Отзывы об автомобилях (697)

Hyundai Elantra (VII поколение) 2021

【Введение】 Прежде всего, хочу заявить, что все высказанные ниже мнения - лишь личные взгляды. Все мы знаем, что у каждого человека свое мнение, и поэтому прошу не судить строго. Если у вас иное мнение, приму его полностью. Права я получила в середине 2020 года, до этого никогда не интересовалась автомобилями или вождением. Но в конце прошлого года у меня неожиданно появилось желание купить машину, и я начала изучать варианты. До принятия решения я сравнила несколько моделей в этом ценовом диапазоне: Elantra, Nissan Sylphy, Toyota Corolla, Geely Xingrui, Lynk & Co 03, Mazda 3, Haval H6, UNI-T и другие, от седанов до внедорожников. Так как это мой первый автомобиль, я ориентировалась на этот ценовой сегмент. 【Выбор автомобиля】 Я хотела купить автомобиль для ежедневных поездок по городу. Работаю в правительственном учреждении, и коллеги, как и моя семья, порекомендовали мне Nissan Sylphy и Toyota Corolla. Особенно настойчиво говорили о Corolla, утверждая, что как новичку мне следует выбирать экономичную, надежную и неприхотливую машину. Возможно, раньше японские автомобили произвели на них хорошее впечатление, но внешность и интерьер Corolla мне не по душе, так что эту модель я сразу исключила. 14-е поколение Sylphy выглядит неплохо и комфортно, но интерьер не привлек меня, а комплектация слишком скудная. Geely Xingrui хороша: мощная, с высоким уровнем оснащения и качественным салоном, нехарактерным для этой ценовой категории. Однако внешность мне не очень нравится, а мой стиль вождения не агрессивный, так что 2.0T пока для меня излишен. К тому же, консультанты в местном автосалоне Geely вели себя дерзко: на мой вопрос о цене мне сказали: "Это цена, если устраивает - обсуждаем, если нет - разговор окончен", как будто на этот автомобиль во всем мире огромный спрос. Мое терпение лопнуло, и я просто ушла из салона, занеся его в черный список. Однако стоит отметить, что китайские автомобили становятся все лучше. Удачи! Внедорожники тоже рассматривались, тем более, что в моей семье все ездят на таких. Но я боялась, что из-за их размеров могу задеть другие машины, поэтому перестала углубляться в этот вопрос. В итоге среди Mazda 3, Lynk & Co и Elantra я выбрала Elantra, в первую очередь из-за внешнего вида, который мне очень понравился. 【Пространство】 Мой рост 180 см, вес 65 кг. После настройки переднего сиденья для себя, я обнаружила, что места для головы достаточно. На заднем сиденье я не часто нахожусь, но по памяти расстояние для ног составляет более одного кулака, а места над головой тоже достаточно. Поэтому, на мой взгляд, пространства хватит большинству людей. Большинство пассажиров в заднем ряду сидят, как в лежачем положении. Те, кто утверждает о недостаточном пространстве для головы на заднем ряду, вероятно, тестировали автомобиль, сидя слишком прямо, как профессиональные автоэксперты. Для более естественного сидения можно попробовать немного наклониться, но если кто-то утверждает, что обычно сидит прямо, тогда я снимаю шляпу. Если вы можете сохранять такую позу в длительной поездке, я назову вас "самым сильным". 【Динамика】 У меня версия с двигателем 1.5L. Я не разбираюсь в особенностях сцепления, но на большинстве сайтов сухое двойное сцепление оценивают не лучше. Возвращаясь к машине, динамика 1.5L для меня очень подходит: плавная, без рывков. Реакция на педаль газа хорошая — в городе я разгоняюсь максимум до 70 км/ч, и при этом мощности хватает. Как новичок, я стараюсь не разгоняться сильно. Мой характер также сказывается на стиле вождения: мне не нравится езда с резкими маневрами, как будто участие в ралли. Это все больше для зрителей, но безопасность превыше всего. Условия на дорогах сложные, так что важно ехать осторожно. Для меня обгон других машин не приносит удовлетворения. В городе у нас часто пробки, и скорость никуда не развивается. Светофоры часты, и даже если успею вначале, на следующем свете мы снова встретимся. Выбор мощности нужно основываться на своих нуждах. Если у вас хорошая городская дорога или часто ездите за город, можно выбрать авто с мощнее, например, Geely Xingrui или Lynk & Co. Эта машина, на мой взгляд, отлично подойдет для городской езды с редкими поездками по трассе. Я, правда, еще не бывала в таких условиях, поскольку пока что на периоде стажировки (горькая усмешка). 【Информационно-развлекательная система】 Информационно-развлекательная система Elantra реагирует быстро: через 3-4 секунды после запуска переходит в интерфейс без задержек. Она не столь расширяема, как системы Android, но поддерживает QQ Music, есть возможность делиться сохраненной музыкой из аккаунта, а также использовать карту Baidu, что очень удобно. Однако не поддерживает CarPlay, только CarLife. Говорят, что система iOS тоже можно использовать CarLife, но она медлительная, сам я не пробовал. 【Впечатления от вождения】 Я не управляла многими автомобилями, только Qashqai и GLC, оба внедорожники, и то на тренировках. Поэтому сравнивать впрямую сложно. По моим ощущениям, подвеска несколько жестковата, но по шуму ветра и шин я не заметила ничего, возможно, я не разгонялась слишком быстро. Звукопоглощение также хорошее, машина мне кажется подходящей для семьи. 【Расход топлива】 На данный момент я заправлялась только один раз — 200 юаней на 400 км. Сейчас средний расход на дисплее составляет 6.0, но говорят, что он обычно выше фактического. Пусть будет 7.0, это экономично. 【Стоимость эксплуатации】 У этого автомобиля предусмотрено пожизненное бесплатное обслуживание. Масло — полностью синтетическое, заменяется дважды в год, что снижает расходы. Расход топлива низкий, и первые три года подключение авто к интернету бесплатно для новых пользователей, затем 288 юаней в год. 【Итоги】 Elantra меня не разочаровала, она соответствует всем моим требованиям. В целом, это подходящий автомобиль для семейного использования и ежедневных поездок, считаю, что он подходит для всех возрастных категорий. Говорят, что он только для молодежи, но я с этим не согласна. Не зря говорится, что "мужчина в душе всегда остается юношей". По поводу проблем с машиной: только при медленном торможении на старте слышен резкий звук. В салоне сказали, что это из-за новых тормозных дисков и что нужно проехать более 1000 км. Других шумов, описанных в интернете, у меня не возникло. Если будут другие проблемы, сообщу здесь. Добро пожаловать на обсуждение, дорогие автовладельцы!

Hyundai Solaris II поколение (1,6) 2020

Введение в сегмент компактных седанов на местном рынке считается относительно нишевым, его объем не так велик, как у автомобилей компактного и среднего классов. Тем не менее, бренд Hyundai, похоже, не собирается отказываться от своей доли рынка и в 2019 году представил новое поколение модели Verna. На этой неделе мне удалось протестировать этот автомобиль, и я провел двухдневное тестирование, протестировав модель 2020 года 1.4L CVT Elite TOP, которая является топовой версией, и ее рекомендованная цена составляет 96800 юаней. Если вас интересует эта модель, предлагаю ознакомиться с моим отчетом о ее тестировании. Начнем с динамических характеристик. Verna оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, обеспечивающим максимальную мощность в 100 л.с. и максимальный крутящий момент в 132 Н·м. В текущем рынке, где доминируют турбированные двигатели малого объема, атмосферные двигатели встречаются нечасто. В паре с двигателем идет бесступенчатая трансмиссия CVT. Хоть параметры мощности этого 1.4-литрового двигателя средние и не впечатляющие, при реальном вождении ощущений слабой динамики нет. Я полагаю, что на это влияют два фактора. Во-первых, Verna отличается малым весом кузова, полная масса составляет всего 1120 кг. Во-вторых, педаль газа настроена активно, что обеспечивает своевременный отклик и быстрый старт. Однако, на средних и высоких оборотах недостатки малого объема двигателя становятся очевидными: запас мощности не достаточен и при скорости выше 100 км/ч динамика почти отсутствует. Поведение трансмиссии соответствует ожиданиям, за исключением немного медленной смены передач. Glide aanwezig. С точки зрения комфорта, подвеска Verna могла бы быть лучше. Подвеска кажется жестковатой, особенно на неровной дороге, когда лишние вибрации передаются на сиденье. Но спортивная настройка шасси имеет свои преимущества, так как на поворотах и при сменах полосы движения чувствуется высокая интегральность шасси и достаточная боковая поддержка от подвески. На холостом ходу в салоне Verna очень тихо, двигатель не генерирует существенного шума. Во время движения основными источниками шума становятся шины и воздушные потоки, но в целом они не мешают нормальному общению пассажиров в салоне, обеспечивая шумоизоляцию на уровне аналогов в своем классе. Пройдя через рестайлинг, Verna стала заметно привлекательнее, дизайн движется в том же направлении, что и у модели Fiesta, но не чрезмерно. Она выглядит симпатично в реальной жизни. Решетка радиатора внутри имеет уникальный дизайн, украшена полосами в форме серебристых геометрических фигур, что придаёт ей более интересный внешний вид, чем обычные прямые полосы. Фары выполнены с вниманием к деталям, используются линзы, а осветительная структура внутри тоже достаточно изящна. Шины имеют размерность 195/55 R16, что идеально подходит для компактной Verna. Задние фонари выполнены в модном сегодня стиле сквозного освещения, с высокой узнаваемостью. Садясь в салон, можно заметить значительные улучшения в дизайне внутренней отделки нового поколения Verna. Во-первых, был установлен полностью цифровой приборный щиток диагональю 12.3 дюйма, с отличной четкостью отображения. 8-дюймовый центральный экран теперь в виде плавающей панели, что придаёт более технологичный вид, и система простая для понимания и управления, поддерживая связь с смартфонами через CarLife. Сиденья обиты кожзамом, наполнены хорошими материалами, а подушки сидений спереди и сзади достаточно длинные, обеспечивая отличную поддержку для ног и комфорт при сидении. Подводя итог, Verna - это автомобиль, которым приятно управлять. Использую выражение "приятно управлять", потому что к акселератору и тормозу легко привыкнуть, первый раз за рулем чувствуется уверенно. Кроме того, отделка достаточно качественная, там, где часто касаются руки, в основном используются мягкие материалы. Однако в процессе тестирования несколько аспектов оставляют желать лучшего, например, запах в салоне и жестковатая подвеска.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2016

【Пространственное восприятие】 Колесная база 2,7 метра намного меньше, чем у некоторых автомобилей с колесной базой 2,6 метра. К счастью, тканевые сиденья довольно удобные, так что приходится утешаться этим. 【Наименее доволен】 В первые месяцы после покупки нового автомобиля уже пришлось поменять одну фару, так как дневные ходовые огни не работали. Кроме того, возникала проблема с выключением двигателя при включении кондиционера, но позже её устранили. Самое слабое место - это шины. За последние несколько лет я купил шесть шин, а после замены на четыре Continental MC5 стало получше, но шум от шин по-прежнему очень громкий. 【Впечатления от вождения】 Обычное дело, как у автомобильчика для покупок, управляемость не является его сильной стороной. Главное, чтобы выглядел хорошо. 【Опыт покупки автомобиля】 Я купил машину в 2016 году и был одним из первых владельцев, а через два года видел, что цена на машину, без учета дополнительных опций, упала до около 90,000 юаней, что разбивает мне сердце, так как я купил её за 117,800 юаней. Черт возьми. 【Расход топлива】 Расход топлива на табло показывает веселые цифры и явно неточные. На трассе показывает 4-5 литров, а в городе 7-8 литров, но на самом деле одна заправка в городе сейчас хватает на 500-600 километров, тогда как раньше хватало почти на 700. Не знаю, не стоит ли почистить что-то в машине. 【Техническое обслуживание】 Обычно обходится в районе 300-400 юаней, проблем больших нет.

Hyundai Elantra (VII поколение) 2021

Я приобрёл автомобиль в Тайюане, провинция Шаньси, 9 мая, и забрал его 10 числа, прошло чуть больше месяца, и на данный момент я проехал 2700 километров. Хочу поделиться с вами своими впечатлениями. Честно говоря, перед покупкой, как и многие другие, я смотрел множество автомобилей, включая немецкие, японские и отечественные марки, а также советовался с друзьями. Поначалу мне очень понравилась новая модель Volkswagen Bora, но потом я увидел целиком белую Elantra, припаркованную у дороги в моём районе, и был поражён её внешним видом. Вместе с женой мы заглянули в салон, и нам всё понравилось. После этого я начал искать информацию об этой модели, в том числе отзывы на сайтах. В результате мы решили купить её и отправились в Тайюань, чтобы заказать автомобиль. Это мой первый автомобиль, и на данный момент мы с семьёй очень довольны. Теперь подробнее о том, что я думаю об этом автомобиле. Внешний вид можно оценить на 10 баллов. Чёрная крыша и белый кузов производят отличное впечатление, и на улице автомобиль привлекает много внимания. Особенно белый цвет выглядит менее грязным по сравнению с чёрными автомобилями. Что касается интерьера, мне очень нравится дизайн с двумя экранами. Хотя материалы, возможно, не такие приятные, как в отечественных автомобилях из-за большего количества пластика, я считаю, что по классу это средний и выше уровень. Новый автомобиль действительно имел запах, и угольные фильтры не особо помогали. Только после аромата, который купила жена, проблема исчезла. В плане конфигурации я уделил этому особое внимание при выборе автомобиля. Функции, такие как круиз-контроль, система помощи при выезде из полосы, мониторинг слепых зон, бесключевой доступ, запуск кнопкой, Bluetooth-ключ для телефона и электрическое сиденье водителя, мне очень понравились. Особенно удобна функция Bluetooth. Раньше думал, что это бесполезно, но сейчас понимаю, насколько это удобно. Иногда не знаешь, заперт ли автомобиль, и можно просто проверить на телефоне, заблокировать или разблокировать двери и даже открыть окна или кондиционер дистанционно. Недостаток в том, что в машинной системе нет поддержки CarPlay, и встроенная навигация Baidu иногда ошибается. Если включена навигация на телефоне и соединён Bluetooth, звука на телефоне нет. Если разорвать Bluetooth, то нельзя принимать звонки в автомобиле — это небольшой недостаток. Также в этом комплекте отсутствуют вентиляционные отверстия для задних пассажиров и возможность складывания задних сидений, что делает автомобиль менее удобным. Пространства достаточно, так как база между колёсами длиннее в этом классе. Даже если сзади сидят пять взрослых, включая друга ростом 1.86 м, тесноты не ощущается, а багажник также довольно вместительный. Управляемость тоже хорошая. В интернете говорят, что CVT не лучшая, но мне кажется, всё работает гладко, руль поворачивается без проблем, педали акселератора и тормоза мягкие и отзывчивые. Возможно, это потому, что я не пробовал столько машин. В вопросах управляемости претензий нет. Динамика автомобиля вызывает разные мнения. Я часто вожу пятерых человек, и даже при подъёме в гору или на обгон всё нормально. Хотя нет резкого рывка при ускорении, после набора скорости движок продолжает тянуть. Максимальная скорость на шоссе у меня была 145 км/ч, и машину не заносило. Я предпочитаю езду без экстрима, обычно разгоняясь до максимум 120 км/ч, ведь безопасность прежде всего. Что касается комфортности, она могла бы быть лучше, особенно в плане подвески и шумоизоляции. Хотя сиденья удобные, подвеска оставляет явное ощущение, особенно на «лежачих полицейских» со скоростью более 30 км/ч. На высокой скорости также сильный шум от шин, но для такого ценового диапазона это приемлемо. Теперь о расходе топлива: на 2700 километров мой средний расход составляет 4.9 литра, из которых около 2000 было на трассе. Вот совет по экономии топлива: на трассе поддерживайте скорость 90-110 км/ч с оборотами около 2000, тормозите реже, больше регулируйте скорость при помощи педали акселератора, это значительно снижает расход. В черте города он составляет около 7 литров, что довольно мало. Я уже заправлялся четвёртый раз за эти 2700 километров. Обычно жду, когда на индикаторе остаётся запас в 100 километров, и тогда заправляюсь. Полного бака хватает более чем на 700 километров, объём топливного бака составляет 43.5 литра, учитывайте это при планировании поездки.

Hyundai Celesta 2020

Я являюсь автослесарем с более чем десятилетним стажем работы и хорошо разбираюсь в автомобильном рынке в нашей стране. Обычно я даю определенные рекомендации своим друзьям и родственникам при покупке автомобиля. На прошлой неделе я порекомендовал своему дяде приобрести автомобиль Yue Dong. Модель 2020 года Yue Dong 1.6L Автоматическая GLS — это компактный автомобиль. Внешний вид имеет довольно элегантный и приятный дизайн — большая передняя решетка радиатора, гармонично соразмеренный кузов и многослойный задний бампер делают его заметным. Однако, я заметил, что лакокрасочное покрытие может быть немного тонким. Внутри дизайн центральной консоли довольно прост и элегантен. Хотя в нем много пластиковых деталей, он не создает ощущения дешевизны, и управление довольно удобное, что соответствует его стоимости. С точки зрения динамики, автомобиль оснащен двигателем 1.6L 123 л.с. L4, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением. По словам владельца, такой мощности вполне достаточно для городской езды, и расход топлива тоже невелик. Ранее эта модель сталкивалась с проблемой посторонних звуков в кузове. В прошлую субботу, по описанию владельца, при запуске автомобиля слышался звук "дэн-дэн". Я сам попробовал завести машину и обнаружил такой же звук при старте. Поскольку этот автомобиль используется уже некоторое время, я в первую очередь подумал, что это может быть проблема с тормозными колодками. И когда я проверил их, оказалось, что колодки сильно заржавели. После тщательной проверки я заменил тормозные колодки на новые, и звук действительно исчез. Это стоило около 500 юаней и заняло примерно полдня. Стоимость обслуживания этого автомобиля довольно низкая. Первое техобслуживание требуется через 5000 километров или через 6 месяцев, и предполагает замену моторного масла, масляного фильтра и т.д., стоимость составляет около 400 юаней. После первого обслуживания достаточно одного обслуживания в год. В зависимости от состояния автомобиля, возможна замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Малое техобслуживание стоит около 500 юаней, а полное обслуживание — около 1300 юаней.

Hyundai Mistra EV 2021

Как модель нового поколения, абсолютно новый Mistra естественно имеет значительные изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Электрическая версия модели продвинулась вперед на основе бензиновой версии, полностью избавившись от сдержанного и простого впечатления предыдущего поколения и демонстрируя стиль и технологичность. Интерьер электрического Mistra явно соответствует текущим рыночным трендам: кнопочное переключение передач, два больших экрана, соединенных вместе, и сенсорные кнопки в зоне управления мультимедиа и кондиционером — все это подчеркивает чувство технологичности в интерьере нового автомобиля. Среднеразмерный кузов и электрическая компоновка вызывают определенные ожидания от пространственного обеспечения Mistra Electric. Прежде всего, салон, что особенно важно для китайских потребителей, имеет отличные показатели. Тестовый водитель с ростом 188 см чувствует себя комфортно за рулем, после настройки сиденья осталось около одного кулака свободного пространства над головой. Кроме того, рулевое колесо поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях, поэтому несложно предположить, что место водителя хорошо адаптировано для разных типов телосложения. Информационно-развлекательная система Mistra Electric по-прежнему ориентирована на традиции. Визуальный дизайн интерфейсов системы не демонстрирует слишком модных эффектов, а логика структуры не соответствует современным концепциям плоского распределения информации, предпочитая классический стиль, как у типичных смартфонов на Android. Такое решение позволяет пользователям разных возрастных групп легко освоить систему, что делает ее дружелюбной. Mistra Electric оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, передним приводом, максимальной мощностью 135 кВт и пиковым крутящим моментом 310 Нм. Батарея — литиевая трехкомпонентная емкостью 56,5 кВт·ч, с запасом хода по циклу NEDC в 520 км. Имя Mistra уже хорошо известно китайским автомобильным покупателям. Прошедшая испытание временем, она встречает свое новое поколение в эпоху значительных изменений в автомобильной промышленности. Mistra Electric сохраняет лучшие традиции своих предшественников, продолжая активно внедрять инновации и изменения, что крайне ценно. Верю, что Mistra Electric завоюет не только мое внимание, но и расположение широких слоев потребителей благодаря своей выдающейся продуктовой мощи.

Hyundai Celesta 2020

Современные автомобили Hyundai разрабатываются самостоятельно и не полагаются на клонированные модели для увеличения продаж, но их присутствие на внутреннем рынке все равно велико. Мой первый автомобиль был маркой Hyundai, и я несколько лет работал в одном из их автосалонов, занимаясь ремонтом различных моделей, поэтому накопил немало опыта в устранении неисправностей Hyundai. Вчера на ремонт привезли Hyundai Elantra, владелец сказал, что не работает люк на крыше. Я сел в машину и попробовал кнопки управления люком, но сколько ни пытался, движения не было. Судя по моему опыту, проблема могла быть в самом переключателе люка. После демонтажа переключателя я обнаружил, что в разъеме произошла серьезная коррозия. Обычно разъемы так сильно не окисляются. Почему так произошло? Оказалось, что однажды во время дождя владелец не закрыл люк плотно, в результате чего вода проникла, и потолок пришлось поменять. Этот сбой, скорее всего, оставался с предыдущего ремонта, когда провода обработали не должным образом. После очистки соединителя я протестировал автомобиль и увидел, что люк работает нормально. После восстановительного монтажа передал машину владельцу. Спустя месяц я поинтересовался у владельца, не повторилось ли что-то подобное, и он сообщил, что люк продолжает работать исправно. При изучении руководства автомобиля я выяснил, что данный автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем. Согласно официальным рекомендациям по техобслуживанию, ТО проводится каждые 5000 км и включает замену масла и масляного фильтра с трудозатратами на сумму 270 юаней. По официальным указаниям, при 60,000 км пробега проводится полное ТО с заменой трех фильтров и тормозной жидкости. Для поддержания чистоты воздуха в салоне воздушный фильтр нужно очищать каждые 10,000 км. У этой машины конструкция салона достаточно просторная для ее ценового сегмента, хотя ездить на ней недостаточно комфортно. Тем не менее, последующее техническое обслуживание весьма доступно, что делает ее хорошим выбором для семейного использования.

Hyundai Sonata (VIII поколение) 2020

Мы занимаемся ремонтом автомобилей уже много лет, и корейские автомобили часто бывают у нас на ремонте. Однако не стоит думать об этом плохо, поскольку раньше количество автомобилей корейского производства было очень велико, и в основном мы меняли расходные материалы. Честно говоря, на примере Hyundai и KIA, качество сборки корейских автомобилей на местном рынке следует высоким стандартам, во многом благодаря заимствованию процессов у Toyota, и наши мастера всегда высоко оценивают их контроль качества. Хотя, конечно, ощущения от вождения и подвески могут уступать. Однако эта новая Sonata, попавшая к нам на ремонт, удивила меня своими характеристиками. При тестировании на дороге оказалось, что ее подвеска обладает хорошей упругостью и ощущается более премиально, сравнимо с автомобилями американского и немецкого производства того же класса. Но в управлении автомобиль все же ощущается немного тяжеловатым. Клиент пожаловался на проблему с посторонними звуками в руле. На холостом ходу, держа руль, было заметно дрожание и тряску в руках, а при поворотах появлялся звук "кря-кря", плюс реакции не были равномерными. Во время тестирования мы обнаружили, что усилие при повороте руля было неравномерным, он иногда заедал и требовал больше усилий по сравнению с другими машинами, а на скорости свыше 70 км/ч руль начинал тянуть вправо. Вернувшись в мастерскую, мы проверили систему рулевого управления. Уджойный вал не имел дефектов, но в рулевом механизме был значительный зазор между внутренним и внешним элементами, и в результате износа были повреждены резиновые втулки. Замена комплекта резиновых втулок обошлась в 120 юаней, и после их установки проблема была решена. Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с турбонаддувом и технологией CVVD. Небольшое техническое обслуживание, проводящееся каждые 5000 км, стоит около 500 юаней, если использовать полусинтетическое масло и менять масляный фильтр, что достаточно приемлемо. Конечно, владелец может выбрать и более качественное синтетическое масло. Важно отметить, что в сухом редукторе Сонаты также имеется трансмиссионное масло, которое нужно регулярно менять в соответствии с руководством по эксплуатации. На пробеге 30000 км рекомендуется полное техническое обслуживание, включающее замену масла, трех фильтров, свечей зажигания и тормозной жидкости, общая стоимость составит около 2000 юаней. Этот автомобиль в целом довольно долговечен, с уникальным внешним видом, хорошими салоном и подвеской, и вполне подходит для семейного использования.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2014

Внешний вид безупречный, красивый. Однако есть недостатки: после долгого использования проявляется небольшой скрип, люк и центральная консоль иногда издают звуки на неровной дороге. Подвеска довольно жесткая. Невозможность сложить задние сиденья также немного разочаровывает, иногда нужно перевозить крупные вещи, и они не помещаются. Также хочу пожаловаться, что хотя машина стоит 200 тысяч, звуковой сигнал все равно "бип-бип", и звук довольно тихий, немного громче, чем у мотоцикла... Преимущества тоже очевидны: у меня 2.4, мощности достаточно, 6-ступенчатая коробка передач хорошо настроена, переключения плавные. На скорости 120 км/ч по трассе расход топлива около 6,5 л, в городе около 9 л, я заправляюсь 92 бензином. Выбирая автомобиль, меня привлек дизайн, эффект "жидкой скульптуры" действительно хорош. Задний ряд оснащен вентиляцией, в жару и после включения кондиционера в задний ряд тоже поступает холодный воздух, пассажирам сзади не придется терпеть жару. Просторный салон позволяет установить детское кресло с комфортом для малыша. Это мои впечатления от использования автомобиля.

Hyundai Celesta 2020

Я приобрел автомобиль в базовой комплектации, поэтому особо говорить о параметрах нечего, но есть помощь при спуске, предупреждение о давлении в шинах и задержка выключения фар, что мне кажется довольно хорошим. Двигатель, так как это 1.6 литра атмосферный (максимальная мощность 123 л.с.) в сочетании с АКПП, обеспечивает нормальную динамику. На шоссе и в городских условиях ехать нормально, а вот на трассе обгонять немного сложно. Расход топлива, как у большинства владельцев, в городе составляет от 9 до 10 литров, на трассе максимум 6.8, минимум 5. Интерьер довольно простой, кроме небольшой мягкой части на дверной панели, всё остальное жёсткое, но для автомобиля в этой ценовой категории это нормально. Сиденья, по моему мнению, вполне удобные, в задней части салона нашей семье комфортно — расстояние как минимум два кулака, но сзади на среднем сидении нет подголовника. Багажник тоже приличный — помещаются два больших чемодана, но декоративная перегородка багажника мягкая, и это ощущается не очень приятно; если захочу изменить — не знаю, куда обратиться. Что касается шума от шин и ветра, он довольно заметный, но шумоизоляция у этого автомобиля всегда была такая, привыкаешь просто увеличив громкость музыки. Автомобиль купил и денег больше не тратил, но на модернизацию ушло почти 20 тысяч юаней. 【История покупки автомобиля】 Я купил автомобиль в компании Didi, поэтому цена без учёта дополнительных затрат следовала рекомендованной производителем и составила более 90 тысяч юаней. Это моя первая покупка автомобиля, поэтому я был не в курсе многих вещей и в итоге оказался обманутым.

Hyundai Lafesta 2021

Я работаю в автомобильной сфере уже немало времени и занимался ремонтом автомобилей различных брендов. Особенно много опыта у меня с автомобилями Hyundai, которые в нашей стране представлены в большом количестве. На этот раз мы ремонтировали Hyundai Lafesta. Клиент позвонил с просьбой о помощи, сообщив, что во время движения автомобиль внезапно заглох. Мы забрали машину и доставили ее в наш сервисный центр. Клиент также рассказал, что при возникновении неисправности двигатель начинал трястись, а после перезапуска работа восстанавливалась. По моему опыту, такие проблемы обычно связаны с системой зажигания или топливной системой. Я проверил систему зажигания, но неисправностей не обнаружил. Когда проблема воспроизвелась, я заметил, что топливный насос не работал. Во время демонтажа топливного насоса я случайно задел жгут проводов, и насос заработал снова. Это позволило сделать вывод, что проблема в жгуте проводов. После замены провода топливного насоса клиент сообщил, что проблема более не возникала. Эта модель оснащена 1.6T турбированным двигателем мощностью 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 265 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Переключения передач происходят очень плавно и четко, без рывков, а запас мощности весьма приличный. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Она хорошо справляется с неровностями дороги и обеспечивает комфорт в салоне. Отделка интерьера выполнена из материалов среднего качества, но общая компоновка придает салону спортивный вид. Благодаря этому хочется скорее сесть за руль. Согласно моему опыту, автомобиль требует обслуживания каждые 10,000 километров, основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет около 500 юаней. Я рекомендую провести более полное обслуживание на 40,000 километров, включая замену фильтров кондиционера и воздуха, проверку топливного фильтра и тормозной жидкости, это вместе с трудозатратами обойдется примерно в 1200 юаней. По моему мнению, этот автомобиль благодаря своему молодёжному внешнему виду и хорошей динамике является идеальной машиной для молодых людей.

Hyundai ix35 2021

Домашний экономичный и практичный автомобиль, Взял машину почти месяц назад, и недостатков довольно много: 1. В чисто городской среде расход топлива кажется немного выше. Хотя это и нормальное явление, семьи со скромным доходом всё же обращают на это внимание. 2. Подвеска жёсткая, на ямках ещё терпимо, хотя тоже не ахти как, но лучше, чем у Fit. Если не сбавлять скорость на больших выбоинах, задняя часть может взлететь. 3. В спортивном режиме разгон сносный, в комфортном режиме есть задержка. С моим прежним стилем вождения эта машина не подходит, не хватает резвости для обгона, нет уверенности. Пожалуй, нужно водить медленнее и аккуратнее. 4. За месяц езды не смог найти, откуда идёт скрип в заднем ряду, хотя ремень безопасности уже вставлен в карабин. 5. При запуске и отпускании тормоза появляется странный звук, описать сложно, что-то вроде внезапного звука, как будто освобождаются два переклинивших шестерёнки. В режиме autohold, при нажатии на педаль газа, также слышен этот звук. Когда машина прогреется, звук практически исчезает. Не уверен, связано ли это с холодным запуском тормоза. Может, после некоторой обкатки тормоза звук исчезнет? Кто-нибудь знает? 6. После дождя, открывая багажник, стоя чуть позади, можно получить на голову воду. Многие говорят, что багажник трудно закрывается. Но для меня, обладая силой, это не проблема. 7. Так большой экран на центральной консоли — пустая трата. Кондиционер невозможно регулировать вслепую, неудобно, но что поделать, надо менять свои привычки вождения. 8. В режиме autohold на D при ожидании на светофоре двигатель ощущается дрожащим, так как держатель для телефона трясётся. Будучи опытным водителем на ручной коробке, предпочитаю ставить на N на светофоре и начинать движение на холостом ходу — это безопасно, стабильно, быстрая троганье и, возможно, не вредит машине. 9. Тормоза чуточку резкие, при лёгком нажатии авто слегка кивает и дёргается. Может быть, это связано с тем, что машина новая, тормозным колодкам нужно время на притирку. 10. Управляемость средненькая, ощущение точности рулевого управления неплохое, но реакция медленная. У Fit рулишь легко — и она сразу отклоняется. У этой машины чувствуется люфт или медленность реакции. Может быть, это связано с её размерами. Преимущества: 1. Машина большая, с панорамной крышей, и внутри, и снаружи смотрится вместительно, всей семье нравится. Всем, кто сидел в моей машине, она кажется просторной. Однако для пространства для ног, с учётом колесной базы, заднее сиденье коротковато. 2. Двигатель 2.0 и АКПП 6-ступенчатая, в интернете говорят, что это хорошо, но время покажет, насколько это стабильно. 3. Соотношение цена-качество неплохое. Перед покупкой этой машины я обсуждал цены на три популярных китайских внедорожника, которые входят в тройку лидеров по продажам. В этом ценовом диапазоне все они не в топовых комплектациях, не стоит прислушиваться к тем, кто утверждает, что у китайских автомобилей больше возможностей, у всех свои плюсы и минусы. Наконец-то о выборе этого автомобиля. Предыдущая машина нашей семьи была б/у, GK5 с ручной коробкой, 6-летняя, я водил её меньше 5 лет. При выборе новой машины сначала смотрел на Civic, но оказалось, что он немного маловат. Мне было некомфортно сидеть спереди, и членам семьи было некомфортно сзади. Однако я не оставлял надежды, ведь мне, как водителю, хотелось авто, дарящее удовольствие от вождения. В Шанхае некоторые автомобилисты могли приобрести Malibu за 15 с лишним миллионов юаней в версии 2.0T, но в Шэньяне это стоит около 17 миллионов. Решил, что это невыгодно. Я мог бы взять Acura CRV за 19-20 миллионов в базовой версии, но это слишком дорого, и я отказался от этой идеи. Новый Xingrui, приобретенный моим коллегой, привлекал своим внешним видом и комплектацией, но не хотел иметь такую же машину, как у коллеги. H6 выглядел прилично, но мне не нравился интерьер. CS75 c дневными ходовыми огнями в форме "бровей" делал переднюю панель более выразительной, но я это не оценил. Обратился к тому, что мой коллега купил 75-ый. Обсуждал в итоге Bogie и 35-й, и выбрал 35-й за его соотношение цены и качества, сравнимое с китайскими автомобилями. В обычной семье этот второй автомобиль должен быть беззаботным, экономичным и подходящим для работы, перевозки детей, поездок и других задач. 35-й автомобиль часто встречается на улицах Шэньяна. Несмотря на то что это старые модели, они популярны, и отзывы о них хорошие. Также я всё же немного тревожусь за китайские автозапчасти. В итоге по совету руководства выбрали именно эту машину.

Hyundai Mistra 2021

У марки Hyundai всегда была хорошая репутация на отечественном рынке. За много лет работы в ремонтной отрасли я обслуживал много автомобилей Hyundai и хорошо знаком с разными моделями этого бренда, включая их неисправности. На этот раз на ремонт была доставлена ​​машина Hyundai Mistra. Клиент сообщил, что вчера вечером после работы загорелась лампочка неисправности двигателя. После получения автомобиля я провел тест-драйв и обнаружил, что помимо горящей лампочки двигатель также вибрирует на холостых оборотах. Согласно моему многолетнему опыту ремонта, весьма вероятно, что неисправен датчик положения коленчатого вала. Сначала я проверил жгут проводов датчика, проблем не было, но при измерении сопротивления датчика я обнаружил, что оно бесконечно велико, что указывает на внутреннюю неисправность датчика. После замены датчика положения коленчатого вала и повторной проверки автомобиля двигатель больше не вибрировал и лампа неисправности погасла, проблема была устранена. Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого может достигать 170 л.с., а максимальный крутящий момент — 253 Н·м. Он сочетается с 7-ступенчатой ​​двойной сцепной коробкой передач. В целом, машина ведет себя очень легко, и трансмиссия обеспечивает плавную передачу мощности. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески. Во время проезда через «лежачих полицейских» подвеска может дать заметные колебания, но мелкие неровности дороги она фильтрует очень эффективно. Интерьер автомобиля оснащен множеством новых функций, таких как функция одного нажатия для отключения звука на задних сиденьях, а также режимом туннеля, что значительно улучшает ощущение комфорта в салоне. На основе моего опыта, интервал обслуживания этого автомобиля составляет 10 000 км, основные мероприятия по обслуживанию включают замену моторного масла и масляного фильтра, и это можно сделать всего за 600 юаней, включая оплату труда. Для обеспечения безопасности вождения я рекомендую владельцу проверять тормозную жидкость каждый 2 года или каждые 40 000 км. На основе моего понимания этой модели, автомобиль хорошо оборудован и обеспечивает комфортное вождение, хотя подвеска хоть и обеспечивает комфорт в салоне, но поддержка кажется немного средней.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я собираюсь сделать обзор на Beijing Hyundai Reina 2020 года с 1.4-литровым двигателем и механической коробкой передач в обновлённой версии. Говоря о конкурентах в том же классе, многие вспомнят о BYD F3, но с точки зрения характеристик у Beijing Hyundai Reina есть больше достоинств. По позиционированию это небольшой седан с 4 дверями и 5 сиденьями, его длина, ширина и высота составляют 4300×1705×1460 мм, а колесная база 2570 мм. В салоне не кажется слишком тесно: для увеличения пространства был убран подлокотник, чтобы визуально салон смотрелся более просторным. Единственный минус — в салоне много пластика, что делает его вид дешевым. Рекомендуемая розничная цена тестируемой модели составляет 49,900 юаней, в провинции Цзянсу базовая цена на автомобиль — 43,900 юаней, с возможной скидкой в 5000 юаней. Также при оформлении сделки можно договориться с дилерским центром о каких-то бонусах, таких как тонировка или коврики. Налог на покупку авто составляет 3893 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3255 юаней. Общие затраты на покупку автомобиля за наличный расчет составляют 53,008 юаней. Ниже я поделюсь своим опытом тест-драйва. Разгон: Автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, который на первый взгляд не впечатляет, максимальная мощность 70 кВт, максимальный крутящий момент 132,4 Н·м. Я провел тест на разгон, и при полном нажатии на педаль газа машина остаётся довольно тихой. Настроился на некоторое ощущение прижима к сидению, но достижений в этом плане не было, в процессе ускорения к концу ИЖ заметно слабеет. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 12,7 секунды. Тем не менее, переключение передач происходит плавно, без заметных рывков. Тормозная система: При полном нажатии на педаль тормоза, кузов Beijing Hyundai Reina сохраняет хорошую устойчивость, небольшим киванием. Водитель чувствовал уверенность при нажатии на педаль тормоза благодаря короткому ходу и быстрой обратной связи, хотя сила торможения посредственна. Это основная причина плохих результатов теста, и при множественных тестах наблюдается эффект термического увядания. По средним данным, расстояние торможения с 100 км/ч до полной остановки составляет 43 метра. Расход топлива: Для небольшой машины комбинированный расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5,2 литра на 100 км. Атмосферный двигатель сам по себе экономичнее по сравнению с турбодвигателем, а двигатель поддерживает технологию D-CVVT. Я выбрал хороший день для тестирования: температура была 27 градусов, кондиционер был включен на протяжении всего маршрута, задние сиденья пустовали. В городских условиях я проехал 52 км со средней скоростью 31,5 км/ч, и реальный комбинированный расход составил 6,7 литра на 100 км. На шоссе я проехал 131 км со средней скоростью 75,8 км/ч, и реальный расход составил 5,6 литра на 100 км. Шум: Как для начального уровня автомобиля, с целью экономии не было предпринято особых мер по звукоизоляции. При скорости свыше 60 км/ч шум ветра просачивается через окна внутрь салона, а шум от шин также ощутим. По данным измерений, при холостом ходе уровень шума составил 44,4 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума — 60,2 децибел, на скорости 80 км/ч — 67,3 децибел, а на скорости 120 км/ч — 71,5 децибел.

Hyundai Celesta 2020

Как профессиональный автокритик, сегодня я делюсь с вами обзором на Beijing Hyundai Yuedong 2020 года, версия 1.6L автоматическая GL. Автомобиль имеет компактные размеры, он представляет собой четырехдверный пятиместный седан и имеет габариты 4510×1765×1470 мм, с колесной базой 2650 мм. Внешне автомобиль выглядит довольно просто, акцент сделан на экономичности и топливной эффективности. Гарантия на автомобиль – три года или 100,000 километров. При вождении основным недостатком является среднее качество амортизации; на более неровной дороге дискомфорт ощущается в задней части салона. Рекомендованная розничная цена на эту модель составляет 84,900 юаней, в регионе Цзянсу цена без учета налогов составляет 74,900 юаней. Налог на приобретение составляет 6,628 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, плата за использование автомобиля – 420 юаней, обязательное страховочное покрытие – 950 юаней, коммерческое страхование – 3,912 юаней, общие расходы на покупку составляют 87,310 юаней. Давайте подробнее поговорим об автомобиле на основе моего тест-драйва. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.6L атмосферным двигателем. В момент, когда вы нажимаете педаль газа, мощность кажется вполне достойной, но после 60 км/ч восприятие заметно меняется. Я провел тест ускорения, стартуя с пробуксовкой колес, достигнув 2500 об/мин, начал отпускать тормоз. Вначале ощущение разгона весьма заметное, но быстро исчезает, затем все кажется довольно спокойным. Единственное, что стоит упомянуть – это плавность при переключении передач, рывков практически нет, так как используется 6-ступенчатая автоматическая коробка. По данным теста, время разгона до 100 км/ч составляет 11.5 секунд. Торможение: При резком нажатии на педаль тормоза автомобиль остается стабильным, подвеска не демонстрирует признаков значительного сжатия или растяжения, но тормозное усилие недостаточно мощное, что не вселяет уверенности водителю. Согласно тесту, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 45.4 метра, что является довольно плохим результатом. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информатизации Китая, комбинированный расход составляет 6 литров на 100 км. В городе вы не заметите особо большого расхода топлива; бензин 92-го октанового числа. В день, когда я тестировал автомобиль, я включил кондиционер из-за температуры 28 градусов. В городских условиях я проехал 52 км со средней скоростью 28.9 км/ч и измеренный расход топлива составил 7.9 л на 100 км. На шоссе я проехал 82 км со средней скоростью 74 км/ч, и измеренный расход составил 6.4 л на 100 км. Шум: Автомобиль ориентирован на семейное использование, поэтому важна его шумоизоляция. На высоких оборотах двигатель звучит грубо, а звук проникает в салон. Также при движении на высокой скорости сильно ощутим шум от шин. Согласно тесту, уровень шума на холостом ходу составляет 39.9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума – 60.5 дБ. При 80 км/ч – 64.1 дБ. И на скорости 120 км/ч – 67.7 дБ.

Hyundai Celesta 2020

Hyundai Elantra можно считать четвертым поколением модели Elantra, это первый автомобиль для многих семей, а в некоторых городах его выбирают и в качестве такси. Это также свидетельствует о том, что автомобиль крепкий и надежный. Хотя новая Elantra уже поступила в продажу, Beijing Hyundai не стала снимать с производства модель Elantra, позволив ей продолжать играть свою роль в сегменте экономичных семейных автомобилей. Недавно я провел глубокий тест-драйв этой классической модели и приобрел более глубокое понимание ее силовой системы и водительских характеристик. Вот мои впечатления. Динамика: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 123 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 151 Н·м в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Выход мощности этого двигателя очень линейный, низкий крутящий момент достаточно, педаль газа довольно чувствительная. В городских условиях разгон и ускорение автомобиля происходят очень легко, и плавность работы трансмиссии также на высоте. Такая плавная и линейная динамика сохраняется примерно до 80 км/ч, хотя для дальнейшего ускорения требуется более высокая частота оборотов. Педаль газа при нажатии в пол не вызывает особого всплеска мощности, понижение передачи трансмиссии происходит довольно медленно, на высоких скоростях обгон дается тяжело и требует достаточного времени для подготовки, особенно когда автомобиль полностью загружен. Я считаю, что этот набор мощности подходит для повседневного передвижения, но не стоит предъявлять к нему слишком высокие требования. Удобство вождения: Размеры автомобиля 4510/1765/1470 мм, колесная база 2650 мм. Ориентируясь на мой рост 180 см, я сажусь на переднее сиденье, опустив его до самого низа и установив удобное положение для вождения — пространство над головой составляет примерно один кулак. При сохранении положения переднего сиденья на заднем ряду расстояние от колен до переднего сиденья составляет один кулак и три пальца, а пространство над головой примерно один кулак. Места для пассажиров достаточно, особенно для высоких пассажиров, кому предоставляется много места над головой. Сиденья мягкие и комфортные, однако я бы рекомендовал тем, кто часто совершает дальние поездки, обеспечить поясничную поддержку для снятия усталости. Шасси автомобиля сочетает в себе независимую переднюю подвеску типа МакФерсон и полунезависимую подвеску с продольным рычагом. Ориентированное на комфорт, но его способность сглаживать вибрации оставляет желать лучшего: даже мелкие неровности дороги не поглощаются эффективно, внутри автомобиля ощущается зернистая вибрация. Также отмечается расхлябанность шасси на лежачих полицейских или более крупных выбоинах — корпус автомобиля заметно раскачивается и подпрыгивает. При высоких скоростях задние пассажиры ощущают приличную тряску, хотя и сиденья могут частично сгладить вибрации, комфортным это нельзя назвать. Рулевое управление очень легкое, что делает ежедневное вождение простым и удобным, особенно для женщин. Направление руля точное и обеспечивает некоторые ощущения от дороги, что делает вождение долгим, но не утомительным. Версия, на которой я ехал — 2020 года 1.6L автоматическая версия GL, рекомендованная цена которой составляет 84,9 тысяч юаней. В настоящее время средняя скидка составляет около 15 тысяч юаней, базовая цена авто 69,9 тысяч юаней; налог на покупку 6000 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование около 3300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней. Окончательная цена без учета скидок составляет примерно 81,1 тысячу юаней.

Hyundai Mistra EV 2021

Появление полностью электрического автомобиля Beijing Hyundai Mistra взволновало многих. Во-первых, это цена: после субсидий автомобиль доступен в трех комплектациях - TOP флагманская версия стоит 203,800 юаней, LUX премиум версия - 188,800 юаней, а GLX элитная версия - 178,800 юаней. Хотя это автомобиль B-класса на чистой электрической тяге в сегменте совместных предприятий, такая цена снижает барьер для покупки и предоставляет запас хода 530 км. Естественно, важен внешний вид. Дизайн автомобиля продолжает традиции предыдущей модели, предлагая строгость и элегантность. Хотя он и не дотягивает до роскоши Mercedes или BMW, но имеет современный вид. Передняя часть демонстрирует обновленный семейный дизайн с крупной решеткой радиатора, оформленной в виде кирпичной кладки, что делает её заметной. Капот с заниженной передней частью и разделенные фары, дополненные узкими светодиодными дневными ходовыми огнями, визуально расширяют ширину автомобиля. Размеры автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм с колесной базой 2770 мм, что делает его удобным для пожилых людей и детей — место для ног и плеч в переднем ряду составляет 1128 мм и 1455 мм соответственно, никаких признаков тесноты. В салоне автомобиль оснащен двойным 12.3-дюймовым интеллектуальным экраном, Bluetooth-ключом BLE, взаимным управлением между автомобилем и домом, системой интерактивного управления Baidu 3.0 и 23 функциями интеллектуальных систем помощи вождения DAS, что гарантирует спокойствие за безопасность. Хотя большинство людей не используют всю интеллектуальную начинку, прочные системы безопасности по-прежнему важны. Кроме того, автомобиль можно разблокировать и запустить с помощью телефона, что удобно для забывчивых пользователей. В плане запаса хода автомобиль впечатляет, используя литий-ионные аккумуляторы с высоким напряжением. Официальные данные говорят о запасе хода в 520 км по стандарту NEDC, и хотя реальный запас кажется меньше, после тестирования автомобиль проезжает около 470 км, даже используя кондиционер — коэффициент преобразования энергии достигает 94%. Автомобиль сопровождается множеством выгодных условий: беспроцентное финансирование на 3 года, первоначальный взнос от 10,000 юаней, сервис BlueLink без ограничения трафика на 3 года, а также замена старого автомобиля на эту модель с доплатой 5,000 юаней. Если сравнивать с Tesla Model 3/Model Y, Tesla, безусловно, побеждает, но для тех, кто не зациклен на интеллектуальных функциях, этот автомобиль — более выгодная сделка!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

I. Покупка автомобиля В этом году в мае, во время поездки, моя 13-летняя Honda Fit попала в аварию с Mercedes C-Class, и подушки безопасности не сработали. Из соображений безопасности для семьи я решил заняться заменой автомобиля. II. Требования к автомобилю Я живу в небольшом городке третьего уровня, моя работа находится в 5 километрах, иногда совершаю короткие поездки, дважды в год — дальние путешествия. Обычно в машине ездит 4 взрослых и 2 ребенка, в год проезжаем около 15,000 км. Критерии выбора: (а) 15-20 миллионов юаней. Это определяется бюджетом, качеством и безопасностью. (б) Шесть мест. У семиместных автомобилей второй ряд сидений мешает друг другу, особенно если установить два детских кресла, и на среднее место уже не сесть, а доступ к третьему ряду становится затруднительным. Шестиместный автомобиль сохраняет удобство планировки сидений и использования пространства. (в) Кроссовер SUV. Выбор минивэнов невелик, импортированные модели выходят за рамки бюджета, а китайские автомобили не вызывают доверия. Таким образом, решено рассмотреть импортные кроссоверы SUV, где рынок больше и выбор больше. III. Процесс выбора автомобиля Определившись с критериями, выбор был ограничен двух моделей: Ford Everest и Hyundai Santa Fe. Оба автомобиля позиционируются как альтернатива Toyota Highlander и находятся в ценовой категории, аналогичной по мощности, размеру и характеристикам, что напоминает двойную маркетинговую стратегию Volkswagen с Toyota. Обе модели оснащены двигателем 2.0T, разве что трансмиссия отличается — те, кто в теме, поймут. Размеры: Ford Everest — 4905x1930x1755 мм, Hyundai Santa Fe — 4930x1910x1720 мм. У Ford Everest более массивный передок, что придаёт ему более внушительный вид, тогда как линии Hyundai Santa Fe более изящные и вытянутые. У обоих автомобилей колесная база 2865 мм. В сравнении комплектаций Ford Everest 6座铂 (18.98) и Hyundai Santa Fe двухколесный люкс (после скидки 18.58): колеса практически одинаковы (различается только профиль, 50 и 55), активная безопасность одинакова, радары идентичны, сидения почти аналогичны. Ford Everest выигрывает по части мультимедийной системы, освещения, двери багажника и очистки салона, тогда как Hyundai Santa Fe предлагает больше таких мелочей, как 12V розетка и регулировка поясничной поддержки водительского кресла. Почему я выбрал Hyundai Santa Fe? Его комплектации достаточно для повседневного использования, а функции Ford Everest мне были не нужны (без нелепого черного юмора по поводу 6DCT и фирменной наклейки Ford). IV. Процесс получения автомобиля 4 мая я пришёл в дилерский центр, где менеджер радушно встретил меня (в прошлый раз, когда я стоял рядом с коллегой в дилерской Toyota, продавец вёл себя, как будто это просто его хобби, отвечая небрежно и заставляя нас самим принимать решения). Мы быстро договорились о цене, включая скидку и обмен: страховка 6000 юаней, регистрация 600, налог около 15000, и в подарок коврики, защитная угловая доска, видеорегистратор, ящик для хранения и затемнённые стёкла. 25 мая я забрал машину: установил аксессуары, оформил страховку, заплатил налоги, провели церемонию вручения ключей, забрал детей из школы и забрал номерные знаки, вечером установил детские сиденья. 30 мая я вернулся в дилерский центр для активации мультимедийной системы и получения запасного ключа (не знаю, почему его не выдали при передаче автомобиля) — после чего активировал систему ETC, завершив все приготовления. V. Впечатления от автомобиля Я использую его недолго, около недели, но уже успел проехать более 300 км в разных условиях и на разных дорогах. С моим 13-летним водительским стажем, рискну описать свои ощущения. (а) Внешний вид и интерьер: я выбрал белый цвет — одним словом, красиво. Настоятельно рекомендую посмотреть автомобиль вживую, выглядит лучше, чем на фото. И притом их крайне мало, в нашем городе видел лишь два. Я не переживаю о будущей продаже, чем более редким авто будет, тем лучше. Вчера, стоя у школы в ожидании детей, ко мне подошел мужчина и начал расспрашивать, что за модель, объем двигателя, сколько стоит — он обошел машину несколько раз, а мне стало немного неловко, поэтому сразу с ребёнком укатил, на душе было приятно. Интерьер весь черный, выглядит значительно лучше, чем в старой машине — просто и элегантно, всё очень хорошо расположено по порядку. В интернете пишут, что слишком много пластика, но я с этим не согласен. (б) Мощность и расход топлива. Понятия не имею, что считается абсолютной мощностью, но после моей древней машины с 107 л.с. и 143 Н·м крутящего момента, вы и сами понимаете, как ощущения от вождения Hyundai Santa Fe. Пока давишь на газ — никаких проблем, даже для резвого обгона. Нормальная езда на smart режиме — по умолчанию eco, если резко нажать газ, переключается в comfort, а отпустить — снова в eco. Поездка на работу — 5 км и 4 светофора, городской расход топлива 12 л на 100 км; ну а за город, когда еду на выходные, в среднем 8 л на 100 км на 110 км/ч по шоссе и 70 км/ч по загородным дорогам. (в) Управляемость и шумоизоляция. Руль имеет умеренную жесткость, обратная связь четкая (в старой машине был большой люфт и тяжелый руль), подвеска упругой считаю, но некоторые считают жёсткой, крены не значительные, в безопасных условиях комфортно. Кнопки на руле удачно расположены и удобны в использовании. Экран центральной панели достаточно крупный, функциональный и быстро реагирует. Физические кнопки для кондиционера заслуживают похвалы, а кнопки переключения передач удобны. Что касается NVH, то, наверное, из-за опыта вождения Honda, за рулем Santa Fe кажется, что оказался в другом мире (преувеличение, но те, кто перешел с Honda, поймут). (г) Пространство и удобство. Напомню размеры старой машины: 4390x1690x1505, разница очевидна, ощущения совершенно другие. Длина подушек сидений достаточна, чтобы поддерживать бедра, плюс регулировка по углу наклона руля и в 8 направлениях кресел, позволяет быстро найти удобное положение. За счет значительной колесной базы, места во 2 и 3 рядах достаточно много, даже при установленных детских сиденьях и хорошей зоне для ног, что обеспечивает комфортный переход между рядами. Третий ряд также просторен и вмещает двух взрослых. Объем багажника средний, пространство под полом хорошее, штатные инструменты идут в комплектации, я добавил пару бутылок стеклоомывающей жидкости и мелочи. Сенсация от кресел приятная, особенно на втором ряду — мой старший сын, которому исполняется 10 лет, супруга уже забронировала это место, и планирует пересадить его на третий ряд к 12-летию. (д) Недостаток: у пассажирского сиденья доступна только передняя и задняя регулировка! Жена ростом 150 см уже заказала подушку для поднятия сиденья, завтра придет... Итог: легко управляется, красив и не требует много забот. Вождение Hyundai Santa Fe — это как вступление в отношения, которые начинаются с неожиданной влюбленности. Не стоит обращать внимания на обсуждения вокруг бренда Hyundai, шести мест или расхода топлива. Выбирая Hyundai Santa Fe, мы выбираем безопасность и заботу для наших близких, доверие к современному качеству и понимание. Продолжаем двигаться вперед, живем для себя и для наших родных, а не для кого-то другого.

Hyundai Celesta 2020

Мой двоюродный брат купил Hyundai Elantra 2020 года, версия 1.6L автомат GL, рекомендуемая цена на новую машину 84,900 юаней, минимальная комплектация с автоматической коробкой, общая стоимость составила более 90,000 юаней, соотношение цены и качества неплохое. В этот раз мы с кузеном поехали в центр купить некоторые предметы первой необходимости, и у меня была возможность опробовать эту машину. Вот мое мнение об этой машине, надеюсь, это поможет вам при покупке автомобиля. 1. Внешний вид Внешний вид привлекателен, большая решетка радиатора делает машину более молодой и модной, соответствует эстетике молодежи. Передние и задние фары имеют индивидуальность, а логотип машины прост и элегантен. Как представитель поколения 90-х, я одобряю внешний вид Elantra. 2. Интерьер Автомобиль – это самая низкая комплектация, материалы этого варианта средние, сиденья тканевые, особых плюсов нет, но есть плавающий центральный экран, что не производит дешевого впечатления. Цена более 80,000 юаней вполне приемлема, учитывая, что это автомобиль совместного производства. 3. Пространство Размеры Elantra составляют 4510/1765/1470 мм, колесная база составляет 2650 мм. Пространство внушает чувство простора. По моему опыту при росте 175 см и весе 65 кг, сидя на заднем сиденье, голова имеет запас в одну кулак и два пальца, для ног – более двух кулаков. Пространство для хранения также достаточно, например, центральная консоль и дверные панели имеют ниши, где можно положить мелочи и две бутылки воды, без проблем. 4. Динамика Автомобиль оснащен 1.6L двигателем мощностью 123 л.с., модель для тест-драйва – версия 2020 1.6L автомат GL, которая идет с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Динамика: летом при включенном кондиционере мощность снижается заметно, при кондиционере на третьем уровне и двух пассажирах чувствуется уменьшение мощности и замедление разгона. Приятным аспектом является четкое переключение передач коробки, переключение плавное, а ход короткий. 5. Впечатления от тест-драйва Elantra подходит для вождения по городу, удовлетворяет требованию повседневной транспортировки на работу. Подвеска соответствует уровню обычного седана, не хорошая и не плохая. Руль поворачивается на полтора оборота – на первых этапах легкий, затем тяжелее, и на высокой скорости становится тяжелее, что безопасно. В автомобиле комфортная посадка, однако, шумовой контроль оставляет желать лучшего, поэтому во время поездки в машине слышен шум. 6. Шумоизоляция NVH Для автомобиля в этом ценовом диапазоне не стоит ожидать высокой комфортности. Шум заметно высок, после набора скорости 50 км/ч становится явно слышен шум двигателя и шин, есть возможности для улучшения звукоизоляции. 7. Подводя итоги, плюсы и минусы. Плюсы: 1. Модный внешний вид; 2. Достаточно пространства; 3. Автомобиль комфортный в управлении. Минусы: 1. Низкая комплектация интерьера; 2. Слабая динамика, но для повседневных поездок приемлемо; 3. Обычная шумоизоляция.

Hyundai Celesta 2020

Hyundai Elantra 2020, комплектация 1.6L Automatic GL За последние годы, из-за замедления роста рынка в стране, многие крупные совместные предприятия снова сосредоточили внимание на начальном сегменте рынка, стоимостью до десяти тысяч юаней, и выпустили целый ряд базовых моделей. Изначально из-за позиционирования и ценообразования многие бренды не уделяли этому сегменту должного внимания, но сейчас они постепенно завоевывают доверие благодаря соотношению цены и качества. Например, сегодня мы представляем Hyundai Elantra 2020 года с двигателем 1.6L в комплектации Automatic GL. Внешний вид: передняя часть 2020 года модели 1.6L Automatic GL оснащена большой перевернутой шестиугольной решеткой радиатора с черным сотоподобным дизайном и острыми фарами, что придаёт автомобилю спортивный вид. Боковая часть выполнена с двумя линиями, придающими ощущение мощности. Задняя часть автомобиля отличается целостным и плоским дизайном, выглядит крепко. Общий стиль динамичный. Двигатель: оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальным крутящим моментом 151 Нм, трансмиссия - 6-ступенчатая автоматическая. Обладает такими функциями, как система контроля давления в шинах, задний парковочный радар, помощь при подъеме, помощь при торможении и контроль тяги. Практичность и пространство: размеры кузова составляют 4510×1765×1470 мм, колесная база - 2650 мм, что предоставляет довольно большое пространство в своем классе. При моем росте 175 см, на переднем сидении остается пространство в один кулак над головой, а на заднем - почти два кулака для ног, а также один кулак над головой. Объем багажника составляет 490 литров, что вполне достаточно для повседневного использования. Согласно руководству по техническому обслуживанию, интервал обслуживания автомобиля составляет 5000 км, стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 200 юаней, а на 15000 км в плановом ТО дополнительно требуется замена воздушного и салонного фильтров, что в сумме составляет около 330 юаней, что существенно дешевле по сравнению с конкурентами. Официальная рекомендованная цена модели 2020 года 1.6L Automatic GL составляет 84 900 юаней, с учетом скидки нашего местного дилера в 10 000 юаней. Голая цена на автомобиль составила 74 900 юаней. Плата за регистрацию транспортного средства – 500 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования достигает 3912 юаней. В конечном итоге общая стоимость автомобиля составляет 87 310 юаней. Подводя итог, Elantra - это самая доступная модель в современном автосемействе Hyundai. По цене она конкурирует со многими китайскими компактными седанами. Преимуществом Elantra по сравнению с китайскими брендами является надежность контроля качества Hyundai и значительное улучшение конфигурации после обновления. Новая Elantra действительно обладает как привлекательным дизайном, так и высокой функциональностью. Заинтересованные покупатели могут более тщательно рассмотреть этот автомобиль.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представляю вам опыт тест-драйва Beijing Hyundai Reina 2020 года выпуска, в версии 1.4L с ручной коробкой GLS сияние с сетевым интерфейсом. Это небольшой 4-дверный 5-местный автомобиль с размерами 4300/1705/1460 мм и колесной базой 2570 мм. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 57,9 тысяч юаней, местная цена на эту модель 56,9 тысяч юаней, сейчас действует скидка 0,10 тысяч юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 5124 юаня, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3544 юаня. Таким образом, цена автомобиля "под ключ" составит 66 938 юаней. Для тех, кто не располагает достаточными средствами, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При ставке кредита 4,75% и оформлении на три года, первоначальный взнос составит 27 504 юаня, сумма кредита — 39 830 юаней, ежемесячный платеж — 1189 юаней. Общая сумма на покупку автомобиля в кредит составит 70 308 юаней, что на 3370 юаней дороже, чем при покупке наличными. Внешний вид: Внешний вид Reina производит в целом приятное впечатление, может даже показаться немного милым. Радиаторная решетка выполнена в стиле "большой рот", а выпуклость нижнего бампера добавляет "сочность". Линии кузова изысканны, с особенно выразительной поясной линией, создающей объемность профиля. Дизайн задней части автомобиля лаконичен: задние фонари расположены вертикально, а две линии на крышке багажника добавляют слоистости. Интерьер: Центральная консоль имеет асимметричный дизайн. Серебристая полоска обрамляет вентиляционное отверстие и простирается в сторону пассажира. Хотя общий уровень слоистости не особо выражен, интерьер приятен глазу. Встроенный 8-дюймовый центральный экран поддерживает функции GPS-навигации, отображение состояния дорог и сети автомобиля, голосовое управление мультимедиа, навигацией и телефоном, что является достаточно продвинутой технологической опцией для Reina. Динамика: Автомобиль оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 95 л.с. и максимальным крутящим моментом 132,4 Н·м. Пятиступенчатая механическая коробка передач вполне справляется с задачей на семейном автомобиле. Управляемость: Во время тест-драйва Reina не вызывала ощущение вдавливания в кресло, однако пятиступенчатая коробка передач своевременно реагирует на понижения, что не создает ощущения усталости при обгонах благодаря сглаженности работы. Управление оказывается несколько тяжеловатым, напоминая ощущение гидроусилителя, но люфт руля минимален, с эффективным возвратом и увеличением усилия на скорости. Разгон: Двигатель объема 1,4 литра не демонстрирует значительных всплесков мощности. Обороты на полностью нажатом акселераторе достигают только 2600, и крутящий момент на ведущих колесах не способен преодолеть трение с дорогой, что приводит к плавному старту без пробуксовки шин, уменьшая потери мощности. В тестах разгона мощность сохраняется линейной, коробка передач показывает хорошую плавность, уменьшая потери мощности. Итоговый разгон от 0 до 100 км/ч составил 12,1 секунды, что является средним результатом для данного сегмента. Не самый быстрый, но вполне удовлетворительный. Торможение: Дистанция торможения Reina составляет 42,89 метра, что нельзя считать удовлетворительным. Тестирование показало не самую стабильную работу тормозной системы, особенно во второй половине торможения. По сравнению с аналогами в этой категории, такой результат является средним. Расход топлива: Для достоверности данные по расходу топлива проверялись на практике. Перед выездом были проверены давление в шинах, все четыре колеса на уровне 2,4 бар. На АЗС заправили медленно до автоматического отключения, обнулили средний расход и прибор для счета расстояния. Был осуществлен пробег 137 км, включая городские, загородные и скоростные участки. В итоге, вернувшись на ту же АЗС, было залито 9,5 литров топлива. По итогу расчет расхода топлива составил 6,9 литра на 100 км. Шум: Впечатление от шума и изоляции салона в Reina оставлено весьма положительное. Результаты показали уровень шума на холостых 40,2 дБ, на скорости 60 км/ч — 60,1 дБ, на 90 км/ч — 63,3 дБ, а на 120 км/ч — 69,0 дБ, что является отличным показателем для класса автомобиля.

Hyundai Solaris 2020

С ростом числа молодых покупателей автомобилей, требования к дизайну также становятся выше, и многие бренды вынуждены прилагать значительные усилия в этой области, включая Beijing Hyundai. Одним из типичных примеров является компактный автомобиль Hyundai Reina. На прошлой неделе я посредством мероприятия от производителя получил автомобиль для тест-драйва — Hyundai Reina 2020, версия 1.4L с механической коробкой передач. Я провел глубокое оценочное испытание, сосредоточив внимание на опыте тест-драйва, и теперь поделюсь с вами своими впечатлениями. Начнем с силового агрегата. В Reina установили 1.4-литровый атмосферный двигатель, развивающий максимальную мощность 95 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 132,4 Нм. Трансмиссия сопряжена с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Исходя из данных, двигатель Reina демонстрирует вполне обычные показатели, поскольку это малый объемный двигатель. При вождении автомобиль оставил мягкие впечатления, двигатель показал среднюю резвость при старте, педаль газа настроена мягко — требуется сильное нажатие, чтобы получить достаточную отдачу от двигателя. В среднем и заднем диапазонах наблюдалась слабость, ускорение казалось несколько «жвачным», и ждать эффекта "подбрасывания" нет смысла — он лишь способен удовлетворить потребности в обычных обгонах. Новый автомобиль имеет размеры (мм) 4300/1705/1460, а колесная база составляет 2570 мм, что делает его неплохим по меркам компактных седанов. Мой рост составляет примерно 174 см, и при регулировке переднего сиденья до удобного угла расстояние до заднего сиденья равно кулаку и трем пальцам, головы - почти кулаку, что нельзя назвать тесным, но и особо просторно там не будет. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески ориентирована на домашнее использование; несмотря на неплохую фильтрацию вибраций, при проезде больших ям или замедлителей на дороге, машина обладает заметным обратным ударом и неэффективно сдерживает крен кузова. В управлении присутствует значительная "пустота" в рулевом управлении, и независимо от того, идет ли дело о резком торможении или прохождении поворотов на высокой скорости, ощущается недостаток уверенности — управляемость требует улучшения. Модель, на которой я ездил, — это Hyundai Reina 2020 1.4L с механической коробкой передач в низкой комплектации. Официальная рекомендованная цена составляет 49 900 юаней, и в нашем регионе на данный момент на нее нет скидок, так что цена без учета налогов также составляет 49 900 юаней. Налог на приобретение автомобиля составляет 4416 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, коммерческая страховка обойдется в 3381 юань, плюс 420 юаней транспортного налога и 950 юаней обязательного страхования ответственности, итоговая цена за автомобиль с полным пакетом составляет 59567 юаней.

Hyundai Elantra (VI поколение) 2018

Купил автомобиль в апреле 2019 года, в целом более-менее. Внешний вид неплохой, все-таки корейские автомобили акцентируют внимание на дизайне. Управление среднее, комфорт тоже на среднем уровне, подвеска жесткая, о комфорте можно забыть. Мотор работает в паре с 7-ступенчатой двухдисковой коробкой передач, 1.4T турбированный двигатель приемлемый, разгон до сотни чуть больше 9 секунд, но по сравнению с немецкими авто 1.4T есть различия. На низких передачах немного дергается, я часто резко трогаюсь с места, чувствуется турболаг, педаль газа до конца в полу, а машина все еще «думает», ехать ли, это очень раздражает — двигатель не откликается вовремя. Расход топлива у меня около девяти литров обычно, не знаю, это из-за машины или из-за моего стиля вождения, но расход завышен. На шоссе шесть-семь литров — еще нормально. Когда покупал 1.4T, знал, что расход не будет низким, был к этому готов, особо не волновался насчет расхода. Сейчас пробег 26 тысяч километров, шасси кажется довольно расхлябанным, на кочках и лежачих полицейских кажется, что машина вот-вот развалится, посторонние шумы в салоне явные, не могу понять, откуда они, очень раздражает. Медленное поднятие стекла на пассажирском сиденье, посторонние шумы в рулевой колонке — это «болезни» всей серии. Потом потихоньку начал заниматься тюнингом, небольшие изменения выглядят неплохо, мне кажется, что теперь машина выглядит лучше, подробнее не буду углубляться. В этом ценовом сегменте, в целом, нормально.

Hyundai Celesta 2020

Корейские автомобили в последние годы столкнулись со снижением продаж, основная причина заключается в стремительном подъеме отечественных марок, которые отвоевывают рыночную долю, ранее принадлежавшую Kia и Hyundai. В сегменте компактных автомобилей Elantra всегда была популярной моделью, и, несмотря на влияние китайских автомобилей, она по-прежнему демонстрирует хорошие продажи. Недавно я с помощью автосалона получил возможность протестировать Hyundai Elantra 2020 года с двигателем 1.6 л и автоматической коробкой передач в комплектации GL, и хочу поделиться своими впечатлениями о вождении и эксплуатации. **Ощущения от работы двигателя** Этот Hyundai Elantra оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого достигает 123 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 150,7 Нм. Вся система довольно мягкая, на старте нет мощного рывка, и мощности хватает лишь впритык, при увеличении оборотов двигатель начинает демонстрировать свою силу. Однако в среднем и большем диапазоне оборотов недостаток мощности становится очевидным, ведь это двигатель небольшого объема. При резком ускорении отсутствует чувство "притяга", но в городских условиях обгон совершать вполне возможно. **Опыт вождения и комфорт** Размеры этого автомобиля составляют 4510/1765/1470 мм при колесной базе 2650 мм. При моем росте около 174 см, когда переднее сиденье настроено на среднюю позицию, расстояние для ног на заднем сиденье составляет 1 кулак и 4 пальца, а для головы — менее 1 кулака, из-за чего пространство в салоне кажется несколько ограниченным, хотя и достаточным. Автомобиль оснащен передней подвеской McPherson и торсионной балкой сзади, что характерно для семейных автомобилей и настраивается на комфорт. На неровной дороге он демонстрирует неплохую фильтрацию, даже на крупных ухабах нет сильных ударов, что обеспечивает хорошую комфорт при посадке. Однако общей устойчивости подвески не хватает, при движении на высокой скорости или резком торможении автомобиль ощутимо раскачивается, что сдерживает управляемость. **Стоимость приобретения автомобиля** Официальная цена на протестированную мной модель Hyundai Elantra 2020 года, 1.6 л, автоматическая коробка передач в комплектации GL составляет 84 900 юаней, а местный дилер предложил скидку в 10 000 юаней. Таким образом, цена без учета налогов составила 74 900 юаней, налог на покупку — 6 628 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость полного страхования включая коммерческое составила 3 912 юаней. В итоге конечная цена автомобиля составила 87 310 юаней.