Отзывы об автомобилях (373)

Lexus LX 2019

【Внешний вид】 Довольно внушительный. Где бы ни ехал, всегда привлекает внимание. Передняя решетка очень красивая, линии кузова завораживающие. В общем, мне очень нравится, но задняя часть автомобиля немного не такая гладкая, как хотелось бы. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в темно-красном цвете и остался очень доволен. Материалы и тактильные ощущения: Используемые материалы на высоте, ведь это "Лексус". Если бы это было Toyota, я бы, возможно, купил её. Панель приборов и центральная консоль: большой экран в центре требует некоторого привыкания, поэтому он не кажется настолько удобным в использовании. Запахи и звуки: есть запах горящей резины, возможно, это индивидуальный случай. Пока не замечено никаких посторонних звуков, хотя, возможно, после нескольких тысяч километров они появятся, ведь такие случаи бывают. Мультимедиа и автомобильные системы: пока не привык, но gbook не настолько удобен, как carplay, и навигационная кнопка не такая точная в использовании. Запахи и звуки: запаха почти нет, ведь это "Лексус", главное качество и отделка. 【Динамика】 Динамика полностью соответствует, даже имеется избыточность. Плавность хода: благодаря атмосферному двигателю плавность движения лучше, чем у турбированного, и коробка передач тоже не такая плохая, как говорят. Переключение передач достаточно быстрое. Ускорение в обычных условиях: стартует быстро, без задержек. Не понимаю, почему в других отзывах пишут, что старт медленный. Способность к подъему: у модели 570 способности к подъему на высоте, никто не должен в этом сомневаться. Динамика в сложных условиях: в сложной местности есть уверенность. Машина новая, ещё не была на тест-драйв на территории, но грязная дорога не проблема. Сравнение: сравниваю с Land Rover, Porsche Cayenne, Mercedes GLS в этой же ценовой категории. Кроме более медленного разгона по сравнению с ними, во всех остальных аспектах машина превосходит эти модели. Плавность хода: ощущение толчков зависит от водителя, а не от машины. Лично я считаю, что толчки не сильные. Хотя, конечно, они есть. 【Управляемость】 Управляемость, по моим ощущениям, не уступает BMW седьмой серии. Ходовая и подвеска: проходимость и способность справляться с трудностями не вызывают сомнений. Места, которые "Лексус" не пройдет, вероятно, не пройдут многие машины. Ощущение от рулевого управления: руль тяжелый и устойчивый. Возможно, это не так, как у спортивных автомобилей, но в целом показатели хорошие. Способность к преодолению препятствий/воды: способность преодолевать препятствия лучше, чем у обычных автомобилей. Поход через воду ещё не пробовал, но она, вероятно, не хуже остальных — ведь это всё-таки "570", это не обычный кроссовер. Внедорожные качества: не был на тест-драйве на территории, но можно почитать в разных статьях и форумах, что эта машина — лидер в классе внедорожников. Торможение: тормоза не настолько плохи, как говорят, и не вызывают чувства напряженности. Хотя это большой и тяжелый автомобиль, его можно контролировать в пределах ожидаемого.

Lexus LX 2019

Почему выбирают Lexus LX? Конечно, из-за его мощного внешнего вида! Это одна из немногих люксовых внедорожных моделей на рынке с веретенообразной решеткой радиатора, впечатляющими передними фарами и выразительными задними фонарями, которые подчеркивают брутальный характер автомобиля, создавая ощущение сдержанной роскоши. Даже в сравнении с Range Rover и Mercedes G-Class, LX ничуть не хуже. Кроме того, интерьер LX тоже весьма изыскан. Высококачественные кожаные сиденья и дверные панели, использование дерева в отделке... Климат-контроль автоматический, с функцией подогрева и вентиляции сидений, что обеспечивает великолепный комфорт. Однако дерево в интерьере кажется немного старомодным, возможно, не всем молодым людям это понравится. LX также может быть оснащен дополнительными функциями, например, в центральной консоли мы установили холодильник и 11,6-дюймовый дисплей для пассажиров заднего ряда... В общем, если вы готовы потратиться, то получите суперлюксовый салон. Как внедорожник, LX демонстрирует отличные офф-роад характеристики: множество режимов вождения, рама типа "не несущая", клиренс до 226 мм, что позволяет легко справляться с самыми сложными дорожными условиями. Мощности тоже хватает, в городских условиях ведет себя уверенно. Но идеальных автомобилей не существует. Даже выбрав LX, нельзя игнорировать его недостатки. 1. Плохой комфорт. Из-за большого веса кузова инерция высокая, что делает рулевое управление медлительным и мягким. Излишняя резкость торможения встречает нас ударом. А еще, при резком торможении нос автомобиля наклоняется вниз, что крайне дискомфортно. 2. Высокий расход топлива. За время эксплуатации расход LX стабильно держится выше 20 литров, и это может вызвать у многих удивление. 3. Низкая маневренность. Возвращаясь к массе кузова, LX не так уж удобен для городских условий — маневренность низкая и парковаться сложно. Моя жена вообще никак не может припарковаться в гараже и всегда обращается ко мне, что ее регулярно раздражает. 4. Ограниченное пространство. Для полноразмерного SUV у LX удивительно мало места — салон кажется тесным, багажник тоже не впечатляет по объему, так что мало что вообще можно уместить. 5. Низкая удобств использования информационной системы. По непонятным причинам информационно-развлекательная система LX крайне неудобно разработана: встроенный в базовую комплектацию навигатор на центральном экране требует сначала проверки местоположения курсора, а затем, как управление мышью, перемещения курсора в нужное место. Операция достаточно рискованная при вождении, не так ли? 6. И, напоследок, хотя внедорожные возможности LX одни из лучших, но так как большинство времени автомобиль используется в пределах города, это преимущество для постоянного вождения в городских условиях оказывается не особо важным.

Lexus NX 2020

【Внешний вид】 Многие выбирают Lexus NX именно из-за его внешнего вида. Когда он только появился, дизайн действительно поражал воображение, создавая ощущение, что это серийная версия концепт-кара с элементами научной фантастики. Хотя прошло уже много лет, внешность Lexus NX всё ещё не выглядит устаревшей, но всё же он уже не может предложить тот же ошеломляющий эффект, как раньше. 【Интерьер】 Поскольку длительное время не было обновлений, интерьер Lexus NX оставляет желать лучшего. Как рулевое колесо, так и приборная панель выглядят устаревшими, словно их выпустили в прошлом веке. Хотя диагональ подвесного центрального экрана достигает 8 дюймов, его качество изображения не отличается высокой чёткостью, а функциональность не является разнообразной, что снижает его практическую ценность. 【Комплектация】 Базовая версия Lexus NX разочаровывает по параметрам люксового бренда: сиденья из тканевого материала, отсутствуют такие функции, как электрические сиденья, люк и парктроники. Всё это при ценнике выше 30 тысяч юаней, что явно не соответствует заявленному классу автомобиля. Кроме того, из-за довольно устаревшей платформы, в низших комплектациях отсутствуют функции помощи водителю, что значительно отличается от других моделей под маркой Lexus. 【Пространство】 Для среднеразмерного внедорожника Lexus NX не может предложить удовлетворительное внутреннее пространство. С длиной менее 4,7 метра и колёсной базой в 2660 мм он скорее напоминает компактный внедорожник. При этом на задних сиденьях даже меньше пространства для ног, чем у местных компактных внедорожников схожих размеров. Коллега ростом 1,7 метра, установив посадку на заднем сиденье, обнаружил, что место для ног оставляет лишь немного больше длины кулака, и места для головы тоже маловато. Тем не менее, центральный туннель на заднем сиденье не сильно приподнят, а сиденья достаточно мягкие, что делает размещение на них вполне комфортным. 【Мощность】 В модели NX200 устанавливается 2.0-литровый атмосферный двигатель, который для такого авто слишком слаб. Хотя его работа плавная, ускорение очень вялое, разгон с места медленный, а в средней и поздней фазах разгона ощущается недостаток мощности. Даже агрессивное нажатие на педаль газа не особо улучшает ощущения от ускорения. Эта силовая установка создаёт впечатление запаздывания, поэтому не подойдёт для темпераментных водителей. Что касается расхода топлива, то он не настолько впечатляющий, как хотелось бы: по результатам испытаний составляет около 11 литров на 100 км, что выше среднего по классу, и при этом не предлагает ожидаемого уровня вождения. На данный момент это силовое решение не имеет почти никаких преимуществ. 【Заключение】 Учитывая, что Lexus NX вскоре будет обновлён, приобретение текущей модели не лучший выбор. Тем более что даже при небольших текущих скидках её цена остаётся высокой и снижает соотношение цена/качество. Если действительно вы хотите приобрести Lexus NX, возможно стоит дождаться следующего поколения, которое представят в следующем году. Благодаря новой платформе TNGA, следующее поколение обещает повысить свои характеристики в плане пространства, мощности и комплектации.

Lexus LX 2019

Внешний вид Lexus LX действительно впечатляет. Эффектное и властное переднее оформление придает ему остроту, а классическая семейная решетка радиатора в сочетании с боевыми матричными светодиодными фарами делает его легко узнаваемым и выразительным. Кроме того, кузов автомобиля очень большого размера, что привлекает внимание на дороге. Однако, для молодежи этот дизайн может показаться несколько устаревшим. Интерьер Lexus LX производит впечатление сдержанной роскоши, подчеркивая благородную элегантность. Материалы достойны внимания, детали продуманы, что демонстрирует "мастерский дух". Тем не менее, для современных молодых людей общий дизайн интерьера может показаться старомодным и не слишком привлекательным. Центральный 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран добавляет технологичности, но, по моему мнению, Gbook не так удобен, как Carplay. А навигация GPS сложная и не такая точная и удобная, как в мобильных приложениях. По пространству машина не разочаровывает, с 8-местной компоновкой в салоне для семейного использования места хватает. Возможно, только на третьем ряду немного тесно, что не слишком удобно для высоких людей. Подвеска очень комфортная, дорогу чувствует деликатно, на плохих покрытиях 60 км/ч проезжает без особых толчков, амортизация отличная, сиденья ощущаются очень дотошно, и только на очень больших ямах стоит притормозить. Передние сиденья оптимальной жесткости с хорошей поддержкой, электрорегулировка практичная. В салоне тихо, не слышно посторонних звуков. Под капотом установлен 5.7-литровый V8 двигатель мощностью 367 л.с. Это говорит само за себя. Хотя при трогании с места чувствуется некоторая медлительность, но для автомобиля весом около 3 тонн это нормально, не стоит ожидать эффекта "подхвата". После 30 км/ч ускорение достаточное, и этого хватает как для города, так и для трассы. Что касается управления, на высоких скоростях руль становится тяжелее, но есть обогрев руля — то, что должно было быть предусмотрено давно. Подвеска изменена по сравнению со старой моделью — более упругая с лучшей поддержкой. Прохождение по грунтовым дорогам не вызывает дискомфорта, а на «лежащих полицейских» отдача от подвески точная.

Lexus LX 2019

【Динамика】 Самым заметным аспектом Lexus LX является оснащение атмосферным двигателем V8 объемом 5.7 литра. Этот двигатель — один из немногих автомобилей на рынке, оснащенных двигателем большого объема, и именно он стал основой названия модели LX 570. Двигатель обладает максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 530 Н·м. В этом классе параметры не считаются выдающимися, и из-за снаряженной массы автомобиля в 2750 кг динамика не впечатляет. Старт и ускорение достаточно резвые, но на средних и больших скоростях ощущается нехватка мощности. Педаль акселератора реагирует с задержкой, и во время обгонов ощущается вялость, не давая уверенности водителю. Тем не менее, двигатель V8 5.7L и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают отличную плавность езды. Коробка передач активно переключает на более высокие передачи ради снижения расхода топлива: при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего около 1700, что благоприятно сказывается на экономичности. Двигатель неметкий и работает на 92-м бензине. Однако реальный комбинированный расход топлива достигает 18 литров на 100 км, а по городу до 25 литров, что делает эксплуатационные расходы весьма высокими. 【Управляемость】 Lexus LX не выделяется своей маневренностью среди внедорожников. Рулевое управление имеет значительный люфт, а управляемость в поворотах оставляет желать лучшего. При резком повороте может возникать ощущение, что рулевое колесо не успевает вернуться на место. Тормоза кажутся мягкими: при нажатии на педаль в первой фазе реакции практически нет, пока не достигнется определенный порог, после которого торможение становится более резким. Из-за большой инерции автомобиля тормозной путь увеличивается. Гидравлический усилитель руля требует усилий при вождении на высоких скоростях и особенно при маневрировании на низких, что может быть проблематично для женщин-водителей. 【Внедорожные способности】 Плохая динамика Lexus LX на асфальтированных дорогах не отменяет его внедорожные возможности. Это модель с сильной способностью к бездорожью благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen, зубчатому дифференциалу и отличным способностям электронной системы стабилизации. Даже при застревании одного колеса можно легко выбраться из затруднительного положения. Функция регулировки высоты подвески поднимает кузов автоматически в режиме медленного привода на все колеса, а крутящий момент может быть увеличен в 2,6 раза для повышения проходимости. 【Вывод】 В целом, внедорожные способности Lexus LX находятся на высшем уровне в своем классе, но он не очень подходит для городской езды. Динамика в своем классе также не выделяется. Если вы являетесь заядлым любителем бездорожья, то LX570 станет отличным выбором, но если вы ищете комфорт и управляемость, то этот автомобиль, возможно, не для вас.

Lexus LX 2019

Lexus LX можно рассматривать как бизнес-SUV, который также подходит для внедорожья, и кроме высокой цены, его можно назвать идеальным. 【Интерьер】 Когда заходишь внутрь автомобиля, сразу ощущаешь роскошь этой модели, здесь использованы обширные кожаные и деревянные декоративные панели, рулевое колесо обтянуто натуральной кожей и имеет функцию подогрева, общий тактильный и визуальный эффект действительно на высоте. Имеется большой 12.3-дюймовый экран с соотношением сторон 24:9, что является достаточно новаторским решением для такого интерьера, создающим ощущение настоящего премиального автомобиля. 【Пространство】 Длина самого Lexus LX достигает 5070 мм, что визуально делает его "гигантом". На практике, в переднем ряду после настройки сиденья для человека ростом 176 см будет оставаться пространство над головой около одной ладони и четырех пальцев. В заднем ряду, при неизменной настройке переднего сиденья, пространство для головы составляет около двух ладоней, а для ног – около трех ладоней. Если возникают потребности в хранении, электрическая настройка задних сидений позволяет получить большее пространство для хранения. 【Производительность】 Lexus LX оснащен 5.7-литровым атмосферным двигателем V8 с максимальным крутящим моментом 530 Нм, коробка передач 8AT, и используется несущий кузов. При обычном движении по шоссе, хотя оборудован 5.7-литровым V8 двигателем, его ускорение не слишком мощное, возможно, это связано с его собственной массой, достигающей около 2.8 тонн. Впрочем, если сильно нажать на педаль газа, то можно услышать "рев" двигателя. Стоит отметить, что хотя он оснащен V8 двигателем, он работает на бензине АИ-92, что довольно редко. 【Внедорожные возможности】 Lexus LX также может использоваться для езды по бездорожью, ведь было бы жаль не использовать V8 двигатель для внедорожья. Оснащение для бездорожья весьма полное, например, несущий кузов обеспечивает жесткость, система полного привода использует самоблокирующийся дифференциал Torsen и зубчатый дифференциал, а также предлагает многофункциональную систему выбора местности и автоматическую систему ползания с пятиступенчатой функцией помощи при поворотах на бездорожье. В целом, внедорожное оснащение LX весьма полноценно, и с поддержкой V8 его внедорожные способности весьма высоки. 【Мой совет】 Lexus LX, кроме своей высокой цены, фактически не имеет явных недостатков и может использоваться как для бизнеса, так и для бездорожья. Людям, имеющим достаточный бюджет, стоит обратить на него внимание.

Lexus LX 2019

LX570 по праву считается вершиной творения Lexus. Внешний вид автомобиля вобрал в себя больше черт семейного стиля: веретенообразная решетка радиатора гармонично сочетается с мощным кузовом большого внедорожника, создавая сильное визуальное впечатление. В отличие от моделей Land Cruiser Prado и Land Cruiser, салон LX570 ориентирован на роскошь, в отделке использованы обилие кожи и деревянных вставок. Сиденья широкие и массивные, подушки и спинки мягкие, но при этом обеспечивают хорошую поддержку, что делает поездку комфортной. Человек с ростом 182 см имеет запас пространства в четыре пальца над головой в переднем ряду. Хотя кузов и довольно большой, заднее пространство нельзя назвать громадным: при фиксированных передних сиденьях, коленям на заднем ряду хватает места в кулак и четыре пальца, а пространство над головой составляет один кулак. Плоский пол в задней части позволяет без труда разместиться там троим пассажирам. Двигатель 3UR-FE объёмом 5.7 литра V8 служит долгое время, но в условиях города ощущается некоторая его тяжеловесность, что в основном связано с несущей конструкцией и снаряженной массой в 2750 кг. Старт резвый, но динамика при повторном ускорении не впечатляет. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач достаточно активно переключается вверх, однако несовершенно "подружена" с двигателем, реакции всех педалей довольно вялые и не позволяют полностью контролировать автомобиль. Но стоит попасть на плохие дороги или внедорожье, как у LX570 все недостатки превращаются в достоинства. Специфическая для бездорожья настройка подвески, система выбора разновидностей местности и 5-ступенчатая система автоматического контроля ползания делают его идеальным для большинства внедорожных ситуаций. В области внедорожья и проходимости LX570 всегда находится на высоте. Lexus LX570 можно сравнить с "двойным отличником", которому не особенно интересны точные науки: на асфальте и в городе его показатели средние, зато в плане внедорожных характеристик он демонстрирует себя блестяще, при этом оставаясь роскошным автомобилем сегмента люкс. Несмотря на то, что его цена высока, он все же имеет свои достоинства.

Lexus LC 2019

Произведение восточной эстетики LC500H впечатляет с любого ракурса. Передовой дизайн и смелое сочетание линий — трудно поверить, что реальный автомобиль выглядит почти так же, как и концепт-кар. Отделка интерьера ещё более приятна для глаз и создаёт расслабляющую атмосферу, словно вы сидите на роскошном диване у себя дома. Силовая установка представляет собой гибридную комбинацию, при запуске двигателя он не задействован, что делает автомобиль очень тихим. Разгон быстрый и гладкий, с нуля до ста километров в час за 5 секунд, что весьма неплохо, учитывая, что эта машина ориентирована прежде всего на комфорт. Для подробного обзора, пожалуйста, смотрите оригинальные видео в моём аккаунте, спасибо.

Lexus LX 2019

У Lexus LX очень сильная харизма и врожденная аура лидера. Передняя часть с веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с острыми и выразительными передними фарами имеет очень высокую узнаваемость. Кроме того, его длина превышает 5,1 метра, а корпус высок и внушителен, что добавляет мощного ощущения. Интерьер прост и сдержан, с некоторыми семейными ретро-элементами, выполнен с обширным использованием мягких материалов и кожаной отделки, очень тщательная работа. Кварцевые часы на центральной консоли добавляют классу, но атмосфера в салоне не такая роскошная и технологичная, как в моделях того же класса. Клавиши в зоне управления кондиционером расположены слишком близко друг к другу, а система мультимедиа не слишком впечатляет. Хотя автомобиль достаточно большой, внутреннее пространство не совсем радует. На передних сидениях посадка высокая, обзор хороший, но заднее пространство для ног составляет лишь около двух кулаков, что является уровнем "хватает". Тем не менее, сиденья очень мягкие, хорошо поддерживают и облегают тело. Оборудован 5,7-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил, запас мощности очень велик, а отдача плавная и линейная. Ускорение в среднем и высоком диапазонах также уверенное, звук V8 глубокий и утонченный, что невозможно сравнить с четырёхцилиндровыми и шестицилиндровыми двигателями. Однако отсутствует взрывная сила, как у турбированных двигателей, и тяжелая гидравлическая рулевая система не отличается четкостью направления и не обеспечивает обратной связи с дорогой. Подвеска очень хорошо фильтрует мелкие неровности дороги. Также автомобиль оснащен полным приводом и дифференциалом Torsen, что обеспечивает определенные внедорожные способности. Однако средний расход топлива составляет 18-22 литра на 100 км, что довольно много. В общем, Lexus LX способен удовлетворить владельцев в плане статуса, но не так идеален, как ожидалось, не приносит удовольствия от вождения, и маневрирование в городе с разворотами или поиском парковки затруднено.

Lexus GS 2008

Внешний вид классический, в интерьере использованы качественные материалы, подвеска обладает хорошей упругостью, но из-за длинной колесной базы управляемость нельзя назвать отличной, однако для повседневных поездок вполне достаточно. В прошлом очень нравилось это поколение моделей, а сейчас цена стала довольно доступной, и заднеприводный V6 стал предметом желания многих молодых людей! Самое важное, что автомобиль надежный и долговечный, запчасти в достатке.

Lexus LS 2006

Как эталон японского автомобиля класса D, стоимость нового Lexus LS всегда заставляла людей задуматься. В те годы конкуренция в этом сегменте была очень сильной, и в качестве флагманского седана премиум-бренда Lexus от Toyota его продажи составляли лишь малую часть от показателей Mercedes-Benz S-класса. Так хороша ли эта машина на самом деле? Я считаю, что она великолепна: она обладает как прочностью и надежностью, присущими японским автомобилям, так и тонкостью изготовления, которой гордится Lexus. Уже в 2006 году он был оснащен 4.6-литровым двигателем V8 от Toyota и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что было по-настоящему впечатляющим достижением! Подумайте, флагманский седан BMW 7 серии только в 2013 году получил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, а технология силовой установки Lexus LS на многие годы опередила своих одноклассников. Как же эта машина проявляет себя сегодня? В то время как новая машина не пользовалась спросом, теперь на вторичном рынке на нее очередь. За последние два года Toyota и Lexus стали позиционировать свои модели как предметы для ценителей, что способствовало росту цен на вторичном рынке, начиная с 12-го поколения Toyota Crown и включая модели Lexus. Стоимость подержанного Lexus LS460 резко возросла, превысив аналогичные модели Mercedes-Benz S-класса того же года на 100 000 юаней. Поэтому я советую быть осторожными при выборе — многие автомобили являются предметом спекуляций со стороны вторичного рынка, и их ценность не так велика, как кажется. В заключение: этот автомобиль очень удобный, с отличной шумоизоляцией и невероятной тишиной в салоне, с прекрасно сбалансированной силовой установкой, а подвеска нацелена на комфорт. Весь вес автомобиля сосредоточен на заднем месте пассажира, что подчеркивает качество звука системы Mark Levinson — это великолепное качество для своего класса, с первоклассной отделкой интерьера. Наиболее важно, что этот автомобиль действительно надежен. Рынок подержанных автомобилей для этой машины нестабилен, практически находится в состоянии "есть спрос — нет предложений". Поэтому, обдумывая покупку, стоит тщательно взвесить решение, ведь в ценовом диапазоне 18-30 тысяч можно выбрать много подходящих подержанных автомобилей. Ценность в чувствах неоценима, но сколько людей действительно готовы стать заложниками этих чувств?

Lexus LX 2019

Преимущества Lexus LX заключаются в трех аспектах: 1. Очень большой кузов создает впечатляющий внешний вид, и в салоне достаточно пространства, что внушает ощущение величия. 2. Большой V8 двигатель объемом 5.7 литра - это один из немногих оставшихся больших атмосферных двигателей, который дарит водителю истинное удовольствие как от глубокого звука, так и от уверенности во время вождения. Эта уверенность не сравнится с современными небольшими турбированными двигателями. 3. Полный привод обладает достаточно высокой мощностью, особенно электронная блокировка между колесами. Она реагирует быстро, обладает мощной силой блокировки и демонстрирует стабильную работу в течение длительного времени, что позволяет иногда немного повеселиться за рулем. Недостатки: 1. Действительно высокий расход топлива - более 15 литров на 100 километров. 2. В условиях ужесточающихся экологических норм, двигатель V8 объемом 5.7 литра, вероятно, не сможет соответствовать будущим требованиям по выбросам.

Lexus GS 2010

Эту машину я случайно купил на форуме: 10-летнюю подержанную модель. После покупки я провел полное обновление интерьера и экстерьера. На момент приобретения пробег составлял 120 тысяч километров, и вот мои впечатления. Главная особенность этой машины - комфорт и надежность. Хотя по техническим характеристикам она сравнима с современными 2.0t, которые разгоняются до 100 км/ч примерно за 7.5 секунд, плавность и тихая работа двигателя 3.0 V6 в сочетании с 6-ступенчатой коробкой Aisin - это то, с чем четырехцилиндровые турбированные двигатели не могут сравниться. Кроме того, эта машина действительно замечательно сохраняет свою стоимость: BMW 740, которая стоила вдвое дороже по цене на момент выпуска - 1,4 млн юаней, теперь стоит дешевле в подержанном состоянии. Машина очень экономична: средняя скорость - 38 км/ч, расход топлива - 10,5%. Сиденья очень комфортные, словно большой диван, и в них буквально утопаешь. Плюс, передние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, и ощущения от их использования великолепные. Если заменить резинки подвески и амортизаторы, машина снова становится как новая. В целом машина идет очень уверенно, как немецкие автомобили, и на большинстве дорожных покрытий проблемы с амортизацией отсутствуют. Однако, на больших ямах подвеска становится чуть более рыхлой. Этот двигатель и коробка передач при нормальном обслуживании не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров. У одного моего знакомого автомобиль проехал 300 тысяч километров, и когда он разобрал двигатель, он все еще блестел. Было бы интересно посмотреть, какое количество нагара будет у турбированного автомобиля после 300 тысяч километров, но надежность этой машины вызывает уважение. Есть и недостатки: пространство на задних сиденьях и багажнике довольно ограничено, остальные недостатки не так бросаются в глаза.

Lexus CT 2020

Признание продукции японских автомобилей довольно высокое, что приводит к замедлению их обновления, как, например, у Lexus CT. Современная модель, хотя и называется версией 2020 года, не претерпевала изменений на протяжении 10 лет, и информация о новом поколении так и не была определена. С точки зрения дизайна, внешний вид Lexus CT можно назвать только заурядным. Например, LED фары до сих пор отсутствуют в базовой комплектации, а дизайн блоков фар также ничем не выделяется. Единственное, что радует — это двухцветный кузов. Внутренний интерьер еще больше напоминает стиль японских автомобилей 10-летней давности: небольшой дисплей в центральной консоли и простой многофункциональный руль также подчеркивают невысокий уровень комплектации. Если сравнивать с A3 или A-классом, разница в ощущениях довольно заметная. Из-за своих скромных размеров (длина 4360 мм и колесная база 2600 мм) простор в салоне не является сильной стороной Lexus CT; даже полностью кожаные сиденья отсутствуют во всех комплектациях. По мощности, во всех комплектациях установлен 1.8-литровый двигатель с естественным впрыском и электродвигатель с общей мощностью 136 лошадиных сил. Это старая технология Toyota, по этой причине с надежностью проблем нет, но на этом ее достоинства заканчиваются. Разгон до 100 км/ч занимает более 11 секунд, что делает его удобным для ежедневного передвижения женщин. Тем не менее, эта гибридная система имеет хорошую совместимость, и в обычной городской поездке двигатель редко находится в "боевом" состоянии. Это обеспечивает комфорт в условиях плотного движения и на участке дороги со средней скоростью до 30 км/ч, где расход топлива составляет всего 5,6 л на 100 км. Таким образом, несмотря на старую технологию, впечатляющий уровень экономии топлива делает этот автомобиль подходящим для повседневного использования.

Lexus NX 2020

По сравнению с полностью электрическими или подключаемыми гибридами, безусловно, такие бензин-электрические гибриды, как Lexus NX, более зрелые и надежные. Например, для модели NX 300h: двигатель объемом 2.5 литра имеет мощность 155 лошадиных сил, а электродвигатель — 211 лошадиных сил, что полностью соответствует требованиям по мощности для данного класса автомобиля. Однако, я считаю, что основная цель заключается в том, чтобы сделать повседневное вождение плавным и экономичным. Например, при правильном управлении дроссельной заслонкой при скорости ниже 60 км/ч двигатель практически не задействован, что позволяет лучше улучшить уровень NVH (шум, вибрации и жесткость). Но жаль, что шасси настроено в пользу комфорта: даже если выбрать версию F SPORT, спортивности будет только в дизайне, благодаря спортивным обвесам. Несмотря на то, что мощности хватает, ускорение не сравнится с высокомощными 2.0-литровыми турбо двигателями на автомобилях такого же класса от брендов BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Ведь разгон Lexus NX до 100 км/ч занимает около 9 секунд. Конечно, у гибридов есть преимущество в топливной экономичности — в городском режиме он потребляет всего 6.9 литра на 100 км, что экономит около 2500 рублей на каждые 10 000 км по сравнению с аналогичным 2.0-литровым турбомотором. Но есть еще на что обратить внимание: хотя NX и является среднеразмерным кроссовером, его размеры весьма небольшие для своего класса, так как колесная база составляет всего 2660 мм, поэтому даже с пятью сидениями пространство не кажется слишком щедрым. Взрослый мужчина ростом 185 см почувствует тесноту в заднем ряду, что хуже по сравнению с BMW X1 нижнего класса. В плане оснащения ничего удивительного: за цену более 54 миллионов юаней в топовой комплектации можно получить такие базовые системы помощи водителю, как ассистент смены полосы, предупреждение о пересечении полосы при движении задним ходом и камера кругового обзора. Такие функции, как полностью цифровая приборная панель, массаж сидений, амбиентное освещение, отсутствуют во всех комплектациях, и в сравнении с аналогичными моделями от BBA это кажется слишком скромным.

Lexus CT 2020

CT - одна из немногих моделей в семействе Lexus, которая полностью представлена как гибридный двигатель, это двухобъемный автомобиль класса A. Из-за неопределенного позиционирования она предназначена быть нишевым продуктом. CT наследует веретенообразный дизайн семейства, а благодаря типу кузова компактной хэтчбэк, ее внешность выглядит немного лучше. 1.8-литровый гибридный двигатель мощностью 99 л.с. лишь подходит для повседневной езды. Мощность подается плавно, но разгон немного запаздывает, не будет слишком быстрым. Начальная тяга слабая, и для быстрого ускорения потребуется сильно нажимать на педаль газа. В повседневном использовании машина чувствуется "спокойной", зато потребление топлива низкое, благодаря электродвигателю средний расход на 100 км составляет около 4 литров, на шоссе потребление менее 4 литров. Оснащение обычное: задние зеркала не могут складываться автоматически, а 7-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы доступен только в комплектациях начиная с комфортной. Уровень шумоизоляции в салоне хороший, но колесная база в 2,6 метра слишком обычная, пространство для ног на заднем сидении ограничено, длинные ноги можно упереть в переднее кресло, это явно ограничивает удобство. Подвеска настроена на жесткую, но независимые подвески всех колес позволяют хорошо справляться с неровностями на дорогах без покрытия, не создавая значительных вибраций внутри, если пересекать "лежачие полицейские" на малой скорости, это будет мягко и комфортно, но при быстром прохождении неровностей встряски станут ощутимее. В дверях салона есть небольшие ниши для хранения, но они слишком малы, чтобы поместить даже бутылку минеральной воды. Компактный хэтчбэк добавляет ему очков, несмотря на многие недостатки, но приобрести роскошный автомобиль высокого класса за 200 тысяч может казаться неплохим выбором.

Lexus NX 2020

Лексус NX, соревнующийся не в своем классе, явно не получил признание на рынке, редко встречается на улицах. Дизайн экстерьера резкий и привлекательный, но для среднеразмерного внедорожника объемы двигателя 2.0L и 2.5L кажутся относительно слабыми. На начальном этапе разгона не хватает мощи, однако на последующих этапах он стабилен, что характерно для атмосферного двигателя. Несмотря на слабость, мощность обладает определенной топливной экономичностью, средний расход топлива на 100 км составляет около 7.8 литров при смешанном цикле (город и загород). Колесная база в 2660 мм соответствует стандартам обычного компактного SUV, пространство для водителя и переднего пассажира приемлемое, но задние сиденья имеют явный недостаток места для ног, что создает стесненные условия по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q5L и BMW X3. Багажник объемом 500 литров не позволяет разместить крупные вещи, туда помещаются только два чемодана размером 26 дюймов. Подвеска настроена на мягкость, что снижает ощущение тряски на неровных дорогах, а передняя и задняя независимые подвески могут поглощать часть вибраций. Интерьер выполнен в консервативном стиле, с установленным 8-дюймовым экраном, поддерживающим только CarLife, а система автомобиля со временем может перегреваться и зависать. Проблемы с мощностью характерны для семейства Лексус, и хотя данный автомобиль позиционируется как среднеразмерный внедорожник, по факту его уровень не превышает компактного SUV, при этом цена сопоставима с конкурентами типа Q5L и X3, что соответствует стилю бренда, но этот шаг явно оказался неверным.

Lexus RX 2020

Длина автомобиля составляет 5 метров, колесная база такая же, как у нескоренной версии. В части привода используется 3.5-литровый V6 атмосферный двигатель, дополненный передним и задним электромоторами, образуя гибридную систему. Трансмиссия – электронный бесступенчатый вариатор ECVT. Размер шин – 235/55 R20. Несмотря на наличие крупного двигателя и электромоторов, автомобиль не ориентирован на максимальную производительность. Используемый в нем двигатель 2GR-FXS по циклу Аткинсона имеет более длинный ход рабочего такта по сравнению с тактом сжатия, с повышенным коэффициентом сжатия в целях экономии топлива. В нашем тесте на лучшее время разгона с 0 до 100 км/ч автомобиль достиг 7.77 секунд, что быстрее официально заявленных 8.0 секунд. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 39.23 метра с максимальным замедлением в 1.07g. При седьмом полном торможении наблюдался заметный эффект термического затухания, худший тормозной путь составил 42.4 метра. В режиме Sport автомобиль достиг результата 67 км/ч в тесте на объезд препятствия. Эта силовая схема обеспечивает плавную работу без заметных рывков при переключении передач, что создает впечатление хорошей общей плавности. Недостаток в том, что она также слишком плавная – не ощущается мощность 3.0 V6, кажется вялой, и в спортивном режиме разница неощутима. Что касается шумоизоляции, то при обычной езде она отличная, очень тихая. Однако, когда пытаешься обогнать, отсутствует обещанная Lexus тишина. Во время обычного движения на крейсерской скорости двигатель редко активно участвует, но при необходимости обгона подключается полностью. У него нет привычного для атмосферных двигателей процесса от низких к высоким оборотам – переход на высокие обороты происходит неожиданно и громко.

Lexus LX 2019

作为中期改款车型，现款LX570在外观设计上表现出绝对的突破性，前卫且夸张的造型不仅牢牢抓住了年轻消费者的心，甚至让年长的消费者也眼前一亮；在空间方面，虽然达到了全尺寸级别，但LX570的车内乘坐空间并不像人们想象中那么充裕。身高180см、体重70кг的驾驶者在将前排座椅调整至舒适驾驶姿势后，后排腿部空间仅剩余约8см，只能依靠宽大厚实的真皮座椅与功能繁杂的多媒体与舒适性配置来弥补驾驶者与乘客对这台百万级车型舒适性的想象与需求；动力方面，5.7L V8自吸发动机的动力储备异常充足，但加速反馈却是线性且慵懒的，沉重的液压助力转向毫无路感反馈，并且存在明显的转向输入延迟。整个底盘对路面信息的隔绝感过于到位，个人感觉就像是在驾驶者与路面之间垫了一层厚厚的席梦思床垫，在铺装路面上激烈驾驶时根本无法给予驾驶者操控信心。但作为硬派越野车，LX570模糊的转向能够有效吸收与缓冲路面颠簸带来的转向打手现象。可调节高度的空气悬架与较长的悬架行程也保证了其在极端路况驾驶时可以时刻保持4个车轮的抓地力，加上全时四驱、多路况越野模式、坦克掉头等功能的支持，在越野层面确实是一款硬实力强悍的车型。

Lexus UX EV 2020

UX 300e - это первый полностью электрический автомобиль Lexus, и чтобы оценить его, я считаю, нужно рассмотреть два аспекта. Во-первых, с точки зрения нового энергетического автомобилестроения, стартовая цена Lexus UX 300e составляет 362 000 юаней. Потребители обращают особое внимание на такие характеристики, как запас хода, ускорение и новые технологии. По этим стандартам UX 300e можно охарактеризовать как средний. Запас хода составляет 400 км, разгон до 100 км/ч - 7.5 секунд, а что касается новых технологий - он сохраняет традиционный стиль Lexus - консервативный. При сравнении с эталоном среди новых энергетических автомобилей Tesla Model 3, начальная версия которой стоит всего 249 900 юаней, имеет запас хода в 468 км и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, и это только начальная версия. С другой стороны, с точки зрения традиционного автопроизводителя, Lexus UX 300e как первый полностью электрический автомобиль значительно уменьшает затраты на эксплуатацию по сравнению с бензиновыми автомобилями. Также, как и другие продукты Lexus, UX 300e сохраняет высокое качество сборки, материалов и наследия, что не могут предложить новые автокомпании. Подводя итог, если ваша цель - покупка нового энергетического автомобиля, UX 300e недостаточно хорош с точки зрения соотношения цены и качества, а также общей способности. Но если вы хотите приобрести Lexus для повседневного передвижения по городу с низкими эксплуатационными расходами и высоким качеством, тогда UX 300e - отличный выбор.

Lexus GS 2016

Это очень редкий заднеприводный седан с невероятно привлекательным внешним видом. Возможно, его цена в сравнении с одноклассниками немного выше, но он представляет собой богатую комплектацию: бесключевой доступ и запуск, подогрев и вентиляция передних сидений, автоматическая парковка, AVS адаптивная регулируемая подвеска, семь подушек безопасности по всему автомобилю, отображение давления в шинах, 16-ступенчатая регулировка сидений, память сидений, автоматическое антибликовое покрытие внутреннего и внешнего зеркал заднего вида. В движении он чувствуется как автомобиль с большим объемом атмосферного двигателя, а работа коробки передач очень плавная, без рывков.

Lexus RC F 2016

Наконец-то дождался, мечтал о ней долгое время. В свое время не мог позволить себе новый, но спустя несколько лет удалось найти подходящую подержанную машину, плач~ Доволен: Первое, комфорт, хахаха, странно, что человек, который покупает спортивную машину, подчеркивает это, но именно на это я обратил внимание. Это самая комфортная в своем классе, без альтернатив. Второе, звук мотора, по этой цене вы можете получить звук, максимально приближенный к LFA, возможно, из-за родственных отношений, а также благодаря тюнингу Yamaha, этот звук действительно вызывает приятные эмоции. Третье, внешний вид, здесь у каждого свое мнение, но меня он завораживает, действительно красивый. Четвертое, система поворота всех колес значительно уменьшает радиус поворота, очень удобно. Недоволен: Первое, операционная система управления центром, она действительно антигуманная, пользоваться этой панелью мыши приходится очень осторожно, легко можно допустить ошибку! Второе, высота подвески, как для спортивного автомобиля, передний клиренс три пальца, задний два пальца, Лексус, вы это серьезно… В завершение скажу, что к цене этой подержанной машины можно было бы слегка добавить и купить новый M4, но в момент принятия решения я не колебался ни секунды. Многие говорят, что купить эту машину — это глупо, она самая медленная в своем классе, но я хочу сказать, что в городе это имеет значение, ведь в повседневной жизни мы не выходим на трассу, неужели разница в 0, несколько секунд до ста важна? Я ценю её за комфорт, семейный авто меня уже достаточно потрепал, а большая, плавно работающая атмосферная V8 - это нечто неподражаемое. Те, кто понимают, поймут, не нужно много слов, а те, кто всегда оперирует данными, возможно, никогда не водили подобный авто. Кроме того, его внешний вид и звук действительно впечатляют, возможно, из-за малого количества таких машин на дороге, автомобили привлекают много внимания, некоторые даже спрашивают, есть ли у Лексуса такая модель? И снова — те, кто понимают, поймут, во всяком случае, я очень доволен.

Lexus IS 2005

Внешний вид и габариты склоняются к европейскому дизайну, короткий передний свес, точное направление управления. Шестицилиндровый рядный двигатель ориентирован на плавность и комфорт, фактическая мощность заднего привода незначительна. Передняя и задняя двухрычажная подвеска обеспечивает преимущество в управляемости шасси, при этом не теряя комфорта. Дизайн интерьера особенно продуман, особенно штифтовая комбинация приборов и материалы дверных панелей и сидений. Заднее пространство немного мало.

Lexus UX EV 2020

Судя по ценообразованию, в качестве импортируемой модели Lexus UX не имеет чрезмерно высокую ценовую категорию. В действительности, по сравнению, размеры кузова Lexus UX также не находятся в невыгодном положении: его длина кузова 4495 мм и колесная база 2640 мм больше, чем у Audi Q3, и немного больше, чем у Mercedes-Benz GLA. Однако, если говорить о реальном пространстве, заднее сиденье все равно остается тесным, что соответствует роли второго автомобиля в семье.