Отзывы об автомобилях (687)

Hyundai Lafesta 2021

Я работаю в автомобильной сфере уже немало времени и занимался ремонтом автомобилей различных брендов. Особенно много опыта у меня с автомобилями Hyundai, которые в нашей стране представлены в большом количестве. На этот раз мы ремонтировали Hyundai Lafesta. Клиент позвонил с просьбой о помощи, сообщив, что во время движения автомобиль внезапно заглох. Мы забрали машину и доставили ее в наш сервисный центр. Клиент также рассказал, что при возникновении неисправности двигатель начинал трястись, а после перезапуска работа восстанавливалась. По моему опыту, такие проблемы обычно связаны с системой зажигания или топливной системой. Я проверил систему зажигания, но неисправностей не обнаружил. Когда проблема воспроизвелась, я заметил, что топливный насос не работал. Во время демонтажа топливного насоса я случайно задел жгут проводов, и насос заработал снова. Это позволило сделать вывод, что проблема в жгуте проводов. После замены провода топливного насоса клиент сообщил, что проблема более не возникала. Эта модель оснащена 1.6T турбированным двигателем мощностью 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 265 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Переключения передач происходят очень плавно и четко, без рывков, а запас мощности весьма приличный. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Она хорошо справляется с неровностями дороги и обеспечивает комфорт в салоне. Отделка интерьера выполнена из материалов среднего качества, но общая компоновка придает салону спортивный вид. Благодаря этому хочется скорее сесть за руль. Согласно моему опыту, автомобиль требует обслуживания каждые 10,000 километров, основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 500 юаней. Я рекомендую провести более полное обслуживание на 40,000 километров, включая замену фильтров кондиционера и воздуха, проверку топливного фильтра и тормозной жидкости, это вместе с трудозатратами обойдется примерно в 1200 юаней. По моему мнению, этот автомобиль благодаря своему молодёжному внешнему виду и хорошей динамике является идеальной машиной для молодых людей.

Hyundai ix35 2021

Домашний экономичный и практичный автомобиль, Взял машину почти месяц назад, и недостатков довольно много: 1. В чисто городской среде расход топлива кажется немного выше. Хотя это и нормальное явление, семьи со скромным доходом всё же обращают на это внимание. 2. Подвеска жёсткая, на ямках ещё терпимо, хотя тоже не ахти как, но лучше, чем у Fit. Если не сбавлять скорость на больших выбоинах, задняя часть может взлететь. 3. В спортивном режиме разгон сносный, в комфортном режиме есть задержка. С моим прежним стилем вождения эта машина не подходит, не хватает резвости для обгона, нет уверенности. Пожалуй, нужно водить медленнее и аккуратнее. 4. За месяц езды не смог найти, откуда идёт скрип в заднем ряду, хотя ремень безопасности уже вставлен в карабин. 5. При запуске и отпускании тормоза появляется странный звук, описать сложно, что-то вроде внезапного звука, как будто освобождаются два переклинивших шестерёнки. В режиме autohold, при нажатии на педаль газа, также слышен этот звук. Когда машина прогреется, звук практически исчезает. Не уверен, связано ли это с холодным запуском тормоза. Может, после некоторой обкатки тормоза звук исчезнет? Кто-нибудь знает? 6. После дождя, открывая багажник, стоя чуть позади, можно получить на голову воду. Многие говорят, что багажник трудно закрывается. Но для меня, обладая силой, это не проблема. 7. Так большой экран на центральной консоли — пустая трата. Кондиционер невозможно регулировать вслепую, неудобно, но что поделать, надо менять свои привычки вождения. 8. В режиме autohold на D при ожидании на светофоре двигатель ощущается дрожащим, так как держатель для телефона трясётся. Будучи опытным водителем на ручной коробке, предпочитаю ставить на N на светофоре и начинать движение на холостом ходу — это безопасно, стабильно, быстрая троганье и, возможно, не вредит машине. 9. Тормоза чуточку резкие, при лёгком нажатии авто слегка кивает и дёргается. Может быть, это связано с тем, что машина новая, тормозным колодкам нужно время на притирку. 10. Управляемость средненькая, ощущение точности рулевого управления неплохое, но реакция медленная. У Fit рулишь легко — и она сразу отклоняется. У этой машины чувствуется люфт или медленность реакции. Может быть, это связано с её размерами. Преимущества: 1. Машина большая, с панорамной крышей, и внутри, и снаружи смотрится вместительно, всей семье нравится. Всем, кто сидел в моей машине, она кажется просторной. Однако для пространства для ног, с учётом колесной базы, заднее сиденье коротковато. 2. Двигатель 2.0 и АКПП 6-ступенчатая, в интернете говорят, что это хорошо, но время покажет, насколько это стабильно. 3. Соотношение цена-качество неплохое. Перед покупкой этой машины я обсуждал цены на три популярных китайских внедорожника, которые входят в тройку лидеров по продажам. В этом ценовом диапазоне все они не в топовых комплектациях, не стоит прислушиваться к тем, кто утверждает, что у китайских автомобилей больше возможностей, у всех свои плюсы и минусы. Наконец-то о выборе этого автомобиля. Предыдущая машина нашей семьи была б/у, GK5 с ручной коробкой, 6-летняя, я водил её меньше 5 лет. При выборе новой машины сначала смотрел на Civic, но оказалось, что он немного маловат. Мне было некомфортно сидеть спереди, и членам семьи было некомфортно сзади. Однако я не оставлял надежды, ведь мне, как водителю, хотелось авто, дарящее удовольствие от вождения. В Шанхае некоторые автомобилисты могли приобрести Malibu за 15 с лишним миллионов юаней в версии 2.0T, но в Шэньяне это стоит около 17 миллионов. Решил, что это невыгодно. Я мог бы взять Acura CRV за 19-20 миллионов в базовой версии, но это слишком дорого, и я отказался от этой идеи. Новый Xingrui, приобретенный моим коллегой, привлекал своим внешним видом и комплектацией, но не хотел иметь такую же машину, как у коллеги. H6 выглядел прилично, но мне не нравился интерьер. CS75 c дневными ходовыми огнями в форме "бровей" делал переднюю панель более выразительной, но я это не оценил. Обратился к тому, что мой коллега купил 75-ый. Обсуждал в итоге Bogie и 35-й, и выбрал 35-й за его соотношение цены и качества, сравнимое с китайскими автомобилями. В обычной семье этот второй автомобиль должен быть беззаботным, экономичным и подходящим для работы, перевозки детей, поездок и других задач. 35-й автомобиль часто встречается на улицах Шэньяна. Несмотря на то что это старые модели, они популярны, и отзывы о них хорошие. Также я всё же немного тревожусь за китайские автозапчасти. В итоге по совету руководства выбрали именно эту машину.

Hyundai Mistra 2021

У марки Hyundai всегда была хорошая репутация на отечественном рынке. За много лет работы в ремонтной отрасли я обслуживал много автомобилей Hyundai и хорошо знаком с разными моделями этого бренда, включая их неисправности. На этот раз на ремонт была доставлена ​​машина Hyundai Mistra. Клиент сообщил, что вчера вечером после работы загорелась лампочка неисправности двигателя. После получения автомобиля я провел тест-драйв и обнаружил, что помимо горящей лампочки двигатель также вибрирует на холостых оборотах. Согласно моему многолетнему опыту ремонта, весьма вероятно, что неисправен датчик положения коленчатого вала. Сначала я проверил жгут проводов датчика, проблем не было, но при измерении сопротивления датчика я обнаружил, что оно бесконечно велико, что указывает на внутреннюю неисправность датчика. После замены датчика положения коленчатого вала и повторной проверки автомобиля двигатель больше не вибрировал и лампа неисправности погасла, проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого может достигать 170 л.с., а максимальный крутящий момент — 253 Н·м. Он сочетается с 7-ступенчатой ​​двойной сцепной коробкой передач. В целом, машина ведет себя очень легко, и трансмиссия обеспечивает плавную передачу мощности. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески. Во время проезда через «лежачих полицейских» подвеска может дать заметные колебания, но мелкие неровности дороги она фильтрует очень эффективно. Интерьер автомобиля оснащен множеством новых функций, таких как функция одного нажатия для отключения звука на задних сиденьях, а также режимом туннеля, что значительно улучшает ощущение комфорта в салоне. На основе моего опыта, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 км, основные мероприятия по обслуживанию включают замену моторного масла и масляного фильтра, и это можно сделать всего за 600 юаней, включая оплату труда. Для обеспечения безопасности вождения я рекомендую владельцу проверять тормозную жидкость каждый 2 года или каждые 40 000 км. На основе моего понимания этой модели, автомобиль хорошо оборудован и обеспечивает комфортное вождение, хотя подвеска хоть и обеспечивает комфорт в салоне, но поддержка кажется немного средней.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я собираюсь сделать обзор на Beijing Hyundai Reina 2020 года с 1.4-литровым двигателем и механической коробкой передач в обновлённой версии. Говоря о конкурентах в том же классе, многие вспомнят о BYD F3, но с точки зрения характеристик у Beijing Hyundai Reina есть больше достоинств. По позиционированию это небольшой седан с 4 дверями и 5 сиденьями, его длина, ширина и высота составляют 4300×1705×1460 мм, а колесная база 2570 мм. В салоне не кажется слишком тесно: для увеличения пространства был убран подлокотник, чтобы визуально салон смотрелся более просторным. Единственный минус — в салоне много пластика, что делает его вид дешевым. Рекомендуемая розничная цена тестируемой модели составляет 49,900 юаней, в провинции Цзянсу базовая цена на автомобиль — 43,900 юаней, с возможной скидкой в 5000 юаней. Также при оформлении сделки можно договориться с дилерским центром о каких-то бонусах, таких как тонировка или коврики. Налог на покупку авто составляет 3893 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3255 юаней. Общие затраты на покупку автомобиля за наличный расчет составляют 53,008 юаней. Ниже я поделюсь своим опытом тест-драйва. Разгон: Автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, который на первый взгляд не впечатляет, максимальная мощность 70 кВт, максимальный крутящий момент 132,4 Н·м. Я провел тест на разгон, и при полном нажатии на педаль газа машина остаётся довольно тихой. Настроился на некоторое ощущение прижима к сидению, но достижений в этом плане не было, в процессе ускорения к концу ИЖ заметно слабеет. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 12,7 секунды. Тем не менее, переключение передач происходит плавно, без заметных рывков. Тормозная система: При полном нажатии на педаль тормоза, кузов Beijing Hyundai Reina сохраняет хорошую устойчивость, небольшим киванием. Водитель чувствовал уверенность при нажатии на педаль тормоза благодаря короткому ходу и быстрой обратной связи, хотя сила торможения посредственна. Это основная причина плохих результатов теста, и при множественных тестах наблюдается эффект термического увядания. По средним данным, расстояние торможения с 100 км/ч до полной остановки составляет 43 метра. Расход топлива: Для небольшой машины комбинированный расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5,2 литра на 100 км. Атмосферный двигатель сам по себе экономичнее по сравнению с турбодвигателем, а двигатель поддерживает технологию D-CVVT. Я выбрал хороший день для тестирования: температура была 27 градусов, кондиционер был включен на протяжении всего маршрута, задние сиденья пустовали. В городских условиях я проехал 52 км со средней скоростью 31,5 км/ч, и реальный комбинированный расход составил 6,7 литра на 100 км. На шоссе я проехал 131 км со средней скоростью 75,8 км/ч, и реальный расход составил 5,6 литра на 100 км. Шум: Как для начального уровня автомобиля, с целью экономии не было предпринято особых мер по звукоизоляции. При скорости свыше 60 км/ч шум ветра просачивается через окна внутрь салона, а шум от шин также ощутим. По данным измерений, при холостом ходе уровень шума составил 44,4 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума — 60,2 децибел, на скорости 80 км/ч — 67,3 децибел, а на скорости 120 км/ч — 71,5 децибел.

Hyundai Celesta 2020

Как профессиональный автокритик, сегодня я делюсь с вами обзором на Beijing Hyundai Yuedong 2020 года, версия 1.6L автоматическая GL. Автомобиль имеет компактные размеры, он представляет собой четырехдверный пятиместный седан и имеет габариты 4510×1765×1470 мм, с колесной базой 2650 мм. Внешне автомобиль выглядит довольно просто, акцент сделан на экономичности и топливной эффективности. Гарантия на автомобиль – три года или 100,000 километров. При вождении основным недостатком является среднее качество амортизации; на более неровной дороге дискомфорт ощущается в задней части салона. Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 84,900 юаней, в регионе Цзянсу цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Налог на приобретение составляет 6,628 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, плата за использование автомобиля – 420 юаней, обязательное страховочное покрытие – 950 юаней, коммерческое страхование – 3,912 юаней, общие расходы на покупку составляют 87,310 юаней. Давайте подробнее поговорим об автомобиле на основе моего тест-драйва. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.6L атмосферным двигателем. В момент, когда вы нажимаете педаль газа, мощность кажется вполне достойной, но после 60 км/ч восприятие заметно меняется. Я провел тест ускорения, стартуя с пробуксовкой колес, достигнув 2500 об/мин, начал отпускать тормоз. Вначале ощущение разгона весьма заметное, но быстро исчезает, затем все кажется довольно спокойным. Единственное, что стоит упомянуть – это плавность при переключении передач, рывков практически нет, так как используется 6-ступенчатая автоматическая коробка. По данным теста, время разгона до 100 км/ч составляет 11.5 секунд. Торможение: При резком нажатии на педаль тормоза автомобиль остается стабильным, подвеска не демонстрирует признаков значительного сжатия или растяжения, но тормозное усилие недостаточно мощное, что не вселяет уверенности водителю. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 45.4 метра, что является довольно плохим результатом. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информатизации Китая, комбинированный расход составляет 6 литров на 100 км. В городе вы не заметите особо большого расхода топлива; бензин 92-го октанового числа. В день, когда я тестировал автомобиль, я включил кондиционер из-за температуры 28 градусов. В городских условиях я проехал 52 км со средней скоростью 28.9 км/ч и измеренный расход топлива составил 7.9 л на 100 км. На шоссе я проехал 82 км со средней скоростью 74 км/ч, и измеренный расход составил 6.4 л на 100 км. Шум: Автомобиль ориентирован на семейное использование, поэтому важна его шумоизоляция. На высоких оборотах двигатель звучит грубо, а звук проникает в салон. Также при движении на высокой скорости сильно ощутим шум от шин. Согласно тесту, уровень шума на холостом ходу составляет 39.9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума – 60.5 дБ. При 80 км/ч – 64.1 дБ. И на скорости 120 км/ч – 67.7 дБ.

Hyundai Celesta 2020

Hyundai Elantra можно считать четвертым поколением модели Elantra, это первый автомобиль для многих семей, а в некоторых городах его выбирают и в качестве такси. Это также свидетельствует о том, что автомобиль крепкий и надежный. Хотя новая Elantra уже поступила в продажу, Beijing Hyundai не стала снимать с производства модель Elantra, позволив ей продолжать играть свою роль в сегменте экономичных семейных автомобилей. Недавно я провел глубокий тест-драйв этой классической модели и приобрел более глубокое понимание ее силовой системы и водительских характеристик. Вот мои впечатления. Динамика: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 123 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 151 Н·м в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Выход мощности этого двигателя очень линейный, низкий крутящий момент достаточно, педаль газа довольно чувствительная. В городских условиях разгон и ускорение автомобиля происходят очень легко, и плавность работы трансмиссии также на высоте. Такая плавная и линейная динамика сохраняется примерно до 80 км/ч, хотя для дальнейшего ускорения требуется более высокая частота оборотов. Педаль газа при нажатии в пол не вызывает особого всплеска мощности, понижение передачи трансмиссии происходит довольно медленно, на высоких скоростях обгон дается тяжело и требует достаточного времени для подготовки, особенно когда автомобиль полностью загружен. Я считаю, что этот набор мощности подходит для повседневного передвижения, но не стоит предъявлять к нему слишком высокие требования. Удобство вождения: Размеры автомобиля 4510/1765/1470 мм, колесная база 2650 мм. Ориентируясь на мой рост 180 см, я сажусь на переднее сиденье, опустив его до самого низа и установив удобное положение для вождения — пространство над головой составляет примерно один кулак. При сохранении положения переднего сиденья на заднем ряду расстояние от колен до переднего сиденья составляет один кулак и три пальца, а пространство над головой примерно один кулак. Места для пассажиров достаточно, особенно для высоких пассажиров, кому предоставляется много места над головой. Сиденья мягкие и комфортные, однако я бы рекомендовал тем, кто часто совершает дальние поездки, обеспечить поясничную поддержку для снятия усталости. Шасси автомобиля сочетает в себе независимую переднюю подвеску типа МакФерсон и полунезависимую подвеску с продольным рычагом. Ориентированное на комфорт, но его способность сглаживать вибрации оставляет желать лучшего: даже мелкие неровности дороги не поглощаются эффективно, внутри автомобиля ощущается зернистая вибрация. Также отмечается расхлябанность шасси на лежачих полицейских или более крупных выбоинах — корпус автомобиля заметно раскачивается и подпрыгивает. При высоких скоростях задние пассажиры ощущают приличную тряску, хотя и сиденья могут частично сгладить вибрации, комфортным это нельзя назвать. Рулевое управление очень легкое, что делает ежедневное вождение простым и удобным, особенно для женщин. Направление руля точное и обеспечивает некоторые ощущения от дороги, что делает вождение долгим, но не утомительным. Версия, на которой я ехал — 2020 года 1.6L автоматическая версия GL, рекомендованная цена которой составляет 84,9 тысяч юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 15 тысяч юаней, базовая цена авто 69,9 тысяч юаней; налог на покупку 6000 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 3300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Окончательная цена без учета скидок составляет примерно 81,1 тысячу юаней.

Hyundai Mistra EV 2021

Появление полностью электрического автомобиля Beijing Hyundai Mistra взволновало многих. Во-первых, это цена: после субсидий автомобиль доступен в трех комплектациях - TOP флагманская версия стоит 203,800 юаней, LUX премиум версия - 188,800 юаней, а GLX элитная версия - 178,800 юаней. Хотя это автомобиль B-класса на чистой электрической тяге в сегменте совместных предприятий, такая цена снижает барьер для покупки и предоставляет запас хода 530 км. Естественно, важен внешний вид. Дизайн автомобиля продолжает традиции предыдущей модели, предлагая строгость и элегантность. Хотя он и не дотягивает до роскоши Mercedes или BMW, но имеет современный вид. Передняя часть демонстрирует обновленный семейный дизайн с крупной решеткой радиатора, оформленной в виде кирпичной кладки, что делает её заметной. Капот с заниженной передней частью и разделенные фары, дополненные узкими светодиодными дневными ходовыми огнями, визуально расширяют ширину автомобиля. Размеры автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм с колесной базой 2770 мм, что делает его удобным для пожилых людей и детей — место для ног и плеч в переднем ряду составляет 1128 мм и 1455 мм соответственно, никаких признаков тесноты. В салоне автомобиль оснащен двойным 12.3-дюймовым интеллектуальным экраном, Bluetooth-ключом BLE, взаимным управлением между автомобилем и домом, системой интерактивного управления Baidu 3.0 и 23 функциями интеллектуальных систем помощи вождения DAS, что гарантирует спокойствие за безопасность. Хотя большинство людей не используют всю интеллектуальную начинку, прочные системы безопасности по-прежнему важны. Кроме того, автомобиль можно разблокировать и запустить с помощью телефона, что удобно для забывчивых пользователей. В плане запаса хода автомобиль впечатляет, используя литий-ионные аккумуляторы с высоким напряжением. Официальные данные говорят о запасе хода в 520 км по стандарту NEDC, и хотя реальный запас кажется меньше, после тестирования автомобиль проезжает около 470 км, даже используя кондиционер — коэффициент преобразования энергии достигает 94%. Автомобиль сопровождается множеством выгодных условий: беспроцентное финансирование на 3 года, первоначальный взнос от 10,000 юаней, сервис BlueLink без ограничения трафика на 3 года, а также замена старого автомобиля на эту модель с доплатой 5,000 юаней. Если сравнивать с Tesla Model 3/Model Y, Tesla, безусловно, побеждает, но для тех, кто не зациклен на интеллектуальных функциях, этот автомобиль — более выгодная сделка!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

I. Покупка автомобиля В этом году в мае, во время поездки, моя 13-летняя Honda Fit попала в аварию с Mercedes C-Class, и подушки безопасности не сработали. Из соображений безопасности для семьи я решил заняться заменой автомобиля. II. Требования к автомобилю Я живу в небольшом городке третьего уровня, моя работа находится в 5 километрах, иногда совершаю короткие поездки, дважды в год — дальние путешествия. Обычно в машине ездит 4 взрослых и 2 ребенка, в год проезжаем около 15,000 км. Критерии выбора: (а) 15-20 миллионов юаней. Это определяется бюджетом, качеством и безопасностью. (б) Шесть мест. У семиместных автомобилей второй ряд сидений мешает друг другу, особенно если установить два детских кресла, и на среднее место уже не сесть, а доступ к третьему ряду становится затруднительным. Шестиместный автомобиль сохраняет удобство планировки сидений и использования пространства. (в) Кроссовер SUV. Выбор минивэнов невелик, импортированные модели выходят за рамки бюджета, а китайские автомобили не вызывают доверия. Таким образом, решено рассмотреть импортные кроссоверы SUV, где рынок больше и выбор больше. III. Процесс выбора автомобиля Определившись с критериями, выбор был ограничен двух моделей: Ford Everest и Hyundai Santa Fe. Оба автомобиля позиционируются как альтернатива Toyota Highlander и находятся в ценовой категории, аналогичной по мощности, размеру и характеристикам, что напоминает двойную маркетинговую стратегию Volkswagen с Toyota. Обе модели оснащены двигателем 2.0T, разве что трансмиссия отличается — те, кто в теме, поймут. Размеры: Ford Everest — 4905x1930x1755 мм, Hyundai Santa Fe — 4930x1910x1720 мм. У Ford Everest более массивный передок, что придаёт ему более внушительный вид, тогда как линии Hyundai Santa Fe более изящные и вытянутые. У обоих автомобилей колесная база 2865 мм. В сравнении комплектаций Ford Everest 6座铂 (18.98) и Hyundai Santa Fe двухколесный люкс (после скидки 18.58): колеса практически одинаковы (различается только профиль, 50 и 55), активная безопасность одинакова, радары идентичны, сидения почти аналогичны. Ford Everest выигрывает по части мультимедийной системы, освещения, двери багажника и очистки салона, тогда как Hyundai Santa Fe предлагает больше таких мелочей, как 12V розетка и регулировка поясничной поддержки водительского кресла. Почему я выбрал Hyundai Santa Fe? Его комплектации достаточно для повседневного использования, а функции Ford Everest мне были не нужны (без нелепого черного юмора по поводу 6DCT и фирменной наклейки Ford). IV. Процесс получения автомобиля 4 мая я пришёл в дилерский центр, где менеджер радушно встретил меня (в прошлый раз, когда я стоял рядом с коллегой в дилерской Toyota, продавец вёл себя, как будто это просто его хобби, отвечая небрежно и заставляя нас самим принимать решения). Мы быстро договорились о цене, включая скидку и обмен: страховка 6000 юаней, регистрация 600, налог около 15000, и в подарок коврики, защитная угловая доска, видеорегистратор, ящик для хранения и затемнённые стёкла. 25 мая я забрал машину: установил аксессуары, оформил страховку, заплатил налоги, провели церемонию вручения ключей, забрал детей из школы и забрал номерные знаки, вечером установил детские сиденья. 30 мая я вернулся в дилерский центр для активации мультимедийной системы и получения запасного ключа (не знаю, почему его не выдали при передаче автомобиля) — после чего активировал систему ETC, завершив все приготовления. V. Впечатления от автомобиля Я использую его недолго, около недели, но уже успел проехать более 300 км в разных условиях и на разных дорогах. С моим 13-летним водительским стажем, рискну описать свои ощущения. (а) Внешний вид и интерьер: я выбрал белый цвет — одним словом, красиво. Настоятельно рекомендую посмотреть автомобиль вживую, выглядит лучше, чем на фото. И притом их крайне мало, в нашем городе видел лишь два. Я не переживаю о будущей продаже, чем более редким авто будет, тем лучше. Вчера, стоя у школы в ожидании детей, ко мне подошел мужчина и начал расспрашивать, что за модель, объем двигателя, сколько стоит — он обошел машину несколько раз, а мне стало немного неловко, поэтому сразу с ребёнком укатил, на душе было приятно. Интерьер весь черный, выглядит значительно лучше, чем в старой машине — просто и элегантно, всё очень хорошо расположено по порядку. В интернете пишут, что слишком много пластика, но я с этим не согласен. (б) Мощность и расход топлива. Понятия не имею, что считается абсолютной мощностью, но после моей древней машины с 107 л.с. и 143 Н·м крутящего момента, вы и сами понимаете, как ощущения от вождения Hyundai Santa Fe. Пока давишь на газ — никаких проблем, даже для резвого обгона. Нормальная езда на smart режиме — по умолчанию eco, если резко нажать газ, переключается в comfort, а отпустить — снова в eco. Поездка на работу — 5 км и 4 светофора, городской расход топлива 12 л на 100 км; ну а за город, когда еду на выходные, в среднем 8 л на 100 км на 110 км/ч по шоссе и 70 км/ч по загородным дорогам. (в) Управляемость и шумоизоляция. Руль имеет умеренную жесткость, обратная связь четкая (в старой машине был большой люфт и тяжелый руль), подвеска упругой считаю, но некоторые считают жёсткой, крены не значительные, в безопасных условиях комфортно. Кнопки на руле удачно расположены и удобны в использовании. Экран центральной панели достаточно крупный, функциональный и быстро реагирует. Физические кнопки для кондиционера заслуживают похвалы, а кнопки переключения передач удобны. Что касается NVH, то, наверное, из-за опыта вождения Honda, за рулем Santa Fe кажется, что оказался в другом мире (преувеличение, но те, кто перешел с Honda, поймут). (г) Пространство и удобство. Напомню размеры старой машины: 4390x1690x1505, разница очевидна, ощущения совершенно другие. Длина подушек сидений достаточна, чтобы поддерживать бедра, плюс регулировка по углу наклона руля и в 8 направлениях кресел, позволяет быстро найти удобное положение. За счет значительной колесной базы, места во 2 и 3 рядах достаточно много, даже при установленных детских сиденьях и хорошей зоне для ног, что обеспечивает комфортный переход между рядами. Третий ряд также просторен и вмещает двух взрослых. Объем багажника средний, пространство под полом хорошее, штатные инструменты идут в комплектации, я добавил пару бутылок стеклоомывающей жидкости и мелочи. Сенсация от кресел приятная, особенно на втором ряду — мой старший сын, которому исполняется 10 лет, супруга уже забронировала это место, и планирует пересадить его на третий ряд к 12-летию. (д) Недостаток: у пассажирского сиденья доступна только передняя и задняя регулировка! Жена ростом 150 см уже заказала подушку для поднятия сиденья, завтра придет... Итог: легко управляется, красив и не требует много забот. Вождение Hyundai Santa Fe — это как вступление в отношения, которые начинаются с неожиданной влюбленности. Не стоит обращать внимания на обсуждения вокруг бренда Hyundai, шести мест или расхода топлива. Выбирая Hyundai Santa Fe, мы выбираем безопасность и заботу для наших близких, доверие к современному качеству и понимание. Продолжаем двигаться вперед, живем для себя и для наших родных, а не для кого-то другого.

Hyundai Celesta 2020

Мой двоюродный брат купил Hyundai Elantra 2020 года, версия 1.6L автомат GL, рекомендуемая цена на новую машину 84,900 юаней, минимальная комплектация с автоматической коробкой, общая стоимость составила более 90,000 юаней, соотношение цены и качества неплохое. В этот раз мы с кузеном поехали в центр купить некоторые предметы первой необходимости, и у меня была возможность опробовать эту машину. Вот мое мнение об этой машине, надеюсь, это поможет вам при покупке автомобиля. 1. Внешний вид Внешний вид привлекателен, большая решетка радиатора делает машину более молодой и модной, соответствует эстетике молодежи. Передние и задние фары имеют индивидуальность, а логотип машины прост и элегантен. Как представитель поколения 90-х, я одобряю внешний вид Elantra. 2. Интерьер Автомобиль – это самая низкая комплектация, материалы этого варианта средние, сиденья тканевые, особых плюсов нет, но есть плавающий центральный экран, что не производит дешевого впечатления. Цена более 80,000 юаней вполне приемлема, учитывая, что это автомобиль совместного производства. 3. Пространство Размеры Elantra составляют 4510/1765/1470 мм, колесная база составляет 2650 мм. Пространство внушает чувство простора. По моему опыту при росте 175 см и весе 65 кг, сидя на заднем сиденье, голова имеет запас в одну кулак и два пальца, для ног – более двух кулаков. Пространство для хранения также достаточно, например, центральная консоль и дверные панели имеют ниши, где можно положить мелочи и две бутылки воды, без проблем. 4. Динамика Автомобиль оснащен 1.6L двигателем мощностью 123 л.с., модель для тест-драйва – версия 2020 1.6L автомат GL, которая идет с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика: летом при включенном кондиционере мощность снижается заметно, при кондиционере на третьем уровне и двух пассажирах чувствуется уменьшение мощности и замедление разгона. Приятным аспектом является четкое переключение передач коробки, переключение плавное, а ход короткий. 5. Впечатления от тест-драйва Elantra подходит для вождения по городу, удовлетворяет требованию повседневной транспортировки на работу. Подвеска соответствует уровню обычного седана, не хорошая и не плохая. Руль поворачивается на полтора оборота – на первых этапах легкий, затем тяжелее, и на высокой скорости становится тяжелее, что безопасно. В автомобиле комфортная посадка, однако, шумовой контроль оставляет желать лучшего, поэтому во время поездки в машине слышен шум. 6. Шумоизоляция NVH Для автомобиля в этом ценовом диапазоне не стоит ожидать высокой комфортности. Шум заметно высок, после набора скорости 50 км/ч становится явно слышен шум двигателя и шин, есть возможности для улучшения звукоизоляции. 7. Подводя итоги, плюсы и минусы. Плюсы: 1. Модный внешний вид; 2. Достаточно пространства; 3. Автомобиль комфортный в управлении. Минусы: 1. Низкая комплектация интерьера; 2. Слабая динамика, но для повседневных поездок приемлемо; 3. Обычная шумоизоляция.

Hyundai Celesta 2020

Hyundai Elantra 2020, комплектация 1.6L Automatic GL За последние годы, из-за замедления роста рынка в стране, многие крупные совместные предприятия снова сосредоточили внимание на начальном сегменте рынка, стоимостью до десяти тысяч юаней, и выпустили целый ряд базовых моделей. Изначально из-за позиционирования и ценообразования многие бренды не уделяли этому сегменту должного внимания, но сейчас они постепенно завоевывают доверие благодаря соотношению цены и качества. Например, сегодня мы представляем Hyundai Elantra 2020 года с двигателем 1.6L в комплектации Automatic GL. Внешний вид: передняя часть 2020 года модели 1.6L Automatic GL оснащена большой перевернутой шестиугольной решеткой радиатора с черным сотоподобным дизайном и острыми фарами, что придаёт автомобилю спортивный вид. Боковая часть выполнена с двумя линиями, придающими ощущение мощности. Задняя часть автомобиля отличается целостным и плоским дизайном, выглядит крепко. Общий стиль динамичный. Двигатель: оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальным крутящим моментом 151 Нм, трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая. Обладает такими функциями, как система контроля давления в шинах, задний парковочный радар, помощь при подъеме, помощь при торможении и контроль тяги. Практичность и пространство: размеры кузова составляют 4510×1765×1470 мм, колесная база - 2650 мм, что предоставляет довольно большое пространство в своем классе. При моем росте 175 см, на переднем сидении остается пространство в один кулак над головой, а на заднем - почти два кулака для ног, а также один кулак над головой. Объем багажника составляет 490 литров, что вполне достаточно для повседневного использования. Согласно руководству по техническому обслуживанию, интервал обслуживания автомобиля составляет 5000 км, стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 200 юаней, а на 15000 км в плановом ТО дополнительно требуется замена воздушного и салонного фильтров, что в сумме составляет около 330 юаней, что существенно дешевле по сравнению с конкурентами. Официальная рекомендованная цена модели 2020 года 1.6L Automatic GL составляет 84 900 юаней, с учетом скидки нашего местного дилера в 10 000 юаней. Голая цена на автомобиль составила 74 900 юаней. Плата за регистрацию транспортного средства – 500 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования достигает 3912 юаней. В конечном итоге общая стоимость автомобиля составляет 87 310 юаней. Подводя итог, Elantra - это самая доступная модель в современном автосемействе Hyundai. По цене она конкурирует со многими китайскими компактными седанами. Преимуществом Elantra по сравнению с китайскими брендами является надежность контроля качества Hyundai и значительное улучшение конфигурации после обновления. Новая Elantra действительно обладает как привлекательным дизайном, так и высокой функциональностью. Заинтересованные покупатели могут более тщательно рассмотреть этот автомобиль.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам опыт тест-драйва Beijing Hyundai Reina 2020 года выпуска, в версии 1.4L с ручной коробкой GLS сияние с сетевым интерфейсом. Это небольшой 4-дверный 5-местный автомобиль с размерами 4300/1705/1460 мм и колесной базой 2570 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 57,9 тысяч юаней, местная цена на эту модель 56,9 тысяч юаней, сейчас действует скидка 0,10 тысяч юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 5124 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3544 юаня. Таким образом, цена автомобиля "под ключ" составит 66 938 юаней. Для тех, кто не располагает достаточными средствами, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При ставке кредита 4,75% и оформлении на три года, первоначальный взнос составит 27 504 юаня, сумма кредита — 39 830 юаней, ежемесячный платеж — 1189 юаней. Общая сумма на покупку автомобиля в кредит составит 70 308 юаней, что на 3370 юаней дороже, чем при покупке наличными. Внешний вид: Внешний вид Reina производит в целом приятное впечатление, может даже показаться немного милым. Радиаторная решетка выполнена в стиле "большой рот", а выпуклость нижнего бампера добавляет "сочность". Линии кузова изысканны, с особенно выразительной поясной линией, создающей объемность профиля. Дизайн задней части автомобиля лаконичен: задние фонари расположены вертикально, а две линии на крышке багажника добавляют слоистости. Интерьер: Центральная консоль имеет асимметричный дизайн. Серебристая полоска обрамляет вентиляционное отверстие и простирается в сторону пассажира. Хотя общий уровень слоистости не особо выражен, интерьер приятен глазу. Встроенный 8-дюймовый центральный экран поддерживает функции GPS-навигации, отображение состояния дорог и сети автомобиля, голосовое управление мультимедиа, навигацией и телефоном, что является достаточно продвинутой технологической опцией для Reina. Динамика: Автомобиль оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 132,4 Н·м. Пятиступенчатая механическая коробка передач вполне справляется с задачей на семейном автомобиле. Управляемость: Во время тест-драйва Reina не вызывала ощущение вдавливания в кресло, однако пятиступенчатая коробка передач своевременно реагирует на понижения, что не создает ощущения усталости при обгонах благодаря сглаженности работы. Управление оказывается несколько тяжеловатым, напоминая ощущение гидроусилителя, но люфт руля минимален, с эффективным возвратом и увеличением усилия на скорости. Разгон: Двигатель объема 1,4 литра не демонстрирует значительных всплесков мощности. Обороты на полностью нажатом акселераторе достигают только 2600, и крутящий момент на ведущих колесах не способен преодолеть трение с дорогой, что приводит к плавному старту без пробуксовки шин, уменьшая потери мощности. В тестах разгона мощность сохраняется линейной, коробка передач показывает хорошую плавность, уменьшая потери мощности. Итоговый разгон от 0 до 100 км/ч составил 12,1 секунды, что является средним результатом для данного сегмента. Не самый быстрый, но вполне удовлетворительный. Торможение: Дистанция торможения Reina составляет 42,89 метра, что нельзя считать удовлетворительным. Тестирование показало не самую стабильную работу тормозной системы, особенно во второй половине торможения. По сравнению с аналогами в этой категории, такой результат является средним. Расход топлива: Для достоверности данные по расходу топлива проверялись на практике. Перед выездом были проверены давление в шинах, все четыре колеса на уровне 2,4 бар. На АЗС заправили медленно до автоматического отключения, обнулили средний расход и прибор для счета расстояния. Был осуществлен пробег 137 км, включая городские, загородные и скоростные участки. В итоге, вернувшись на ту же АЗС, было залито 9,5 литров топлива. По итогу расчет расхода топлива составил 6,9 литра на 100 км. Шум: Впечатление от шума и изоляции салона в Reina оставлено весьма положительное. Результаты показали уровень шума на холостых 40,2 дБ, на скорости 60 км/ч — 60,1 дБ, на 90 км/ч — 63,3 дБ, а на 120 км/ч — 69,0 дБ, что является отличным показателем для класса автомобиля.

Hyundai Solaris 2020

С ростом числа молодых покупателей автомобилей, требования к дизайну также становятся выше, и многие бренды вынуждены прилагать значительные усилия в этой области, включая Beijing Hyundai. Одним из типичных примеров является компактный автомобиль Hyundai Reina. На прошлой неделе я посредством мероприятия от производителя получил автомобиль для тест-драйва — Hyundai Reina 2020, версия 1.4L с механической коробкой передач. Я провел глубокое оценочное испытание, сосредоточив внимание на опыте тест-драйва, и теперь поделюсь с вами своими впечатлениями. Начнем с силового агрегата. В Reina установили 1.4-литровый атмосферный двигатель, развивающий максимальную мощность 95 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 132,4 Нм. Трансмиссия сопряжена с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Исходя из данных, двигатель Reina демонстрирует вполне обычные показатели, поскольку это малый объемный двигатель. При вождении автомобиль оставил мягкие впечатления, двигатель показал среднюю резвость при старте, педаль газа настроена мягко — требуется сильное нажатие, чтобы получить достаточную отдачу от двигателя. В среднем и заднем диапазонах наблюдалась слабость, ускорение казалось несколько «жвачным», и ждать эффекта "подбрасывания" нет смысла — он лишь способен удовлетворить потребности в обычных обгонах. Новый автомобиль имеет размеры (мм) 4300/1705/1460, а колесная база составляет 2570 мм, что делает его неплохим по меркам компактных седанов. Мой рост составляет примерно 174 см, и при регулировке переднего сиденья до удобного угла расстояние до заднего сиденья равно кулаку и трем пальцам, головы - почти кулаку, что нельзя назвать тесным, но и особо просторно там не будет. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески ориентирована на домашнее использование; несмотря на неплохую фильтрацию вибраций, при проезде больших ям или замедлителей на дороге, машина обладает заметным обратным ударом и неэффективно сдерживает крен кузова. В управлении присутствует значительная "пустота" в рулевом управлении, и независимо от того, идет ли дело о резком торможении или прохождении поворотов на высокой скорости, ощущается недостаток уверенности — управляемость требует улучшения. Модель, на которой я ездил, — это Hyundai Reina 2020 1.4L с механической коробкой передач в низкой комплектации. Официальная рекомендованная цена составляет 49 900 юаней, и в нашем регионе на данный момент на нее нет скидок, так что цена без учета налогов также составляет 49 900 юаней. Налог на приобретение автомобиля составляет 4416 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, коммерческая страховка обойдется в 3381 юань, плюс 420 юаней транспортного налога и 950 юаней обязательного страхования ответственности, итоговая цена за автомобиль с полным пакетом составляет 59567 юаней.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

Купил автомобиль в апреле 2019 года, в целом более-менее. Внешний вид неплохой, все-таки корейские автомобили акцентируют внимание на дизайне. Управление среднее, комфорт тоже на среднем уровне, подвеска жесткая, о комфорте можно забыть. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой двухдисковой коробкой передач, 1.4T турбированный двигатель приемлемый, разгон до сотни чуть больше 9 секунд, но по сравнению с немецкими авто 1.4T есть различия. На низких передачах немного дергается, я часто резко трогаюсь с места, чувствуется турболаг, педаль газа до конца в полу, а машина все еще «думает», ехать ли, это очень раздражает — двигатель не откликается вовремя. Расход топлива у меня около девяти литров обычно, не знаю, это из-за машины или из-за моего стиля вождения, но расход завышен. На шоссе шесть-семь литров — еще нормально. Когда покупал 1.4T, знал, что расход не будет низким, был к этому готов, особо не волновался насчет расхода. Сейчас пробег 26 тысяч километров, шасси кажется довольно расхлябанным, на кочках и лежачих полицейских кажется, что машина вот-вот развалится, посторонние шумы в салоне явные, не могу понять, откуда они, очень раздражает. Медленное поднятие стекла на пассажирском сиденье, посторонние шумы в рулевой колонке — это «болезни» всей серии. Потом потихоньку начал заниматься тюнингом, небольшие изменения выглядят неплохо, мне кажется, что теперь машина выглядит лучше, подробнее не буду углубляться. В этом ценовом сегменте, в целом, нормально.

Hyundai Celesta 2020

Корейские автомобили в последние годы столкнулись со снижением продаж, основная причина заключается в стремительном подъеме отечественных марок, которые отвоевывают рыночную долю, ранее принадлежавшую Kia и Hyundai. В сегменте компактных автомобилей Elantra всегда была популярной моделью, и, несмотря на влияние китайских автомобилей, она по-прежнему демонстрирует хорошие продажи. Недавно я с помощью автосалона получил возможность протестировать Hyundai Elantra 2020 года с двигателем 1.6 л и автоматической коробкой передач в комплектации GL, и хочу поделиться своими впечатлениями о вождении и эксплуатации. **Ощущения от работы двигателя** Этот Hyundai Elantra оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого достигает 123 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 150,7 Нм. Вся система довольно мягкая, на старте нет мощного рывка, и мощности хватает лишь впритык, при увеличении оборотов двигатель начинает демонстрировать свою силу. Однако в среднем и большем диапазоне оборотов недостаток мощности становится очевидным, ведь это двигатель небольшого объема. При резком ускорении отсутствует чувство "притяга", но в городских условиях обгон совершать вполне возможно. **Опыт вождения и комфорт** Размеры этого автомобиля составляют 4510/1765/1470 мм при колесной базе 2650 мм. При моем росте около 174 см, когда переднее сиденье настроено на среднюю позицию, расстояние для ног на заднем сиденье составляет 1 кулак и 4 пальца, а для головы — менее 1 кулака, из-за чего пространство в салоне кажется несколько ограниченным, хотя и достаточным. Автомобиль оснащен передней подвеской McPherson и торсионной балкой сзади, что характерно для семейных автомобилей и настраивается на комфорт. На неровной дороге он демонстрирует неплохую фильтрацию, даже на крупных ухабах нет сильных ударов, что обеспечивает хорошую комфорт при посадке. Однако общей устойчивости подвески не хватает, при движении на высокой скорости или резком торможении автомобиль ощутимо раскачивается, что сдерживает управляемость. **Стоимость приобретения автомобиля** Официальная цена на протестированную мной модель Hyundai Elantra 2020 года, 1.6 л, автоматическая коробка передач в комплектации GL составляет 84 900 юаней, а местный дилер предложил скидку в 10 000 юаней. Таким образом, цена без учета налогов составила 74 900 юаней, налог на покупку — 6 628 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость полного страхования включая коммерческое составила 3 912 юаней. В итоге конечная цена автомобиля составила 87 310 юаней.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам опыт тест-драйва Beijing Hyundai Reina 2020 года, версия 1.4L с ручной коробкой передач GLS с люком на крыше. Это четырехдверный пятиместный компактный автомобиль с размерами (мм) 4300/1705/1460 и колёсной базой 2570 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 57 900 юаней, а местная цена на данный момент — 56 900 юаней, что временно дает скидку 1 000 юаней. Налог на покупку составляет 5 124 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — 3 544 юаня. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 66 938 юаней. Если у вас сейчас ограниченный бюджет, вы можете подумать о покупке в рассрочку. При расчете с процентной ставкой кредита 4,75% на три года первоначальный взнос составит 30%, то есть 27 504 юаня, кредит — 39 830 юаней, а ежемесячный взнос — 1 189 юаней. Общая стоимость покупки в рассрочку составит 70 308 юаней, что на 3 370 юаней больше полной оплаты. Внешний вид: Текущая модель Reina по сравнению с предыдущей версией претерпела заметные изменения в дизайне. Передняя часть автомобиля выглядит более современной благодаря новому дизайну решетки радиатора, а фары и противотуманки обладают более целостным дизайном. С задней стороны модель Reina все еще соответствует эстетике потребителей, она оснащена модными двухцветными задними фарами. Интерьер: Макет центральной консоли Reina очень прост и элегантен, с четкой градацией. Однако, из-за ограничений в позиционировании автомобиля, материалы и качество сборки салона остаются средними, большая часть области покрыта твердым пластиком, а многофункциональное рулевое колесо и сенсорный экран центрального управления отсутствуют, делая интерьер дешевым. Что касается комплектации, то большинство моделей имеют только передние двойные подушки безопасности, и только две старшие модели оснащены базовой системой стабилизации ESP, что, безусловно, недостаточно в сегодняшнем автомобильном рынке. Динамика: В плане мощности автомобиль оснащен 1.4-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 132,4 Н•м, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В реальной эксплуатации легкий вес Reina позволяет быстро начать движение, а 5-ступенчатая механическая коробка передач имеет хорошо подобранные передаточные числа, подходящие для городской эксплуатации, особенно переключение между первой и второй передачами достаточно отзывчиво. Однако из-за ограниченного объема двигателя ускорение после третьей передачи несколько ограничено, и разгон на скорости выше 100 км/ч становится затруднительным. Управляемость: Настройки рулевого управления Reina очень подходят для городской эксплуатации, легкое управление позволяет даже женщинам-водителям без труда освоиться. Кроме того, подвеска хорошо справляется с фильтрацией дорожных неровностей и вибраций, хотя иногда можно почувствовать небольшие толчки. Конечно, из-за ограничений в позиционировании и качестве сборки, шумоизоляция от ветра и дороги оставляют желать лучшего, что также сказывается на комфортности езды. Расход топлива: Проста описывая условия тестирования, маршрут для замера расхода топлива в основном проходит по асфальтированной дороге, общая длина теста около 50 км, с 10 светофорами. В салоне находился только один водитель и один пассажир. Во время теста мы старались двигаться как можно быстрее, не нарушая правил. В результате средний расход составил 6.6 л/100 км. Обслуживание: Интервал обслуживания Reina составляет 5 000 км, что является стандартной практикой для этого класса. Стоимость легкого технического обслуживания составляет 233 юаня, самая дорогая разовая услуга на 60 000 км — 1 276 юаней, это единственное техническое обслуживание стоимостью в четырехзначную цифру. Если предположить, что автомобиль будет проезжать 20 000 км в год, три года эксплуатации будут стоить 5 319 юаней до 60 000 км, в среднем 1 773 юаня в год. Это расчет без учета скидок на пакеты обслуживания или купонов. Если у вас есть такие скидки, стоимость обслуживания будет дешевле.

Hyundai Celesta 2020

作为职业车评人，今天我要向大家介绍北京现代悦动2020款1.6L自动GLS悦值版的试驾体验。该车型定位为四门五座紧凑型轿车，车身尺寸为长4510mm、宽1765mm、高1470mm，轴距为2650mm。厂商指导价为9.99万元，当地市场售价为8.69万元，目前优惠1.30万元，购置税8841元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全部费用加起来落地价约为101302元。 对于预算有限的朋友可以考虑分期购车，按贷款利率4.75%计算，分三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供1816元，贷款购车总花费105173元，比全款购车多出3871元。 外观：悦动的外观非常时尚，进气格栅宽大，线条清晰，中网设计高级，前大灯组设计饱满且带有倾斜角度，雾灯区采用凹陷式设计，前脸造型年轻。车侧看起来结实，腰线明显，轮眉线条清晰，多幅式轮毂大方。后备箱盖上的线条突出，尾灯组设计大方，辨识灯带修长。 内饰：悦动内饰风格高级，中控台线条感清晰，多功能方向盘精致，车内配有较多物理按键，换挡杆设计厚实，座椅乘坐感不错。 配置：悦动在配置上较为一般，配备胎压报警、前排安全带未系提醒、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济驾驶模式、上坡辅助及电动天窗等基础配置。 动力：悦动搭载1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力123Ps，最大扭矩150.7N•m。传动系统匹配6挡手自一体变速箱。 操控：悦动在实际驾驶中，加速需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后动力输出顺畅，加速状态积极。但后续动力不足，转速超过4500rpm后动力提升空间有限。适合简单日常代步，能满足基本需求。 加速：悦动加速过程中全程加速度在0.5G以下，发动机动力储备一般，变速箱换挡速度和平顺性不错，0-100km/h加速时间为11.57秒。 制动：悦动刹车姿态稳健，前悬挂支撑性好，尽管43.04米的刹车成绩平平，但整体刹车过程能给驾驶员信心。 油耗：为保证真实性，我们进行了实测。检查胎压后，加油站加满油，清零平均油耗和里程开始测试。本次测试总里程113km，途经市区、郊区和高速。测试结束后加油8.6L，计算得出油耗为7.6L/100km。 噪音：噪音测试中表现处于同级别平均水平，但怠速状态下静谧性较差。我们用专业噪声测试仪测得怠速噪音43.2分贝，车速60km/h时55.6分贝，车速90km/h时59.4分贝，车速120km/h时63.8分贝。

Hyundai Celesta 2020

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, необходимо сохранять объективность и нейтральность при тестировании автомобилей. Здесь я поделюсь некоторыми впечатлениями после тест-драйва Hyundai Elantra (2020 модель, 1.6L автоматическая версия GLX), надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от динамики: Автомобиль оснащен двигателем 1.6L с максимальной мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 150.7 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка является весьма популярной, в основном благодаря надежности 6-ступенчатой коробки передач. В реальном вождении я обнаружил, что двигатель 1.6L демонстрирует отличные показатели низкого крутящего момента, чувствительность педали газа приемлемая, и автомобиль на начальных оборотах чувствуется довольно проворным, а плавная линейная подача мощности делает езду по городу комфортной. Переключение между светофорами, движение в потоке и обгон выполняются достаточно легко и гибко. Однако двигатель не имеет взрывной мощности на средних и высоких оборотах; после 80 км/ч даже при полной педали газа ускорение не такое впечатляющее. По моим замерам разгон до 100 км/ч занял 11.79 секунд, а возможности для повторного ускорения на высокой скорости достаточно скудные. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач оставила очень хорошее впечатление. Переключение передач плавное, логика переключений также ясна, повышение передач активное, но скорость переключений сравнительно медленная. Однако плавные действия без ощутимых рывков и плавное соединение мощности больше акцентированы на комфорт. Однако исполнение команды пониженной передачи сопровождается некоторой задержкой; после глубокой нажатия на педаль газа проходит 2-3 секунды, прежде чем коробка нехотя понижает передачу, и в этот момент соединение мощности становится менее плавным, что значительно снижает ускорение! Подвеска и ощущения от вождения: Подвеска состоит из передней независимой типа Макферсон и задней полузависимой балки. Она настроена на комфорт, и хорошо гасит мелкие вибрации, но при более сложных дорожных условиях подвеска испытывает трудности. Автомобиль начинает ощущаться шатким, а шасси недостаточно жестким, общее качество не самое высокое. Рулевое управление легкое, но чувствительность и ощущение дороги на руле довольно нечеткие, и при попадании в крупные ямы ощущение удара передается очень остро, даже вызывая отдачу на руль. Пространство и комфорт сидений: Hyundai Elantra является компактным седаном с габаритами 4510/1765/1470 мм и колесной базой 2650 мм. Я, имея рост 175 см, сажусь в переднее сиденье и когда сажусь удобно, пространство над головой более чем на один кулак, что создает ощущение пространства. Пространство для ног на задних сиденьях почти на два кулака, а для головы — около одного кулака, что довольно удовлетворительно для использования в семье. Сиденья как спереди, так и сзади мягкие, передние сиденья также имеют неплохую поддержку, но поддержка поясницы оставляет желать лучшего, и при длительной поездке можно ощутить дискомфорт в пояснице. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена на эту модель 2020 года с 1.6L автоматом составляет 9.99 млн юаней. С текущей скидкой в 1.6 млн юаней цена автомобиля без учета накладных расходов составляет 8.39 млн юаней. Если добавить налог на покупку в 7295 юаней, транспортный налог в 420 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческую страховку в 3650 юаней и стоимость регистрации в 500 юаней, то общая стоимость покупки составляет около 9.67 млн юаней.

Hyundai Celesta 2020

Как автожурналист, я стремлюсь предоставлять честные отзывы о вождении для потребителей, сохраняя объективность и нейтральность при оценке транспортных средств. Сегодня я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва Hyundai Verna 2020 года с двигателем 1.6L в комплектации GL с автоматической коробкой передач. Впечатления от мощности: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 123 л.с. и максимальным крутящим моментом 150.7 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность двигателя передается плавно и линейно, что произвело на меня хорошее первоначальное впечатление. Низкий крутящий момент также проявляет себя неплохо, а чувствительность педали газа средняя. Автомобиль легко запускается и уверенно ведет себя на средних и низких скоростях, что позволяет без труда передвигаться по городским дорогам. Однако, на высоких скоростях мощности становится недостаточно: после 80 км/ч ускорение заметно снижается, и даже при полностью нажатой педали газа, автомобиль не демонстрирует резкости. В моем тесте разгон до 100 км/ч занял 11.72 секунды. Догнать на трассе становится сложновато. Что касается 6-ступенчатой автоматической коробки передач, она переключает передачи плавно, предпочитает повышать их, но снижается медлительно, не склоняясь к спортивному стилю, отдавая приоритет комфорту и экономии топлива. Я провел тест на расход топлива, включая городские пробки, окружные дороги и шоссе. Автомобиль проехал 132.7 километра на средней скорости 32 км/ч и израсходовал 9.68 литра топлива, что соответствует среднему расходу 7.3 литра на 100 километров. Подвеска и ощущения от управления: Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску МакФерсон и заднюю полузависимую с торсионной балкой. Общая подвеска посредственная, с недостаточной способностью поглощать вибрации. Особенно на больших ухабах кузов авто заметно подпрыгивает, что ухудшает комфорт. Руль довольно легкий, а точность управления и реактивность автомобиля неплохи, делая езду в повседневных условиях довольно легкой. Однако на волнистых дорогах информация о дорожном покрытии передается на руль слишком жестко, и иногда руль может вырываться из рук. Пространство и комфорт пассажиров: Габариты автомобиля составляют 4510/1765/1470 мм, с колесной базой 2650 мм. При моем росте 175 см, отрегулировав водительское сиденье в максимально низкое положение, я ощущаю около десяти сантиметров над головой, что весьма неплохо. С не измененным положением передних сидений, переместившись назад, я нахожу себе место с двумя кулаками в запасе для ног и более чем одним кулаком для головы, что дает хороший объем внутреннего пространства. Мягкость сидений, а также угол наклона подушки и спинки также довольно комфортны. Багажное отделение имеет правильную форму и легко вмещает чемоданы на 20/24/28 дюймов с оставшимся значительным пространством. Однако задние сиденья не складываются, что ограничивает возможности расширения багажного отделения. Стоимость покупки: Изначальная цена этой комплектации Hyundai Verna 2020 года составляет 84 900 юаней. В настоящий момент в Таншане предлагается скидка 16 000 юаней, с итоговой ценой автомобиля 68 900 юаней. Налог на покупку составляет 5939 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 3350 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет примерно 80 000 юаней.

Hyundai Solaris 2020

Предоставление потребителям честных отзывов об автомобилях — это основной профессиональный долг автожурналиста. Во время тестирования автомобиля необходимо сохранять объективность и беспристрастное отношение. Ниже приведены мои впечатления после тест-драйва Hyundai Reina, модель 2020 года, версия 1.4L Automatic Yuexiang. Динамика: Этот автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 95 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 132.4 Нм. Трансмиссия представлена 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя параметры двигателя довольно скромные, благодаря массе автомобиля — всего 1020 кг — он не кажется «ленивым» при старте. Ускорение до 80 км/ч также довольно приемлемое для повседневного городского движения, однако при скорости выше 80 км/ч двигателю не хватает мощности; даже при полном нажатии на педаль газа он не может выдать более значительного ускорения. По моим данным, разгон от 0 до 100 км/ч составляет 12.52 секунды. На высоких скоростях возможности машины ограничены, для обгона стоит заранее подготовиться, особенно при полной загрузке. Плавность переключения передач 4-ступенчатой автоматической коробки не на высоте, присутствует заметная рывковатость, и иногда происходит задержка при переключении. Из-за всего четырех передач при крейсерской скорости на трассе обороты двигателя высокие, при 120 км/ч они превышают 3000 об/мин, что сопровождается значительным шумом двигателя. Качество хода умеренное. Ходовая и управляемость: Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полунезависимую подвеску на основе торсионной балки. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, но при прохождении лежачих полицейских или крупных выбоин кузов машины заметно подпрыгивает и шатается. При высокой скорости, задние пассажиры могут испытывать дискомфорт от тряски, что снижает общий комфорт. Рулевая система легкая и достаточно точная, компактный кузов обеспечивает хорошую маневренность в городе, что облегчает ежедневные поездки, но этого мало для ощущения спортивного управления. Пространство и комфорт: Габариты автомобиля составляют 4300/1705/1460 мм, а колесная база — 2570 мм. С моим ростом 175 см я могу сделать так, чтобы за рулем оставалось почти кулак над головой, что вполне прилично. При неизменной позиции переднего сиденья, на заднем месте, пространство для ног составляет два кулака, а для головы около кулака. Для малого автомобиля это достойный показатель. Наполнитель сидений умеренно мягкий, комфорт приемлемый, но неизменный изогнутый подголовник задних сидений снижает комфорт. Стандартный объем багажника составляет 475 литров, что позволяет вместить три чемодана (20, 24 и 28 дюймов). Однако задние сиденья не складываются, что нетипично для малых автомобилей; на это не стоит рассчитывать. Стоимость покупки: Рекомендуемая розничная цена на модель 2020 года 1.4L Automatic Yuexiang составляет 65,900 юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 3,500 юаней, цена на автомобиль без надбавок — 62,400 юаней, налог на покупку — 5,333 юаня, дорожный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3,158 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет около 72,700 юаней.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу поделиться с вами тест-драйвом Beijing Hyundai Reina 2020 года, версия с механической коробкой передач GLS в обновленном цвете. Этот автомобиль является четырёхдверным и пятиместным компактным автомобилем с габаритами (мм) 4300/1705/1460, колесной базой — 2570 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 54 900 юаней, а в местных дилерских центрах этот автомобиль продается за 53 900 юаней, с временной скидкой в размере 1000 юаней. Налог на покупку составляет 4858 юаней, транспортный сбор — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3479 юаней, а итоговая цена покупки полностью составляет 63 607 юаней. Если в данный момент вы не слишком расположены к расходам, можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% за три года, первоначальный взнос 30% составит 26 275 юаней, кредит — 37 730 юаней, месячный платеж составит 1127 юаней, а общие затраты на покупку в кредит будут 66 847 юаней, что на 3240 юаней дороже, чем при полной оплате. Внешний вид: Передняя часть Reina выглядит просто и драйвово, с элементами дизайна в стиле жидкостной скульптуры и эффектной перевёрнутой трапециевидной решеткой радиатора, что придаёт автомобилю современный и динамичный вид. По сравнению с текущей моделью, она более практична и оснащена новыми функциями, повышающими удобство в использовании. Задняя часть также проста и изысканна, не дешевая на вид. Форма задних фонарей нестандартная, но хорошо узнаваемая, а затемненные контуры больше подходят для молодёжной аудитории. Интерьер: Дизайн интерьера Reina довольно прост, ограничен бюджетом, поэтому материалы использованы не самые дорогие, но приемлемые. Центральная консоль "Т"-образной формы очень хорошо организована, расположение кнопок логичное и очень удобное в использовании. Комплектация: В плане оснащения Reina не самая лучшая. Предусмотрены только основные опции, такие как подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, напоминание о непристегнутом ремне для водителя и дистанционный ключ. Но, учитывая невысокую цену автомобиля, отсутствие премиальной комплектации не вызывает удивления. Двигатель: Под капотом Reina — 1.4-литровый четырехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 132,4 Н·м. Коробка передач — пятиступенчатая механическая. Управление: Во время тест-драйва я сосредоточился на работе коробки передач на малых скоростях. Должен признать, что процесс переключения передач стал более плавным, в диапазоне скоростей от 20 км/ч до 60 км/ч в условиях городского трафика стало практически незаметно сбивания при переключении передач. Хотя при вождении на очень малой скорости наблюдаются незначительные сбои в передаче мощности, это не критично. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, реакция на старте у Reina почти без пробуксовки. Из тестов разгона видно, что максимальное ускорение достигается за 1,63 секунды и составляет 0,48g. Лучший результат разгона с 0 до 100 км/ч составил 11,43 секунды. Торможение: Тест торможения показал хорошие результаты, начальное тормозное усилие составляет -1,2g, затем стабилизируется около -1,0g. ABS вмешивается достаточно мягко. Общая дистанция торможения со скорости 100 км/ч до 0 — 39,32 метра. Расход топлива: Для точности данных мы провели замер расхода топлива. Перед началом теста проверили давление в шинах, оно составило 2,4 бара на каждое колесо. Заправка до полного бака, обнуление средних показателей расхода и пробега. Общая длина тестового маршрута составила 133 км и включала город, пригороды и автомагистрали. После завершения маршрута заправились до полного бака, потребление составило 8,2 литра, что эквивалентно расходу топлива в 6,2 литра на 100 км. Шум: В состоянии холостого хода уровень шума в салоне составил 42,9 дБ, что выше стандартного значения в 40 дБ и звучит несколько громко. Однако на остальных скоростях уровень шума в салоне находится в идеальных пределах, и пассажиры не испытывают явной акустической перегрузки. Даже на скорости 120 км/ч на автостраде общение в салоне проходит легко, без необходимости повышать голос, а звук от ветра и шин остаётся в разумных пределах.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Время летит, и вот я уже владею автомобилем почти два месяца. Всё хотел сделать фотографии и описать свои ощущения от использования машины, но то она была не вымыта, то времени не было или погода подводила. Сегодня, когда погода выдалась замечательной, я решил взять свою любимую машину, подобрать живописное место и сделать несколько снимков на свой проверенный временем телефон. Опыт покупки: Итак, без лишних слов: план купить машину появился в августе 2020 года. Мой бюджет составлял от 20 до 25 (тысяч). За это время я присматривался к Honda Accord, Toyota Camry, Avalon, Cadillac CT5, Buick Regal GS и KIA K5. Сначала хочу рассказать о лидере продаж - Accord. Это неплохой вариант для семейного использования, но я не в восторге от его CVT-коробки, да и шумоизоляция там на любителя. В Avalone я рассматривал гибридную комплектацию 2.5, но ценник немного выходил за рамки моего бюджета. Внутренний вид дизайна мультимедиа не впечатлил. CT5 очень понравился, но цена за желаемую комплектацию сильно превышала бюджет на уровне около 28 (тысяч). Когда вышла Sonata 10-го поколения, я случайно зашел в автосалон, и мы с женой сразу же были поражены её дизайном и аэродинамичными линиями. После тест-драйва мы остались довольны комплектацией, пространством и шумоизоляцией, поэтому сразу же оформили заказ. Ощущения от использования: Экстерьер: Дизайн Sonata 10 вызывает множество споров: кому-то она очень нравится, а кто-то считает её уродливой. Я считаю, что каждый имеет своё мнение и важно покупать то, что радует ваш глаз. Возраст тут ни при чём: даже мой коллега из Шанхая, работающий в сфере дизайна, оценил внешний вид автомобиля. Следовательно, всё субъективно: каждый волен любить то, что ему приятно. Интерьер: Внутренний дизайн автомобиля не так впечатляющ, как внешний, однако двухэкранный дисплей придаёт современный вид, интерьер простой и стильный, материалы качественные. Сиденья удобные, мягкие и идеально подходят для длительной поездки. За время майских каникул я накатал 3000 км, и спина с ногами не устали. Комплектация: На своём уровне сложно найти конкурента по оснащению. Sonata оснащена множеством функций, таких как система безключевого доступа, автоматические фары, адаптивный дальний свет, а также отличная система JBL и люк. Особенно хотелось бы отметить систему L2-уровня для помощи водителю, которая значительно облегчает вождение на шоссе. Мощность: Заявленные 2.0 литра и 240 лошадиных сил преподносят себя не так агрессивно из-за настроек восьмиступенчатой коробки передач, но это обосновано улучшенной долговечностью и комфортом. Возможно, водителям требуется больше агрессии, но пассажиры это оценят. Пространство: С длиной в 4955 мм и колесной базой 2890 мм, автомобиль предлагает отличное пространство внутри. Хотя он выглядит низким, на самом деле внутри достаточно места. Единственным недостатком является то, что задние сиденья не складываются, что ограничивает загрузку длинномерных предметов. Общая оцениваемая динамика: Sonata привлекательно агрессивна снаружи, но внутри акцент сделан на комфорте и удобстве. Подвеска мягкая, а езда плавная. Шины Michelin на 19 дюймов обеспечивают хорошую шумоизоляцию, хотя легкий руль и некая неопределённость в управлении могут быть предпочтительными для женщин. В заключение, пожелания всем автолюбителям: удачного праздника 520 и удачи одиноким в поисках своей второй половины.

Hyundai Solaris 2020

Пространство: Как для небольшого автомобиля, Ruina демонстрирует неплохие показатели в плане пространства. Длина, ширина и высота кузова этого автомобиля составляют 4300/1705/1460 мм соответственно, а колесная база — 2570 мм. Мой рост 175 см, сел на переднее сиденье и настроил его в самое низкое положение, при этом над головой остается место на один кулак, что весьма неплохо. При сохранении положения переднего сиденья, пересаживаясь на заднее, над головой остается место в три пальца, а для ног — один кулак и три пальца, что делает пространство для пассажиров одним из лучших в классе. Мощность: Автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 70 кВт, максимальной мощностью 95 л.с. и пиковым крутящим моментом 132 Н.м. В трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Во время тест-драйва этот силовой агрегат показал себя вполне хорошо; хотя параметры двигателя несколько скромны, небольшой размер автомобиля является преимуществом. Газ настроен довольно удовлетворительно, а точка сцепления сцепления широкая, поэтому управлять автомобилем достаточно просто. Обычно при старте используется 1-я передача, после начала движения включается 2-я, а при оборотах 1700 — 3-я передача, что дает хорошее ощущение разгона. На трассе при скорости 80 км/ч обороты составляют около 2000, при 100 км/ч — около 3000, а при дальнейшем ускорении, обороты соответствующим образом увеличиваются. Что касается расхода топлива, то испытания показали, что в городских условиях автомобиль потребляет около 6 л на 100 км, что довольно экономично. Теперь несколько недостатков этого автомобиля: 1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего: при высоких оборотах двигателя шум довольно значительный. После превышения скорости 60 км/ч, также заметны шум от шин и ветра внутри салона. 2. В салоне ощущается сильный запах новой обивки, необходима частая вентиляция. На неровных дорогах в центральной консоли иногда слышны посторонние звуки. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этой модели составляет 49,900 юаней, в настоящее время скидка составляет 2,000 юаней, и чистая цена автомобиля равна 47,900 юаней. Также добавьте налог на покупку — 4,239 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, коммерческое страхование (полная страховка) — 3,701 юань, и сбор за регистрацию — 500 юаней. Общая сумма к оплате составит 57,710 юаней.

Hyundai Mistra EV 2021

Beijing Hyundai Mistra Electric retains the essence of traditional Hyundai vehicles while obviously breaking new ground with innovation. In terms of driving, the tuning of the chassis and the sense of driving fluidity are well-balanced. The safety assistance features are well implemented, with an active braking system that is very sensitive and triggers promptly. The wrap-around interior design, along with the dual 12.3-inch screens surrounding the driver, creates a great driving atmosphere. The Beijing Hyundai Mistra Electric targets the B-segment, offering very generous rear space, with seats that are not only supportive but also extremely comfortable. With an NEDC range of 520 kilometers, the Beijing Hyundai Mistra Electric exceeds the average in its class, making it ample for daily commuting. Additionally, it supports fast charging, allowing the car to travel 100 kilometers with just a 12-minute charge. In terms of appearance, the Mistra Electric's exterior is quite appealing within its class. The brand's reputation combined with technological enhancements makes this vehicle quite competitive in the market. It must be said that Hyundai's push into the electric vehicle sector has made the brand much more marketable.

Hyundai ix35 2021

Изначально хотел купить китайский автомобиль, но моя семья была против, и среди кроссоверов в этой ценовой категории этот по совокупным характеристикам подошел мне больше всего. 1. Внешний вид значительно улучшился по сравнению с предыдущей моделью и выделяется среди других кроссоверов в этой ценовой категории. Особенно красивы сквозные задние фонари, которые имеют эффект льда и снега, а цифровая решетка радиатора соответствует современным трендам, хотя заметно, что автомобиль прошел лишь рестайлинг, ведь плавные линии корпуса не соответствуют современным тенденциям, которые предпочитают более четкие и простые формы. Дневные ходовые огни также имеют несколько "грубоватый" стиль. 2. Качество сборки от BAIC оставляет желать лучшего. В новом автомобиле в моторном отсеке обнаружены металлические опилки, на задней двери — черный клей. Для того чтобы закрыть двери нужно приложить много силы, сейчас уже получше после месяца использования, но багажную дверь пришлось регулировать самостоятельно. Фары дальнего света оказались на разной высоте, пришлось настраивать самому. Пластик на водительской двери вздулся. Автомобиль плохо изолирован — грязь проникает внутрь на стойку В, хотя сейчас это стало менее заметно по каким-то причинам. 3. При моем росте 172 см, местом доволен. Говорят, что внутренняя отделка вся пластиковая, но меня это не сильно беспокоит. Кожзамесные сиденья достаточно мягкие и хорошо обнимают, но на дальние поездки неудобные — начинает болеть спина. У центрального экрана хорошее разрешение, однако в базовой комплектации мало функций — нет ни навигатора, ни музыкальных приложений, невозможно установить программы. Беспроводное соединение CarLife часто прерывается, быстро разряжается телефон, нагревается и отключается, интерфейс на экране плохо читаем, управление музыкой постоянно разрывается. 4. Двигатель 1.4T объемом 1353 мл имеет непостоянный расход топлива. После первого обслуживания, пройдя 5050 км, расходует 5.6 литра на трассе, 12 литров в пробках и 8-9 литров по пригородным дорогам. Мощность по характеристикам стандартная, но для езды хватает, присутствует небольшое ускорение. Двухдисковая коробка передач работает плавно с небольшим звуком при переключении, но это нормально, хотя будущее надежность неизвестна. 5. Самое значительное для меня минус — подвеска слишком жесткая, на повседневные поездки еще сносно, но на "лежачих полицейских" замекчивается, возможно, из-за плохого качества амортизаторов, скорее всего это одноканальные, так меня проинформировали. 6. Газ, тормоза и руль работают легко, стиль мне нравится, но тормоза не предсказуемые — либо не тормозят, либо резко останавливаются. Клиренс высокий, проходимость хорошая, но штаны пачкаются. Шум от шин явный, на разных поверхностях разный звук. Поэкономный я этот аспект не учитываю (в новом автомобиле высокое давление в шинах, при понижении до стандартного возможно уменьшение шума, смягчение амортизаторов и повышение сцепления). 7. В базовой комплектации всего 4 колонки, без твитеров, звук посредственный. Нет электропривода зеркал, нет функции автоматического поднятия всех окон. У ключа только функции открыть/закрыть двери. 8. Некоторые говорят, что лакокрасочное покрытие тонкое, но я так не считаю — столкнулся другим автомобилем, получил вмятину размером с желчное зерно, но краска не повредилась. 9. Подарили первое обслуживание, но это не сильно важно, так как я не работаю в Чэнду. Пленку для тонировки не установил из-за недостатка времени. Регистратор от "Первого события" смотрится неплохо, но качество изображения низкое — всего 240P или 360P, с плохой светочувствительностью и разрывами кадра, много пропусков. Хотя есть несколько проблем, они незначительные, я могу с этим примириться — это ведь индустриальный продукт, он не может быть идеальным.