Отзывы об автомобилях (31)

Lexus LX 2019

还可以，动力有点柔弱，但作为最后一代自然吸气发动机，其耐用性和可靠性确实很不错。用车成本比较低，油耗不算太高，空间方面无需多说，非常棒！

Lexus LX 2019

Купил машину для самостоятельных поездок, слышал, что эту марку трудно сломать и она не привередлива к качеству топлива, поэтому решил приобрести. В целом ощущения от вождения неплохие, но по моему мнению, комфорт управления не сравнится с немецкими автомобилями. Руль тугой, тормоза медленные, шины узкие, управляемость посредственная, подвеска очень мягкая, сиденья очень удобные, обзор хороший. В общем, для условий на севере подходит, так как дороги на севере плохие🤣

Lexus LX 2009

Внедорожник на высшем уровне, идеален для работы на стройке, сочетает в себе скромную роскошь и высокую премиальность! Владею автомобилем уже одиннадцать лет и за это время не было никаких поломок! Единственной проблемой было то, что сломался датчик подъема, но я просто нашел сварщика, и за минуту он его успешно сварил, подъемная система продолжила работать! Ха-ха 😃😃😃

Lexus LX 2019

Внешний вид внушительный, пространство большое. Сиденья очень мягкие, гораздо комфортнее, чем в коробчатом автомобиле. Однако мощности немного не хватает, а тормоз немного мягкий. Подходит для перевозки груза и является хорошим партнером для поездок в сельскую местность.

Lexus LX 2017

Недовольство: Рулевое управление довольно тяжелое, ранее я специально консультировался с другими владельцами, они говорят, что это сделано для обеспечения стабильности при езде по бездорожью. Управление системой автомобиля немного неудобное, перед запуском нужно сначала посмотреть на курсор, чтобы определить местоположение. Для новичков это может быть непривычно. Машина кажется немного медлительной, сильный боковой наклон при поворотах, при быстрой остановке передняя часть машины опускается, и тормозной путь увеличивается. Довольные моменты: На трассе ведет себя приемлемо, на скорости 140 км/ч стабильна, легко обгоняет другие машины. Иногда сильный ветер создает значительное сопротивление. Я сейчас учусь и в основном использую машину для поездок на учебу, большинство функций мне не нужны. Машина раньше принадлежала моему отцу. Недавно из-за изменений в его бизнесе ему понадобилась другая машина, и я забрал эту. Отец говорит, что за более чем три года эксплуатации, кроме замены нескольких резиновых деталей, особых проблем не было. На расход топлива я особо не обращал внимания, но за то время, что я езжу, он составляет около 23 литров на 100 км, полного бака хватает примерно на 800 километров. Со временем внешний вид стал казаться обыденным, ничего особо впечатляющего.

Lexus LX 2005

Никогда не использовал блокировку дифференциала, жесткость подвески в нормальном режиме кажется мягкой, в спортивном режиме более-менее. Звукоизоляция хорошая, акустика Mark Levinson звучит отлично, но старая машина не поддерживает подключение по Bluetooth. Есть автоматический наклон зеркала заднего вида и встроенный автомобильный холодильник, расход топлива в городе примерно 21 литр. В остальном никаких особенных впечатлений, внутреннее пространство очень большое. С 2007 года проехала 230 000 километров, никаких проблем с тремя основными узлами, только недавно на ТО заменили ремень ГРМ и оказалось, что его нужно было менять, несколько лет катался без замены, не подвела меня на дороге, надежность на высоте.

Lexus LX 2019

Недостатки: В городе управлять автомобилем сложно, кажется, что хуже, чем у Golf. Высокий расход топлива, жесткое рулевое управление, проблемы с парковкой, мультимедийная система — отстой, но система аудио еще сносная, тормоза тоже не очень, инерция при поворотах довольно неприятная. Медленно разгоняется на шоссе, на высоких скоростях отсутствует чувство безопасности (150+ км/ч). Преимущества: Внушительный внешний вид, высокая надежность, хорошая внедорожная проходимость, подвеска и шумоизоляция безупречны, но иногда при езде возникает сонливость. P.S. На старте, когда слышится рев двигателя, сердце прям замирает, в среднем одна заправка в неделю (бак на 140 литров).

Lexus LX 2013

Купил автомобиль в 2014 году, мощный двигатель, хорошая управляемость, на данный момент преодолел уже 260 000 км по горам и долинам, очень доволен. Единственное неприятное — это то, что у Toyota устаревшая система взаимодействия с мультимедийным оборудованием.

Lexus LX 2007

Лексус 570 — это машина, о которой не нужно много говорить. У меня это подержанный автомобиль, качество которого выше всяких похвал. В июле прошлого года я приобрел его через друга, работающего в автосалоне, машину выпустили в августе 2008 года, пробег был более 360 тысяч километров. Раньше её основным владельцем был известный у нас застройщик, потом, как говорят, он отдал её в счет долгов какому-то поставщику, и она попала в автосалон. Когда я её получил, был невероятно рад, стоимость как у Prado 2700, хотя это старая машина, я чувствую себя на седьмом небе от счастья (новая машина сейчас стоит около 2,3 миллиона). Звук при запуске двигателя — музыка для ушей. Не удержался и в сентябре отправился в Алишань на 20 дней. Вернулся, заменил только уплотнитель, а в остальном всё было в порядке. Обожаю её, особенно нравится, что в машине 8 мест и комфорт каждого пассажира просто потрясающий, не хуже ощущений от бизнес-класса. Семейство V8 заставляет меня млеть, мечтал об этом много лет. В 2014 году у меня была Toyota Land Cruiser с двигателем 4.0, так что разница в мощности ощутима, те, кто пробовал, поймут! Хотя машине 13 лет, кузов всё равно выглядит идеально. У застройщика был личный водитель, машина, вероятно, часто использовалась для руководства, поэтому уход был соответствующим. Планирую ездить на ней ещё 20 лет, а потом оставить себе на всю жизнь. Смогу ли я это сделать? Посмотрим.

Lexus LX 2019

Что стоит купить в 2021 году, чтобы опередить инфляцию? Трудно сказать. А что можно сделать в 2021 году, чтобы беззаботно заработать 800 тысяч? Купите Lexus LX 570. Где больше всего владельцев внедорожников Lexus? Это не только Япония, но и нефтедобывающий Ближний Восток. Это место, где на "YouTube" часто можно увидеть, как делают трюки с Lexus LX и Toyota Land Cruiser. Но единственное ли это, за что Lexus LX 570, завоевавший популярность в пустынях Ближнего Востока благодаря гидравлической подвеске и развороту танка, заслуживает наценки в 800 тысяч за покупку? Очевидно, нет. В части внешнего вида элементы L, эксклюзивные для Lexus, проходят от переда до задней части автомобиля. Веретенообразная решетка радиатора и спортивный бампер естественно переходят друг в друга, создавая эффект полного обвеса уже в базовой комплектации. Узкие острые углы решетки радиатора очень хорошо сочетаются со светодиодными ходовыми огнями в форме стрелы, и это одна из причин, почему он стоит дороже, чем Toyota Land Cruiser. Где же главное преимущество Lexus в классе? Кроме наработанной временем репутации надежности и высокой остаточной стоимости, у него более изысканные материалы. В салоне вы не встретите отсутствие аудиосистемы Mark Levinson; с её помощью, наряду с элегантной отделкой под дерево и парящей центральной консолью, создается роскошная атмосфера. Однако это чувство роскоши не распространяется на его ключи, это всего лишь распространенный механический ключ, настолько простой, что неудобно класть его на стол, когда рядом лежат ключи от Mercedes GLS. В комплекте есть также и карточный ключ, который может немного вас порадовать, но владелец Tesla Model 3 может спутать его с аналогичным своим, что будет несколько неловко. Но всё это не имеет большого значения, потому что сообщество владельцев Lexus, возможно, больше ценит пуэр и выясняет, кто из них лучший знаток чая. Кроме того, "выход за рамки" в плане размеров — ещё одно преимущество Lexus, позволяющее отвоевывать позиции у всех сильных представителей сегмента BBA, 8-местная компоновка, электропривод складывания третьего ряда сидений и полное напольное покрытие, которое дает рама внедорожник — это всё придает практичность. Однако, когда дело доходит до мощности, возникает некоторая неловкость. Хоть у него и есть двигатель V8 объемом 5.7 литра, способный выдавать 367 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента, в этой категории он заметно отстает. Потому что, в тоже время на 367 лошадиных сил, Mercedes GLS достигает этой же мощности с помощью 2.5-литрового рядного шестицилиндрового двигателя. Если бы все были на V8, то у BMW с 4.4-литровым двигателем достигается 530 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Хотя данные не впечатляют, надежность и долговечность Toyota могут вас удовлетворить, и даже, возможно, вы сможете без проблем заправляться 92-м бензином, что говорит о философии созидательного спокойствия. Вы можете быть немного разочарованы отставшим интерьером, за который приходится платить наценку в 800 тысяч, а также неспешной работой центральной консоли, но это отражает повседневную жизнь людей из Гуандуна – скромную и ненавязчивую. Однако этот двигатель V8 объемом 5.7 литра может, когда нужно, выдать самые надежные в мире 367 лошадиных сил, чтобы отвезти вас к новым горизонтам и стать самым теплым убежищем. Как говорится: "С Lexus жизнь удалась".

Lexus LX 2012

Пространство в салоне очень большое и просторное, но это достигается за счет толщины дверей. Машина вмещает 8 человек, третий ряд по ширине неплох, но пространство для ног ограничено. Было бы здорово, если бы было расположение сидений как в театре, как у Discovery. Мест для хранения немного, подстаканники играют главную роль. Что касается мощности, то разгон до 100 км/ч занимает немного более 7 секунд, в городе совершать обгон довольно легко, если только другие водители не начинают с тобой состязаться. Объем двигателя большой, мощность сравнима с 5.0 V8 от Land Rover, хотя при резком ускорении действительно ощущение, будто слушаешь Паваротти, ведь это V8. Управляемость оставляет желать лучшего, в городе при низкой скорости на поворотах машина сильно наклоняется, высоко расположенный центр тяжести, высота 1,92 м иногда не позволяет въехать даже в подземную парковку. На дорогах с множеством поворотов лучше ехать медленно. Расход топлива обычно превышает 20 литров, полного бака в 138 литров хватает только на 560 км, это по показаниям приборной панели; на деле около 530 км. Комфорт на высоте: пневмоподвеска, толстые боковины шин, на асфальте при движении по прямой автомобиль очень устойчивый, но если выпить, то в машине может укачать; в условиях бездорожья не стоит беспокоиться о шинах, рамный кузов позволяет на высокой скорости преодолевать грязные, ухабистые дороги без ощущения жесткой тряски, появляется чувство, что чем быстрее едешь, тем более устойчивым и комфортным становится движение. В салоне стандарт в виде обогрева рулевого колеса, обогреваемых передних и задних сидений и вентиляции передних сидений, хотя этот набор функций не очень полезен в местном климате, где бывает либо холодно, либо очень жарко. После покупки в 2012 году передняя часть машины выглядит агрессивно, но под 45 градусов не сравнится с немецкими авто, сбоку автомобиль довольно высок, что делает его внушительным. Высокий задний кузов создает определенное давление, когда следуешь за ним на легковом автомобиле. За 180 тысяч евро немецкие авто обычно идут с полным кожаным салоном, но у LX570 кожа присутствует только по бокам центральной консоли, и ее совсем мало. Говорят, что японские машины имеют хорошие интерьеры, но мне это не кажется таковым; они действительно уступают в этом немецким автомобилям.

Lexus LX 2013

Лексус LX570 как крупный внедорожник японского производства, на первый взгляд впечатляет своими размерами и высотой. Такой визуальный эффект достигается не только благодаря его крупным габаритам, но и семейной решетке радиатора, которая создает впечатляющее визуальное воздействие. Внутреннее оформление по сравнению с родственной моделью Toyota Land Cruiser более продуманное и качественное, с лучшим использованием внутреннего пространства. Здесь больше декоративных элементов, кнопки управления центральной консоли и рычага переключения передач более разнообразны, что соответствует флагманскому статусу Toyota. В плане пространства, благодаря своим крупным габаритам, автомобиль отличается очень вместительным салоном. Пространство в ширину и для головы превосходно, хотя места для ног на втором ряду не так много. Это частично компенсируется отличным пространством на третьем ряду и в багажнике, когда последний ряд сидений не используется. Что касается управления, то из-за большого веса LX570 и не несущей конструкции его дорожные характеристики нельзя назвать выдающимися. Большой размер и высокая высота центра тяжести делают управление немного громоздким, направления руля несколько менее точные, но благодаря электронной стабилизационной системе контроль остается на приемлемом уровне. В плане силовой установки, LX570 оснащен 5.7-литровым атмосферным V8 двигателем, который в основном сделан из алюминия и магний-алюминиевых сплавов, что снижает общий вес конструкции, но технически мотор довольно консервативен, и его мощность в более чем 300 лошадиных сил не является конкурентоспособной в своем классе. Комфорт в автомобиле обеспечен на высоком уровне, с отличной изоляцией от шумов, двигатель работает тихо, а впечатления от поездки очень приятные, что делает его подходящим для длительных путешествий и самостоятельных автопробегов. Таким образом, Лексус LX570 скорее напоминает более технологичную версию Toyota Land Cruiser, сохраняя традиционную стабильность и надежность, но добавляя элементы технологичности. Это делает его отличным выбором для преданных поклонников японских внедорожников.

Lexus LX 2019

Эволюция нынешнего поколения Lexus LX в плане внешнего вида впечатляет. При первом взгляде на Lexus LX570 возникает ощущение его ширины и внушительности. Это впечатление создается не только благодаря огромным габаритам, но и благодаря характерной, внушительной веретенообразной решетке радиатора, которая производит сильное визуальное воздействие. Подчеркивают индивидуальность передней части машины дневные ходовые огни и LED-фары, характерные для семейства Lexus. Дизайн задних фонарей весьма агрессивный и оригинальный. Хотя LX относится к внедорожникам, в его внешнем облике чувствуются нотки роскоши. В интерьере автомобиля используется большое количество декоративных деревянных панелей, которые добавляют восточной эстетики. Центральная панель управления изобилует физическими кнопками для управления основными функциями, такими как климат-контроль и развлечения. Богатое убранство из древесных панелей производит серьезное впечатление, добавляя ощущения премиальности, однако они уязвимы к отпечаткам пальцев и пыли. Кнопки управления функциями вождения размещены в основном в зоне рычага переключения передач и передней части центральной консоли, что обеспечивает удобство в эксплуатации. Что касается пространства для пассажиров, LX570 демонстрирует достойные результаты. Спереди, при росте водителя 180 см, даже при самой низкой установке сиденья и оптимальной настройке положения для вождения, остается более чем достаточно места для головы. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, предлагая отличное пространство для ног благодаря ровному полу. Хотя, третий ряд чуть менее просторный. LX570 оснащен двойными уплотнительными накладками, что обеспечивает отличную шумоизоляцию салона, эффективно блокируя внешние звуки при закрытых окнах. Работа двигателя практически незаметна внутри при оборотах ниже 2000 об/мин. Модель оснащена 5.7-литровым V8 атмосферным двигателем, мощностью 270 кВт (367 л.с.) и максимальным крутящим моментом 530 Нм, в паре с последней 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Lexus, которая обеспечивает плавность при вождении по городу и стабильную мощную тягу на бездорожье. С точки зрения управления, LX570 оборудован механическим гидроусилителем руля, что придает ему тяжеловатое ощущение, делая управление в условиях города более затратным по усилиям. Однако в сложных дорожных условиях механическая блокировка позволяет быстро и эффективно предотвращать пробуксовку колес. Это позволяет LX570 уверенно справляться с песками и скользкими грязевыми дорогами, не требуя серьезных навыков внедорожного вождения, благодаря электронной системе управления автомобиля. LX570 практически не имеет недостатков, за исключением более высокой цены по сравнению с Land Cruiser. Для любителей активного отдыха на природе или дальних автопоездок эта машина станет настоящим удовольствием, вплоть до путешествия по Транссибирской магистрали.

Lexus LX 2019

Внешний вид автомобиля более мужественный по сравнению с другими моделями Lexus. Форма передней и задней частей более квадратная, напоминает мускулистого человека с крупным лицом. Вызывает чувство безопасности. Фары выглядят хорошо, с резкими границами. Они отлично сочетаются с большой решеткой радиатора и очень заметны. Мощность двигателя вполне достаточная, чтобы без проблем тянуть большой кузов, чуть нажимаешь на педаль газа, и скорость мгновенно увеличивается. Используется механический гидроусилитель, что типично для больших SUV. Управляемость неплохая, за рулем возникает ощущение стабильности. Поддержка на поворотах средняя, присутствует чувство наклона, но при этом шасси надежное и стабильное. Высокий дорожный просвет - 230 мм, хотя не рассчитан на погружение в воду, но пересекать горы и реки автомобиль способен. В сезон тайфунов, когда улицы старого города затапливаются, нет ощущения давления при движении. Радиус поворота 5.9 м, достаточно хорошая маневренность. У владельцев домов в среде городов, заезжая в узкие улочки для сбора аренды, проблем не возникает. Интерьер изысканный и хорошо выполнен. В сравнении с немецкими люксовыми автомобилями ничем не уступает. Единственное, деревянные украшения немного напоминают прошлую эпоху, а кнопки и ручки на центральной панели слегка сбивают с толку из-за меток. Что касается пространства, 2850 мм колесной базы и более 5 метров в длину — это число не особенно выделяется. Однако в плане комфорта сидений все на прекрасном уровне. При моем росте в 175 см, на передних и задних сиденьях остается больше одного, но меньше двух кулаков пространства над головой. На заднем сиденье расстояние от колен до спинки переднего сиденья равно двум кулакам. Объем багажника составляет 701 литр — впечатляющая практичность. Это связано с отсутствием третьего ряда сидений. Спереди использована независимая двойная рычажная подвеска с поперечной стабилизирующей тягой, сзади — четырехрычажная система. Подвеска немного жесткая, фильтрация неровностей дороги обычная. Но благодаря двум рядам хороших сидений, Lexus успешно смягчает все поступающие удары. Сидения на высшем уровне, широкие и толстые, обеспечивают достаточную поддержку ногам. Подголовник также отлично поддерживает шею. На дальних поездках не ощущается сильной усталости. В целом, этот автомобиль выглядит хорошо, обеспечивает комфортное пребывание внутри, обладает высокой практичностью и может легко справляться с разнообразными типами местности. Тем, кто может себе его позволить, стоит рассмотреть покупку, а для тех, кто не может, это может стать краткосрочной целью в жизни, стимулируя к успеху.

Lexus LX 2019

Lexus LX — это автомобиль, который для простых людей кажется недостижимым, ведь в свое время в салонах за него просили дополнительно 50 тысяч долларов, что для обычного человека действительно дорого. Для состоятельных людей это универсальный внедорожник, пригодный и для поездок в пустыню, и для посещения элитных клубов. Этот LX570 привлекает внимание своими четкими линиями и мощной конструкцией, которая после нахождения элементов фирменного дизайна стала ещё роскошнее. Цельный веретенообразный передний радиатор обеспечивает достаточное визуальное впечатление, дизайн которого может показаться немного грубоватым, но на самом деле качество материалов на высоком уровне. Он оснащён полностью светодиодными фарами с функцией поворотного освещения. Но это не главное. Главное — это его 5.7-литровый V8 двигатель с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 530 Нм. Этот V8 двигатель служит на LX570 уже много лет и обладает проверенной стабильной технологией, и он легко удовлетворяется обычным 92-м бензином. Некоторые говорят, что мощность недостаточна, а двигатель устарел, но для тех, кто может себе его позволить, это не проблема. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает более плавное переключение и сниженный расход топлива. При крейсерской скорости 120 км/ч обороты составляют всего 1700 об/мин. На трассе на 100 км уходит всего около 50 центов. LX570 предлагает шесть режимов вождения (экономичный, комфортный, стандартный, спортивный, спортивный, индивидуальный), в повседневной езде выбор "комфортного, стандартного или спортивного" режимов почти не различим, возникает ощущение, что Lexus просто переименовал прежние три режима в нынешние шесть, в спортивном режиме повышаются только обороты двигателя.

Lexus LX 2019

С точки зрения внешнего вида, Lexus LX выглядит очень впечатляюще; я считаю, что он более внушительный, чем Land Cruiser, особенно благодаря своей сетчатой решетке радиатора и массивному кузову. Светодиодные фары автомобиля придают ему остроту. Линии кузова хотя и просты, но строгие и мощные, что придает автомобилю мышечную привлекательность. Задняя часть выглядит объемной, а L-образные задние фонари сразу выдают стиль роскошного автомобиля. Внутри, Lexus LX – это роскошь в полном смысле этого слова. Как только вы садитесь в его салон, вы будете поражены роскошью вокруг, создающей впечатляющее первое впечатление. Разнообразные кожаные элементы, хромированные вставки и гладкий пластик поражают своим разнообразием, даже ночью в интерьере ощущается блеск и великолепие. 12,3-дюймовый центральный экран добавляет ощущение передовых технологий, а автомобиль комплектуется 19 динамиками, обеспечивая отличный объемный звук. По части пространства, Lexus LX имеет явное преимущество перед аналогами, особенно по высоте: даже человек ростом 1,90 метра будет чувствовать себя комфортно с удобным расстоянием до потолка. И передний, и задний ряды предлагают обилие места для ног. Особенностью можно назвать складывающиеся сиденья, что делает пространство еще просторнее, значительно увеличивая багажник. Хотя это крупный внедорожник, но со сложенными задними сиденьями он становится как миниатюрный пикап. Мощность подается непрерывно благодаря 5.7-литровому двигателю V8, с плавной отдачей крутящего момента, безупречно выполняя обгоны. Система Cewal обеспечивает устойчивость скорости и предотвращает пробуксовку и блокировку колес. Коробка передач 8AT достаточно плавная с быстрым переключением передач. Недостатки: 1. Высокий центр тяжести, что при движении на высокой скорости может создать чувство неустойчивости, а на резких поворотах ощущается неустойчивость. 2. Центральный дисплей не поддерживает сенсорное управление и функции совместимости со смартфоном, что довольно жаль. 3. Руль довольно тяжелый, что может затруднить управление для новичков. 4. Высокий расход топлива, в городе не опускается ниже 20 литров.

Lexus LX 2019

Лексус LX 570. Эту машину невозможно почувствовать, просто глядя на фотографии; вы осознаете ее мощь и внушительность, только находясь рядом с ней. Огромный кузов заставляет вас усомниться, сможете ли вы управлять таким монстром. Передняя часть автомобиля оснащена веретенообразной решеткой радиатора в сочетании с агрессивными светодиодными фарами, что создает ощущение уверенной силы. Перейдя к задней части автомобиля, вы можете заметить мою любимую конструкцию двойной двери. Когда нижняя дверь открыта, она становится ровной, и на ней могут сидеть два человека. Я люблю рыбалку, и верхняя крышка служит отличной защитой от солнца. Этот дизайн идеально мне подходит. Когда открываешь дверь, сесть в LX570 не так просто. Мне, с ростом 175 см, забираться в машину достаточно трудно. Внутри практически все поверхности, которых вы касаетесь, обиты мягкими материалами высокого качества, совсем подходит для этого ценового сегмента. На центральной консоли между двумя вентиляционными отверстиями установлен механический прибор, что характерно для Лексуса. Чуть ниже находятся многочисленные физические кнопки, которые расположены четко и имеют ясное разделение, что облегчает управление даже когда вы даете машину в аренду друзьям. Подлокотник кажется очень большим, и, открыв его, вы обнаружите небольшой холодильник. В жаркое лето можно достать охлажденную до мороза воду и освежиться — это просто замечательно! Сидя на заднем сиденье, хотя автомобиль выглядит большим, пространство для ног не соответствует моим ожиданиям: при моем росте 175 см и скорректированной передней позе остается только одна с половиной кулака пространства между передним сиденьем и коленями. Но на самом деле этого достаточно. Я не очень доволен высотой подушек сиденья, поскольку они недостаточно поддерживают ноги. По ширине пространство достаточно щедрое, и три человека могут сидеть рядом без стеснения. В плане мощности, люксовая версия LX570 оснащена 5,7-литровым восьмицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 530 Нм. Для такой махины это достаточно средние показатели. При езде автомобиль не ощущается как восьмицилиндровый; реакция на педаль газа медленная, и только через 1-2 секунды после нажатия педали слышен рёв двигателя, что сигнализирует о его пробуждении. Однако, когда скорость набирается, мощность чувствуется в полном объеме. В целом, самая дорогая люксовая версия LX570 показывает средние результаты: мощности и пространства достаточно. Вы также можете посетить дилерский центр, чтобы почувствовать автомобиль сблизи.

Lexus LX 2019

Lexus LX — это роскошная версия модели Land Cruiser, снаружи и внутри которой преобладает атмосфера богатства. Увидев эту машину на дороге, невольно представляешь её владельца в образе с массивной золотой цепью и маленькой кожаной сумкой. С точки зрения внешнего вида, LX выглядит очень внушительно: огромные размеры в сочетании с фирменной веретенообразной решеткой радиатора Lexus создают впечатляющий визуальный эффект. По сравнению с немного неуклюжим Land Cruiser, LX гораздо более агрессивен, а полностью светодиодные фары имеют исключительно острый дизайн. Что касается интерьера, он не совсем мне по вкусу: обильные вставки из розового дерева и сложные физические кнопки выглядят излишне тяжеловато, что не соответствует современным молодёжным предпочтениям. 12,3-дюймовый центральный дисплей не поддерживает сенсорное управление, но, к счастью, сенсорная панель удобна в использовании. Сиденья LX невероятно массивные, почти как диваны, и могут полностью вместить даже очень крупного человека. Внутреннее пространство LX не вызывает нареканий: при росте 176 см в переднем ряду над головой остаётся пространство более чем в две ладони, а для ног во втором ряду хватает одного предплечья, пространство над головой там составляет около двух ладоней. LX демонстрирует отличную грузоподъёмность: багажник огромный, в него можно без труда поместить восемь 22-дюймовых чемоданов, и при желании его можно увеличить, сложив задние сиденья. С точки зрения мощности, объем двигателя 5,7 литра способен выдавать максимальную мощность в 367 лошадиных сил, что позволяет легко справляться с данным гигантом. Атмосферный двигатель в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает исключительно плавную динамику. Платформа обеспечивает особое удобство за счёт поглощения большинства вибраций, и даже перед лежачими полицейскими не возникает необходимости снижать скорость. Однако, учитывая размеры LX, управляемость может быть слегка нечёткой, и при резких манёврах корпус автомобиля раскачивается, как корабль. Естественно, такая большая машина отличается не самым низким расходом топлива — в среднем 18 литров на 100 километров, что подчеркивает статус LX как автомобиля для состоятельных людей.

Lexus LX 2019

LX570 использует несущий кузов, и его снаряженная масса достигает 2750 кг. Увидев эти данные, я почти не возлагал больших надежд на его комфортное вождение в городе. Даже с 5.7-литровым V8 двигателем ускорение не назовешь особо сильным и оно может не оправдать ваши ожидания. Как известно, этот V8 двигатель служит на LX570 уже много лет, обладая зрелой и стабильной технологией, он обходится 92-м бензином. Каждый раз, когда я заправляюсь, заправщики отказываются верить, постоянно уточняя марку бензина. Надежность и выносливость, а также высокая адаптивность — вот причины, по которым Lexus использует его до сих пор. Но его максимальная мощность составляет всего 367 лошадиных сил, для такой тяжелой машины возможности среднего ускорения ясны. Именно восьмиступенчатая автоматическая коробка передач стала главным элементом обновления среди срока. В сравнении с предыдущей шестиступенчатой коробкой она переключает передачи плавнее. Кроме того, чтобы снизить расход топлива, передачи переключаются более активно: на скорости 120 км/ч кроссовер набирает всего 1700 оборотов в минуту. Однако сочетание двигателя и коробки передач, очевидно, еще не достигло идеальной согласованности. Честно говоря, это машина, за рулем которой в городе уставать устанешь, и дело не только в ее величине. Самое важное — это замедленная реакция всех педалей, что затрудняет точное управление. Кроме того, вам не следует быть скромным с педалью газа, иначе коробка передач будет медлить с переключением на пониженную передачу, и мощность не будет использоваться. В этот момент, даже если у вас объем двигателя 5.7 л, ускорение и обгон останутся слабыми, без ощущения уверенности. Новый LX570 предлагает шесть режимов вождения (Экономичный, Комфортный, Стандартный, Спортивный, Спортивный + и Индивидуальный). В повседневной езде выбор между "Комфортным", "Стандартным" или "Спортивным" режимами мало чем отличается. Кажется, что Lexus лишь добавил названия к старым трем режимам, без сколько-нибудь значительных изменений. Если, как и я, вы любите более агрессивный стиль езды, я рекомендую вам сразу выбрать "Спортивный +" режим. Не беспокойтесь, машина не станет пугающей, и выход мощи не будет таким прямым, как вы думали, он будет немного лучше, чем в других режимах. Торможение — это особенно неприятная задача. Вам действительно сложно плавно остановить эту машину у красного света, ее инерция слишком велика, а тормозная педаль крайне нелинейна: первая половина хода практически впустую, а затем неожиданно увеличивается сила торможения. Гидроусилитель руля делает руль очень тяжелым при медленных маневрах, на самом деле мне нравится это ощущение подлинной механики, но размытость управления и тяжелая обратная связь выглядят неуместными в LX570. В общем, обсуждать управляемость этой машины нет смысла, потому что она не имеет ничего общего с этим словом. Сравнительно, я лучше буду пассажиром, тихо наслаждаясь тишиной и роскошью Lexus. Мягкая подвеска и роскошный кожаный салон мгновенно снимают весь дневной стресс. Если в этот момент включить звуковую систему Mark Levinson и послушать любимую музыку, даже задержка с возвращением домой оправдана.

Lexus LX 2019

Объем двигателя 5.7 литра, мощность впечатляющая, для повседневного ускорения и обгона более чем достаточно, создается впечатление, что силы всегда хватает. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но она в пределах допустимого. Рулевое немного тяжеловато, нуждается в доработке, но люфта нет, пока приспособишься к кнопкам управления на руле, потребуется некоторое время. Система стабилизации кузова отличная, система электронного помощника на поворотах вовлекается очень быстро, ощущения от вождения комфортные. Большой объем двигателя в сочетании с мощной системой полного привода, переключение между высокоскоростным и низкоскоростным приводом — различных сложных дорожных условий не боимся. В городе средний расход топлива составляет около 19 литров, на шоссе можно снизить до 14 литров, при покупке этой машины об экономии топлива не идет и речи, поэтому это допустимо. При переключении передач ощущается задержка, ускорение не совсем линейное, педали тормоза и газа тяжеловаты, что делает управление в городе утомительным, при включении режима D машина может резко дергаться вперед. Дизайн тормозного диска, суппорта и колодок, откровенно говоря, слишком скуп, что в сочетании с такой ценой и большим кузовом кажется несоответствующим. Пространство на водительском месте мне нравится, при моем росте 180 см места для головы и ног вполне достаточно, на заднем сидении также нет ощущения стесненности, пространство продумано хорошо. Детям очень нравится система управления развлечениями на задних сиденьях, сидя в машине, они не скучают. Сиденья средней жесткости, оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Багажное отделение у пятидверного авто очень большое, при укладке вещей всей семьи остается много свободного места, и ведь эта машина высокая, если складывать вещи в стопку, то уместится много всего.

Lexus LX 2019

Преимущества: 1. Внешний вид авто внушительный, передняя часть отличается визуальной привлекательностью, а блоки фар имеют высокое качество. Боковой профиль массивный, напоминает стиль внедорожников. 2. В интерьере использованы качественные материалы, создается ощущение роскоши, сиденья обеспечивают высокий уровень комфорта. 3. Заднее пространство для ног просторное, центральный тоннель ровный, что не мешает удобству пассажиров на среднем сиденье. Пространства в третьем ряду также достаточно, даже при длительных поездках не возникает чувства тесноты. 4. Подвеска комфортная, отлично сглаживает неровности, при прохождении лежачих полицейских в салоне практически не ощущаются удары. 5. Звукоизоляция хорошая, как дорожный шум, так и шум ветра и двигателя изолированы, внутри салона царит тишина. 6. Оснащен 5.7L V8 атмосферным двигателем, что является редкостью среди внедорожников с таким объемом двигателя, представленных на отечественном рынке. Максимальная мощность 367 л.с. и пиковый крутящий момент 530 Н·м, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивают плавные переключения, при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют около 1700 об/мин, что способствует экономичному расходу топлива. Кроме того, двигатель не привередлив и может работать на 92-м бензине. 7. Высокая проходимость благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen и зубчатому дифференциалу с эффективной электронной системой ограниченного скольжения. Автомобиль способен уверенно двигаться даже с одним заблокированным колесом. Функция регулировки высоты подвески в режиме низкой скорости 4WD автоматически поднимает кузов, увеличивая крутящий момент в 2,6 раза, что повышает проходимость. 8. Оборудование по комфорту и безопасности достаточно богатое, типичное для этого ценового сегмента. Недостатки: 1. Механическое гидроусиление руля требует значительного усилия, что не очень удобно для женщин, так как это затрудняет повороты и парковку. 2. Направленность рулевого управления нечеткая, при резких поворотах ощущается, что руль не успевает вернуться в исходное положение. 3. Реальный расход топлива достигает 18 литров на 100 км, в городских условиях он может доходить до 25 литров, что повышает эксплуатационные расходы в долгосрочной перспективе. 4. Тормоза ощущаются мягкими: нажатие на педаль тормоза в первой половине не вызывает реакций у машины, только после определенного момента торможение усиливается. Кроме того, из-за большой инерции машины общий тормозной путь длинный. 5. При ускорении на средних и высоких скоростях ощущается нехватка мощности, педаль газа реагирует с задержкой, ускорение и обгон кажутся вялыми, что не добавляет уверенности водителю. 6. Интерьер выглядит устаревшим и недостаточно изысканным.

Lexus LX 2019

LX570 использует несущий кузов, снаряженная масса достигает 2750 кг. Эти данные значительно влияют на его ощущения при вождении в городе. Даже с 5.7-литровым двигателем V8 его ускорение нельзя назвать очень сильным, поскольку этот двигатель уже использовался на LX570 в течение многих лет, обладая зрелой и стабильной технологией. Обычный бензин 92-го октанового числа удовлетворяет его аппетит. Надежность и долговечность являются причины, по которым Lexus продолжает его использовать. Однако его максимальная мощность составляет всего 367 лошадиных сил, и промежуточные возможности ускорения, учитывая такой тяжелый корпус, предсказуемы. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно, и для снижения расхода топлива коробка передач переключается на более высокие передачи крайне активно, в режиме высокой скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего 1700 об/мин. Однако взаимодействие между коробкой передач и двигателем явно еще не идеально, в городе ехать на нем утомительно, не только из-за его больших размеров, но и из-за того, что реакция педалей замедленна, что затрудняет точное управление. Если убрать блестящий внешний вид LX570, по сути, это чистокровный внедорожник. Несущий кузов обеспечивает жесткость конструкции, полноприводная система использует дифференциал Torsen с автоматической блокировкой крутящего момента и зацепляющий дифференциал. Межосевая блокировка на передней и задней оси отсутствует, ограничение прокрутки колес между осями полностью осуществляется электронной системой. В нормальных условиях мощность распределяется между передней и задней осью в пропорции 40:60, и в случае поворота автомобиля или пробуксовки колес, система автоматически переключается между 65:35 и 35:65 в соответствии с потребностями. Нажав кнопку блокировки центрального дифференциала, можно сделать жесткое соединение между передней и задней осями. Кроме того, у него есть функция увеличения крутящего момента на низкой скорости, в режиме низкой передачи крутящий момент может увеличиваться в 2.6 раза. Системы, как AVS адаптивная изменяемая подвеска, AHC активное управление высотой подвески на всех четырех колесах, A-TRC система активного контроля тяги и HAC система помощи при подъеме на склоне, будут оказывать вам мощную помощь в условиях бездорожья. Например, при подъеме в гору можно полностью освободить руки и ноги. Просто включите автоматическую систему управления восхождением, используя регулятор пятиступенчатой скорости для выбора подходящей скорости, и автомобиль сможет самостоятельно выполнить сложные подъемы, в некоторых случаях даже более надежно, чем при управлении человеком. Внедорожные способности LX570 давно достигли передового уровня в отрасли.

Lexus LX 2019

【Внешний вид】 Довольно внушительный. Где бы ни ехал, всегда привлекает внимание. Передняя решетка очень красивая, линии кузова завораживающие. В общем, мне очень нравится, но задняя часть автомобиля немного не такая гладкая, как хотелось бы. 【Интерьер】 Я выбрал интерьер в темно-красном цвете и остался очень доволен. Материалы и тактильные ощущения: Используемые материалы на высоте, ведь это "Лексус". Если бы это было Toyota, я бы, возможно, купил её. Панель приборов и центральная консоль: большой экран в центре требует некоторого привыкания, поэтому он не кажется настолько удобным в использовании. Запахи и звуки: есть запах горящей резины, возможно, это индивидуальный случай. Пока не замечено никаких посторонних звуков, хотя, возможно, после нескольких тысяч километров они появятся, ведь такие случаи бывают. Мультимедиа и автомобильные системы: пока не привык, но gbook не настолько удобен, как carplay, и навигационная кнопка не такая точная в использовании. Запахи и звуки: запаха почти нет, ведь это "Лексус", главное качество и отделка. 【Динамика】 Динамика полностью соответствует, даже имеется избыточность. Плавность хода: благодаря атмосферному двигателю плавность движения лучше, чем у турбированного, и коробка передач тоже не такая плохая, как говорят. Переключение передач достаточно быстрое. Ускорение в обычных условиях: стартует быстро, без задержек. Не понимаю, почему в других отзывах пишут, что старт медленный. Способность к подъему: у модели 570 способности к подъему на высоте, никто не должен в этом сомневаться. Динамика в сложных условиях: в сложной местности есть уверенность. Машина новая, ещё не была на тест-драйв на территории, но грязная дорога не проблема. Сравнение: сравниваю с Land Rover, Porsche Cayenne, Mercedes GLS в этой же ценовой категории. Кроме более медленного разгона по сравнению с ними, во всех остальных аспектах машина превосходит эти модели. Плавность хода: ощущение толчков зависит от водителя, а не от машины. Лично я считаю, что толчки не сильные. Хотя, конечно, они есть. 【Управляемость】 Управляемость, по моим ощущениям, не уступает BMW седьмой серии. Ходовая и подвеска: проходимость и способность справляться с трудностями не вызывают сомнений. Места, которые "Лексус" не пройдет, вероятно, не пройдут многие машины. Ощущение от рулевого управления: руль тяжелый и устойчивый. Возможно, это не так, как у спортивных автомобилей, но в целом показатели хорошие. Способность к преодолению препятствий/воды: способность преодолевать препятствия лучше, чем у обычных автомобилей. Поход через воду ещё не пробовал, но она, вероятно, не хуже остальных — ведь это всё-таки "570", это не обычный кроссовер. Внедорожные качества: не был на тест-драйве на территории, но можно почитать в разных статьях и форумах, что эта машина — лидер в классе внедорожников. Торможение: тормоза не настолько плохи, как говорят, и не вызывают чувства напряженности. Хотя это большой и тяжелый автомобиль, его можно контролировать в пределах ожидаемого.

Lexus LX 2019

Почему выбирают Lexus LX? Конечно, из-за его мощного внешнего вида! Это одна из немногих люксовых внедорожных моделей на рынке с веретенообразной решеткой радиатора, впечатляющими передними фарами и выразительными задними фонарями, которые подчеркивают брутальный характер автомобиля, создавая ощущение сдержанной роскоши. Даже в сравнении с Range Rover и Mercedes G-Class, LX ничуть не хуже. Кроме того, интерьер LX тоже весьма изыскан. Высококачественные кожаные сиденья и дверные панели, использование дерева в отделке... Климат-контроль автоматический, с функцией подогрева и вентиляции сидений, что обеспечивает великолепный комфорт. Однако дерево в интерьере кажется немного старомодным, возможно, не всем молодым людям это понравится. LX также может быть оснащен дополнительными функциями, например, в центральной консоли мы установили холодильник и 11,6-дюймовый дисплей для пассажиров заднего ряда... В общем, если вы готовы потратиться, то получите суперлюксовый салон. Как внедорожник, LX демонстрирует отличные офф-роад характеристики: множество режимов вождения, рама типа "не несущая", клиренс до 226 мм, что позволяет легко справляться с самыми сложными дорожными условиями. Мощности тоже хватает, в городских условиях ведет себя уверенно. Но идеальных автомобилей не существует. Даже выбрав LX, нельзя игнорировать его недостатки. 1. Плохой комфорт. Из-за большого веса кузова инерция высокая, что делает рулевое управление медлительным и мягким. Излишняя резкость торможения встречает нас ударом. А еще, при резком торможении нос автомобиля наклоняется вниз, что крайне дискомфортно. 2. Высокий расход топлива. За время эксплуатации расход LX стабильно держится выше 20 литров, и это может вызвать у многих удивление. 3. Низкая маневренность. Возвращаясь к массе кузова, LX не так уж удобен для городских условий — маневренность низкая и парковаться сложно. Моя жена вообще никак не может припарковаться в гараже и всегда обращается ко мне, что ее регулярно раздражает. 4. Ограниченное пространство. Для полноразмерного SUV у LX удивительно мало места — салон кажется тесным, багажник тоже не впечатляет по объему, так что мало что вообще можно уместить. 5. Низкая удобств использования информационной системы. По непонятным причинам информационно-развлекательная система LX крайне неудобно разработана: встроенный в базовую комплектацию навигатор на центральном экране требует сначала проверки местоположения курсора, а затем, как управление мышью, перемещения курсора в нужное место. Операция достаточно рискованная при вождении, не так ли? 6. И, напоследок, хотя внедорожные возможности LX одни из лучших, но так как большинство времени автомобиль используется в пределах города, это преимущество для постоянного вождения в городских условиях оказывается не особо важным.