Отзывы об автомобилях (127)

Li L8 2023

Дневник получения автомобиля Li Xiang L8 Pro Получил 28 апреля, с того дня проехал 1500 км. Воспользуюсь возможностью, чтобы обсудить свои потребности в использовании автомобиля и отметить недочеты. 1. Потребности в использовании и сценарии 1. У нас скоро родится второй ребенок. На пятиместном автомобиле уже всей семье не уместиться, нужен шестиместный. Семиместные модели не рассматриваем из-за неудобства доступа к третьему ряду. 2. Есть возможность зарядки. Ежедневные поездки на работу и обратно около 50 км. Есть парковочное место с возможностью установки зарядной станции, заряжать можно на работе. Ищу электромобиль с запасом хода не менее 100 км. 3. Частые командировки. Ценю системы помощи водителю и умные функции, чтобы снизить усталость в длительных поездках. 2. Комплектация автомобиля и внешний вид/интерьер 1. Внешний вид и интерьер. Общий дизайн кузова выглядит молодо и солидно. Мне очень нравятся передние и задние фонари, а также яркость фар. Длина автомобиля 5080 мм, ширина 1995 мм, что придает ему внушительный вид. Сначала хотел заказать 21-дюймовые диски, но они были заметно шумнее 20-дюймовых, поэтому отказался от идеи. Что касается цвета, хотел заказать синий с белым салоном, но ждать месяц не хотелось. После внесения депозита оказалось, что есть вариант серый с оранжевым салоном, который можно получить через день, выбрал его. Серый цвет выглядит элегантно, а оранжевый салон практичнее, чем белый. Салон выполнен из кожи Nappa, приятно на ощупь. Везде, к чему прикасаешься, кожа. Экраны в салоне соответствуют современным трендам, большие экраны с отличным разрешением. 2. Касательно комплектации - практически все включено. Вентиляция, обогрев, массаж и регулировка сидений первых двух рядов, электрическая регулировка и обогрев третьего ряда. Массаж сидений скорее символический, эффективность средняя. HUD (проекционный дисплей) хороший, четкий. Недостаток - на белых машинах спереди изображение не так ясно, глаза устают. Голосовое управление работает отлично, справляется со всем, но в местах с плохим интернетом немного подвисает, хотелось бы улучшений. Атмосферная подсветка незаметна, существует просто для галочки. 3. Впечатления от вождения, запас хода и вместимость 1. Впечатления от вождения. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, машина подходит как для семьи, так и для драйва. Электродвигатель разгоняет плавно, обгоны не проблема. Подвеска с передней двухрычажной и задней многорычажной конструкцией в сочетании с адаптивными амортизаторами и "магической ковровой" пневмоподвеской значительно повышает комфорт. В спортивном режиме поддержка отличная, на парковке и трассе автоматическое снижение высоты на высшем уровне. В комфортном режиме немного меньше поддержки, но поездка по неровностям очень мягкая. Однако, скорость отклика при посадке в машину немного медленная, иногда приходится ждать, когда подвеска опустится. Шумоизоляция хорошая, в статике не слышно наружных звуков, на низкой и средней скорости - очень тихо, на высокой - небольшой шум ветра, но с включенной музыкой это не проблема. 2. Запас хода и расход энергии. Официальная заявленная дальность - 175 км, на практике по городу - 150 км. На майских праздниках поездка 450 км (город+трасса), средний расход энергии 17,7 кВтч и 7,2 л топлива. В городе использовал электропривод, на трассе - гибридный режим. Машина была полной (шесть человек и багаж), доволен показателем расхода. Запас хода 1000 км достигается. Быстрая зарядка 20-80% занимает около 20 минут. Домашнюю зарядную станцию еще не установил, не могу оценить. 3. Вместимость Вместимость на шесть человек, на третьем ряду сиденья имею достаточно места. В "кемпинг-режиме" трое спят комфортно, с надувным матрасом будет еще удобнее. Багажник небольшой, со сложенными сидениями третьего ряда места хватает. Планирую поставить багажник на крышу для увеличения пространства. 4. Системы помощи водителю 360-градусная камера и парктроник привычны, особых комментариев нет. Основное внимание на систему помощи на трассе. В режиме NOA (автопилот) контроль скорости отличный, без резких торможений и ускорений. Хорошо распознает подрезы и боковые автомобили, держит полосу стабильно, нет зигзагов. Но распознавание автомобилей сзади и сбоку в режиме автоматического обгона не идеально, надеюсь на обновления. Сначала выбрал версию Max из-за акцента на системе помощи. Однако, многократные тест-драйвы показали, что лидар пока не дает значимого улучшения. Системам помощи в городских условиях я пока не доверяю, возможно, через несколько лет с развитием технологий пересмотрю выбор. 5. Итоги В общем, все очень хорошо. Недочеты описаны выше. Многие функции можно оптимизировать и обновить. Если производитель сможет улучшить функцию "мастер миссий", это будет большим плюсом. Желаю, чтобы китайские автомобили становились все лучше!

Li L8 2023

1. Внешний вид меня вполне устраивает, передняя часть автомобиля легко узнаваема. По части парковки есть пространство для улучшения. 2. Интерьер не такой уж плохой, как говорят в интернете, он достаточно изысканный. Кожаные материалы высококачественные, но их нужно бережно эксплуатировать. 3. Конфигурация очень хорошая: большие сиденья, большой экран, интеллектуальная автомобильная система. Большинство людей покупают автомобиль из-за этих функций. Поэтому я не согласен с мнением, что при покупке автомобиля нужно обязательно исследовать его технические характеристики. Ведь я покупаю машину не для гонок. Для семейных нужд я просто покупаю то, что мне нужно. Если вам нужен гоночный автомобиль, покупайте его, не надо учить других, как выбирать машину. Для большинства покупающих это, вероятно, не первая их машина. 4. Пространство, конечно, больше, чем в моем предыдущем GLC; машину поменял, чтобы вместить шесть человек. В семье все, кроме меня, ниже 170 см, так что третий ряд сидений вполне просторный. 5. Автономность не сравнится с чисто электрическими автомобилями. Но запас хода в 160-170 км вполне справляется с повседневными потребностями на работу и обратно. Зарядка каждые два-три дня при наличии домашней зарядной станции экономит много энергии! Для длинных поездок можно заправиться, не беспокоясь. Постоянные претензии к технологии увеличенного диапазона непонятны — главное, чтобы она выполняла свою задачу. Нужно ли, чтобы технологии были максимально сложными? Эта технология ненадежна или как-то иначе проблематична? Я этого не понимаю. Для такого большого автомобиля потребление топлива в режиме внутреннего сгорания составляет около 7 литров, что вполне приемлемо. Ранее мой GLC потреблял 10 литров. 6. В плане интеллектуализации, Li Xiang (марка автомобиля) всё делает хорошо. Возможно, не на лидирующих позициях, но входит в верхние ряды. OTA-обновления (over-the-air) частые, они дают постоянное ощущение новизны. Функция «мастер задач» тоже классная, это просто большая игрушка. 7. Что касается ощущений от вождения, то можно сказать, что оно комфортное. Никаких ожиданий от шасси, настроенного в духе BBA (BMW, Benz, Audi), нет и не стоит ожидать от автомобиля спортивных характеристик. Если вы хотите купить машину ради этого, лучше купить седан. В плане внедорожных характеристик он тоже средний, будьте осторожны, чтобы не повредить шины. В итоге, если у вас большая семья и вас не интересуют гонки и дрифт, то вам стоит рассмотреть этот автомобиль.

Li L8 2023

Верю, что каждая миля после исполнения мечты – это счастливая поездка для всей семьи. 【Опыт покупки автомобиля】 Li Auto L8 – это мой второй электромобиль (первый был Model Y). В апреле в Ханчжоу предлагали субсидии на покупку электромобилей, и как раз был в наличии желаемый серый Pro, поэтому я решительно сделал заказ и забрал машину в течение 48 часов. После месяца вождения и пробега более 2000 км могу сказать, что, как и заявлено официально, L8 оснащён сотней стандартных функций, делая поездки семьи с двумя детьми более счастливыми, это по-настоящему умный SUV. L8 – комфортный, умный, безопасный, словно передвигающийся дом. После покупки L8 он стал основным транспортным средством для нашей семьи: его трёхрядная конфигурация с шестью сиденьями делает путешествия более удобными для пожилых членов семьи и детей, облегчает посадку и высадку. Новая система с полным приводом и расширенным диапазоном превращает L8 в передвигающийся дом, готовый исследовать дальние уголки в любое время. Собственная разработка AD от Li Auto служит надёжным помощником водителя, обеспечивая безопасность каждой поездки. 【Впечатления от вождения】 Поскольку кузов L8 довольно большой, а подвеска настроена меньше на спорт, чем у Tesla, вождению не хватает ловкости. Однако комфорт для пассажиров значительно превосходит Tesla. Разве мы не покупаем эту машину ради лучшего комфорта для семьи? 【Расход топлива】 Пока заправлялся только один раз на 100 юаней; кроме одной средней короткой поездки с включением расширенного диапазона, в остальное время использую электропитание. При включении расширенного диапазона, несмотря на апгрейд до четырёхцилиндрового двигателя, шум и вибрации всё же присутствуют, что может повлиять на ощущение тишины при вождении. 【Основные функции】 Лично считаю лучшим программным приложением - IFTTT Task Master. Это то, что я всегда хотел от умного автомобиля. Task Master несколько похож на быстрые команды на телефоне, но намного мощнее, так как может использовать управление оборудованием автомобиля. Он работает по принципу "если... тогда...": при выполнении условий система автоматически выполняет задание. С помощью Task Master можно создавать множество интересных сценариев использования автомобиля и настраивать его по своему усмотрению, например, при снижении заряда ниже 20% обычно включается расширенный диапазон, но можно настроить режим "экономии", чтобы при снижении заряда до 20% система напоминала водителю принудительно перейти на чистую электрическую энергию.

Li L8 2023

Идеологический бренд сталкивается с множеством споров на рынке, но его реальные рыночные показатели весьма хорошие. С выпуском модели L9 бренд прекратил производство своего первого продукта Ideal One и выпустил новый L8. На недавней презентации также была представлена версия Air, не оснащённая пневматической подвеской, и её цена также снизилась. Из любопытства я решил протестировать L8 Air, чтобы посмотреть, как он проявляет себя на практике. L8 Air также оснащён удлинённой гибридной системой с двумя электродвигателями мощностью 449 л.с. Во время тест-драйва уровень заряда аккумулятора был около 36%, что не очень много. На практике абсолютная мощность всё равно ощущается достаточно, хотя не так быстро, как у ранее протестированного L9, вероятно, из-за различий в уровне заряда (у того автомобиля был выше). Отличные характеристики управления, что были в автомобилях этого бренда, остались и в этой модели. Запросы на малую и большую мощность выполняются плавно и последовательно, что предотвращает резкие рывки. Разгон хотя и не обеспечивает сильного ощущения "толчка", но происходит достаточно быстро и плавно. Подключение и отключение удлинителя практически не ощущается. В целом, учитывая позиционирование, можно дать положительную оценку. Основной акцент был на шасси. Версия Air не оснащена пневматической подвеской (что иронично), но в режиме комфорта она обеспечивает неплохую фильтрацию вибраций. В стандартном режиме вибрации от дороги лучше поглощаются, а в спортивном режиме подвеска становится жестче, но не чрезмерно. В целом, по сравнению с ранней версией L9, контроль неровностей улучшен. Большие выбоины проходят легко, передняя ось наезжает на лежачие полицейские с некоторой лишней вибрацией, но задняя ось работает хорошо. В плане спортивности автомобиль не справляется лучше, чем L9. В спортивном режиме при быстром прохождении поворотов борт наклоняется достаточно сильно. Однако для повседневного вождения этого хватает. Режимы комфорт и стандартный предоставляют приятное управление, а спортивный режим делает руль тяжёлым и неудобным. Характеристики управляемости хороши, и машину не будет сложно контролировать в повседневной эксплуатации. Торможение с CRBS не очень линейное и требует привыкания. Изоляция от шума двигателя и внешнего мира хорошая, и шум двигателя почти не ощущается. Ветра и дорожные шумы также хорошо подавлены. Внешний вид автомобиля почти идентичен L9, с небольшими изменениями на задней панели. Внутренне L8 тоже очень похож на L9 с двумя большими и одним маленьким экраном. Интерфейсы экранов удобны и отзывчивы. Передние сидения оборудованы беспроводной зарядкой, и HUD удобен в использовании. Эргономика переднего ряда хорошая, место водителя комфортно расположено, и экраны очень удобны в использовании. Сиденья мягкие и удобные. Во втором ряду места меньше, чем в L9. При моём росте в 175 см при максимальном отодвигании сидений сзади места для ног немного. Третий ряд при этом становится тесным и неудобным. Экран второго ряда не так удобен, как в L9, и в L8 отсутствуют некоторые элементы, такие как столик и холодильник. Управление экраном жестами работает нормально, но было бы удобнее, если бы была возможность управления через пульт или мобильное приложение. Третий ряд тоже не впечатлил, места для ног мало, особенно при сидении двух человек, угол наклона спинки приемлемый только для коротких поездок. При выходе из третьего ряда легко стукнуться головой об экран. Багажное отделение неплохое, даже при занятом третьем ряде остается немного пространства, а при его сложении пространство становится совершенно плоским.

Li L8 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мне часто приходится ездить по скоростным трассам между двумя городами, я временно не рассматриваю полностью электрические модели и думаю о вариантах с заменяемым аккумулятором или гибридных моделях. В моем бюджете выбор невелик, и я долго не мог решить между новой версией ES6 и L8 Pro. Особенно мне нравится новый ES6, который полностью соответствует моим эстетическим стандартам и является моим личным предпочтением. Однако моя жена, как всем понятно, голосует за семейный L8 Pro. На версию Max я сразу не рассматривал, во-первых, наш сын, который сейчас трехлетний, практически не смотрит телевизор, и я не хочу, чтобы он привыкал к экрану во втором ряду в автомобиле; во-вторых, меня слегка беспокоит помощник водителя с лидаром, достаточно адаптивного круиз-контроля. И это точно не из-за того, что мы не можем себе это позволить (нервное смех). После длительного ожидания, наконец-то состоялась презентация на автосалоне в Шанхае, и я посмотрел прямую трансляцию от NIO, но цены официально так и не объявили. Тем не менее, я сразу же заказал ES6, рассчитывая, что вдруг цена окажется приемлемой. Через пару дней я узнал, что скоро будет доступна субсидия в Шэньчжэне, но она ограничена условиями и суммой, и воспользоваться ею смогут только те, кто сразу заберет автомобиль. L8 Pro как раз идеально подошел под все условия. 20-го числа вечером продавец Li Xiang сообщил, что детали субсидии известны, и если я закажу автомобиль сейчас, он поможет мне подобрать доступный автомобиль, чтобы я мог поставить его на учет в течение 7 дней и подать заявку на субсидию, которая стартует 28-го числа. Обсудив это с женой, мы решили, что хотя субсидия имеет элемент удачи (при условии успешной регистрации и лимитированной суммы субсидии), это все равно лучше, чем ожидание ES6, который, с высокой вероятностью, обойдется дороже. После нескольких раздумий, основываясь на информации о доступных моделях, мы заказали черный экстерьер и белый интерьер (планируя исправить визуальные недостатки с помощью стайлинга). Но за час раздумий все черно-белые автомобили уже были забронированы. Продавец проверил базу данных и предложил серый экстерьер с тремя вариантами интерьера на выбор. Хоть это и не наш любимый цвет, но это все равно самый продаваемый вариант, так что мы согласились и заказали серый экстерьер с оранжевым интерьером и стандартной комплектацией. На следующий день, 21-го числа, продавец пригласил нас на тест-драйв. Да, до этого мы не тестировали автомобиль, потому что я лично больше хотел ES6 и планировал сравнить оба автомобиля, когда они будут доступны. Жена поехала первой около десяти минут, затем я тоже сел за руль. Ничего особенного я не почувствовал, вероятно потому, что уже несколько раз катал на ONE коллеги. В сравнении с тест-драйвом 8 Max, никаких особых ожиданий данный автомобиль не превзошел. Единственное, хотелось бы отметить, что тормоза чувствительные, и без привычки можно легко сделать резкое торможение. Но мы с женой посидели и в заднем ряду, и в третьем ряду, и на городской дороге не почувствовали укачивания. После тест-драйва мы внимательно осмотрели серый автомобиль с оранжевым интерьером и остались довольны. Обсудили детали субсидии и процесс получения автомобиля. Продавец сообщил, что на следующий день можно подготовить документы для регистрации, а затем автомобиль можно будет получить через три дня, и через два дня после этого поставить на учет (с дополнительной оплатой 700 юаней за услуги по регистрации). Мы сразу же заказали нужный автомобиль и полностью оплатили стоимость, оставив все остальное на процесс обработки. Я думал, что даже на этом этапе времени процесс будет напряженным. Но все прошло неожиданно гладко: 21 числа мы полностью оплатили стоимость, 22 числа купили страховку и получили счета, 23-го на следующее утро автомобиль уже был в центре выдачи, после осмотра мы тут же поехали в регистрационный центр (в двухстах метрах), и к часу дня у нас уже были все документы на руках. Затем оставалось только ждать номерные знаки, получение ETC и запуск субсидии 28-го числа. По дороге домой я задумался о наклейке защитной пленки на автомобиль. Изначально планировал купить черный автомобиль и наклеить прозрачную пленку. Но теперь, когда у нас серый автомобиль, посмотрел на форумы, где владельцы делились опытом, и нашел, что серый матовый + черный стайлинг выглядит тоже неплохо. Решил попробовать. Я связался с теми, кто накладывал пленку на автомобиль One друга, и заказал черные детали на Taobao. Выбрал такой же пакет MIFU MATTE 8mil с электронной гарантией на 5 лет за 10500 (когда друг покупал, стоило 9300, цена выросла...). Наконец, вчера наклеил пленку и машина стала выглядеть лучше. ✌️ 【Самое недовольство】 · Акустическая изоляция действительно слабая 😂 Когда слушаешь музыку на стоянке, звуки снаружи слишком громкие. · Голосовой помощник не очень полезен, например, не может ответить, в каком состоянии подвеска, хотя на простые команды, такие как включение режима "комфорт" или "спорт", отвечает без проблем.

Li L8 2023

Покупка автомобиля: На прошлых выходных увидел машину в торговом центре, услышал на платформе DCT, что у Li Auto умное вспомогательное вождение, поэтому решил пройти тест-драйв. Чаще всего ездим по шоссе, уже есть седан Audi, но он кажется достаточно ограниченным в функциях с его круиз-контролем. Продавец рассказал о машине, у этой модели есть всё, включая систему помощи в удержании полосы. Сначала тестировал L9 Max — машина большая, жена сказала, что укачивает. Потом попробовали L8 Max — всё ещё ощущалось укачивание. В основном при трогании и торможении. Так как машина для семейного пользования, попробовали L8 Air — намного лучше, только нет телевизора и воздушной подвески, а также временно недоступны более продвинутые функции автономного вождения. Продавец сказал, что на L8 Air нужно месяц ждать, так что не стали брать. В последние дни снова пошёл на DCT, чтобы узнать у продавцов в разных местах наличие автомобилей. Одна из дилерских компаний сказала, что у них есть L8 Pro в сером цвете, который понравился жене. В преддверии праздника 1 мая вспомнили, что наш гибрид Audi A6 на шоссе не очень удобен, пассажиры сзади устают, нет регулировки сидений, массажа или вентиляции. В итоге решили взять L8 Pro. На первый день сделали заказ, на второй день машину доставили из завода в центр выдачи, и я смог её забрать. На шоссе автомобиль демонстрирует высокую интеллектуальность: автоматическое следование за машиной, автоматическое обгон и съезд с трассы. Полностью заряженного аккумулятора хватает на 170-180 км, у Audi только на 40-50. Ещё смотрели Aito, но жене не понравилась передняя часть. Недавно услышали, как руководитель компании Aito хвастался, что делает лучшие машины за эту сумму, и больше не захотели покупать у них. В общем, китайские автомобили умные и комфортные, зачем для семейного использования брать BBA!

Li L8 2023

Как отец, покупая автомобиль, в первую очередь думаю о пространстве, чтобы обеспечить своей семье максимальный комфорт. Первая машина, которую я рассматривал, была SUV до 30 тысяч. Сравнив множество моделей, я в конечном итоге выбрал Honda Avancier. Заднее сиденье Avancier просто превосходно, все друзья, которые ездили в моей машине, говорили, что оно очень удобное. Проездив на Avancier около трех лет, однажды случайно увидел автомобиль Li Auto в торговом центре. Ранее я почти не интересовался электромобилями, но увидев Li Auto, я просто не мог уйти. Этот интерьер, эта технологичность... Хотя раньше я думал, что китайские автомобили - это просто большие телевизоры на колесах, времена изменились. Будущее, несомненно, за электромобилями. Почему бы заранее не наслаждаться возможностями, которые они предлагают? Так что я решил пройти тест-драйв. Продавец был очень доброжелателен и предоставил подробную информацию. В тот же вечер я обсудил это с женой, и после нескольких дней споров мы решили продать Honda и купить Li Auto. Сейчас прошло уже месяц с момента покупки, и мы довольны. Запас хода на чисто электрической тяге заявлен в 175 км, но при аккуратной езде можно достичь 185 км. Если бы запас хода достигал 200 км, это было бы просто идеально. В остальных аспектах я полностью доволен, и моя семья тоже. Благодарю, Li Auto!

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Ребенок ходит в детский сад и скоро пойдет в начальную школу, часто приходится делить машину с супругом, поэтому возникла идея купить автомобиль. Мы с супругом любим большие автомобили и планируем завести второго ребенка, поэтому долго присматривались к моделям с более чем пятью местами, таким как Sienna, Teramont, Range Rover, и случайно наткнулись на Li Auto L8, добавив его в наш список предпочтений. Когда в нашем магазине отключили электричество, мы обсудили с супругом и решили поехать в Харбин посмотреть автомобили. Из-за временных и дорожных ограничений сначала посмотрели Li Auto L8, и после консультации с продавцом и тест-драйвом сразу же остановили выбор на нем. Позже сравнили с Volkswagen Teramont, Range Rover и Sienna, но они даже близко не подошли по качеству к Li Auto L8. На следующий день после возвращения позвонили продавцу и через приложение оформили покупку. 【Цена автомобиля】 Мы заказали Li Auto L8 Pro, в тот момент цены на бензиновые и электромобили стремительно снижались, однако цена Li Auto оставалась стабильной. Мы также звонили многим продавцам и магазинам, но скидок не было. В подарок получили коврики, надувной матрас, портативное зарядное устройство и 18 000 бонусных баллов. 【Впечатления от вождения】 Мы владеем этим автомобилем почти месяц. Я настроил несколько режимов вождения с помощью мастера заданий. Например, когда хочется драйва, я включаю режим «безумие» (пневмоподвеска автоматически опускается на минимальный уровень, включается режим старта с выброса энергии, жесткость рулевого управления и подвески переключается в спортивный режим), и можно ощутить официальные 5.5 секунд до 100 км/ч – мощь двигателя просто потрясающая. Также настроил несколько режимов, таких как экономичный и комфортный. 【Запас хода】 Конкретно запас хода не тестировал, в основном использую машину в городе. У нас есть гараж, и Li Auto бесплатно установил там зарядную станцию. Обычно заряжаем машину раз в четыре дня. С момента покупки потратили 200 юаней на бензин, из которых, как мне кажется, еще оставалось больше 100 юаней. На счетчике электроэнергии было затрачено около 30 юаней. Дважды ездили по шоссе, и когда заканчивалась электроэнергия, переходили на бензин, что оказалось очень удобно и экономично. 【Недовольства】 На данный момент никаких значительных претензий нет, взрослые и дети очень довольны этим автомобилем, особенно наш ребенок. С момента покупки этого автомобиля ребенок больше не хочет садиться в наш старый CR-V.

Li L8 2023

Сначала скажу, что рекомендую: в пределах бюджета, с большой вероятностью, выбор Ideal будет беспроигрышным. Около месяца с момента получения автомобиля, прошло время для полной оценки, включая выбор и постпродажное обслуживание, расскажу о повседневном использовании. 【Причины для выбора автомобиля】 Сценарии использования: в основном в городе, иногда межгород 150 км, 1-2 раза в год межрегиональные поездки, поэтому выбрали либо гибридный, либо электромобиль с большим пробегом. Запросы жены: комфортное пространство для сна, удобные сиденья, отсутствие посторонних запахов в салоне; мои запросы: надежные функции помощи водителю, постоянные OTA-обновления, хорошая безопасность при столкновениях. Среди конкурентов Xiaopeng G9 и Ideal L8, выбрал Ideal, главным образом из-за отсутствия беспокойства по пробегу. 【Покупка и поставка автомобиля】 Покупка: автомобиль за более чем 300 тысяч юаней действительно недешевый, сравните условия продаж в различных магазинах, где выгоднее — там и покупайте, место доставки можно выбрать. Air, Pro или Max — по вашим потребностям, я считаю пневматическая подвеска — это основы, аккумулятор — сердце, доплатить 20 тысяч стоит. Поставка: процесс был довольно приятным и быстрым, никто не подгонял, можно было спокойно осмотреть машину. Вопрос 1: можно ли доставить автомобиль удаленно? Можно, нужно настоять. Вопрос 2: нужно ли платить остаток до осмотра машины? Нет, можно заплатить до или после осмотра, если не понравится, можно даже потребовать замену. (Если поставщик не соглашается, настаивайте на своем.) 【Впечатления от использования автомобиля】 1. Внешний вид и интерьер: внешний вид классический; выбрали белый салон, выглядит довольно приятно. Запах в салоне не сильный, но присутствует, спустя месяц всё ещё есть. 2. Ощущения от вождения: разгон плавный, руль легкий, в спортивном режиме лично мне не кажется тряским. Но при резком повороте или торможении ощущается наклон кузова. Проблемы с шумом двери при ранних поставках, видимо, устранены, я не заметил. Проблема с легким качением при торможении всё ещё есть. Про помощь в вождении: дисплей с богатым содержанием, 360-градусный обзор очень полезен, автопарковка требует много места, LKA работает, но может неожиданно отключиться, NOA ещё не испытывал. Салон приемлемый, «мастер заданий» интересный. 3. Пробег и затраты: в южных условиях на чистом электричестве можно проехать 170 км без проблем, энергопотребление около 20 кВт⋅ч на 100 км. Расход топлива пока не знаю, ещё не заправлял. Если использовать как электромобиль, затраты на эксплуатацию действительно низкие. 4. Впечатления от постпродажного обслуживания: все вопросы проверяют, отношение хорошее. После ремонта могут помочь с мойкой и зарядкой автомобиля, это плюс. Затраты можно проверить в приложении, запчасти дорогие. Но почему-то, Ideal оценивает в 2000 с лишним, а в страховке указано более 6000. 【Недовольство и предложения】 1. Можно ли отключить доводчики дверей. Людей пожилого возраста иногда зажимает, это больно. 2. Может ли «Ideal-ассистент» быть гибче, утомительно говорить четыре слова. 3. Беспроводная зарядка не лучше проводной, возле водительского и пассажирского сидений нет портов для проводной зарядки телефона. 4. Предлагаю добавить возможность регулировать высоту подвески в приложении.

Li L8 2023

Я в феврале сделал крупный заказ, изначально собирался забрать машину в апреле, но в конце февраля специалист по доставке сообщил, что машина уже прибыла, а мои финансы еще не были готовы. Поскольку машина уже была на месте, я решил, что нужно забирать, даже если нет условий, а если нет условий — создавать их. После различных усилий, наконец, 18 марта я забрал машину, уже месяц езжу на ней, ощущения потрясающие, нисколько не жалею о своем выборе. Теперь подробнее. Внешний вид — дело вкуса, но объективно говоря, внешность L8 может не понравиться всем, но, по крайней мере, нравится тем, кому она нравится, а тем, кому не нравится, тоже не вызывает отвращения. Это уже можно считать успехом. Что касается внутреннего убранства, весь салон обтянут наппа-кожей, ощущения на ощупь просто невероятные, очень гладкие. Также похоже, что поверхность кожи имеет какое-то специальное покрытие, потому что она относительно устойчива к загрязнениям. Например, когда домашний ребенок случайно пинает сиденье, оно не так быстро пачкается. Возможно, это связано с тем, что я выбрал оранжевый цвет. Про оснащение — комплектация машины действительно очень высокая, можно сказать одно: расскажите мне, какая другая машина в этом ценовом диапазоне имеет такую же комплектацию. И все это — очень полезные функции, без разницы, впереди или сзади сидишь, все места одинаково оборудованы. Говоря о достоинствах, нужно упомянуть и недостатки, ведь в мире нет ничего идеального. Основное — это логика использования, во-первых, управление памятью сидений должно иметь двойное подтверждение, иначе легко случайно изменить настройки. Во-вторых, мощность динамиков достаточно велика, но как бы ни настраивал, звук все равно немного не дотягивает. В-третьих, логика включения электроники: иногда я хочу просто достать что-то из машины, а при разблокировке начинают работать динамики, кондиционер, фары и прочее. На самом деле, я просто хотел взять вещь, поэтому было бы хорошо сделать двойное подтверждение, как в бензиновых автомобилях, то есть коснуться кнопки запуска, чтобы вся система активировалась. Я сказал так много, потому что действительно считаю, что эта машина очень хороша. На данный момент езжу на ней больше месяца, и пока не заправлялся ни разу… Ха-ха.

Li L8 2023

Итоги использования машины Ideal L8 Pro на 2371 км от папы Моя Ideal L8 Pro проехала 2371 километр за 40 дней, главным образом на электричестве, по городским дорогам. Сравниваю с предыдущим Volvo XC60 с двигателем 2.0T и Audi Q5, делюсь впечатлениями: 1. Мощность Показатель ускорения 5.5 секунд очень впечатляет, вес машины 2.47 тонны никак не мешает, перестроение и обгоны даются легко, лучше, чем у Volvo 2.0T. Каждый раз, когда на светофоре загорается зеленый, я первый выезжаю, обгоняя почти все машины. 2. Экономичность Я езжу совершенно свободно, скорость для меня важнее экономии. Потребление электричества около 18.1, домашняя зарядка стоит 0.23 юаня за кВт⋅ч, так что километр обходится всего в 4 фэня (не ошибся ли я?), что гораздо дешевле предыдущих Volvo и Audi с расходом по 1 юаню за километр. Бензин использую только на шоссе, где расход 8 литров на 100 км для машины весом 2.5 тонны тоже очень экономичен, если не на шоссе, то, вероятно, семь литров. Но если не ездить на дальние расстояния по шоссе, то электричество полностью устраивает, без затрат на топливо. 3. Тишина Двойные стекла с шумоизоляцией показывают отличные результаты. На скорости 120 км/ч уровень шума и вибраций (NVH) лучше, чем у Audi Q5 на скорости 100 км/ч, а на скорости 100 км/ч лучше, чем у Volvo на 80 км/ч. Но слишком тихо, и можно не заметить, как превышаешь скорость. Хорошо, что вентиляторы кондиционера увеличивают шум с увеличением скорости, что помогает. Закрытые окна обеспечивают настоящее удовольствие, это как мобильный дом. 4. Комфорт Большая 6-местная компоновка, сиденья с массажем, кожаная обивка и аудиосистема с 3.4 панорамным звуком – невероятно комфортно. Третий ряд сидений с электрической спинкой даже удобнее второго ряда Volvo. Воздушные амортизаторы делают дорожное покрытие города комфортным, как на ковре-самолете. 5. Взаимодействие Голосовое управление "Идеальный ассистент" кардинально изменяет управление машиной. С множеством мультимедийных возможностей это уже не просто транспортное средство, а интеллектуальное пространство взаимодействия человека и машины. 6. Вспомогательное вождение Благодаря системе LKA даже ACC не нужна, позволяя спокойно и комфортно ездить по длинным маршрутам. Сиденье водителя очень удобное для длительных поездок, не ощущается боль в спине, намного лучше, чем у Volvo XC60. NOA у L8 Pro, представленный в системе 4.3, очень полезен на шоссе, автоматически объезжает грузовики и предлагает смену полосы. Опыт использования был отличным, обгоны стабильные. 7. Прямой вызов Функция вызова машины с помощью телефона очень удобна, спасение для парковки на небольших местах. Много раз не мог выйти из машины на маленьком парковочном месте, тогда использовал функцию для перемещения машины. Замечательно, что соседи были впечатлены, когда я дистанционно управлял большим автомобилем. Особенно полезно было, когда жена была беременна — мог заранее вызвать машину и помочь ей сесть. С каждым километром, пройденным с Ideal, наша семья становится счастливее. Вчера родилась наша дочурка, с нетерпением ждём приключений с L8, чтобы исследовать мир вместе с нашей маленькой принцессой. Как гласит слоган Ideal: создавай идеальный дом, создавай счастливую семью!

Li L8 2023

【Внешний вид】 — То, что я люблю! Внешний вид серии Ideal L действительно очень красивый. Передняя часть автомобиля оснащена непрерывной светодиодной полосой, придающей машине стильный, технологичный и легко узнаваемый облик; длина машины почти 5,1 метра, что добавляет ей внушительности и престижности; простая линии по бокам с хромированными декоративными элементами делает машину элегантной и качественной; задние фары со сквозным дизайном создают эффект визуального удлинения и гармонично сочетаются с передней частью — общая эстетика вызывает восхищение. Большинство увидевших машину вживую должны быть довольны дизайном. Единственное разочарование — крыша выглядит немного голой, напоминая монаха! Я установил декоративный багажник. 【Интерьер】 — Экран — это изюминка! Телевизор в машине Ideal привлекает внимание; горизонтальная компоновка трех экранов в передней части улучшает удобство управления, добавляет интересности и усиливает визуальное впечатление; высококачественное интеллектуальное оборудование обеспечивает безопасный, технологичный, комфортный и удобный опыт вождения; встроенное программное обеспечение для развлечений предоставляет все необходимые услуги; сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, что делает длительное пребывание в машине комфортным. Единственное, что не устраивает — массаж кажется недостаточно интенсивным, хотя я и не особо люблю массаж в машине, эта функция для меня немного лишняя. Практически все места, которых вы касаетесь, сделаны из кожаных материалов, качество используемых материалов на высоте, и сборка также на очень хорошем уровне! 【Конфигурация】 — Есть чем похвастаться! Ideal L8pro практически оборудован всеми функциями, доступными на рынке: воздушная подвеска, подходящая для различных условий — бездорожье, шоссе, город, обеспечивает высокий уровень комфорта и меньшее чувство тряски для пассажиров; удобство посадки и высадки для пожилых и детей, дверь багажника с функцией ногой открывания упрощает доступ к грузовому отсеку; двери с доводчиками, удобные для детей, которым не нужно прилагать много усилий для закрытия; все типы датчиков — датчики дождя, бесключевой доступ, автоматические фары и прочие современные функции. В общем, по части конфигурации эта машина определенно вызывает гордость у владельца! 【Пространство】 — Достаточно для всей семьи! Конфигурация сидений 2+2+2 подходит для всех случаев — от ежедневных поездок до дальних путешествий. Попробовав машину в деле, я полностью удовлетворен пространством: во втором ряду установлены два детских кресла, на третьем ряду сидят пожилые люди, и у них нет проблем с посадкой и комфортом. Хотя, если на третьем ряду сидит человек с ростом 180 см, будет немного тесновато. Я сам крупный человек и обычно сажусь на третьем ряду, ставя ноги в проход посередине, и остаюсь довольным комфортом. В конфигурации на 6 мест багажник достаточно мал — вмещает всего два чемодана, плюс немного мелочей. Обычно имею в багажнике одну коробку для мелочей от Ideal и одну коробку с водой, чего достаточно для повседневных поездок. Для дальних поездок использую конфигурацию на 5 мест, складывая одно сиденье, что обеспечивает достаточно пространства для всей семьи. Если использовать конфигурацию на 4 места, багажник становится очень большим! Таким образом, пространство в этом классе и за эту цену вполне достаточно для нужд семьи. 【Запас хода】 — Вполне удовлетворительный. Зарядка от 20% до полного заряда на домашней станции занимает 3-4 часа (мощность 7 кВт). Пробег на электричестве: при температуре от 5 до 10 градусов в районе Чунцин, я получаю заявленный пробег около 175 км. Однажды с полностью заряженной батареей проехал более 170 км, оставив 10% заряда. 【Потребление энергии】 — Соответствует требованиям. Электрический режим: средний расход составляет 18,8 кВтч/100 км; домашняя зарядка, без учета ночных тарифов, составляет 0,54 юаня/кВтч; ежемесячные затраты на электричество — 156,6 юаней. То есть, 156,6 юаней/1141,5 км = 0,13 юаня/км. На шоссе использую гибридный режим, бензиновый расход составляет 7,6 л/100 км — для такой большой машины это вполне приемлемо! 【Интеллектуальные функции】 — Очень футуристично. 360-градусная система обзора помогает при маневрировании в узких пространствах. Использование ассистентов вождения на шоссе упрощает процесс: удержание полосы, адаптивный круиз-контроль и автоматическая смена полос в режиме NOA действительно облегчают вождение. Однако при сложных дорожных условиях система нуждается в доработке — надеюсь, что OTA обновления улучшат этот аспект. Взаимодействие с ассистентом "Ideal" быстрое и точное, он способен одновременно отвечать на два запроса, впечатления отличные. Дополнительные функции вроде вызова по прямой линии, общего доступа к ключам и удаленного управления полезны и технологичны. Центральный экран и экран для пассажиров работают плавно, и отмечу, что новая конструкция без традиционной панели приборов с интегрированным HUD (проекционным дисплеем) и сенсорным экраном на руле очень удобна и эстетична. 【Впечатления от вождения】 — Приемлемо для водителя с 15-летним стажем Как человек, привыкший к бензиновым автомобилям, я нахожу управление Ideal очень плавным, разгон и обгоны — без проблем; для семейного автомобиля это вполне достаточно для повседневных поездок по городу и дальних путешествий, и я редко вожу агрессивно. Также попробовал на бездорожье – для обычных условиях автомобиль справляется без проблем. В стандартном и комфортном режимах кажется немного мягким, но в спортивном режиме автомобиль показывает отличную управляемость, единственное замечание — из-за воздушной подвески, кажется, что обратная связь от дороги слегка ослаблена. В заключение можно сказать, что у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки. Если достоинства совпадают с вашими предпочтениями, а недостатки приемлемы, то это ваш автомобиль. На данный момент L8 от Ideal прекрасно удовлетворяет мои потребности и ожидания от автомобиля. В целом, я очень доволен!

Li L8 2023

В течение недели продал старую машину GL8ES, заказал Li Xiang L8 и получил её. Больше всего доволен ощущениями от вождения, совсем другое чувство по сравнению с бензиновыми машинами. С момента получения машины проехал уже 1500 км, примерно поровну на бензине и электричестве. При полной загрузке на трассе и скорости 120 км/ч расход бензина составляет примерно 8,6. Однако, ощущения от вождения на трассе чуть хуже, чем у старого GL8, но в городе на работу и обратно использование электричества гораздо удобнее — не нужно беспокоиться о расходе топлива на короткие поездки, прогреве двигателя, медленном подогреве сидений и т.д. Сел в машину, использовал электричество и поехал — очень плавно. Правда, надо признать, что качество сборки у Li Xiang всё ещё требует доработки. При получении машины краска под капотом была неравномерной и неровной. Совет: если у вас уже есть бензиновая машина и бюджет позволяет, можно смело брать. Если это будет первая семейная машина и есть возможность зарядки, можно рассмотреть этот вариант. В противном случае лучше сначала рассмотреть чисто бензиновые или гибридные модели. Li Xiang сейчас на подъёме, но нужно посмотреть, как он будет справляться с появлением новых конкурентов на рынке. После остановки производства Li Xiang One текущие владельцы серии L вскоре могут оказаться в невыгодном положении. У тех, кто выжидает, всегда больше шансов, но если условия позволяют и семья не против, стоит попробовать новинки от новых производителей. В области чисто бензиновых машин существуют непреодолимые технологические барьеры, но Li Xiang с помощью своих не самых передовых систем увеличения пробега и точного позиционирования продукта смог привлечь многих семейных автолюбителей. На этом пока всё, буду держать вас в курсе новых событий.

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Предыдущий автомобиль был Han EV. Пару раз в год приходилось совершать дальние поездки, и при таких поездках была тревога из-за ограниченного запаса хода, особенно во время праздников. После Нового года захотелось поменять автомобиль на большой гибридный внедорожник. Действительно, после езды на электромобиле трудно вернуться к бензиновому. Поэтому при замене автомобиля рассматривали только новые источники энергии. Из-за того, что рассматривали только гибридный большой внедорожник, основными вариантами были Li Auto L8 (L9 был вне бюджета), Lynk & Co 09 EMP, AITO M7 и BYD Tang DM-i. Поскольку предыдущий автомобиль был BYD, не хотелось снова покупать BYD. Итак, начали тест-драйвы. Внешний вид Lynk & Co 09 очень понравился, ощущения от вождения также были хорошими, но интерьер не понравился, система помощи водителю нуждается в значительном улучшении. AITO M7 имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и является модификацией автомобиля Dongfeng, это неприемлемо, но ездовые качества все равно были неплохими, а функции массажа сидений очень понравились. После просмотра видео разборок автомобиля Li Auto L9 и сравнений шасси с тремя другими моделями, сразу после первого тест-драйва L8 было принято решение. Внешний вид и интерьер очень понравились, "большой телевизор" и "большой диван" без холодильника - это просто сказка. Была дилемма - взять L8 или дождаться L7, но в соответствии с нашими потребностями выбор пал на шестиместный L8, из-за лидарного сканера и "большого телевизора", который больше всего понравился жене. В итоге взяли L8 MAX. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля фиксирована, страховка обошлась в 6000+ (рублей), регистрация автомобиля стоила 130 (рублей). 【Расход топлива】 На днях совершил дальнюю поездку на 1000+ километров, расход топлива составил 7.7 литров на 100 км. 【Запас хода】 Чисто электрический WLTC 170 км, в основном можно проехать 160+. 【Самое недовольство】 Месяц после покупки, пробег 2000 километров, возникла единственная проблема с автомобилем - подушка водительского сиденья вздулась. Это нормально? Есть ли у кого-то такие проблемы? Последнее фото прилагается, из-за проблемы с сиденьем интерьер потерял много баллов!

Li L8 2023

Соответствует требованиям китайских семей для легковых автомобилей, не имеет явных недостатков, представляет собой крупный внедорожник с атмосферой, стабильностью, роскошью, комфортом и технологичностью, идеальный автомобиль для папы. 【Экстерьер】 Экстерьер массивный, но не громоздкий, внушительный, но не теряет грации, фары с высоким уровнем внимания! 【Интерьер】 Интерьер с обширной кожаной отделкой, выглядит высококлассно, уютно и комфортно. 【Водительские ощущения】 Мощность сильная и обильная, вмиг превосходит старые бензиновые автомобили, ускорение плавное, без рывков. Если не требуется быстрое начало и обгон, достаточно комфортного режима, также снижает расход энергии. 【Опыт пространства】 Это крупный внедорожник, пространство одного ряда неудивительно широко. Для семей с не особенно высокими членами второй и третий ряды также достаточно вместительны. С поднятым третьим рядом загрузочная способность обычна, чуть крупные коробки уже не помещаются. 【Потребление энергии и дальность】 В районе Цзяннань температура не особо низкая, с момента получения автомобиля в феврале заметно, что температура основной фактор, влияющий на дальность хода на чистом электричестве. Без включения кондиционера и длительного пребывания в машине с просмотром телевизора и массажем, при температуре около 0 градусов можно проехать 150-160 км; при 10-20 градусах можно проехать до 180 км на чистом электричестве. При включенном кондиционере пробег на электрокарах без теплового насоса гораздо ниже. Водители хотели бы, чтобы пробег на чистом электричестве был 250-300 км, но это влечет за собой изменения всей машины, включая структуру, характеристики, цену и так далее. Домашняя зарядка 7 кВт около 6 часов, портативная 3 кВт около 12 часов, быстрые зарядки до 80% занимают обычно менее получаса, позже чуть медленнее. 【Интеллектуальный опыт】 Интеллектуальность если не топовая, то точно на первом уровне, базовые функции вспомогательного вождения полноценно оснащены, в сравнении с аналогичными бензиновыми автомобилями это совершенно разные эпохи. В основном для городской езды, функции вспомогательного вождения ACC, LKA и NOA используются не часто, алгоритмы требуют постоянной оптимизации и обновлений для улучшения общей стабильности! 【Самые удовлетворительные аспекты】 1. Высокая аппаратная и программная конфигурация: длина автомобиля более 5 метров, ширина около 2 метров, высота 1,8 метра, колесная база более 3 метров; четырёхколёсная электрическая система мощностью до 330 кВт и моментом до 620 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, превосходное плавное ускорение по сравнению с бензиновыми аналогами; магнитная подвеска создаёт комфортные ощущения от вождения (выбор комфортного, стандартного или спортивного режимов); обширная кожаная отделка интерьера придаёт ощущение высококласса и домашнего уюта; чип 8155 и глубоко оптимизированная система даёт плавное управление интеллигентной машиной; функции вспомогательного вождения уровня L2 и обновлённая система 4.3 с функцией NOA для скоростных дорог добавляют технологичности. Всё это можно охарактеризовать двумя словами: достаточно и восхитительно! 2. Длинные поездки на бензине, короткие на электричестве, гибкость переключения между режимами. Лично для меня 90% времени используется для городских поездок на работу, выходные в деревне, иногда поездки по окрестностям на бензине, один-два раза в год в отдалённые родные места. Такой сценарий использования с домашней зарядкой подходит как никогда лучше. Удивляет точность Ли Фаня в понимании потребностей пользователей! 3. Простота и удобство при прямых продажах. В эпоху бензиновых автомобилей множество дилерских центров и автосалонов с различными скрытыми уловками выматывали потребителей. Li и другие бренды с прямыми продажами перенесли шоурумы в торговые центры, предложили тест-драйвы на выезде, возможность заказа онлайн, единые цены по всей стране, что сблизило их с потребителями, значительно уменьшив необходимость посещения дилерских центров и борьбы за опции и цены. Хотя впоследствии могут возникнуть ситуации с понижением цен и добавлением опций, при покупках непосредственно вероятность подобных случаев намного ниже, чем при традиционной покупке автомобилей. 【Немного неудовлетворительные моменты】 1. Тонкий слой краски, в первый же день после получения машины, ребёнок поцарапал багажник, белая грунтовка просвечивает. 2. Крыша без багажника. Хотя у продавца указаны отверстия для установки, официальная установка возможна позже, но это горизонтальные балки; вертикальные стойки с Taobao приклеиваются и не надёжны. Я просто хочу декоративный вертикальный багажник, неясно, можно ли это реализовать. 3. Маленький багажник, когда на третьем ряду сидят люди, помещается мало вещей. Это не совсем недостаток, скорее уступка пространству, для просторного третьего ряда приходится жертвовать объёмом багажника, благо третий ряд легко складывается. 4. Отсутствуют функции зеркала заднего вида с цифровой трансляцией. Из-за третьего ряда сидений высокой посадки, внутреннее зеркало заднего вида ограничено, затрудняя обзор дороги сзади во время движения. Хотя на центральной панели можно вызывать изображение с камеры заднего вида в реальном времени, это не так удобно, как встроенное цифровое зеркало. Базовая аппаратура позволяет, надеюсь на последующие официальные опции. 5. Колісні арки й задняя часть легко собирают грязь. Наверно, это проблема большинства больших внедорожников: немного влажная дорога или небольшой дождь, и много грязи налипает. Серый цвет также не так устойчив к грязи, как ожидалось. Поэтому мойку машины приходится планировать по погоде и тщательно её выполнять только в ожидании долгих солнечных дней.

Li L8 2023

Я получил машину 27 февраля, проехал 1500 км за 25 дней. Я выбрал версию Max с дополнительными 21-дюймовыми колесами и страховкой за 6100 юаней, всего обошлось в 415900 юаней. L8 - моя вторая машина, первая была Volkswagen Tiguan 2019 года. По моему мнению, Volkswagen очень удобен (как по пространству, так и по управлению и комфорту), ездил на ней четыре года, практически только заправлял бензин и заливал жидкость для стеклоомывателя, и был очень доволен. Дизайн эксерьера: мне очень нравится дизайн серии L, особенно сквозные фары и лаконичные боковины, которые отлично узнаются и неподвластны времени. Не поставил 5 звезд, потому что мне кажется, что косой вид серии L не очень красив. Интерьер: этот оранжевый цвет выглядит очень красиво и роскошно, сиденья и подголовники очень удобные, для меня - на 100%. Комплектация: 100%, сравнивал с Model Y, Volvo XC90 и Lynk & Co 09, конфигурация Ideal самая подходящая для меня, без сомнений 100%. Пространство: я из семьи с одним ребенком, не планируем второго, обычно путешествуем втроем с мамой, изредка с папой, так что 4 места в основном в самый раз. В L8 в сложенном виде задние сиденья дают больше места, чем в L7. Так как третьим рядом мы не пользуемся, не рассматривал L9, пространства в L8 вполне хватает, 100%. Запас хода: я работаю близко, ежедневный пробег не превышает 25 км, люблю автопутешествия, в среднем раз-два в месяц ездим на дальние расстояния, в остальное время перемещаемся по городу. L8 с полной зарядкой проезжает 170-180 км, с полным баком и полным зарядом - 800 км, за 25 дней проехал 1500 км. За исключением одного дальнего рейса по шоссе, ездил в основном на электричестве, при наличии зарядных станций, L8 идеально соответствует моим потребностям. Настроил таймер на зарядку в ночное время, 3.8 юаней за киловатт, полная зарядка обходится около 12 юаней, это очень выгодно. Умные технологии: по сравнению с моим предыдущим Tiguan, это кардинальная разница, как смена с Nokia на iPhone. Ассистент Ideal и большие экраны на приборной панели значительно улучшают опыт вождения, конечно, 100%. Ощущения от вождения: у меня небольшой опыт вождения, но по сравнению с Volkswagen, L8 кажется легче и комфортнее, хотя восприятие дороги хуже. Иногда машина кажется слишком мягкой (хотя в спортивном режиме лучше), и хотя ускорение 0-100 км/ч очень быстрое, на скорости выше 120 км/ч быстрая динамика хуже, чем у 2.0T Volkswagen. Выбор конфигурации: по поводу выбора между L8 Pro и L8 Max могу дать свои рекомендации. Сначала я заказал L8 Pro. Думал, что в городской езде функции помощи водителю не столь важны, а экран на заднем сиденье мало используется и вреден для глаз. Но после просмотра обзора выяснил, что в условиях плохого освещения разница между версиями Max и Pro все же заметна, и учитывая, что к концу 2023 года в городе может быть востребована помощь водителя, как фанат технологий, я бы потом пожалел об этом, ведь радар не установишь впоследствии. А экран на заднем сиденье можно считать подарком. Также через 3-4 года Max можно будет продать дороже, чем Pro, на 10-15 тысяч юаней, что в среднем за год немного увеличит стоимость, чтобы наслаждаться лучшей комплектацией. Так что, если разница в 40 тысяч юаней для вас не существенна, я бы порекомендовал версию Max.

Li L8 2023

С первой встречи с Ideal L9 на Национальный праздник до заказа Ideal L8 21 октября я ни разу не пожалел о своём решении, лишь сожалею, что не сделал этого раньше, ведь на данный момент новые Ideal L8 и L9 являются самыми сильными в плане продукта среди среднеразмерных и полноразмерных SUV. Будь то пространство, функции, вождение или внешний вид, который вызывает споры, а также удлиняющая технология, которая далеко не всегда получала одобрение, но на данный момент и на долгий срок является лучшим решением. Поэтому я расскажу о своих мыслях с нескольких аспектов. 1. Пространство: длина - 5 метров, ширина - почти 2 метра, высота - 1,8 метра, колесная база превышает 3 метра. Поэтому пространство в салоне для мужчин примерно ростом 1,75 м достаточно для размещения 6 человек без каких-либо проблем, не говоря уже о том, что это просторное авто удовлетворит потребности семьи из шести человек всех возрастов, позволяя каждому сидеть с достоинством. 2. Функции: функций слишком много, чтобы все перечислить, поэтому опишу их с точки зрения водителя и пассажиров. Для меня, водителя, большой экран или голосовые инструкции карты навигации вполне достаточны, качество музыки без потерь звука удовлетворительное, степенью комфорта сидений я доволен, было бы отлично, если бы плечи обнимало чуть больше. А применение HUD требует привыкания, но использование на дороге комфортно и безопасно, что является самым важным. 3. Вождение: 1. Качество вождения намного превосходит мой предыдущий гибридный Accord, сейчас я использую стандартный режим, кроме режима рекуперации энергии, который у меня настроен на комфорт. Шумоподавление на ровных дорогах и шоссе на высоте, а неровности и ямы преодолеваются буквально за мгновение. 2. Единственная маленькая претензия — шум от шин Pirelli немного выше, чем у тестированных шин Michelin, особенно на не идеально ровных дорогах. 3. Точность рулевого управления отличная, машина реагирует на малейшее движение руля, обзорность на высоте, ездить на этом SUV комфортнее, чем на седане. Если переключить на спортивный режим в одиночку, можно ощутить драйв, но этот автомобиль изначально не для такой езды. 4. Внешний вид и удлиняющая технология: внешний вид — это дело вкуса, на первый взгляд ONE может быть симпатичнее, но модели серии L становятся всё красивее при более детальном рассмотрении. Особенно впечатляют передние и задние светящие кольца, создающие солидный и запоминающийся вид. Плавные линии тоже безупречны, а общий стиль автомобиля выдержан. Я не специалист в технике, но ездил на автомобилях с обычным двигателем, гибридом и электрическими моделями, и чувствую, что удлиняющая технология подобна immd от Honda. В этом случае двигатель в основном заряжает батарею, чтобы машина работала на электричестве, что максимально увеличивает эффективность использования энергии и минимизирует вероятность поломок, что является идеальным для обычных потребителей. И наконец, что я сделал для подготовки: 1. Внес предоплату, чтобы получить накладную и сертификат о соответствии для покупки страховки и оплаты налога через мини-приложение. 2. Подал заявку на получение регистрационных номеров, так как ближе к Новому году много людей будет оформлять номера. 3. Подал заявку на местную субсидию, для чего необходимо подписать подтверждение и загрузить вместе с накладной, убедившись в правильности данных. 4. В день получения автомобиля я смогу тщательно проверить машину и спокойно её забрать, не забыв сделать памятное фото. В противном случае поездка в центр выдачи не имеет особого смысла.

Li L8 2023

【Покупка автомобиля】 Я узнал о Li One с модели ONE. Как-то разговаривал с соседом, у него был Land Rover Range Rover Sport, а у меня BMW X5, и мы обсуждали электромобили. В то время мы оба были настроены скептически. Некоторое время спустя он купил NIO и Li ONE для своей жены. Вернувшись, сказал, что купил просто как игрушку, но позже Range Rover простоял два месяца без дела, и он его продал, потому что назад уже не вернуться. Я также сомневался, попробовал кататься на ES8 и ONE, у NIO был лучший опыт, но я не думал, что он стоит в два раза больше. Li ONE был очень полноценным, но имел много недостатков (подвеска MacPherson, три цилиндра, разница в ощущениях при разрядке и так далее), казался игрушкой, но не такой увлекательной. Когда вышла серия L, я ее особо не изучал. В марте этого года, прогуливаясь по торговому центру, я наткнулся на новую модель. Внешний вид мне понравился, дизайн интерьера был стандартным, но дети были в восторге. Услышав, что большинство недостатков ONE были устранены, я записался на тест-драйв. Li не стоит тестировать — после тест-драйва я был покорён. 7 марта днем я прошел тест-драйв, и тест-драйвер сразу проверил наличие машин в наличии. Нашли только Li L8 PRO, посоветовался с начальством и решил купить. 8 марта я забрал машину. Такая оперативность! После покупки я отправил машину на оклейку, и на третий день она была дома. С тех пор наши бензиновые автомобили практически не используются. Порой встречаю в соцсетях насмешки в адрес Li, но уже не отвечаю, ведь у каждого своё мнение. Возможно, мои машины не для тех, кто разбирается в автомобилях, но по крайней мере это 3.0T, не совсем мусор. 【Наиболее удовлетворён】 Развлекательные возможности: их можно описывать на тысячу слов. Бензиновые машины — это просто инструменты, за исключением некоторых специализированных моделей. Электромобили имеют свойство игрушек с разными функциональными возможностями. Несколько примеров: мы с друзьями любим кемпинг, можно использовать авто для электропитания; в свободные часы можно сидеть в машине, смотреть видео, отдыхать; во время подзарядки или пробок — петь караоке в машине. Помощь водителю: в 2018 году в бензиновых машинах этот функционал был, но технологии быстро развиваются. 【Наименее удовлетворён】 1. Почему пол в машине мягкий? Он действительно мягкий. Это специально или для экономии? 2. Под передними сиденьями большие отверстия. Это экономия или вентиляция? 3. Масаж сидений и вентиляция не впечатляют. В целом, серия L от Li не идеальна, но это мощный автомобиль. Хочется чисто электрической версии на 300 км с 30-литровым бензиновым резервом. 【Вождение】 Динамика не сравнима с бензином, другой уровень. Комфорт: нет шума и вибраций на холостом ходу, даже в пробках можно расслабиться и смотреть видео. Подвеска: очень мягкая, возможно, потому что я привык к спортивным машинам, но она действительно мягкая. Воздушная подвеска обязательно к выбору для новых владельцев. 【Пробег】 Для увеличенного пробега важно правильно понимать режимы работы машины. С пробегом 3000+ км я ещё ни разу не был на нуле благодаря правильному выбору режимов. Расход электроэнергии радует, при фиксированном маршруте в 50 км с 20 км по трассе, потребление примерно 17. В общем, расход лучше заявленного.

Li L8 2023

【Внешний дизайн】Внешний дизайн Li Xiang L8 привлек меня своими фирменными кольцевыми фарами, которые выглядят оригинально и очень уникально. Серебристая окраска автомобиля в сочетании с черными колесами придает машине солидность, это мой выбор. 【Дизайн интерьера】Расстановка кресел на 6 мест позволяет почувствовать простор, интерьер в цвете Hermès Orange придает высокую степень утонченности. Очень понравилась функция дышащей атмосферной подсветки, а вентиляторы кресел произвели на меня особое впечатление. 【Впечатления от вождения】Двигатель 1.5T у Li Xiang L8 легко справляется с машиной массой 2.5 тонн, и при соблюдении скоростного режима нет ощущения нехватки мощности. Проходимость автомобиля по асфальту с высоким клиренсом отличная, управление рулем очень точное. Воздушная подвеска и непрерывно регулируемые амортизаторы CDC придают комфорт и плавность вождения. 【Энергопотребление и дальность хода】Автомобиль используется главным образом в городской черте Гуанчжоу, по праздникам для поездок на короткие дистанции на электричестве, а на длинные - на бензине, что является преимуществом гибридной системы. В городе потребление электроэнергии составляет менее 20 кВт/100 км, а при хорошей погоде - до 15,5 кВт. В феврале, при пробеге 2100 км, расход электроэнергии составил 17,5 кВт, а расход топлива - 8 литров. Для массы в более чем 2 тонны такой расход топлива считается низким, а с полным баком и зарядом автомобиль может пройти до 800 км. В режиме чистого электричества дальность поездки составляет 175 км, что соответствует реальности, и при мягком вождении она может немного увеличиться. Использование домашней зарядной станции делает эксплуатационные расходы на машину очень выгодными. Обычно по выходным и праздникам автомобиль использует 6 мест: двое пожилых сидят на втором ряду и наслаждаются массажем, дети смотрят телевизор на третьем ряду. Пространства достаточно для всех, и в ночное время киловатт-час стоит менее 0.3 юаня. 【Пространство】Хранилище Li Xiang L8 довольно большое, если сложить третий ряд сидений; если едут все 6 человек, можно еще разместить несколько небольших чемоданов, и зачастую достаточно установить багажник на крыше. Пространства в салоне достаточно для нашей семьи, а удобство сидений нас полностью устраивает, когда на ежедневные поездки в машине обычно находится 1-2 человека.

Li L8 2023

Вначале я несколько раз пробовал проехать на автомобиле Li Xiang в торговом центре, и единственным недостатком был HUD-дисплей (голографический проекционный дисплей). В то время у компании Li Xiang была только одна модель — Li Xiang One, и я уж точно понимал больше, чем кто-либо другой, что у этой модели нет HUD-дисплея. Цена тоже была довольно высокой, без значительного прогресса по сравнению с 90-й моделью. Потом я долго присматривался к автомобилям NIO, но их цена была ещё выше. Когда состоялась презентация L8, я особо на неё не обращал внимания и не имел сильного желания менять свой 90-й автомобиль. Но после того, как Lynk & Co 09 вышел в продажу, я понял, что могу продать 90-й и за ту же цену приобрести 09-й EMP, причем без ограничений по номерам, и мы с семьей отправились на тест-драйв. После тест-драйва я был вообще доволен, но жена считала, что по сравнению с нынешней машиной прогресса нет, особенно в плане пространства. В итоге жена предложила: раз уж за те же деньги можно взять Li Xiang, почему бы не попробовать? Так мы пошли на тест-драйв L8, и HUD-дисплей с пневмоподвеской нас действительно впечатлили. Быстро решили: начали продавать машину и ждать новую. Сегодня успешно прошла передача, и страховка обошлась даже дешевле, чем предлагали друзья. После того как вернулись, я почувствовал, что разница между электромобилем и бензиновым автомобилем просто огромная, даже нельзя сравнивать. Потребление энергии тоже удивило меня. Идеально! После выхода на рынок автомобиль Li Xiang вызывал множество споров и даже называли его автомобилем "снять штаны и выпускать газы". На мой взгляд, это слишком преувеличено. На текущем этапе для многих офисных работников, которые нечасто ездят на длинные расстояния и иногда отправляются в небольшие поездки, расширенная система двигателя или подключаемый гибрид очень удобны. Нет беспокойства о расстоянии, как у чисто электрического автомобиля, нет рывков и ограничений, как у бензинового авто. Даже без условий для зарядки, Li Xiang всё равно экономичнее других внедорожников того же класса. Я вообще не понимаю, чем тут можно быть недовольным. Лично для меня автомобиль выглядит даже комфортнее, чем, например, Volvo стоимостью свыше 600 тысяч юаней, хотя по управляемости и уступает, это все же семейный автомобиль. По сравнению с L9, у L8 внутреннее пространство лишь достаточно, но все равно лучше, чем у аналогов. Я ростом 177 см и весом 85 кг, могу удобно сидеть на всех трёх рядах. В отличие от Volvo, где третий ряд практически не используется, я не рекомендую семье с двумя детьми рассматривать семиместные модели — действительно неудобно входить и выходить. Динамика примерно как у 3.0t, благодаря домашней зарядке редко приходится ездить на разряженной батарее, но ощущения от вождения при заряде менее 20% уже не так хороши. Минимальный заряд, до которого я доводил, был 5%, и при этом мощность была слабой, поэтому я обычно начинаю зарядку при 40%. Нельзя не отметить, что потребление энергии меня приятно удивило. Пользуюсь временными номерами, езжу активно, и даже на чисто электрическом ходу машина проезжает более 130 км. При сдержанном вождении потребление всего 18. На Новый год отправились в Сичан, дорога в обе стороны заняла ровно 1000 км. Только в начале зарядил батарею на полную, и в течение поездки использовал гибридный режим. Система двигателя у Li Xiang просто идеально работает, возвращался с 53% заряда. Попали в пробку на трассе, и поездка вместо пяти часов заняла семь, но потребление топлива удивило. Как только появлялась возможность, ехал на максимальной скорости, рекуперация энергии была комфортной. В итоге потребление топлива составило 6.2 л на 100 км. Честное слово, полный среднеразмерный внедорожник с багажом и пассажирами — и всего 6.2 л на 100 км! В обе стороны на 1000 км использовал 49.8 л топлива, что на 3+ л меньше, чем у моего старого XC90. Я считаю, что соотношение цена/качество этого автомобиля весьма неплохое. В аналогичном ценовом диапазоне только M7 или 09 EMP могут сравниться. Пространством превосходит аналоги, по комплектации лидирует, по мощности и запасу хода они примерно равны. Li Xiang очень точно угадал рынок со своим позиционированием. Из-за задержки поставки я получил компенсацию в виде топливной карты на 2000 юаней, но из-за желания зарегистрировать авто до Нового года отказался от субсидии в размере более 3000 юаней. На данный момент уже дважды обновляли ПО по OTA, и были существенные улучшения. Обновление снежного режима для HUD-дисплея очень полезно, а также добавили четыре направления для колёс на прозрачном днище, что оказалось весьма полезным.

Li L8 2023

Эта машина в своем ценовом сегменте действительно не имеет равных. Нет абсолютно хороших автомобилей, есть только те, которые подходят именно вам. Это фактически идеальная машина для папы. 【Дизайн внешнего вида】Очень доволен внешним видом Li Auto L8. Фирменный дизайн, высоко узнаваемые светящиеся кольца. Уже издалека легко различить машину. Полностью соответствует моим предпочтениям, но немного разочарован отсутствием багажника на крыше. 【Дизайн интерьера】Большая часть салона покрыта натуральной кожей наппа, при этом под кожей есть мягкий материал, что добавляет приятные тактильные ощущения. Я выбрал оранжевый интерьер, хотя белый мне казался лучше, но у меня двое детей, поэтому решил сделать интерьер более ярким, учитывая, что выбрал серый внешний цвет. Ведь папе тоже нужна немного страсти. 【Вождение】Ранее я водил Ford Mondeo 2011 года, и при переходе на L8 могу сказать только одно — это потрясающе. Ускорение плавное, без задержек коробки передач. Даже при 20% заряда ускорение остается отличным. В городе легко менять полосу и обгонять. Мои ежедневные настройки: комфортный режим для мощности (уже лучше, чем у моего предыдущего 2.0T), комфортное управление, стандартная подвеска (имеется достаточная обратная связь, без чувства качки, что устраняет тошноту пассажиров), стандартный уровень рекуперации (успешный компромисс между скольжением и торможением). Включение пневматической подвески и CDC действительно улучшает качество машины. Единственное неудобство — медленная реакция на опускание подвески при выходе, к моменту завершения процесса, пассажиры уже выходят. 【Пространство】L8 — среднеразмерный кроссовер с большим пространством. Классическая компоновка 6 мест. При росте 183 см и весе 90 кг, я и моя семья (двое детей) чувствуем себя комфортно. В обновленной версии 4.3 добавлена функция регулировки второго ряда, что позволяет максимизировать пространство для всех. Когда нужен дополнительный комфорт для родителей, регулирую второй ряд так, чтобы всем было удобно. Места для хранения достаточно, много удобных отсеков. Единственный минус — маленький багажник, но для четырех членов семьи его хватает. Если же ехать вшестером, то все вещи могут не поместиться. 【Потребление энергии】Так как я не могу установить зарядную станцию дома, выбрал Li Auto по этой причине. Обычно заряжаю два раза в неделю. Использую режим чистой электроэнергии, пока не включится бензиновый двигатель, тогда иду заряжать. Заряжается до 95% за 45-50 минут. Раз в неделю использую расширительный режим, чтобы двигатель немного поработал. Удобно заряжать в обед, когда стоимость самая низкая — около 22 юаней. При 95% заряда запас хода 167 км, примерно до 130 км запускается бензиновый двигатель. Расход энергии около 19 кВт·ч на 100 км. При запуске бензинового двигателя почти не чувствуется переход, лишь легкое дрожание руля. Расход топлива 8.5 л/100 км — это значительно ниже, чем у моей предыдущей машины с ее 11-13 л/100 км. 【Интеллектуальные функции】Интерфейс системы чистый и удобный. Большие экраны с простым UI доставляют удовольствие. Преимущество инновационных решений чувствуется. HUD позволяет не отвлекаться от дороги. Пока не было проблем с зависанием системы или сломанными USB-устройствами. Единственный недостаток — 20 ГБ трафика на месяц не хватает, приходится докупать. В принципе, подписка на Premium стоит своих денег: неограниченный интернет, неограниченное количество техобслуживаний и доставки машины на сервис. Голосовое управление точно выполняет команды. Первое OTA-обновление уже добавило несколько новых функций. NOA-система помогает при вождении, особенно на скоростных дорогах.

Li L8 2023

Хотя у Li Xiang (Ideal) L8 не полностью электрический автомобиль, его уровень умного вождения значительно превосходит обычные новые энергетические автомобили. 【Опыт покупки】 С увеличением количества детей и их становлением всё более активными, мой Tesla Model 3 2021 года выпуска в январе 2021 года стал явно недостаточен для нас. При семейных поездках, когда на заднем сидении два ребёнка и двое взрослых, действительно очень тесно, поэтому план по покупке нового автомобиля был включён в повестку дня. Основные требования — это новая энергия и шестиместный внедорожник. Опции были только серии Li Xiang L и Lynk & Co 09 Voyager Edition. Хотя в плане ощущения от вождения и совокупного потребления энергии Li Xiang не является лидером, по таким важным для меня параметрам, как пространство, комфорт и умный функционал, он далеко впереди, поэтому в конечном итоге я выбрал Li Xiang L8 Pro (также рассматривал вариант Max, но был не уверен в автопилоте, поэтому в итоге выбрал Pro). 【Вождение】 Ощущение от вождения можно описать двумя словами: комфорт. В сравнении с Model 3 ощущения диаметрально противоположные. Ситуация с клевками при торможении всё ещё довольно серьёзная, но крен автомобиля кажется вполне приемлемым, обычно я вожу в полно-стандартном режиме. Разгон ощущается с некоторой задержкой, но последующая мощность поступает непрерывно, обгон не составляет проблемы. NVH (шум, вибрация и жесткость) заслуживает положительных отзывов, намного лучше, чем у Tesla. 【Потребление энергии】 У меня дома есть зарядное устройство, поэтому в городе использую электричество, а на трассе — бензин. В полностью электрическом режиме всё понятно — очень тихо и плавно. В режиме бензина на водительском сиденье можно почувствовать небольшую вибрацию от удлинителя хода, но если включить музыку или разговаривать, это легко игнорируется. На данный момент удлинитель хода использовался только на несколько километров, совокупный расход топлива составляет 8.3 литра. Для такого большого автомобиля я этим доволен. Текущий расход электроэнергии — 18.8 кВт/ч, так как я привык к рекуперативному торможению Tesla, я также активно использую рекуперативное торможение для снижения скорости, и этот показатель кажется вполне приемлемым. 【Умные функции】 Это самый удовлетворительный аспект. Li Xiang превосходит неизвестного помощника Tesla во много раз, и количество настраиваемых параметров автомобиля тоже очень велико, будь то развлекательные, защитные, комфортабельные или водительские настройки, большинство из которых можно выполнить с помощью голосового помощника. Функция Task Master, добавленная в версии 4.3, заслуживает сотни похвал — кто использует, тот знает: благодаря разумному редактированию можно автоматически и через голосовые команды реализовать комбинации функций, что значительно повышает комфорт, удобство и безопасность. 【Пространство】 Многие говорят, что пространство третьего ряда в L8 мало. На самом деле, если правильно отрегулировать положения первого и второго ряда сидений, то пространство третьего ряда будет весьма существенным. Здесь снова стоит похвалить Task Master: я сам создал режимы для четырёх и шести человек, что позволяет обеспечить комфорт всей семье. 【Итог】 Li Xiang L8 идеально соответствует моим потребностям в автомобиле, это был правильный выбор.

Li L8 2023

На самом деле еще с момента выхода Li Xiang ONE я пошел на тест-драйв, тогда мне не особо понравились внешний вид и интерьер, ощущения от вождения были средними, шасси слишком рыхлое, да и еще три цилиндра, поэтому в итоге не купил. В конце 2022 года, когда гулял по торговому центру, случайно проходил мимо магазина Li Xiang и зашел посмотреть. С первого взгляда на внешний вид я понял, что это моя машина, интерьер в оранжевом цвете мне тоже особенно понравился, решительно взял на тест-драйв. HUD оказался очень удобным, однако в поворотах автомобиль сильно кренится, не чувствую в этом особой уверенности, на ухабах есть излишние вибрации, но шасси существенно лучше, чем у ONE, NVH выполнено отлично, звук двигателя тоже приемлем. Примерно подсчитав цену и не обнаружив подарков и скидок, решил подождать какое-то время, пока появится информация о выгодных предложениях. Сегодня, 1 февраля, увидел, что менеджер по продажам прислал содержание акции: правительство Ханчжоу предоставляет субсидию в 10 000 юаней, в подарок коврики, коврик в багажник и 10 000 баллов, поэтому я мгновенно решил купить. Заказал 1 февраля, а 20 февраля уже получил автомобиль. Номерные знаки и прочие документы оформили за вознаграждение, за что можно поставить плюс. Весь процесс получения автомобиля и постановки его на учет занял всего около двух часов, я очень доволен. Единственное разочарование: следующий день – день рождения жены, я заранее сказал об этом при оформлении, но в день передачи даже не было букета цветов, что немного огорчило. Моя предыдущая машина была 3-серии, ей уже восьмой год. При нормальном использовании значительных поломок почти не было, в этом году впервые машина отказалась ехать, заменил топливный насос, и она снова стала как новенькая. 3-серии теперь будет пользоваться жена, а Li Xiang будет служить нашей семье.

Li L8 2023

Самое удовлетворительное, конечно, это внешний вид и светодиодные фары, они очень яркие и привлекают внимание. А ещё ощущения от вождения, ускорение стремительное и полное мощи! Пневматическая подвеска с регулируемой высотой, отличный эффект амортизации, просто супер! В целом я очень доволен, если говорить о возможных улучшениях, то я бы хотел, чтобы в будущем увеличили емкость батареи, чтобы пробег на чистом электричестве был больше, тогда это будет идеально! Вперёд, Li Auto! Шесть мест, много пространства, с семьёй можно путешествовать без проблем, если ехать втроём, можно сложить третий ряд и тогда багажник становится огромным! В этот раз, когда ездили домой на Новый год, багаж и подарки полностью заполнили багажник, грузоподъёмность просто великолепная! Очень мощно! Ещё и в подлокотнике есть отсек, сначала думал, что там только маленькая часть, а оказалось, что верхнее отделение можно снять, и снизу есть ещё много места для хранения, тоже очень удобно! Второй ряд сидений можно регулировать вперёд-назад, пространство отличное, установил накидки с Пикачу, круто! Про ускорение можно и не говорить, это сильная сторона электромобилей, разгон до ста за 5 секунд, мощность в избытке! В режиме старта машина действительно очень быстрая! Руль очень лёгкий, хоть машина и большая, но управляется легко, тормоза очень отзывчивые, педаль удобная, в первый день поездки сразу выехал на трассу, так как расстояние было большое, попробовал три режима: приоритет электричества, приоритет топлива и гибридный — действительно классно! Про пробег тоже можно не говорить, с полным баком и зарядом нет беспокойства о расстоянии, баланс мощности электромобиля и традиционного двигателя. Пробег на полностью заряженной батарее около 180 км, что неплохо, учитывая зиму, на фотографии ниже показан быстрый заряд, полная зарядка занимает около получаса, довольно быстро! Внешний вид L8 тот же, что и у L9, дизайн почти идентичен, кроме положения номера, остальные различия не так заметны, проехал больше месяца, многие путают, у машины очень узнаваемые звездные LED-фары, длиной 2 метра без разрыва, светят равномерно, хоть сейчас и много электромобилей с такими фарами, но Li Auto сделали это действительно отлично, семейный дизайн очень узнаваем! Надо похвалить! Интерьер качественный, обивка из натуральной кожи, очень комфортно, сиденья с вентиляцией, подогревом, массажем, места VIP, электрические сиденья всех трёх рядов, кондиционер по всей машине, все необходимые функции есть! Надо снова похвалить! Раньше ездил на бензиновом, и с ростом цен на топливо, старался ездить меньше. Сейчас, с L8, члены семьи наперебой хотят водить или просто сидеть, наслаждаясь всеми функциями! Используется в основном электричество, что гораздо дешевле бензина, плюс все функции очень удобны: автоматическая парковка, камера 360 градусов, гибрид, шесть сидений, действительно полный комплект! Машина большая, чувствуешь себя защищённым, и выглядит она внушительно! Что касается смарт-функций, для детей и семьи, первым делом включают экраны, массаж, подогрев, приложения iQIYI и другие, приложение для караоке, микрофоны купили в магазине Li Auto, всей семьёй смотрим видео и поём, всем очень нравится! Вобщем, обожаем наш L8 как часть нашей счастливой семьи, спасибо и в будущем!