Внешний вид Lexus LX действительно впечатляет. Эффектное и властное переднее оформление придает ему остроту, а классическая семейная решетка радиатора в сочетании с боевыми матричными светодиодными фарами делает его легко узнаваемым и выразительным. Кроме того, кузов автомобиля очень большого размера, что привлекает внимание на дороге. Однако, для молодежи этот дизайн может показаться несколько устаревшим.
Интерьер Lexus LX производит впечатление сдержанной роскоши, подчеркивая благородную элегантность. Материалы достойны внимания, детали продуманы, что демонстрирует "мастерский дух". Тем не менее, для современных молодых людей общий дизайн интерьера может показаться старомодным и не слишком привлекательным. Центральный 12.3-дюймовый жидкокристаллический экран добавляет технологичности, но, по моему мнению, Gbook не так удобен, как Carplay. А навигация GPS сложная и не такая точная и удобная, как в мобильных приложениях.
По пространству машина не разочаровывает, с 8-местной компоновкой в салоне для семейного использования места хватает. Возможно, только на третьем ряду немного тесно, что не слишком удобно для высоких людей. Подвеска очень комфортная, дорогу чувствует деликатно, на плохих покрытиях 60 км/ч проезжает без особых толчков, амортизация отличная, сиденья ощущаются очень дотошно, и только на очень больших ямах стоит притормозить. Передние сиденья оптимальной жесткости с хорошей поддержкой, электрорегулировка практичная. В салоне тихо, не слышно посторонних звуков.
Под капотом установлен 5.7-литровый V8 двигатель мощностью 367 л.с. Это говорит само за себя. Хотя при трогании с места чувствуется некоторая медлительность, но для автомобиля весом около 3 тонн это нормально, не стоит ожидать эффекта "подхвата". После 30 км/ч ускорение достаточное, и этого хватает как для города, так и для трассы. Что касается управления, на высоких скоростях руль становится тяжелее, но есть обогрев руля — то, что должно было быть предусмотрено давно. Подвеска изменена по сравнению со старой моделью — более упругая с лучшей поддержкой. Прохождение по грунтовым дорогам не вызывает дискомфорта, а на «лежащих полицейских» отдача от подвески точная.