Это единственная машина, которую мне захотелось протестировать трижды. Через месяц и 5 дней после покупки, обладая 13-летним водительским стажем и пройденным пробегом более 300 000 километров, я как опытный водитель дам объективную, безпристрастную оценку этому автомобилю.
【Опыт покупки】
Говорят, что эту машину покупают как горячие пирожки, а в интернете ее ругают. Из любопытства протестировал её впервые - ощущения отличные, очень понравилось. Первое впечатление было, что машина очень необычная, позже узнал о большом HUD-дисплее, который отображает необходимую информацию. Полезность в "видимость-функциональность" впечатлила. Впечатление было столь сильным, что и водителю, и пассажиру было как можно комфортнее.
Во второй раз я протестировал машину на неровной дороге, специально проверил подвеску. Передняя многорычажная + задняя пятирычажная, а также CDC магнитореологическая подвеска и пневмоподвеска. Проходя по ухабистым дорогам, не чувствуется тряска, подвеска мягкая, машина проходит без проблем. На асфальтированных дорогах мелкие неровности гасятся, но через руль все еще ощущается, что обеспечивает неплохую обратную связь. Пассажиры практически ничего не ощущают.
Третью машину я пробовал из-за желания сравнить несколько моделей. Протестировал Lynk & Co 09 и Wey Lanshan. Обе машины хороши, качество механики и настройки лучше, чем у L8, ощущения более прочные, стабильные. Однако у этих машин есть свои минусы:
1. Нет пневмоподвески.
2. У Lanshan агрессивный боковой профиль, но передок слишком уродлив, для меня это важно, к тому же комплектация не настолько привлекательна.
3. Lynk & Co 09 — действительно хорошая машина с лучшей настройкой шасси и великолепным чувством управления. Однако отсутствие пневмоподвески и ограничения третьего ряда сидений сделало ее неудобной. Моя отметка роста 170 см, и ноги не помещаются в третьем ряду - это важное замечание для меня. После сравнения я решил, что наилучшим выбором будет L8, так как для семьи комфорт важнее всего.
После третьего тест-драйва L8, разузнал все возможное у продавца, принял решение о покупке. Осталось только ждать машину. Через пять дней после заказа мне сообщили о доставке. Получив машину, осталась масса впечатлений и тонкостей.
【Расход топлива】
Самостоятельное вождение на трассе, без ассистентов, при скорости 110 км/ч, в гибридном режиме расходует 6-8 литров на 100 км. В горной местности при скорости 40-60 км/ч — 4-6 литров, при условии, что батарея не разряжена. При разрядке потребление может достигать 14 литров, а звук двигателя раздражает, но при оставшемся запасе хода в 20 км звук значительно снижает. В нормальных условиях звука почти не слышно. У меня получается уменьшить расход, если учитывать особенности.
【Сумма сделки】
Pro версия 35.98 млн. юаней, без скидки, с небольшими подарками.
【Запас хода】
Запас хода на электричестве при полностью заряженной батарее 175 км, фактически в условиях Гуйчжоу, Чжуньи колебался от 180 до 195 км. Зимой будет меньше.
【Впечатления от вождения】
Сначала казалось, что машинами управлять как лодкой, при разворотах и перестроениях чувствуется медлительность задней части. Привыкнув, это ощущение уходит. В целом, комфорт в вождении и поездке на высоте. При выборе спортивного режима подвеска становится жестче, ощущения от дороги меняются.
【Особенности и функции】
Пневмоподвеска, хоть и одноцелевая, но 8 лет или 160 тысяч км гарантии внушают уверенность.
Умный автопилот, система помощи на дорогах с высокоточными картами. Удобный экран для пассажиров, особенно для детей.
【Недостатки】
1. Ручки дверей могут зажать пальцы.
2. Плохая поддержка сидений при резких маневрах.
3. Нет удобного места для руки при вождении.
4. Шум двигателя при разрядке аккумулятора.
5. Вода с омывателя мешает обзору.
6. Резкое торможение вызывает сильные "клевки" передком.
7. Длительное ожидание удобного выхода.
В целом, машина не идеальна, но если нравится вам и вашей семье — это главное.
