I. Предпосылки покупки автомобиля
1. У нас в доме только что закончился ремонт, есть стационарное парковочное место, где можно установить зарядную станцию.
2. Мы планируем купить еще один электромобиль, чтобы у каждого из супругов был свой автомобиль.
3. Полюбившиеся модели и впечатления. Ранее у нас была только одна машина — BMW 3 серии GT — для самых необходимых поездок. Во время ремонта я тихо следил за различными новыми производителями автомобилей, так что это было обдуманное решение. Я смотрел Tesla Y, Zeekr 001U, Nio ES6 и ES8, Xpeng G9, BMW IX50, а также тест-драйвил X5_40Li и сравнивал его с GLE450.
II. Внимание к Li Auto и знакомство с ней
Когда Li Auto только вышла на рынок, это была модель Li ONE, но я особо не интересовался. Я знал лишь, что в конце выпуска Li ONE в интернете было много жалоб на мошенничество с продажами, давление с целью скорейшей покупки, что вызвало негативное впечатление о бренде.
Позже, когда вышла модель L987, почти все её критиковали и утверждали, что это временный продукт, который кроме холодильника, телевизора и большого дивана ничего не стоит, а также говорили, что автомобиль с бензиновым двигателем не должен получать «зелёный» номер. Тем не менее, продажи росли, и в один из месяцев они составили более 50 тысяч автомобилей. Любопытство — это свойственно человеку, и я решил узнать больше о Li Auto. После многократных статических тестов я записался на тест-драйв.
III. Покупка автомобиля Li Auto
Среди моих знакомых есть два типа людей: одиночки и семейные. Молодые и одинокие после тест-драйва не рассматривали Li Auto, считая, что управлять им не очень удобно. А вот те, кто старше и имеет детей, сразу доставали деньги. Я отношусь ко второй категории.
Автомобиль для тест-драйва был L9max. Со мной было два сотрудника, хотя обычно это один человек. Возможно, это правило компании.
1. Что касается вождения, то автомобиль действительно комфортен. Как только садишься за руль, нет желания вести агрессивно. Спокойный старт, сниженная скорость, наблюдение, повороты, предсказуемое торможение — всё это делается плавно и без рывков. Это заставляет задуматься о том, что жизнь не всегда должна быть в быстром темпе, важно просто достичь цели спокойно и уверенно. Если раньше я резко тормозил перед жёлтым светом, сигналил медленным машинам и раздражался на тех, кто ехал, как у себя дома, то сидя в L9, все это перестало быть важным. Облакачиваясь на подголовник, включая массаж и слушая музыку, можно спокойно переживать пробки, а на пассажирском сиденье можно даже посмотреть фильм.
Для агрессивного вождения L9 не подходит — это крупный внедорожник. В режиме спорт автомобиль все еще стабилен, но при резких манёврах пассажиры будут чувствовать дискомфорт, а предметы в багажнике могут кататься туда-сюда. Лучше вести спокойно — от этого не тошнит, да и подвеска работает хорошо, обеспечивая комфорт.
2. По комплектации автомобиль действительно впечатляет: холодильник, диван, большой телевизор, умная подвеска, автоматические двери, возможность использования как на бензине, так и на электричестве, опции для кемпинга и перемещения. Есть вентилируемые и массирующие сиденья, обогрев руля, маленький столик, автоматические подножки. Все эти опции у больших кроссоверов других марок стоили бы значительно дороже. Мелких неисправностей пока не выявлено на пробеге в 3600 километров — посмотрим, что покажет время.
3. Интерьер автомобиля сдержанный, возможно понравится более старшим людям. Кожа в салоне не высокого качества, на ощупь твёрдая. Звуковая система хуже Harman Kardon, но с настройками можно это исправить. При просмотре фильмов на втором ряду сиденья слегка вибрируют, есть эффект 4D. Автомобиль хорошо изолирован от шума, но на высокой скорости есть шум от ветра, который, похоже, поступает не через двери и окна, а между передним капотом и салоном, что усложняет модернизацию.
IV. Отношение сотрудников Li Auto
Хочу поблагодарить сотрудников магазина Li Auto в Ханчжоу, в особенности девушку по фамилии Сунь, которая встретила нас на железнодорожной станции в день получения автомобиля и организовала церемонию с цветами и шарами. Все этапы взаимодействия были эффективными и приятными. Когда пришли регистрационные номера, нам их прислали по почте.
В заключение, можно сказать, что китайский автопром сделал огромный шаг вперёд. И хотя в культурном плане некоторым брендам ещё есть куда расти, их прогресс неоспорим. Надеюсь, что компании будут меньше тратить на черный пиар и больше на здоровую конкуренцию, а у всех автопроизводителей будут хорошие перспективы. С наступающим Новым годом! Желаю всем счастья и благополучия в 2024 году, который будет годом Дракона!
