【Опыт покупки автомобиля】
Поскольку мне часто приходится ездить по скоростным трассам между двумя городами, я временно не рассматриваю полностью электрические модели и думаю о вариантах с заменяемым аккумулятором или гибридных моделях. В моем бюджете выбор невелик, и я долго не мог решить между новой версией ES6 и L8 Pro. Особенно мне нравится новый ES6, который полностью соответствует моим эстетическим стандартам и является моим личным предпочтением. Однако моя жена, как всем понятно, голосует за семейный L8 Pro. На версию Max я сразу не рассматривал, во-первых, наш сын, который сейчас трехлетний, практически не смотрит телевизор, и я не хочу, чтобы он привыкал к экрану во втором ряду в автомобиле; во-вторых, меня слегка беспокоит помощник водителя с лидаром, достаточно адаптивного круиз-контроля. И это точно не из-за того, что мы не можем себе это позволить (нервное смех).
После длительного ожидания, наконец-то состоялась презентация на автосалоне в Шанхае, и я посмотрел прямую трансляцию от NIO, но цены официально так и не объявили. Тем не менее, я сразу же заказал ES6, рассчитывая, что вдруг цена окажется приемлемой.
Через пару дней я узнал, что скоро будет доступна субсидия в Шэньчжэне, но она ограничена условиями и суммой, и воспользоваться ею смогут только те, кто сразу заберет автомобиль. L8 Pro как раз идеально подошел под все условия.
20-го числа вечером продавец Li Xiang сообщил, что детали субсидии известны, и если я закажу автомобиль сейчас, он поможет мне подобрать доступный автомобиль, чтобы я мог поставить его на учет в течение 7 дней и подать заявку на субсидию, которая стартует 28-го числа. Обсудив это с женой, мы решили, что хотя субсидия имеет элемент удачи (при условии успешной регистрации и лимитированной суммы субсидии), это все равно лучше, чем ожидание ES6, который, с высокой вероятностью, обойдется дороже.
После нескольких раздумий, основываясь на информации о доступных моделях, мы заказали черный экстерьер и белый интерьер (планируя исправить визуальные недостатки с помощью стайлинга). Но за час раздумий все черно-белые автомобили уже были забронированы. Продавец проверил базу данных и предложил серый экстерьер с тремя вариантами интерьера на выбор. Хоть это и не наш любимый цвет, но это все равно самый продаваемый вариант, так что мы согласились и заказали серый экстерьер с оранжевым интерьером и стандартной комплектацией.
На следующий день, 21-го числа, продавец пригласил нас на тест-драйв. Да, до этого мы не тестировали автомобиль, потому что я лично больше хотел ES6 и планировал сравнить оба автомобиля, когда они будут доступны. Жена поехала первой около десяти минут, затем я тоже сел за руль. Ничего особенного я не почувствовал, вероятно потому, что уже несколько раз катал на ONE коллеги. В сравнении с тест-драйвом 8 Max, никаких особых ожиданий данный автомобиль не превзошел. Единственное, хотелось бы отметить, что тормоза чувствительные, и без привычки можно легко сделать резкое торможение. Но мы с женой посидели и в заднем ряду, и в третьем ряду, и на городской дороге не почувствовали укачивания.
После тест-драйва мы внимательно осмотрели серый автомобиль с оранжевым интерьером и остались довольны. Обсудили детали субсидии и процесс получения автомобиля. Продавец сообщил, что на следующий день можно подготовить документы для регистрации, а затем автомобиль можно будет получить через три дня, и через два дня после этого поставить на учет (с дополнительной оплатой 700 юаней за услуги по регистрации). Мы сразу же заказали нужный автомобиль и полностью оплатили стоимость, оставив все остальное на процесс обработки.
Я думал, что даже на этом этапе времени процесс будет напряженным. Но все прошло неожиданно гладко: 21 числа мы полностью оплатили стоимость, 22 числа купили страховку и получили счета, 23-го на следующее утро автомобиль уже был в центре выдачи, после осмотра мы тут же поехали в регистрационный центр (в двухстах метрах), и к часу дня у нас уже были все документы на руках. Затем оставалось только ждать номерные знаки, получение ETC и запуск субсидии 28-го числа.
По дороге домой я задумался о наклейке защитной пленки на автомобиль. Изначально планировал купить черный автомобиль и наклеить прозрачную пленку. Но теперь, когда у нас серый автомобиль, посмотрел на форумы, где владельцы делились опытом, и нашел, что серый матовый + черный стайлинг выглядит тоже неплохо. Решил попробовать.
Я связался с теми, кто накладывал пленку на автомобиль One друга, и заказал черные детали на Taobao. Выбрал такой же пакет MIFU MATTE 8mil с электронной гарантией на 5 лет за 10500 (когда друг покупал, стоило 9300, цена выросла...).
Наконец, вчера наклеил пленку и машина стала выглядеть лучше. ✌️
【Самое недовольство】
· Акустическая изоляция действительно слабая 😂 Когда слушаешь музыку на стоянке, звуки снаружи слишком громкие.
· Голосовой помощник не очень полезен, например, не может ответить, в каком состоянии подвеска, хотя на простые команды, такие как включение режима "комфорт" или "спорт", отвечает без проблем.
