Отзывы об автомобилях (105)

Li L9 2024

Преимущества: Ранее я водил 22 модель BMW 3 серии и любил быструю езду. Внезапно пересев на большой SUV, который ориентирован на комфорт, я ощутил, что он немного мягче, так что нужно снижать скорость на поворотах. На скорости 60 км/ч в поворотах чувствуется значительный крен. Но нельзя не отметить, что это действительно комфортно для путешествий с семьей! Шумоизоляция — тоже значительное преимущество, она намного лучше, чем в моей предыдущей BMW 3 серии. Возможно, это связано с тем, что у 3 серии были шины Run-flat. Автомобильная мультимедийная система — без комментариев, её функциональность и плавность значительно лучше, чем у BMW. Однако, честно говоря, во время вождения я практически её не использую, кроме голосового управления навигатором. Недостатки: Объем багажника для нашей семьи всё-таки маловат. Если нужно взять с собой детскую коляску, необходимо сложить одно из сидений третьего ряда. Так что для меня это просто большой 5-местный автомобиль. Что касается автоматического вождения, версия Ultra оснащена лидаром, и, согласно официальной рекламе, он способен обеспечить вождение от начала до конца как в городе, так и на шоссе. Однако у него есть один критический недостаток: у лидара слишком короткая дальность видимости! Я думаю, это около 80-100 метров. Это ведет к тому, что при движении на высокой скорости (особенно на шоссе), если другие машины быстро перестраиваются вблизи, он видит их слишком поздно, что приводит к резкому торможению. При городском вождении у него нет профилактического вождения, даже на оживленных перекрестках или когда рядом с машиной находятся велосипеды и пешеходы, он не снижает скорость, пока его путь не будет заблокирован. Наблюдать за его вождением еще более напряженно, чем вести самому. Последний недостаток — касается небольшой дальности хода на электротяге. Хотя это едва ли можно назвать его недостатком — скорее это боль всей отрасли, ведь другие автомобили с увеличенным запасом хода тоже могут проехать только около 200 километров. Это вынуждает заряжать его каждые два дня, и для дальних поездок приходится использовать бензин. Было бы идеально, если бы такие автомобили могли проезжать 400 километров на чистой электротяге.

Li L9 2024

Подвеска все еще слишком мягкая, шумоизоляция неплохая, но есть гул, на подъеме звук генератора все еще довольно заметен, багажное отделение маленькое, расход топлива кажется нормальным, в среднем 7,5-8 литров.

Li L9 2024

У автомобиля внушительный внешний вид, который производит впечатление силы и соответствует своей цене. Внутреннее пространство достаточно большое, поэтому для семейных поездок автомобиль очень удобен, особенно если у вас есть маленькие дети. Экран в автомобиле расположен на достаточном расстоянии от сидений, что снижает риск близорукости у детей.

Li L9 2024

Машина такая большая, весит почти 2.6 тонны, но расход топлива впечатляет. Раньше у меня был 328i, который был легче L9 на целую тонну, и в городских условиях расход у меня был в среднем 9.3 литра, редко опускался ниже 10 литров. Потребление электроэнергии можно практически игнорировать, потому что я потратил 2600 юаней на установку домашней зарядной станции из-за недостатка очков для покупки автомобиля – 0.25 юаня за киловатт-час в ночное время – это просто подарок. За месяц потратил всего 150 юаней и проехал более двух тысяч километров. Зачем нужен велосипед? 😂😂😂 Полностью заряженный автомобиль дает запас хода 235 км по городу, что вполне реально, особенно при текущих температурных условиях – 1:1. Все говорят, что литиевые батареи не стоит разряжать до конца, это плохо для батареи, поэтому если на следующий день не еду далеко, заряжаю до 90%, и запас хода все равно составляет более 210 км! Преимущество аккумулятора на 52 кВт-ч имеет свой смысл. Шумоизоляция у этой машины намного лучше, чем у старого 3-й серии; F30, возможно, из-за акцента на спортивность, имел слабую шумоизоляцию. Может, потому что езжу в основном на полностью электрическом режиме, включение двигателя внутреннего сгорания все равно сделает звук двигателя заметным, особенно на горных дорогах, где есть уклон. Кажется, после обновления на версию 6.3 оптимизация работы в режиме приоритета топлива стала более заметной. Не знаю, это ли мое воображение, потому что в режиме на топливе проехал всего несколько сотен километров. Об аудиосистеме: в модели 24 года установлена платиновая аудиосистема, не знаю, как было раньше, но в сравнении с Harman Kardon на моем 3-й серии звук лучше, особенно вокал более чистый. Никогда не слушал аудиосистемы высокого класса, хахаха. Некоторые в интернете жалуются на ходовую часть Li Xiang — говорят, что трясет. Однако, учитывая такой большой и тяжелый автомобиль длиной 5.2 метра, кто не будет трястись? В модели 24 года использована двухкамерная пневмоподвеска, все настроено на спортивный режим, поддержка хорошая, чувствуешь дорогу на колесах 21 дюйм, но в основном настраиваю мод на комфортную езду, ведь привык к жесткой ходовой на 3-й серии, и езда на такой машине ощущается как плавание на корабле. 🤔🤔🤔 Функцию вспомогательного вождения NOA попробовал только во время поездки на праздниках, когда на дорогах было много машин и пробок, что оказалось удобным. Особенно в тоннелях с ограничением скорости до 80 км/ч, где можно следовать по потоку и спокойно попить воды. Но как только скорость достигает 120 км/ч, становится немного нервно, особенно возле машин, которые могут резко перестроиться, иногда они могут внезапно тормозить, но на небольших поворотах скорость не удается увеличить. Пока что кажется, будто едет новый водитель, но если условия позволяют, использовать это для уменьшения усталости неплохо! Так или иначе, эта машина – пример крайнего стремления к комфорту для семейного SUV. Если искать недостатки, то багажник действительно маловат – 6-местная машина, и кроме минивэнов, в других местах не найдешь такой просторности. Также, вокруг этого автомобиля слишком много разных вещей, постоянно что-то нужно приобрести. Новый автомобиль, понятно, хочется все защитить. 😅 Примерно так. Нет идеальных машин, главное, чтобы подходила вам! Многие критикуют систему продления запаса хода, но нельзя отрицать, что это хороший продукт. Возможно, через несколько лет её эра начнёт медленно угасать. Наслаждайтесь моментом!

Li L9 2024

Внешний вид — это дело вкуса: кому-то нравится одно, кому-то другое. Мне очень нравится дизайн L9, он полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Чисто электрический запас хода в 160 километров немного маловат, средний расход топлива составляет 7.8 литров, это примерно 0.6 юаня за километр, что меня вполне устраивает. На праздник в честь Национального дня мы съездили из Хунани в Гуанчжоу и измерили реальный расход топлива: 500 юаней хватило на 800 километров. В обычное время для поездок от дома на работу я использую чисто электрический режим, и примерно через каждые 150 километров требуется зарядка. L9 — это автомобиль, которым будет довольна вся семья. В нем достаточно комфортно, даже при полной загрузке он не становится тесным, в отличие от пятиместного автомобиля, где вся семья ютится на втором ряду, не имея возможности вытянуть руки и ноги. Кроме того, благодаря развлекательному экрану на втором ряду дети могут сидеть на третьем ряду и смотреть его по дороге, что очень удобно. Они не так близко к экрану и могут в тишине доехать до места назначения. Еще одно преимущество плагин-гибрида — автономность в использовании энергии во время кемпинга. Можно без проблем использовать маленькие горелки, чайники, фены или индукционные плиты. Во время этого кемпинга я ощутил много удобств, предоставляемых таким авто: по сравнению с обычными бензиновыми машинами, где нужно дополнительно брать портативный источник питания, это значительно облегчает задачу.

Li L9 2024

В общем, ощущения неплохие, руль легко уходит вправо, левая сторона быстрее возвращается, правая сторона медленнее, похоже, у большинства автомобилей Li Xiang так, моя старая MAX тоже так, и тестовая машина тоже так.

Li L9 2024

Перед тем как посмотреть на этот автомобиль, я долго выбирал между ним и WenJie M9. Лично мне больше подходил Li Auto L9, но у WenJie M9 материалы кажется лучше. Однако система мультимедиа у Li Auto L9 намного лучше, емкость батареи больше на 10 кВт·ч, и цена почти на 100,000 юаней дешевле. Поэтому я выбрал Li Auto L9 и сейчас весьма доволен этим автомобилем.

Li L9 2024

Покупайте большие машины, а не средние. Перешел с one на девятку, советую l6, если экономическое давление не велико и хватает на все потребности, за такую цену нечего и смотреть на мотоциклы. Не нужно говорить кучу вариантов, лучше протестировать и делать выводы. Если есть потребность в функциях как у l7 с холодильником, тогда выбирайте этот. Машину модели 8 не рекомендую — ни большая, ни маленькая. Про девятку, надо уточнить: фары плохие, звук плохой, тормоза плохие, официальные колонки Dynaudio слишком дорогие. Плюсы: диван отличного качества, звукоизоляция на высоте, отсутствие люка радует, HUD хорош, взаимодействие человек-машина отличное — можно управлять развлечением для задних пассажиров через ассистента во время вождения, пока развлечения отключаются через некоторое время. Новая функция фотосъемки забавная.

Li L9 2024

В настоящее время очень доволен... в общем, изначально хотел купить этот электромобиль, чтобы сэкономить деньги... не ожидал, что после покупки начал постоянно ездить туда-сюда, при этом другие машины в семье почти не используются... часто езжу на дальние расстояния... в результате денег не сэкономил... на дальние расстояния езжу как на бензиновом автомобиле, по спидометру показывает больше 900 километров, а на самом деле около 700. При скорости 130 километров в час спидометр показывает расход топлива около 9,5.

Li L9 2024

Когда Li Xiang L9 только вышел, я уже успел его опробовать. В условиях рынка тех времен этот автомобиль мог порадовать, и долгое время, будучи флагманом внедорожников Li Xiang, он показывал отличные результаты по продажам. С изменением рынка эта модель также своевременно обновилась, и я решил снова ее протестировать, чтобы оценить текущие показатели. Тест-драйв проводился на версии Ultra, то есть на наиболее оснащенном варианте. Разница между топовой и базовой комплектацией в основном касается систем водительской помощи, поэтому в других аспектах отличия незначительны. Двигатель мощностью 449 лошадиных сил, хоть и не столь впечатляющий по сравнению с некоторыми конкурентами, на самом деле не слабый. На практике динамика впечатляет, хотя и уступает некоторым конкурентам, но с учетом позиции автомобиля этого вполне достаточно. Двигатель работает в соответствии с настройками предыдущих моделей Li Xiang: в режиме «Комфорт» общая динамика разгона несколько замедленная, но даже в этом случае реакция на запросы средней и малой мощности вполне своевременная. Запросы на большую мощность выполняются с плавным и длительным увеличением. В режиме «Спорт» педаль газа становится более отзывчивой, но разгон все равно происходит плавно. Кроме того, продавец продемонстрировал новый режим производительности (не уверен, добавлен ли он недавно или я просто не пробовал его раньше). В этом режиме двигатель работает на высокой мощности, всегда готовый к максимальной отдаче. Но лично мне кажется, что этот режим не особо нужен, учитывая, что автомобиль не предназначен для постоянной агрессивной езды. В целом, с учетом позиционирования автомобиля, это довольно неплохо, хотя теряется ощутимое ускорение, но ведь такой автомобиль предназначен для комфортной езды. Основное внимание в этом тест-драйве было уделено подвеске. Возможно, чтобы отличаться от автомобилей низшего сегмента, Li Xiang оснастил L9 двойной воздушной подвеской. Из-за ограниченного времени тест-драйва я смог опробовать только самые жесткие и самые мягкие режимы. В самом мягком режиме подвеска обеспечивает очень комфортную езду, мелкие неровности дороги прорабатываются идеально, а крупные выбоины проходят довольно мягко. Общий эффект «покачивания» приемлем, отбойной жесткости нет. В самом жестком режиме дорожное ощущение становится более выраженным, подвеска работает более быстро, но не натянуто, ощущение «покачивания» становится менее заметным и общая жесткость увеличивается. Лично я считаю, что комфортный режим подходит идеально. Фильтрация вибраций на заднем сидении также не сильно отличается от переднего, что значительно лучше, чем у некоторых предыдущих моделей Li Xiang. Конечно, общие характеристики фильтрации вибраций уступают ранее протестированной модели MEGA. Спортивные показатели довольно средние. В комфортном режиме при быстрой езде по съездам ощущается заметное кренение, в спортивном режиме становится чуть лучше, но крены все еще значительны. Быстрая смена полосы на поворотах не вызывает лишних колебаний, что соответствует позиции автомобиля и вполне приемлемо. Рулевые ощущения хорошие. На низких скоростях руль становится легким, с приличным увеличением усилия пропорционально углу и скорости. Восстановительная сила руля на разных скоростях также хорошо чувствуется. Реакция передней части и синхронность с корпусом соответствуют позиции автомобиля, и управление характерно соответствует его размерам, так что даже при ежедневном вождении он не кажется вялым. Тормоза чувствительные, на начальном этапе слегка острые, но к последующему освобождению легко адаптироваться. Переход от электрического торможения к механическому достаточно плавный, эффект «клевания» слегка ощутим, но быстро адаптируется, обеспечивая стабильное торможение. Шумоизоляция (NVH) также на высоте. Изоляция от шума ветра, дорожного шума и внешних звуков весьма хороша, разницы между передней и задней частями нет. Это соответствует предыдущим моделям L9, и хотя при высоких нагрузках генератор немного шумит и вибрирует, в целом NVH остается на высоком уровне. Внешне обновленный L9 мало чем отличается от предыдущей версии. Основные элементы дизайна сохранились, насколько он красив – дело вкуса. Дизайн интерьера также практически не изменился. Качество материалов и сборки на высоком уровне. Мультимедийная система получила новый чип, хотя предшественники тоже были довольно плавными, поэтому изменения не сильно заметны. Логика меню интуитивно понятна. Передний ряд комфортабельный: кресла высокие, что соответствует позиции автомобиля, руль и сидения легко регулируются. Водительское кресло получило регулировку жесткости, но значительного эффекта я не заметил. Второй ряд также комфортабелен, сидения удобны и легко регулируются, режим полулежания – отличный для отдыха. Третий ряд также удобен для SUV, но все же уступает минивэнам. При разложенных сидениях третьего ряда багажник маловат, что естественно для SUV данного класса. В плане комплектации основное внимание уделено обычным обновлениям. Аудиосистема улучшена, теперь качество звука заметно лучше. Второй ряд сидений получил массажные функции, аналогичные модели MEGA, что ощутимо по самочувствию. В других аспектах значительных изменений нет, что хорошо, так как и старая версия была достаточно функциональна. В общем, обновленный Li Xiang L9 стал значительно лучше: улучшились как электрические, так и механические характеристики. На момент написания статьи даже самый высокий уровень комплектации стоит значительно дешевле, чем изначальный L9, что делает автомобиль еще более конкурентоспособным на фоне некоторых соперников. Таким образом, если вам нужен большой SUV, этот автомобиль – отличный выбор.

Li L9 2024

В целом доволен, за эту цену машина превосходна. Запас хода на чистой электротяге, согласно показаниям, составляет 240 км и достаточно точен, запас хода на бензине при движении по шоссе несколько преувеличен, скорее всего нужно брать 60% от указанного. Комплектация довольно хорошая, пространство тоже приличное, подходит для поездок с детьми.

Li L9 2024

Новая топовая версия Ideal L9 по ощущениям не сильно отличается от предыдущей модели, но в некоторых деталях все же есть улучшения. [Наиболее понравилось] 1. Комфорт Как и раньше, это большой диван. Особенно впечатлило, что теперь добавлен массаж в 16 точках, а также в новой модели L9 появилась регулировка мягкости водительского сиденья, что позволяет настраивать жесткость сиденья. Это действительно круто. 2. Запас хода Новая L9 оснащена большим аккумулятором на 52,3 кВт*ч, так что запас хода значительно увеличился по сравнению со старой моделью. Электрический пробег по циклу CLTC составляет 280 км, а если учесть использование на 70%, то около 200 км. Если ваш ежедневный пробег составляет 40 км, то в рабочие дни можно обойтись без расхода топлива. [Наименее понравилось] Тормоза Ранее я тоже жаловался на это в старой модели, но в новой больших улучшений нет. Разгон у Ideal очень хороший, он плавный, но с тормозами остается ощущение недостатка силы. [Впечатления от вождения] Все же это автомобиль длиной более пяти метров, говорить о маневренности не приходится, общее ощущение — как от вождения большого автомобиля. Вдобавок с двухкамерной пневмоподвеской ощущаешь некоторую раскачку. Однако разгон плавный, не создается впечатления, что машина очень тяжелая и не может ехать. Даже в режиме сброса заряда. [Впечатления от пассажиров] Название "большой диван" не шуточное, особенно во второй ряд сидений очень комфортабельный, не уступает большинству MPV. Но надо признать, что многие китайские автомобили сейчас делают сиденья очень хорошо, и Ideal здесь не единственний лидер.

Li L9 2024

Шум ветра плохо контролируется, на высокой скорости сильно слышен, заявленный запас хода на электрической тяге сильно завышен и слишком короткий, спинки второго ряда сидений не могут быть разложены в горизонтальное положение - это недостатки. Преимуществом является быстрое ускорение на электрической тяге!

Li L9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В момент выпуска модели 22 L9 мы с женой уже обратили на нее внимание, но тогда возникли большие опасения как по поводу новой модели, так и по поводу замены автомобиля, поэтому мы не решились на покупку. После двух лет наблюдения за продажами Li Auto и отзывами друзей, мы постепенно начали склоняться к покупке. В нашем распоряжении были Tesla Model 3 с большим запасом хода 2020 года и BMW 525Li 2019 года без дополнительных опций. Поскольку обе машины седаны, это создавало конфликт в использовании, и из-за стоимости топлива мы чаще выбирали Tesla, в результате чего BMW за пять с половиной лет проехала всего 30,000 километров. Наши с женой условия использования: я ежедневно езжу между городами, преодолевая 120 км в оба конца; моя жена коммутирует по городу на 40 км в обе стороны, и у нас есть привычка совершать семейные автопутешествия один-два раза в месяц. Мы пришли к выводу, что нам нужен большой гибридный автомобиль, и когда увидели, что в модель L9 2024 года добавили батарею более чем на 50 кВтч, с запасом хода на чистом электричестве до 230 км, мы решили пройти тест-драйв. 【Особенности, которые нас привлекли】 Комфортный, но не чрезмерно роскошный интерьер Из-за любви к Tesla я предпочитаю более чистый стиль, и интерьер L9 отлично соответствует нашим эстетическим предпочтениям. Отличное взаимодействие Я пользовался интерфейсом Tesla и некоторых других китайских производителей, и мне больше всего нравится меню и управление Tesla, но о голосовом управлении просто нет слов. Посмотрев множество видео и пройдя тест-драйв, могу сказать, что взаимодействие в Li Auto очень интуитивно, и после покупки оказалось очень удобным. Гибридный режим Эта особенность действительно является ключевым преимуществом Li Auto. В реальном использовании предпочтение отдается электричеству, и моя жена наконец-то перестала бороться со мной за Tesla и не переживает по поводу использования бензина (не спрашивайте, почему моя жена водит такой большой автомобиль... ей действительно нравятся большие машины). 【Ощущения от вождения】 Я ездил на L9 2022 года у друга и действительно ощущал укачивающий эффект, но это не только у этой модели. Я испытывал такое же ощущение и с пневмоподвеской Mercedes S-класса, хотя управление торможением головы не так сильно выделяется, как у L9. Говорят, что в модели 2024 года использовали двухкамерную пневмоподвеску, что немного улучшило ситуацию. В реальном вождении контроль крена действительно стал лучше, а также улучшился контроль вертикальных движений на дорогах. Однако проблема управляемого торможения головы все же остается, и это нужно компенсировать техникой торможения. Отклик на педаль газа не такой резкий, как у Tesla, что улучшает комфорт при вождении. Режимы «Спортивный» и «Комфортный» имеют различия, но это не превращает автомобиль из семейного в спортивный. Они лишь немного улучшают управляемость, когда водишь сам. 【Впечатления пассажиров】 Холодильник, диван и большой телевизор действительно иногда необходимы, особенно после долгого использования Tesla... нужен более комфортный автомобиль для дальних поездок. Сразу после покупки мы поехали с родителями и родителями жены на тест-драйв, и они все одинаково оценили этот автомобиль, что также уменьшило их привязанность к брендам BBA. 【Выбор комплектации】 Мы выбрали внешний черный с оранжевым интерьером и черно-серебристые диски. Нам нужен был готовый автомобиль, и мы решили не ждать одну-две недели для полностью черных дисков, так как разницы не увидели. Pro-комплектация без дальномеров, потому что у нас действительно нет необходимости в городской навигации NOA, текущие функции нам вполне подходят. Мы не выбрали подножку, так как благодаря пневмоподвеске удобный режим посадки достаточно низкий. У меня с этим связаны плохие воспоминания: раньше я повредил ногу о подножку на старой машине моего отца. 【Заключение】 В итоге мы привыкли использовать автомобиль в городе, предпочитая режим чистого электричества, заряжая его каждые два дня, и Tesla каждые три дня. Это хорошо подходит для наших условий использования.

Li L9 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой опробовал M9 от AITO и L9 от Li Auto. Салон AITO выглядит более зрелым, а у Li Auto более молодежный стиль. Умное вождение AITO в городских условиях действительно отличное, а система NOA (автономного вождения) в Li Auto работает только на некоторых дорогах. Получение M9 требует около 4 месяцев ожидания, что довольно долго. Комплектация M9 в топовой версии обойдется дороже L9 как минимум на 100 000 юаней. Это зависит от того, насколько велика ваша потребность в умном вождении в городе. 【Впечатления от вождения】 У модели 2024 года была значительно улучшена подвеска с двумя камерами, в сочетании с бесшумными шинами от Li Auto на скорости 120 км/ч на шоссе в салон почти не проникает посторонний шум. 【Пространство】 Пространство на три ряда сидений при заполнении шестью людьми очень хорошее, комфортнее, чем третий ряд в GLS. 【Расход топлива】 На шоссе расход топлива около 8 литров, что вполне приемлемо для такого большого автомобиля. 【Запас хода】 Запас хода на чистом электричестве составляет около 260 км, что удовлетворяет большинству потребностей городских поездок. Общий запас хода на электричестве и бензине должен превышать 1000 км.

Li L9 2024

1. Внешний вид выдающийся, светодиодные фары в форме звезды выглядят стильно, высокое узнавание. 2. Автомобиль хорошо адаптируется, меню также очень разумное. Дисплей четкий и детализированный. Расположение HUD очень удобное. Двойной экран и внешний вид рулевого колеса выглядят намного лучше, чем у M9. 3. Маленький столик во втором ряду получил много положительных отзывов. Хотя размер телевизора очень маленький, его качество изображения намного лучше, чем у проектора. Холодильник с компрессором более надежный, чем у M9. 4. Функция голосового распознавания мощная, распознает команды на разных языках с высокой точностью. Ответственный за проект выразил похвалу, отметив, что благодаря поддержке ИИ, использование стало еще более интересным. 5. В автомобиле установлен розетка на 220В, что получило много положительных отзывов. Ассортимент автомобильных комплектующих и сопутствующих товаров богат, зрел и совершенен. 6. Аккумулятор большой емкости, двойная подвеска с воздушными камерами чрезвычайно мощная.

Li L9 2024

Простым языком говоря: внешний вид роскошный и внушительный, интерьер — люксовый и с характером. Консервативный я перед тест-драйвом этой машины даже не думал о покупке гибридного или электромобиля; послушав друга, решил попробовать и записался на тест-драйв, после чего сказал только одно: «Шикарно!!!» Вот вся моя психологическая история покупки, для вашего参考а: [Опыт покупки] В конце прошлого года я решил поменять машину, раньше у меня был черный Honda CRV, тоже неплохая машина, но после двух аварий я решил сменить ее, чтобы привлечь удачу. Начались сравнения и тест-драйвы различных брендов. Раньше я никогда не думал о покупке электромобиля или гибридного авто, так как привык к бензиновым машинам, и изначально рассматривал только бренды BBA (GLC, X3, Q5L). Затем друг, который водит NIO, предложил мне попробовать Li Auto, все равно это только тест-драйв, не обязательно покупать. Он порекомендовал мне менеджера по продажам, и я записался на тест-драйв! Стоит сказать, что менеджер по продажам от Li Auto оказался очень терпеливым и воспитанным, что отражает корпоративную культуру и управленческую философию компании, и это одна из причин, по которой я выбрал именно эту марку. Первыми мы тестировали L7 и L9 (изначально не думали брать L9). Со стороны вождения я не заметил большой разницы между ними. Говорят, что у L9 есть двухкамерная система, что даст лучшее впечатление от вождения в будущем, но посмотрим. После тест-драйва обсудил все с женой, и мы решили, что L7 будет предпочтительнее. Потом еще дважды записывались на пробные поездки и пришли к общему мнению, что L7 нравится больше - просторный багажник, много места для ног на втором ряду. В итоге я сказал жене, что берем L7. Третий раз записались на тест-драйв, чтобы увидеть машину с серым экстерьером и оранжевым интерьером. Менеджер сказал, что есть только низкопрофильная версия, на что я ответил, что это не проблема, важно оценить общие ощущения и высоту машины. Посмотрев в салоне и снаружи, мы определились: серый экстерьер и оранжевый интерьер, версия L7 MAX. В тот же день разместил заказ через приложение, внес залог в 5000 юаней. Менеджер довольно терпеливо объяснил, что есть 24 часа для отмены, если не заблокировать заказ. Я был тронут и сразу заблокировал заказ (дальше будет поворот событий!). Позже менеджер сказал, что подарит мне дополнительный ящик для хранения и два стула для кемпинга. Мое одобрение только возросло. Вечером я ужинал в ресторане зятя, рассказал ему о покупке, и он настоятельно рекомендовал сразу взять L9, так как мы планируем второго ребенка, и мой рост и вес подходят под L9. После его аргументов мы сразу связались с менеджером и спросили можно ли изменить заказ. Менеджер сразу связался с центром поставок, и сотрудница терпеливо переговорила со мной по телефону. В итоге мы выбрали топовую модель L9 ULTRA с серым экстерьером и оранжевым интерьером, доставку обещали через неделю! На следующий день сотрудница из центра поставок позвонила и сказала, что в Шанхае доступна машина, можно доставить через день. Так как это был выходной, мы записались на получение машины в центре выдачи в Цзиньхуа 24 марта, с момента заказа до получения машины прошло всего 4 дня, очень быстро и удобно👏 [Цена] Цена машины: 454800 юаней (изначальная цена 459800) Страховка: 10741 юаней (внутри магазина у Pacific Insurance, большой компанией, надежно) Налоги: 10247 юаней Регистрация: 130 юаней Итого: 475918 юаней Примечание: скидка на 2024 модель Li Auto L9 была небольшой, но я попал под акцию 5000 юаней депозита = 10000 юаней скидки, а также под государственную субсидию в 6000 юаней [Впечатления от вождения] Очень мощное (не нашел лучшего слова для описания) Двигателя 1.5T достаточно, на городской дороге и на шоссе обгон не составляет труда, нажал на педаль газа — и обогнал. В L9 сиденья с полной массой, позаботятся и о ногах, и о спине, если устанешь за рулем, можно расслабиться. [Расход топлива] Проехал 600 км, расход электроэнергии — 22.6 кВт/ч, расход топлива — 7 л/100 км, позже поделюсь новыми данными. [Запас хода] Запас хода около 235 км, в основном езжу по городу, каждая поездка около 220-225 км. [Недовольство] 1. Массаж сидений не достаточно силен; 2. Нельзя навсегда отключить звуковое предупреждение для пешеходов при низкой скорости; 3. Цветы при получении машины пришлось покупать самостоятельно, немного разочарован; других недостатков пока не нашел Другие особенности и обслуживание пока не раскрыты, если будут новые впечатления, поделюсь в посте. Надеюсь, этот пост будет полезен многим автолюбителям. 👊👊👊

Li L9 2023

Очень приятно водить, комфортно, я рад своему выбору. Начал присматриваться к Lixiang в феврале, колебался между M9 и L9. Честно говоря, они очень похожи, в итоге кошелек решил, что я выберу Lixiang. Потом сомневался между новой и старой моделью, в итоге опять же кошелек подтолкнул меня к выбору старой модели. Не жалею, ведь разница составляет более 50 000 юаней. Раньше водил 525 и еще у меня есть Golf, поэтому я могу что-то сказать. Салон по сравнению с моим старым 525 — просто другого уровня, намного лучше. Единственный недостаток – это цветовая гамма. Оранжевый интерьер на 100% был одним из моментов, которые меня привлекли, но спустя время он показался мне несколько безвкусным, лучше бы в нем было разнообразие цветов. Это чисто личное предпочтение, не судите строго. Это немного расстроило, но планшет, холодильник, диван, большой телевизор, огромный кузов и пространство действительно радуют. Не нужно рассказывать мне про умное вождение, так как я живу в маленьком городке пятого-шестого уровня, и возможно за год воспользуюсь этой функцией не более трех раз. Важно безопасность, так что лучше полагаться на свои глаза и конечности. Что касается опыта вождения, разгона без рывков, стабильности, скорости, то по сравнению с вождением маленькой машины, такой как Golf, ощущения тоже неплохие. Предупреждаю, у меня нет привычки гонять. В общем, купить эту машину было хорошим решением, вся моя семья довольна, особенно дети и пожилые члены семьи. Жена уже начала планировать поездку на майские праздники. Давай, Lixiang, улучшай послепродажное обслуживание, не разочаровывай меня в моем выборе.

Li L9 2024

Процесс покупки автомобиля включал в себя отечественный X5, старую модель L9 и модель WENJIE M9. X5 ранее был автомобилем мечты, но развитие технологий стремительно изменяется, и спустя пару лет он уже кажется устаревшим. Старую модель L9 я тестировал дважды, и она оказалась похожей на то, что мне рассказывали: управление похоже на ведение лодки, проблематично с торможением на красный свет и боковым креном на высоких скоростях. Особенно с семьей на заднем сиденье нужно водить очень осторожно, чтобы никто не укачивался, что противоречит изначальной цели повышения комфорта. Затем в феврале я смог протестировать WENJIE M9. Автомобиль действительно превосходит другие в аспектах интеллектуального управления и подвески, но мне не понравились его внешний вид и интерьер, а общая стоимость превысила ожидания, достигнув 550 тысяч юаней, поэтому я колебался. В начале марта представитель Лянсян сообщил, что новая модель прибыла в автосалон. Были внесены многие улучшения, среди которых я особенно оценил двойную камеру на шасси, увеличенную на 10 градусов батарею, добавление кресла для отдыха на втором ряду и улучшение аудиосистемы. После тест-драйва новой модели 9 марта и небольшой консультации с семьей было принято решение сделать заказ. Удачно, а возможно из-за низкого спроса, я смог приобрести автомобиль, который только что прибыл в Пекин, 10 марта. Сейчас я проехал примерно 500 километров. В целом, я привык к машине, улучшена поддержка подвески, никто из семьи не испытывал укачивания. Продолжаю разбираться с некоторыми интересными функциями. Надеюсь, что интеллектуальная система управления станет еще лучше; на данный момент она работает только на автомагистралях, а в городе немного глуповата.

Li L9 2024

В целом, очень доволен, ехать приятно, внешний вид нельзя сказать, что отличный, но лучше, чем у AITO. Изначально в прошлом году больше всего ждал M9. Когда он вышел, увидел вживую, не оказался таким выдающимся, как представлял, наоборот, я считаю, что L9 больше подходит. Система автомобиля, взаимодействие человек-машина и мастер задач — это то, что мне больше всего понравилось: всё гладко, интуитивно. Я думаю, это и есть главный момент Ideal, но об этом упоминают мало. NOA не такой плохой, как говорят, на шоссе использовать удобно, а в городе не стоит, некомфортно. Не понимаю, почему столько негативных отзывов о машине, ведь столько людей её покупают, неужели они все глупцы, а только ты такой умный? Мы не знаем, удобно ли ей пользоваться? Те, кто сидит за клавиатурой, точно не знают.

Li L9 2024

Двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, двухкамерная подвеска, важные вещи нужно повторять пять раз. Повышение уровня ощущений, это прорыв. Я езжу на Audi A6L уже 6 лет, к подвеске у меня особые требования. У Ideal проблема решена благодаря двухкамерной подвеске. Пробовал также однокамерный L9, сразу отказался, предпочел продолжить на BBA...

Li L9 2024

Как только 24-я модель вышла, я сразу же заказал автомобиль. Заказал 2-го числа, в тот же день автомобиль был назначен, 8-го числа получил его, проездил три дня. Ничего удивительного, что V и Xpeng, Li Auto, BYD, Avatr показывают значительно лучшие результаты по сравнению с совместными предприятиями. В сравнении с Accord и Explorer у нас дома, это автомобили разных эпох. Качество звука заметно улучшилось по сравнению с предыдущей моделью. Семья отмечает, что независимо от того, настроена ли подвеска на комфортный или спортивный режим, укачивания не возникает. Пока что единственная проблема — система ароматизации не распознаётся, будем отслеживать это в дальнейшем.

Li L9 2022

Пока действует скидка на старую модель, плюс местные субсидии, решили купить машину. Хотя знали, что выходит новая модель, решили, что старая всё же более выгодна по соотношению цена-качество. Сейчас ездим на ней полмесяца. 【Впечатления от вождения】 По сравнению с предыдущей машиной на бензине, в салоне при движении довольно тихо. Машина немного велика, ощущение будто управляешь кораблём, управления немного не хватает. Несколько раз выезжали на автомагистраль – при небольшом трафике функция NOA помогает и ехать очень удобно. Однако из-за больших размеров машины нужно быть осторожным на узких дорогах и при поворотах. Парковочные места в торговых центрах обычно не очень большие, поэтому парковаться сложновато. Приложение очень удобно в использовании, можно включить кондиционер и подогрев сидений до посадки в машину, что улучшает опыт использования, тем более что в предыдущей машине на бензине таких функций не было. 【Запас хода】 Скомбинированный пробег слегка преувеличен, но хорошо, что есть домашняя зарядка, для повседневных поездок этого достаточно. Для дальних поездок всё же предпочитаем бензин, иначе не чувствуем себя в безопасности. 【Мощность】 Кузов L9 тяжёлый, разгон до 100 км/ч за 5 секунд - этого достаточно для повседневного использования, хотя на высокопроизводительные двухмоторные машины не рассчитывайте. 【Самое неудобное】 Не выбрали педальки, детям сложно садиться в машину, планируем добавить их позже. Автобус для детей, пассажиры на втором ряду смотрят телевизор, и весь салон заполнен звуками мультфильмов. На длинных поездках дети не капризничают, но водителя это раздражает.

Li L9 2024

Идеал L9, принадлежащий китайскому бренду Идеал Авто, является крупным внедорожником, который с момента своего появления завоевал любовь многих потребителей благодаря элегантному внешнему виду, богатой комплектации и сверхдлинному запасу хода. Недавно официально поступила в продажу модель 2024 года, представленная двумя версиями по ценам 429 800 юаней и 459 800 юаней. В качестве обновленной версии автомобиль получил в основном новые обновления комплектации и значительно улучшенные характеристики запаса хода. Давайте подробнее познакомимся с ними. Как новая версия модели Идеал L9, внешний дизайн автомобиля мало изменился по сравнению с предыдущей моделью, сохранив прежний фирменный стиль с некоторыми деталями. Передние фары новой модели используют сквозной светодиодный дизайн, перекликающийся с задними фарами. Особенно заметно это ночью благодаря высокой узнаваемости. Передний бампер оснащён сквозной затемненной решеткой, визуально увеличивающей ширину автомобиля. Внутри модель 2024 года по большей части сохранила интерьер старой версии, но главным новшеством стал удивительный экран на центральной консоли, оснащенный 15,7-дюймовым OLED-экраном четвертого поколения. Пассажирское сиденье также оборудовано жидкокристаллическим экраном того же размера. Обновлена высокопроизводительная версия чипа Qualcomm Snapdragon 8295P. Кроме того, обновлена конфигурация: установлены передний и задний визуальные модули RGB+IR, двухмикрофонный массив, улучшены платиновые колонки MEGA. Сиденья также обновлены: водительское сиденье оснащено стандартным "волшебным ковром", второе сиденье справа заменено на королевское, поддерживающее вентиляцию/подогрев сидений, максимальное наклонное положение 140°, подогрев подставки для ног, 16-точечный массажа всего тела уровня SPA и другие функции. В плане производительности, модель 2024 года оборудована 1,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем-генератором. Совокупная мощность системы составляет 330 кВт, а общий крутящий момент 620 Нм. Оснащена 52,3 кВт⋅ч батареей из лития никеля марганца кобальта, обеспечивающей запас хода в 280 километров на чистом электричестве в условиях CLTC, что на 57 км больше, чем у предыдущей модели. Общий запас хода составляет 1412 км, что на 89 км больше, чем у старой модели. В конечном итоге, основные обновления новой модели заключаются в улучшении комплектации и запаса хода. Что ты думаешь об этом? Предлагаю обсудить в комментариях.