Oтзыв владельца автомобиля Hyundai Solaris 2010

Hyundai Solaris 2010

**Внешний вид:** В то время был вполне модным, корейская машина все-таки, дизайн кузова на высоте, но из-за размеров кузова выглядит немного громоздко, в этом ценовом сегменте тогда было не так много вариантов. **Интерьер:** Соответствует материалам и качеству отделки для этого ценового диапазона, в целом довольно простой. **Пространство:** Довольно тесное, все-таки размеры такие, но по сравнению с другими автомобилями того же класса пространство больше, чем у японских моделей. **Управляемость:** 1.4 атмосферник, многого не ожидал, но отклик на газ настроен достаточно живо, в управлении довольно легкий. **Расход топлива:** Не знаю, по какой причине, но этот маленький двигатель у меня потребляет больше 8 литров на 100 км 😂. **Итого:** Первая машина в моей жизни, сопровождает меня уже 10 лет, пережили вместе много моментов, и путешествия, и будни, спасибо ей за все! Кроме большого расхода топлива, претензий нет, корейские машины такие же надежные, как и японские, никаких серьезных проблем......

Hyundai Solaris 2014

У этого автомобиля шум немного громковат. В остальном все нормально. Машина от совместного предприятия стоимостью до 100 тысяч юаней так и должна быть. Хотя двигатель 1.4 литра, возможно, из-за механической коробки передач мощность доступна в любой момент, обгон на трассе в основном без проблем. Общая оценка около проходного балла, примерно 60-70 баллов. На данный момент пробег более 60 тысяч километров, в начале этого года заменил аккумулятор. Обычно обслуживаю машину в частных сервисах. Обслуживание стоит чуть более 300 юаней за раз, в основном дважды в год. В прошлом году была замена тормозной жидкости и чистка от нагара. Было разовое прокалывание левого заднего колеса. В целом, никаких серьезных проблем. С 2018 года больше не использовал топливо с определенных заправок и не обращался в дилерский центр.

Hyundai Solaris 2020

Как представитель медиа, я недавно протестировал автомобиль Beijing Hyundai Reyna в автосалоне 4S. Ниже приведу свои настоящие впечатления от этого тест-драйва. Версия тестируемого автомобиля: 2020 года, 1.4L, механическая коробка передач, модель обновленного уровня GL, рекомендованная цена 4.99 миллиона юаней. 1. Классический дизайн экстерьера Hyundai Reyna имеет довольно классический дизайн экстерьера. Передняя часть автомобиля использует крупную шестиугольную решетку в стиле сетки, а горизонтальные вентиляционные отверстия внутри имеют затемненную отделку, что придает автомобилю впечатляющий спортивный вид. Боковая часть автомобиля длинная, а многоспицевые диски подчеркивают сильное спортивное настроение. Что касается задней части, то тут нет ничего особенного, только стильные задние фонари выглядят довольно привлекательно. 2. Комплектация интерьера Вся внутренняя часть Reyna выполнена с использованием жесткого пластика и мягких материалов, что обусловлено ограничениями по цене, поэтому материалы кажутся дешевыми. Дизайн интерьера в целом не является очень индивидуальным, и комплектация также не слишком богата. 3. Пространство Длина, ширина и высота Reyna составляют 4300 мм * 1705 мм * 1460 мм, а колесная база достигает 2570 мм. В плане пассажирского пространства, из-за аэродинамического дизайна кузова, места над головой немного, особенно для человека ростом 180 см: при низком положении сиденья почти не остается пространства до потолка. Переместившись на заднее сиденье, такая же ситуация с местом над головой, но, к счастью, для ног места достаточно, благодаря длинной колесной базе. 4. Комфорт при езде Комфорт сидений в Reyna не очень хорош. Сиденья кажутся жесткими и не обеспечивают сильное обхватывание, поэтому возникает чувство дискомфорта. Кроме того, передняя подвеска типа McPherson и задняя балка с торсионной подвеской выдают заметные толчки при проезде по неровной дороге, что также влияет на комфорт пассажиров. 5. Производительность двигателя В плане мощности Reyna оснащена двигателем объемом 1.4 литра, максимальная мощность которого составляет 70 кВт, а максимальный крутящий момент — 132.4 Н·м. Коробка передач - 5-ступенчатая механика. 6. Опыт тест-драйва Во время тест-драйва Reyna, при переключении передач в диапазоне от 2000 до 2500 оборотов, автомобиль кажется довольно легким, а трогание не медленным. На третьей передаче чувствуются плавность и мощь в подаче мощности! Однако, если увеличить обороты до 4500 перед переключением, ощущение такое, будто двигатель работает на пределе, но никакого реального скачка крутящего момента не происходит! Его ускорение также действительно среднее. 7. Цена Рекомендованная цена для модели Reyna 2020 года выпуска, с 1.4 литровым двигателем и механической трансмиссией, составляет 4.99 миллиона юаней. В настоящее время в 4S-магазине действует скидка всего 1000 юаней, и, добавив налог на приобретение 4416 юаней, страховку 3372 юаня, обязательную страховку 950 юаней, налог за транспортное средство 420 юаней и 500 юаней регистрационного сбора, итоговая стоимость Reyna составляет около 58558 юаней. В качестве семейного автомобиля, при цене ниже 60 тысяч всего, который способен удовлетворить ежедневные потребности в поездке и путешествиях, для друзей с ограниченным бюджетом этот автомобиль также является хорошим выбором.

Hyundai Solaris 2020

Я всегда считал, что в крупных городах, когда только начинаешь работать, не стоит покупать автомобиль больших габаритов. Он не только дорог, но и создаст много проблем, например, трудности с парковкой и недостаточная маневренность в городе. Если вы просто едете на работу в одиночку или с небольшой парой, то небольшая машина может удовлетворить большинство требований. Недавно я сам протестировал компактный корейский автомобиль под названием Hyundai Reina 2020 года, версия 1.4L автомат Leap Enjoy. С рекомендованной розничной ценой в 65,900 юаней, он хорошо подходит для молодежи, не будет тяжело покупать и выплачивать кредит будет проще. Hyundai Reina — это уже второе поколение, произведенное в Китае. Внешний дизайн стал более заметным по сравнению с предыдущим поколением. Радиаторная решетка имеет вид «большого рта», сетка черного цвета придает автомобилю впечатляющий вид. Однако, чтобы контролировать стоимость, фары оставляют желать лучшего: нет дневных ходовых огней, противотуманных фар, источник света ближнего и дальнего света также галогеновый. Функцией фар является только регулировка высоты. Как 4-дверный 5-местный небольшой автомобиль, он легко удовлетворяет потребности 2-3 человек. Габариты составляют 4300×1705×1460 мм, колесная база 2570 мм. Он очень маневренный; общий вес — 1,02 тонны. В городских условиях им легко управлять как мужчинам, так и женщинам. Однако технологические функции несколько ограничены: у дверных ручек нет функции безключевого доступа, автомобиль не имеет функции безключевого запуска, на крыше нет багажника. Задняя часть автомобиля выглядит сдержанно; задние фонари с двухцветным дизайном, но малозаметны. Не стоит рассчитывать на электрический багажник или функцию сенсорного открытия, ведь они отсутствуют. Внутри автомобиля, хотя интерьер кажется немного простым, для молодых людей, которые только начали работать, экономия денег важна. Руль кажется грубым, так как сделан из пластика, не имеет многофункционального управления, поддерживает только ручную регулировку вверх и вниз. В тестируемой модели отсутствует большой дисплей центральной консоли. Если это необходимо, можно установить позже. В передней части салона есть один USB-разъем для зарядки. Лично я рассматриваю Hyundai Reina как городской транспорт для поездок на работу, что лучше, чем использовать общие велосипеды, можно укрыться от дождя и ветра. Аудиосистема простая и оснащена двумя динамиками. В заключение о тест-драйве. С точки зрения динамики, это точно не про производительность, но в городе хватит. Автомобиль оснащен 1.4L атмосферным двигателем мощностью до 70 кВт и максимальным крутящим моментом 132.4 Н·м. На практике руль очень легкий, мужчине или женщине не представляет труда управлять им. Однако на трассе стоит подготовиться заранее к обгону, так как разгон действительно посредственный. Он ориентирован на экономичность, и многих интересует расход топлива. В процессе тест-драйва я проехал по различным маршрутам, включая город и трассу. Официальный комбинированный расход топлива составляет 5.5 л/100 км, тогда как в реальных условиях — примерно 6.5 л/100 км. Разница есть, но она незначительна. Стоимость эксплуатации составляет около 0.35 юаня/км. С точки зрения шасси: это переднеприводный автомобиль с передней независимой подвеской типа Макферсона и задней полунезависимой подвеской с кручением. Оснащение среднее, но амортизация на городских участках приличная — лежачие полицейские и дорожные неровности проходят незаметно, вибрации в салоне минимальны. Нет проблем с ездой в городе, но на трассе из-за особенностей конструкции кузова при увеличении скорости дорожный и ветровой шум будут ощутимы, акустическая комфортабельность не гарантирована. Hyundai Reina подходит молодым людям, которые только начали работать в городе: стоимость покупки низкая, эксплуатация недорогая, расход топлива не высокий. Для начального этапа карьеры это хороший выбор, но если вас интересует качество и у вас есть средства, можно рассмотреть автомобили получше.

Hyundai Solaris 2020

Beijing Hyundai Reina 2020 1.4L Manual Refresh Edition. In the under 50,000 range, the cost-effectiveness is excellent. Appearance: Stylish yet classic, it won't feel out of place even after 5 to 8 years. There are four color options, mostly white, but blue and gold are also quite nice. Red is not recommended because the paint on cars of this price range ages noticeably after a few years, and it might affect resale value. Space: The front space is relatively narrow, while the rear longitudinal space is quite good for its class. The trunk space is 468L, which is fairly sufficient. Interior: The original factory-fitted central control cash register comes with a storage space underneath. Because of this storage space, I did not opt for the Android car machine recommended by the 4S shop. It's worth mentioning that the USB port on the car machine charges very quickly, filling up an iPhone in 40 minutes even when navigation is on. Performance: Choosing a manual transmission was based on considering that cars at this price generally don't have great power, but with manual transmission, there's more autonomy; press the pedal and you have power. It's not strenuous to reach 120 on the highway. Noise and Fuel Consumption: 80 km/h is a clear demarcation line, as wind noise, tire noise, and engine sound become more pronounced beyond this speed. Sound insulation is somewhat lacking. Similarly, fuel consumption is about 4 liters at 80 km/h. It rises to 5 liters at over 100 km/h, and 5.7 liters at 120 km/h cruise. Comfort: As mentioned earlier, sound insulation is an issue, and so is heat insulation. The car’s body is not well-insulated, leading to high interior temperatures under the sun. The manual air conditioning is difficult to adjust to a comfortable temperature, either roasting your face and feet in winter or remaining cold. In summer, it's either too cold or stuffy. Frequent manual adjustments are needed. The suspension is relatively soft, which is fine over speed bumps but the body sways significantly while turning, especially in the rear. Although the number of speakers is few, the sound quality is passable. Summary: The Beijing Hyundai Reina 2020 manual refresh edition offers extremely high cost-effectiveness. The purchase cost, operating cost, and residual value are all excellent. It is the most cost-effective choice in the 50,000 price range.

Hyundai Solaris 2020

Hyundai Reina 2020, модель 1.4L с механической коробкой передач После подъема отечественных автомобилей, они начали оказывать значительное влияние на совместные предприятия, особенно на автопроизводителей с недостаточной популярностью, продажи некоторых моделей начали стремительно падать. Возьмем, к примеру, корейский бренд Hyundai: их самая продаваемая модель Elantra в месяц продается лишь более 10 тысяч экземпляров, а остальные модели — менее 5 тысяч. Хотя продажи Hyundai оставляют желать лучшего, их модель Reina имеет достаточно высокий показатель соотношения цены и качества, учитывая, что она дешевле даже отечественных автомобилей. Как же на фоне этого выглядит её внешний вид, интерьер и силовая установка? Давайте разберемся. Внешний вид Reina довольно стильный. В сравнении с такими моделями, как Volkswagen Santana или Jetta, Reina демонстрирует некоторую своенравность. Hyundai использовала многогранный дизайн решетки радиатора, имитирующий большой рот, который наполнен черной сетчатой вставкой. Это придает автомобилю смелый характер. Несмотря на то, что в фарах используются галогенные лампы, это не влияет на освещение. Интерьер Reina прост и элегантен. Из-за позиционирования модель оборудована в основном жестким пластиком на приборной панели, что создает атмосферу дешевизны. Минимальная комплектация оснащена трехспицевым рулем без мягкой обивки и многофункциональных кнопок. По части функциональности у Reina среднего класса результаты, но все модели имеют ABS, распределение тормозных усилий, индикатор давления в шинах, подушки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности, электрически складывающиеся зеркала. Размеры: длина 4300 мм, ширина 1705 мм, высота 1460 мм, колесная база 2570 мм. По размерам машина демонстрирует неплохие результаты. Устанавливая передние сиденья под себя (рост 175 см), пространство над головой в передних сиденьях - 4 пальца. С неизменным положением передних сидений, в задней части автомобиля можно чувствовать себя комфортно: пространство для ног - кулак плюс два пальца, над головой - три пальца. Ехать всей семьей из четырех человек можно без проблем. Двигательная установка: Hyundai Reina оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем в паре с 5-скоростной механической коробкой передач, мощность - 70 кВт (95 л.с.), крутящий момент - 132 Нм. Производительность сильно не выделяется, но для ежедневного передвижения достаточно. Механическая коробка позволяет более напрямую передавать мощность. Шасси и подвеска: автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа "Макферсон" и задней полунезависимой подвеской с продольной балкой. Подвеска жестковатая, при движении по неровной дороге вибрации и амортизация не на высоте, удары более чувствительны сзади. На гравийной дороге вибрации передаются в салон. Рулевое управление тяжеловатое, с небольшими люфтами, управляемость стандартная. Расход топлива: как небольшой автомобиль, согласно данным производителя, расход топлива на 100 км составляет 5.2 литра. Атмосферный двигатель с технологией D-CVVT более экономичен в сравнении с турбодвигателем. В тесте расхода топлива при включенном кондиционере и без пассажиров в задней части автомобиля средний расход на 100 км в городе составил 6.7 литра (52 км, средняя скорость - 31.5 км/ч). На автомагистрали при общей длине маршрута 131 км и средней скорости 75.8 км/ч расход составил 5.6 литра на 100 км. Цены: наиболее доступная модель Hyundai Reina с рекомендованной розничной ценой 49 900 юаней, с максимальной местной скидкой 4 000 юаней. Чистая стоимость автомобиля — 45 900 юаней. Расходы на налог на покупку — 4062 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, транспортный налог — 420 юаней, полная коммерческая страховка — 3658 юаней. Итого конечная цена автомобиля составляет 54 900 юаней. Шум: как базовая модель автомобиля, серьезных мер по изоляции не предусмотрено из соображений экономии. При скорости более 60 км/ч ветер начинает заметно проникать в салон через окна, и шум от шин также ощутим. Для автомобиля с ценой в 49.9 тысяч юаней, Reina отличается низким расходом топлива, имеет стильный вид и достаточно пространства для городских поездок. Как вы думаете, какие впечатления оставляет эта модель?

Hyundai Solaris 2020

Этот автомобиль, вероятно, один из самых дешевых среди компактных автомобилей совместного производства, поэтому не стоит предъявлять к нему слишком высокие требования. Это просто машина, чтобы экономить топливо и удобно добираться до места назначения. Рекомендованная цена составляет 49,900 юаней, у нас в автосалоне предоставляется скидка в 1,000 юаней, а также дарят коврики и брызговики, больше ничего нет. Полная стоимость автомобиля составляет 58,000 юаней, включая 4,416 юаней на налог на приобретение, 420 юаней налог на транспортное средство и 4,300 юаней на страховку. Страхование все еще можно обсудить, ожидается, что его можно снизить до чуть более 3,000 юаней. Теперь давайте поговорим об ощущениях от вождения. Руль оснащен электроусилителем, который, честно говоря, очень легкий. В отличие от некоторых брендов совместного производства, которые уменьшают поддержку на недорогих автомобилях, здесь можно легко управлять одной рукой. Двигатель выдает всего 95 лошадиных сил, это ведь 1.4-литровый атмосферный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой механической трансмиссией, что обеспечивает чистую надежность. Педаль газа также легко регулируется, но при интенсивном нажатии двигатель реагирует довольно лениво. Однако после скорости в 20 км/ч ускорение на второй и третьей передачах значительно улучшается. В городских условиях обгон несложен, хотя шум от двигателя довольно велик. За такую цену не стоит рассчитывать на хорошую звукоизоляцию. Теперь о комфорте. Это небольшой автомобиль с колесной базой всего 2,570 мм. При моем росте 1,78 м, сидя спереди с оптимальной посадкой, между головой и крышей остается около одного кулака пространства. Тканевые сиденья по ощущениям и форме не отличаются особым качеством. Сзади, сидя с достаточными местом для коленей перед передним сиденьем (около одного кулака), голова находится на расстоянии около двух пальцев от потолка. Наклон крыши назад значительно влияет, но приятным сюрпризом является достаточно места для коленей. Подвеска очень жесткая, особенно при езде по неровным дорогам на заднем сиденье чувствуются сильные вибрации, сопровождаемые шумами корпуса, ощущение монолитности оставляет желать лучшего. На больших скоростях ветровой шум, шум от шин и двигателя довольно заметны, все опять упирается в цену. Далее о внешности и интерьере. Хотя это недорогая машина, дизайн внешнего вида довольно продуманный, не чувствуется устарелости или отсталости. Фары светят слабо, противотуманки отсутствуют. Интерьер предельно прост, система кондиционирования воздуха использует слайдер для изменения режима циркуляции, но зато есть радио, и сигнал довольно четкий. Однако включение режима охлаждения сильно влияет на мощность, иногда бывают проблемы с переключением на задний ход. Основное преимущество этой машины - экономичность. Средний расход топлива у настоящих владельцев составляет около 5-5.5 л/100 км, период обслуживания составляет 5000 км, первое ТО бесплатно, затем каждые 5000 км выполняется регулярное обслуживание. Расходы на обслуживание при пробеге 60,000 км составят около 4,200 юаней, что не очень выгодно. Рекомендуется после окончания гарантии проводить обслуживание в независимых мастерских, например, заменять полусинтетическое масло с увеличением периода обслуживания, это снижает реальные затраты на эксплуатацию автомобиля. Причины рекомендации: хотя основные компоненты довольно консервативны, надежность очень высока, а цена достаточно приемлема, с очень низким уровнем отказов. Этот автомобиль очень подходит для тех, кто ценит практичность. Если рассматривать его рационально, то его характеристики полностью оправдывают цену ниже 50,000 юаней.

Hyundai Solaris 2020

【Модель и стоимость】 Hyundai Reina 2020 года выпуска, версия 1.4L автомат Leap Edition, официальная рекомендованная цена составляет 65,9 тысяч юаней, местный дилер предлагает скидку в 2500 юаней, цена без учета налогов составляет 63,4 тысячи юаней, налог на покупку – 5465 юаней, стоимость страховки – 4200 юаней, с учетом регистрации и других сборов, полная стоимость составляет примерно 74 тысячи юаней. На данный момент я пользуюсь автомобилем чуть больше месяца, пройденный пробег составляет 1344 километра. Ниже изложу свои впечатления от использования: 1. Внешний вид автомобиля мне нравится больше всего, он подчеркивает модную и динамичную атмосферу, присущую молодым автомобилям. Передняя часть дизайна очень красивая, многогранная решетка радиатора дополнена черными горизонтальными полосками, что придает ей глубину. Разделенные фары имеют неплохую форму, внутри используются галогенные источники света, а не LED, освещение среднее. Боковая часть кузова более стандартная, но не лишена спортивности, линия плеч слегка жестковата, вытягивая горизонтальное восприятие. Задняя часть выглядит очень консервативно, создавая ощущение массивности, что делает дизайн довольно привлекательным, хотя нет выраженных акцентов. 2. Эта машина оснащена 1.4-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 95 лошадиных сил, пиковый крутящий момент – 132,4 Нм. Коробка передач – автоматическая, 4-ступенчатая. Этот силовой агрегат можно считать подходящим лишь для базовых нужд в передвижении, без сильных характеристик. В средней стадии он работает неплохо, достаточно дать газ, и появляется мощность, без заметных рывков. Скорость в диапазоне 40 км/ч – 80 км/ч вполне достаточна для городской езды, но начальная и конечная стадии ощущаются слабо: старт очень медленный, ускорение занимает около четырех-пяти секунд, а при низкой скорости есть некоторые рывки. На высоких скоростях машина кажется уставшей, и после достижения скорости 110 км/ч начинаются трудности с увеличением скорости, о чувстве "вдавливания в кресло" и речи быть не может. Производительность, действительно, посредственная. 3. Длина автомобиля составляет 4300 мм, колесная база – 2570 мм, позиционируется как компактный автомобиль, не имеет преимуществ по сравнению с основными семейными моделями. Внутреннее пространство довольно тесное, особенно для людей высокого роста и крупной комплекции, место может быть неудобным. Для меня лично его хватает: мой рост 172 см, и места спереди достаточно для головы и ног. Однако на задних сиденьях ногам будет немного тесно, а трое пассажиров сзади будут чувствовать себя в тесноте. Обычно в машине перемещаемся втроем, и для нас этого достаточно. В салоне много небольших отсеков для хранения, что удобно для вещей, таких как салфетки, чашки или небольшие украшения. Багажник средний, не большой и не маленький, может вместить много вещей, в большинстве случаев этого хватает. 4. Управление среднее, вполне приемлемо, руль легкий, с высокой точностью, отзывчивость хорошая. Подвеска не очень упругая, при быстрой езде в поворотах машину наклоняет. На высокой скорости, начиная с 110 км/ч, авто начинает скользить, и стабильность снижается. Тормоза немного жестковатые, особенно задний барабанный тормоз, выдержка времени больше, чем обычно, поэтому безопасность следования за другими машинами требует особого внимания. 5. Комфорт внутри такой же средний, тканевые сиденья довольно хороши, с оптимальной жесткостью, но ширина сидений недостаточна, и они не слишком удобные. Задние сиденья кажутся жесткими, и долгое пребывание на них утомительно. Подвеска жесткая, проходя через "лежачих полицейских" четко ощущается контакт шин с дорогой, езда неровная, и рекомендуется двигаться медленно спеша. Звукоизоляция слабая, при увеличении скорости слышен шум шин и ветер. Учитывая цену автомобиля, я это понимаю и готов принять. 6. Расход топлива приемлемый, на данный момент составляет около 6 литров на 100 км. Это вполне хорошо, полного бака хватает на несколько сотен километров.

Hyundai Solaris 2020

Двигатель: В Hyundai Reina 2020 года выпуска версия 1.4L с ручной коробкой передач установлена атмосферная двигатель объемом 1.4 литра, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 95 л.с., крутящий момент — 132 Нм. Эта силовая установка производит впечатление довольно вялой, хотя на начальном этапе есть небольшая задержка в передаче мощности, но к счастью педаль акселератора реагирует довольно легким усилием, что позволяет хорошо контролировать автомобиль. В среднем и позднем этапе движения постоянная передача мощности не вызывает значительных рывков, при резком ускорении не ощущается откидывание назад, запас мощности слегка ограничен, но для повседневного использования в семье этого достаточно. Управление: Общие эксплуатационные характеристики весьма неплохие, на низкой скорости руль легкий, но на высокой становится заметно тяжелее. Направление точное, проблем отклонения от заданного курса нет, руль без люфта, малый радиус разворота упрощает выполнение разворотов. Кроме того, автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой подвеской на основе торсиона, настройка подвески склонна к жесткости, на неасфальтированных дорогах защита от вибраций средняя, при движении по ямам и ухабам в салоне ощущается сильное воздействие, комфорт посадки не на высоте. Также шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, шум от шин довольно громкий и отчетливо слышен в салоне. Пространство: Габариты автомобиля следующие: длина 4300 мм, ширина 1705 мм, высота 1460 мм, колесная база составляет 2570 мм. Мой рост 177 см, в передней части салона, опустив переднее сиденье в самое нижнее положение, остается расстояние в четыре пальца для головы. Переднее сиденье оставлено без изменений, а в задней части салона пространство для ног составляет два кулака, также для головы расстояние остается в четыре пальца, место довольно просторное. Цена: Рекомендованная розничная цена на Hyundai Reina 2020 года выпуска версия 1.4L с ручной коробкой составляет 49 900 юаней, стоимость полисов страхования составляет 3743 юаня, налог на покупку автомобилей составляет 4416 юаней, налог на использование транспорта 420 юаней, стоимость регистрации автомобиля составляет 500 юаней, итоговая цена автомобиля на выходе составляет 59 000 юаней.

Hyundai Solaris 2020

Как профессиональный автоэксперт, сегодня я собираюсь сделать обзор на Beijing Hyundai Reina 2020 года с 1.4-литровым двигателем и механической коробкой передач в обновлённой версии. Говоря о конкурентах в том же классе, многие вспомнят о BYD F3, но с точки зрения характеристик у Beijing Hyundai Reina есть больше достоинств. По позиционированию это небольшой седан с 4 дверями и 5 сиденьями, его длина, ширина и высота составляют 4300×1705×1460 мм, а колесная база 2570 мм. В салоне не кажется слишком тесно: для увеличения пространства был убран подлокотник, чтобы визуально салон смотрелся более просторным. Единственный минус — в салоне много пластика, что делает его вид дешевым. Рекомендуемая розничная цена тестируемой модели составляет 49,900 юаней, в провинции Цзянсу базовая цена на автомобиль — 43,900 юаней, с возможной скидкой в 5000 юаней. Также при оформлении сделки можно договориться с дилерским центром о каких-то бонусах, таких как тонировка или коврики. Налог на покупку авто составляет 3893 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3255 юаней. Общие затраты на покупку автомобиля за наличный расчет составляют 53,008 юаней. Ниже я поделюсь своим опытом тест-драйва. Разгон: Автомобиль оснащен 1.4-литровым атмосферным двигателем, который на первый взгляд не впечатляет, максимальная мощность 70 кВт, максимальный крутящий момент 132,4 Н·м. Я провел тест на разгон, и при полном нажатии на педаль газа машина остаётся довольно тихой. Настроился на некоторое ощущение прижима к сидению, но достижений в этом плане не было, в процессе ускорения к концу ИЖ заметно слабеет. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 12,7 секунды. Тем не менее, переключение передач происходит плавно, без заметных рывков. Тормозная система: При полном нажатии на педаль тормоза, кузов Beijing Hyundai Reina сохраняет хорошую устойчивость, небольшим киванием. Водитель чувствовал уверенность при нажатии на педаль тормоза благодаря короткому ходу и быстрой обратной связи, хотя сила торможения посредственна. Это основная причина плохих результатов теста, и при множественных тестах наблюдается эффект термического увядания. По средним данным, расстояние торможения с 100 км/ч до полной остановки составляет 43 метра. Расход топлива: Для небольшой машины комбинированный расход топлива, заявленный Министерством промышленности и информационных технологий, составляет 5,2 литра на 100 км. Атмосферный двигатель сам по себе экономичнее по сравнению с турбодвигателем, а двигатель поддерживает технологию D-CVVT. Я выбрал хороший день для тестирования: температура была 27 градусов, кондиционер был включен на протяжении всего маршрута, задние сиденья пустовали. В городских условиях я проехал 52 км со средней скоростью 31,5 км/ч, и реальный комбинированный расход составил 6,7 литра на 100 км. На шоссе я проехал 131 км со средней скоростью 75,8 км/ч, и реальный расход составил 5,6 литра на 100 км. Шум: Как для начального уровня автомобиля, с целью экономии не было предпринято особых мер по звукоизоляции. При скорости свыше 60 км/ч шум ветра просачивается через окна внутрь салона, а шум от шин также ощутим. По данным измерений, при холостом ходе уровень шума составил 44,4 децибел. При скорости 60 км/ч уровень шума — 60,2 децибел, на скорости 80 км/ч — 67,3 децибел, а на скорости 120 км/ч — 71,5 децибел.