LX570 использует несущий кузов, и его снаряженная масса достигает 2750 кг. Увидев эти данные, я почти не возлагал больших надежд на его комфортное вождение в городе. Даже с 5.7-литровым V8 двигателем ускорение не назовешь особо сильным и оно может не оправдать ваши ожидания. Как известно, этот V8 двигатель служит на LX570 уже много лет, обладая зрелой и стабильной технологией, он обходится 92-м бензином. Каждый раз, когда я заправляюсь, заправщики отказываются верить, постоянно уточняя марку бензина. Надежность и выносливость, а также высокая адаптивность — вот причины, по которым Lexus использует его до сих пор. Но его максимальная мощность составляет всего 367 лошадиных сил, для такой тяжелой машины возможности среднего ускорения ясны.
Именно восьмиступенчатая автоматическая коробка передач стала главным элементом обновления среди срока. В сравнении с предыдущей шестиступенчатой коробкой она переключает передачи плавнее. Кроме того, чтобы снизить расход топлива, передачи переключаются более активно: на скорости 120 км/ч кроссовер набирает всего 1700 оборотов в минуту. Однако сочетание двигателя и коробки передач, очевидно, еще не достигло идеальной согласованности. Честно говоря, это машина, за рулем которой в городе уставать устанешь, и дело не только в ее величине. Самое важное — это замедленная реакция всех педалей, что затрудняет точное управление. Кроме того, вам не следует быть скромным с педалью газа, иначе коробка передач будет медлить с переключением на пониженную передачу, и мощность не будет использоваться. В этот момент, даже если у вас объем двигателя 5.7 л, ускорение и обгон останутся слабыми, без ощущения уверенности.
Новый LX570 предлагает шесть режимов вождения (Экономичный, Комфортный, Стандартный, Спортивный, Спортивный + и Индивидуальный). В повседневной езде выбор между "Комфортным", "Стандартным" или "Спортивным" режимами мало чем отличается. Кажется, что Lexus лишь добавил названия к старым трем режимам, без сколько-нибудь значительных изменений. Если, как и я, вы любите более агрессивный стиль езды, я рекомендую вам сразу выбрать "Спортивный +" режим. Не беспокойтесь, машина не станет пугающей, и выход мощи не будет таким прямым, как вы думали, он будет немного лучше, чем в других режимах.
Торможение — это особенно неприятная задача. Вам действительно сложно плавно остановить эту машину у красного света, ее инерция слишком велика, а тормозная педаль крайне нелинейна: первая половина хода практически впустую, а затем неожиданно увеличивается сила торможения. Гидроусилитель руля делает руль очень тяжелым при медленных маневрах, на самом деле мне нравится это ощущение подлинной механики, но размытость управления и тяжелая обратная связь выглядят неуместными в LX570. В общем, обсуждать управляемость этой машины нет смысла, потому что она не имеет ничего общего с этим словом.
Сравнительно, я лучше буду пассажиром, тихо наслаждаясь тишиной и роскошью Lexus. Мягкая подвеска и роскошный кожаный салон мгновенно снимают весь дневной стресс. Если в этот момент включить звуковую систему Mark Levinson и послушать любимую музыку, даже задержка с возвращением домой оправдана.
