Отзывы об автомобилях (383)

Lexus CT 2020

На этот раз мы тестируем Lexus CT, модель 2020 года, версия CT200h Comfort двухцветная. Сейчас на рынке на эту машину действуют неплохие скидки, примерно 12500 юаней. От дилера можно получить в подарок: солнцезащитную пленку, чехлы для сидений, бесплатные купоны на мойку автомобиля, чехол на рулевое колесо, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 254000 юаней, цена без учета скидок составляет 241500 юаней. Налог на покупку составит около 21300 юаней, регистрация автомобиля – 300 юаней, дорожный налог – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование автомобиля – около 8000 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составит примерно 272000 юаней. Пространство: Размеры Lexus CT составляют: длина 4360 мм, ширина 1765 мм, высота 1455 мм, колесная база 2600 мм. Lexus CT относится к компактным автомобилям, и, честно говоря, размеры данной машины в своем классе не выделяются. При росте 180 см впереди места достаточно, что подходит для трех-четырех человек. Заднее пространство более компактное, для двух человек оно будет более комфортабельным; остается немного места для ног и головы, но при размещении трех человек удобство снижается. Для дальних поездок задние сиденья не слишком подходят. Кроме того, в задней части нет ящиков для хранения, за исключением небольшого кармана на задней части передних сидений, что не очень удобно для хранения мелочей. Объем багажника аналогичен обычным хэтчбекам, аккумулятор находится под сиденьем и практически не занимает место в багажнике. Двигатель/расход топлива: Lexus CT оснащен 1.8-литровым атмосферным двигателем, с бесступенчатой трансмиссией E-CVT и никель-металл-гидридным аккумулятором. Гибридная система развивает максимальный крутящий момент 142 Нм и мощность 99 л.с. В спортивном режиме автомобиль демонстрирует умеренную энергетику. В городе до скорости 60 км/ч мощности хватает, но выше этой отметки двигатель становится менее отзывчивым. В экономичном/спортивном режиме в городе расход топлива составляет около 4 литров на 100 км. Подключение двигателя происходит плавно, почти незаметно. На шоссе мощности достаточно для комфортных поездок в рамках законных ограничений скорости. На крутых подъемах лучше всего переключаться в спортивный режим, иначе необходимо сильнее нажимать на педаль газа. Комфорт: Автомобиль тихий и удобный в управлении, для меня это хорошая машина для вождения. Хотя подвеска немного жестковата, связь с дорогой четкая, ямы автомобиль проходит упруго. На небольших ухабах качество езды заметно ухудшается. Кондиционер работает быстро и эффективно, охлаждение и обогрев приемлемы, но обогрев кажется более прожорливым. Это противоположно обычным бензиновым автомобилям. Недостатки: 1. Пространство относительно мало, на длинных поездках для задних пассажиров места маловато. 2. На высоких скоростях мощности иногда не хватает. 3. Аккумулятор не слишком долговечен, рассчитан на 7-8 лет службы. Резюме: В общем, Lexus CT демонстрирует удовлетворительные результаты, предлагает неплохие скидки, легко управляется, сиденья достаточно комфортные, оснащение удовлетворительное, пространство достаточное для домашнего использования, поездок и путешествий. Обслуживание: По официальным рекомендациям CT200h требует замены масла каждые 10000 км, при этом необходимо менять масляный фильтр и сливную пробку. Для модели CT200h требуется около 4,2 литра масла.

Lexus LS 2021

Цена в миллион за Lexus: что значит владеть Lexus LS? Хотя в этом сегменте доминирует Mercedes S-Class, благодаря своей уникальной атмосфере, Lexus LS становится экзотическим, но уверенным выбором в этой ценовой категории. Сегодня мы обсудим плюсы и минусы Lexus LS на примере модели 2021 года 500h F SPORT с рекомендованной производителем розничной ценой 1 005 000 юаней. С учетом налогов и страховок, стоимость составляет около 1 100 000 юаней. **Плюсы:** 1. Это наиболее экономичный по топливу автомобиль в своем классе. Возможно, никого не волнует экономия топлива в этой категории авто, но все равно приятно, что расход всего около 7 литров на 100 км, как у среднего седана. 2. Очень комфортный при вождении. Благодаря гибридной системе, мощность передается идеально, реакция на педаль газа не только хорошая, но и ускорение очень плавное. Мощность всегда подается спокойно и уверенно. 3. Управляемость недооценена. Разгон до 100 км/ч занимает около 6.3 секунды, в тесте «лосиной» проверки она достигает 78 км/ч. Хотя подвеска комфортная, крены в поворотах успешно минимизируются. Возможно, никто не будет ехать на нем агрессивно, но если вдруг захочется, он обеспечит уверенность. 4. Комфортабельность пассажиров оставляет за собой отличные впечатления. Оснащен многорычажной независимой подвеской с дополнительной воздушной подвеской, и сглаживает как длинноволновые удары, так и коротковолновые вибрации дороги. Вы будете чувствовать себя очень стабильно на нем. 5. Дизайн интерьера наделен теплой атмосферой. Когда другие модели в классе сосредотачиваются на технологичности с большими экранами и роскошности с деревом и кожей, интерьер Lexus LS создает уютный домашний комфорт с вдохновением из восточной эстетики — гусли, чайные аксессуары и плиссированные ткани. 6. Беззаботность в эксплуатации. Бесплатная гарантия на 6 лет или 150 000 км и техобслуживание делают эту машину комфортной для владельцев, а высокая стабильность качества Lexus добавляет удобства. **Минусы:** 1. Дизайн внешности называют увеличенным Lexus ES, и различия недостаточно значительны, что может снижать впечатление от LS. 2. Гибридная система очень тихая на средней и низкой скорости, но при подключении двигателя появляются заметные шумы. Как и многие модели бренда, Lexus LS не поражает с первого взгляда, как тот же Mercedes S-Class. Однако он постепенно раскрывает свою теплоту и мастерство. Это автомобиль для тех, кто ценит скрытую красоту и качество.

Lexus LS 2021

Lexus LS позиционируется как роскошный крупный седан. В моем регионе практически нет скидок на эту модель. За пример возьмем версию 500h Excellence: официальная цена составляет 8,78 миллионов юаней, налог на покупку — 730 тысяч юаней, страховка — 210 тысяч юаней, и итоговая цена превышает 9,7 миллиона юаней. Преимущества этой модели: 1. Автомобиль оснащен гибридной системой, состоящей из 3.5-литрового V6 двигателя с естественным впрыском и электромотора, с десятиступенчатой трансмиссией (четыре ступени автоматической коробки и планетарная передача). Это одна из немногих моделей, которую можно приобрести с таким большим объемом двигателя. Совокупная максимальная мощность системы составляет 264 кВт, разгон до 100 км/ч происходит менее чем за 6 секунд, что является превосходным результатом. При обычной езде педаль газа настроена стабильно, разгон с места легкий, запас мощности достаточен даже при скорости свыше 100 км/ч, что делает обгоны простыми. Большой двигатель с естественным впрыском работает очень ровно, переключение с электрического режима на гибридный проходит плавно и незаметно для пассажиров. Коробка передач также впечатляет плавностью, без разрывов в передаче мощности. Линейное ощущение от мощности в сочетании с таким двигателем почти не имеет соперников в этом классе. Расход топлива составляет всего около 8,6 литров на 100 км, что для крупного седана является отличным показателем. 2. Вся модельная линия включает воздушные рессоры и адаптивную подвеску AVS, которая хорошо справляется с преодолением крупных и мелких неровностей. Наезд на большую выбоину ощущается лишь как приглушенный звук, управление кузовом тоже на высоте: при резком торможении клевок небольшой, крен при поворотах тоже минимальный. 3. Шумоизоляция очень хорошая: звук ветра и шум от шин практически не слышны, а шум двигателя едва заметен. Все стекла автомобиля имеют шумоизоляцию, что явно играет важную роль. Акустика с 12 динамиками также радует качеством, особенно в высоких частотах. 4. Даже оснащение базовой модели весьма богато. Передние сиденья регулируются электроприводом, имеют функции обогрева и вентиляции, задние сиденья также имеют функцию обогрева, уделяя отличное внимание комфорту пассажиров. Предлагается обширный комплекс систем активной безопасности, включая помощь при смене полосы, предупреждение о выходе из полосы, удержание на полосе, активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Это заметно улучшает безопасность движения, и в поездках по шоссе адаптивный круиз-контроль может заметно снижать усталость водителя. Парктроник спереди и сзади, а также система кругового обзора значительно облегчают процесс парковки, особенно для автомобилей длиной свыше 5,2 м. 5. При моем росте 1,7 метра, сидя на задних сиденьях, можно легко вытянуть ноги; запас пространства потрясающий. Сиденья широкие, мягкие, с хорошей поддержкой, не утомляют при долгих поездках. Глубина багажника хорошая, пространство организовано, можно легко вместить четыре чемодана. Также есть функция электропривода багажника. Во всей машине установлены двери с электроприводом, что придает процессу закрытия двери особенно торжественный вид. 6. Внешний вид автомобиля впечатляет: решетка в форме веретена в сочетании с длинными узкими фарами производит сильное визуальное впечатление. Боковой профиль длинный и элегантный, хромированные вставки на окнах и нижней части придают машине более премиальный вид. Задняя часть имеет хорошо выраженную слоистость, а фонари обеспечивают качественное освещение. 7. Интерьер автомобиля излучает роскошь: большая площадь отделана кожей, парящая центральная панель выглядит стильно, графика качественная, функции, такие как онлайн навигация и голосовое управление, удобны в использовании. Электронный рычаг переключения передач и многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами обеспечивают удобный захват, а центральная консоль имеет сложную слоистую структуру. Недостатки автомобиля: 1. Центральный тоннель заднего ряда сильно повышен, что вызывает чувство полуприседа у пассажира, поставившего ноги на тоннель, и снижает комфорт при длительных поездках. 2. Несмотря на размер 12,3 дюйма, полностью цифровая приборная панель не отличается особенно четким изображением, а интерфейс выглядит слегка устарело, что лишает ощущения изысканности. 3. Угол наклона спинки задних сидений не регулируется, что хотя и удобное положение, но делает невозможным изменение позы при необходимости долгого пребывания на одном месте. Наконец, о стоимости обслуживания: производитель рекомендует проводить техобслуживание не реже, чем каждые 10 тысяч километров или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Действует бесплатная программа на 6 лет или 150 тысяч километров (до 15 раз). В общем, Lexus LS — это модель с богатым оснащением, впечатляющим внешним видом, просторной и удобной, с низким расходом топлива, а также с недорогим последующим обслуживанием. На своем уровне цен она определенно стоит покупки.

Lexus LS 2021

Лексус LS, как большой роскошный седан, обладает элегантным стилем и комфортной ездой. Сегодня мы проанализируем преимущества и недостатки этого флагманского седана от Лексус. Преимущества модели: 1. Хорошая плавность хода. Оснащен 3.5-литровым V6 атмосферным двигателем в паре с электродвигателем мощностью 131 кВт, и симулирующей 10 передач вариаторной коробкой передач. Выход мощности плавный, разгон легкий и быстрый. Никакого эффекта толчка, как от турбо-наддува, просто комфортная езда. Даже при сильном нажатии на педаль газа чувствуешь достаточный запас мощности. Переключение передач также идет плавно, без рывков. В реальных условиях, расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что для этой категории автомобилей считается довольно экономичным. 2. Высококачественный внешний вид. Передняя часть оснащена фирменной решеткой радиатора в виде веретена Лексуса, с металлической сеткой, формирующей решительную переднюю часть. Длинные и плавные линии боковых панелей, купеобразная крыша с колесами диаметром 19 дюймов придают автомобилю спортивный вид. Компактная задняя часть с изогнутыми линиями делает ее более объемной. 3. Комфорт. Подвеска с адаптивной пневматикой обеспечивает регулировку жесткости и высоты, эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Передние сиденья имеют отличную поддержку, функции вентиляции, обогрева и массажа. Отличная шумоизоляция делает салон очень тихим. 4. Полный спектр оборудования. Есть системы предупреждения о выходе из полосы, помощи в удержании полосы и активного торможения. Задние и передние парктроники, круговой обзор 360 градусов, предупреждение о боковом движении при заднем ходе, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, автоматическая парковка и помощь при подъеме. Это делает автомобиль удобным в управлении. 5. Спокойствие после покупки. Заводская гарантия на 6 лет включает бесплатное техобслуживание, что значительно снижает затраты на обслуживание в будущем. Гибридная система имеет гарантию на 10 лет или 250,000 км. Надежность и качество сборки Lexus LS всегда на высоте. Недостатки: 1. Интерьер хорошо выполнен, но, для машины в таком ценовом сегменте, он кажется недостаточно роскошным. 2. Автомобильная информационная система немного устарела и сложна в управлении, не поддерживает CarPlay. 3. Настройка подвески чересчур комфортна, на высоких скоростях чувствуются крены в поворотах, что может сказаться на управляемости. Не подходит для агрессивного вождения. 4. Дорожный просвет низковат, что может быть проблемой на неровных дорогах, хотя владельцы такой машины вряд ли будут ездить по плохим дорогам. Лексус LS коротко можно описать одним словом — комфорт. Независимо от того, за рулем вы или пассажир, вы чувствуете комфорт, однако отсутствует связь между человеком и машиной. Этот автомобиль больше подойдет тем, кто не испытывает интереса к вождению и ищет просто комфортное средство передвижения.

Lexus LS 2021

【Внешний вид】С внешнего вида, Lexus LS действительно привлекает внимание: он одновременно динамичный и элегантный. Привычный веретенообразный дизайн передней части, в сочетании с тщательно продуманными фарами по обеим сторонам, создает весьма величественный облик, также весьма узнаваемый. 【Интерьер】Салон Lexus LS также отчетливо качественный: парящий центральный экран, ромбовидная кожаная обивка в сочетании с изысканной деревянной отделкой создают весьма утонченный общий вид. Трехспицевое рулевое колесо обтянуто кожей и украшено декоративными элементами, дополнено швами, за счет чего интерьер производит впечатление качества и передает ощущение восточной красоты. 【Пространство】Что касается пространства, оно не является сильной стороной Lexus LS. Габариты кузова составляют 5235×1900×1450 мм, а колесная база – 3125 мм. При моем росте 178 см, сидя на заднем сиденье, остается около одного кулака пространства для головы и примерно 2-3 кулака для ног. Честно сказать, это пространство можно назвать лишь достаточным. 【Динамика】В плане динамики, общие показатели при езде на Lexus LS приемлемы. При интенсивном нажатии на педаль газа ускорение ощущается, как будто что-то толкает вас. Особенно на шоссе разгон легкий, и поведение устойчивое. Однако стоит отметить, что отклик мотора на выходе слегка запаздывает, и вся передачная линия немного не совпадает. Недостатки: 1. Высокий уровень пола в задней части влияет на комфорт пассажиров. 2. Низкий клиренс. При движении по неровным дорогам необходимо быть максимально осторожным, поскольку у Lexus LS низкий клиренс, и есть риск зацепить днище. 3. Шум от шин достаточно заметен. Хоть стоит отметить, что общее звукоизоляционное решение у Lexus LS выполнено на достойном уровне, но, возможно, из-за использования шин RunFlat на высокой скорости звук от шин был значительно заметен. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этого автомобиля составляет 8,78 млн юаней, с текущей скидкой 1 млн, итоговая цена автомобиля составляет 7,78 млн юаней. С учетом налога на покупку около 68000 юаней, транспортного налога 3480 юаней, обязательного страхового взноса 950 юаней, коммерческого страхования в размере 16 000 юаней и регистрационного сбора 500 юаней, общие затраты составляют примерно 866 930 юаней. В целом, Lexus LS действительно неплох, но на этом уровне немного не хватает ауры. Если у вас есть предпочтение к бренду Lexus, то покупка рекомендуется. Если же нет особого влечения, стоит подумать внимательно.

Lexus NX 2020

Lexus NX позиционируется как среднеразмерный SUV, на данный момент на нашем местном рынке предлагается скидка до 24 000 юаней. На примере Lexus NX 300h в минимальной комплектации: официальная цена составляет 384 000 юаней, цена без учета налогов - 360 000 юаней, налог на приобретение превышает 31 000 юаней, а страхование стоит около 12 000 юаней, так что окончательная цена составляет 409 000 юаней. Преимущества этого автомобиля следующие: 1. Главная особенность Lexus NX 300h заключается в наличии гибридной системы, состоящей из двигателя объемом 2.5 литра и электромотора, с общей максимальной мощностью до 145 кВт. В повседневной жизни электромотор обеспечивает ускорение, поэтому автомобиль легко стартует, а на средней и высокой скорости обладает достаточным запасом мощности, что облегчает обгон как в городской черте, так и на шоссе. Работа двигателя мягкая, пассажиры практически не ощущают его включения. Расход топлива в среднем составляет около 6.8 литра на 100 км, даже при агрессивном стиле вождения около 7 литров, что очень хороший показатель для среднеразмерного SUV. К тому же, требуется всего лишь 92-й бензин, что снижает эксплуатационные расходы в будущем. 2. Внешний вид очень футуристичен, вызывает ощущение серийного производства концепт-кара. Передняя часть с веретенообразной решеткой радиатора, украшенной горизонтальными элементами, и узкими раздельными фарами создает мощное визуальное впечатление. Боковые линии сложные, создают эффект падающего дизайна, в целом автомобиль выглядит спортивно. Задняя часть имеет многослойную форму, задние фонари затемнены, что придает им дорогой вид, а диффузор и нижняя часть обеспечивают спортивный вид. 3. Материалы интерьера высокого качества, большое количество мягких материалов с кожаными вставками и хромированными деталями создают отличное тактильное ощущение. Комплектация тоже очень богата, даже в минимальной гибридной версии есть все необходимые подушки безопасности, что заботится о безопасности пассажиров при аварии. Функции помощи при вождении включают круиз-контроль, адаптирующийся к скорости, предупреждение о выходе из полосы, систему удержания в полосе и активное торможение. Эта система не только значительно снижает вероятность ДТП, но и полезна при длительных поездках по шоссе, автоматически поддерживая скорость и дистанцию, уменьшая нагрузку на водителя. 4. Передние и задние сиденья мягкие, с отличной поддержкой, центральный тоннель сзади мало выступает, что позволяет комфортно разместиться трем пассажирам без ощущения тесноты. При росте в 170 см на задних сиденьях у меня остается расстояние в два кулака до переднего сиденья - не особо много, но и не тесно. Сиденья сзади регулируются по наклону, что позволяет найти удобное положение. Багажник имеет ровную форму и довольно большое отверстие для загрузки, его вместимость впечатляет - легко вмещает четыре чемодана, остаётся место для мелких вещей. Багажник с электроприводом, что упрощает его использование. 5. Ход подвески достаточно длинный, хорошо гасит как мелкие, так и крупные неровности, а скорость отскока высокая. Автомобиль сочетает комфорт с хорошим контролем положения кузова. В городских условиях шум от двигателя, ветра и шин незначительный, в салоне тихо. На высоких скоростях шум от шин может стать немного заметнее, но звуки двигателя и ветра по-прежнему минимальны, общая картина оставляет положительное впечатление. Недостатки этой машины: 1. Долгое отсутствие обновлений привело к устаревшему и не слишком технологичному интерьеру, для автомобиля ценой более 40 000 юаней отсутствие полностью цифровой панели приборов и электронного рычага кажется недочетом. Черная рамка 8-дюймового центрального дисплея довольно широкая, не поддерживает навигацию и подключение к интернету автомобиля, что снижает практичность. 2. Заднее пространство для ног в сегменте среднеразмерных SUV посредственное, скорее соответствует уровню компактного SUV. Длина меньше 4.7 метров и колесная база 2660 мм тоже больше подходят для компактного SUV. 3. Высокий порог багажника усложняет загрузку крупногабаритного багажа. Что касается затрат на обслуживание, производитель рекомендует проходить ТО каждые 10 000 км или раз в полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Официально предоставляется бесплатное обслуживание на 6 лет или до 150 000 км, максимум 15 раз, так что практически все обслуживание в будущем не нуждается в оплате, к моменту его окончания автомобиль стоит заменить. В общем, Lexus NX 300h - это автомобиль с низким расходом топлива и незначительными эксплуатационными расходами, его внешний вид тоже привлекателен, а комплектация щедрая. Среди минусов - средние показатели пространства и устаревший интерьер. Если вас волнуют расходы на эксплуатацию, то Lexus NX 300h вам подойдет, но если вы уделяете внимание технологичности интерьера и вместительности, эта машина вам не подходит.

Lexus NX 2020

Сегодня я хочу поделиться с вами отзывом на автомобиль Lexus NX. Рекомендация по покупке: Рекомендую Lexus NX 2020 года выпуска, модель 300h с передним приводом и комплектацией "Fengshang". Рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 3,84 миллиона юаней, на данный момент доступна скидка около 150 000 юаней, что дает приблизительную стоимость автомобиля в 3,69 миллиона, налог на покупку составит около 320 000 юаней, страховка — примерно 100 000 юаней, плюс регистрационные расходы около 2 000 юаней. Таким образом, общая стоимость составит примерно 4,15 миллиона юаней. Причины рекомендации: 1. 300h с передним приводом, является самым доступным 2,5-литровым гибридом, который можно приобрести. В отличие от более дешевых версий Lexus NX 200 с 2.0L атмосферным двигателем, которые не оснащены гибридной системой и имеют слабую мощность. 2. Вариант с передним приводом "Fengshang" оснащен такими же полезными функциями и системами активной и пассивной безопасности, как и более дорогие комплектации, но без дополнительных удобств типа обогрева и памяти руля, вентиляции сидений и т.д. 3. Почему не выбрать полный привод? У Lexus NX полноприводная система работает иначе, чем классическая: тут нет карданного вала, а задние колеса приводятся в движение отдельным электромотором с мощностью всего 50 кВт. Такая система справляется только с обычными скользкими дорогами, не обеспечивая высокую проходимость. По ощущениям езды разница между полным и передним приводами минимальна. Преимущества модели: 1. Агрессивный внешний вид, дизайн Lexus NX очень смелый, с веретенообразной решеткой радиатора на передней части, украшенной хромированными полосками. Стильные LED фары и линии кузова добавляют автомобилю агрессивности. Боковой профиль с двумя рельефными поясными линиями и декоративными полосками на окнах придают кузову многослойность. В задней части линии плавно переходят вверх, а задний бампер находится на значительном расстоянии от земли, что придает автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер более сдержан, чем внешний вид, с минималистичным дизайном и использованием качественных материалов. Центральная консоль обшита кожей с аккуратной прострочкой, что производит впечатление роскоши. Кнопки на центральной панели распределены логично и удобны в использовании, с хорошей тактильной отдачей, что свидетельствует о тщательной работе над деталями. Сиденья обеспечивают отличную эргономику и комфорт, обеспечивая надежную поддержку спины и боковую поддержку. 3. Богатая комплектация с системой безопасности Toyota LSS 2.0, включающей в себя помощь в удержании полосы, предупреждение о сходе с полосы, предупреждение о столкновении и автоматическое торможение. Также поддерживает автопилот уровня L2. В плане оснащения автомобиль очень привлекательный. 4. Плавная и экономичная мощность, оборудован 2.5L атмосферным двигателем и электродвигателем мощностью 105 кВт, с общей мощностью 145 кВт и крутящим моментом 270 Н·м, в сочетании с трансмиссией E-CVT. У Lexus NX есть несколько режимов вождения, но общий стиль подходит больше для комфортной поездки. Даже в спортивном режиме, при нажатии на педаль акселератора не возникает резкого ускорения, мощность подается плавно и ориентирована на комфорт. Хотя мощность не очень высокая, такой подход экономит топливо. При скорости менее 40 км/ч основной источник энергии — электродвигатель, а двигатель используется только для его питания, поэтому в городских условиях расход топлива низкий, всего около 6 литров. 5. Низкие эксплуатационные расходы, помимо экономии топлива, Lexus NX предлагает также бесплатное обслуживание на 10 000 км или 4 года, что снижает затраты на обслуживание. Недостатки: 1. Хотя Lexus NX позиционируется как среднеразмерный внедорожник, его размеры — 4640/1845/1645 мм и колесная база 2660 мм — сопоставимы с компактными внедорожниками. В салоне ощущение такое же, как и в компактных моделях, хотя места достаточно, но по сравнению с моделями X3, Q5L, пространство в Lexus NX меньше. 2. Подвеска довольно жесткая, что немного снижает комфорт, хотя сиденья довольно удобные и мелкие неровности не так заметны в салоне. На плохих дорогах жесткость подвески ощущается сильнее. 3. Вся линейка не поддерживает подключение к интернету, что является определенным недостатком. В целом, Lexus NX — это экономичный, надежный и комфортный в управлении SUV. Хотя он не самый просторный, качество, репутация и политика постгарантийного обслуживания делают его достойным выбора.

Lexus RX 2020

Когда речь заходит о Lexus, у меня возникает ассоциация с сохранением стоимости, экономичностью и комфортом. Сегодня хочу поделиться своими впечатлениями от RX 450hL с шестью сиденьями в топовой комплектации. Динамические характеристики: Lexus RX 450hL оснащен атмосферным двигателем 2GR-FXS объемом 3.5 литра V6 и двумя электромоторами (передним и задним). Максимальная мощность двигателя составляет 193 кВт, максимальный крутящий момент — 335 Н·м, передний электромотор выдает 123 кВт, а задний — всего 50 кВт, суммарная мощность системы — 230 кВт. На средних и низких скоростях основным источником энергии выступает передний электромотор, задний активируется в особых условиях, таких как старт, ускорение, резкий поворот или пробуксовка передних колес. Двигатель в основном заряжает аккумуляторы и обеспечивает дополнительную мощность при ускорении и на высоких скоростях. Впечатления от вождения: на этапе старта и разгона отсутствует ощущение мощного ускорения, которое ожидается от двигателя 3.5 V6, но разгон очень плавный благодаря двигателю Аткинсона, работающий дольше, чем компрессионный цикл. Такое решение принято ради экономии топлива, что несколько сказывается на разгонной динамике. Разгон до 100 км/ч занимает почти 8 секунд, что уступает результатам BMW X5 и Volvo XC90, которые разгоняются до этой скорости менее чем за 7 секунд. В плане мощности, кроме слабой разгонной динамики, плавность и запас сил в среднем и заднем диапазоне хороши, благодаря большому базовому объему и двум электромоторам. Мощность есть, хотя и поступает медленнее. Экономия топлива: ранее в разделе о двигателе упоминалось, что целью снижения разгонной динамики является экономия топлива. Система гибридного привода с двумя электромоторами позволяет экономить топливо, возникает преимущество в городских условиях при низких скоростях. Потребление топлива у RX 450hL составляет 8.7 л, тогда как у BMW X5 и Volvo XC90 около 11 л. Преимущество Lexus в этом отношении очевидно. Вспоминается известная поговорка: нельзя одной яхтой отплыть в два направления. Пространство: длина шести местного Lexus RX 450hL составляет 5 м, что на 110 мм больше, чем у обычной пятиместной версии без "L". Это увеличение предназначено для удлинения заднего свеса и улучшения пространства второго и третьего рядов. Несмотря на увеличение, как и в большинстве трехрядных кроссоверов, при полном размещении шести взрослых человек пространство во втором и третьем рядах оказывается ограниченно. При моем росте 175 см, когда я сажусь во втором ряду оставляя один кулак места, третий ряд сохраняет такой же запас для ног. Если отодвинуть второй ряд для большего комфорта, придется поджать ноги, что может показаться неудобным. Если использовать авто как четырехместное, преимущества отдельных сидений второго ряда будут ощущаться в полной мере. Звуковая изоляция: при средних и низких скоростях внутреннее пространство Lexus RX 450hL тихое, почти без посторонних шумов. Однако при ускорении и обгоне, так как основным источником мощности является передний электромотор, а двигатель работает на низких оборотах для подзарядки, при необходимости ускорения двигатель подключается, а его обороты внезапно возрастают, вызывая резкое увеличение шума, что иногда выглядит неожиданно. Полный привод: система полного привода Lexus RX 450hL работает без традиционного карданного вала, а за счет переднего и заднего электромоторов. Это хорошее решение для обычных поворотов и мокрых дорог, но при пробуксовке передних колес, когда задний электромотор должен помочь, наблюдается снижение проходимости, так как его мощность меньше, чем у переднего электромотора. Что касается внешности и интерьера, это дело вкуса. Хочется упомянуть о нескольких недостатках: тормозные характеристики оставляют желать лучшего, остановочный путь с 100 км/ч составляет 39.23 м, в то время как у BMW X5 — 37.33 м, а у Volvo S90 — 36.78 м. Еще одна проблема — это дополнительная плата за покупку автомобиля. В данный момент для серии RX на рынке наблюдается прирост цен более чем на 30 тысяч рублей, что не очень приятно. Это автомобиль с явными преимуществами и недостатками: он не подходит для агрессивной езды, но может с комфортом довезти до пункта назначения.

Lexus GS 2005

Для меня, как нынешнего владельца, первое впечатление от этой машины было не самым лучшим: стиль устарел, да и возраст приличный. Вождение казалось расхлябанным, и я был недоволен. Однако, за более чем месяц использования, я все больше наслаждаюсь управлением. У нее мощный двигатель, ничуть не уступающий BBA. GS300 2006 года выпуска по-прежнему удивительно хорош: цвет, мощь, управляемость, внешний вид, развлекательная система — все сохранилось в отличном состоянии. По своим характеристикам она ни в чем не уступает современным аналогам. Несмотря на десятилетний возраст, управление остается приятным и комфортным, двигатель мощный и энергичный, а аудиосистема просто идеальна. Сказать, что старые машины плохо управляются, было бы ошибкой.

Lexus LS 2021

Передняя часть автомобиля имеет фирменную веретенообразную решетку радиатора, внутренняя часть которой заполнена замысловатой сетчатой конструкцией, гармонично интегрированной с мускулистыми линиями капота. В сочетании с превосходными светодиодными фарами со специальными "галочкообразными" светодиодными полосками, это создает более четкий и изящный внешний вид. Задние фары неправильной формы простираются до заднего крыла, хромированные декоративные полосы усиливают ощущение изящности, максимально подчеркивая индивидуальность и выдающиеся черты передней части. Боковая текстура кузова не является традиционной. Использованы уникальные методы показа на кузове, чтобы передать спокойный реалистичный дизайн D-класса автомобиля. Размеры кузова: 5235x1900x1450 мм, колесная база - 3125 мм. Недостатки: при росте 180 см сиденье низкое и узкое, приходится подстраиваться, чтобы комфортно управлять. Рекомендую подумать тем, чей рост выше 176 см. Система автомобиля стоимостью в миллион не соответствует статусу роскошного авто. Пространство: на передних сиденьях, задние сидения довольно просторные, в основном хватает. Багажник на этот класс немного уменьшен, на мой взгляд. Встроенные в места для ремней подсветки помогают ориентироваться, сидения специально снабжены наполнением, чтобы вещи не падали. Детально продумано. На высоких скоростях большинству машин приходится нажимать на газ, 99% машин не обгоняют. В режиме электродвигателя медленный ход, при переключении на двигатель реакция очень заметна, мощность двигателя резко меняется - снижается скорость, теряется мощность. При вождении встречаются ситуации с внезапными торможениями, тормозная педаль слишком мягкая, нет уверенности, как на БМВ пятой серии. Также заметен шум около места водителя, хотя не уверен, сталкиваются ли с этим другие владельцы. Недостатки: в ситуациях экстренного торможения педаль тормоза слишком мягкая, отсутствует уверенность, как на предыдущем БМВ пятой серии. Комфорт: шумоизоляция отличная, особенно на низких скоростях, практически без шумов в основании. Однако двигательный шум присутствует. Вентиляция сидений очень полезна, особенно летом — охлаждающий эффект приятно ощущается. Кондиционер в автомобиле играет очень важную роль. Управление: на скоростях выше 80 км/ч тормозная педаль мягкая, по началу непривычно, но со временем адаптируешься. Основная проблема в привычках вождения, поначалу управление кажется тяжелым, после активирования двигателя становится намного лучше. Динамика: мощность в настоящее время удовлетворительная, трогается на 1700 оборотах, на пробеге новой машины удалось разогнать до 150 км/ч, кузов чрезвычайно плавный, ощущения от езды комфортные. Управление: руль легко поворачивается, при вхождении в крутой поворот на высокой скорости ощущается некоторая тяжесть, что на самом деле напоминает водителю о необходимости понижения скорости. Направление точное, держать руль очень комфортно.

Lexus LS 2021

Лексус LS500H, соотношение цены и качества неплохое. В салоне можно выбрать лучшую роскошную кожу из цельного анилинового материала, такая кожа доступна только в версии LS для руководителей, а также у Бентли и Роллс-Ройса. Передние кресла с вентиляцией, подогревом и массажем регулируются в 28 направлениях, а задние сиденья класса "оттоман" регулируются в 22 направлениях, все это доступно по минимальной цене. Аудиосистема с 23 динамами Mark Levinson и мощностью 2400 ватт почти лучшая в своем классе, значительно лучше, чем стандартная система из 13 динамиков у Mercedes-Benz S. Все это дополняется различными функциями безопасности в стандарте. В общем, чтобы получить лучший кожаный салон и лучшие сиденья по минимальной цене, следует выбирать LS500h Executive, что наиболее выгодно. Заводское обслуживание бесплатное в течение 6 лет, можно потратить 20 000 юаней, чтобы продлить до 8 лет, в общем, это все еще выгодно, ведь любая поломка в автомобиле такого уровня может стоить, как покупка китайского автомобиля. Есть и недостатки: 1. Система автомобиля ужасна, много функций неудачно классифицировано и их трудно найти, а качество тачпада также оставляет желать лучшего, он сильно уступает немецкой "большой тройке". 2. Симуляция звука V8 в спортивном режиме немного искусственная и поздно реагирует. 3. В версии 2020 года удалена развлекательная система для задних пассажиров, а также убрана поддержка Blu-ray DVD с возможностью проигрывания DTS-дисков, что было, на мой взгляд, необоснованно, с минимальными затратами. Теперь без возможности проигрывания DTS потенциал Mark Levinson не раскрывается в полной мере, что немного жаль. 4. Все детали по снижению шума выполнены очень хорошо, но это приводит к более заметному шуму от специальных шин с защитой от проколов. 5. Багажник маловат, хотя покупатели данной модели, вероятно, редко его используют. Уровень комфорта и пространства отличный, особенно в топовой комплектации с задними сиденьями типа "оттоман", и даже если передние сиденья задвинуть до упора, можно полулежать без проблем. Динамика обычная, у Лексус это всегда так, но для повседневной эксплуатации вполне достаточно. Размеры кузова огромные, 5,2 метра, так что о маневренности говорить не стоит. Удобство сидений чуть хуже, чем у ES, так как подушки тоньше и содержат меньше наполнителя. Возможно, это обусловлено тем, что изобилие наполнителя мешает функциям массажа и вентиляции полноценно работать — не удается совместить несовместимое. Шумоизоляция и виброизоляция на уровне — для данной категории это норма. Расход топлива в городских условиях примерно 12 литров, а при поездках на дальние дистанции около 8,5 литров, что, учитывая габариты и вес автомобиля, можно считать довольно экономичным. При полном баке в 82 литра запас хода составляет приблизительно 800-850 км. О соотношении цены и качества говорить трудно: кто-то считает цену высокой, кто-то низкой, но лично я думаю, что за эти деньги можно купить квартиру.

Lexus NX 2015

Внешний вид Ранее дизайн Lexus был преимущественно сдержанным, но после того как Акио Тойода стал руководителем, он решил: "Мне нужен дизайн! Мне нужна мода! Я хочу быть молодым!" Поэтому вся линейка Lexus приняла направление "Blade Runner", подчеркивая острые угловатые линии и похожую на веретено большую решетку радиатора, которые выделяются среди других. Насчет эффекта мнения разделились, когда NX, как первый представитель направления "Blade Runner", был представлен на рынке, медиа сфера разошлась во мнениях: кто-то был в восторге, а кто-то не мог его принять. Лично мне очень нравится последний язык дизайна Lexus. Мощность Этот автомобиль имеет 2.0-литровый атмосферный двигатель, и среди конкурентов он не выделяется. В том же классе у Audi, BMW и Mercedes начальные модели оснащены 2.0-литровым турбированным двигателем, у которого 150 лошадиных сил, что уже нельзя назвать слабым. Производитель стесняется указывать параметр разгона до 100 км/ч, составляющий примерно 13 секунд. 2.0-литровый атмосферный двигатель в сочетании с массой автомобиля в 1.7 тонны — это как маленькая лошадка, тянущая большую телегу. В связке с вариатором, хотя переключение передач надолго не затягивается, ускорение остается неудовлетворительным. Трогается с места на светофоре медленно, как черепаха, обгонять на высокой скорости почти нереально, при 120 км/ч обороты составляют 2300 об/мин, жмешь на педаль газа, обороты возрастают до 4000 об/мин, однако скорость все еще на уровне 120... Расход топлива На NX200 я в основном езжу ежедневно в загородных условиях при средней скорости 43 км/ч, и средний расход топлива составляет примерно 6.5 л/100 км. В городских условиях расход может достигать 10 л/100 км и более. Поскольку я занимаюсь двигателями, я пристально слежу за расходом топлива. Согласно моим наблюдениям, самый экономичный режим для NX200 — это круиз-контроль на скорости 60 км/ч, при этом расход составляет около 5.6 л/100 км, на скорости 80 км/ч — 6.0 л/100 км, на 100 км/ч — 6.2 л/100 км, при 120 км/ч — около 7.2 л/100 км, и на 130 км/ч — 8 л/100 км. Эти данные могут иметь некоторую погрешность, но они в целом достоверны. Комфорт подвески Подвеска — это то, что меня разочаровало больше всего. Когда я поехал в автосалон на тест-драйв, продавец сказал, что есть только NX200T (NX300) в наличии, и 200-ка по ощущениям похожа на ECO режим 200T. Продавец предложил сделать пару кругов на территории. Когда я пересекал лежачие полицейские у автосалона, я ощутил неприятное ощущение, почти желудок подкрутило. Продавец утверждал, что с пробегом подвеска станет мягче. Сейчас я проехал уже более 100 000 км, но вибрации на лежачих полицейских остаются такими же... Касаясь комфорта, даже при пересечении пешеходного перехода, чувствуется дрожь подвески. Звукоизоляция Основные ценности бренда Lexus — это спокойствие, надежность, хорошая звукоизоляция и комфорт. Однако звукоизоляция этой модели на среднем уровне: на холостом ходу приемлемо, но на высокой скорости шум от ветра довольно значительный. Эргономика В этом аспекте Lexus действительно хорош. Я пробовал различные автомобили, такие как Q5, X3, GLC, и должен признать, что в плане эргономики Lexus действительно на высоте. Прежде всего, передние сиденья: другие автомобили предлагают множество регулировок, например, 6, 8, даже 12 направлений, но получить комфортную посадку сложно, иногда подозреваешь, что у тебя проблемы с позвоночником. Но не в NX! Садишься за руль, немного двигаешь руль и сиденье — и легко находишь удобное положение. Тут отдам должное дизайнерам. Отмечу и руль — в автосалоне можно зайти и потрогать его. Руль приятен на ощупь, словно кожа девушки (хотя это кожа теленка). Внутри руля мягкий материал, который приятно сжимать, давая отличный тактильный отклик. Пусть кнопки не такие роскошные, как у Mercedes, но их отзывчивость и расположение продуманы. Задние сиденья, вероятно, в целях экономии менее удобные, и угол наклона спинки сложно настроить. Безопасность Многие считают, что японские автомобили тонкокорпусные и небезопасные, но при тестах оказывается, что это не совсем так. Я признаю, что кузов действительно тонкий, но это не значит, что машина небезопасна. Все производители ставят пластиковые бампера, которые амортизируют при ударах. Из-за защитных свойств пены в бамперах может показаться, что у автомобилей нет силовой балки, однако за пеной спрятана ударопоглощающая конструкция. У Toyota давно все модели оборудованы защитными балками как спереди, так и сзади. Некоторые производители обходятся без их установки. Даже один популярный японский бренд не использует задние защитные балки. Незадолго до покупки этого автомобиля я попал в серьезную аварию, но остался целым и невредимым — безопасность этой модели действительно на высоте.

Lexus IS 2017

Как модель средней комплектации, версия Fengshang IS находится в несколько неловком положении, поскольку ее внешний вид не так агрессивен, как у версии F SPORT, но определенно в ней больше комфортных опций, чем в базовой модели. Конструкторы уделили большое внимание ходовой части автомобиля: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах оснащена поперечным стабилизатором. Хотя стабилизатор не очень толстый, он значительно улучшает управляемость автомобиля, хотя во время езды немного трясет. Двигатель 2.0T сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, обеспечивающей максимальную мощность 245 л.с. и пиковый крутящий момент 350 Н·м. Без преувеличения, эта силовая установка по ощущениям напоминает 3.5-литровый атмосферный мотор: она очень плавная и мощная, к тому же имеет хорошую взрывную мощь на среднем и верхнем диапазонах оборотов. Что касается пространства, это одна из главных слабых сторон автомобиля. Длина чуть менее 4,7 метра и колесная база ровно 2,8 метра в сочетании с длинным передком приводят к сжатию внутреннего пространства. Испытуемый с ростом 175 см, сидя на заднем сиденье, уже упирается коленями в спинку переднего сиденья, а запаса высоты для головы также нет.

Lexus LS 2021

Лексус LS — это автомобиль, который сохраняет традиции и предназначен только для тех, кто его ценит. Ведь при такой цене многие предпочитают купить BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-класса в средней или базовой комплектации. Поэтому те, кто в итоге выбирает LS, действительно способны оценить его уникальность. Сегодня мы тестируем Lexus LS 500h в версии Executive, стоимость которого составляет 11,8 миллионов юаней. Это самая топовая модель в данной серии. Внешний вид автомобиля выглядит очень изысканно и элегантно. Когда он проезжает мимо, вы можете ощутить его присутствие. По сравнению с предыдущей моделью, передняя часть этого автомобиля не претерпела значительных изменений, лишь фары стали более острыми. Решетка радиатора по-прежнему выполнена в фамильном стиле веретенообразного дизайна с множеством пересекающихся линий внутри, которые разделяют поверхность на 5032 ячейки. Конечно, я не считал, это официальная информация. Говорят, что эта решетка была изготовлена на заказ из металлической формы, на создание которой у ручных мастеров ушло полгода, и выглядит она действительно внушительно и стильно. Внутри LS, кроме слова "красиво" и "изысканно", мне трудно найти другие слова, чтобы описать его дизайн. По уровню роскоши он не уступает BBA (BMW, Benz, Audi), а большое количество мягких материалов создают в салоне очень уютную атмосферу. При детальном рассмотрении вы обнаружите в нем особую эстетическую красоту. Например, узор на дверных панелях в технике "рыночный орнамент", напоминающий расправленные крылья, представляет собой традиционное японское ремесло, где каждую складку вручную создают японские мастера, придавая особый художественный дух. Что касается пространства, то этот автомобиль в административном классе просто не требует дополнительных слов. В переднем ряду сиденья комфортные, посадка удобная, места над головой и для ног предостаточно. В заднем ряду пространство превосходит даже Mercedes-Benz S-класса. Уровень мягкости, длина, угол и обволакивание сидений сделаны идеально, даже более комфортно, чем домашний диван. С точки зрения динамики, Lexus LS 500h Executive оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 3.5-литрового V6 двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 299 лошадиных сил, пиковый крутящий момент — 350 Нм. С учетом электромотора, суммарная мощность достигает 359 лошадиных сил. Трансмиссия представляет собой автоматическую E-CVT коробку, имитирующую 10 скоростей. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет всего 5,4 секунды. Такая мощность уже может конкурировать с 95% автомобилей на дороге. В целом, LS — это автомобиль, предназначенный для тех, кто способен его понять. Несмотря на то, что продажи уступают Mercedes-Benz S-классу и BMW 7 серии, его позиции в сердцах потребителей незаменимы.

Lexus LX 2019

Эволюция нынешнего поколения Lexus LX в плане внешнего вида впечатляет. При первом взгляде на Lexus LX570 возникает ощущение его ширины и внушительности. Это впечатление создается не только благодаря огромным габаритам, но и благодаря характерной, внушительной веретенообразной решетке радиатора, которая производит сильное визуальное воздействие. Подчеркивают индивидуальность передней части машины дневные ходовые огни и LED-фары, характерные для семейства Lexus. Дизайн задних фонарей весьма агрессивный и оригинальный. Хотя LX относится к внедорожникам, в его внешнем облике чувствуются нотки роскоши. В интерьере автомобиля используется большое количество декоративных деревянных панелей, которые добавляют восточной эстетики. Центральная панель управления изобилует физическими кнопками для управления основными функциями, такими как климат-контроль и развлечения. Богатое убранство из древесных панелей производит серьезное впечатление, добавляя ощущения премиальности, однако они уязвимы к отпечаткам пальцев и пыли. Кнопки управления функциями вождения размещены в основном в зоне рычага переключения передач и передней части центральной консоли, что обеспечивает удобство в эксплуатации. Что касается пространства для пассажиров, LX570 демонстрирует достойные результаты. Спереди, при росте водителя 180 см, даже при самой низкой установке сиденья и оптимальной настройке положения для вождения, остается более чем достаточно места для головы. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, предлагая отличное пространство для ног благодаря ровному полу. Хотя, третий ряд чуть менее просторный. LX570 оснащен двойными уплотнительными накладками, что обеспечивает отличную шумоизоляцию салона, эффективно блокируя внешние звуки при закрытых окнах. Работа двигателя практически незаметна внутри при оборотах ниже 2000 об/мин. Модель оснащена 5.7-литровым V8 атмосферным двигателем, мощностью 270 кВт (367 л.с.) и максимальным крутящим моментом 530 Нм, в паре с последней 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Lexus, которая обеспечивает плавность при вождении по городу и стабильную мощную тягу на бездорожье. С точки зрения управления, LX570 оборудован механическим гидроусилителем руля, что придает ему тяжеловатое ощущение, делая управление в условиях города более затратным по усилиям. Однако в сложных дорожных условиях механическая блокировка позволяет быстро и эффективно предотвращать пробуксовку колес. Это позволяет LX570 уверенно справляться с песками и скользкими грязевыми дорогами, не требуя серьезных навыков внедорожного вождения, благодаря электронной системе управления автомобиля. LX570 практически не имеет недостатков, за исключением более высокой цены по сравнению с Land Cruiser. Для любителей активного отдыха на природе или дальних автопоездок эта машина станет настоящим удовольствием, вплоть до путешествия по Транссибирской магистрали.

Lexus LS 2021

LS имеет новый внешний вид, агрессивный и в то же время спокойный, очень концептуальный. Управляя или сидя в таком автомобиле, вы не будете выглядеть как выскочка или скучный начальник. При переходе в салон, в каждом обзоре Lexus за последние несколько лет я критикую систему навигации, но Toyota упорно продолжает её использовать. Она действительно неудобна, потому что экранный курсор нельзя свободно перемещать, как бы вы ни скользили по сенсорной панели. Если вы случайно заденете панель на "лежачем полицейском", то можете включить ненужную функцию или выбрать неправильный пункт назначения, и это действие невозможно отменить. Разобраться в этой навигации во время вождения опасно, поэтому я остановился и пытался ввести нужный адрес. Спустя 15 минут борьбы, я так и не разобрался и сдался, подключив свой iPhone к Carplay, полагаясь на навигацию Apple. К счастью, LS частично компенсирует потраченное на навигацию время благодаря отличному двигателю. Это 3,5-литровый V6 атмосферный двигатель, который, к сожалению, не такой мощный, как хотелось бы. Чтобы компенсировать это, LS оснащён 10-ступенчатой коробкой передач. Когда вы жмёте педаль газа для обгона, система немного задумывается над выбором передачи, и вы сомневаетесь: "Может ли он обогнать эти машины?" Конечно, может. Когда система находит нужную передачу, LS500 выдает мощный и плавный ускоренный разгон. Автомобиль действительно удобен в управлении благодаря новой платформе GA-L, используемой в LC, где важна посадка водителя. LS тоже заботится о посадке, и она сродни более задней и низкой, чем у других автомобилей класса D. Комфортный режим ожидаемо комфортен, здесь нечего добавлять. Тормоза настроены, как у 13-го поколения Crown, легки в управлении, что мне нравится. Подвеска не "мягкая", на поворотах кузов не сильно кренится, а в спортивном режиме коробка быстро реагирует, поддерживая высокие обороты. По приятности вождения LS не уступает одноклассникам. Замечания - двигатель по уровню звучания и крутящего момента уступает большим V8, но его достаточно. Пора критиковать. Декор из орнаментированной ткани и вырезанной стеклянной отделки доступен только в топовой комплектации 500H! Вариант 500H с якобы "лакокрасочным покрытием Yamaha" выглядит дешево, навроде дешевых моделей, поэтому я бы выбрал опции, но 500H предлагает только два варианта древесины. Персонализированные опции различаются по моделям, не для всех вариантов, что приводит в замешательство. Также в салоне запах нового авто, и непонятно, это проблема конкретного экземпляра? Определить целевую аудиторию LS сложно. Как и у других премиум-автомобилей в Китае, аудитория разнообразна, в отличие от чётких зарубежных сегментов. Например, в Японии LS – служебное авто для больших боссов. В зданиях и отелях Токио стоит много черных LS с водителем в перчатках. В китайских условиях владельцы ещё водят сами. На последнем дне тест-драйва я почувствовал вибрации в трансмиссии. Не из-за качества? В Lexus? Возможно, я активацией неочевидного режима случайно это вызвал. В общем, LS – очевидная "высшая лига", комфортна и экономична. Основной недостаток помимо цены - её цена. LS остаётся верным своим стандартам Lexus.

Lexus RX 2020

Лексус RX — это крупный внедорожник, рассчитанный на 7 мест. Опираясь на реальный опыт использования, считаю, что у этого автомобиля достаточно сильные конкурентные преимущества. Плюсы: 1. В свое время я выбрал Лексус RX, потому что обычный 5-местный автомобиль уже не удовлетворял потребности нашей семьи. Нам срочно понадобился 7-местный автомобиль. Пространство в RX полностью меня устраивает. При росте 175 см и весе 71 кг после настройки переднего ряда, передвинувшись на второй ряд и оставив около 1 кулака пространства для ног, я могу сесть на третий ряд, и у меня останется примерно 3 пальца пространства для ног. Ширина пространства меня действительно очень радует. 2. Интерьер — мой любимый аспект. Его текстура действительно высококачественная. Кожаный руль обеспечивает невероятный комфорт. Центральная консоль также обтянута кожей, что добавляет ощущение качества. Когда я сажусь на водительское место, мне очень комфортно, сиденья обтянуты кожей и поддерживают обогрев и вентиляцию, что зимой — просто благодать. Лайк. 3. Умные функции автомобиля заслуживают похвалы. Во время вождения, если я хочу настроить кондиционер или сменить музыку, я могу управлять этим с помощью голосовых команд, что очень удобно. Уровень распознавания голоса заслуживает похвалы: мой акцент на мандарине, немного смешанный с хакка, был четко распознан. Лайк-лайк-лайк. 4. Я выбрал эту машину по многим причинам, одна из которой — наличие V6 двигателя. 3.5L V6 с E-CVT коробкой передач. Действительно, динамика движения не так порывиста, как ожидалось, а, напротив, более плавная. E-CVT обеспечивает бесшумное переключение передач, делая вождение невероятно тихим и комфортным. 5. Когда я еду на этой машине по трассе, чувствую себя расслабленным. Активировав адаптивный круиз-контроль и слушая приятную музыку, наслаждаясь ощущением дороги, понимаешь, насколько это приятно. На высоких скоростях RX устойчив и обеспечивает отличное управление. Лайк. 6. Комфортность поездки действительно на высоте. В обычных городских условиях на скорости до 50 км/ч внутри машины очень тихо: шумы извне и шум от шин почти не слышны. Даже при проезде лежачих полицейских или ям, ощущения тряски практически нет — лишь небольшой «пух» и все. Комфорт поездки заслуживает похвалы. 7. Я родом из деревни, и часто езжу туда на праздники. Проходимость Лексус RX очень хороша: R20 шины и полный привод позволяют без труда проезжать «убитые» сельские дороги, не застревая в грязи. Похвальная проходимость. Минусы: 1. Для среднеразмерного внедорожника центральный экран действительно маловат. 8-дюймовый экран не лучшего качества. Он легко пачкается отпечатками пальцев, и при свете видна маслянистость экрана — это неудобно. Также дизайн трансмиссии староват, не создает ощущения роскоши, присущей среднеразмерным SUV. 2. Руль может показаться немного тяжелым, что требует времени для привыкания, особенно для женщин. У меня с первого раза проблем не было, но некоторые женщины, попробовавшие водить эту машину, отмечали, что им трудно привыкнуть. 3. Хоть это и 7-местный автомобиль, уровень комфорта на третьем ряду низкий. Я чувствую себя в нем немного подавленно, он не подходит для длительных поездок. Совет: избегайте третьего ряда, если у вас морская болезнь — у меня есть друзья, которые сразу начинали чувствовать тошноту, даже не начав движение. 4. Хотя это гибридный автомобиль, расход топлива высок. При городской езде, если я заправляюсь на 100 юаней 95-го бензина, могу проехать около 160 км. Средний расход — примерно 10 литров на 100 км, что немало, учитывая гибридную систему. Для Лексус RX я считаю, что его конкурентные преимущества все еще значительны. Если вам интересен этот автомобиль, рекомендуется посмотреть его вживую.

Lexus IS 2017

До этого у меня было три автомобиля с передним приводом, и я решил, что если буду менять машину, обязательно возьму заднеприводную, чтобы была возможность "поиграться". Однажды в подземной парковке увидел Lexus IS300, который выглядел просто потрясающе. Вернувшись домой, сразу же начал изучать его характеристики и отзывы на "Dongchedi". В тот же вечер решил, что это мой вариант! Но, поскольку в нашей стране доступны только подержанные машины, я заказал одну на официальном сайте сертифицированных подержанных автомобилей Lexus и на следующий день поехал посмотреть её вживую. Доволен! Заплатил! Уехал! В Чэнду я нашел лучшую мастерскую по оклейке автомобилей и выбрал бордовый цвет - намного стильнее оригинального синего. Оставил машину там на день, а когда пришёл забирать, был просто поражен её внешним видом. Матовая пленка, затемнённые фонари, тонировка всех окон, в итоге всё это удовольствие обошлось мне более чем в 10 тысяч юаней. Сейчас, когда я езжу на ней по дороге, на неё обращают внимание. За три месяца использования – мощности хватает, управляется четко, переключение передач плавное. Машина ведёт себя как резвый заяц в движении и тихий воин в покое – универсал в полном смысле слова. Очень доволен.

Lexus CT 2020

Внешний вид CT серии использует самый новый на то время язык дизайна Lexus и является первым серийным автомобилем марки с веретенообразной передней решеткой. Авантгардный веретенообразный передок и пятиместный кузов хэтчбэк делают CT серию похожей на спортивный "хот-хэтч", полностью меняя прежний зрелый образ седанов Lexus. Под капотом установлена гибридная система THS от Prius, включающая 1.8-литровый атмосферный двигатель L4 2ZR-FXE с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 142 Нм, а также электромотор мощностью 81 л.с. и 207 Нм, которые работают в тандеме через знаменитую трансмиссию E-CVT от Toyota. В плане вождения, выход мощности плавный и линейный, педали газа и тормоза имеют хорошее ощущение, коробка передач без рывков. Компактные размеры кузова обеспечивают легкую и удобную езду, даже новичкам будет комфортно. Однако при резком ускорении не хватает мощности, а руль имеет расплывчатое направление, где драйверских удовольствий не получите. Средний расход топлива составляет около 4.5 литров на 100 км, что весьма экономично. Конечно, у этого автомобиля есть и недостатки: 1. Прошло 8 лет с момента начала продаж CT серии в нашей стране. За это время были проведены лишь два рестайлинга, но основная технология не обновлялась. Сейчас серия все еще продается, тогда как остальные модели Lexus уже перешли на новую платформу TNGA. Хоть безопасность неплохая, она уступает новым моделям Lexus на платформе TNGA. У CT200 практически нет активной системы безопасности, например, поддержки при торможении или помощника смены полосы. В то же время более дешевые китайские автомобили уже оснащены этими функциями, что вызывает удивление. 2. Подвеска имеет жесткие настройки. Хотя независимая подвеска всех колес справляется с неровной дорогой, при медленной езде в салоне не чувствуется вибрация. Однако при быстром прохождении участка с выбоинами вибрации становятся заметными. 3. Уровень комплектации низкий, с недостаточной технологичностью. На версии "Элеганс" отсутствуют парктроник и камера заднего вида, что не удобно для новичков. Также нет цифровой приборной панели и центрального экрана, не говоря уже о функции беспроводной зарядки для телефона. Хоть передний ряд поддерживает безключевой доступ, удаленный запуск отсутствует. В общем, технологическое оснащение CT200 уже устарело. 4. Обычно в дверях салона есть немного места для хранения вещей, но в CT200 даже 300 мл бутылочка с водой не помещается. 5. Несмотря на хорошую шумоизоляцию салона, колесная база в 2.6 метра слишком обычная, задние сиденья не имеют много места для ног. Высокие пассажиры на заднем ряду упираются коленями в передние сиденья, что неудобно. Пассажир с ростом 1.76 м сидит с одной ладонью пространства для ног и всего одним пальцем пространства до потолка, что создает стеснение, если рост больше. Наполнитель сидений достаточно хорош, обеспечивая хорошую опору для тела. 6. Багажник слишком мал для крупного чемодана. Если взять машину в поездку, может оказаться недостаточно места. Можно установить багажник на крыше для дополнительных вещей. В общем, Lexus CT больше подойдет тем, кто ищет спокойный городской автомобиль: молодых женщин-офисных работников или мелких буржуа. Отличается стабильным качеством и экономией топлива, но для семейного использования его пространство, интерьер и оснащение оставляют желать лучшего. Хоть у CT200h много недостатков, за 20 тысяч долларов можно рассмотреть эту стильную и роскошную маленькую машину.

Lexus CT 2020

Перед покупкой автомобиля я рассматривал различные варианты из сегмента начального уровня роскошных автомобилей и выбрал сравнительно менее популярную модель - Lexus CT. Также рассматривал Audi A3. Хотя обе модели имеют разные стили, с точки зрения надежности Audi A3 более добротная, но как роскошный хэтчбек, Lexus CT тоже имеет свои достоинства. Длина кузова 4360 мм, по этому параметру он почти не уступает Audi A3. Хотя его силовые характеристики не такие сильные, как у конкурента, используемый 1.8-литровый атмосферный двигатель по циклу Аткинсона в сочетании с гибридной системой экономичнее по расходу топлива. Кроме того, с точки зрения безопасности, Lexus CT достаточно хорошо укомплектован - 8 подушек безопасности и система мониторинга давления в шинах, тогда как у Audi A3 только 6 подушек безопасности. Именно из-за сравнений по безопасности и экономии топлива я выбрал Lexus CT. Динамические характеристики: Несмотря на то что Lexus CT относится к классу начальных роскошных автомобилей, его производительность не выделяется. Максимальная мощность 1.8-литрового двигателя по циклу Аткинсона составляет всего 99 л.с., а в сочетании с электродвигателем достигает 136 л.с. Этот вариант давно обкатан на рынке: на низкой скорости движение идет благодаря электродвигателю, что обеспечивает тишину при движении. Однако резкое ускорение практически невозможно, даже если сильно нажать на педаль газа, в сравнении с другими высокопроизводительными авто, Lexus CT кажется вялым. Даже при включении спортивного режима нет особых ощущений от вождения и уж точно нет эффекта "вжимания в сидение". По моим личным тестам разгон до 100 км/ч занимает около 11 секунд. Торможение также на среднем уровне: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41,03 метра. Расход топлива: Будучи гибридным автомобилем, как и многие японские машины, модель дает значительную экономию топлива. По данным производителя, комбинированный расход на 100 км составляет около 4,6 литра, у меня, с учетом разных дорожных условий и пробок, средний расход около 5,6 литра на 100 км, что в целом соответствует ожиданиям. Шум: Lexus CT не является автомобилем, который выделяется мощностью двигателя, поэтому шум в салоне практически не заметен и на низких, и на высоких скоростях. В городе при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 58,3 дБ, а на трассе при 120 км/ч - всего лишь 64,9 дБ. Пространство: Как хэтчбек, Lexus CT не предлагает большого пространства. Места для хранения в салоне ограничены, часто бывают ситуации, когда некуда положить вещи. Для взрослого человека заднее сиденье тесновато, пространства для ног мало, однако объем багажника в стандартном состоянии составляет 375 литров, чего достаточно для повседневных нужд, а сложив задние сиденья в пропорции 4:6, можно увеличить объем до 985 литров. Поскольку я езжу с семьей из трех человек, для меня это не проблема, но когда друзья сидят сзади, им некомфортно. Недостатки, выявленные в процессе практического использования: 1. Хотя подушек безопасности достаточно, активных систем безопасности не хватает. Нет поддержки функции активного торможения, помощи при перестроении, системы предупреждения усталости водителя и других функций. В этой области автомобиль отстает, особенно учитывая, что многие более бюджетные отечественные модели уже оснащены такими функциями. 2. Недостаток технологичности: в передней части салона нет зоны для беспроводной зарядки телефона, багажник не поддерживает функцию электропривода. Несмотря на поддержку бесключевого доступа, у Lexus CT нет функции дистанционного запуска, так что в жару или холод улучшить условия в салоне заранее невозможно.

Lexus CT 2020

Преимущества Lexus CT: 1. Безопасность. Я пережил разрыв шины на высокой скорости (правое переднее колесо) при скорости 100 км/ч из-за выпавших с большегруза механических деталей, которые повредили колесо. После разрыва система безопасности CT200h (система стабилизации) сработала вовремя: автомобиль даже не покачивался, продолжая ехать стабильно прямо. Если бы не сигнализация системы давления в шинах, я бы даже не осознал, что у меня была разорвана шина. Хотя это единичный случай безопасности, но он всё-таки показывает высокий запас безопасности автомобиля. Еще один момент — это ремни безопасности на задних сиденьях. Если задний пассажир расстегнёт ремень безопасности во время движения, раздаётся сигнал тревоги. Это полезно для водителей с навязчивой идеей безопасности, как у меня. 2. Экономия топлива. 3. Обслуживание. Дилерский центр предлагает практичное и неброское обслуживание. Приятные моменты: дилерский центр возле пекинского аэропорта предоставляет бесплатную парковку и трансфер до аэропорта (аналогичной valet-парковке), я пытался зайти в 5 часов утра для трансфера и возвращался в 11 вечера, меня это впечатлило. Политика бесплатного гарантийного обслуживания на гибридные автомобили на протяжении 6 лет и 150 000 километров позволяет избежать хлопот. Недавно началось бесплатное обновление полусинтетического масла до полностью синтетического. В прошлый раз я жаловался, что рядом с диванами нет розеток для зарядки телефонов, и в этот раз они это исправили. Бесплатная мойка машины. Массажные кресла REAAD в зоне ожидания. 4. CT подходит для различных типов клиентов, включая женщин низкого роста, давая им ощущение удобства при вождении. 5. Материалы сидений. Я не люблю кожаные сиденья, которые летом нагреваются. Сиденья в CT тканевые и подходят для любого времени года. Сначала я считал, что тканевые сиденья не выглядят достаточно престижно, пока не увидел интерьер Toyota Century в Японии с простым, но качественным дизайном, что изменило мои убеждения о роскоши. Недостатки CT200h: 1. Технологическая оснащенность немного отстает, ощущается недостаток крутых инноваций. Во-первых, она не дружелюбна с умными телефонами. Автомобили Toyota/Lexus не поддерживают CarPlay (но Siri всё же можно использовать без этого); отсутствует поддержка MirrorLink. Во-вторых, после обновления в США появилась функция дистанционного запуска кондиционера (через 3G), в китайской версии этого нет. В-третьих, силовая установка нового Prius немного превосходит CT200h. 2. В версии Comfort сиденье пассажира не регулируется по высоте, что может повлиять на обзор для желающих сесть повыше. 3. Нету вентиляции сидений в версии Comfort. Эта функция доступна только в более дорогих комплектациях, что может быть неудобно для тех, кто сильно потеет в спине при длительных поездках. Это может заставить водителей делать частые остановки для отдыха. 4. Шум от шин на высоких скоростях. Хотя можно решить заменой шин. 5. Маленький багажник. Невозможно разместить одновременно большой чемодан и ручную кладь. Багажное пространство может вместить снаряжение для десятидневного автопутешествия на четырёх, но свыше этого будет трудно. Если потребуется больше места, можно добавить багажник на крышу. Для крупногабаритного груза можно сложить задние сиденья. 6. Низкий клиренс приводит к ограниченной проходимости. Низкий клиренс хорош для трассы, но не для бездорожья, экстремальных дорог и высоких бордюров. 7. Маленький топливный бак. Часто проходят акции, предлагающие скидки на заправку 200 юаней на заправках PetroChina и Shell, но я никогда не мог принять участие из-за маленького бака. К счастью, автомобиль экономичен и позволяет проехать 600-700 километров на полном баке без переживаний о расстоянии.

Lexus LX 2019

Внешний вид автомобиля более мужественный по сравнению с другими моделями Lexus. Форма передней и задней частей более квадратная, напоминает мускулистого человека с крупным лицом. Вызывает чувство безопасности. Фары выглядят хорошо, с резкими границами. Они отлично сочетаются с большой решеткой радиатора и очень заметны. Мощность двигателя вполне достаточная, чтобы без проблем тянуть большой кузов, чуть нажимаешь на педаль газа, и скорость мгновенно увеличивается. Используется механический гидроусилитель, что типично для больших SUV. Управляемость неплохая, за рулем возникает ощущение стабильности. Поддержка на поворотах средняя, присутствует чувство наклона, но при этом шасси надежное и стабильное. Высокий дорожный просвет - 230 мм, хотя не рассчитан на погружение в воду, но пересекать горы и реки автомобиль способен. В сезон тайфунов, когда улицы старого города затапливаются, нет ощущения давления при движении. Радиус поворота 5.9 м, достаточно хорошая маневренность. У владельцев домов в среде городов, заезжая в узкие улочки для сбора аренды, проблем не возникает. Интерьер изысканный и хорошо выполнен. В сравнении с немецкими люксовыми автомобилями ничем не уступает. Единственное, деревянные украшения немного напоминают прошлую эпоху, а кнопки и ручки на центральной панели слегка сбивают с толку из-за меток. Что касается пространства, 2850 мм колесной базы и более 5 метров в длину — это число не особенно выделяется. Однако в плане комфорта сидений все на прекрасном уровне. При моем росте в 175 см, на передних и задних сиденьях остается больше одного, но меньше двух кулаков пространства над головой. На заднем сиденье расстояние от колен до спинки переднего сиденья равно двум кулакам. Объем багажника составляет 701 литр — впечатляющая практичность. Это связано с отсутствием третьего ряда сидений. Спереди использована независимая двойная рычажная подвеска с поперечной стабилизирующей тягой, сзади — четырехрычажная система. Подвеска немного жесткая, фильтрация неровностей дороги обычная. Но благодаря двум рядам хороших сидений, Lexus успешно смягчает все поступающие удары. Сидения на высшем уровне, широкие и толстые, обеспечивают достаточную поддержку ногам. Подголовник также отлично поддерживает шею. На дальних поездках не ощущается сильной усталости. В целом, этот автомобиль выглядит хорошо, обеспечивает комфортное пребывание внутри, обладает высокой практичностью и может легко справляться с разнообразными типами местности. Тем, кто может себе его позволить, стоит рассмотреть покупку, а для тех, кто не может, это может стать краткосрочной целью в жизни, стимулируя к успеху.

Lexus LS 2021

Lexus LS — это гибридная модель, основными конкурентами которой являются 7-я серия и S-класс. У этой модели достаточно просторный салон: при росте 176 см, после настройки переднего сиденья, можно получить пространство для головы в один кулак спереди и четыре пальца сзади, а также пространство для ног около двух кулаков и двух пальцев, что действительно не плохо. Однако задняя центральная часть пола достаточно высокая, что не очень удобно. Конечно, если пространства достаточно, то выступающий пол обычно не сильно мешает. 3.5-литровый двигатель V6 чувствительно настроен к педали газа — для старта достаточно лишь слегка надавить на акселератор. Тем, кто впервые садится за руль этой модели, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к реакции на педаль газа. Бесступенчатая вариаторная коробка передач E-CVT обеспечивает очень плавное движение в условиях города. LS преимущественно ориентирован на городскую езду; что касается управления на высоких скоростях, я считаю, что он уступает 7 серии и S-классу и не демонстрирует такую же спортивность, как они. Помимо этого, в автосалоне Lexus в Гуанчжоу сообщили, что этой модели нет в наличии и придется доплатить за автомобиль.

Lexus LX 2019

Lexus LX — это автомобиль, который для простых людей кажется недостижимым, ведь в свое время в салонах за него просили дополнительно 50 тысяч долларов, что для обычного человека действительно дорого. Для состоятельных людей это универсальный внедорожник, пригодный и для поездок в пустыню, и для посещения элитных клубов. Этот LX570 привлекает внимание своими четкими линиями и мощной конструкцией, которая после нахождения элементов фирменного дизайна стала ещё роскошнее. Цельный веретенообразный передний радиатор обеспечивает достаточное визуальное впечатление, дизайн которого может показаться немного грубоватым, но на самом деле качество материалов на высоком уровне. Он оснащён полностью светодиодными фарами с функцией поворотного освещения. Но это не главное. Главное — это его 5.7-литровый V8 двигатель с максимальной мощностью 367 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 530 Нм. Этот V8 двигатель служит на LX570 уже много лет и обладает проверенной стабильной технологией, и он легко удовлетворяется обычным 92-м бензином. Некоторые говорят, что мощность недостаточна, а двигатель устарел, но для тех, кто может себе его позволить, это не проблема. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает более плавное переключение и сниженный расход топлива. При крейсерской скорости 120 км/ч обороты составляют всего 1700 об/мин. На трассе на 100 км уходит всего около 50 центов. LX570 предлагает шесть режимов вождения (экономичный, комфортный, стандартный, спортивный, спортивный, индивидуальный), в повседневной езде выбор "комфортного, стандартного или спортивного" режимов почти не различим, возникает ощущение, что Lexus просто переименовал прежние три режима в нынешние шесть, в спортивном режиме повышаются только обороты двигателя.