С ростом числа молодых покупателей автомобилей, требования к дизайну также становятся выше, и многие бренды вынуждены прилагать значительные усилия в этой области, включая Beijing Hyundai. Одним из типичных примеров является компактный автомобиль Hyundai Reina. На прошлой неделе я посредством мероприятия от производителя получил автомобиль для тест-драйва — Hyundai Reina 2020, версия 1.4L с механической коробкой передач. Я провел глубокое оценочное испытание, сосредоточив внимание на опыте тест-драйва, и теперь поделюсь с вами своими впечатлениями.
Начнем с силового агрегата. В Reina установили 1.4-литровый атмосферный двигатель, развивающий максимальную мощность 95 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 132,4 Нм. Трансмиссия сопряжена с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Исходя из данных, двигатель Reina демонстрирует вполне обычные показатели, поскольку это малый объемный двигатель. При вождении автомобиль оставил мягкие впечатления, двигатель показал среднюю резвость при старте, педаль газа настроена мягко — требуется сильное нажатие, чтобы получить достаточную отдачу от двигателя. В среднем и заднем диапазонах наблюдалась слабость, ускорение казалось несколько «жвачным», и ждать эффекта "подбрасывания" нет смысла — он лишь способен удовлетворить потребности в обычных обгонах.
Новый автомобиль имеет размеры (мм) 4300/1705/1460, а колесная база составляет 2570 мм, что делает его неплохим по меркам компактных седанов. Мой рост составляет примерно 174 см, и при регулировке переднего сиденья до удобного угла расстояние до заднего сиденья равно кулаку и трем пальцам, головы - почти кулаку, что нельзя назвать тесным, но и особо просторно там не будет. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески ориентирована на домашнее использование; несмотря на неплохую фильтрацию вибраций, при проезде больших ям или замедлителей на дороге, машина обладает заметным обратным ударом и неэффективно сдерживает крен кузова. В управлении присутствует значительная "пустота" в рулевом управлении, и независимо от того, идет ли дело о резком торможении или прохождении поворотов на высокой скорости, ощущается недостаток уверенности — управляемость требует улучшения.
Модель, на которой я ездил, — это Hyundai Reina 2020 1.4L с механической коробкой передач в низкой комплектации. Официальная рекомендованная цена составляет 49 900 юаней, и в нашем регионе на данный момент на нее нет скидок, так что цена без учета налогов также составляет 49 900 юаней. Налог на приобретение автомобиля составляет 4416 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, коммерческая страховка обойдется в 3381 юань, плюс 420 юаней транспортного налога и 950 юаней обязательного страхования ответственности, итоговая цена за автомобиль с полным пакетом составляет 59567 юаней.
