Отзывы об автомобилях (87)

Li L9 2024

В общем, ощущения неплохие, руль легко уходит вправо, левая сторона быстрее возвращается, правая сторона медленнее, похоже, у большинства автомобилей Li Xiang так, моя старая MAX тоже так, и тестовая машина тоже так.

Li L9 2024

Перед тем как посмотреть на этот автомобиль, я долго выбирал между ним и WenJie M9. Лично мне больше подходил Li Auto L9, но у WenJie M9 материалы кажется лучше. Однако система мультимедиа у Li Auto L9 намного лучше, емкость батареи больше на 10 кВт·ч, и цена почти на 100,000 юаней дешевле. Поэтому я выбрал Li Auto L9 и сейчас весьма доволен этим автомобилем.

Li L9 2024

Покупайте большие машины, а не средние. Перешел с one на девятку, советую l6, если экономическое давление не велико и хватает на все потребности, за такую цену нечего и смотреть на мотоциклы. Не нужно говорить кучу вариантов, лучше протестировать и делать выводы. Если есть потребность в функциях как у l7 с холодильником, тогда выбирайте этот. Машину модели 8 не рекомендую — ни большая, ни маленькая. Про девятку, надо уточнить: фары плохие, звук плохой, тормоза плохие, официальные колонки Dynaudio слишком дорогие. Плюсы: диван отличного качества, звукоизоляция на высоте, отсутствие люка радует, HUD хорош, взаимодействие человек-машина отличное — можно управлять развлечением для задних пассажиров через ассистента во время вождения, пока развлечения отключаются через некоторое время. Новая функция фотосъемки забавная.

Li L9 2024

В настоящее время очень доволен... в общем, изначально хотел купить этот электромобиль, чтобы сэкономить деньги... не ожидал, что после покупки начал постоянно ездить туда-сюда, при этом другие машины в семье почти не используются... часто езжу на дальние расстояния... в результате денег не сэкономил... на дальние расстояния езжу как на бензиновом автомобиле, по спидометру показывает больше 900 километров, а на самом деле около 700. При скорости 130 километров в час спидометр показывает расход топлива около 9,5.

Li L9 2024

Когда Li Xiang L9 только вышел, я уже успел его опробовать. В условиях рынка тех времен этот автомобиль мог порадовать, и долгое время, будучи флагманом внедорожников Li Xiang, он показывал отличные результаты по продажам. С изменением рынка эта модель также своевременно обновилась, и я решил снова ее протестировать, чтобы оценить текущие показатели. Тест-драйв проводился на версии Ultra, то есть на наиболее оснащенном варианте. Разница между топовой и базовой комплектацией в основном касается систем водительской помощи, поэтому в других аспектах отличия незначительны. Двигатель мощностью 449 лошадиных сил, хоть и не столь впечатляющий по сравнению с некоторыми конкурентами, на самом деле не слабый. На практике динамика впечатляет, хотя и уступает некоторым конкурентам, но с учетом позиции автомобиля этого вполне достаточно. Двигатель работает в соответствии с настройками предыдущих моделей Li Xiang: в режиме «Комфорт» общая динамика разгона несколько замедленная, но даже в этом случае реакция на запросы средней и малой мощности вполне своевременная. Запросы на большую мощность выполняются с плавным и длительным увеличением. В режиме «Спорт» педаль газа становится более отзывчивой, но разгон все равно происходит плавно. Кроме того, продавец продемонстрировал новый режим производительности (не уверен, добавлен ли он недавно или я просто не пробовал его раньше). В этом режиме двигатель работает на высокой мощности, всегда готовый к максимальной отдаче. Но лично мне кажется, что этот режим не особо нужен, учитывая, что автомобиль не предназначен для постоянной агрессивной езды. В целом, с учетом позиционирования автомобиля, это довольно неплохо, хотя теряется ощутимое ускорение, но ведь такой автомобиль предназначен для комфортной езды. Основное внимание в этом тест-драйве было уделено подвеске. Возможно, чтобы отличаться от автомобилей низшего сегмента, Li Xiang оснастил L9 двойной воздушной подвеской. Из-за ограниченного времени тест-драйва я смог опробовать только самые жесткие и самые мягкие режимы. В самом мягком режиме подвеска обеспечивает очень комфортную езду, мелкие неровности дороги прорабатываются идеально, а крупные выбоины проходят довольно мягко. Общий эффект «покачивания» приемлем, отбойной жесткости нет. В самом жестком режиме дорожное ощущение становится более выраженным, подвеска работает более быстро, но не натянуто, ощущение «покачивания» становится менее заметным и общая жесткость увеличивается. Лично я считаю, что комфортный режим подходит идеально. Фильтрация вибраций на заднем сидении также не сильно отличается от переднего, что значительно лучше, чем у некоторых предыдущих моделей Li Xiang. Конечно, общие характеристики фильтрации вибраций уступают ранее протестированной модели MEGA. Спортивные показатели довольно средние. В комфортном режиме при быстрой езде по съездам ощущается заметное кренение, в спортивном режиме становится чуть лучше, но крены все еще значительны. Быстрая смена полосы на поворотах не вызывает лишних колебаний, что соответствует позиции автомобиля и вполне приемлемо. Рулевые ощущения хорошие. На низких скоростях руль становится легким, с приличным увеличением усилия пропорционально углу и скорости. Восстановительная сила руля на разных скоростях также хорошо чувствуется. Реакция передней части и синхронность с корпусом соответствуют позиции автомобиля, и управление характерно соответствует его размерам, так что даже при ежедневном вождении он не кажется вялым. Тормоза чувствительные, на начальном этапе слегка острые, но к последующему освобождению легко адаптироваться. Переход от электрического торможения к механическому достаточно плавный, эффект «клевания» слегка ощутим, но быстро адаптируется, обеспечивая стабильное торможение. Шумоизоляция (NVH) также на высоте. Изоляция от шума ветра, дорожного шума и внешних звуков весьма хороша, разницы между передней и задней частями нет. Это соответствует предыдущим моделям L9, и хотя при высоких нагрузках генератор немного шумит и вибрирует, в целом NVH остается на высоком уровне. Внешне обновленный L9 мало чем отличается от предыдущей версии. Основные элементы дизайна сохранились, насколько он красив – дело вкуса. Дизайн интерьера также практически не изменился. Качество материалов и сборки на высоком уровне. Мультимедийная система получила новый чип, хотя предшественники тоже были довольно плавными, поэтому изменения не сильно заметны. Логика меню интуитивно понятна. Передний ряд комфортабельный: кресла высокие, что соответствует позиции автомобиля, руль и сидения легко регулируются. Водительское кресло получило регулировку жесткости, но значительного эффекта я не заметил. Второй ряд также комфортабелен, сидения удобны и легко регулируются, режим полулежания – отличный для отдыха. Третий ряд также удобен для SUV, но все же уступает минивэнам. При разложенных сидениях третьего ряда багажник маловат, что естественно для SUV данного класса. В плане комплектации основное внимание уделено обычным обновлениям. Аудиосистема улучшена, теперь качество звука заметно лучше. Второй ряд сидений получил массажные функции, аналогичные модели MEGA, что ощутимо по самочувствию. В других аспектах значительных изменений нет, что хорошо, так как и старая версия была достаточно функциональна. В общем, обновленный Li Xiang L9 стал значительно лучше: улучшились как электрические, так и механические характеристики. На момент написания статьи даже самый высокий уровень комплектации стоит значительно дешевле, чем изначальный L9, что делает автомобиль еще более конкурентоспособным на фоне некоторых соперников. Таким образом, если вам нужен большой SUV, этот автомобиль – отличный выбор.

Li L9 2024

В целом доволен, за эту цену машина превосходна. Запас хода на чистой электротяге, согласно показаниям, составляет 240 км и достаточно точен, запас хода на бензине при движении по шоссе несколько преувеличен, скорее всего нужно брать 60% от указанного. Комплектация довольно хорошая, пространство тоже приличное, подходит для поездок с детьми.

Li L9 2024

Новая топовая версия Ideal L9 по ощущениям не сильно отличается от предыдущей модели, но в некоторых деталях все же есть улучшения. [Наиболее понравилось] 1. Комфорт Как и раньше, это большой диван. Особенно впечатлило, что теперь добавлен массаж в 16 точках, а также в новой модели L9 появилась регулировка мягкости водительского сиденья, что позволяет настраивать жесткость сиденья. Это действительно круто. 2. Запас хода Новая L9 оснащена большим аккумулятором на 52,3 кВт*ч, так что запас хода значительно увеличился по сравнению со старой моделью. Электрический пробег по циклу CLTC составляет 280 км, а если учесть использование на 70%, то около 200 км. Если ваш ежедневный пробег составляет 40 км, то в рабочие дни можно обойтись без расхода топлива. [Наименее понравилось] Тормоза Ранее я тоже жаловался на это в старой модели, но в новой больших улучшений нет. Разгон у Ideal очень хороший, он плавный, но с тормозами остается ощущение недостатка силы. [Впечатления от вождения] Все же это автомобиль длиной более пяти метров, говорить о маневренности не приходится, общее ощущение — как от вождения большого автомобиля. Вдобавок с двухкамерной пневмоподвеской ощущаешь некоторую раскачку. Однако разгон плавный, не создается впечатления, что машина очень тяжелая и не может ехать. Даже в режиме сброса заряда. [Впечатления от пассажиров] Название "большой диван" не шуточное, особенно во второй ряд сидений очень комфортабельный, не уступает большинству MPV. Но надо признать, что многие китайские автомобили сейчас делают сиденья очень хорошо, и Ideal здесь не единственний лидер.

Li L9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В момент выпуска модели 22 L9 мы с женой уже обратили на нее внимание, но тогда возникли большие опасения как по поводу новой модели, так и по поводу замены автомобиля, поэтому мы не решились на покупку. После двух лет наблюдения за продажами Li Auto и отзывами друзей, мы постепенно начали склоняться к покупке. В нашем распоряжении были Tesla Model 3 с большим запасом хода 2020 года и BMW 525Li 2019 года без дополнительных опций. Поскольку обе машины седаны, это создавало конфликт в использовании, и из-за стоимости топлива мы чаще выбирали Tesla, в результате чего BMW за пять с половиной лет проехала всего 30,000 километров. Наши с женой условия использования: я ежедневно езжу между городами, преодолевая 120 км в оба конца; моя жена коммутирует по городу на 40 км в обе стороны, и у нас есть привычка совершать семейные автопутешествия один-два раза в месяц. Мы пришли к выводу, что нам нужен большой гибридный автомобиль, и когда увидели, что в модель L9 2024 года добавили батарею более чем на 50 кВтч, с запасом хода на чистом электричестве до 230 км, мы решили пройти тест-драйв. 【Особенности, которые нас привлекли】 Комфортный, но не чрезмерно роскошный интерьер Из-за любви к Tesla я предпочитаю более чистый стиль, и интерьер L9 отлично соответствует нашим эстетическим предпочтениям. Отличное взаимодействие Я пользовался интерфейсом Tesla и некоторых других китайских производителей, и мне больше всего нравится меню и управление Tesla, но о голосовом управлении просто нет слов. Посмотрев множество видео и пройдя тест-драйв, могу сказать, что взаимодействие в Li Auto очень интуитивно, и после покупки оказалось очень удобным. Гибридный режим Эта особенность действительно является ключевым преимуществом Li Auto. В реальном использовании предпочтение отдается электричеству, и моя жена наконец-то перестала бороться со мной за Tesla и не переживает по поводу использования бензина (не спрашивайте, почему моя жена водит такой большой автомобиль... ей действительно нравятся большие машины). 【Ощущения от вождения】 Я ездил на L9 2022 года у друга и действительно ощущал укачивающий эффект, но это не только у этой модели. Я испытывал такое же ощущение и с пневмоподвеской Mercedes S-класса, хотя управление торможением головы не так сильно выделяется, как у L9. Говорят, что в модели 2024 года использовали двухкамерную пневмоподвеску, что немного улучшило ситуацию. В реальном вождении контроль крена действительно стал лучше, а также улучшился контроль вертикальных движений на дорогах. Однако проблема управляемого торможения головы все же остается, и это нужно компенсировать техникой торможения. Отклик на педаль газа не такой резкий, как у Tesla, что улучшает комфорт при вождении. Режимы «Спортивный» и «Комфортный» имеют различия, но это не превращает автомобиль из семейного в спортивный. Они лишь немного улучшают управляемость, когда водишь сам. 【Впечатления пассажиров】 Холодильник, диван и большой телевизор действительно иногда необходимы, особенно после долгого использования Tesla... нужен более комфортный автомобиль для дальних поездок. Сразу после покупки мы поехали с родителями и родителями жены на тест-драйв, и они все одинаково оценили этот автомобиль, что также уменьшило их привязанность к брендам BBA. 【Выбор комплектации】 Мы выбрали внешний черный с оранжевым интерьером и черно-серебристые диски. Нам нужен был готовый автомобиль, и мы решили не ждать одну-две недели для полностью черных дисков, так как разницы не увидели. Pro-комплектация без дальномеров, потому что у нас действительно нет необходимости в городской навигации NOA, текущие функции нам вполне подходят. Мы не выбрали подножку, так как благодаря пневмоподвеске удобный режим посадки достаточно низкий. У меня с этим связаны плохие воспоминания: раньше я повредил ногу о подножку на старой машине моего отца. 【Заключение】 В итоге мы привыкли использовать автомобиль в городе, предпочитая режим чистого электричества, заряжая его каждые два дня, и Tesla каждые три дня. Это хорошо подходит для наших условий использования.

Li L9 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой опробовал M9 от AITO и L9 от Li Auto. Салон AITO выглядит более зрелым, а у Li Auto более молодежный стиль. Умное вождение AITO в городских условиях действительно отличное, а система NOA (автономного вождения) в Li Auto работает только на некоторых дорогах. Получение M9 требует около 4 месяцев ожидания, что довольно долго. Комплектация M9 в топовой версии обойдется дороже L9 как минимум на 100 000 юаней. Это зависит от того, насколько велика ваша потребность в умном вождении в городе. 【Впечатления от вождения】 У модели 2024 года была значительно улучшена подвеска с двумя камерами, в сочетании с бесшумными шинами от Li Auto на скорости 120 км/ч на шоссе в салон почти не проникает посторонний шум. 【Пространство】 Пространство на три ряда сидений при заполнении шестью людьми очень хорошее, комфортнее, чем третий ряд в GLS. 【Расход топлива】 На шоссе расход топлива около 8 литров, что вполне приемлемо для такого большого автомобиля. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве составляет около 260 км, что удовлетворяет большинству потребностей городских поездок. Общий запас хода на электричестве и бензине должен превышать 1000 км.

Li L9 2024

1. Внешний вид выдающийся, светодиодные фары в форме звезды выглядят стильно, высокое узнавание. 2. Автомобиль хорошо адаптируется, меню также очень разумное. Дисплей четкий и детализированный. Расположение HUD очень удобное. Двойной экран и внешний вид рулевого колеса выглядят намного лучше, чем у M9. 3. Маленький столик во втором ряду получил много положительных отзывов. Хотя размер телевизора очень маленький, его качество изображения намного лучше, чем у проектора. Холодильник с компрессором более надежный, чем у M9. 4. Функция голосового распознавания мощная, распознает команды на разных языках с высокой точностью. Ответственный за проект выразил похвалу, отметив, что благодаря поддержке ИИ, использование стало еще более интересным. 5. В автомобиле установлен розетка на 220В, что получило много положительных отзывов. Ассортимент автомобильных комплектующих и сопутствующих товаров богат, зрел и совершенен. 6. Аккумулятор большой емкости, двойная подвеска с воздушными камерами чрезвычайно мощная.

Li L9 2024

Простым языком говоря: внешний вид роскошный и внушительный, интерьер — люксовый и с характером. Консервативный я перед тест-драйвом этой машины даже не думал о покупке гибридного или электромобиля; послушав друга, решил попробовать и записался на тест-драйв, после чего сказал только одно: «Шикарно!!!» Вот вся моя психологическая история покупки, для вашего参考а: [Опыт покупки] В конце прошлого года я решил поменять машину, раньше у меня был черный Honda CRV, тоже неплохая машина, но после двух аварий я решил сменить ее, чтобы привлечь удачу. Начались сравнения и тест-драйвы различных брендов. Раньше я никогда не думал о покупке электромобиля или гибридного авто, так как привык к бензиновым машинам, и изначально рассматривал только бренды BBA (GLC, X3, Q5L). Затем друг, который водит NIO, предложил мне попробовать Li Auto, все равно это только тест-драйв, не обязательно покупать. Он порекомендовал мне менеджера по продажам, и я записался на тест-драйв! Стоит сказать, что менеджер по продажам от Li Auto оказался очень терпеливым и воспитанным, что отражает корпоративную культуру и управленческую философию компании, и это одна из причин, по которой я выбрал именно эту марку. Первыми мы тестировали L7 и L9 (изначально не думали брать L9). Со стороны вождения я не заметил большой разницы между ними. Говорят, что у L9 есть двухкамерная система, что даст лучшее впечатление от вождения в будущем, но посмотрим. После тест-драйва обсудил все с женой, и мы решили, что L7 будет предпочтительнее. Потом еще дважды записывались на пробные поездки и пришли к общему мнению, что L7 нравится больше - просторный багажник, много места для ног на втором ряду. В итоге я сказал жене, что берем L7. Третий раз записались на тест-драйв, чтобы увидеть машину с серым экстерьером и оранжевым интерьером. Менеджер сказал, что есть только низкопрофильная версия, на что я ответил, что это не проблема, важно оценить общие ощущения и высоту машины. Посмотрев в салоне и снаружи, мы определились: серый экстерьер и оранжевый интерьер, версия L7 MAX. В тот же день разместил заказ через приложение, внес залог в 5000 юаней. Менеджер довольно терпеливо объяснил, что есть 24 часа для отмены, если не заблокировать заказ. Я был тронут и сразу заблокировал заказ (дальше будет поворот событий!). Позже менеджер сказал, что подарит мне дополнительный ящик для хранения и два стула для кемпинга. Мое одобрение только возросло. Вечером я ужинал в ресторане зятя, рассказал ему о покупке, и он настоятельно рекомендовал сразу взять L9, так как мы планируем второго ребенка, и мой рост и вес подходят под L9. После его аргументов мы сразу связались с менеджером и спросили можно ли изменить заказ. Менеджер сразу связался с центром поставок, и сотрудница терпеливо переговорила со мной по телефону. В итоге мы выбрали топовую модель L9 ULTRA с серым экстерьером и оранжевым интерьером, доставку обещали через неделю! На следующий день сотрудница из центра поставок позвонила и сказала, что в Шанхае доступна машина, можно доставить через день. Так как это был выходной, мы записались на получение машины в центре выдачи в Цзиньхуа 24 марта, с момента заказа до получения машины прошло всего 4 дня, очень быстро и удобно👏 [Цена] Цена машины: 454800 юаней (изначальная цена 459800) Страховка: 10741 юаней (внутри магазина у Pacific Insurance, большой компанией, надежно) Налоги: 10247 юаней Регистрация: 130 юаней Итого: 475918 юаней Примечание: скидка на 2024 модель Li Auto L9 была небольшой, но я попал под акцию 5000 юаней депозита = 10000 юаней скидки, а также под государственную субсидию в 6000 юаней [Впечатления от вождения] Очень мощное (не нашел лучшего слова для описания) Двигателя 1.5T достаточно, на городской дороге и на шоссе обгон не составляет труда, нажал на педаль газа — и обогнал. В L9 сиденья с полной массой, позаботятся и о ногах, и о спине, если устанешь за рулем, можно расслабиться. [Расход топлива] Проехал 600 км, расход электроэнергии — 22.6 кВт/ч, расход топлива — 7 л/100 км, позже поделюсь новыми данными. [Запас хода] Запас хода около 235 км, в основном езжу по городу, каждая поездка около 220-225 км. [Недовольство] 1. Массаж сидений не достаточно силен; 2. Нельзя навсегда отключить звуковое предупреждение для пешеходов при низкой скорости; 3. Цветы при получении машины пришлось покупать самостоятельно, немного разочарован; других недостатков пока не нашел Другие особенности и обслуживание пока не раскрыты, если будут новые впечатления, поделюсь в посте. Надеюсь, этот пост будет полезен многим автолюбителям. 👊👊👊

Li L9 2023

Очень приятно водить, комфортно, я рад своему выбору. Начал присматриваться к Lixiang в феврале, колебался между M9 и L9. Честно говоря, они очень похожи, в итоге кошелек решил, что я выберу Lixiang. Потом сомневался между новой и старой моделью, в итоге опять же кошелек подтолкнул меня к выбору старой модели. Не жалею, ведь разница составляет более 50 000 юаней. Раньше водил 525 и еще у меня есть Golf, поэтому я могу что-то сказать. Салон по сравнению с моим старым 525 — просто другого уровня, намного лучше. Единственный недостаток – это цветовая гамма. Оранжевый интерьер на 100% был одним из моментов, которые меня привлекли, но спустя время он показался мне несколько безвкусным, лучше бы в нем было разнообразие цветов. Это чисто личное предпочтение, не судите строго. Это немного расстроило, но планшет, холодильник, диван, большой телевизор, огромный кузов и пространство действительно радуют. Не нужно рассказывать мне про умное вождение, так как я живу в маленьком городке пятого-шестого уровня, и возможно за год воспользуюсь этой функцией не более трех раз. Важно безопасность, так что лучше полагаться на свои глаза и конечности. Что касается опыта вождения, разгона без рывков, стабильности, скорости, то по сравнению с вождением маленькой машины, такой как Golf, ощущения тоже неплохие. Предупреждаю, у меня нет привычки гонять. В общем, купить эту машину было хорошим решением, вся моя семья довольна, особенно дети и пожилые члены семьи. Жена уже начала планировать поездку на майские праздники. Давай, Lixiang, улучшай послепродажное обслуживание, не разочаровывай меня в моем выборе.

Li L9 2024

Процесс покупки автомобиля включал в себя отечественный X5, старую модель L9 и модель WENJIE M9. X5 ранее был автомобилем мечты, но развитие технологий стремительно изменяется, и спустя пару лет он уже кажется устаревшим. Старую модель L9 я тестировал дважды, и она оказалась похожей на то, что мне рассказывали: управление похоже на ведение лодки, проблематично с торможением на красный свет и боковым креном на высоких скоростях. Особенно с семьей на заднем сиденье нужно водить очень осторожно, чтобы никто не укачивался, что противоречит изначальной цели повышения комфорта. Затем в феврале я смог протестировать WENJIE M9. Автомобиль действительно превосходит другие в аспектах интеллектуального управления и подвески, но мне не понравились его внешний вид и интерьер, а общая стоимость превысила ожидания, достигнув 550 тысяч юаней, поэтому я колебался. В начале марта представитель Лянсян сообщил, что новая модель прибыла в автосалон. Были внесены многие улучшения, среди которых я особенно оценил двойную камеру на шасси, увеличенную на 10 градусов батарею, добавление кресла для отдыха на втором ряду и улучшение аудиосистемы. После тест-драйва новой модели 9 марта и небольшой консультации с семьей было принято решение сделать заказ. Удачно, а возможно из-за низкого спроса, я смог приобрести автомобиль, который только что прибыл в Пекин, 10 марта. Сейчас я проехал примерно 500 километров. В целом, я привык к машине, улучшена поддержка подвески, никто из семьи не испытывал укачивания. Продолжаю разбираться с некоторыми интересными функциями. Надеюсь, что интеллектуальная система управления станет еще лучше; на данный момент она работает только на автомагистралях, а в городе немного глуповата.

Li L9 2024

В целом, очень доволен, ехать приятно, внешний вид нельзя сказать, что отличный, но лучше, чем у AITO. Изначально в прошлом году больше всего ждал M9. Когда он вышел, увидел вживую, не оказался таким выдающимся, как представлял, наоборот, я считаю, что L9 больше подходит. Система автомобиля, взаимодействие человек-машина и мастер задач — это то, что мне больше всего понравилось: всё гладко, интуитивно. Я думаю, это и есть главный момент Ideal, но об этом упоминают мало. NOA не такой плохой, как говорят, на шоссе использовать удобно, а в городе не стоит, некомфортно. Не понимаю, почему столько негативных отзывов о машине, ведь столько людей её покупают, неужели они все глупцы, а только ты такой умный? Мы не знаем, удобно ли ей пользоваться? Те, кто сидит за клавиатурой, точно не знают.

Li L9 2024

Двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, важные вещи нужно повторять пять раз. Повышение уровня ощущений, это прорыв. Я езжу на Audi A6L уже 6 лет, к подвеске у меня особые требования. У Ideal проблема решена благодаря двухкамерной подвеске. Пробовал также однокамерный L9, сразу отказался, предпочел продолжить на BBA...

Li L9 2024

Как только 24-я модель вышла, я сразу же заказал автомобиль. Заказал 2-го числа, в тот же день автомобиль был назначен, 8-го числа получил его, проездил три дня. Ничего удивительного, что V и Xpeng, Li Auto, BYD, Avatr показывают значительно лучшие результаты по сравнению с совместными предприятиями. В сравнении с Accord и Explorer у нас дома, это автомобили разных эпох. Качество звука заметно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Семья отмечает, что независимо от того, настроена ли подвеска на комфортный или спортивный режим, укачивания не возникает. Пока что единственная проблема — система ароматизации не распознаётся, будем отслеживать это в дальнейшем.

Li L9 2022

Пока действует скидка на старую модель, плюс местные субсидии, решили купить машину. Хотя знали, что выходит новая модель, решили, что старая всё же более выгодна по соотношению цена-качество. Сейчас ездим на ней полмесяца. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущей машиной на бензине, в салоне при движении довольно тихо. Машина немного велика, ощущение будто управляешь кораблём, управления немного не хватает. Несколько раз выезжали на автомагистраль – при небольшом трафике функция NOA помогает и ехать очень удобно. Однако из-за больших размеров машины нужно быть осторожным на узких дорогах и при поворотах. Парковочные места в торговых центрах обычно не очень большие, поэтому парковаться сложновато. Приложение очень удобно в использовании, можно включить кондиционер и подогрев сидений до посадки в машину, что улучшает опыт использования, тем более что в предыдущей машине на бензине таких функций не было. 【Запас хода】 Скомбинированный пробег слегка преувеличен, но хорошо, что есть домашняя зарядка, для повседневных поездок этого достаточно. Для дальних поездок всё же предпочитаем бензин, иначе не чувствуем себя в безопасности. 【Мощность】 Кузов L9 тяжёлый, разгон до 100 км/ч за 5 секунд - этого достаточно для повседневного использования, хотя на высокопроизводительные двухмоторные машины не рассчитывайте. 【Самое неудобное】 Не выбрали педальки, детям сложно садиться в машину, планируем добавить их позже. Автобус для детей, пассажиры на втором ряду смотрят телевизор, и весь салон заполнен звуками мультфильмов. На длинных поездках дети не капризничают, но водителя это раздражает.

Li L9 2024

Идеал L9, принадлежащий китайскому бренду Идеал Авто, является крупным внедорожником, который с момента своего появления завоевал любовь многих потребителей благодаря элегантному внешнему виду, богатой комплектации и сверхдлинному запасу хода. Недавно официально поступила в продажу модель 2024 года, представленная двумя версиями по ценам 429 800 юаней и 459 800 юаней. В качестве обновленной версии автомобиль получил в основном новые обновления комплектации и значительно улучшенные характеристики запаса хода. Давайте подробнее познакомимся с ними. Как новая версия модели Идеал L9, внешний дизайн автомобиля мало изменился по сравнению с предыдущей моделью, сохранив прежний фирменный стиль с некоторыми деталями. Передние фары новой модели используют сквозной светодиодный дизайн, перекликающийся с задними фарами. Особенно заметно это ночью благодаря высокой узнаваемости. Передний бампер оснащён сквозной затемненной решеткой, визуально увеличивающей ширину автомобиля. Внутри модель 2024 года по большей части сохранила интерьер старой версии, но главным новшеством стал удивительный экран на центральной консоли, оснащенный 15,7-дюймовым OLED-экраном четвертого поколения. Пассажирское сиденье также оборудовано жидкокристаллическим экраном того же размера. Обновлена высокопроизводительная версия чипа Qualcomm Snapdragon 8295P. Кроме того, обновлена конфигурация: установлены передний и задний визуальные модули RGB+IR, двухмикрофонный массив, улучшены платиновые колонки MEGA. Сиденья также обновлены: водительское сиденье оснащено стандартным "волшебным ковром", второе сиденье справа заменено на королевское, поддерживающее вентиляцию/подогрев сидений, максимальное наклонное положение 140°, подогрев подставки для ног, 16-точечный массажа всего тела уровня SPA и другие функции. В плане производительности, модель 2024 года оборудована 1,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем-генератором. Совокупная мощность системы составляет 330 кВт, а общий крутящий момент 620 Нм. Оснащена 52,3 кВт⋅ч батареей из лития никеля марганца кобальта, обеспечивающей запас хода в 280 километров на чистом электричестве в условиях CLTC, что на 57 км больше, чем у предыдущей модели. Общий запас хода составляет 1412 км, что на 89 км больше, чем у старой модели. В конечном итоге, основные обновления новой модели заключаются в улучшении комплектации и запаса хода. Что ты думаешь об этом? Предлагаю обсудить в комментариях.

Li L9 2023

Доволен, в основном удовлетворяет всем потребностям нашей семьи, кажется, что попал прямо в сердце семьи среднего возраста с двумя детьми. Достоинства: 1. Достаточно пространства: обычно используем как пятиместный автомобиль, который превосходит все текущие автомобили по пространству, без конкурентов. Багажник может вместить несколько свиней, овец, кур или даже быка. Для коротких поездок можно разложить третий ряд сидений, комфорт не уступает второму ряду. 2. Ощущения от вождения: хорошая интеллектуализация, удобное управление, при посадке в автомобиль сначала включаю массаж и вентиляцию, очень заботливо для водителей с лишним весом. Скорость и адреналин, на дороге не страшны никакие обгоны, нажимаешь на газ и едешь безо всяких задержек, спортивные автомобили тоже не проблема. 3. Аудиосистема в машине, обычно звучит очень хорошо, в последний раз в поездке на природу она показала себя на высоте, ощущение как в караоке в глуши. Все двери открыты, звук наружу, это как передвижная караоке-комната, плюс внешнее питание позволяет приготовить чай и перекусить, не хватает только зубчика чеснока. Несмотря на это, я все же заметил один небольшой недостаток: Влияние бренда ещё не полностью проникло на уровень деревень и поселков. Иногда родственники спрашивают, какой марки автомобиль. Когда я отвечаю, что это Li Auto, они часто не понимают, думая, что "Ли" это просто прилагательное, а не название бренда. Это свидетельствует о том, что Li Auto нужно ещё больше усилий в области продвижения бренда и маркетингового образования.

Li L9 2023

Долгое время следил за Explorer, в итоге выбрал L9. Живу в месте, где зимой температура опускается ниже -30 градусов, и на полгода температура опускается ниже нуля. Рассматривать электромобили действительно требуется смелость. Долгое время я не рассматривал электромобили, потому что у нас слишком холодно. Хотя мы находимся в Северо-Китайском регионе, это самое холодное место в Северо-Китайском регионе, здесь температура почти такая же, как в Харбине. Раньше я ездил на Ford Focus и FAW-Volkswagen Sagitar, поэтому у меня были предпочтения к маркам Ford и Volkswagen. Эти две машины за десять лет и 200 000 км пробега не имели серьезных проблем. Я обратил внимание на Ford Explorer и Volkswagen Talagon. Одной из важных причин, почему я решил рассматривать новую энергию от Li Auto, стало долговременное тестирование надежности данного бренда, проведенное блогером "此地无垠". Стабильность автомобилей Li Auto и Lynk & Co меня поразила. Ранее я не рассматривал китайские автомобили главным образом из-за вопросов долговечности. Также важным оказался обзор 38号, где сравнивались BMW X5 и Li Auto L7. Результаты показали, что Li Auto L7 оказался лучше BMW X5. Надо отметить, что ранее 38号 не признавал управляемость автомобилей Li Auto, таких как Li Auto ONE. Его высшая оценка L7 стала для меня неожиданной и удивила меня. Можно сказать, что результаты тестов этих двух автокритиков стали решающими в выборе Li Auto L9 для меня. Хотя у нас очень холодно, у нас есть подземная парковка, и 90% поездок — это городские поездки. У меня двое детей, и я привык к 1.8 ручному Ford Focus, люблю мощное ускорение, поэтому у меня есть требования к мощности. После получения машины я сразу поехал по автобану на 300 километров. Впечатления отличные, она очень тихая и мощная. На момент поездки было около -5 градусов, скорость на автобане была в пределах 130-140 км/ч, иногда до 150-160 км/ч. На основании многих интернет-отзывов я был готов к расходу топлива около 12 литров на 100 км, однако конечный расход оказался 8.9 литров, что меня очень удивило и полностью удовлетворило. В заключение еще раз упомяну про ощущения от мощности — это не просто ощущение ускорения, а что-то вроде "ударяет в голову". Писал наспех, не критикуйте сильно.

Li L9 2022

I. Предпосылки покупки автомобиля 1. У нас в доме только что закончился ремонт, есть стационарное парковочное место, где можно установить зарядную станцию. 2. Мы планируем купить еще один электромобиль, чтобы у каждого из супругов был свой автомобиль. 3. Полюбившиеся модели и впечатления. Ранее у нас была только одна машина — BMW 3 серии GT — для самых необходимых поездок. Во время ремонта я тихо следил за различными новыми производителями автомобилей, так что это было обдуманное решение. Я смотрел Tesla Y, Zeekr 001U, Nio ES6 и ES8, Xpeng G9, BMW IX50, а также тест-драйвил X5_40Li и сравнивал его с GLE450. II. Внимание к Li Auto и знакомство с ней Когда Li Auto только вышла на рынок, это была модель Li ONE, но я особо не интересовался. Я знал лишь, что в конце выпуска Li ONE в интернете было много жалоб на мошенничество с продажами, давление с целью скорейшей покупки, что вызвало негативное впечатление о бренде. Позже, когда вышла модель L987, почти все её критиковали и утверждали, что это временный продукт, который кроме холодильника, телевизора и большого дивана ничего не стоит, а также говорили, что автомобиль с бензиновым двигателем не должен получать «зелёный» номер. Тем не менее, продажи росли, и в один из месяцев они составили более 50 тысяч автомобилей. Любопытство — это свойственно человеку, и я решил узнать больше о Li Auto. После многократных статических тестов я записался на тест-драйв. III. Покупка автомобиля Li Auto Среди моих знакомых есть два типа людей: одиночки и семейные. Молодые и одинокие после тест-драйва не рассматривали Li Auto, считая, что управлять им не очень удобно. А вот те, кто старше и имеет детей, сразу доставали деньги. Я отношусь ко второй категории. Автомобиль для тест-драйва был L9max. Со мной было два сотрудника, хотя обычно это один человек. Возможно, это правило компании. 1. Что касается вождения, то автомобиль действительно комфортен. Как только садишься за руль, нет желания вести агрессивно. Спокойный старт, сниженная скорость, наблюдение, повороты, предсказуемое торможение — всё это делается плавно и без рывков. Это заставляет задуматься о том, что жизнь не всегда должна быть в быстром темпе, важно просто достичь цели спокойно и уверенно. Если раньше я резко тормозил перед жёлтым светом, сигналил медленным машинам и раздражался на тех, кто ехал, как у себя дома, то сидя в L9, все это перестало быть важным. Облакачиваясь на подголовник, включая массаж и слушая музыку, можно спокойно переживать пробки, а на пассажирском сиденье можно даже посмотреть фильм. Для агрессивного вождения L9 не подходит — это крупный внедорожник. В режиме спорт автомобиль все еще стабилен, но при резких манёврах пассажиры будут чувствовать дискомфорт, а предметы в багажнике могут кататься туда-сюда. Лучше вести спокойно — от этого не тошнит, да и подвеска работает хорошо, обеспечивая комфорт. 2. По комплектации автомобиль действительно впечатляет: холодильник, диван, большой телевизор, умная подвеска, автоматические двери, возможность использования как на бензине, так и на электричестве, опции для кемпинга и перемещения. Есть вентилируемые и массирующие сиденья, обогрев руля, маленький столик, автоматические подножки. Все эти опции у больших кроссоверов других марок стоили бы значительно дороже. Мелких неисправностей пока не выявлено на пробеге в 3600 километров — посмотрим, что покажет время. 3. Интерьер автомобиля сдержанный, возможно понравится более старшим людям. Кожа в салоне не высокого качества, на ощупь твёрдая. Звуковая система хуже Harman Kardon, но с настройками можно это исправить. При просмотре фильмов на втором ряду сиденья слегка вибрируют, есть эффект 4D. Автомобиль хорошо изолирован от шума, но на высокой скорости есть шум от ветра, который, похоже, поступает не через двери и окна, а между передним капотом и салоном, что усложняет модернизацию. IV. Отношение сотрудников Li Auto Хочу поблагодарить сотрудников магазина Li Auto в Ханчжоу, в особенности девушку по фамилии Сунь, которая встретила нас на железнодорожной станции в день получения автомобиля и организовала церемонию с цветами и шарами. Все этапы взаимодействия были эффективными и приятными. Когда пришли регистрационные номера, нам их прислали по почте. В заключение, можно сказать, что китайский автопром сделал огромный шаг вперёд. И хотя в культурном плане некоторым брендам ещё есть куда расти, их прогресс неоспорим. Надеюсь, что компании будут меньше тратить на черный пиар и больше на здоровую конкуренцию, а у всех автопроизводителей будут хорошие перспективы. С наступающим Новым годом! Желаю всем счастья и благополучия в 2024 году, который будет годом Дракона!

Li L9 2022

Раньше ездил на старой модели Touareg, ежемесячные расходы на топливо для поездок по городу на работу и обратно составляли около 1300 юаней. Поначалу хотел дождаться новой модели E, но, увидев предварительную цену, сразу передумал. Дело не в тех 80-100 тысячах, просто не хочу быть "импортной овощкой", лучше уже быть "отечественной", ха-ха-ха. Поменял на идеал и самое заметное отличие - комфорт. Ранее также смотрел Tesla - слишком просто, обходил NIO - внешне не так привлекателен как Ideal. При покупке была скидка 20 тысяч, в подарок шли надувной матрас, микрофон, Apple Watch, бонусные баллы и топливная карта на 2 тысячи. Пленка обошлась в 12 тысяч. Не установил подножки и защиту днища. О салоне: экран в основном используем для музыки или навигации, никогда не смотрел на нем видео и не собирался. Холодильник до сих пор не использовался, может летом пригодится. Машина в первую очередь понравилась жене внешне, а нам обоим удобно в ней сидеть. Что касается комментариев про холодильник, телевизор и большой диван, меня интересует только диван, и он меня устраивает. Относительно управления: ездил на автомобилях друзей X7 и Q8, разница ощутима, но в городе везде ограничения скорости, да и я не гонщик, так что это не важно. На шоссе не выезжал, только на скоростных городских дорогах с ограничением 80 км/ч, активация интеллектуального вождения - это реально комфортно. Не знаю, как сейчас дела у Lifan, но сегодняшний Ideal определенно лучше Lifan тех времен, не сравнить. Много обсуждают недавнюю аварию в Цинъюане, но попробуйте на Porsche, Mercedes или BMW SUV на скорости 90 км/ч врезаться в заднюю часть большегруза, а потом поймите разницу. В целом: комфортно! Экономично, полный бак стоит намного дешевле, чем у старого Touareg. Ездил более чем месяц, и почти не использовал бензин, зарядная станция установлена дома, на работу и обратно около 20 км ежедневно, обычно заряжаю раз в неделю, максимум два раза. Если говорим о поездках на выходные, то это другой расчет. Зимой, когда холодно и включены обогрев и кондиционер, расход батареи увеличивается. Небольшая критика: всякие аксессуары для L9 на самом деле недешевые, купил много всего на несколько тысяч.

Li L9 2022

Внешний вид: Сдержанный и внушающий уважение. Как видно всем, каждый оценивает по-своему. Передняя часть не совсем нравится, и после мойки капли воды из-под звёздного кольца летят на лобовое стекло. Интерьер: Достаточно яркий. Выбрал чёрный снаружи и оранжевый внутри, визуальный эффект впечатляющий и легко поддерживать порядок. Проехал уже 13000+ километров за 211 дней, и интерьер не надоел. Комплектация: Всё необходимое есть. Пространство: Достаточно большое. Втроём ездим, сидим и лежим без проблем. В августе проехал 1600+ км, моя супруга большую часть пути полулежала и смотрела сериал на заднем экране. На обратном пути ехали четверо взрослых и двое детей, плюс багаж, было немного тесновато. Запас хода: После покупки настройки были на заряд до 96%, показывало 171 км, после обновления OTA стало 181 км. Фактический пробег не отслеживал, так как ребенок и я спим в машине по часу в будние дни. Очень удобны режимы «дремота» и «кемпинг», приобретённый на баллы надувной матрас так и не использовали. Заряжаю машину по мере необходимости, не беспокоюсь о запасе хода. При уровне заряда ниже 20% можно переключиться на чисто электрический режим или на бензиновый, без лишнего беспокойства. Интеллектуальные функции: Большая игрушка. Помимо множества персонализированных настроек автомобиля, есть голосовое управление; кнопки почти не использую, всё делает «помощник Ли Сян». Ассистент вождения снижает утомляемость в дальних поездках; если не спешить, можно доверить ему управление, но всё же нужно постоянно следить за дорогой. Водительские ощущения: Отличные. Быстрый старт, без рывков при переключении передач, вождение очень маневренное. При рекуперации энергии на минимальном уровне комфортности машина скользит, как бензиновая. Управляется очень легко для двухтонного авто, единственное — нужно больше замедляться перед поворотами, чем на других машинах. Надёжность: На данный момент никаких проблем нет. В дождь на трассе с ассистентом NOA едет уверенно. Стоимость эксплуатации: Примерно 450 кВтч в месяц, заряжаю дома после полуночи. Страховка и прочие расходы обычные. На трассе в топливном режиме потребление около 8 литров на 100 км, что экономичнее, чем на моей предыдущей машине с её 14.5 литрами на 100 км. В общем, доволен.

Li L9 2022

Месяц назад купил машину. Хочу поделиться своими впечатлениями, возможно, это поможет вам при выборе автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Гольф 4 - Майтэн B7L - Discovery Sport HSE. Каждую из этих машин я использовал около шести лет. Купил Discovery Sport в конце 2016 года, и вот сейчас проходит седьмой год. Несмотря на высокий расход топлива (13 литров на 100 км) и не совсем подходящее пространство для семьи с двумя детьми, это отличный автомобиль. Особенно радуют прочное шасси и корпус, не облезают даже при небольших царапинах. К сожалению, в Пекине не получил лицензионный номер, пришлось продать машину по цене в три раза ниже первоначальной стоимости. Автомобили класса люкс второго эшелона действительно не сохраняют ценность. Процесс выбора автомобиля оказался довольно простым. Мы основное внимание уделяли пространству и комфорту, поскольку мы уже не в том возрасте, чтобы ездить на Гольфе с механической коробкой передач 1.8. Нужно было, чтобы всем членам семьи, включая пожилых родителей и детей, было комфортно. Рассматривали машину с шестью и более пассажирскими местами. Поскольку в Пекине второй номер не получить, а также чтобы избежать беспокойства о запасе хода, исключили чисто электрические автомобили. Учитывая налог на покупку и экономию на повседневных поездках по городу, выбрали гибридную модель. После подготовки начали осматривать автомобили и сделали выбор между Li L9, Denza D9, GAC E9, Lanshan, Tank 500 (AITO M9 не рассматривали из-за долгого ожидания). Кратко о процессе выбора автомобилей: Испытал D9 - отличное изделие, очень комфортное и люксовое внутри, с лучшими пространственными характеристиками из всех, что я видел. Однако не устроило то, что MPV как единственный семейный автомобиль не подошел бы, поэтому отказались от него. Если бы не было ограничений в Пекине, оставил бы Discovery Sport и купил D9. GAC просто посмотрели, но не тестировали. Причина проста – продавцы сами не были заинтересованы. Мы посмотрели автомобиль долгое время, но никто не подошел, даже после обращения на ресепшн. Поэтому этот вариант отбросили. Но надо отметить, что двигатель 2.0T у E9 имеет преимущество среди гибридных MPV, да и пространство хорошее. Lanshan не тестировали, просто посмотрели выставочный образец. После осмотра D9 и L9 семья решила, что в Lanshan нет смысла проводить тест, несмотря на некоторое сожаление. Tank 500 осматривали мимоходом – версия Hi4T. Внешний вид, интерьер, комплектация, мощность и соотношение цены и качества сделали его лидером среди пятиместных автомобилей. Это очень хороший автомобиль. Жаль, что нет семиместной версии, пришлось отказаться. L9 заслуживает отдельного внимания. Это как раз то, что подходит нашей семье, конкурентов у него нет, кроме еще не вышедшего M9. В последние два года наблюдается тренд на экономичное потребление, поэтому люди считают деньги. В 2019 году я бы купил автомобиль за 70-80 тысяч долларов, а сейчас можно найти достойный вариант за 40 тысяч, что ускорило решение. Думаю, многие автолюбители испытывают что-то подобное. 【Цена автомобиля】 Были небольшие проблемы, но в итоге предоставили скидку в 26 тысяч юаней и еще некоторые бонусы и подарки. В общей сложности получилось экономия около 30 тысяч. Хочу отметить хорошую работу службы страхования и регистрации автомобиля от компании. На приложении нового автомобиля цена страховки составила 7200 юаней, регистрационный сбор — 130 юаней. Всё честно и прозрачно, без лишних накруток. 【Впечатления от вождения】 Есть одна мудрая мысль: once you drive an electric car, you’ll never go back. Разгон до 100 км/ч за пять с небольшим секунд более чем достаточен для меня, привыкшего к бензиновым автомобилям. Подвеска в таком большом автомобиле не предполагает гонок, но включив спортивный режим, дети не чувствуют дискомфорта. Итак, по поводу адаптивной подвески – считаю её не такой уж важной функцией. 【Расход топлива】 Пока не ездил на дальние расстояния, только по быстрому шоссе в Пекине, расход примерно 7.5 литров, что соответствует большинству оценок. Негативно отношусь к тем, кто замечает только расход в 3%, когда снижается уровень заряда. В нормальных условиях на скорости выше 120 км/ч расход будет около 10 литров. Если часто ездите по шоссе, бензиновый автомобиль будет лучшим выбором. Сам еще не ездил на дальние расстояния, но по отзывам экономия наиболее выражена при 100 км/ч в гибридном режиме. 【Запас хода】 При городской езде можно дотянуть до 180 км, обычно я езжу в пределах 150 км. Зимой запас хода уменьшится, с включённым отоплением будет 120-150 км. 【К пространству】 С учётом размеров SUV, пространство – это преимущество. Но если открыть третий ряд сидений, то багажное пространство уменьшится. Для четырех или пяти человек можно сложить одно сиденье третьего ряда, чтобы увеличить место в багажнике. На дальние поездки оптимально размещаться пятером. 【Прочее】 Электронная система автомобиля работает плавно, хотя есть место для улучшений. Комфортные настройки в основном на высоком уровне - массают вентиляция и подогрев на первых четырех сиденьях. Функция массажа не просто для галочки, а действительно эффективна. На текущий момент система автопилота имеет недочеты, ждем обновлений до версии 5.0.0. По поводу зарядки - если есть возможность установить зарядную станцию дома, это лучше всего. Также, если рядом с работой есть быстрая зарядка, можно зарядиться во время обеденного перерыва. Всего три раза в неделю будет достаточно. 【Недостатки】 1. Качество сборки требует улучшений. Есть, конечно, незначительные проблемы, но водительская стойка имеет значительный зазор, что видно на фото. Контроль качества на высоте. 2. Иногда происходят ложные срабатывания блокировки и срабатывание сигнализации. В заключение отмечу, что современные автомобили напоминают мне ситуацию с мобильными телефонами десять лет назад. Как специалист, я наблюдал, как Nokia и Sony Ericsson медленно угасали в своем высокомерии к Apple, в то время как Samsung выжил благодаря гибкости. Многие автомобильные производители продолжают цепляться за старые технологии, считают, что электрические автомобили не имеют технологической ценности, а расширение – прошлый этап. Но факт в том, что кто-то должен обучать пользователей или же наоборот пользователи сами обучат производителей. Автомобиль перестал быть чисто транспортным средством. Сейчас он отвечает на многообразные запросы пользователей, и важна ориентация на их потребности. В этом плане компания Li является лидером. Критика расширенного использования электрических технологий напоминание о том, как когда-то насмешливо отзывались о проблемах с сигналом у iPhone. Но даже сейчас, оценивая функциональность телефона только по способу звонков, iPhone остаётся неидеальным.