Идеалы L9 Max и L8 Max использую уже какое-то время, сравню их реальные ощущения. В целом, они соответствуют моим ожиданиям.
【Наиболее удовлетворенные аспекты】
1. Комфорт
Пневматическая подвеска значительно увеличивает комфорт при повседневном использовании, это несомненно. Но, возможно, это психологический фактор, L8 кажется менее комфортным, чем L9.
2. Динамика
Отличий от L9 нет, разница в пробеге в 5 километров можно не учитывать, разгон линейный, ощущение укачивания отсутствует. Похоже на предыдущую машину с V8. 5-метровый автомобиль не хочется водить быстро, комфортная нормальная скорость вполне устраивает.
【Чувства от вождения】
Если водили большие внедорожники, ощущения будут знакомыми. Кто-то говорит, что это как вождение корабля, но я на корабле не водил, только плавал. Общие ощущения – высокая посадка, хороший обзор, проезжает по мелким кочкам без тряски, линейная отдача мощности. Если кратко, можно сказать: уверенность. Раньше такие ощущения были только от машин с большим объемом двигателя, а сейчас это доступно за 300 тысяч юаней.
【Опыт вождения】
Всё ещё ощущение большого дивана, но сила и площадь массажа меньше, чем у L9 Max. Из-за колесной базы, которая на 100 мм короче, пространства для ног третьего ряда недостаточно, при долгом сидении устаешь.
【Расход топлива】
180 км по шоссе, гибридный режим, включён помощник водителя, расход топлива 8.3 л/100 км. Для такого размера машины расход приемлемый.
【Запас хода】
Для повседневных поездок на работу и обратно в основном использую приоритет электричества, при вождении по городским дорогам заявленный и реальный пробег в основном совпадают.
