【Динамика】 Самым заметным аспектом Lexus LX является оснащение атмосферным двигателем V8 объемом 5.7 литра. Этот двигатель — один из немногих автомобилей на рынке, оснащенных двигателем большого объема, и именно он стал основой названия модели LX 570.
Двигатель обладает максимальной мощностью 367 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 530 Н·м. В этом классе параметры не считаются выдающимися, и из-за снаряженной массы автомобиля в 2750 кг динамика не впечатляет. Старт и ускорение достаточно резвые, но на средних и больших скоростях ощущается нехватка мощности. Педаль акселератора реагирует с задержкой, и во время обгонов ощущается вялость, не давая уверенности водителю.
Тем не менее, двигатель V8 5.7L и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают отличную плавность езды. Коробка передач активно переключает на более высокие передачи ради снижения расхода топлива: при скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют всего около 1700, что благоприятно сказывается на экономичности. Двигатель неметкий и работает на 92-м бензине. Однако реальный комбинированный расход топлива достигает 18 литров на 100 км, а по городу до 25 литров, что делает эксплуатационные расходы весьма высокими.
【Управляемость】 Lexus LX не выделяется своей маневренностью среди внедорожников. Рулевое управление имеет значительный люфт, а управляемость в поворотах оставляет желать лучшего. При резком повороте может возникать ощущение, что рулевое колесо не успевает вернуться на место.
Тормоза кажутся мягкими: при нажатии на педаль в первой фазе реакции практически нет, пока не достигнется определенный порог, после которого торможение становится более резким. Из-за большой инерции автомобиля тормозной путь увеличивается. Гидравлический усилитель руля требует усилий при вождении на высоких скоростях и особенно при маневрировании на низких, что может быть проблематично для женщин-водителей.
【Внедорожные способности】 Плохая динамика Lexus LX на асфальтированных дорогах не отменяет его внедорожные возможности. Это модель с сильной способностью к бездорожью благодаря самоблокирующемуся дифференциалу Torsen, зубчатому дифференциалу и отличным способностям электронной системы стабилизации. Даже при застревании одного колеса можно легко выбраться из затруднительного положения. Функция регулировки высоты подвески поднимает кузов автоматически в режиме медленного привода на все колеса, а крутящий момент может быть увеличен в 2,6 раза для повышения проходимости.
【Вывод】 В целом, внедорожные способности Lexus LX находятся на высшем уровне в своем классе, но он не очень подходит для городской езды. Динамика в своем классе также не выделяется. Если вы являетесь заядлым любителем бездорожья, то LX570 станет отличным выбором, но если вы ищете комфорт и управляемость, то этот автомобиль, возможно, не для вас.
