Отзывы об автомобилях (111)

Li L8 2023

Навигационная помощь в управлении может контролировать транспортное средство на замкнутых трассах и автомагистралях с покрытием высокоточной карты, при движении по заданному маршруту навигации, регулировать крейсерскую скорость до значения ограничения на дороге, интеллектуально переключаться на более быструю полосу движения и помогать водителю заезжать и съезжать с развязок. Однако, она может использоваться только на дорогах с четкими дорожными разметками; если разметка нечеткая, а также при въезде и съезде с развязок необходимо заранее взять управление на себя, иначе может произойти авария. Рекомендуется не использовать автоматическую помощь в управлении на перекрестках и при поворотах на развязки. Кроме того, при использовании помощи в управлении обязательно нужно следить за дорогой, не пытаться обмануть систему, подвесив бутылку с водой на руль, чтобы она посчитала, что за рулем человек. В ночное время, при включении ручного управления, необходимо включать дальний свет, чтобы обеспечить хорошую видимость впереди. Есть риск наезда на светоотражающие конусы и другие препятствия на дороге, поэтому интеллектуальная помощь в управлении лишь вспомогательна и не должна полностью полагаться, излишняя беспечность может привести к серьезным авариям. На данный момент уровень технологии — уровень L2, только достижение уровня L4 позволит реализовать полноценное беспилотное управление, и мы надеемся, что этот день настанет как можно скорее.

Li L8 2023

Я, наверное, один из немногих владельцев, кто начал исследовать машину только после покупки. Раньше электрические машины я не водил (только развлекался на нескольких электроскутерах для пожилых). Пользуюсь машиной три дня, дважды подзаряжал батарею и добавил топлива на сто юаней. Все говорят, что покупка этой машины — это как стать обслуживаемым и использованным, что напоминает мне о моей предыдущей машине (Volkswagen Lamando 1.4 полного комплекта 2015 года). Вот это действительно было глупым вложением времени и денег, тогда она стоила мне 210 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Почему я купил L8? Потому что родился второй ребенок. Изначально хотел L9, но бюджет был ограничен. В моем маленьком городке на северо-западе необходимость в автопилоте минимальна, может использоваться пару раз в год. Изначально думал, что версия Pro вполне подойдет, но потом решил, что в будущем все обновления будут вокруг лидаров (это просто мои догадки и предположения), и поэтому заказал версию max. Раньше я был среди тех, кто смеялся над технологией с расширением диапазона, а также считал основателя Li Xiang слишком самоуверенным. Но после трех дней вождения машины, я считаю, что она действительно неплоха. Я не скажу, что расширение диапазона лучше или хуже подключаемых гибридов. Для меня главное — это функциональность. Если бы было проще использовать электромобили в нашем городе, я бы выбрал чисто электрическую машину. Я склонен к импульсивным покупкам: покупка Volkswagen также заняла у меня всего два дня. В этот раз я не особо изучал информацию, просто выбрал то, что соответствовало моим ежедневным потребностям для четырех человек, иногда для шести. Вот такая простая и честная история покупки. 【Впечатления от вождения】 Сначала мне было непривычно ощущение торможения электромобиля с рекуперацией энергии, но за два дня я привык и теперь мне это нравится. Шумоизоляция выполнена хорошо, хотя на скорости около 120 км/ч звук ветра и шин заметен. В целом я доволен. 【Расход топлива】 На чисто электрическом режиме расход примерно 17-18 кВтч. В режиме приоритета топлива, расход около 7.5 л/100 км. Для меня главное, чтобы было удобно в использовании, расход топлива для меня не так важен. 【Недостатки】 Некоторым функциям не хватает физических кнопок, к чему сложно привыкнуть. Когда я один в машине, взаимодействие с голосовым помощником забавно, но в присутствии других людей выкрикивать «Лянсянг, помоги!» кажется глупым, как будто моя дочь кричит «Алиса, помоги!». Это не проблема машины, а моя. Рулевая колонка имеет некоторый люфт, и после парковки руль не возвращается в центральное положение, что несколько раздражает. 【Заключение】 Мой опыт отличается от других владельцев Li Auto, я не проводил тщательного исследования и сравнений, покупка была спонтанной. Но я вижу, что китайские бренды автомобилей действительно поднимаются. Независимо от марки, я считаю, что отечественные автомобили развиваются в правильном направлении. Это свидетельствует о постепенном зрелости нашей промышленности. Мы все еще отстаем от развитых стран, но разрыв быстро сокращается. Главное — сосредоточиться на производстве качественных автомобилей, а критикам стоит давать полезные советы вместо нападок.

Li L8 2023

Покупка автомобиля Координаты: маленький городок шестого уровня в Хубэе, 32-летний отец, дочери два с половиной года. Моя предыдущая машина была красного цвета, модель 2.0L люкс версии 2016 года, ручной стояночный тормоз, ручная регулировка сидений. Каждый раз, когда я мыл машину на автомойке, нужно было самому выходить и складывать зеркала. В заднем ряду не было воздуховодов, каждый раз жена держала ребенка и во время сна на заднем сиденье пропотевала насквозь. Теперь думаю, как эта мусорная машина могла стоить 160 тысяч юаней? Хотя сейчас эта машина уже ни на что не годится, но как первая машина в моей жизни она прошла со мной через семь лет невзгод. Причина, по которой я захотел сменить машину, заключается в том, что однажды в прошлом году, когда я был с женой и ребенком в торговом центре в Ухане, я случайно наткнулся на магазин Zeekr. Я сел в машину и был поражен тем, насколько роскошными стали отечественные автомобили. После регистрации я прошел тест-драйв двухмоторной версии U. Продавец нажал на педаль в пол, и я испытал невероятное удовольствие. С тех пор я не забывал об электрических автомобилях. Но на тот момент привилегии были уже уменьшены по сравнению с моментом выхода на рынок, поэтому я решил немного подождать. В итоге ждал год. За это время у Zeekr были разные сомнительные действия и негативные новости. Когда 16 марта были объявлены новые привилегии, я очень хотел купить Zeekr, но в итоге жене он не понравился. Плюс к этому у нее уже была машина Ora Black Cat, а семья была обеспокоена, что две электрические машины будут неудобны в случае экстренной ситуации. В результате отказались от этой идеи (честно говоря, зарядные станции в Хубэе до сих пор покрыты недостаточно хорошо). Раньше я немного знал о Li Auto (Li Xiang), ведь из тройки "Weilai, Xiaopeng, Li Xiang" он превратился в лидера по продажам. В прошлом году я тоже думал, что сериалы расширения запаса хода - это мусор, зачем они нужны, если чистые электромобили - это будущее! Li Xiang, с его холодильником, телевизором и большим диваном, не имел технического преимущества, и традиционные производители могли бы легко скопировать его концепции. Но я ждал полгода и не увидел, чтобы кто-то проявил инициативу, поэтому решил рассмотреть Li Xiang. Затем я связался с продавцом, выразив желание узнать больше, так как не мог пойти в магазин. Продавец быстро договорился о времени тест-драйва на дому. Новые компании в этом плане действительно молодцы: раньше в 4S магазинах для тест-драйва не всегда была машина, а теперь они сами привозят машину на дом за несколько десятков километров по трассе, не взимая никаких плат и не требуя обязательного заказа. В день тест-драйва я взял с собой родителей, жену и ребенка, и мы проехались по городу. На дороге я понял, что вся техническая составляющая, такая как ускорение и настройка шасси, не имеет для меня значения, так как я не собираюсь агрессивно водить машину с семьей. Наоборот, такие вещи, как телевизор, диван и интерьер, действительно повышают комфорт и ощущение счастья. Кроме того, у жены есть планы на второго ребенка, и если это произойдет, шестиместный автомобиль будет намного удобнее, чем пятиместный. Детали скидок Я заказал модель L8pro. Лазерная система в нашем маленьком городе, где повсюду мопеды, не принесет мне пользы. Функции pro на трассе уже удовлетворяют мои повседневные потребности, и телевизор не будет использоваться ребенком во время движения. Сэкономить 40 тысяч юаней стоит. Цена автомобиля не изменилась, застраховался в "Pacific" за 6300 юаней. В подарок дали коврики и подстилку в багажник, годовое членство и набор для кемпинга. Компания действительно жадная. Умные функции HUD (проекции) в этой машине лучшие в стране, расположение разумное, шрифты и изображения четкие. Задний развлекательный экран, холодильник и десятиступенчатый массаж сидений в L9 действительно круты, но я же на самом деле беден. Два больших экрана спереди вполне удовлетворяют мои повседневные потребности в развлечениях, а управление через Li Xiang тоже очень удобно. После последнего обновления добавился и режим "страж", больше не нужно беспокоиться о поиске виновника в случае царапин. Внешний вид и интерьер Я выбрал серый цвет с оранжевым интерьером, это популярное сочетание. Серый выглядит очень элегантно и "роскошно без лишних слов", разные освещения создают разные эффекты. Оранжевый цвет некоторые считают визуально утомительным, но я еще не устал от него. Белый интерьер красив, но с ребенком все же лучше избегать его. Также при получении машины заметил, что серебристый цвет в свете выглядит потрясающе, немного пожалел. Светодиодные фары очень узнаваемы, передняя часть машины внушительная, задняя часть мощная - это мое мнение о внешнем виде. Драйвинг Ускорение электромобиля впечатляет, даже для такой крупной машины мощность ощутима при нажатии педали. Единственный недостаток - в начале торможения оно слабое, а затем слишком резкое, так называемый "кивок". Однако производитель обещал улучшить это в будущем обновлении. Генератор обычно используется на трассе, с ветровым шумом и музыкой я практически не замечаю запуска дизеля. Расход энергии На работу я обычно езжу на чистом электрике, в мае потребление электричества снизилось до 16-18 кВт•ч/100 км. На трассе я предпочитаю основное бензиновое движение, чтобы не терять время на зарядку, средний расход 7-8 литров на 100 км. Те, кто говорит о 10 литрах гибрида, видимо, никогда не водили машину - такое может быть только в экстремальных условиях, когда электричество ноль и скорость выше 120 км/ч, но кто так ездит ежедневно? Зарядка на трассе - это преимущество гибридов, нет очередей на зарядных станциях. Устанавливаю зарядное устройство дома, в Хубэе, если бы были тарифы на электроэнергию в разных часах суток, было бы еще лучше, так как с настройкой на зарядку ночью это почти бесплатно. В итоге Li Xiang не является лучшим автомобилем по всем характеристикам, но в данный момент это однозначно самый подходящий для меня автомобиль.

Li L8 2023

Это моя четвертая машина. От Короллы в молодости, до БМВ в юности, до Хайлендера в средней возраст, теперь я выбрал L8 от Li Auto, потому что она действительно вернула меня к семье. На самом деле, я задумывался о покупке GLC, хотел бы пожить для себя, но, учитывая будущие запросы родителей и детей на комфорт в поездках, все же решительно заказал Li Auto. Получил машину в апреле, не терпелось отправиться в дальние поездки в майские праздники, а также ежедневно ездить на работу. Наиболее яркие впечатления от поездок на длинные расстояния — в дни праздников, когда дороги забиты, изнуряющие пробки. Интеллектуальное вождение Li Auto помогло мне автоматически останавливаться и трогаться на трассе, следовать за впереди идущими машинами, значительно снижая расход энергии. Я сказал жене, что раньше через 3 часа за рулем других машин я уставал, но с этой машиной я могу ехать 6 часов без проблем, а ребенок сидел спокойно, развлеченный музыкой и мультфильмами. Теперь об интеллектуальном взаимодействии: плавное, богатое, ясное — это мои основные ощущения. В сравнении с нашей другой новой электрической машиной, если Li Auto — это студент, то другая — школьник. Подвеска и ощущения от вождения также на уровне. Я не агрессивный водитель и очень ценю комфорт, поэтому воздушная подвеска от Li Auto полностью соответствует моим требованиям. Мы с женой однажды ездили на Хайлендере от Нанкина до озера Цинхай с конфигурацией спального авто, поэтому я особенно ценю комфорт в поездках. Кстати, после покупки Li Auto, я также приобрел надувной матрас. Мы с семьей поехали на уикенд в одно место, переночевали в машине — ощущения потрясающие. Я действительно воспринимаю эту машину как дом, обставил её различными аксессуарами: защитным чехлом, ковриками, сиденьями, накладками на педали, защитной пленкой на стекла, антискользящими ковриками, ящиками для хранения под сиденьями, надувным матрасом и так далее. Такое ощущение, что ремонт делал, ха-ха.

Li L8 2023

Во-первых, пространство действительно большое, семье очень удобно ездить. Ранее ездили на C43, было тесно, а на L8 почувствовали невероятное пространство, это действительно круто. Во-вторых, умные функции, действительно очень удобно. Не нужно больше подключать телефон к машине, чтобы настроить навигацию, слушать музыку или открывать и закрывать окна – просто сказав одно слово. Это также снижает отвлечение водителя во время движения, что повышает безопасность. В-третьих, высокая комплектация: подогрев, вентиляция и массаж сидений на всех 6 местах, электропривод задней двери с функцией её открытия ногой, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, помощник по навигации – всё это есть. Вспоминая свой Mercedes за 60 с лишним тысяч, в котором не было даже адаптивного круиз-контроля, это смешно. В-четвёртых, хорошая проходимость и комфорт вождения. Раньше ездил на C43, который был жесткий и доставлял дискомфорт на ухабистых дорогах, приходилось объезжать каждую яму или медленно переезжать «лежачих полицейских». На L8 с пневмоподвеской можно просто настроить максимальную высоту и ехать напрямик, не чувствуя колебаний – это действительно здорово. В-пятых, о недостатках: сначала к пневмоподвеске привыкнуть сложно, кажется, что машину качает. Крупный автомобиль даёт ощущение, будто управляешь кораблём, а пневмоподвеска не передает чувство дороги, что может вызвать неуверенность за рулем. Но после некоторого времени привыкания водить становится легче, и это уже не вызывает неудобств. Особенно удобно при проезде по узким дорогам: включается функция 360-градусной камеры и вид с колёс, что придаёт уверенности. P.S. Я приобрёл L8 после рождения второго ребёнка, это действительно очень подходит для семьи. Теперь езжу на работу на L8, используя электрорежим, что действительно экономит много топлива. В целом, если вы цените пространство, комфортные семейные поездки и экономию топлива – это отличный выбор, рекомендую!

Li L8 2023

Запускается без проблем, телевизор и диван действительно удобные. Современная жизнь направлена на технологии и комфорт. Сейчас частные автомобили, способные проехать 200-300 тысяч км, все же в меньшинстве. Так что, что касается аппаратных вопросов, на мой взгляд, в пределах 100-200 тысяч км проблем не будет. Я не поклонник техники, возможно, не настолько остро это ощущаю, просто важно, чтобы самому было удобно ездить и чтобы семья чувствовала себя комфортно. Этого достаточно. Места достаточно, удобство на высоте, для кемпинга тоже подойдет, ежедневный километраж 100-150 км, полностью на электричестве, ощущение весьма приятное. На майские праздники съездили куда-то в окрестностях Пекина, туда и обратно 400 км. В режиме бензинового двигателя звук генератора явно слышен. Но считаю, что это допустимо, ведь и у бензиновых машин есть шум. Однако акустическая изоляция, честно говоря, действительно на высоте. Открытые и закрытые окна — это совершенно разные миры. Специалисты по обслуживанию тоже неплохие, способны довольно оперативно помочь решить проблемы. Но сейчас возникла одна проблема: после парковки и блокировки автомобиля нельзя использовать внешний источник питания, что довольно жаль. Когда едешь на кемпинг и не находишься рядом с машиной, хочется использовать льдогенератор, но при блокировке автомобиля питание отключается. Если бы это можно было улучшить, было бы еще лучше.

Li L8 2023

1. Низкая стоимость использования. После замены на L8 практически не использую бензин, стоимость электричества очень низкая. Кроме того, можно использовать зарядные станции, сотрудничающие с приложением Li Xiang, чтобы компенсировать баллы. Каждая зарядка стоит менее 20 юаней и позволяет проехать 130 километров - очень выгодно! 2. Высокий уровень интеллектуализации. Намного умнее бензиновых автомобилей. Очень нравится Мастер задач, который позволяет устанавливать различные задачи и помогает их выполнять. Например, можно настроить голосовые и сценические подсказки в зависимости от времени посадки в автомобиль, что делает процесс очень увлекательным. 3. Комфорт. Сначала показалось, что управление некоторое время неустойчивое, но после смены подвески и режима вождения машина справляется с любыми дорожными условиями. Недостатки: 1. Трудности с парковкой. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места. Нужно выбирать большие парковочные места, и небольшие царапины неизбежны. 2. Неприятное ощущение в ногах водителя. Кажется, что сиденье не достаточно длинное, поэтому поддержка бедер недостаточна. 3. Небольшая емкость батареи. Необходимо заряжать её как минимум дважды в неделю для поездок на работу. Было бы идеально увеличить емкость батареи или ее эффективность, чтобы обеспечить пробег 300 километров. Мощность: ускорение отличное, больше не использую спортивный режим, так как это может вызвать укачивание у членов семьи, обычного режима вполне достаточно. Пространство: с ростом 188 см пространства хватает. Несколько раз ездили в путешествие шестером, места предостаточно. Однако, если планируется поездка на шестерых с багажом, потребуется устанавливать багажник на крышу. Как настоящий умный внедорожник, делающий семью счастливее, L8 не только предлагает комфортный и просторный внутренний интерьер и высококачественный опыт вождения, но также оснащен голосовым помощником на основе искусственного интеллекта, большим экраном и интеллектуальной навигацией, что делает вождение более легким и приятным. Его внутреннее пространство очень просторное, легко вмещает три ряда сидений для шести человек, и каждое место очень удобное. Независимо от того, идет ли речь о дальних поездках или повседневных поездках, все чувствуют себя очень комфортно. В целом, не жалею о покупке, надеюсь, что чувство счастья от L8 будет долгосрочным!

Li L8 2023

Самое удовлетворительное: 1. Просторное пространство; это настоящий внедорожник с третьим рядом сидений, на котором могут сидеть люди, а не предыдущая версия, где места на третьем ряду было едва достаточно. И при этом, когда взрослые сидят на третьем ряду, это не сильно влияет на комфорт пассажиров на передних сиденьях. Все могут сидеть достаточно уютно. 2. Оснащение каждого сидения: третий ряд по-прежнему обеспечивает некоторый комфорт и практичность: имеются вентиляционные отверстия кондиционера, подстаканники, зарядные порты, и удобные сиденья. 3. Передние сиденья раскладываются в плоское положение и соединяются с вторым рядом, образуя большую кровать; это очень удобно и практично. Хотя это не так комфортно, как настоящая кровать, но возможность расслабиться и лежать в автомобиле, не особо напрягаясь, является одним из самых комфортных решений в классе. 4. Интеллектуальная система помощи водителю, основанная на высокоточных картах, на данный момент является лидером среди испробованных нами моделей. На маршруте от Шанхая до Шаосина, длиной около 200 километров, использовались функции смены полос, обгона и сопровождения, всё проходило довольно гладко. 5. Пробег на чистом электричестве: официально заявленный WLTC – 168 километров, фактический пробег при полной зарядке – 175 километров. После теста на пригородных и скоростных дорогах, фактический пробег превысил 175 километров (возможно благодаря хорошим дорожным условиям и экономному стилю езды автора). Что можно улучшить: 1. Расход топлива по сравнению с основными PHEV может быть немного выше. На маршруте туда и обратно Шанхай – Шаосин, были проведены тесты в режимах приоритетного использования топлива и в режиме интеллектуального гибридного привода, на максимальной скорости 130 км/ч; расход составил 8,7 и 8,9 литров. С учетом моего экономного стиля вождения, у других водителей расход может составлять около 10 литров. 2. Некоторые детали системы помощи при вождении требуют улучшения. Например, при движении и обгоне, если соседний автомобиль находится довольно близко, система автоматического торможения замедляется при проезде около других автомобилей, что вызывает кратковременное напряжение. Въезды и съезды на атомагистрали пока не поддерживают помощь на основе карт высокой точности, только удержание в полосе, что требует ручного управления. В общем и целом, несмотря на некоторые недостатки, Li Xiang L8 действительно учитывает потребности китайских семей в поездках. Люди с такими потребностями действительно могут рассмотреть возможность его покупки.

Li L8 2023

Дневник получения автомобиля Li Xiang L8 Pro Получил 28 апреля, с того дня проехал 1500 км. Воспользуюсь возможностью, чтобы обсудить свои потребности в использовании автомобиля и отметить недочеты. 1. Потребности в использовании и сценарии 1. У нас скоро родится второй ребенок. На пятиместном автомобиле уже всей семье не уместиться, нужен шестиместный. Семиместные модели не рассматриваем из-за неудобства доступа к третьему ряду. 2. Есть возможность зарядки. Ежедневные поездки на работу и обратно около 50 км. Есть парковочное место с возможностью установки зарядной станции, заряжать можно на работе. Ищу электромобиль с запасом хода не менее 100 км. 3. Частые командировки. Ценю системы помощи водителю и умные функции, чтобы снизить усталость в длительных поездках. 2. Комплектация автомобиля и внешний вид/интерьер 1. Внешний вид и интерьер. Общий дизайн кузова выглядит молодо и солидно. Мне очень нравятся передние и задние фонари, а также яркость фар. Длина автомобиля 5080 мм, ширина 1995 мм, что придает ему внушительный вид. Сначала хотел заказать 21-дюймовые диски, но они были заметно шумнее 20-дюймовых, поэтому отказался от идеи. Что касается цвета, хотел заказать синий с белым салоном, но ждать месяц не хотелось. После внесения депозита оказалось, что есть вариант серый с оранжевым салоном, который можно получить через день, выбрал его. Серый цвет выглядит элегантно, а оранжевый салон практичнее, чем белый. Салон выполнен из кожи Nappa, приятно на ощупь. Везде, к чему прикасаешься, кожа. Экраны в салоне соответствуют современным трендам, большие экраны с отличным разрешением. 2. Касательно комплектации - практически все включено. Вентиляция, обогрев, массаж и регулировка сидений первых двух рядов, электрическая регулировка и обогрев третьего ряда. Массаж сидений скорее символический, эффективность средняя. HUD (проекционный дисплей) хороший, четкий. Недостаток - на белых машинах спереди изображение не так ясно, глаза устают. Голосовое управление работает отлично, справляется со всем, но в местах с плохим интернетом немного подвисает, хотелось бы улучшений. Атмосферная подсветка незаметна, существует просто для галочки. 3. Впечатления от вождения, запас хода и вместимость 1. Впечатления от вождения. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, машина подходит как для семьи, так и для драйва. Электродвигатель разгоняет плавно, обгоны не проблема. Подвеска с передней двухрычажной и задней многорычажной конструкцией в сочетании с адаптивными амортизаторами и "магической ковровой" пневмоподвеской значительно повышает комфорт. В спортивном режиме поддержка отличная, на парковке и трассе автоматическое снижение высоты на высшем уровне. В комфортном режиме немного меньше поддержки, но поездка по неровностям очень мягкая. Однако, скорость отклика при посадке в машину немного медленная, иногда приходится ждать, когда подвеска опустится. Шумоизоляция хорошая, в статике не слышно наружных звуков, на низкой и средней скорости - очень тихо, на высокой - небольшой шум ветра, но с включенной музыкой это не проблема. 2. Запас хода и расход энергии. Официальная заявленная дальность - 175 км, на практике по городу - 150 км. На майских праздниках поездка 450 км (город+трасса), средний расход энергии 17,7 кВтч и 7,2 л топлива. В городе использовал электропривод, на трассе - гибридный режим. Машина была полной (шесть человек и багаж), доволен показателем расхода. Запас хода 1000 км достигается. Быстрая зарядка 20-80% занимает около 20 минут. Домашнюю зарядную станцию еще не установил, не могу оценить. 3. Вместимость Вместимость на шесть человек, на третьем ряду сиденья имею достаточно места. В "кемпинг-режиме" трое спят комфортно, с надувным матрасом будет еще удобнее. Багажник небольшой, со сложенными сидениями третьего ряда места хватает. Планирую поставить багажник на крышу для увеличения пространства. 4. Системы помощи водителю 360-градусная камера и парктроник привычны, особых комментариев нет. Основное внимание на систему помощи на трассе. В режиме NOA (автопилот) контроль скорости отличный, без резких торможений и ускорений. Хорошо распознает подрезы и боковые автомобили, держит полосу стабильно, нет зигзагов. Но распознавание автомобилей сзади и сбоку в режиме автоматического обгона не идеально, надеюсь на обновления. Сначала выбрал версию Max из-за акцента на системе помощи. Однако, многократные тест-драйвы показали, что лидар пока не дает значимого улучшения. Системам помощи в городских условиях я пока не доверяю, возможно, через несколько лет с развитием технологий пересмотрю выбор. 5. Итоги В общем, все очень хорошо. Недочеты описаны выше. Многие функции можно оптимизировать и обновить. Если производитель сможет улучшить функцию "мастер миссий", это будет большим плюсом. Желаю, чтобы китайские автомобили становились все лучше!

Li L8 2023

1. Внешний вид меня вполне устраивает, передняя часть автомобиля легко узнаваема. По части парковки есть пространство для улучшения. 2. Интерьер не такой уж плохой, как говорят в интернете, он достаточно изысканный. Кожаные материалы высококачественные, но их нужно бережно эксплуатировать. 3. Конфигурация очень хорошая: большие сиденья, большой экран, интеллектуальная автомобильная система. Большинство людей покупают автомобиль из-за этих функций. Поэтому я не согласен с мнением, что при покупке автомобиля нужно обязательно исследовать его технические характеристики. Ведь я покупаю машину не для гонок. Для семейных нужд я просто покупаю то, что мне нужно. Если вам нужен гоночный автомобиль, покупайте его, не надо учить других, как выбирать машину. Для большинства покупающих это, вероятно, не первая их машина. 4. Пространство, конечно, больше, чем в моем предыдущем GLC; машину поменял, чтобы вместить шесть человек. В семье все, кроме меня, ниже 170 см, так что третий ряд сидений вполне просторный. 5. Автономность не сравнится с чисто электрическими автомобилями. Но запас хода в 160-170 км вполне справляется с повседневными потребностями на работу и обратно. Зарядка каждые два-три дня при наличии домашней зарядной станции экономит много энергии! Для длинных поездок можно заправиться, не беспокоясь. Постоянные претензии к технологии увеличенного диапазона непонятны — главное, чтобы она выполняла свою задачу. Нужно ли, чтобы технологии были максимально сложными? Эта технология ненадежна или как-то иначе проблематична? Я этого не понимаю. Для такого большого автомобиля потребление топлива в режиме внутреннего сгорания составляет около 7 литров, что вполне приемлемо. Ранее мой GLC потреблял 10 литров. 6. В плане интеллектуализации, Li Xiang (марка автомобиля) всё делает хорошо. Возможно, не на лидирующих позициях, но входит в верхние ряды. OTA-обновления (over-the-air) частые, они дают постоянное ощущение новизны. Функция «мастер задач» тоже классная, это просто большая игрушка. 7. Что касается ощущений от вождения, то можно сказать, что оно комфортное. Никаких ожиданий от шасси, настроенного в духе BBA (BMW, Benz, Audi), нет и не стоит ожидать от автомобиля спортивных характеристик. Если вы хотите купить машину ради этого, лучше купить седан. В плане внедорожных характеристик он тоже средний, будьте осторожны, чтобы не повредить шины. В итоге, если у вас большая семья и вас не интересуют гонки и дрифт, то вам стоит рассмотреть этот автомобиль.

Li L8 2023

Верю, что каждая миля после исполнения мечты – это счастливая поездка для всей семьи. 【Опыт покупки автомобиля】 Li Auto L8 – это мой второй электромобиль (первый был Model Y). В апреле в Ханчжоу предлагали субсидии на покупку электромобилей, и как раз был в наличии желаемый серый Pro, поэтому я решительно сделал заказ и забрал машину в течение 48 часов. После месяца вождения и пробега более 2000 км могу сказать, что, как и заявлено официально, L8 оснащён сотней стандартных функций, делая поездки семьи с двумя детьми более счастливыми, это по-настоящему умный SUV. L8 – комфортный, умный, безопасный, словно передвигающийся дом. После покупки L8 он стал основным транспортным средством для нашей семьи: его трёхрядная конфигурация с шестью сиденьями делает путешествия более удобными для пожилых членов семьи и детей, облегчает посадку и высадку. Новая система с полным приводом и расширенным диапазоном превращает L8 в передвигающийся дом, готовый исследовать дальние уголки в любое время. Собственная разработка AD от Li Auto служит надёжным помощником водителя, обеспечивая безопасность каждой поездки. 【Впечатления от вождения】 Поскольку кузов L8 довольно большой, а подвеска настроена меньше на спорт, чем у Tesla, вождению не хватает ловкости. Однако комфорт для пассажиров значительно превосходит Tesla. Разве мы не покупаем эту машину ради лучшего комфорта для семьи? 【Расход топлива】 Пока заправлялся только один раз на 100 юаней; кроме одной средней короткой поездки с включением расширенного диапазона, в остальное время использую электропитание. При включении расширенного диапазона, несмотря на апгрейд до четырёхцилиндрового двигателя, шум и вибрации всё же присутствуют, что может повлиять на ощущение тишины при вождении. 【Основные функции】 Лично считаю лучшим программным приложением - IFTTT Task Master. Это то, что я всегда хотел от умного автомобиля. Task Master несколько похож на быстрые команды на телефоне, но намного мощнее, так как может использовать управление оборудованием автомобиля. Он работает по принципу "если... тогда...": при выполнении условий система автоматически выполняет задание. С помощью Task Master можно создавать множество интересных сценариев использования автомобиля и настраивать его по своему усмотрению, например, при снижении заряда ниже 20% обычно включается расширенный диапазон, но можно настроить режим "экономии", чтобы при снижении заряда до 20% система напоминала водителю принудительно перейти на чистую электрическую энергию.

Li L8 2023

Идеологический бренд сталкивается с множеством споров на рынке, но его реальные рыночные показатели весьма хорошие. С выпуском модели L9 бренд прекратил производство своего первого продукта Ideal One и выпустил новый L8. На недавней презентации также была представлена версия Air, не оснащённая пневматической подвеской, и её цена также снизилась. Из любопытства я решил протестировать L8 Air, чтобы посмотреть, как он проявляет себя на практике. L8 Air также оснащён удлинённой гибридной системой с двумя электродвигателями мощностью 449 л.с. Во время тест-драйва уровень заряда аккумулятора был около 36%, что не очень много. На практике абсолютная мощность всё равно ощущается достаточно, хотя не так быстро, как у ранее протестированного L9, вероятно, из-за различий в уровне заряда (у того автомобиля был выше). Отличные характеристики управления, что были в автомобилях этого бренда, остались и в этой модели. Запросы на малую и большую мощность выполняются плавно и последовательно, что предотвращает резкие рывки. Разгон хотя и не обеспечивает сильного ощущения "толчка", но происходит достаточно быстро и плавно. Подключение и отключение удлинителя практически не ощущается. В целом, учитывая позиционирование, можно дать положительную оценку. Основной акцент был на шасси. Версия Air не оснащена пневматической подвеской (что иронично), но в режиме комфорта она обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. В стандартном режиме вибрации от дороги лучше поглощаются, а в спортивном режиме подвеска становится жестче, но не чрезмерно. В целом, по сравнению с ранней версией L9, контроль неровностей улучшен. Большие выбоины проходят легко, передняя ось наезжает на лежачие полицейские с некоторой лишней вибрацией, но задняя ось работает хорошо. В плане спортивности автомобиль не справляется лучше, чем L9. В спортивном режиме при быстром прохождении поворотов борт наклоняется достаточно сильно. Однако для повседневного вождения этого хватает. Режимы комфорт и стандартный предоставляют приятное управление, а спортивный режим делает руль тяжёлым и неудобным. Характеристики управляемости хороши, и машину не будет сложно контролировать в повседневной эксплуатации. Торможение с CRBS не очень линейное и требует привыкания. Изоляция от шума двигателя и внешнего мира хорошая, и шум двигателя почти не ощущается. Ветра и дорожные шумы также хорошо подавлены. Внешний вид автомобиля почти идентичен L9, с небольшими изменениями на задней панели. Внутренне L8 тоже очень похож на L9 с двумя большими и одним маленьким экраном. Интерфейсы экранов удобны и отзывчивы. Передние сидения оборудованы беспроводной зарядкой, и HUD удобен в использовании. Эргономика переднего ряда хорошая, место водителя комфортно расположено, и экраны очень удобны в использовании. Сиденья мягкие и удобные. Во втором ряду места меньше, чем в L9. При моём росте в 175 см при максимальном отодвигании сидений сзади места для ног немного. Третий ряд при этом становится тесным и неудобным. Экран второго ряда не так удобен, как в L9, и в L8 отсутствуют некоторые элементы, такие как столик и холодильник. Управление экраном жестами работает нормально, но было бы удобнее, если бы была возможность управления через пульт или мобильное приложение. Третий ряд тоже не впечатлил, места для ног мало, особенно при сидении двух человек, угол наклона спинки приемлемый только для коротких поездок. При выходе из третьего ряда легко стукнуться головой об экран. Багажное отделение неплохое, даже при занятом третьем ряде остается немного пространства, а при его сложении пространство становится совершенно плоским.

Li L8 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне часто приходится ездить по скоростным трассам между двумя городами, я временно не рассматриваю полностью электрические модели и думаю о вариантах с заменяемым аккумулятором или гибридных моделях. В моем бюджете выбор невелик, и я долго не мог решить между новой версией ES6 и L8 Pro. Особенно мне нравится новый ES6, который полностью соответствует моим эстетическим стандартам и является моим личным предпочтением. Однако моя жена, как всем понятно, голосует за семейный L8 Pro. На версию Max я сразу не рассматривал, во-первых, наш сын, который сейчас трехлетний, практически не смотрит телевизор, и я не хочу, чтобы он привыкал к экрану во втором ряду в автомобиле; во-вторых, меня слегка беспокоит помощник водителя с лидаром, достаточно адаптивного круиз-контроля. И это точно не из-за того, что мы не можем себе это позволить (нервное смех). После длительного ожидания, наконец-то состоялась презентация на автосалоне в Шанхае, и я посмотрел прямую трансляцию от NIO, но цены официально так и не объявили. Тем не менее, я сразу же заказал ES6, рассчитывая, что вдруг цена окажется приемлемой. Через пару дней я узнал, что скоро будет доступна субсидия в Шэньчжэне, но она ограничена условиями и суммой, и воспользоваться ею смогут только те, кто сразу заберет автомобиль. L8 Pro как раз идеально подошел под все условия. 20-го числа вечером продавец Li Xiang сообщил, что детали субсидии известны, и если я закажу автомобиль сейчас, он поможет мне подобрать доступный автомобиль, чтобы я мог поставить его на учет в течение 7 дней и подать заявку на субсидию, которая стартует 28-го числа. Обсудив это с женой, мы решили, что хотя субсидия имеет элемент удачи (при условии успешной регистрации и лимитированной суммы субсидии), это все равно лучше, чем ожидание ES6, который, с высокой вероятностью, обойдется дороже. После нескольких раздумий, основываясь на информации о доступных моделях, мы заказали черный экстерьер и белый интерьер (планируя исправить визуальные недостатки с помощью стайлинга). Но за час раздумий все черно-белые автомобили уже были забронированы. Продавец проверил базу данных и предложил серый экстерьер с тремя вариантами интерьера на выбор. Хоть это и не наш любимый цвет, но это все равно самый продаваемый вариант, так что мы согласились и заказали серый экстерьер с оранжевым интерьером и стандартной комплектацией. На следующий день, 21-го числа, продавец пригласил нас на тест-драйв. Да, до этого мы не тестировали автомобиль, потому что я лично больше хотел ES6 и планировал сравнить оба автомобиля, когда они будут доступны. Жена поехала первой около десяти минут, затем я тоже сел за руль. Ничего особенного я не почувствовал, вероятно потому, что уже несколько раз катал на ONE коллеги. В сравнении с тест-драйвом 8 Max, никаких особых ожиданий данный автомобиль не превзошел. Единственное, хотелось бы отметить, что тормоза чувствительные, и без привычки можно легко сделать резкое торможение. Но мы с женой посидели и в заднем ряду, и в третьем ряду, и на городской дороге не почувствовали укачивания. После тест-драйва мы внимательно осмотрели серый автомобиль с оранжевым интерьером и остались довольны. Обсудили детали субсидии и процесс получения автомобиля. Продавец сообщил, что на следующий день можно подготовить документы для регистрации, а затем автомобиль можно будет получить через три дня, и через два дня после этого поставить на учет (с дополнительной оплатой 700 юаней за услуги по регистрации). Мы сразу же заказали нужный автомобиль и полностью оплатили стоимость, оставив все остальное на процесс обработки. Я думал, что даже на этом этапе времени процесс будет напряженным. Но все прошло неожиданно гладко: 21 числа мы полностью оплатили стоимость, 22 числа купили страховку и получили счета, 23-го на следующее утро автомобиль уже был в центре выдачи, после осмотра мы тут же поехали в регистрационный центр (в двухстах метрах), и к часу дня у нас уже были все документы на руках. Затем оставалось только ждать номерные знаки, получение ETC и запуск субсидии 28-го числа. По дороге домой я задумался о наклейке защитной пленки на автомобиль. Изначально планировал купить черный автомобиль и наклеить прозрачную пленку. Но теперь, когда у нас серый автомобиль, посмотрел на форумы, где владельцы делились опытом, и нашел, что серый матовый + черный стайлинг выглядит тоже неплохо. Решил попробовать. Я связался с теми, кто накладывал пленку на автомобиль One друга, и заказал черные детали на Taobao. Выбрал такой же пакет MIFU MATTE 8mil с электронной гарантией на 5 лет за 10500 (когда друг покупал, стоило 9300, цена выросла...). Наконец, вчера наклеил пленку и машина стала выглядеть лучше. ✌️ 【Самое недовольство】 · Акустическая изоляция действительно слабая 😂 Когда слушаешь музыку на стоянке, звуки снаружи слишком громкие. · Голосовой помощник не очень полезен, например, не может ответить, в каком состоянии подвеска, хотя на простые команды, такие как включение режима "комфорт" или "спорт", отвечает без проблем.

Li L8 2023

Покупка автомобиля: На прошлых выходных увидел машину в торговом центре, услышал на платформе DCT, что у Li Auto умное вспомогательное вождение, поэтому решил пройти тест-драйв. Чаще всего ездим по шоссе, уже есть седан Audi, но он кажется достаточно ограниченным в функциях с его круиз-контролем. Продавец рассказал о машине, у этой модели есть всё, включая систему помощи в удержании полосы. Сначала тестировал L9 Max — машина большая, жена сказала, что укачивает. Потом попробовали L8 Max — всё ещё ощущалось укачивание. В основном при трогании и торможении. Так как машина для семейного пользования, попробовали L8 Air — намного лучше, только нет телевизора и воздушной подвески, а также временно недоступны более продвинутые функции автономного вождения. Продавец сказал, что на L8 Air нужно месяц ждать, так что не стали брать. В последние дни снова пошёл на DCT, чтобы узнать у продавцов в разных местах наличие автомобилей. Одна из дилерских компаний сказала, что у них есть L8 Pro в сером цвете, который понравился жене. В преддверии праздника 1 мая вспомнили, что наш гибрид Audi A6 на шоссе не очень удобен, пассажиры сзади устают, нет регулировки сидений, массажа или вентиляции. В итоге решили взять L8 Pro. На первый день сделали заказ, на второй день машину доставили из завода в центр выдачи, и я смог её забрать. На шоссе автомобиль демонстрирует высокую интеллектуальность: автоматическое следование за машиной, автоматическое обгон и съезд с трассы. Полностью заряженного аккумулятора хватает на 170-180 км, у Audi только на 40-50. Ещё смотрели Aito, но жене не понравилась передняя часть. Недавно услышали, как руководитель компании Aito хвастался, что делает лучшие машины за эту сумму, и больше не захотели покупать у них. В общем, китайские автомобили умные и комфортные, зачем для семейного использования брать BBA!

Li L8 2023

Как отец, покупая автомобиль, в первую очередь думаю о пространстве, чтобы обеспечить своей семье максимальный комфорт. Первая машина, которую я рассматривал, была SUV до 30 тысяч. Сравнив множество моделей, я в конечном итоге выбрал Honda Avancier. Заднее сиденье Avancier просто превосходно, все друзья, которые ездили в моей машине, говорили, что оно очень удобное. Проездив на Avancier около трех лет, однажды случайно увидел автомобиль Li Auto в торговом центре. Ранее я почти не интересовался электромобилями, но увидев Li Auto, я просто не мог уйти. Этот интерьер, эта технологичность... Хотя раньше я думал, что китайские автомобили - это просто большие телевизоры на колесах, времена изменились. Будущее, несомненно, за электромобилями. Почему бы заранее не наслаждаться возможностями, которые они предлагают? Так что я решил пройти тест-драйв. Продавец был очень доброжелателен и предоставил подробную информацию. В тот же вечер я обсудил это с женой, и после нескольких дней споров мы решили продать Honda и купить Li Auto. Сейчас прошло уже месяц с момента покупки, и мы довольны. Запас хода на чисто электрической тяге заявлен в 175 км, но при аккуратной езде можно достичь 185 км. Если бы запас хода достигал 200 км, это было бы просто идеально. В остальных аспектах я полностью доволен, и моя семья тоже. Благодарю, Li Auto!

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Ребенок ходит в детский сад и скоро пойдет в начальную школу, часто приходится делить машину с супругом, поэтому возникла идея купить автомобиль. Мы с супругом любим большие автомобили и планируем завести второго ребенка, поэтому долго присматривались к моделям с более чем пятью местами, таким как Sienna, Teramont, Range Rover, и случайно наткнулись на Li Auto L8, добавив его в наш список предпочтений. Когда в нашем магазине отключили электричество, мы обсудили с супругом и решили поехать в Харбин посмотреть автомобили. Из-за временных и дорожных ограничений сначала посмотрели Li Auto L8, и после консультации с продавцом и тест-драйвом сразу же остановили выбор на нем. Позже сравнили с Volkswagen Teramont, Range Rover и Sienna, но они даже близко не подошли по качеству к Li Auto L8. На следующий день после возвращения позвонили продавцу и через приложение оформили покупку. 【Цена автомобиля】 Мы заказали Li Auto L8 Pro, в тот момент цены на бензиновые и электромобили стремительно снижались, однако цена Li Auto оставалась стабильной. Мы также звонили многим продавцам и магазинам, но скидок не было. В подарок получили коврики, надувной матрас, портативное зарядное устройство и 18 000 бонусных баллов. 【Впечатления от вождения】 Мы владеем этим автомобилем почти месяц. Я настроил несколько режимов вождения с помощью мастера заданий. Например, когда хочется драйва, я включаю режим «безумие» (пневмоподвеска автоматически опускается на минимальный уровень, включается режим старта с выброса энергии, жесткость рулевого управления и подвески переключается в спортивный режим), и можно ощутить официальные 5.5 секунд до 100 км/ч – мощь двигателя просто потрясающая. Также настроил несколько режимов, таких как экономичный и комфортный. 【Запас хода】 Конкретно запас хода не тестировал, в основном использую машину в городе. У нас есть гараж, и Li Auto бесплатно установил там зарядную станцию. Обычно заряжаем машину раз в четыре дня. С момента покупки потратили 200 юаней на бензин, из которых, как мне кажется, еще оставалось больше 100 юаней. На счетчике электроэнергии было затрачено около 30 юаней. Дважды ездили по шоссе, и когда заканчивалась электроэнергия, переходили на бензин, что оказалось очень удобно и экономично. 【Недовольства】 На данный момент никаких значительных претензий нет, взрослые и дети очень довольны этим автомобилем, особенно наш ребенок. С момента покупки этого автомобиля ребенок больше не хочет садиться в наш старый CR-V.

Li L8 2023

Сначала скажу, что рекомендую: в пределах бюджета, с большой вероятностью, выбор Ideal будет беспроигрышным. Около месяца с момента получения автомобиля, прошло время для полной оценки, включая выбор и постпродажное обслуживание, расскажу о повседневном использовании. 【Причины для выбора автомобиля】 Сценарии использования: в основном в городе, иногда межгород 150 км, 1-2 раза в год межрегиональные поездки, поэтому выбрали либо гибридный, либо электромобиль с большим пробегом. Запросы жены: комфортное пространство для сна, удобные сиденья, отсутствие посторонних запахов в салоне; мои запросы: надежные функции помощи водителю, постоянные OTA-обновления, хорошая безопасность при столкновениях. Среди конкурентов Xiaopeng G9 и Ideal L8, выбрал Ideal, главным образом из-за отсутствия беспокойства по пробегу. 【Покупка и поставка автомобиля】 Покупка: автомобиль за более чем 300 тысяч юаней действительно недешевый, сравните условия продаж в различных магазинах, где выгоднее — там и покупайте, место доставки можно выбрать. Air, Pro или Max — по вашим потребностям, я считаю пневматическая подвеска — это основы, аккумулятор — сердце, доплатить 20 тысяч стоит. Поставка: процесс был довольно приятным и быстрым, никто не подгонял, можно было спокойно осмотреть машину. Вопрос 1: можно ли доставить автомобиль удаленно? Можно, нужно настоять. Вопрос 2: нужно ли платить остаток до осмотра машины? Нет, можно заплатить до или после осмотра, если не понравится, можно даже потребовать замену. (Если поставщик не соглашается, настаивайте на своем.) 【Впечатления от использования автомобиля】 1. Внешний вид и интерьер: внешний вид классический; выбрали белый салон, выглядит довольно приятно. Запах в салоне не сильный, но присутствует, спустя месяц всё ещё есть. 2. Ощущения от вождения: разгон плавный, руль легкий, в спортивном режиме лично мне не кажется тряским. Но при резком повороте или торможении ощущается наклон кузова. Проблемы с шумом двери при ранних поставках, видимо, устранены, я не заметил. Проблема с легким качением при торможении всё ещё есть. Про помощь в вождении: дисплей с богатым содержанием, 360-градусный обзор очень полезен, автопарковка требует много места, LKA работает, но может неожиданно отключиться, NOA ещё не испытывал. Салон приемлемый, «мастер заданий» интересный. 3. Пробег и затраты: в южных условиях на чистом электричестве можно проехать 170 км без проблем, энергопотребление около 20 кВт⋅ч на 100 км. Расход топлива пока не знаю, ещё не заправлял. Если использовать как электромобиль, затраты на эксплуатацию действительно низкие. 4. Впечатления от постпродажного обслуживания: все вопросы проверяют, отношение хорошее. После ремонта могут помочь с мойкой и зарядкой автомобиля, это плюс. Затраты можно проверить в приложении, запчасти дорогие. Но почему-то, Ideal оценивает в 2000 с лишним, а в страховке указано более 6000. 【Недовольство и предложения】 1. Можно ли отключить доводчики дверей. Людей пожилого возраста иногда зажимает, это больно. 2. Может ли «Ideal-ассистент» быть гибче, утомительно говорить четыре слова. 3. Беспроводная зарядка не лучше проводной, возле водительского и пассажирского сидений нет портов для проводной зарядки телефона. 4. Предлагаю добавить возможность регулировать высоту подвески в приложении.

Li L8 2023

Я в феврале сделал крупный заказ, изначально собирался забрать машину в апреле, но в конце февраля специалист по доставке сообщил, что машина уже прибыла, а мои финансы еще не были готовы. Поскольку машина уже была на месте, я решил, что нужно забирать, даже если нет условий, а если нет условий — создавать их. После различных усилий, наконец, 18 марта я забрал машину, уже месяц езжу на ней, ощущения потрясающие, нисколько не жалею о своем выборе. Теперь подробнее. Внешний вид — дело вкуса, но объективно говоря, внешность L8 может не понравиться всем, но, по крайней мере, нравится тем, кому она нравится, а тем, кому не нравится, тоже не вызывает отвращения. Это уже можно считать успехом. Что касается внутреннего убранства, весь салон обтянут наппа-кожей, ощущения на ощупь просто невероятные, очень гладкие. Также похоже, что поверхность кожи имеет какое-то специальное покрытие, потому что она относительно устойчива к загрязнениям. Например, когда домашний ребенок случайно пинает сиденье, оно не так быстро пачкается. Возможно, это связано с тем, что я выбрал оранжевый цвет. Про оснащение — комплектация машины действительно очень высокая, можно сказать одно: расскажите мне, какая другая машина в этом ценовом диапазоне имеет такую же комплектацию. И все это — очень полезные функции, без разницы, впереди или сзади сидишь, все места одинаково оборудованы. Говоря о достоинствах, нужно упомянуть и недостатки, ведь в мире нет ничего идеального. Основное — это логика использования, во-первых, управление памятью сидений должно иметь двойное подтверждение, иначе легко случайно изменить настройки. Во-вторых, мощность динамиков достаточно велика, но как бы ни настраивал, звук все равно немного не дотягивает. В-третьих, логика включения электроники: иногда я хочу просто достать что-то из машины, а при разблокировке начинают работать динамики, кондиционер, фары и прочее. На самом деле, я просто хотел взять вещь, поэтому было бы хорошо сделать двойное подтверждение, как в бензиновых автомобилях, то есть коснуться кнопки запуска, чтобы вся система активировалась. Я сказал так много, потому что действительно считаю, что эта машина очень хороша. На данный момент езжу на ней больше месяца, и пока не заправлялся ни разу… Ха-ха.

Li L8 2023

Итоги использования машины Ideal L8 Pro на 2371 км от папы Моя Ideal L8 Pro проехала 2371 километр за 40 дней, главным образом на электричестве, по городским дорогам. Сравниваю с предыдущим Volvo XC60 с двигателем 2.0T и Audi Q5, делюсь впечатлениями: 1. Мощность Показатель ускорения 5.5 секунд очень впечатляет, вес машины 2.47 тонны никак не мешает, перестроение и обгоны даются легко, лучше, чем у Volvo 2.0T. Каждый раз, когда на светофоре загорается зеленый, я первый выезжаю, обгоняя почти все машины. 2. Экономичность Я езжу совершенно свободно, скорость для меня важнее экономии. Потребление электричества около 18.1, домашняя зарядка стоит 0.23 юаня за кВт⋅ч, так что километр обходится всего в 4 фэня (не ошибся ли я?), что гораздо дешевле предыдущих Volvo и Audi с расходом по 1 юаню за километр. Бензин использую только на шоссе, где расход 8 литров на 100 км для машины весом 2.5 тонны тоже очень экономичен, если не на шоссе, то, вероятно, семь литров. Но если не ездить на дальние расстояния по шоссе, то электричество полностью устраивает, без затрат на топливо. 3. Тишина Двойные стекла с шумоизоляцией показывают отличные результаты. На скорости 120 км/ч уровень шума и вибраций (NVH) лучше, чем у Audi Q5 на скорости 100 км/ч, а на скорости 100 км/ч лучше, чем у Volvo на 80 км/ч. Но слишком тихо, и можно не заметить, как превышаешь скорость. Хорошо, что вентиляторы кондиционера увеличивают шум с увеличением скорости, что помогает. Закрытые окна обеспечивают настоящее удовольствие, это как мобильный дом. 4. Комфорт Большая 6-местная компоновка, сиденья с массажем, кожаная обивка и аудиосистема с 3.4 панорамным звуком – невероятно комфортно. Третий ряд сидений с электрической спинкой даже удобнее второго ряда Volvo. Воздушные амортизаторы делают дорожное покрытие города комфортным, как на ковре-самолете. 5. Взаимодействие Голосовое управление "Идеальный ассистент" кардинально изменяет управление машиной. С множеством мультимедийных возможностей это уже не просто транспортное средство, а интеллектуальное пространство взаимодействия человека и машины. 6. Вспомогательное вождение Благодаря системе LKA даже ACC не нужна, позволяя спокойно и комфортно ездить по длинным маршрутам. Сиденье водителя очень удобное для длительных поездок, не ощущается боль в спине, намного лучше, чем у Volvo XC60. NOA у L8 Pro, представленный в системе 4.3, очень полезен на шоссе, автоматически объезжает грузовики и предлагает смену полосы. Опыт использования был отличным, обгоны стабильные. 7. Прямой вызов Функция вызова машины с помощью телефона очень удобна, спасение для парковки на небольших местах. Много раз не мог выйти из машины на маленьком парковочном месте, тогда использовал функцию для перемещения машины. Замечательно, что соседи были впечатлены, когда я дистанционно управлял большим автомобилем. Особенно полезно было, когда жена была беременна — мог заранее вызвать машину и помочь ей сесть. С каждым километром, пройденным с Ideal, наша семья становится счастливее. Вчера родилась наша дочурка, с нетерпением ждём приключений с L8, чтобы исследовать мир вместе с нашей маленькой принцессой. Как гласит слоган Ideal: создавай идеальный дом, создавай счастливую семью!

Li L8 2023

【Внешний вид】 — То, что я люблю! Внешний вид серии Ideal L действительно очень красивый. Передняя часть автомобиля оснащена непрерывной светодиодной полосой, придающей машине стильный, технологичный и легко узнаваемый облик; длина машины почти 5,1 метра, что добавляет ей внушительности и престижности; простая линии по бокам с хромированными декоративными элементами делает машину элегантной и качественной; задние фары со сквозным дизайном создают эффект визуального удлинения и гармонично сочетаются с передней частью — общая эстетика вызывает восхищение. Большинство увидевших машину вживую должны быть довольны дизайном. Единственное разочарование — крыша выглядит немного голой, напоминая монаха! Я установил декоративный багажник. 【Интерьер】 — Экран — это изюминка! Телевизор в машине Ideal привлекает внимание; горизонтальная компоновка трех экранов в передней части улучшает удобство управления, добавляет интересности и усиливает визуальное впечатление; высококачественное интеллектуальное оборудование обеспечивает безопасный, технологичный, комфортный и удобный опыт вождения; встроенное программное обеспечение для развлечений предоставляет все необходимые услуги; сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, что делает длительное пребывание в машине комфортным. Единственное, что не устраивает — массаж кажется недостаточно интенсивным, хотя я и не особо люблю массаж в машине, эта функция для меня немного лишняя. Практически все места, которых вы касаетесь, сделаны из кожаных материалов, качество используемых материалов на высоте, и сборка также на очень хорошем уровне! 【Конфигурация】 — Есть чем похвастаться! Ideal L8pro практически оборудован всеми функциями, доступными на рынке: воздушная подвеска, подходящая для различных условий — бездорожье, шоссе, город, обеспечивает высокий уровень комфорта и меньшее чувство тряски для пассажиров; удобство посадки и высадки для пожилых и детей, дверь багажника с функцией ногой открывания упрощает доступ к грузовому отсеку; двери с доводчиками, удобные для детей, которым не нужно прилагать много усилий для закрытия; все типы датчиков — датчики дождя, бесключевой доступ, автоматические фары и прочие современные функции. В общем, по части конфигурации эта машина определенно вызывает гордость у владельца! 【Пространство】 — Достаточно для всей семьи! Конфигурация сидений 2+2+2 подходит для всех случаев — от ежедневных поездок до дальних путешествий. Попробовав машину в деле, я полностью удовлетворен пространством: во втором ряду установлены два детских кресла, на третьем ряду сидят пожилые люди, и у них нет проблем с посадкой и комфортом. Хотя, если на третьем ряду сидит человек с ростом 180 см, будет немного тесновато. Я сам крупный человек и обычно сажусь на третьем ряду, ставя ноги в проход посередине, и остаюсь довольным комфортом. В конфигурации на 6 мест багажник достаточно мал — вмещает всего два чемодана, плюс немного мелочей. Обычно имею в багажнике одну коробку для мелочей от Ideal и одну коробку с водой, чего достаточно для повседневных поездок. Для дальних поездок использую конфигурацию на 5 мест, складывая одно сиденье, что обеспечивает достаточно пространства для всей семьи. Если использовать конфигурацию на 4 места, багажник становится очень большим! Таким образом, пространство в этом классе и за эту цену вполне достаточно для нужд семьи. 【Запас хода】 — Вполне удовлетворительный. Зарядка от 20% до полного заряда на домашней станции занимает 3-4 часа (мощность 7 кВт). Пробег на электричестве: при температуре от 5 до 10 градусов в районе Чунцин, я получаю заявленный пробег около 175 км. Однажды с полностью заряженной батареей проехал более 170 км, оставив 10% заряда. 【Потребление энергии】 — Соответствует требованиям. Электрический режим: средний расход составляет 18,8 кВтч/100 км; домашняя зарядка, без учета ночных тарифов, составляет 0,54 юаня/кВтч; ежемесячные затраты на электричество — 156,6 юаней. То есть, 156,6 юаней/1141,5 км = 0,13 юаня/км. На шоссе использую гибридный режим, бензиновый расход составляет 7,6 л/100 км — для такой большой машины это вполне приемлемо! 【Интеллектуальные функции】 — Очень футуристично. 360-градусная система обзора помогает при маневрировании в узких пространствах. Использование ассистентов вождения на шоссе упрощает процесс: удержание полосы, адаптивный круиз-контроль и автоматическая смена полос в режиме NOA действительно облегчают вождение. Однако при сложных дорожных условиях система нуждается в доработке — надеюсь, что OTA обновления улучшат этот аспект. Взаимодействие с ассистентом "Ideal" быстрое и точное, он способен одновременно отвечать на два запроса, впечатления отличные. Дополнительные функции вроде вызова по прямой линии, общего доступа к ключам и удаленного управления полезны и технологичны. Центральный экран и экран для пассажиров работают плавно, и отмечу, что новая конструкция без традиционной панели приборов с интегрированным HUD (проекционным дисплеем) и сенсорным экраном на руле очень удобна и эстетична. 【Впечатления от вождения】 — Приемлемо для водителя с 15-летним стажем Как человек, привыкший к бензиновым автомобилям, я нахожу управление Ideal очень плавным, разгон и обгоны — без проблем; для семейного автомобиля это вполне достаточно для повседневных поездок по городу и дальних путешествий, и я редко вожу агрессивно. Также попробовал на бездорожье – для обычных условиях автомобиль справляется без проблем. В стандартном и комфортном режимах кажется немного мягким, но в спортивном режиме автомобиль показывает отличную управляемость, единственное замечание — из-за воздушной подвески, кажется, что обратная связь от дороги слегка ослаблена. В заключение можно сказать, что у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Если достоинства совпадают с вашими предпочтениями, а недостатки приемлемы, то это ваш автомобиль. На данный момент L8 от Ideal прекрасно удовлетворяет мои потребности и ожидания от автомобиля. В целом, я очень доволен!

Li L8 2023

В течение недели продал старую машину GL8ES, заказал Li Xiang L8 и получил её. Больше всего доволен ощущениями от вождения, совсем другое чувство по сравнению с бензиновыми машинами. С момента получения машины проехал уже 1500 км, примерно поровну на бензине и электричестве. При полной загрузке на трассе и скорости 120 км/ч расход бензина составляет примерно 8,6. Однако, ощущения от вождения на трассе чуть хуже, чем у старого GL8, но в городе на работу и обратно использование электричества гораздо удобнее — не нужно беспокоиться о расходе топлива на короткие поездки, прогреве двигателя, медленном подогреве сидений и т.д. Сел в машину, использовал электричество и поехал — очень плавно. Правда, надо признать, что качество сборки у Li Xiang всё ещё требует доработки. При получении машины краска под капотом была неравномерной и неровной. Совет: если у вас уже есть бензиновая машина и бюджет позволяет, можно смело брать. Если это будет первая семейная машина и есть возможность зарядки, можно рассмотреть этот вариант. В противном случае лучше сначала рассмотреть чисто бензиновые или гибридные модели. Li Xiang сейчас на подъёме, но нужно посмотреть, как он будет справляться с появлением новых конкурентов на рынке. После остановки производства Li Xiang One текущие владельцы серии L вскоре могут оказаться в невыгодном положении. У тех, кто выжидает, всегда больше шансов, но если условия позволяют и семья не против, стоит попробовать новинки от новых производителей. В области чисто бензиновых машин существуют непреодолимые технологические барьеры, но Li Xiang с помощью своих не самых передовых систем увеличения пробега и точного позиционирования продукта смог привлечь многих семейных автолюбителей. На этом пока всё, буду держать вас в курсе новых событий.

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Предыдущий автомобиль был Han EV. Пару раз в год приходилось совершать дальние поездки, и при таких поездках была тревога из-за ограниченного запаса хода, особенно во время праздников. После Нового года захотелось поменять автомобиль на большой гибридный внедорожник. Действительно, после езды на электромобиле трудно вернуться к бензиновому. Поэтому при замене автомобиля рассматривали только новые источники энергии. Из-за того, что рассматривали только гибридный большой внедорожник, основными вариантами были Li Auto L8 (L9 был вне бюджета), Lynk & Co 09 EMP, AITO M7 и BYD Tang DM-i. Поскольку предыдущий автомобиль был BYD, не хотелось снова покупать BYD. Итак, начали тест-драйвы. Внешний вид Lynk & Co 09 очень понравился, ощущения от вождения также были хорошими, но интерьер не понравился, система помощи водителю нуждается в значительном улучшении. AITO M7 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и является модификацией автомобиля Dongfeng, это неприемлемо, но ездовые качества все равно были неплохими, а функции массажа сидений очень понравились. После просмотра видео разборок автомобиля Li Auto L9 и сравнений шасси с тремя другими моделями, сразу после первого тест-драйва L8 было принято решение. Внешний вид и интерьер очень понравились, "большой телевизор" и "большой диван" без холодильника - это просто сказка. Была дилемма - взять L8 или дождаться L7, но в соответствии с нашими потребностями выбор пал на шестиместный L8, из-за лидарного сканера и "большого телевизора", который больше всего понравился жене. В итоге взяли L8 MAX. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля фиксирована, страховка обошлась в 6000+ (рублей), регистрация автомобиля стоила 130 (рублей). 【Расход топлива】 На днях совершил дальнюю поездку на 1000+ километров, расход топлива составил 7.7 литров на 100 км. 【Запас хода】 Чисто электрический WLTC 170 км, в основном можно проехать 160+. 【Самое недовольство】 Месяц после покупки, пробег 2000 километров, возникла единственная проблема с автомобилем - подушка водительского сиденья вздулась. Это нормально? Есть ли у кого-то такие проблемы? Последнее фото прилагается, из-за проблемы с сиденьем интерьер потерял много баллов!

Li L8 2023

Соответствует требованиям китайских семей для легковых автомобилей, не имеет явных недостатков, представляет собой крупный внедорожник с атмосферой, стабильностью, роскошью, комфортом и технологичностью, идеальный автомобиль для папы. 【Экстерьер】 Экстерьер массивный, но не громоздкий, внушительный, но не теряет грации, фары с высоким уровнем внимания! 【Интерьер】 Интерьер с обширной кожаной отделкой, выглядит высококлассно, уютно и комфортно. 【Водительские ощущения】 Мощность сильная и обильная, вмиг превосходит старые бензиновые автомобили, ускорение плавное, без рывков. Если не требуется быстрое начало и обгон, достаточно комфортного режима, также снижает расход энергии. 【Опыт пространства】 Это крупный внедорожник, пространство одного ряда неудивительно широко. Для семей с не особенно высокими членами второй и третий ряды также достаточно вместительны. С поднятым третьим рядом загрузочная способность обычна, чуть крупные коробки уже не помещаются. 【Потребление энергии и дальность】 В районе Цзяннань температура не особо низкая, с момента получения автомобиля в феврале заметно, что температура основной фактор, влияющий на дальность хода на чистом электричестве. Без включения кондиционера и длительного пребывания в машине с просмотром телевизора и массажем, при температуре около 0 градусов можно проехать 150-160 км; при 10-20 градусах можно проехать до 180 км на чистом электричестве. При включенном кондиционере пробег на электрокарах без теплового насоса гораздо ниже. Водители хотели бы, чтобы пробег на чистом электричестве был 250-300 км, но это влечет за собой изменения всей машины, включая структуру, характеристики, цену и так далее. Домашняя зарядка 7 кВт около 6 часов, портативная 3 кВт около 12 часов, быстрые зарядки до 80% занимают обычно менее получаса, позже чуть медленнее. 【Интеллектуальный опыт】 Интеллектуальность если не топовая, то точно на первом уровне, базовые функции вспомогательного вождения полноценно оснащены, в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это совершенно разные эпохи. В основном для городской езды, функции вспомогательного вождения ACC, LKA и NOA используются не часто, алгоритмы требуют постоянной оптимизации и обновлений для улучшения общей стабильности! 【Самые удовлетворительные аспекты】 1. Высокая аппаратная и программная конфигурация: длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота 1,8 метра, колесная база более 3 метров; четырёхколёсная электрическая система мощностью до 330 кВт и моментом до 620 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, превосходное плавное ускорение по сравнению с бензиновыми аналогами; магнитная подвеска создаёт комфортные ощущения от вождения (выбор комфортного, стандартного или спортивного режимов); обширная кожаная отделка интерьера придаёт ощущение высококласса и домашнего уюта; чип 8155 и глубоко оптимизированная система даёт плавное управление интеллигентной машиной; функции вспомогательного вождения уровня L2 и обновлённая система 4.3 с функцией NOA для скоростных дорог добавляют технологичности. Всё это можно охарактеризовать двумя словами: достаточно и восхитительно! 2. Длинные поездки на бензине, короткие на электричестве, гибкость переключения между режимами. Лично для меня 90% времени используется для городских поездок на работу, выходные в деревне, иногда поездки по окрестностям на бензине, один-два раза в год в отдалённые родные места. Такой сценарий использования с домашней зарядкой подходит как никогда лучше. Удивляет точность Ли Фаня в понимании потребностей пользователей! 3. Простота и удобство при прямых продажах. В эпоху бензиновых автомобилей множество дилерских центров и автосалонов с различными скрытыми уловками выматывали потребителей. Li и другие бренды с прямыми продажами перенесли шоурумы в торговые центры, предложили тест-драйвы на выезде, возможность заказа онлайн, единые цены по всей стране, что сблизило их с потребителями, значительно уменьшив необходимость посещения дилерских центров и борьбы за опции и цены. Хотя впоследствии могут возникнуть ситуации с понижением цен и добавлением опций, при покупках непосредственно вероятность подобных случаев намного ниже, чем при традиционной покупке автомобилей. 【Немного неудовлетворительные моменты】 1. Тонкий слой краски, в первый же день после получения машины, ребёнок поцарапал багажник, белая грунтовка просвечивает. 2. Крыша без багажника. Хотя у продавца указаны отверстия для установки, официальная установка возможна позже, но это горизонтальные балки; вертикальные стойки с Taobao приклеиваются и не надёжны. Я просто хочу декоративный вертикальный багажник, неясно, можно ли это реализовать. 3. Маленький багажник, когда на третьем ряду сидят люди, помещается мало вещей. Это не совсем недостаток, скорее уступка пространству, для просторного третьего ряда приходится жертвовать объёмом багажника, благо третий ряд легко складывается. 4. Отсутствуют функции зеркала заднего вида с цифровой трансляцией. Из-за третьего ряда сидений высокой посадки, внутреннее зеркало заднего вида ограничено, затрудняя обзор дороги сзади во время движения. Хотя на центральной панели можно вызывать изображение с камеры заднего вида в реальном времени, это не так удобно, как встроенное цифровое зеркало. Базовая аппаратура позволяет, надеюсь на последующие официальные опции. 5. Колісні арки й задняя часть легко собирают грязь. Наверно, это проблема большинства больших внедорожников: немного влажная дорога или небольшой дождь, и много грязи налипает. Серый цвет также не так устойчив к грязи, как ожидалось. Поэтому мойку машины приходится планировать по погоде и тщательно её выполнять только в ожидании долгих солнечных дней.

Li L8 2023

Я получил машину 27 февраля, проехал 1500 км за 25 дней. Я выбрал версию Max с дополнительными 21-дюймовыми колесами и страховкой за 6100 юаней, всего обошлось в 415900 юаней. L8 - моя вторая машина, первая была Volkswagen Tiguan 2019 года. По моему мнению, Volkswagen очень удобен (как по пространству, так и по управлению и комфорту), ездил на ней четыре года, практически только заправлял бензин и заливал жидкость для стеклоомывателя, и был очень доволен. Дизайн эксерьера: мне очень нравится дизайн серии L, особенно сквозные фары и лаконичные боковины, которые отлично узнаются и неподвластны времени. Не поставил 5 звезд, потому что мне кажется, что косой вид серии L не очень красив. Интерьер: этот оранжевый цвет выглядит очень красиво и роскошно, сиденья и подголовники очень удобные, для меня - на 100%. Комплектация: 100%, сравнивал с Model Y, Volvo XC90 и Lynk & Co 09, конфигурация Ideal самая подходящая для меня, без сомнений 100%. Пространство: я из семьи с одним ребенком, не планируем второго, обычно путешествуем втроем с мамой, изредка с папой, так что 4 места в основном в самый раз. В L8 в сложенном виде задние сиденья дают больше места, чем в L7. Так как третьим рядом мы не пользуемся, не рассматривал L9, пространства в L8 вполне хватает, 100%. Запас хода: я работаю близко, ежедневный пробег не превышает 25 км, люблю автопутешествия, в среднем раз-два в месяц ездим на дальние расстояния, в остальное время перемещаемся по городу. L8 с полной зарядкой проезжает 170-180 км, с полным баком и полным зарядом - 800 км, за 25 дней проехал 1500 км. За исключением одного дальнего рейса по шоссе, ездил в основном на электричестве, при наличии зарядных станций, L8 идеально соответствует моим потребностям. Настроил таймер на зарядку в ночное время, 3.8 юаней за киловатт, полная зарядка обходится около 12 юаней, это очень выгодно. Умные технологии: по сравнению с моим предыдущим Tiguan, это кардинальная разница, как смена с Nokia на iPhone. Ассистент Ideal и большие экраны на приборной панели значительно улучшают опыт вождения, конечно, 100%. Ощущения от вождения: у меня небольшой опыт вождения, но по сравнению с Volkswagen, L8 кажется легче и комфортнее, хотя восприятие дороги хуже. Иногда машина кажется слишком мягкой (хотя в спортивном режиме лучше), и хотя ускорение 0-100 км/ч очень быстрое, на скорости выше 120 км/ч быстрая динамика хуже, чем у 2.0T Volkswagen. Выбор конфигурации: по поводу выбора между L8 Pro и L8 Max могу дать свои рекомендации. Сначала я заказал L8 Pro. Думал, что в городской езде функции помощи водителю не столь важны, а экран на заднем сиденье мало используется и вреден для глаз. Но после просмотра обзора выяснил, что в условиях плохого освещения разница между версиями Max и Pro все же заметна, и учитывая, что к концу 2023 года в городе может быть востребована помощь водителя, как фанат технологий, я бы потом пожалел об этом, ведь радар не установишь впоследствии. А экран на заднем сиденье можно считать подарком. Также через 3-4 года Max можно будет продать дороже, чем Pro, на 10-15 тысяч юаней, что в среднем за год немного увеличит стоимость, чтобы наслаждаться лучшей комплектацией. Так что, если разница в 40 тысяч юаней для вас не существенна, я бы порекомендовал версию Max.