Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (384)

Отзыв покупателя

开着红旗逛北京

21.04.2025

3.8

Lexus RZ 2023

На скорости 120 км/ч, с уровнем заряда от 80% до 20%, автомобиль может проехать около 190 километров. Зарядка аккумулятора от 20% до 80% занимает около 35 минут, за это время можно сходить в туалет, почистить лобовое стекло от насекомых, выпить чай и пообщаться. При движении по трассе интеллектуальный круиз-контроль Toyota вполне достаточно, он автоматически удерживает автомобиль в центре полосы, и даже на горных серпантинах курсовая устойчивость настолько хороша, что руки практически не нужны. Иногда, используя спортивный режим, чувствуется, что этот автомобиль как будто на рельсах. При движении по горным трассам с максимальной рекуперацией энергии (уровень 4), тормоза практически не нужны. Если учесть, что на Toyota Alphard с двигателем 3.5 V6 на поездку в отпуск потребуется около 2500 юаней на топливо, то на этой машине затрат будет примерно 800. Я отдыхаю каждые 500 километров в пятизвездочных отелях в столицах провинций, а чтобы преодолеть эти 500 километров требуется 3-4 зарядки.

Отзыв покупателя

滚水淋花

16.04.2025

4.9

Lexus RX 2023

Гуандунский бренд с особым шармом? Приобрёл машину в сентябре 2023 года. Лично мне сложно принять чисто электрические автомобили, поэтому я их совсем не рассматривал. Цель покупки была ясна: комфорт, отсутствие хлопот и долговечность. Поэтому я выбрал бренд Lexus. За полтора года проехал 23 тысячи километров. В целом оценка очень положительная. Простор в салоне большой, мой рост 180 см, и сидеть удобно как спереди, так и сзади, ставлю лайк 👍. Что касается управления и производительности, я считаю, что разгон от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунду (можно посмотреть видео на YouTube) для такой большой машины вполне приемлем. Главное — давать газ, обгонять без проблем и с уверенностью. Расход топлива увеличился с 5,9 до 6,3. Давно не обращал внимания на расход, возможно, это связано с моими привычками вождения. Гибрид от Toyota действительно стоит того. Если говорить о недостатках, то это шум двигателя на полной мощности, хотя слышал, что в модели 2025 года это улучшено. На момент покупки в 2023 году цена не имела значения, в любом случае, покупай раньше — наслаждайся раньше. Сегодня зашёл на YouTube просто оставить отзыв. Всё чисто по судьбе, ха-ха.

Отзыв покупателя

郝车来袭

11.04.2025

4.1

Lexus RX 2025

Введение: Lexus RX, роскошный среднеразмерный кроссовер, который когда-то мог соперничать с Mercedes-Benz GLE и BMW X5. Однако теперь, когда BMW X5 уже производится в Китае, а Mercedes-Benz GLE даже с учетом скидок стоит около 60 миллионов юаней, Lexus RX кажется наиболее выгодным вариантом среди полностью импортируемых роскошных внедорожников. Стоит отметить, что новая версия RX имеет улучшенные характеристики и приятную цену. Вопрос в том, каким же образом можно сделать наилучший выбор? Какова стоитимость рекомендованной комплектации и стоимость ее содержания? Анализ рынка: Недавно, по данным из тайного расследования Хао Гэ в одном из дилерских центров Lexus в Пекине, 2025 года выпуска Lexus RX представлен в шести моделях. Версия с двигателем 2.0L предлагается со скидкой 7 миллионов юаней, гибридная версия 350h — с уценкой 9 миллионов, а топовая версия 500h — с безумной скидкой в 10 миллионов. Последовательные цены после скидок составляют от 31,5 до 51,9 миллионов юаней. Поскольку версия 300 с бензиновым двигателем представлена только в одной модели, те, кто стремится к максимальной цене и качеству, могут обратить на нее внимание. Однако, по мнению Хао Гэ, покупка Lexus без гибридного двигателя может оставить чувство упущенной возможности. Что касается топовой версии 500h, то ее можно обойти стороной, так как даже с учетом скидки в 10 миллионов цена без учета налогов составляет около 52 миллионов, а при таком уровне есть множество других вариантов. Остается четыре модели 350h, где между двумя моделями с минимальной комплектацией и более низкой средней комплектацией разница в цене составляет 3,7 миллионов юаней. В комплект входят дополнительные такие функции, как релинги на крыше, открывающаяся панорамная крыша, память руля, подсветка на 64 цвета и кожаные сиденья с функцией памяти, обогрева и вентиляции. Кроме того, мультимедийный дисплей изменился с 9,8 дюймов на 14 дюймов. Что касается модели средней комплектации с полным приводом, она дополнительно оборудована задними датчиками, матричными фарами, беспроводной зарядкой и, самое главное, электрической системой полного привода. Размер колес увеличился с 19 до 21 дюйма. Если скидка незначительна, Хао Гэ может посоветовать модель с минимальной комплектацией и полным приводом, но с учетом скидки в 9 миллионов, можно рассмотреть и модель с полным приводом. Хотя версия с высоким уровнем ителлектуальности и оснащением предлагает уникальные возможности, такие как 540-градусная прозрачная платформа, система предупреждения о столкновении сзади, помощь при смене полосы, автоматическая парковка, распознавание лица, проекционный дисплей и обогрев и вентиляция задних сидений, даже с учетом скидки в 9 миллионов цена составляет 47 миллионов, что намного больше на 8 миллионов по сравнению с моделью средней комплектации, и это явно неоправданно. Стоимость рекомендованной комплектации после всех налогов: Если вы выбрали модель, Хао Гэ подсчитает стоимость после всех налогов. Рекомендованная комплектация Lexus RX 2025 года 350h с полным приводом имеет официальную цену в 47,9 миллионов юаней, после скидки в 9 миллионов цена без налогов составляет 38,9 миллионов юаней. Налог на покупку — 34 425 юаней, страховка приблизительно 12 000 юаней, а также плата за проверку автомобиля и регистрационные номера в размере 2000 юаней, что выливается в итоговую стоимость около 43,74 миллионов юаней. Кроме того, если вы меняете автомобиль Toyota, вы можете получить дополнительную скидку в размере 9000 юаней. В салоне покупки автомобиля также подарят аксессуары для новой машины стоимостью 8000 юаней, такие как защитная пленка, коврики для пола, видеорегистратор и коврик в багажнике. Цвета, которые стоит выбрать в первую очередь, это супер-соник титан и супер-соник кварцевый белый. Если кто-то из друзей хочет приобрести автомобиль в кредит, Хао Гэ рекомендует пятилетний кредитный план. Поскольку новые машины поддерживают покупку с нулевым взносом без комиссии за рассрочку, то первоначальная сумма учитывает только страховку и другие налоги и стоит менее 5 миллионов юаней. Таким образом, сумма кредита составляет 38,9 миллионов юаней, и ежемесячный платеж со всеми процентами составит 8105 юаней в течение пяти лет. Это позволяет оценить общие проценты в размере примерно 97 320 юаней, то есть 5% в год, что не является небольшими процентами, однако вы можете погасить кредит досрочно через два года. По приблизительным расчетам Хао Гэ, годовой процент составляет 19 450 юаней, а за два года — около 38 900 юаней. Что выбрать — полную оплату или рассрочку, зависит от ваших личных потребностей. Стоимость содержания: Как известно, на все гибридные модели Lexus распространяется бесплатное обслуживание в течение шести лет или 150 000 километров. Помните, что это полностью бесплатное обслуживание, а не только базовое. Это означает экономию как минимум 20 000 юаней по сравнению с другими люксовыми брендами. Что касается расхода топлива, то Хао Гэ использует рекомендованную конфигурацию как пример. Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 5,97 литра на 100 километров. Для правдоподобности Хао Гэ добавляет еще 2 литра, что составляет 7,97 литра. В текущем моменте цена на 92-ой бензин в Пекине составляет 8,27 юаней за литр. Если вы проезжаете 20 000 километров в год, ваши годовые расходы на топливо составят 13 182,38 юаней, а средние ежемесячные расходы — 1098,53 юаней. Счастливы ли вы с таким уровнем расхода топлива?

Отзыв покупателя

司马嘉栩

10.04.2025

4.1

Lexus ES 2025

Lexus ES всегда вызывал споры, так как низкое значение клавиш было тем, на что жаловались многие. Однако в предыдущие годы, будь то модели 200 или 300H, они все же показали себя достойно. Новая модель 25 также претерпела некоторые изменения, поэтому я решил попробовать её и обсудить отличия от предыдущих впечатлений. Конечно, пройдет много времени с момента последней поездки, поэтому я могу лишь сказать, что изменилось по моим воспоминаниям. Тест-драйв проходил на модели ES200 25 года. Это знакомая многим комбинация 2.0-литрового атмосферного двигателя и вариатора CVT. Хотя параметры не поражают, для повседневного использования их достаточно. Разгон до сотни за десять секунд справится с большинством ситуаций, ведь на рынке полно моделей с худшей динамикой. Отклик на газ по-прежнему хороший, средние и большие запросы мощности удовлетворяются быстро, это один из самых быстрых автомобилей среди бензиновых. Настройки коробки также неплохие: в различных условиях она сохраняет постоянные обороты, обеспечивая плавное движение. Единственная проблема — это небольшая неровность передачи на низких скоростях, однако её трудно избежать, и кажется, что на модели 20 года это было менее заметно. В некоторых случаях ощущается толчок при повторном нажатии газа на низких скоростях. В целом, для бензинового автомобиля всё неплохо, но на фоне электроприводных конкурентов выглядит слабовато. Подвеска имеет свои плюсы и минусы. В плане комфорта автомобиль немного излишне реагирует на мелкие неровности дороги. Хотя они сглаживаются, ощущается их больше, чем хотелось бы. На неровной дороге есть небольшие колебания, но более крупные выбоины поглощаются хорошо, а дополнительные вибрации гаснут быстро. На подскоках машина ведет себя стабильно. Динамика на уровне: при быстром маневрировании автомобиль сохраняет устойчивость, обеспечивая уверенное управление. Целевая аудитория может и не находить это важным, но автомобиль способен на агрессивное вождение. Рулевое управление приятно: на низкой скорости лёгкое и отзывчивое, на высокой устойчивость не вызывает вопросов. Единственное, его амортизирование не идеально гладкое, а усилия на возврат кажутся непривычными. Хотя впечатление от модели 20 года было лучше, это не так значительно влияет на общую картину. Торможение не вызывает вопросов: нажатие педали даёт линейное замедление и обеспечивает лёгкость управления. NVH (шум, вибрации, жесткость) вполне приемлем. Изоляция от ветра и дорожного шума на уровне для своей цены. В связи с не самой мощной базой двигатель нужно раскручивать, что делает его шум более заметным, и звук не самый приятный. По сравнению с предыдущей моделью звук изменился, но в целом изоляция для этой ценовой категории нормальная, хотя уступает некоторым конкурентам. Внешний вид изменился: особенно заметно преобразилась передняя часть с новой решеткой. Фары стали трёхглазые, но дневные огни расположены странно. Задние фонари теперь соединены полосой, что я нашел не слишком привлекательным. Интерьерный экран увеличился, соответствуя трендам, но менее гармонично вписывается в общий стиль, хотя дизайн остался комфортным. Используемые материалы и качество исполнения отличные, без нареканий. Говорят, что кожа теперь менее приятна на ощупь по сравнению с предыдущими моделями. Информационно-развлекательная система приемлема: поддерживает подключение смартфонов и имеет базовые функции. Эргономика переднего ряда удобна: сиденья комфортны, и можно найти низкую посадку. Руль легко настраивается под себя. Заднее пространство посредственное: места достаточно, но наклон спинок сидений кажется более крутым, возможно, из-за изменений в наполнении сидений. Подушки сидений не очень длинные, поэтому сидеть удобно, но не комфортно. Багажник стандартный, для повседневных нужд хватает. Что касается оснащения, модель 200 сейчас только в одной комплектации, сопоставимой с предыдущей версией Luxury. Есть вентиляция и подогрев сидений, электропривод руля и базовое L2-ассистирование водителя. Оборудование для традиционных брендов всё ещё на хорошем уровне. Паддл-шифтеры убрали: не так важно, но жаль, с учётом хорошего отклика. Стоимость панорамного люка составляет аж 9800 юаней — впечатляюще высоко. Если говорить о цене, дилер предположительно рассчитал 28 тысяч юаней за лизинг на пять лет при погашении за два года. Ожидается, что возможность договориться о скидке есть. В общем, ES200 показывает хорошие результаты, но не так впечатляет, как раньше. Рынок значительно изменился, и ES уже не то, чем был, когда к нему проявляли большой интерес. Возгласы о "слабом двигателе" и "Camry в новом кузове" я считаю излишними. Стиль ES остался прежним. Выбор остается за вами, в зависимости от ваших предпочтений.

Отзыв покупателя

郝车来袭

10.04.2025

4.1

Lexus NX 2024

Введение: С бюджетом около 250 тысяч юаней покупка импортного среднеразмерного роскошного внедорожника была бы мечтой два года назад. Но сегодня Lexus превратил эту мечту в реальность. Известно, что Lexus завоевал сердца многих потребителей благодаря качеству импорта, бесплатному обслуживанию и другим особенностям. Единственным недостатком была высокая цена. Даже когда такие основные бренды, как BMW, Audi и Mercedes-Benz, начали снижать цены для увеличения продаж, Lexus упорно держал повышенные цены. Однако в эпоху новых энергий бренд не выдержал давления и, наконец, вступил в сегмент доступных автомобилей, как наш сегодняшний герой — Lexus NX 2024 года. Ситуация на рынке: Недавно в результате скрытого визита в один из дилерских центров Lexus в Пекине стало известно, что на весь модельный ряд Lexus NX 2024 года действует скидка до 100 тысяч юаней. После скидки цена составляет от 218,8 до 320,8 тысяч юаней. Также доступны две версии с разными двигателями: 260 с бензиновым двигателем и 350h с гибридным приводом. Какую конфигурацию лучше выбрать для экономии? Рекомендации по бензиновым версиям: Сначала рассмотрим бензиновую версию. Разница в цене между базовой комплектацией 260 с передним приводом и улучшенной версией составляет 38 тысяч юаней. Добавлены такие опции, как светодиодные противотуманные фары, электролюк, электрорегулировка передних сидений с поясничной поддержкой и подогрев сидений. Центральный экран вырос с 9,8 до 14 дюймов. Если у вас ограниченный бюджет или нет требований к комплектации, можно выбрать начальную версию. Однако с учетом скидки в 100 тысяч юаней, вариант с улучшенной комплектацией за менее чем 250 тысяч юаней также является разумным выбором. Рекомендации по гибридным версиям: Если вы хотите приобрести гибридную версию 350h, то рекомендую средней или низкой комплектации, по аналогичным причинам. Улучшенная комплектация имеет систему полного привода с двумя электродвигателями. Однако разница при движении по городским дорогам будет невелика, кроме увеличения расхода топлива. Ведь те, кто выбирает гибридную версию, должны заботиться об экономии топлива. Также потребуется увеличить бюджет на 12 тысяч юаней. Кроме того, топовая версия, хотя и включает такие опции, как багажные рейлинги на крыше, панорамный люк, спортивный комплект, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, обогрев и вентиляция сидений с памятью и обогрев задних сидений, стоит более 320 тысяч даже после скидки. Думаю, это нецелесообразно. Поэтому рекомендуется выбрать версию 350h с передним приводом в средней комплектации. Подсчет стоимости: Взяв в пример более выгодную версию 260 с передним приводом, официальная цена автомобиля составляет 356,8 тысяч юаней, а после скидки — 256,8 тысяч юаней. Налог на приобретение — 22 600 юаней, страховка — около 10 000 юаней, плюс 2 000 юаней на проверку и регистрацию. Если вы сдаете старый автомобиль, получите скидку 5 000 юаней. Таким образом, окончательная стоимость составит примерно 286,4 тысячи юаней. Для тех, кто предпочитает рассрочку, предлагается пятилетний план без первоначального взноса и без комиссии по рассрочке, так что стартовая сумма составит лишь затраты на страховку и налог, то есть 34 600 юаней, с займами на 256,8 тысяч. Ежемесячный платеж составляет 5246 юаней, а общие проценты — около 57 960 юаней. Стоит отметить, что рассрочку можно закрыть досрочно через два года. Рассмотрение полной или частичной оплаты остается за вами. К тому же салон дарит подарки стоимостью 8 000 юаней, включая защитную плёнку, коврики, видеорегистратор и защиту багажника. Цвета автомобиля: сверхзвуковой титаново-серебристый или сверхзвуковой кварцево-белый. Затраты на обслуживание: Особенностью Lexus является бесплатное обслуживание: для бензиновых моделей — четыре года или 100 000 км, для гибридных — шесть лет или 150 000 км, что позволит сэкономить значительные суммы по сравнению с конкурентами. Дилер предлагает также покупателям, вышедшим за рамки бесплатного обслуживания, выгодный пакет: три техобслуживания за 600 юаней каждое. Что касается расхода топлива, то, судя по данным Министерства промышленности и информатизации Китая, расход бензиновой версии составляет 6,84 л на 100 км. Для большей точности добавим чуть более двух литров, выйдет 8,84 л. Следовательно, при средней цене бензина в Пекине 7,77 юаней за литр и годовом пробеге 20 000 км, ваш ежегодный расход на топливо составит около 13 737,36 юаней или 1 144,78 юаней в месяц. Устраивает ли вас такой уровень расхода?

Отзыв покупателя

用户75705...

08.03.2025

4.1

Lexus ES 2025

Согласно показаниям бортового компьютера, машина может проехать 900 километров. Заправка обошлась в 400 юаней, с учетом скидки 15, получилось 385. Если считать по 400, то выходит, что стоимость километра не достигает 0.45 юаня. Я доволен расходом топлива, интерьер однозначно лучше, чем у моего Volkswagen Lavida 2010 года. Моя Lavida с двигателем 2.0 тоже обычно требует 0.5 юаня за километр, летом с кондиционером это около 0.7 юаня. Что касается шумоизоляции, при старте шум в салоне заметен, но в движении изоляция в целом удовлетворяет. Конечно, старт и турбонаддув не сравнить, но если не жалеть топлива, машина не кажется вялой. Те, кто говорит, что она стартует медленно, могут протестировать в 4S-дилерском центре, на самом деле не так уж и медленно. На трассе шумоизоляция тоже неплохая; ездил в Хуаншань и остался доволен. Я человек, который часто ездит в командировки, изначально смотрел на Volvo XC60, и было сложно устоять, чуть было не выбрал его, но потом решил сэкономить и купил 200. У меня 16 лет водительского стажа. В первые полгода случилось два небольших инцидента, без серьёзных последствий, нарушения ПДД были незначительны, вожу аккуратно. Но если впереди идущая машина едет слишком медленно, я обгоняю на 200 без проблем, всё зависит от навыков и готовности расходовать топливо. Основные узлы как у Toyota Camry, но ощущения от управления другие. В итоге скажу, что за каждую цену - своё качество, могу порекомендовать протестировать разные машины, ведь это бесплатно. Главное - чтобы машина нравилась. Если бы бюджет позволял, я бы купил 300h, ведь Toyota Prius действительно хорош. Электромобиль в городе стоит около 0.1 юаня за километр на подзарядке дома, но на длинных дистанциях и с зарядкой на дороге сочетание будет около 0.5 юаня. В командировках неохота ждать зарядку. С учётом всех затрат, включая защитное покрытие и 4-летнюю расширенную гарантию, покупка с учётом старой машины и двухлетних процентов обошлась мне примерно в 242,000. В подарок шёл электропривод багажника, шумоизоляцию дверей не взял, переживал, что в импортной модели после разбора появится лишний шум, да и той шумности хватало. Включена была плёнка на стёкла. В общем, доволен, за такую цену я бы не взял Audi A4 или Mercedes C, а с большим бюджетом хотел бы купить 300h. Хочу Audi A8L, но пока нет на это денег, ха-ха.

Отзыв покупателя

哼 拿来吧你

05.03.2025

4.2

Lexus LX 2025

Обычно я вожу Canadian-спецификацию LX570 и также имею LS500h. Основное сравнение будет с LX570. 1. Пространство в целом стало хуже. Как только садишься в машину, становится заметно, что лобовое стекло стало меньше, обзорность не такая широкая, как у 570. Боковые окна не изменились. Центральная консоль стала выше и шире, из-за чего вождение ощущается более ограниченным. Заднее сиденье по длине не изменилось, но посередине появилось возвышение. Хорошо, что задние сиденья поднялись и теперь лучше поддерживают бедра. Багажник сложно описать, оставим без комментариев. 2. Удовольствие от вождения значительно улучшилось. Руль стал легче, на высокой скорости стабилен без люфтов. Вибрация рулевого колеса уменьшилась, и в целом машина стала менее подвержена ненужным прыжкам. Тормоза имеют почти немецкое ощущение — сразу реагируют на нажатие. Шум ветра на высокой скорости примерно такой же, но ездить стало значительно легче. Звук V6 не такой густой и насыщенный, как у V8. 3. Расход топлива составляет 13.2, что не так низко, как я ожидал. У 570 на шоссе расход менее 16, у 500h на шоссе меньше 7. Посмотрим, как будет после обкатки. В конце концов, вес машины составляет 2.8 тонны. Полного бака хватает на менее чем 500 км, что примерно такое же, как у 570 с маленьким баком, я уже привык. 4. В целом, улучшения есть. Идеальных машин не бывает, главное, чтобы нравилась. Позже добавлю еще впечатлений.

Отзыв покупателя

德国兵ss

21.12.2024

4.4

Lexus RX V 2025

Всегда доверял автомобилям Lexus, у них нет чего-то особенно выдающегося, но ощущение от них особенно надежное! Сейчас цена очень привлекательная, автомобиль выпущен в июне 2024 года принадлежит к модели 2023 года, в салоне, вероятно, продали мне его с убытком! В октябре уже будет модель 2025 года, в которой лишь немного изменений: подогрев рулевого колеса, двойные стекла для задних окон, 12.3-дюймовая приборная панель. Эти опции меня особо не волнуют! Покупка автомобиля с наличия самая комфортная: нет ожидания, один день тест-драйв, на второй — забираешь машину, всё быстро и эффективно! Цена ниже минимальной: 4,9 млн рублей, всё включено, включая 2 года процентов! Пока проехал всего 400 с лишним километров, всё в режиме гибридного вождения, зарядную станцию ещё не установил, этот автомобиль не поддерживает быструю зарядку, так что зарядить на станции не получится. Пока расход топлива составляет 8.2 л/100 км, всё время езжу по городу, сиденья с подогревом, кондиционер всегда включен! Впоследствии расход топлива должен понемногу снижаться! Что сказать о вождении: управление очень плавное, повороты мягкие, мощности в городе хватает с головой! У этой модели очень хорошая шумоизоляция, ничем не уступает таким моделям, как Wenjie M9 и Ideal L9. И хотя у нее нет холодильника, телевизора и большого дивана, я уверен, что только Lexus может сопровождать меня на протяжении долгого времени! Контроль качества на заводе в Кюсю более высок, чем у отечественных производителей! 【Наименее доволен】 Единственное, что мне не нравится, это багажное отделение. Из-за купеобразного дизайна, хотя и удалось улучшить внешний вид, но сильно пострадала высота багажника! Тем не менее, этого достаточно, не может быть всё идеально, пусть останется небольшая недосказанность!

Отзыв покупателя

Newtype...

26.11.2024

4.0

Lexus RX 2023

Передняя часть слишком похожа на Changan, особенно когда нет номерного знака, с ним смотрится чуть лучше. Но со временем смотришь — вроде тоже неплохо. Неудачный момент — это замена логотипа на буквы сзади, раньше был значок в виде буквы L. Дизайн задних фонарей хороший, но сейчас слишком много автомобилей с поперечными фонарями, и, возможно, было бы лучше, если бы они были раздельными. Но, кажется, это теперь общий тренд. В интерьере экран достаточно большой, поскольку это не электромобиль, особых функциональностей от него не ожидаю, главное, чтобы был CarPlay. Жаль, что панель приборов не полностью цифровая, и автомобиль стоимостью в десятки тысяч не имеет HUD, привык к тому, что у отечественных электромобилей это есть. 【Наименее удовлетворителен】 Надпись буквами сзади 【Пространство】 Пространство спереди и сзади хорошее, багажник очень большой — отлично. 【Динамика】 Те, кто знает, поймут — не стоит ожидать слишком многого, но и особо медленным его не назовешь, в городских условиях хватит, если прижать газ. 【Управляемость】 Впервые долго управлял внедорожником, управляется лучше, чем ожидал. 【Расход топлива】 Про гибрид не нужно много говорить. 【Комфорт】 Если самому подобрать подголовник, будет значительно комфортнее.

Отзыв покупателя

zDgo11

21.11.2024

4.3

Lexus ES 2022

Долгожданный отзыв о покупке автомобиля, на подготовку которого ушло два года, основан на личных впечатлениях и является настоящей сокровищницей! 【Цена покупки】 Куплен в праздничные дни в начале октября за 284900 юаней со скидкой 115000 юаней, страховка обошлась в 13800 юаней, итоговая стоимость с учётом процентов составила около 345000 юаней. 【Опыт покупки】 Интересовался этой машиной давно и сравнил с многими другими моделями: не понравились BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), сразу отказался. Cadillac CT6, Jaguar XFL, Lincoln Z из-за высоких затрат на ремонт и содержание, а также низкую остаточную стоимость тоже отпали. Toyota Crown 16-го поколения и Genesis G80 не привлекли из-за своей малопопулярности. Единственная модель, которая заставила меня задуматься, это Volvo S90. Я даже внёс депозит, но потом передумал. В реальности Volvo производит более сильное впечатление, чем Lexus, с его натуральным деревом, кожей и кристаллами Bowers & Wilkins. У него солидный вид и огромный задний ряд не оставляют равнодушным. Но почему же Lexus победил? С точки зрения дизайна ES 300h выигрывает по внешнему виду; из-за моего городского режима вождения более 90% времени (что очень важно), я посчитал решение отказаться от S90 и выбрать ES правильным. 【Пространство салона】 Пространство в ES не впечатляет и является одним из моментов, которые часто обсуждают. Я тоже был разочарован размерами, но после покупки убедился, что гнаться за размерами – это просто иллюзия. Машина имеет нормальный размер для модели класса C, что недостаточно для удлинённых версий, представленных на китайском рынке, но этого хватает для комфорта. 【Динамика】 Я доволен мощностью у 300h: при нажатии на педаль вы сразу же чувствуете её (хотя и с шумом). Автоматическая коробка передач не даёт сильного ощущения ускорения, но это и есть та размеренность, которую стремились создать инженеры Lexus ES, с чем я согласен. Недостаток в плавности переключения может восприниматься как компромисс за мощность, но это не одно и то же, на автомобилях за 300000 юаней такого уровня такого не должно быть. 【Самое приятное】 Стильный внешний вид, разумные затраты, достойный бренд и комфортное обслуживание. 【Менее приятное】 Это важный раздел и полезный совет для тех, кто тщательно выбирает. Я постараюсь быть объективным, сняв "розовые очки": Подвеска: у Mercedes E, Audi A6 и Volvo S90 есть ощущение стабильности и надёжности, и по сравнению с ними Lexus ES кажется менее утончённым при движении по неровной дороге. Звук от отката не так хорошо изолирован (но, конечно, не настолько плох, чтобы я его не купил, предлагаю тест-драйв). Качество езды: Гибридная система Toyota невероятно хорошо подходит для городской езды, что подтверждает мой выбор. В городе она предлагает выдающуюся экономичность и плавность работы. Отмечу, что шум двигателя заметен в чисто бензиновом режиме, и в таких случаях помощь может оказать музыкальная система. Плавность хода CVT системы частично теряется при торможении. Аккумулятор мог бы быть больше и нельзя самостоятельно управлять зарядом, что приводит к частым запускам двигателя, особенно при выезде из подземного гаража, увеличивая расход топлива. Комфорт: Мультимедиа система лишь приемлемая, рекомендую CarPlay, качество звучания аудиосистемы после прослушивания Bowers & Wilkins кажется ниже. Навигация по меню автомобили требовала бы улучшений. В заключение: Как представитель поколения 2000-х хочу поделиться, что в последние годы автомобильные стартапы, хотя и интересны, не создают проверенные временем продукты. Многие выбирают машины на основе презентаций и утратили важную способность к объективному анализу. Поэтому я выбрал бренд с глубокой историей. Благодарю всех за внимание и надеюсь, что моя история окажется полезной для вас. Желаю успешной покупки вашего автомобиля!

Отзыв покупателя

Ccin710

17.11.2024

4.7

Lexus ES 2024

Покупка автомобиля Lexus ES 200 была в значительной степени обусловлена его внешним видом и интерьером. Моя первая машина была Mazda3 Axela, купленной в 2022 году. Если присмотреться, интерьеры этих двух машин имеют некоторые сходства (личное мнение), но Lexus более элегантен и имеет более качественную отделку. Lexus, который стоил на много дороже, не стоил своей цены, а ES 200 за два десятка тысяч долларов оказался отличной покупкой. **Пространство** У Lexus ES достаточно большое пространство. Мой рост 181 см, и места как на водительском сиденье, так и на заднем сиденье значительно больше по сравнению с моей Mazda3 Axela. Когда я настраиваю водительское сиденье на удобное положение, сидя на заднем сиденье, я практически не касаюсь коленями водительского кресла. **Комфорт** Глубина сидений в Lexus — это отличная деталь в дизайне. Места для ног вполне достаточно и нет ощущения, что ноги висят в воздухе, даже несмотря на отсутствие подножки. Комфорт в сидении на высшем уровне. **Расход топлива** На данный момент проехал более 1000 километров, в основном по трассе, так как возвращался домой из другого города уже по трассе. В городе я в основном использую Mazda, причины объясню позже. Расход топлива для Lexus в среднем составляет около 6,5 литров, что сопоставимо с Mazda. **Управляемость** Я почти не чувствую управляемости в этом автомобиле, поэтому чаще езжу на Mazda. В отличие от Lexus, она действительно удобна в вождении, а Lexus удобен в посадке. Разница в управляемости особенно чувствуется на поворотах: у Mazda рулевое управление более точное и чувствительное, а в Lexus, так же как в Toyota Camry и Avalon, руль кажется немного более легким, но чувство точности немного ослаблено. **Опыт покупки** С появлением ребёнка пространство в Mazda перестало удовлетворять потребности семьи, и я начал искать более просторную машину. Сначала я присмотрелся к Lexus, но местные дилеры только затягивали процесс. По пути заглянул в шоурум Li Auto L6 — оснащение (холодильник, телевизор, большой диван) произвело сильное впечатление, а прозрачная ценовая политика соблазнила меня почти сделать покупку. Вернувшись, подумал несколько дней, посетил автосалон и рассмотрел новый Passat, Avalon, Camry и Accord. Отметя все эти варианты, я в итоге остановился на Lexus и Li Auto L6. Приняв окончательное решение в пользу Lexus, начал искать варианты в других городах и в итоге пересёк границу города. Однако и здесь попал в ловушку, поэтому остерегайтесь ZS Group.

Отзыв покупателя

Lex335

11.11.2024

3.8

Lexus ES 2022

Поделюсь некоторыми впечатлениями о Lexus ES300h. Может быть, они будут отличаться от того, что вы ожидали от модели ES. 【Опыт покупки автомобиля】 Поменял 13-го поколения Crown на ES300h. Бюджет был ограниченным, и я хотел сохранить номерной знак, а также получить субсидию на обмен. В диапазоне 30-40 тысяч, с расчетом на использование более 10 лет, выбор оставался за ES – благодаря его надежности и низкой стоимости эксплуатации. Опыт покупки в традиционном дилерском центре был отнюдь не впечатляющим. Приходилось долго обсуждать цену, а для получения подходящей скидки требовалось оформить кредит, что было довольно утомительно. Оформление машины могло занимать целый день, а затем они нагло просили оставить положительный отзыв, утверждая, что стандарт завода по выдаче машины – 2.5 часа, и все обязательно должно быть с положительным отзывом. Но ведь это они не справились со своими обязанностями. Если заводская проверка состоит из формальностей, как тогда может улучшиться уровень сервиса? Все только становится хуже и хуже. 【Впечатления от вождения】 Шасси настроено великолепно, удивительная стабильность и поглощение неровностей дороги, даже если материалы и структура не поражают. Например, спускаясь на Polestar 4 или Model Y в подземную парковку, при медленной проходке лежачих полицейских можно ощутить, как вас подбрасывает. ES же проходит их плавно и без заметных толчков. Он даже стабильнее старого Crown. Ощущения от рулевого управления очень тонкие, легко освоить управление, несмотря на почти 5-метровую длину, совсем не ощущается, что это большой автомобиль. Усилие на возврат не липкое. Нет той неопределенности управления как у старого Crown, где динамика задней части угадывается наугад. Нет также липкости возврата как у Polestar 4. Реакция передней части действительно немного медленная, с большим свободным ходом – она ориентирована на комфорт. Мощность – это большая проблема. Мощности у 300h все равно недостаточно, мощность электродвигателя слишком мала, при нормальном ускорении двигатель всё равно включается (если бы электродвигатель от RX350 здесь стоял, возможно, это сильно изменило бы ситуацию). В этот момент NVH (шум, вибрации и грубость) можно назвать катастрофой. Писк электродвигателя при трогании, затем резкость и шум двигателя. Звуки пронзают уши. Вибрации при низкой скорости и шум, переходящий от одного компонента к другому, иногда с громким скрежетом, и это непонятно откуда. После разблокировки, садясь в машину, шум от вентилятора в моторном отсеке при остановке оказывается крайне громким. Если это обычный бензиновый автомобиль, то обычно есть только один рабочий шум двигателя, который можно настроить так, чтобы он хотя бы не мешал. Но в этом автомобиле различных шумов слишком много. Вибрации также недостаточно хорошо изолированы, в руль и педаль акселератора они передаются плохо. Это хуже, чем у старого Crown, и с электрическим автомобилем даже сравнивать нельзя – не справедливо. В целом ES – это не тихий автомобиль, если оценивать в этом сегменте или по этой цене. 👍 L2 система помощи водителю TSS2.5+ довольно удобна в использовании. Поддержание скорости и дистанции в пробках происходит плавно, автомобиль удерживается в полосе аккуратно. Хотя функция автоматической смены полосы отсутствует, после ручной смены полосы он самостоятельно удерживает полосу и возвращает круизную скорость. Если часто приходиться ездить по эстакадам и автомагистралям, нужно выбирать автомобиль с L2. Но у TSS есть и недостатки: чувствительность к снятию рук слишком частая, и она требует, чтобы обе руки были на руле, иначе раздаётся предупреждение. Предупреждение о выходе из полосы включается автоматически, чтобы его отключить нужно долго держать кнопку, что немного неудобно, поэтому проще оставить включенным. На определенных участках дороги, где полоса сужается, избежать наезда на линию невозможно, но система этого не понимает и постоянно издаёт сигнал. Функция Autohold удобна, но её приходится включать вручную при каждой поездке. Не совсем понятно, зачем так задумано. 【Удобство пассажиров】 Сиденья жестковаты, в целом всё неплохо, но интерьер с точки зрения эргономики не блещет деталями. Например, украшение из матового хрома на приборной панели иногда отражается на правом зеркале, площадь которого и без того мала, что мешает обзору, особенно без системы мониторинга слепых зон. Я привык использовать автомобиль без пленок и дополнительных ковриков, но запах в новом автомобиле довольно сильный. Обычная аудиосистема, звук идёт с переднего стеклa, прослушивание Dire Straits не приносит удовольствия, качество звука среднее. Тем, кто ждет, стоит подождать – в последний раз при обновлении предыдущего поколения ES они добавили аудиосистему Mark Levinson. Климатическая система в режиме Auto и вентиляция сидений связаны между собой, например, осенью не так жарко, но включение режима Auto открывает и вентиляцию сидений, приходится вручную отключать её каждый раз. Carplay реально крутая вещь, штатная мультимедийная система не имеет значения. Но наличие Carplay без беспроводной зарядки – это действительно жадность. Также отсутствуют электрический багажник, автоматическая складываемость боковых зеркал, мониторинг слепых зон – скупость. Решение по беспроводной зарядке легко решить: за пару сотен рублей можно взять хороший магнитный зарядник. Приобретение электрического багажника и складывающихся зеркал у официального дилера обойдется дорого. Конечно, неоригинальные компоненты могут решить эту проблему, но я выбрал надежность и долговечность, поэтому не связываюсь с неоригинальными запчастями. Хотя в интернете о ES не всегда оставляют хорошие отзывы, и я упомянул множество недостатков – ведь нет совершенных автомобилей – его уровень в некоторых аспектах действительно не соответствует его цене. Возвращаясь к началу – учитывая 10-летний период эксплуатации и расходы на содержание, ES300h для меня является лучшим выбором в этой ценовой категории.

Отзыв покупателя

KYAJ

04.11.2024

4.3

Lexus ES 2024

Я заменил своего шестилетнего малолитражного Tiida и приобрел Lexus ES200 цвета "титан-серебристый". Наконец-то получил машину. Заказал 19 сентября, получил 4 ноября. Хочется пожаловаться на процесс ожидания автомобиля у Lexus. Внешний вид очень стильный, места достаточно, в последней комплектации добавлено много функций. Двигателя объемом 2.0 литра достаточно для городской езды, возможно, из-за того, что предыдущий Tiida с объемом 1.6 имел очень слабую мощность, переход на 2.0 кажется более мощным. Документы на регистрацию прошли без проблем. Звук 10 динамиков Pioneer довольно хороший. До получения автомобиля волновался, что однолинзовые фары будут недостаточно яркими, но после получения понял, что их яркости хватает, пока не собираюсь изменять на тройные фары. Пока всем доволен, но не получил шины Michelin, все текущие ES комплектуются шинами Yokohama, из-за чего чувствую себя немного обманутым. Сейчас я недоволен только встроенной мультимедийной системой: в первый же день реагировала медленно, не подходит для тех, кто постоянно спешит. Лучше использовать CarPlay, он более стабильный и удобный. Кроме того, в салоне сильно чувствуется запах, который вызывает головокружение и дискомфорт в горле.

Отзыв покупателя

蛇蝎美男

30.10.2024

4.2

Lexus NX 2024

14 октября забрал машину, на данный момент проехал более 500 километров. В среднем расход топлива на шоссе около 5 литров, в городских условиях около 4 литров, и это меня очень устраивает. Что касается внешнего вида, тут без вопросов, внешний облик автомобиля практически безупречен. По сравнению с другими моделями в той же ценовой категории, просмотрел всё вокруг, только модель "Трейлблейзер" может сравниться по привлекательности, но интерьер очень некрасивый и слишком высокий расход топлива, поэтому сразу отпал. Что касается интерьера, хотя он и лучше, чем у "Трейлблейзера", сказать, что он действительно красив, нельзя. Ощущение, что интерьер менее престижный, чем в предыдущем поколении, хотя и есть мягкая отделка. Но слышал, что она легко царапается и сложна в уходе. Посмотрим, что будет через некоторое время. Что касается шумоизоляции, всё нормально; на скорости около 120 км/ч шум ветра небольшой, но из-за комплектующих всех шин с эффектом Run-Flat шум подвески всё-таки заметен. Думаю поменять их на обычные шины Michelin, должно стать лучше. Подвеска слегка жесткая, не так, как я ожидал, но в пределах приемлемого, не слишком мягкая, у неё достаточно хорошая поддержка, что позволяет более уверенно проходить повороты. Динамика тоже неплохая, на испытаниях время разгона до 100 км/ч занимает чуть более семи секунд, что вполне достаточно. Я сам не любитель гонок. В общем, это очень подходящая для семейного использования машина, сочетающая в себе экономичность и привлекательный внешний вид. (Прилагаю фото расхода топлива на шоссе и самого низкого расхода топлива вчерашней поездки)

Отзыв покупателя

xz广龙先生

24.10.2024

4.7

Lexus ES 2024

Купили жене новую машину, главное, чтобы она была довольна! Изначально мы отправились в автосалон на тест-драйв Lexus RZ450e, так как основной целью замены машины для жены было приобретение экологически чистого автомобиля: рассматривались такие модели, как Honda Accord PHEV, Kia EV5, Genesis GV60, Lexus RZ и ожидаемый в следующем году Kia EV3. Но когда мы поехали тестировать RZ450e, продавец подошёл на Lexus ES200, чтобы показать нам RZ, и моей жене сразу понравился ES! Она считает, что у этой машины красивый внешний вид и роскошный интерьер, и когда мы узнали цену, оказалось, что она вполне приемлемая. Мы оформили покупку 25 августа: с кредитом на 200 тысяч юаней общая стоимость составила 240 тысяч юаней. С учетом скидки от производителя в размере 3000 юаней и субсидии провинции Jiangsu в 10 тысяч юаней, итоговая цена составила 227 тысяч юаней. Добавив процент за год и неустойку за досрочное погашение (всего 15 тысяч юаней), общая стоимость вышла 242 тысячи юаней. Жена увидела в соцсетях XHS модель автомобиля с цветом "Линбо Ю", ей он очень понравился, и она настояла на заказе именно этого цвета. Из-за этого мы смогли забрать машину только 23 октября. Внешний вид — это слишком субъективная вещь, чтобы обсуждать её, но я лично очень доволен интерьером этой машины: приборная панель со стороны пассажира имеет множество уровней, вверху деревянная панель, затем идет обивка из натуральной кожи, плюс декоративная нержавеющая сталь, а в самом низу пластиковые детали. Пульт управления кондиционером на центральной панели изготовлен из анодированного алюминия с тщательно выполненными пластиковыми и алюминиевыми кнопками, напоминающими старые усилители 90-х годов. Особенно мне нравится деревянная отделка в версии премиум, которая предпочитаема средним и пожилым людям, в то время как молодежь склонна выбирать кожзам. Единственное разочарование — это отсутствие роскошного деревянного рулевого колеса, которое выглядит действительно шикарно. Что касается комфорта и функциональности, я считаю, что премиум-вариант очень стоек по своей цене. У автомобилей, таких как Mercedes-Benz C260L и BMW 325Li, функции вентилируемых и отопительных сидений, память настроек сидений, электрорегулировка рулевого колеса и система помощи при вождении уровня L2 имеются только на моделях за 300 тысяч юаней и выше. Для ES даже минимальная комплектация практически включает все возможные опции. Кроме того, информационно-развлекательная система поддерживает беспроводной Apple Carplay: садишься, кладёшь iPhone на беспроводную зарядку и после запуска двигателя Carplay автоматически подключается, очень удобно и практично. По части вождения мне сложно что-либо добавить, ведь машины в этом ценовом сегменте не лучше, чем мой старый полноприводный Mazda 2016 года с двигателем 2.5 литра. Конечно, по мощности машина уступает моему Mazda, но зато атмосферный двигатель быстрее реагирует на городских дорогах с плотным движением по сравнению с малым объёмом турбированных моторов. Машина действительно очень тихая, звукоизоляция на высоте. Остальное оценить не могу, ведь после покупки ещё и жена в основном водит, а я проехал всего несколько километров. Пространство — это явное преимущество этой машины. Внутреннее пространство очень большое, и такие модели, как BMW 325Li, Mercedes-Benz C260L и Audi A4L, не могут с ней сравниться. Я думаю, это как раз то, что позволяет Lexus ES одной моделью конкурировать сразу с несколькими, как C-класс от Mercedes и E-класс: за счет просторного салона.