеспечивает комфортную езду. Недостатком является сравнительно небольшой диапазон пробега на чисто электрическом ходу.

Li Mega 2024

Моя MEGA уже проехала 5000 км, и, честно говоря, это действительно комфортно! Намного удобнее, чем мой L9 2022 года, и дело не только в сиденьях, но и в подвеске. После того как я выложил видео о получении автомобиля, на XHS и B站 некоторые говорили, что не может быть, чтобы кто-то купил L9, а потом еще и MEGA. Это примерно как перейти с iPhone 14 Pro на 15 Pro. Можно ли считать это кардинальными изменениями? Не совсем, но мелочи, такие как удобство в руке и разъем USB-C, для многих это уже повод для покупки. Конечно, если говорить, что покупка iPhone не патриотична, то у меня есть версии mate 60 pro+, Xiaomi Ultra и mate Pad, не знаю, можно ли это считать патриотизмом? Слабое место MEGA в том, что, несмотря на индивидуальный внешний вид, интерьер и комплектация не оставляют особого впечатления сразу. Особенно для владельцев автомобилей серии L, этот интерьер не показывает много сюрпризов. Но многие вещи нужно действительно испытать в деле. Например, подвеска "комфортная", это трудно описать словами. Никаких данных с трека или разгона до 100 км/ч, только ощущения. Но стоит попробовать, чтобы почувствовать это "удовольствие" комфорта. Причем она превзошла мои первоначальные ожидания. Подобное чувство превосходства я испытывал только с новым Zeekr 001 2024 года, чья воздушная подвеска в этом ценовом сегменте просто вне конкуренции. А сейчас я действительно предпочитаю водить MEGA, а не L9. Помимо привлечения внимания на улицах, она предлагает лучший комфорт и качество. Что касается общественного мнения, я целую неделю наблюдал и узнавал. На дороге многие открывают окна, чтобы сфотографировать машину, на парковках подходят и спрашивают о ней. Она уже стала своего рода символом. В реальной жизни люди больше знают и интересуются автомобилем, в отличие от хейтеров в интернете. Я прямо спрашивал нескольких человек, которые приходили посмотреть машину, и все говорили, что она "красивая", а не "похожая". Я ни разу не рекомендовал кому-то покупать этот автомобиль, ни в реальной жизни, ни в интернете. Это действительно не продукт соотношения цена-качество. Для многих цена кажется высокой, но если не проехать на ней некоторое время, не посидеть, то вы не поймете, за что эта цена. Но для меня, если вещь нравится, зачем обращать внимание на мнения других?

Li Mega 2024

Предложения/советы по идеальному автомобилю MEGA: Автомобиль хороший, но не стоит торопиться с быстрыми акциями по продвижению. Следует больше прислушиваться к мнениям потребителей, искренне улучшать комплектацию, оптимизировать систему управления электропитанием, увеличивать реальный запас хода, ускорять развертывание зарядных устройств 5C. Это создаст настоящую ценность за деньги и поможет построить бренд.

Li Mega 2024

Внешний вид: Очень нравится, обтекаемый дизайн выглядит очень комфортно и, вероятно, помогает снизить сопротивление воздуха. Пространство: Невероятно большое, первый ряд безупречен, второй ряд тоже можно настроить очень удобно, при этом место в третьем ряду также достаточно. Интеллектуальные функции: Система автоответчика реагирует очень быстро, дополнительный экран можно проецировать на задние сиденья и центральную консоль. Навигация тоже от «Gaode». AR-HUD очень четкий, еще можно проецировать электронное зеркало заднего вида! Аудио и визуальные ощущения: Отличные, все звуковые эффекты на высоте. Место для хранения: Очень много места для хранения, даже рядом с подлокотниками есть много пространства — этого не ожидал. Недостатки: 1. В заднем ряду немного угнетает, не знаю почему, но в третьем ряду ощущается некоторая сдавленность. 2. Объем маленького холодильника недостаточен, можно разместить только восемь маленьких бутылочек воды, обратите внимание, маленьких бутылочек, а не обычных. 3. Вторая очередь пространства для воды находится немного далеко, оно расположено за центральной консолью, брать предметы неудобно. 4. Во втором ряду неудобно открывать двери изнутри, кнопки расположены на B-стойке. 5. Софт для автомобильной системы пока что маловато…

Li Mega 2024

【Наиболее понравившееся】 1. Уникальный дизайн, высокая узнаваемость. Тем, кому не нравится, просто проигнорируйте это. 2. Потрясающая видимость, ощущение пространства великолепное. В третьем ряду сидеть удобнее и просторнее, чем в некоторых электромобилях, можно сравнить с Mercedes-Benz V-класса. 3. Подвеска очень комфортная и упругая, эффективно подавляет клевки, автомобиль ощущается очень маневренным. 4. Хотя аудиосистема не имеет бренда, звук отличный. Советую послушать лично. 【Наименее понравившееся】 1. Нет автоматических дверей, машина за пятьдесят с лишним тысяч, а такой опции нет? Не понимаю. 2. Механизм складывания третьего ряда снижает эффективность использования пространства. 3. Нет системы подруливания задних колес: у автомобилей схожих габаритов и ценового диапазона, таких как Mercedes-Benz V-класса, тоже нет этой функции, почему никто не критикует? Конечно, с подруливанием было бы лучше, но у MEGA достаточно большой угол поворота передних колес, маневренность приемлемая. 4. Чистый электромобиль, однозначный минус.

Li Mega 2024

【Наиболее удовлетворен】 Для любителей вождения, хэтчбек A3 сохраняет оригинальный короткоосный дизайн, модель компактная и маневренная, отзывчивость рулевого управления лучше, чем у седана A3L. Лично мне кажется, что хэтчбек выглядит более привлекательно. 【Впечатления от вождения】 Двигатель все еще 1.4T + двойное сцепление, на низких скоростях есть небольшие рывки, но как только турбина начинает работать, появляется ощутимый толчок. Переключение передач у двойного сцепления очень быстрое. Лично я считаю, что подвеска жестковата. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки хэтчбека таковы: 1. Заднее пространство очень маленькое, не подходит для высоких людей, кроме того, ограниченное пространство багажника, можно разместить только несколько больших чемоданов.

Li Mega 2024

【Самое удовлетворительное】 Ideal MEGA в плане внешнего вида абсолютно уникален. Такой индивидуальный внешний вид, хотя и не подходит всем, но полностью удовлетворяет потребности владельцев в самовыражении. Два двигателя обеспечивают большую мощность и впечатляющее ускорение, а двухкамерная воздушная подвеска делает поездку по неровным дорогам довольно комфортной. 【Самое неудовлетворительное】 Если сравнивать с конкурентами в той же категории, цена немного выше. Отсутствие гибридного режима вызывает небольшое беспокойство по поводу запаса хода. Достаточно большой автомобиль, однако не имеет заднего подруливания, что затрудняет развороты. Более доступные конкуренты уже оснащены задним подруливанием. В настоящее время доступна всего одна комплектация, что повышает порог входа.

Li Mega 2024

Съездил из Чжэцзяна, Цзиньхуа, в Шэньчжэнь, забрал друга и отправился в Гуанси, Чунцин, а затем снова выехал в Чжухай, Гуандун. Жду 15 апреля на Гуанчжоуской выставке! Я владелец Li Xiang L8 уже год, и с тех пор как начал ездить на нем, не хочу даже подходить к своему Mercedes G500 и Land Rover Discovery 4! Электрокары намного удобнее, а система помощи водителю просто замечательная, для дальних поездок это настоящее блаженство! Что касается внешнего вида, дизайн MEGA очень индивидуален. Дизайн автомобиля стремится к крайней простоте, как старый владелец Li Xiang, я люблю только то, что мне нравится! Остальные элементы интерьера фактически такие же, как у серии L! Единственный недостаток в том, что жду, когда зарядные станции для автомобиля Li Xiang 5C будут повсеместно установлены, так как это долгий путь с большими усилиями!

Li Mega 2024

Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса, мне очень понравился этот дизайн, поэтому я купил машину. Он выглядит футуристично и имеет технологичный вид. Интерьер: Очень комфортный при поездках, сидения идеальны по мягкости и обволакивают. Однако не хватает атмосферности, интерьер кажется немного скучным. Беспроводная зарядка имеет достаточную мощность, но телефон сильно греется, начинается подтормаживание. Самым большим разочарованием стало отсутствие автоматических дверей на передних сидениях — это совсем не элегантно. Пространство: Простор — один из основных факторов моего выбора, комфортно для всех пассажиров, очень доволен вместительностью. Запас хода: по WLTC заявлено 570 км. Я забрал машину в Ханчжоу, проехал через Цзиньхуа и вернулся в Вэньчжоу. Реально проехал 470 км, осталось 60 км, так что результат удовлетворительный. Расход энергии на уровне примерно 17 кВтч на 100 км. Интеллектуальное управление: Ранее я водил автомобиль Xiaopeng и NIO. Для меня Mega оказался действительно удобным в управлении, лучше, чем NIO, и сравним с Xiaopeng. Водительские ощущения: Мягко, очень мягко, но мне нравится, хаха. Заключение: Покупка была импульсивной, потому что мне понравился внешний вид. Лично считаю, что цена несколько завышена. Машина хорошая, в целом семья довольна. Тем, кто собирается покупать, советую подождать, возможно, цена снизится.

Li Mega 2024

【Статический обзор】 Футуристический внешний вид Li MEGA разрушает стереотипы о традиционном MPV, ассоциирующемся с солидностью и массивностью. Плавные линии крыши создают впечатление, будто весь автомобиль выточен из цельного куска материала. Каплевидные передняя и задняя части снижают аэродинамическое сопротивление автомобиля до минимума. Хотя в Интернете много негативных отзывов, нельзя не признать смелый прорыв в дизайне Li MEGA. 【Динамические характеристики】 Интерьер оформлен в минималистичном стиле, как и большинство электромобилей, практически без физических кнопок. Но минимализм не значит простота: массажные сиденья на переднем и заднем рядах, вентиляция сидений, большая телевизионная панель и холодильник на заднем ряду – всё это делает салон крайне удобным. Однако есть одно предложение: кнопка открытия и закрытия дверей второго ряда расположена на "B" стойке, что неудобно для пассажиров второго ряда. Было бы лучше, если бы её разместили на подлокотнике. Что касается динамических характеристик, ускорение машины на всех этапах линейное, почти незаметно увеличение скорости. Самым большим плюсом является отличная настройка шасси: большинство выбоин и неровностей дороги сглаживаются настолько хорошо, что почти не чувствуются. В общем, эта машина хороша как в плане пространства, так и комфорта, но её высокая цена отпугивает многих потенциальных покупателей.

Li Mega 2024

【Наиболее удовлетворён】 Весь центральный консоль, включая экран перед пассажиром, в основном унаследован от модели L9. Визуально всё выглядит очень приятно. Я консультировался с владельцами L9, и они отмечают, что дизайн передних сидений действительно очень удобен. Бренд Li Xiang всегда настойчиво придерживается хороших решений и, конечно, модернизирует то, что может быть улучшено. Например, в этот раз была обновлена система автомобиля с помощью чипа 8295. 【Впечатления от вождения】 Одна из самых больших претензий к этому автомобилю — отсутствие системы рулевого управления задними колёсами, что увеличивает радиус поворота. Хотя это решение было принято в пользу улучшения опыта для пассажиров на трёх рядах сидений, для водителя возможность управления задними колёсами действительно является важной функцией. 【Комфорт при поездке】 Все семь сидений автомобиля Li Xiang MEGA обтянуты натуральной кожей NAPPA. На втором ряду сидений заметно, что они очень плотно заполнены, мягкие, но при этом поддерживающие. Даже подножки под ноги такие же. Кроме того, функция подогрева сидений также распространяется на руки и подножки.

Li Mega 2024

Как один из первых владельцев Li Xiang MEGA, прежде чем сделать покупку, у меня были и волнение, и некоторые сомнения из-за многочисленных мнений в интернете. Теперь, когда я уже владею этим автомобилем, мне хотелось бы поделиться своими объективными впечатлениями о его эксплуатации и процессе покупки. [Вместе обсуждаем плюсы и минусы] На мой взгляд, цена более 550 тысяч юаней несколько выше ожидаемой. Я выбрал цвет кузова «панда белый» и светлый интерьер. Стоимость автомобиля составила 559 000 юаней, страховка обошлась в 10 998,51 юаня, что, пожалуй, самая дорогая страховка, которую я когда-либо покупал. [Опыт эксплуатации: Сначала о достоинствах, затем о возникших проблемах] Внешность — это субъективный момент, поэтому я не стану много комментировать. Глядя с точки зрения эксплуатации, выбор семиместного MPV очевидно подходит для больших семей, и самое важное при выборе такого автомобиля — это комфорт третьего ряда сидений. Учитывая длину автомобиля более 5,3 метра и колесную базу 3,3 метра, хотя он лишь на 10 см длиннее L9, его дизайн позволяет обеспечивать огромное внутреннее пространство. Видно, что сиденья внутри салона стали шире и мягче. Li Xiang значительно улучшило удобство третьего ряда: сидения и их жесткость сравнимы с передними двумя рядами в некоторых MPV. Как девушка, я могу даже скрестить ноги, а окна третьего ряда очень большие. Пространство здесь просто отличное — никаких претензий. Во втором ряду пространства тоже предостаточно. Первый и второй ряды оснащены 16-точечной массажной системой, включая массаж сидений. Сиденья стали более мягкими и удобными, есть быстрая зарядка в подлокотниках, а оба сиденья снабжены подставками для ног. Если третий ряд пуст, то второй можно откинуть, и комфорта будет ничуть не меньше. Однако есть пару мелких недостатков: увеличившееся пространство автомобиля привело к тому, что телевизор во втором ряду выглядит непропорционально маленьким, а кнопки управления находятся внутри подлокотника, что не совсем удобно. Что касается интерьера водителя, он почти идентичен модели L9, здесь нет ничего нового, но люди это предпочитают. Пространство в водительском месте чуть уменьшается, и посадка напоминает управление маленьким грузовиком, хотя и комфортно. Сиденье водителя имеет мягкую и жесткую регулировки, обеспечивая удобство и широкий обзор. Аэродинамика автомобиля очень хорошая — коэффициент сопротивления составляет всего 0,215, что невероятно низко для MPV и даже ниже, чем у большинства седанов. Это дает отличную звукоизоляцию, практически нет шума ветра, а 18-дюймовые шины обеспечивают очень низкий уровень шума от дороги. В целом автомобиль создан для комфорта, хотя его внешний вид вызвал разногласия. Он оснащен двойными воздушными подвесками Magic Carpet и амортизаторами CDC, благодаря которым вся поездка проходит в комфортном режиме. Второй ряд — самый удобный, передний мягок и эластичен, не слишком мягок. Неровности дороги вообще не ощущаются. Регулировки подвесок обеспечивают идеальную вертикальную комфортность от передней до задней частей автомобиля, но при поворотах чувствуется недостаток боковой устойчивости, что необходимо учитывать при маневрах на высокой скорости. Это скорее общая проблема для всех MPV, а не конкретно этой модели. В общем, ощущения от вождения положительные, мелкие проблемы зависят от вашего отношения к ним. Другие аспекты можно оценить самостоятельно. Ни один автомобиль, независимо от цены, не может быть полностью идеальным — всегда есть плюсы и минусы. Важно научиться принимать его достоинства. Если вы постоянно будете искать недостатки, ни одна машина не удовлетворит ваши требования. Выразите свои мнения или обсудите мои точки зрения — давайте поговорим!

Li Mega 2024

Вступление: 1 марта состоится официальная презентация долгожданного автомобиля Li Auto MEGA. Эта новинка не только станет первым полностью электрическим MPV от Li Auto, но и первым крупным MPV на рынке новых источников энергии. Стоит отметить, что Li Auto MEGA будет представлена в одной версии по цене 559 800 юаней и будет использовать технологию высокой мощности 5C, что позволит заряжаться за 12 минут на 500 км пробега. По данным производителя, автомобиль начнет поставки по всей стране 11 марта. При заказе сейчас можно получить такие бонусы, как 20 кВт постоянного тока зарядную станцию или 6000 кВт⋅ч электроэнергии. Дизайн: От Toyota Alphard до GAC M8, кажется, что дизайн должен соответствовать этим MPV, чтобы считаться основным направлением, иначе продажи могут быть неудачными. Однако Li Auto MEGA идет против течения, создавая новую концепцию дизайна, которую создатели называют "скоростным поездом на дороге". Гладкий водяной капот и безупречный кузов в очередной раз доказывают, что даже без сложного декора можно создать впечатляющий и стильный образ. Кроме того, такие уникальные особенности, как длинные дворники, скрытые дверные ручки, а также эксклюзивная краска (дополнительно 10 000 юаней) придают индивидуальность. Но за смелым дизайном Li Auto MEGA стремится к аэродинамике, сравнимой с уровнем седанов. Как известно, электромобили уделяют больше внимания энергопотреблению по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Благодаря низкому коэффициенту сопротивления воздуха в 0,215 Cd и потреблению энергии 15,9 кВт⋅ч на сто километров, это большой шаг для рынка новых источников энергии. Интерьер: Известно, что "холодильник, телевизор и большой диван" — это основные впечатления о интерьере автомобилей Li Auto. Эти элементы могут показаться избитыми, но они необходимы для семейного использования. Li Auto MEGA продолжает придерживаться концепции умного дома, усиленного рядом роскошных технологий: умный холодильник с двойной температурой, аудиосистема Dolby Vision+Dolby Atmos с 21 динамиком и полная система умного вождения. Встроенный помощник также предоставляет дополнительные знания и удобства для путешествий. Стандартные конфигурации, такие как двойной 15,7-дюймовый центральный экран, 17-дюймовый задний LCD-экран и 4,82-дюймовая цифровая приборная панель также включены в набор. В отличие от моделей серии L, двойные экраны теперь являются OLED-дисплеями, а цифровое зеркало заднего вида впервые интегрировано в HUD. Пространство: Размеры кузова Li Auto MEGA составляют 5350/1965/1850 мм, а колесная база достигает 3,3 метра, что позволяет автомобилю превосходить таких конкурентов, как Denza D9, и обеспечивать лучшие показатели в своем классе. Гибкая компоновка пространства является одной из основных особенностей автомобиля: даже в стандартном состоянии пассажиры второго и третьего рядов могут наслаждаться просторными местами для ног и головы. Стандартный багажник имеет глубину 680 мм, а при полном размещении 7 человек, магические складные сиденья третьего ряда можно сложить, превратив багажник в "мобильный склад", способный вместить 4 чемодана размером 28 дюймов. В плане комфорта сиденье водителя имеет программируемую жесткость, а королевское сиденье пассажира полностью настраивается, с углом наклона до 100 градусов и подогреваемой ножной опорой. Второй ряд сидений также оснащен независимыми подогреваемыми креслами с максимальным углом наклона 95 градусов, массой и многоточечным массажем. Третий ряд поддерживает редкие в этой ценовой категории электрические регулировки и подогрев до угла 36 градусов. В целом, Li Auto MEGA способна превратиться в гостиную, кинотеатр, музыкальный зал, кабинет или спальню в зависимости от потребностей клиента. Производительность: Как первый полностью электрический автомобиль компании, новый Li Auto MEGA демонстрирует высокие характеристики ускорения и стабильность мощности. Двухмоторный полноприводной и воздушный подвесной системы обеспечивают пиковую мощность 400 кВт и пиковый крутящий момент 542 Н·м, разгоняя автомобиль до 100 км/ч всего за 5,5 секунд. Благодаря электрической архитектуре, конструкция шасси позволяет регулировать подвеску на 70 мм, что улучшает как стабильность, так и проходимость. По данным компании, в третьем квартале будет добавлена функция умного разворота через обновление ПО. Для электромобилей важны время зарядки и запас хода. Li Auto MEGA может похвастаться запасом хода в 710 км и использует инновационную технологию 5C быстрой зарядки, которая позволяет зарядить автомобиль на 500 км за 12 минут. Конкуренты: Рассматривая сегмент крупных MPV стоимостью от 500 до 600 тысяч юаней, у Li Auto MEGA нет прямых конкурентов. Такие модели, как Denza D9, Zeekr 009 и Voyah Dreamer, ориентированы на разные потребительские группы. Li Auto MEGA может легко занять место на рынке люксовых бензиновых MPV, таких как Mercedes-Benz V-Class, и стать привлекательным вариантом для второй машины в обеспеченных семьях. Вывод: На данный момент Li Auto построила 300 станций суперзарядки и планирует довести их количество до 5000 по всей стране, охватив 95% автомагистралей. Важно отметить, что благодаря мощной системе управления температурой, Li Auto может использовать технологию 5C быстрой зарядки при температуре от -10°C до 40°C. Это означает, что эпоха замены бензиновых автомобилей на электромобили уже не за горами. Так захотите ли вы приобрести Li Auto MEGA, если у вас есть бюджет в 500–600 тысяч юаней на семейный MPV? Спасибо за внимание к "Hao Car".

Li Mega 2024

Большое пространство, которое может удовлетворить потребности комфортного путешествия; большая емкость батареи и 5С-сверхзарядка делают дальние поездки невызывающими тревогу. Однако большой объем автомобиля становится вызовом для парковки в переполненном городе; кроме того, цена, с учётом большого количества оснащения и батареи большой емкости, составляет 560 тысяч, что явно ориентирует автомобиль на состоятельные семьи. Насколько данная высококлассная стратегия сможет завоевать кошельки высокодоходных клиентов, покажет последующий уровень продаж.

Li Mega 2024

Новая модель автомобиля Li Xiang MEGA вышла на рынок, и, оказывается, её дизайн довольно передовой. Дизайн и новизна модели значительно превосходят многие другие автопроизводители. Li Xiang действительно удалось учесть пожелания автовладельцев и решить несколько ключевых проблем, предоставив просторный салон и множество функций. Автомобиль можно использовать как туристический транспорт. Однако стоит обратить внимание на одну из главных проблем, даже несмотря на все достоинства этого автомобиля, перед покупкой. Проблема кроется в его неудобном пробеге на одной зарядке. Обратим внимание на данные: это полностью электрический автомобиль, а не с расширенным диапазоном. Пробег по стандарту Министерства промышленности и информационных технологий и CLTC составляет 710 километров, но по WLTC всего 575 километров, разница более ста километров. Это еще ничего, но если сравнивать с Xpeng X9, который также является минивэном, там пробег составляет 640 километров. Заметьте, это тоже большая модель MPV. Кто-то может подумать, что это не так важно для ежедневных поездок на работу, ведь пробег этого автомобиля уже достаточен для таких целей. Но не забывайте, Li Xiang MEGA предназначен не для ежедневных поездок, а для семейного использования, и требования к пробегу в таких условиях значительно выше. Для семейного использования автомобиль чаще всего применяется для дальних поездок по трассе, и здесь пробег имеет огромное значение. Как большой MPV для дальних путешествий, короткий пробег сразу становится проблемой, потому что автовладельцы ожидают больший пробег для таких целей. Проблема зарядки — отдельный вопрос. Многие думают, что Li Xiang MEGA поддерживает быструю зарядку, но я обратил внимание, что максимальная мощность зарядки всего 520 кВт. То есть, автомобиль не поддерживает супербыстрые станции зарядки, быстрая зарядка всего лишь немного быстрее медленной. Особенно в северных регионах, несмотря на наличие жидкостного охлаждения и системы подогрева, холодная погода все равно сокращает пробег. Это создает дополнительное неудобство для автовладельцев. Таким образом, основной проблемой для автовладельцев является беспокойство о пробеге. Я лично советовал бы компании Li Xiang как можно скорее выпустить версию с расширенным диапазоном. На самом деле, минивэны, особенно большие MPV, идеально подходят для такого типа двигателей. Несмотря на то, что другие автопроизводители говорят, что технология с расширенным диапазоном устарела, это не так. Наоборот, она может стать главным преимуществом этого автомобиля, улучшая опыт вождения и удовлетворение потребителей.

Li Mega 2024

【Пространственное поведение】 Начиная с посадки в автомобиль, Li Xiang MEGA предлагает большую боковую дверь, что улучшает удобство входа и выхода. Li Xiang MEGA спроектировал довольно ровную внутреннюю панель двери; выключатели окон и подстаканник расположены в прямоугольной зоне, а боковая ручка двери была убрана. Таким образом, вся поверхность стала более гладкой, и при открывании двери ничего не мешает, также увеличился диапазон открытия. Одной из детализированных особенностей является то, что когда окно второго ряда не закрыто, диапазон открытия боковой двери будет очень маленьким, и для посадки и выхода может понадобиться наклоняться, что, очевидно, неудобно. Инженеры Li Xiang объяснили, что это сделано главным образом из соображений безопасности. Например, на втором ряду часто сидят дети, и если в этот момент кто-то коснется кнопки открытия двери, это может привести к тому, что голова ребенка окажется зажатой. Чтобы избежать этой ситуации, инженеры Li Xiang сделали так, что когда окна второго ряда опущены, диапазон открытия двери будет значительно ограничен, что гарантирует отсутствие зажима. В статичном тесте сидений на этот раз Li Xiang MEGA полностью обновил все семь сидений до перфорированной натуральной кожи Nappa и добавил мягкие подушки к каждому сидению. По функциям сидений, передние два ряда получили улучшение в виде массажа SPA 16 точек, то есть шесть точек массажа добавлены к сиденью, и все необходимые функции, такие как вентиляция и подогрев, также включены, включая подогрев подставки для ног и подлокотников. Самое потрясающее — это то, что основное водительское сидение Li Xiang MEGA оснащено функцией «активного коврового сидения», которая включает независимую подушку, регулирующую мягкость сидения в зависимости от режима вождения и времени вождения, что очень интересно. По сравнению с конкурентами на этот раз Li Xiang MEGA, хотя и оборудовал второй ряд аэровокзальными представительскими сиденьями, но сохранил центральный проход, что делает его более удобным. Для реализации этого прохода подлокотники сидений второго ряда были сделаны немного уже. Кроме того, Li Xiang MEGA не имеет функции электрической регулировки подголовников, так как для режима кровати подголовники нужно снимать. Стоит отметить, что все линии окон Li Xiang MEGA в этот раз были значительно опущены, что обеспечивает более широкий обзор. По заявлению Li Xiang, площадь остекления всего Li Xiang MEGA составляет 8,26 квадратных метра, только длина боковых окон третьего ряда превышает метр, а их совокупная площадь составляет примерно 0,87 квадратных метра, что больше, чем площадь окон второго ряда большинства автомобилей. Что касается пространства, по словам Li Xiang, второй ряд MEGA шире, чем у BMW 7 Series с длинной колесной базой, достигая 1050 мм. Третий ряд длиннее, чем у BMW 5 Series с длинной колесной базой, достигая 1061 мм. Причем это достигнуто одновременно, а не путем регулировки сидений второго ряда. В реальном опыте, в условиях, когда пространство для колен второго ряда составляет три кулака, третий ряд имеет пространство один кулак и четыре пальца. Конечно, у сидений второго ряда есть регулируемый диапазон в 500 мм, максимальное пространство для ног составляет 1278 мм, что больше, чем у Maybach S. Также высота сиденья и мягкость подушки третьего ряда даже лучше, чем у второго ряда, потому что второй ряд имеет встроенную подставку для ног, конец которой может быть ниже, и нужно отрегулировать подставку для ног, чтобы было комфортнее.

Li Mega 2024

【Самое удовлетворительное】 Легкое управление, даже без поворота задних колес, кузов более 5 метров, и все же нет ощущения тяжести. 【Впечатления от вождения】 Обширный обзор, очень просторное внутреннее пространство, уникальный опыт сидения во втором и третьем рядах, система интеллектуального вождения OTA5.0 — плавная и решительная. 8295P мультимедийная система — плавная и быстрая. 【Дальность хода】 Кондиционер на 30 градусов в 2-м режиме, дальность хода все еще очень стабильная, особенно эффективность зарядки — за 10 минут 80% заряда. 【Подвеска】 Двухпоршневая воздушная подвеска + CDC, преодолевая очень плохие дорожные условия, фильтрует мелкие вибрации дороги, комфорт на очень высоком уровне. 【Пространство】 Пространство багажника вмещает 3 чемодана размером 24 дюйма и 2 чемодана размером 20 дюймов. Казалось бы, не поместится, но оказалось, что это беспочвенные опасения, наибольшее пространство среди минивэнов. 【Комплектация】 Беспроводная зарядка мощностью 50 Вт очень удобна, есть все возможные места для хранения. 【Беспокойства】 Прочность стойки А 1300 мегапаскалей — не станет ли это угрозой для безопасности в будущем? Может ли 5C сверхбыстрая зарядка повлиять на срок службы батареи?

Li Mega 2024

【Внешний вид】 Автомобили на дороге действительно выглядят невероятно, такой простой и футуристический дизайн, как будто сошли со страниц фильмов. Модели, такие как XPeng X9 и WEY Lanshan, мгновенно кажутся устаревшими. 【Интерьер】 Интерьер не очень впечатляет, можно представить, каким он будет, ничего нового, даже L9 выглядит лучше. 【Пространство】 Абсолютно лучший в мире по пространству, второй ряд сидений можно сравнить с 7-й серией, а третий ряд сидений – с 5-й серией, никто не сравнится! 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд, тут больше нечего добавить.

Li Mega 2023

Среди современных моделей MPV, будь то импортные или отечественные автомобили, у каждого бренда есть что предложить, и конкуренция не утихает. Сегодня речь пойдет об автомобиле компании Li Auto, который отличается от других MPV и вызывает у многих удивление "разве MPV может быть таким?". Можно сказать, что Li Auto намерена заново определить категорию MPV. Этот автомобиль — Li Auto MEGA. В настоящее время информация о новинке уже стала доступной, и мы познакомимся с ней поближе. Как новейшая модель MPV, созданная Li Auto, внешний вид Li Auto MEGA демонстрирует футуристичную и передовую эстетику. Она также указывает направление будущих разработок компании. Если взглянуть на переднюю часть автомобиля, можно заметить, что угол наклона передних стоек очень велик, а площадь ветрового стекла и треугольных окон больше по сравнению с обычными моделями. На крыше установлена лазерная радарная система. Фары по бокам передней части имеют квадратный дизайн, который сочетается с черной решеткой, что придает автомобилю яркую индивидуальность. Перейдем к боковой части. Сбоку Li Auto MEGA отличается изогнутым дизайном, стойки A, B и C выполнены в черном цвете, а кузов дополняется черной крышей и черными зеркалами заднего вида, что придает автомобилю превосходный вид. Новинка также оснащена скрытыми дверными ручками, характерными для электромобилей. Задняя часть автомобиля выполнена в двухцветной гамме, а фонари отличаются популярным ныне сквозным дизайном, что повышает узнаваемость при их включении. Ожидается, что новая модель будет иметь семиместную компоновку "2+2+3". Размеры автомобиля составляют 5350*1965*1850 мм, а колесная база — 3300 мм, что делает его более просторным, чем Denza D9. Кроме того, ширина прохода во втором ряду составляет 160 мм, что обеспечивает лучшее пространство в своем классе. В плане мощности Li Auto MEGA будет оснащен двумя электродвигателями, расположенными спереди и сзади, с максимальной выходной мощностью 155 кВт/245 кВт. Разгон до 100 км/ч займет всего 5.5 секунд. Автомобиль также оснащен батарейным блоком на 102.7 кВт·ч, что обеспечивает запас хода в 700 км по циклу CLTC. Высоковольтная платформа 800V с пиковой мощностью зарядки до 520 кВт позволяет добавить 500 км запаса хода за 12 минут зарядки, что является впечатляющим показателем. Также стали известны характеристики новой модели: Li Auto MEGA будет оснащен чипом Qualcomm Snapdragon 8295, чипом Orin X, лазерным радаром, миллиметровым радаром и камерами с высоким разрешением. По словам представителей Li Auto, коэффициент аэродинамического сопротивления Li Auto MEGA составляет всего 0.215, что является самым низким показателем среди всех MPV в мире. Ожидается, что предварительные заказы на Li Auto MEGA начнутся 17 ноября, официальная презентация состоится в декабре, а поставки запланированы на февраль 2024 года. Интересующимся стоит внимательно следить за обновлениями.