Отзывы об автомобилях (383)

Lexus LX 2019

С точки зрения внешнего вида, Lexus LX выглядит очень впечатляюще; я считаю, что он более внушительный, чем Land Cruiser, особенно благодаря своей сетчатой решетке радиатора и массивному кузову. Светодиодные фары автомобиля придают ему остроту. Линии кузова хотя и просты, но строгие и мощные, что придает автомобилю мышечную привлекательность. Задняя часть выглядит объемной, а L-образные задние фонари сразу выдают стиль роскошного автомобиля. Внутри, Lexus LX – это роскошь в полном смысле этого слова. Как только вы садитесь в его салон, вы будете поражены роскошью вокруг, создающей впечатляющее первое впечатление. Разнообразные кожаные элементы, хромированные вставки и гладкий пластик поражают своим разнообразием, даже ночью в интерьере ощущается блеск и великолепие. 12,3-дюймовый центральный экран добавляет ощущение передовых технологий, а автомобиль комплектуется 19 динамиками, обеспечивая отличный объемный звук. По части пространства, Lexus LX имеет явное преимущество перед аналогами, особенно по высоте: даже человек ростом 1,90 метра будет чувствовать себя комфортно с удобным расстоянием до потолка. И передний, и задний ряды предлагают обилие места для ног. Особенностью можно назвать складывающиеся сиденья, что делает пространство еще просторнее, значительно увеличивая багажник. Хотя это крупный внедорожник, но со сложенными задними сиденьями он становится как миниатюрный пикап. Мощность подается непрерывно благодаря 5.7-литровому двигателю V8, с плавной отдачей крутящего момента, безупречно выполняя обгоны. Система Cewal обеспечивает устойчивость скорости и предотвращает пробуксовку и блокировку колес. Коробка передач 8AT достаточно плавная с быстрым переключением передач. Недостатки: 1. Высокий центр тяжести, что при движении на высокой скорости может создать чувство неустойчивости, а на резких поворотах ощущается неустойчивость. 2. Центральный дисплей не поддерживает сенсорное управление и функции совместимости со смартфоном, что довольно жаль. 3. Руль довольно тяжелый, что может затруднить управление для новичков. 4. Высокий расход топлива, в городе не опускается ниже 20 литров.

Lexus LX 2019

Лексус LX 570. Эту машину невозможно почувствовать, просто глядя на фотографии; вы осознаете ее мощь и внушительность, только находясь рядом с ней. Огромный кузов заставляет вас усомниться, сможете ли вы управлять таким монстром. Передняя часть автомобиля оснащена веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с агрессивными светодиодными фарами, что создает ощущение уверенной силы. Перейдя к задней части автомобиля, вы можете заметить мою любимую конструкцию двойной двери. Когда нижняя дверь открыта, она становится ровной, и на ней могут сидеть два человека. Я люблю рыбалку, и верхняя крышка служит отличной защитой от солнца. Этот дизайн идеально мне подходит. Когда открываешь дверь, сесть в LX570 не так просто. Мне, с ростом 175 см, забираться в машину достаточно трудно. Внутри практически все поверхности, которых вы касаетесь, обиты мягкими материалами высокого качества, совсем подходит для этого ценового сегмента. На центральной консоли между двумя вентиляционными отверстиями установлен механический прибор, что характерно для Лексуса. Чуть ниже находятся многочисленные физические кнопки, которые расположены четко и имеют ясное разделение, что облегчает управление даже когда вы даете машину в аренду друзьям. Подлокотник кажется очень большим, и, открыв его, вы обнаружите небольшой холодильник. В жаркое лето можно достать охлажденную до мороза воду и освежиться — это просто замечательно! Сидя на заднем сиденье, хотя автомобиль выглядит большим, пространство для ног не соответствует моим ожиданиям: при моем росте 175 см и скорректированной передней позе остается только одна с половиной кулака пространства между передним сиденьем и коленями. Но на самом деле этого достаточно. Я не очень доволен высотой подушек сиденья, поскольку они недостаточно поддерживают ноги. По ширине пространство достаточно щедрое, и три человека могут сидеть рядом без стеснения. В плане мощности, люксовая версия LX570 оснащена 5,7-литровым восьмицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 530 Нм. Для такой махины это достаточно средние показатели. При езде автомобиль не ощущается как восьмицилиндровый; реакция на педаль газа медленная, и только через 1-2 секунды после нажатия педали слышен рёв двигателя, что сигнализирует о его пробуждении. Однако, когда скорость набирается, мощность чувствуется в полном объеме. В целом, самая дорогая люксовая версия LX570 показывает средние результаты: мощности и пространства достаточно. Вы также можете посетить дилерский центр, чтобы почувствовать автомобиль сблизи.

Lexus LX 2019

Lexus LX — это роскошная версия модели Land Cruiser, снаружи и внутри которой преобладает атмосфера богатства. Увидев эту машину на дороге, невольно представляешь её владельца в образе с массивной золотой цепью и маленькой кожаной сумкой. С точки зрения внешнего вида, LX выглядит очень внушительно: огромные размеры в сочетании с фирменной веретенообразной решеткой радиатора Lexus создают впечатляющий визуальный эффект. По сравнению с немного неуклюжим Land Cruiser, LX гораздо более агрессивен, а полностью светодиодные фары имеют исключительно острый дизайн. Что касается интерьера, он не совсем мне по вкусу: обильные вставки из розового дерева и сложные физические кнопки выглядят излишне тяжеловато, что не соответствует современным молодёжным предпочтениям. 12,3-дюймовый центральный дисплей не поддерживает сенсорное управление, но, к счастью, сенсорная панель удобна в использовании. Сиденья LX невероятно массивные, почти как диваны, и могут полностью вместить даже очень крупного человека. Внутреннее пространство LX не вызывает нареканий: при росте 176 см в переднем ряду над головой остаётся пространство более чем в две ладони, а для ног во втором ряду хватает одного предплечья, пространство над головой там составляет около двух ладоней. LX демонстрирует отличную грузоподъёмность: багажник огромный, в него можно без труда поместить восемь 22-дюймовых чемоданов, и при желании его можно увеличить, сложив задние сиденья. С точки зрения мощности, объем двигателя 5,7 литра способен выдавать максимальную мощность в 367 лошадиных сил, что позволяет легко справляться с данным гигантом. Атмосферный двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает исключительно плавную динамику. Платформа обеспечивает особое удобство за счёт поглощения большинства вибраций, и даже перед лежачими полицейскими не возникает необходимости снижать скорость. Однако, учитывая размеры LX, управляемость может быть слегка нечёткой, и при резких манёврах корпус автомобиля раскачивается, как корабль. Естественно, такая большая машина отличается не самым низким расходом топлива — в среднем 18 литров на 100 километров, что подчеркивает статус LX как автомобиля для состоятельных людей.

Lexus LX 2019

LX570 использует несущий кузов, и его снаряженная масса достигает 2750 кг. Увидев эти данные, я почти не возлагал больших надежд на его комфортное вождение в городе. Даже с 5.7-литровым V8 двигателем ускорение не назовешь особо сильным и оно может не оправдать ваши ожидания. Как известно, этот V8 двигатель служит на LX570 уже много лет, обладая зрелой и стабильной технологией, он обходится 92-м бензином. Каждый раз, когда я заправляюсь, заправщики отказываются верить, постоянно уточняя марку бензина. Надежность и выносливость, а также высокая адаптивность — вот причины, по которым Lexus использует его до сих пор. Но его максимальная мощность составляет всего 367 лошадиных сил, для такой тяжелой машины возможности среднего ускорения ясны. Именно восьмиступенчатая автоматическая коробка передач стала главным элементом обновления среди срока. В сравнении с предыдущей шестиступенчатой коробкой она переключает передачи плавнее. Кроме того, чтобы снизить расход топлива, передачи переключаются более активно: на скорости 120 км/ч кроссовер набирает всего 1700 оборотов в минуту. Однако сочетание двигателя и коробки передач, очевидно, еще не достигло идеальной согласованности. Честно говоря, это машина, за рулем которой в городе уставать устанешь, и дело не только в ее величине. Самое важное — это замедленная реакция всех педалей, что затрудняет точное управление. Кроме того, вам не следует быть скромным с педалью газа, иначе коробка передач будет медлить с переключением на пониженную передачу, и мощность не будет использоваться. В этот момент, даже если у вас объем двигателя 5.7 л, ускорение и обгон останутся слабыми, без ощущения уверенности. Новый LX570 предлагает шесть режимов вождения (Экономичный, Комфортный, Стандартный, Спортивный, Спортивный + и Индивидуальный). В повседневной езде выбор между "Комфортным", "Стандартным" или "Спортивным" режимами мало чем отличается. Кажется, что Lexus лишь добавил названия к старым трем режимам, без сколько-нибудь значительных изменений. Если, как и я, вы любите более агрессивный стиль езды, я рекомендую вам сразу выбрать "Спортивный +" режим. Не беспокойтесь, машина не станет пугающей, и выход мощи не будет таким прямым, как вы думали, он будет немного лучше, чем в других режимах. Торможение — это особенно неприятная задача. Вам действительно сложно плавно остановить эту машину у красного света, ее инерция слишком велика, а тормозная педаль крайне нелинейна: первая половина хода практически впустую, а затем неожиданно увеличивается сила торможения. Гидроусилитель руля делает руль очень тяжелым при медленных маневрах, на самом деле мне нравится это ощущение подлинной механики, но размытость управления и тяжелая обратная связь выглядят неуместными в LX570. В общем, обсуждать управляемость этой машины нет смысла, потому что она не имеет ничего общего с этим словом. Сравнительно, я лучше буду пассажиром, тихо наслаждаясь тишиной и роскошью Lexus. Мягкая подвеска и роскошный кожаный салон мгновенно снимают весь дневной стресс. Если в этот момент включить звуковую систему Mark Levinson и послушать любимую музыку, даже задержка с возвращением домой оправдана.

Lexus LX 2019

Объем двигателя 5.7 литра, мощность впечатляющая, для повседневного ускорения и обгона более чем достаточно, создается впечатление, что силы всегда хватает. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но она в пределах допустимого. Рулевое немного тяжеловато, нуждается в доработке, но люфта нет, пока приспособишься к кнопкам управления на руле, потребуется некоторое время. Система стабилизации кузова отличная, система электронного помощника на поворотах вовлекается очень быстро, ощущения от вождения комфортные. Большой объем двигателя в сочетании с мощной системой полного привода, переключение между высокоскоростным и низкоскоростным приводом — различных сложных дорожных условий не боимся. В городе средний расход топлива составляет около 19 литров, на шоссе можно снизить до 14 литров, при покупке этой машины об экономии топлива не идет и речи, поэтому это допустимо. При переключении передач ощущается задержка, ускорение не совсем линейное, педали тормоза и газа тяжеловаты, что делает управление в городе утомительным, при включении режима D машина может резко дергаться вперед. Дизайн тормозного диска, суппорта и колодок, откровенно говоря, слишком скуп, что в сочетании с такой ценой и большим кузовом кажется несоответствующим. Пространство на водительском месте мне нравится, при моем росте 180 см места для головы и ног вполне достаточно, на заднем сидении также нет ощущения стесненности, пространство продумано хорошо. Детям очень нравится система управления развлечениями на задних сиденьях, сидя в машине, они не скучают. Сиденья средней жесткости, оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Багажное отделение у пятидверного авто очень большое, при укладке вещей всей семьи остается много свободного места, и ведь эта машина высокая, если складывать вещи в стопку, то уместится много всего.

Lexus CT 2020

Как нынешняя модель начального уровня под брендом Lexus, CT в целом демонстрирует достойные результаты. Во-первых, внешне CT использует знакомый нам в сетке радиатора дизайн в форме веретена. Возможно, мы его уже видели много раз, и сейчас передняя часть кажется несколько монотонной и скучной. К счастью, дизайн задней части автомобиля создает определённый контраст, особенно форма задних фонарей, тонкая и удлинённая. В отличие от передних фар, задние фонари больше привлекают внимание. На задней части также можно увидеть матовые C-образные декоративные элементы, которые визуально перекликаются с передней частью, что создает впечатление изысканности CT. Этот компактный и изысканный дизайн действительно способен привлечь значительное количество женщин-потребителей. Внутри салона, поскольку серия CT не обновлялась, общий интерьер имеет некоторую ретро-чувствительность, что может казаться устаревшим. Тем не менее, чувство изысканности, созданное Lexus, всё ещё конкурентоспособно сегодня. Мягкость поверхности, в значительной степени, является результатом тщательной обработки материалов. Сиденья использованы в комбинации текстильной и кожаной обивки — верхняя часть сделана из искусственной кожи, а нижняя — из натуральной кожи. Такое сочетание придаёт комфорт уникального характера. Однако педаль ножного тормоза может показаться не очень дружелюбной в сравнении с популярными сейчас электронными ручными тормозами, которые потребители предпочитают больше. Что касается пространства, его действительно не так много, и это заметно уже при взгляде на внешний вид. Если говорить о крупногабаритных потребителях, например, с ростом 178 см, то после настройки переднего ряда сидений, ощущение от нахождения на заднем ряду будет достаточно тесным: голова и ноги буквально упрятся в потолок и передние сиденья соответственно, что сделает длительные поездки некомфортными. Что касается производительности, CT200h оснащён двигателем 1.8 L 5ZR-FXE с четырьмя цилиндрами и мощностью 40KW, который работает по циклу Аткинсона, сочетаясь с бесступенчатой электромеханической трансмиссией CVT. Он показывает хорошие результаты в вопросах экономии топлива, но не обеспечивает мощного ускорения. На практике, мощность CT200h не впечатляет. При столкновении с крутыми склонами, ожидая удовлетворительных показателей ускорения, можно остаться немного разочарованным. Переключение в спортивный режим делает отклик двигателя более быстрым, но уровень шума двигателя указывает на то, что данная модель всё же больше подходит для размеренного вождения. В значительной степени это связано с настройками автомобиля и состоянием батареи. CT больше настроен на домашнее использование, поэтому настройка двигателя не так агрессивна, а скорее консервативна. Кроме того, в полностью заряженном состоянии батареи, ускорение может быть немного улучшено. В общем, не стоит ожидать много от его мощности. Важно отметить, что благодаря системе рекуперации энергии в автомобиле, ощущается несколько необычное торможение — тормоза не совсем линейны, и подбор правильного баланса требует более глубокого нажатия на педаль, что затрудняет контроль тормозного усилия. Фактические измерения показывают, что разгон CT200h от 0 до 100 км/ч занимает 12.3 секунды, что отличается от официальных данных. В то же время, результаты теста тормозного пути, который составил 41.5 метра, ближе к заявленным оценкам. Во время торможения автомобиль не демонстрирует излишне выраженных позиций. В целом, динамические характеристики автомобиля средние. По уровню шума, CT не отличается хорошими результатами, как обычно у Lexus. Например, на холостом ходу, шум приемлем. Но с изменением скорости шум становится более заметным. При скорости 120 км/ч уровень шума достигает 76.8 дБ. В целом, покупка CT200h, как продукта предыдущего поколения, сейчас не рекомендуется.

Lexus LX 2019

Преимущества: 1. Внешний вид авто внушительный, передняя часть отличается визуальной привлекательностью, а блоки фар имеют высокое качество. Боковой профиль массивный, напоминает стиль внедорожников. 2. В интерьере использованы качественные материалы, создается ощущение роскоши, сиденья обеспечивают высокий уровень комфорта. 3. Заднее пространство для ног просторное, центральный тоннель ровный, что не мешает удобству пассажиров на среднем сиденье. Пространства в третьем ряду также достаточно, даже при длительных поездках не возникает чувства тесноты. 4. Подвеска комфортная, отлично сглаживает неровности, при прохождении лежачих полицейских в салоне практически не ощущаются удары. 5. Звукоизоляция хорошая, как дорожный шум, так и шум ветра и двигателя изолированы, внутри салона царит тишина. 6. Оснащен 5.7L V8 атмосферным двигателем, что является редкостью среди внедорожников с таким объемом двигателя, представленных на отечественном рынке. Максимальная мощность 367 л.с. и пиковый крутящий момент 530 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивают плавные переключения, при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют около 1700 об/мин, что способствует экономичному расходу топлива. Кроме того, двигатель не привередлив и может работать на 92-м бензине. 7. Высокая проходимость благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen и зубчатому дифференциалу с эффективной электронной системой ограниченного скольжения. Автомобиль способен уверенно двигаться даже с одним заблокированным колесом. Функция регулировки высоты подвески в режиме низкой скорости 4WD автоматически поднимает кузов, увеличивая крутящий момент в 2,6 раза, что повышает проходимость. 8. Оборудование по комфорту и безопасности достаточно богатое, типичное для этого ценового сегмента. Недостатки: 1. Механическое гидроусиление руля требует значительного усилия, что не очень удобно для женщин, так как это затрудняет повороты и парковку. 2. Направленность рулевого управления нечеткая, при резких поворотах ощущается, что руль не успевает вернуться в исходное положение. 3. Реальный расход топлива достигает 18 литров на 100 км, в городских условиях он может доходить до 25 литров, что повышает эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе. 4. Тормоза ощущаются мягкими: нажатие на педаль тормоза в первой половине не вызывает реакций у машины, только после определенного момента торможение усиливается. Кроме того, из-за большой инерции машины общий тормозной путь длинный. 5. При ускорении на средних и высоких скоростях ощущается нехватка мощности, педаль газа реагирует с задержкой, ускорение и обгон кажутся вялыми, что не добавляет уверенности водителю. 6. Интерьер выглядит устаревшим и недостаточно изысканным.

Lexus LS 2021

LS имеет внешний вид, отличающийся от других автомобилей класса D, у него уникальная аура. Другие бренды предпочитают более сдержанный дизайн, чтобы сохранить стиль автомобиля, но LS имеет агрессивный дизайн. Большая веретенообразная решетка радиатора выполнена в виде сот, а боковая часть имеет рельефные линии. Форма задних фонарей перекликается с формой передних фар, что придает спортивный вид. Интерьер выглядит очень внушительно: и материалы, и качество изготовления находятся на уровне Mercedes. Тем не менее, в то время как стиль Mercedes излучает роскошь, LS больше похож на ультра-роскошный домашний уют. Размер жидкокристаллических приборов достигает 12.3 дюймов, и они имеют полный функционал, несмотря на нестандартную форму, что приятно удивляет. Что касается пространства, D-классу не приходится об этом заботиться. И горизонтальное, и вертикальное пространство соответствуют стандарту в данной категории. При росте 1.75 метра, в переднем сиденье остается почти два кулака пространства над головой, задние сиденья предоставляют немного больше места, а пространство для ног настолько велико, что его сложно описать в терминах "сколько кулаков". Также сиденья мягко набиты, поэтому даже в дальних поездках сидеть очень комфортно. Место в багажнике не слишком велико, но его вполне достаточно. В плане мощности двигатель и трансмиссия идеально сочетаются, а с добавлением электродвигателя данная силовая установка сосредоточена на низких оборотах. Как только обороты превышают 1700 об/мин, с мощностью проблем нет. Кроме того, я считаю изменение подвески одним из лучших в этом классе: при проезде через неровности автомобиль не испытывает лишних подпрыгиваний, а корпус остается стабилен.

Lexus LX 2019

LX570 использует несущий кузов, снаряженная масса достигает 2750 кг. Эти данные значительно влияют на его ощущения при вождении в городе. Даже с 5.7-литровым двигателем V8 его ускорение нельзя назвать очень сильным, поскольку этот двигатель уже использовался на LX570 в течение многих лет, обладая зрелой и стабильной технологией. Обычный бензин 92-го октанового числа удовлетворяет его аппетит. Надежность и долговечность являются причины, по которым Lexus продолжает его использовать. Однако его максимальная мощность составляет всего 367 лошадиных сил, и промежуточные возможности ускорения, учитывая такой тяжелый корпус, предсказуемы. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно, и для снижения расхода топлива коробка передач переключается на более высокие передачи крайне активно, в режиме высокой скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего 1700 об/мин. Однако взаимодействие между коробкой передач и двигателем явно еще не идеально, в городе ехать на нем утомительно, не только из-за его больших размеров, но и из-за того, что реакция педалей замедленна, что затрудняет точное управление. Если убрать блестящий внешний вид LX570, по сути, это чистокровный внедорожник. Несущий кузов обеспечивает жесткость конструкции, полноприводная система использует дифференциал Torsen с автоматической блокировкой крутящего момента и зацепляющий дифференциал. Межосевая блокировка на передней и задней оси отсутствует, ограничение прокрутки колес между осями полностью осуществляется электронной системой. В нормальных условиях мощность распределяется между передней и задней осью в пропорции 40:60, и в случае поворота автомобиля или пробуксовки колес, система автоматически переключается между 65:35 и 35:65 в соответствии с потребностями. Нажав кнопку блокировки центрального дифференциала, можно сделать жесткое соединение между передней и задней осями. Кроме того, у него есть функция увеличения крутящего момента на низкой скорости, в режиме низкой передачи крутящий момент может увеличиваться в 2.6 раза. Системы, как AVS адаптивная изменяемая подвеска, AHC активное управление высотой подвески на всех четырех колесах, A-TRC система активного контроля тяги и HAC система помощи при подъеме на склоне, будут оказывать вам мощную помощь в условиях бездорожья. Например, при подъеме в гору можно полностью освободить руки и ноги. Просто включите автоматическую систему управления восхождением, используя регулятор пятиступенчатой скорости для выбора подходящей скорости, и автомобиль сможет самостоятельно выполнить сложные подъемы, в некоторых случаях даже более надежно, чем при управлении человеком. Внедорожные способности LX570 давно достигли передового уровня в отрасли.

Lexus LS 2021

Новый Lexus LS выделяется среди своих немецких конкурентов, его понимание и интерпретация роскоши полностью отличаются. Внешний вид новой модели на самом деле не вызывает большого удивления, ведь текущий семейный дизайн уже достаточно знаком; дизайнеры лишь немного изменили форму фар, и после отказа от раздельного дизайна машина выглядит более аккуратной. Для сдержанных владельцев, которые не любят афишировать свою роскошь, интерьер нового LS выглядит сбалансировано: он не сосредоточен на обилии материалов или кричащем дизайне, а добавляет множество восточных элементов, чтобы создать более тёплую и качественную атмосферу. Доступны различные материалы и цветовые решения, что добавляет гибкости. Руль достаточно толстый, но ощущение от его хватки полнее, а отзывчивость при повороте легкая, что облегчает управление. Конфигурация задних сидений достаточно богата, они остаются широкими и обеспечивают хорошую поддержку; возможность немного отдохнуть в дороге создаёт ощущение комфорта. Новая модель укрепила свои позиции в плане безопасности, она стала более практичной и полезной. Впервые оснащена новейшей системой активной безопасности Lexus, которая может автоматически управлять поворотами, ускорением и торможением, автоматической парковкой и вспомогательным переключением передач. Что касается качества езды, то новая LS не сильно отличается от старой модели: фильтрация дорожных воздействий на высоте, акцент на комфорт делает её более привлекательной именно в качестве пассажирского автомобиля, чем водительского. 3,5-литровый V6 двигатель с акцентом на атмосферный впрыск демонстрирует свои характеристики, и в наши дни, когда многосекционные двигатели большого объема с атмосферным впрыском уже стали редкостью, добавление системы мягкого гибрида 48V обеспечивает лучшую экономию топлива и улучшает отклик на низких оборотах. LS уже давно не та модель, какой она была когда-то, но упорство Lexus в приверженности к моделям LS остаётся неизменным; изменилось только время.

Lexus LX 2019

【Внешний вид】 Довольно внушительный. Где бы ни ехал, всегда привлекает внимание. Передняя решетка очень красивая, линии кузова завораживающие. В общем, мне очень нравится, но задняя часть автомобиля немного не такая гладкая, как хотелось бы. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в темно-красном цвете и остался очень доволен. Материалы и тактильные ощущения: Используемые материалы на высоте, ведь это "Лексус". Если бы это было Toyota, я бы, возможно, купил её. Панель приборов и центральная консоль: большой экран в центре требует некоторого привыкания, поэтому он не кажется настолько удобным в использовании. Запахи и звуки: есть запах горящей резины, возможно, это индивидуальный случай. Пока не замечено никаких посторонних звуков, хотя, возможно, после нескольких тысяч километров они появятся, ведь такие случаи бывают. Мультимедиа и автомобильные системы: пока не привык, но gbook не настолько удобен, как carplay, и навигационная кнопка не такая точная в использовании. Запахи и звуки: запаха почти нет, ведь это "Лексус", главное качество и отделка. 【Динамика】 Динамика полностью соответствует, даже имеется избыточность. Плавность хода: благодаря атмосферному двигателю плавность движения лучше, чем у турбированного, и коробка передач тоже не такая плохая, как говорят. Переключение передач достаточно быстрое. Ускорение в обычных условиях: стартует быстро, без задержек. Не понимаю, почему в других отзывах пишут, что старт медленный. Способность к подъему: у модели 570 способности к подъему на высоте, никто не должен в этом сомневаться. Динамика в сложных условиях: в сложной местности есть уверенность. Машина новая, ещё не была на тест-драйв на территории, но грязная дорога не проблема. Сравнение: сравниваю с Land Rover, Porsche Cayenne, Mercedes GLS в этой же ценовой категории. Кроме более медленного разгона по сравнению с ними, во всех остальных аспектах машина превосходит эти модели. Плавность хода: ощущение толчков зависит от водителя, а не от машины. Лично я считаю, что толчки не сильные. Хотя, конечно, они есть. 【Управляемость】 Управляемость, по моим ощущениям, не уступает BMW седьмой серии. Ходовая и подвеска: проходимость и способность справляться с трудностями не вызывают сомнений. Места, которые "Лексус" не пройдет, вероятно, не пройдут многие машины. Ощущение от рулевого управления: руль тяжелый и устойчивый. Возможно, это не так, как у спортивных автомобилей, но в целом показатели хорошие. Способность к преодолению препятствий/воды: способность преодолевать препятствия лучше, чем у обычных автомобилей. Поход через воду ещё не пробовал, но она, вероятно, не хуже остальных — ведь это всё-таки "570", это не обычный кроссовер. Внедорожные качества: не был на тест-драйве на территории, но можно почитать в разных статьях и форумах, что эта машина — лидер в классе внедорожников. Торможение: тормоза не настолько плохи, как говорят, и не вызывают чувства напряженности. Хотя это большой и тяжелый автомобиль, его можно контролировать в пределах ожидаемого.

Lexus LX 2019

Почему выбирают Lexus LX? Конечно, из-за его мощного внешнего вида! Это одна из немногих люксовых внедорожных моделей на рынке с веретенообразной решеткой радиатора, впечатляющими передними фарами и выразительными задними фонарями, которые подчеркивают брутальный характер автомобиля, создавая ощущение сдержанной роскоши. Даже в сравнении с Range Rover и Mercedes G-Class, LX ничуть не хуже. Кроме того, интерьер LX тоже весьма изыскан. Высококачественные кожаные сиденья и дверные панели, использование дерева в отделке... Климат-контроль автоматический, с функцией подогрева и вентиляции сидений, что обеспечивает великолепный комфорт. Однако дерево в интерьере кажется немного старомодным, возможно, не всем молодым людям это понравится. LX также может быть оснащен дополнительными функциями, например, в центральной консоли мы установили холодильник и 11,6-дюймовый дисплей для пассажиров заднего ряда... В общем, если вы готовы потратиться, то получите суперлюксовый салон. Как внедорожник, LX демонстрирует отличные офф-роад характеристики: множество режимов вождения, рама типа "не несущая", клиренс до 226 мм, что позволяет легко справляться с самыми сложными дорожными условиями. Мощности тоже хватает, в городских условиях ведет себя уверенно. Но идеальных автомобилей не существует. Даже выбрав LX, нельзя игнорировать его недостатки. 1. Плохой комфорт. Из-за большого веса кузова инерция высокая, что делает рулевое управление медлительным и мягким. Излишняя резкость торможения встречает нас ударом. А еще, при резком торможении нос автомобиля наклоняется вниз, что крайне дискомфортно. 2. Высокий расход топлива. За время эксплуатации расход LX стабильно держится выше 20 литров, и это может вызвать у многих удивление. 3. Низкая маневренность. Возвращаясь к массе кузова, LX не так уж удобен для городских условий — маневренность низкая и парковаться сложно. Моя жена вообще никак не может припарковаться в гараже и всегда обращается ко мне, что ее регулярно раздражает. 4. Ограниченное пространство. Для полноразмерного SUV у LX удивительно мало места — салон кажется тесным, багажник тоже не впечатляет по объему, так что мало что вообще можно уместить. 5. Низкая удобств использования информационной системы. По непонятным причинам информационно-развлекательная система LX крайне неудобно разработана: встроенный в базовую комплектацию навигатор на центральном экране требует сначала проверки местоположения курсора, а затем, как управление мышью, перемещения курсора в нужное место. Операция достаточно рискованная при вождении, не так ли? 6. И, напоследок, хотя внедорожные возможности LX одни из лучших, но так как большинство времени автомобиль используется в пределах города, это преимущество для постоянного вождения в городских условиях оказывается не особо важным.

Lexus NX 2020

【Внешний вид】 Многие выбирают Lexus NX именно из-за его внешнего вида. Когда он только появился, дизайн действительно поражал воображение, создавая ощущение, что это серийная версия концепт-кара с элементами научной фантастики. Хотя прошло уже много лет, внешность Lexus NX всё ещё не выглядит устаревшей, но всё же он уже не может предложить тот же ошеломляющий эффект, как раньше. 【Интерьер】 Поскольку длительное время не было обновлений, интерьер Lexus NX оставляет желать лучшего. Как рулевое колесо, так и приборная панель выглядят устаревшими, словно их выпустили в прошлом веке. Хотя диагональ подвесного центрального экрана достигает 8 дюймов, его качество изображения не отличается высокой чёткостью, а функциональность не является разнообразной, что снижает его практическую ценность. 【Комплектация】 Базовая версия Lexus NX разочаровывает по параметрам люксового бренда: сиденья из тканевого материала, отсутствуют такие функции, как электрические сиденья, люк и парктроники. Всё это при ценнике выше 30 тысяч юаней, что явно не соответствует заявленному классу автомобиля. Кроме того, из-за довольно устаревшей платформы, в низших комплектациях отсутствуют функции помощи водителю, что значительно отличается от других моделей под маркой Lexus. 【Пространство】 Для среднеразмерного внедорожника Lexus NX не может предложить удовлетворительное внутреннее пространство. С длиной менее 4,7 метра и колёсной базой в 2660 мм он скорее напоминает компактный внедорожник. При этом на задних сиденьях даже меньше пространства для ног, чем у местных компактных внедорожников схожих размеров. Коллега ростом 1,7 метра, установив посадку на заднем сиденье, обнаружил, что место для ног оставляет лишь немного больше длины кулака, и места для головы тоже маловато. Тем не менее, центральный туннель на заднем сиденье не сильно приподнят, а сиденья достаточно мягкие, что делает размещение на них вполне комфортным. 【Мощность】 В модели NX200 устанавливается 2.0-литровый атмосферный двигатель, который для такого авто слишком слаб. Хотя его работа плавная, ускорение очень вялое, разгон с места медленный, а в средней и поздней фазах разгона ощущается недостаток мощности. Даже агрессивное нажатие на педаль газа не особо улучшает ощущения от ускорения. Эта силовая установка создаёт впечатление запаздывания, поэтому не подойдёт для темпераментных водителей. Что касается расхода топлива, то он не настолько впечатляющий, как хотелось бы: по результатам испытаний составляет около 11 литров на 100 км, что выше среднего по классу, и при этом не предлагает ожидаемого уровня вождения. На данный момент это силовое решение не имеет почти никаких преимуществ. 【Заключение】 Учитывая, что Lexus NX вскоре будет обновлён, приобретение текущей модели не лучший выбор. Тем более что даже при небольших текущих скидках её цена остаётся высокой и снижает соотношение цена/качество. Если действительно вы хотите приобрести Lexus NX, возможно стоит дождаться следующего поколения, которое представят в следующем году. Благодаря новой платформе TNGA, следующее поколение обещает повысить свои характеристики в плане пространства, мощности и комплектации.

Lexus LX 2019

Внешний вид Lexus LX действительно впечатляет. Эффектное и властное переднее оформление придает ему остроту, а классическая семейная решетка радиатора в сочетании с боевыми матричными светодиодными фарами делает его легко узнаваемым и выразительным. Кроме того, кузов автомобиля очень большого размера, что привлекает внимание на дороге. Однако, для молодежи этот дизайн может показаться несколько устаревшим. Интерьер Lexus LX производит впечатление сдержанной роскоши, подчеркивая благородную элегантность. Материалы достойны внимания, детали продуманы, что демонстрирует "мастерский дух". Тем не менее, для современных молодых людей общий дизайн интерьера может показаться старомодным и не слишком привлекательным. Центральный 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран добавляет технологичности, но, по моему мнению, Gbook не так удобен, как Carplay. А навигация GPS сложная и не такая точная и удобная, как в мобильных приложениях. По пространству машина не разочаровывает, с 8-местной компоновкой в салоне для семейного использования места хватает. Возможно, только на третьем ряду немного тесно, что не слишком удобно для высоких людей. Подвеска очень комфортная, дорогу чувствует деликатно, на плохих покрытиях 60 км/ч проезжает без особых толчков, амортизация отличная, сиденья ощущаются очень дотошно, и только на очень больших ямах стоит притормозить. Передние сиденья оптимальной жесткости с хорошей поддержкой, электрорегулировка практичная. В салоне тихо, не слышно посторонних звуков. Под капотом установлен 5.7-литровый V8 двигатель мощностью 367 л.с. Это говорит само за себя. Хотя при трогании с места чувствуется некоторая медлительность, но для автомобиля весом около 3 тонн это нормально, не стоит ожидать эффекта "подхвата". После 30 км/ч ускорение достаточное, и этого хватает как для города, так и для трассы. Что касается управления, на высоких скоростях руль становится тяжелее, но есть обогрев руля — то, что должно было быть предусмотрено давно. Подвеска изменена по сравнению со старой моделью — более упругая с лучшей поддержкой. Прохождение по грунтовым дорогам не вызывает дискомфорта, а на «лежащих полицейских» отдача от подвески точная.

Lexus LX 2019

【Динамика】 Самым заметным аспектом Lexus LX является оснащение атмосферным двигателем V8 объемом 5.7 литра. Этот двигатель — один из немногих автомобилей на рынке, оснащенных двигателем большого объема, и именно он стал основой названия модели LX 570. Двигатель обладает максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 530 Н·м. В этом классе параметры не считаются выдающимися, и из-за снаряженной массы автомобиля в 2750 кг динамика не впечатляет. Старт и ускорение достаточно резвые, но на средних и больших скоростях ощущается нехватка мощности. Педаль акселератора реагирует с задержкой, и во время обгонов ощущается вялость, не давая уверенности водителю. Тем не менее, двигатель V8 5.7L и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают отличную плавность езды. Коробка передач активно переключает на более высокие передачи ради снижения расхода топлива: при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего около 1700, что благоприятно сказывается на экономичности. Двигатель неметкий и работает на 92-м бензине. Однако реальный комбинированный расход топлива достигает 18 литров на 100 км, а по городу до 25 литров, что делает эксплуатационные расходы весьма высокими. 【Управляемость】 Lexus LX не выделяется своей маневренностью среди внедорожников. Рулевое управление имеет значительный люфт, а управляемость в поворотах оставляет желать лучшего. При резком повороте может возникать ощущение, что рулевое колесо не успевает вернуться на место. Тормоза кажутся мягкими: при нажатии на педаль в первой фазе реакции практически нет, пока не достигнется определенный порог, после которого торможение становится более резким. Из-за большой инерции автомобиля тормозной путь увеличивается. Гидравлический усилитель руля требует усилий при вождении на высоких скоростях и особенно при маневрировании на низких, что может быть проблематично для женщин-водителей. 【Внедорожные способности】 Плохая динамика Lexus LX на асфальтированных дорогах не отменяет его внедорожные возможности. Это модель с сильной способностью к бездорожью благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen, зубчатому дифференциалу и отличным способностям электронной системы стабилизации. Даже при застревании одного колеса можно легко выбраться из затруднительного положения. Функция регулировки высоты подвески поднимает кузов автоматически в режиме медленного привода на все колеса, а крутящий момент может быть увеличен в 2,6 раза для повышения проходимости. 【Вывод】 В целом, внедорожные способности Lexus LX находятся на высшем уровне в своем классе, но он не очень подходит для городской езды. Динамика в своем классе также не выделяется. Если вы являетесь заядлым любителем бездорожья, то LX570 станет отличным выбором, но если вы ищете комфорт и управляемость, то этот автомобиль, возможно, не для вас.

Lexus LX 2019

Lexus LX можно рассматривать как бизнес-SUV, который также подходит для внедорожья, и кроме высокой цены, его можно назвать идеальным. 【Интерьер】 Когда заходишь внутрь автомобиля, сразу ощущаешь роскошь этой модели, здесь использованы обширные кожаные и деревянные декоративные панели, рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и имеет функцию подогрева, общий тактильный и визуальный эффект действительно на высоте. Имеется большой 12.3-дюймовый экран с соотношением сторон 24:9, что является достаточно новаторским решением для такого интерьера, создающим ощущение настоящего премиального автомобиля. 【Пространство】 Длина самого Lexus LX достигает 5070 мм, что визуально делает его "гигантом". На практике, в переднем ряду после настройки сиденья для человека ростом 176 см будет оставаться пространство над головой около одной ладони и четырех пальцев. В заднем ряду, при неизменной настройке переднего сиденья, пространство для головы составляет около двух ладоней, а для ног – около трех ладоней. Если возникают потребности в хранении, электрическая настройка задних сидений позволяет получить большее пространство для хранения. 【Производительность】 Lexus LX оснащен 5.7-литровым атмосферным двигателем V8 с максимальным крутящим моментом 530 Нм, коробка передач 8AT, и используется несущий кузов. При обычном движении по шоссе, хотя оборудован 5.7-литровым V8 двигателем, его ускорение не слишком мощное, возможно, это связано с его собственной массой, достигающей около 2.8 тонн. Впрочем, если сильно нажать на педаль газа, то можно услышать "рев" двигателя. Стоит отметить, что хотя он оснащен V8 двигателем, он работает на бензине АИ-92, что довольно редко. 【Внедорожные возможности】 Lexus LX также может использоваться для езды по бездорожью, ведь было бы жаль не использовать V8 двигатель для внедорожья. Оснащение для бездорожья весьма полное, например, несущий кузов обеспечивает жесткость, система полного привода использует самоблокирующийся дифференциал Torsen и зубчатый дифференциал, а также предлагает многофункциональную систему выбора местности и автоматическую систему ползания с пятиступенчатой функцией помощи при поворотах на бездорожье. В целом, внедорожное оснащение LX весьма полноценно, и с поддержкой V8 его внедорожные способности весьма высоки. 【Мой совет】 Lexus LX, кроме своей высокой цены, фактически не имеет явных недостатков и может использоваться как для бизнеса, так и для бездорожья. Людям, имеющим достаточный бюджет, стоит обратить на него внимание.

Lexus LX 2019

LX570 по праву считается вершиной творения Lexus. Внешний вид автомобиля вобрал в себя больше черт семейного стиля: веретенообразная решетка радиатора гармонично сочетается с мощным кузовом большого внедорожника, создавая сильное визуальное впечатление. В отличие от моделей Land Cruiser Prado и Land Cruiser, салон LX570 ориентирован на роскошь, в отделке использованы обилие кожи и деревянных вставок. Сиденья широкие и массивные, подушки и спинки мягкие, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, что делает поездку комфортной. Человек с ростом 182 см имеет запас пространства в четыре пальца над головой в переднем ряду. Хотя кузов и довольно большой, заднее пространство нельзя назвать громадным: при фиксированных передних сиденьях, коленям на заднем ряду хватает места в кулак и четыре пальца, а пространство над головой составляет один кулак. Плоский пол в задней части позволяет без труда разместиться там троим пассажирам. Двигатель 3UR-FE объёмом 5.7 литра V8 служит долгое время, но в условиях города ощущается некоторая его тяжеловесность, что в основном связано с несущей конструкцией и снаряженной массой в 2750 кг. Старт резвый, но динамика при повторном ускорении не впечатляет. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач достаточно активно переключается вверх, однако несовершенно "подружена" с двигателем, реакции всех педалей довольно вялые и не позволяют полностью контролировать автомобиль. Но стоит попасть на плохие дороги или внедорожье, как у LX570 все недостатки превращаются в достоинства. Специфическая для бездорожья настройка подвески, система выбора разновидностей местности и 5-ступенчатая система автоматического контроля ползания делают его идеальным для большинства внедорожных ситуаций. В области внедорожья и проходимости LX570 всегда находится на высоте. Lexus LX570 можно сравнить с "двойным отличником", которому не особенно интересны точные науки: на асфальте и в городе его показатели средние, зато в плане внедорожных характеристик он демонстрирует себя блестяще, при этом оставаясь роскошным автомобилем сегмента люкс. Несмотря на то, что его цена высока, он все же имеет свои достоинства.

Lexus LC 2019

Произведение восточной эстетики LC500H впечатляет с любого ракурса. Передовой дизайн и смелое сочетание линий — трудно поверить, что реальный автомобиль выглядит почти так же, как и концепт-кар. Отделка интерьера ещё более приятна для глаз и создаёт расслабляющую атмосферу, словно вы сидите на роскошном диване у себя дома. Силовая установка представляет собой гибридную комбинацию, при запуске двигателя он не задействован, что делает автомобиль очень тихим. Разгон быстрый и гладкий, с нуля до ста километров в час за 5 секунд, что весьма неплохо, учитывая, что эта машина ориентирована прежде всего на комфорт. Для подробного обзора, пожалуйста, смотрите оригинальные видео в моём аккаунте, спасибо.

Lexus LX 2019

У Lexus LX очень сильная харизма и врожденная аура лидера. Передняя часть с веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с острыми и выразительными передними фарами имеет очень высокую узнаваемость. Кроме того, его длина превышает 5,1 метра, а корпус высок и внушителен, что добавляет мощного ощущения. Интерьер прост и сдержан, с некоторыми семейными ретро-элементами, выполнен с обширным использованием мягких материалов и кожаной отделки, очень тщательная работа. Кварцевые часы на центральной консоли добавляют классу, но атмосфера в салоне не такая роскошная и технологичная, как в моделях того же класса. Клавиши в зоне управления кондиционером расположены слишком близко друг к другу, а система мультимедиа не слишком впечатляет. Хотя автомобиль достаточно большой, внутреннее пространство не совсем радует. На передних сидениях посадка высокая, обзор хороший, но заднее пространство для ног составляет лишь около двух кулаков, что является уровнем "хватает". Тем не менее, сиденья очень мягкие, хорошо поддерживают и облегают тело. Оборудован 5,7-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил, запас мощности очень велик, а отдача плавная и линейная. Ускорение в среднем и высоком диапазонах также уверенное, звук V8 глубокий и утонченный, что невозможно сравнить с четырёхцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями. Однако отсутствует взрывная сила, как у турбированных двигателей, и тяжелая гидравлическая рулевая система не отличается четкостью направления и не обеспечивает обратной связи с дорогой. Подвеска очень хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Также автомобиль оснащен полным приводом и дифференциалом Torsen, что обеспечивает определенные внедорожные способности. Однако средний расход топлива составляет 18-22 литра на 100 км, что довольно много. В общем, Lexus LX способен удовлетворить владельцев в плане статуса, но не так идеален, как ожидалось, не приносит удовольствия от вождения, и маневрирование в городе с разворотами или поиском парковки затруднено.

Lexus GS 2008

Внешний вид классический, в интерьере использованы качественные материалы, подвеска обладает хорошей упругостью, но из-за длинной колесной базы управляемость нельзя назвать отличной, однако для повседневных поездок вполне достаточно. В прошлом очень нравилось это поколение моделей, а сейчас цена стала довольно доступной, и заднеприводный V6 стал предметом желания многих молодых людей! Самое важное, что автомобиль надежный и долговечный, запчасти в достатке.

Lexus LS 2006

Как эталон японского автомобиля класса D, стоимость нового Lexus LS всегда заставляла людей задуматься. В те годы конкуренция в этом сегменте была очень сильной, и в качестве флагманского седана премиум-бренда Lexus от Toyota его продажи составляли лишь малую часть от показателей Mercedes-Benz S-класса. Так хороша ли эта машина на самом деле? Я считаю, что она великолепна: она обладает как прочностью и надежностью, присущими японским автомобилям, так и тонкостью изготовления, которой гордится Lexus. Уже в 2006 году он был оснащен 4.6-литровым двигателем V8 от Toyota и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что было по-настоящему впечатляющим достижением! Подумайте, флагманский седан BMW 7 серии только в 2013 году получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а технология силовой установки Lexus LS на многие годы опередила своих одноклассников. Как же эта машина проявляет себя сегодня? В то время как новая машина не пользовалась спросом, теперь на вторичном рынке на нее очередь. За последние два года Toyota и Lexus стали позиционировать свои модели как предметы для ценителей, что способствовало росту цен на вторичном рынке, начиная с 12-го поколения Toyota Crown и включая модели Lexus. Стоимость подержанного Lexus LS460 резко возросла, превысив аналогичные модели Mercedes-Benz S-класса того же года на 100 000 юаней. Поэтому я советую быть осторожными при выборе — многие автомобили являются предметом спекуляций со стороны вторичного рынка, и их ценность не так велика, как кажется. В заключение: этот автомобиль очень удобный, с отличной шумоизоляцией и невероятной тишиной в салоне, с прекрасно сбалансированной силовой установкой, а подвеска нацелена на комфорт. Весь вес автомобиля сосредоточен на заднем месте пассажира, что подчеркивает качество звука системы Mark Levinson — это великолепное качество для своего класса, с первоклассной отделкой интерьера. Наиболее важно, что этот автомобиль действительно надежен. Рынок подержанных автомобилей для этой машины нестабилен, практически находится в состоянии "есть спрос — нет предложений". Поэтому, обдумывая покупку, стоит тщательно взвесить решение, ведь в ценовом диапазоне 18-30 тысяч можно выбрать много подходящих подержанных автомобилей. Ценность в чувствах неоценима, но сколько людей действительно готовы стать заложниками этих чувств?

Lexus LX 2019

Преимущества Lexus LX заключаются в трех аспектах: 1. Очень большой кузов создает впечатляющий внешний вид, и в салоне достаточно пространства, что внушает ощущение величия. 2. Большой V8 двигатель объемом 5.7 литра - это один из немногих оставшихся больших атмосферных двигателей, который дарит водителю истинное удовольствие как от глубокого звука, так и от уверенности во время вождения. Эта уверенность не сравнится с современными небольшими турбированными двигателями. 3. Полный привод обладает достаточно высокой мощностью, особенно электронная блокировка между колесами. Она реагирует быстро, обладает мощной силой блокировки и демонстрирует стабильную работу в течение длительного времени, что позволяет иногда немного повеселиться за рулем. Недостатки: 1. Действительно высокий расход топлива - более 15 литров на 100 километров. 2. В условиях ужесточающихся экологических норм, двигатель V8 объемом 5.7 литра, вероятно, не сможет соответствовать будущим требованиям по выбросам.

Lexus GS 2010

Эту машину я случайно купил на форуме: 10-летнюю подержанную модель. После покупки я провел полное обновление интерьера и экстерьера. На момент приобретения пробег составлял 120 тысяч километров, и вот мои впечатления. Главная особенность этой машины - комфорт и надежность. Хотя по техническим характеристикам она сравнима с современными 2.0t, которые разгоняются до 100 км/ч примерно за 7.5 секунд, плавность и тихая работа двигателя 3.0 V6 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой Aisin - это то, с чем четырехцилиндровые турбированные двигатели не могут сравниться. Кроме того, эта машина действительно замечательно сохраняет свою стоимость: BMW 740, которая стоила вдвое дороже по цене на момент выпуска - 1,4 млн юаней, теперь стоит дешевле в подержанном состоянии. Машина очень экономична: средняя скорость - 38 км/ч, расход топлива - 10,5%. Сиденья очень комфортные, словно большой диван, и в них буквально утопаешь. Плюс, передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, и ощущения от их использования великолепные. Если заменить резинки подвески и амортизаторы, машина снова становится как новая. В целом машина идет очень уверенно, как немецкие автомобили, и на большинстве дорожных покрытий проблемы с амортизацией отсутствуют. Однако, на больших ямах подвеска становится чуть более рыхлой. Этот двигатель и коробка передач при нормальном обслуживании не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров. У одного моего знакомого автомобиль проехал 300 тысяч километров, и когда он разобрал двигатель, он все еще блестел. Было бы интересно посмотреть, какое количество нагара будет у турбированного автомобиля после 300 тысяч километров, но надежность этой машины вызывает уважение. Есть и недостатки: пространство на задних сиденьях и багажнике довольно ограничено, остальные недостатки не так бросаются в глаза.

Lexus CT 2020

Признание продукции японских автомобилей довольно высокое, что приводит к замедлению их обновления, как, например, у Lexus CT. Современная модель, хотя и называется версией 2020 года, не претерпевала изменений на протяжении 10 лет, и информация о новом поколении так и не была определена. С точки зрения дизайна, внешний вид Lexus CT можно назвать только заурядным. Например, LED фары до сих пор отсутствуют в базовой комплектации, а дизайн блоков фар также ничем не выделяется. Единственное, что радует — это двухцветный кузов. Внутренний интерьер еще больше напоминает стиль японских автомобилей 10-летней давности: небольшой дисплей в центральной консоли и простой многофункциональный руль также подчеркивают невысокий уровень комплектации. Если сравнивать с A3 или A-классом, разница в ощущениях довольно заметная. Из-за своих скромных размеров (длина 4360 мм и колесная база 2600 мм) простор в салоне не является сильной стороной Lexus CT; даже полностью кожаные сиденья отсутствуют во всех комплектациях. По мощности, во всех комплектациях установлен 1.8-литровый двигатель с естественным впрыском и электродвигатель с общей мощностью 136 лошадиных сил. Это старая технология Toyota, по этой причине с надежностью проблем нет, но на этом ее достоинства заканчиваются. Разгон до 100 км/ч занимает более 11 секунд, что делает его удобным для ежедневного передвижения женщин. Тем не менее, эта гибридная система имеет хорошую совместимость, и в обычной городской поездке двигатель редко находится в "боевом" состоянии. Это обеспечивает комфорт в условиях плотного движения и на участке дороги со средней скоростью до 30 км/ч, где расход топлива составляет всего 5,6 л на 100 км. Таким образом, несмотря на старую технологию, впечатляющий уровень экономии топлива делает этот автомобиль подходящим для повседневного использования.