【Покупка автомобиля】
Ранее я заглянул в Nio, оставил свой номер телефона. Продавец из Nio несколько раз звонил мне, и я наконец решил пойти на тест-драйв. (Только тест-драйв, не собирался менять машину, жду второго ребенка, так что торопиться некуда)
Когда я спустился на лифте в торговом центре, я сначала увидел Li Auto. Ха-ха, давным-давно слышал, что это "суперавтомобиль с дожигающим устройством", но внешне он мне понравился. Зашел в магазин, посмотрел на него, он мне очень понравился. Продавец предложил мне тест-драйв, и я, раз уж пришел, решил попробовать. После поездки я "подсел" на этот автомобиль и решил дождаться скидок в рамках 618, хотя сначала и не планировал менять машину. Сейчас у меня ATSL.
Далее я испытал Voyah M7 и Weipai Lanshan. Все равно больше всего понравился самый дорогой из них - Li Auto, я был слишком увлечен этим авто. Воспользовавшись правительственной субсидией в 5 тысяч юаней, я решился и через три дня получил машину... Печальная история...
【Впечатления от вождения】
Все отлично и удобно, ничего не напрягает. Во время тест-драйва немного качало, но к этому быстро привык. До этого я водил седан, сейчас пересел на большой SUV, особых неудобств не чувствую. Тем более, что ускорение у электромобиля действительно впечатляет.
【Наименее удовлетворительные моменты】
Было бы идеально, если бы была подставка для ног и открывающийся люк (у Lanshan это есть, но внешне он мне не нравится; система управления у Lanshan тоже слишком глупая, не по душе). Беспроводная зарядка бесполезна; сигнал иногда пропадает; багажник чуть маловат.
【Наиболее удовлетворительные моменты】
Красивый дизайн; достаточно просторный салон; интерьер простой и роскошный (после этой машины другие конкуренты кажутся настолько низкого уровня, ха-ха-ха, это мое мнение, не обижайтесь). Дожигающее устройство избавляет от беспокойства о запасе хода, для меня это было не настоящим беспокойством, но все же приятно иметь такую функцию.
【Комфорт пассажиров】
Этот автомобиль намного приятнее для пассажиров, чем для водителя. Мне нравится сидеть на втором ряду справа, откинув спинку и смотря телевизор – очень удобно. Привыкнув к легкой головокружительности во время тест-драйва, этого больше не чувствую. Автомобиль хорошо сглаживает неровности дороги, надеюсь, это будет так всегда!
【Цена при получении автомобиля】
354 800 юаней (правительственная субсидия 5 тысяч юаней от района Сяошань, Ханчжоу). Страховка тоже дешевле, при покупке Cadillac моя страховка стоила больше 10 тысяч юаней.
【Запас хода】
При нормальных условиях езды по шоссе (60%) и в городе (40%) – так я езжу на работу и использую автомобиль в режиме "ночного стража". Запас хода составляет примерно 135 километров, режим "страж" забирает около 15 километров, остаётся около 10% заряда. Если не включать режим "страж", то за два дня можно проехать примерно 155 километров без проблем.
