Отзывы об автомобилях (59)

Haobo HT 2024

Самое удовлетворительное: Скорость зарядки очень быстрая, по тесту за полчаса можно увеличить запас хода на 600 км, и запас хода очень длинный, достигает 825 км. Самое неудовлетворительное: В новой машине нет проекционного дисплея, что немного жаль. О внешнем виде: Внешний вид зависит от вкусов, но мне он очень нравится, особенно передняя часть, которая немного напоминает Tesla. Стильный. Кроме того, все четыре двери безрамочные, что выглядит очень круто, но другие считают заднюю часть автомобиля не очень гармоничной. О внутреннем убранстве: Интерьер новой машины очень удобный, особенно материалы на крыше, они очень качественные. Сиденья переднего ряда имеют функцию массажа, что делает сидение более комфортным. В целом обзорность очень хорошая, значительно лучше, чем у обычных моделей. О пространстве: Пространства очень много, заднее сиденье действительно очень просторное. Кроме того, угол наклона заднего сиденья можно регулировать до 143 градусов, что делает дальние поездки очень комфортными. О вождении: Качество управления новой машиной очень хорошее, включая ощущение руля, прочность подвески, плавность ускорения, подвеска не расхлябанная, звукоизоляция отличная. Это одна из тех машин, которую чем больше водишь, тем больше нравится. Система умного вождения очень мощная и хорошо выполняет свои функции, но сначала необходимо установить уровень доверия к автомобилю и не переусердствовать с зависимостью от системы умного вождения.

Haobo GT 2023

【购车经历】 很愉快，顾问非常专业，有问必答。前期考虑了多款车型，在多个品牌之间徘徊，最后还是选择了性价比。这个车子之前定价24，降价的车子跟原先就定价17的车子感觉是不一样的，用料做工能感觉出来。试驾以后整体感觉非常好，绝对不是17的车子的驾驶质感。 【驾驶感受】 提速很快，操控很好，只要想钻，没有钻不进去的地方。120变道干脆利落。 【乘坐体验】 比埃安S强太多，过坑啥的比较平稳，但是由于减震原因，需要上下回弹多次。 【空间表现】 挺大的，我身高180，坐在后排，正常坐到前提下，腿和前排座椅有20公分左右的距离。 【提车价格】 裸车下7.4，虽然比不上广东（广东下7.6），但是胜在距离近，板车回来比广东便宜接近4000。

Haobo GT 2023

В целом доволен, ездил на машине последнюю неделю, ощущения хорошие. Наибольшее внимание уделяю ускорению, функциям помощи водителю, внешнему виду и звучанию аудиосистемы — все на высоте. Внешний вид, функциональность, производительность и интерьер заслуживают своей цены. Также радуют пожизненное обслуживание и бесплатное зарядное, это очень удобно и вызывает доверие.

Haobo GT 2023

Мультимедийная система слишком закрытая, для того чтобы добавить какие-то интересные функции, необходимо взламывать. Многие программы невозможно скачать, в магазине приложений всего 9 программ. Разгоняется неплохо, чтобы почувствовать мощь двигателя, нужно включить режим суперкара, но потребление энергии слишком высокое. Лично я рекомендую использовать комфортный режим, так как в режиме экономии ощущение рекуперации энергии слишком сильное, и пассажирам на заднем сиденье может стать плохо. Самое удовлетворяющее в этом автомобиле для меня — это действительно хорошее качество звука. Сейчас после работы, когда мне скучно, я смотрю фильмы в машине, ощущения почти как в кинотеатре. Это действительно отличный опыт, и я даже специально купил беспроводной Wi-Fi для просмотра фильмов. У меня модель с обычными дверями, запас хода 710 километров, заднеприводная со сверхбыстрой зарядкой. В среднем я проезжаю 80-100 километров в день. Примерно раз в пять дней заряжаю автомобиль до полного. Так как работаю вдали от дома, использую только общественные зарядные станции. Ночью общественная зарядка стоит 1,3 юаня за киловатт. На оставшихся 200 с лишним километрах запас хода, за 70 юаней примерно можно зарядить до 650 километров. С нуля до 80 процентов заряжается за 40 минут, оставшиеся 20 процентов также требуют примерно 40 минут.

Haobo GT 2023

Первое — это пространство. Я считаю, что пространство у GT вполне достаточно. У меня всего один ребенок, дома есть еще одна машина 09, поэтому цель при покупке была четкая: машина не должна быть слишком большой, должна быть чисто электрической, хорошо управляемой. Поэтому я думаю, что пространство у GT как раз на моем максимуме. Я также смотрел другие седаны, такие как 001 и LS6, но у них были свои отличия, которые меня не привлекли. Если говорить о пространстве, то у LS6 оно немного большое и не подходит мне. Наша семья — это обычно 4 человека, и пространство GT полностью устраивает, даже достигло моего максимального требования. Чуть больше — и, возможно, я бы отказался от него. Теперь об интерьере. Могу сказать, что его стиль — минимализм. Если смотреть с этой точки зрения, то немногие машины могут сравниться, так как большинство отечественных автомобилей идут по пути роскоши, их интерьер — это китайская роскошь. Но интерьер GT больше напоминает минимализм, как у Tesla Model 3. При этом его минимализм выглядит как после ремонта, в отличие от Model 3, которая кажется черновой отделкой. Воздух в салоне тоже неплохой, хотя честно говоря, он не такой механизм, как в 09, где вообще нет запаха. Кроме того, о комплектации. Все необходимые функции у GT есть. В седане мне точно не нужен холодильник, телевизор, большой диван. Практически ни у одного седана нет этих опций, я смотрел на ET5 и Xingji ES, у них это есть, но не важно. Так что это не в моем поле зрения. Моя цель четкая: управление, гибкость, ускорение, комфорт. Все это у GT есть. Говоря об управлении, в городе, когда нет пробок, я спокойно прохожу повороты на скорости 45, легко маневрирую. Это благодаря трём факторам: двойным поперечным рычагам, заднему приводу и мощному электрическому двигателю. Теперь о запасе хода. У меня раньше был ID6X (про 09 не говорю, там гибрид сравнивать не стоит). Все говорят, что ID6X надежен по запасу хода — на мой взгляд, это не так. Это просто честные данные от производителя. Если бы они указали запас хода 1000 км, то это не было бы так надежно. Так что моя идея надежности — это низкое энергопотребление. Я позже загружу пару фотографий с моими ежедневными показателями, чтобы было видно, что я езжу довольно агрессивно, часто использую режим старта в гоночном стиле, и ощущения отличные, ни один электромобиль в таких условиях не сравнится с GT. Наконец, об интеллектуальности. Я думаю, что функциональность GT полностью удовлетворяет мои требования и даже превосходит ожидания. Последние две мои машины в этом плане были разочаровывающими: ID6X был как неспособный, а 09 лучше, но у Lynk & Co плохая оптимизация, из-за чего мультимедиа заедала. У GT же голосовые команды распознаются и выполняются правильно. Может, он не сравнится с Xiaomi или Huawei, но вспомните, насколько часто вы реально пользуетесь их эффектными голосовыми функциями. Не говорите мне «нужно, чтобы было, даже если не использую». Вы сможете обсуждать это, когда вложите реальные деньги в поддержку. Вот мое краткое и четкое мнение. Есть ли у GT недостатки? Да, есть, об этом я расскажу в следующий раз, но их действительно немного. В следующий раз смогу подробно написать о них. Фотографии не буду замазывать, если у кого-то возникнут вопросы по GT, спрашивайте, я не знаю про HT.

Haobo GT 2023

Первым делом о пространстве, я считаю, что пространство GT вполне достаточно. У меня один ребенок, дома еще есть модель 09, поэтому цель при покупке машины была очень конкретна: машина не должна быть слишком большой, должна быть полностью электрической и удобно управляемой. Мне кажется, что пространство GT как раз на верхней границе моих требований. Я смотрел и другие седаны, такие как 001 и LS6, но они меня не впечатлили. Поскольку речь зашла о пространстве, у LS6 его слишком много для нас. В нашей семье обычно четыре человека, и пространство GT полностью удовлетворяет наши потребности, даже достигая верхнего предела моих требований к пространству. Если бы оно было больше, я бы, возможно, сразу отказался. Теперь о салоне. Можно сказать, что его стиль минималистичный. С этой точки зрения, мало машин, которые могут конкурировать. Большинство китайских автомобилей идут по пути роскоши: в интерьере много китайской роскоши. Однако интерьер GT больше напоминает минимализм Tesla Model 3, но видно, что его минималистический стиль был тщательно продуман, в отличие от Model 3, которая выглядит как необработанный дом. Воздух в салоне тоже нормальный, но честно говоря, он не такой чистый, как у модели 09, где абсолютно нет запаха. Что касается оснащения, то все необходимые мне функции есть. В седане я, безусловно, не стремлюсь к таким роскошным атрибутам, как холодильник, телевизор и большой диван. Практически ни один седан таким не оснащен. Я также смотрел ET5 и Starship, у них они есть, но они не такие хорошие. Так что это не входит в мой круг интересов. Мои цели ясны: мне нужны управляемость, маневренность, ускорение и комфорт, и все это есть у GT. Насчет управляемости: в городских условиях, когда на дорогах нет машин, я обычно прохожу повороты на скорости 45 км/ч. Все это легко и естественно благодаря трем аспектам: двойным поперечным рычагам, заднему приводу и мощному электрическому двигателю. Теперь о запасе хода. Ранее у меня был ID6X (о модели 09 не говорим, так как это гибрид и нет смысла сравнивать). Многие говорят, что ID6X имеет реальный запас хода, но мне это кажется не таким уж честным. Просто официальные данные не настолько преувеличены. Если бы они заявили о запасе хода в 1000 км, то фактический был бы намного меньше. Поэтому я считаю, что реальным является низкое энергопотребление. Позже я выложу несколько фотографий моего ежедневного энергопотребления, и все поймут, что оно составляет около 15 кВтч на 100 км. Учитывая мой агрессивный стиль вождения, включая частое использование режима спортивного старта, это отличный показатель. Один электродвигатель ZEEKR даже не сравнится. Наконец, об умных функциях. Я считаю, что у Baidu Apollo они вполне достаточны и даже превзошли мои ожидания. Мои последние две машины очень отставали в плане умных функций. ID6X был как овощ, а модель 09 лучше, но оптимизация у Lynk&Co была ужасная, из-за чего система тормозила. Baidu Apollo понимает почти все мои голосовые команды и выполняет их. Возможно, их нельзя сравнивать с Xiaomi или Huawei. Но задумайтесь, нужны ли вам на самом деле все эти крутые голосовые функции? Не говорите мне: "Буду ли я ими пользоваться - это мое дело, а то, есть ли они в машине, - это другое дело". Придется ли вам платить настоящие деньги за поддержку этих функций. Вот и все, это мой сухой отзыв. Есть ли у GT недостатки? Конечно, есть. Расскажу в следующий раз, но их действительно мало, и я готов написать об этом отдельную статью. Фотографии я не буду размечать, если есть вопросы, задавайте их прямо. Всё, что касается GT, можно спрашивать.

Haobo GT 2023

С первого тест-драйва до регистрации прошло всего 6 дней. В течение этого времени спасибо продавцу за помощь в успешной подаче заявки на бесплатную зарядку на всю жизнь в последний день акции в марте. Теперь у меня бесплатная зарядка, бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия, а дома есть два домашних зарядных устройства, так что эксплуатационные расходы на этот автомобиль практически можно не учитывать. У нас есть еще один электромобиль — Mercedes EQC. Давайте сравним их по различным аспектам для справки: 1. Внешний вид Это довольно субъективно, обе машины выглядят стильно, на мой взгляд, и вживую они лучше, чем на фото. Havyar GT имеет очень сильное ощущение технологичности благодаря серебристому цвету Holographic Silver, аналогично EQC с жемчужным лаком, который отображает разные цвета в разных условиях освещения. Настоятельно рекомендую. 2. Интерьер Салон EQC — мой любимый среди автомобилей Mercedes, без сомнений. В Havyar GT рекомендую бело-серый интерьер, но он очень маркий! Мой EQC после трех лет эксплуатации выглядит как новый, а в Havyar GT уже появились черные пятна через несколько дней. Тем не менее, руль очень приятен на ощупь, хотя и не классический Mercedes, это новый и удобный опыт. По части атмосферной подсветки еще можно поучиться у Mercedes. 3. Комплектация За 150 тысяч есть все необходимые функции: 1. Ламбо-двери не раздражают, главное — функциональность, угол открытия такой же, как у обычных дверей, вход и выход удобные. Нажатие на тормоз автоматически закрывает двери + память сидений, так что я воспринимаю это как автоматические доводчики дверей. 2. Крыло спойлера повышает стиль автомобиля в открытом состоянии на один уровень, а также помогает при слепящем дальнем свете за автомобилем — открываю крыло. 3. Мультимедиасистема работает плавно, лучше, чем в EQC, но Gaode (навигация) дважды давала сбой с неправильным позиционированием, пришлось перезагружать систему. Система помощи водителю хорошая, проверена на трассе и городских дорогах. В целом, система работает лучше, чем я сам, по мнению моей жены. 4. Удобство сидений на уровне EQC, вентиляция, обогрев и массаж — всё есть. Единственное, что раздражает жену — отсутствие коробок для хранения на спинке передних сидений. 5. Двойное серебряное покрытие крыши эффективно блокирует солнечное тепло! Пока не использовал солнцезащитные шторки при 30-градусной жаре в Гуанчжоу. 6. Акустическая система автомобиля просто отличная! У меня высокие требования к качеству звука, и 23 динамика с Dolby от NetEase Yun не уступают Burmester, только бас чуть глуховат. 4. Пространство Пространства примерно столько же, как в EQC, достаточно, но задние сиденья более удобные, с лучшим наклоном спинки и длиной сидений. 5. Управляемость Управляемость легче, чем у EQC, точность высокая. Havyar GT внушает уверенность в поворотах на высоких скоростях благодаря хорошей поддержке подвески и небольшой крен. Это заднеприводная машина с большим углом поворота передних колес. Мой друг, владелец BMW X5, сказал, что это лучше, чем его старый X5. 6. Мощность Мой вариант с одним мотором, мощность слабее, чем у моего Mercedes EQC с двумя моторами, но среди моделей с одним мотором это весьма неплохо. 7. Удобство Подвеска настроена с немецким акцентом, комфортно проходит через лежачие полицейские, не слишком жесткая, но и не слишком мягкая. Вес автомобиля не слишком велик, что позволяет избежать качки. EQC из-за тяжелого кузова создает эффект «корабля» при прохождении неровностей. По шумоизоляции EQC выигрывает благодаря двойным стеклам спереди и сзади, в отличие от одинарных безрамочных стекол Havyar GT. 8. Потребление энергии Я известен своим «золотым правым ногой», так что это только для справки. В городе расход Havyar GT около 11 (минимум был 10.3), на трассе 14+. EQC в городе 14+, на трассе 18+. Наконец, цитата моей жены, когда она смотрела на закрытие крыла вместе с ребенком: «Как трансформер… Твой папа снова купил новую игрушку за 150 тысяч». Да, она меня понимает, хаха.

Haobo HT 2024

Зарядка очень быстрая, в пределах получаса заряжается до 80-90%. 【Опыт покупки】 Хотя на рынке много электромобилей, найти тот, который действительно удовлетворяет, оказалось нелегко. Смотрел ID4, Xiaopeng, Leapmotor, Song. Больше всего понравился внешний вид Leapmotor, также привлек стиль лидерства Чжу Цзяньмина, который сосредоточен на исследованиях и разработках. Однако, учитывая опыт в строительстве автомобилей, бренд, репутацию и другие факторы, я в основном остановился на ID4. В этот момент я увидел новый Haobo HT. По интерьеру, внешнему виду и пространству, особенно по пространству и интерьеру, он ощущается продуктом не того времени, что ID. С учетом клиентов Aian я в конце концов решил купить его. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ощущается очень солидным и немного тяжёлым, но управляется очень легко и гибко. Несмотря на большие размеры, радиус поворота небольшой, что заслуживает похвалы. Подвеска мягкая, ехать очень комфортно, но при проезде через несколько лежачих полицейских подряд сильно качает, остальные аспекты в порядке. Звукоизоляция на высшем уровне, очень тихая машина, это самый тихий автомобиль, который я пробовал! 【Пространство】 Внутреннее пространство огромное, и по ширине, и по длине. Интерьер автомобиля мне очень нравится, выглядит очень дорого. Всё необходимое есть, особенно электрозанавески, приватное стекло, крючки, регулируемые спинки задних сидений и т.д., все мелочи соответствуют моим ожиданиям. 【Запас хода】 Запас хода, честно говоря, средний. Возможно, из-за зимы, когда показатель запаса хода опускается ниже 200 км, он становится неточным. Но дали бесплатную зарядку на 2200 киловатт-часов в год, что очень круто! Теперь, когда еду к родителям или на дальнюю поездку, особенно на трассе, больше нет неприятных ощущений при зарядке. Надеюсь, так будет продолжаться и дальше! 【Отношение продавца】 Отношение продавца тоже было отличным, никаких лишних затрат, процесс покупки очень приятный. После покупки есть специализированный секретарь Haobo, который предоставляет инструкции по использованию автомобиля, на все вопросы быстро отвечают, это приятно. Но недавно слышал, что в системе возникли проблемы, надеюсь, их скоро исправят. В целом, впечатления от машины отличные, это можно понять только использовав её. Однако у внешнего вида и маркетинга действительно есть проблемы, если бы не случайно узнал о них, то, возможно, не выбрал бы. Надеюсь, производитель будет продолжать в том же духе и улучшаться!

Haobo HT 2024

Ранее пробовал несколько брендов чисто электрических автомобилей в ценовом диапазоне 20-25 (тысяч долларов), Xiaopeng G6 довольно хорош, хотя и маловат. BMW ix3 действительно отличен в управлении, но у него даже нет функции внешнего питания, и разные расходы просто не совпадают с реальностью, поэтому его тоже не рассматриваю. Хотя ht не так популярен, однако в Гуанчжоу я всё же немного доверяю продуктам GAC. После тест-драйва почувствовал, что и вождение, и посадка вполне соответствуют этой цене. Кроме того, в марте было много выгод, включая беспроцентный кредит на 150 тысяч. Некоторые могут сказать, что овечка стрижется с того, что выросло на её шерсти, но если можно урвать немного выгоды, то это вполне соответствует предпочтениям большинства покупателей в этом ценовом сегменте. Если не учитывая расходы на электроэнергию и льготы, то проще добавить 10 тысяч и купить NIO. Теперь о машине. Внешний вид достаточно простой, если смотреть на кузов через зеркало заднего вида, задняя часть действительно похожа на Y, фары выглядят лучше, чем узкие узкие «глаза», они более прозрачные. Интерьер кажется престижным, а пространство лучше, чем у большинства автомобилей в этом ценовом диапазоне, есть передний багажник. Управление довольно гибкое, но с длиной 4,93 метра нужно быть осторожным на парковке. Если давить на педаль акселератора, разгон достаточно мощный. Что касается уровня энергопотребления, честно говоря, после более чем десятилетнего вождения бензиновых автомобилей, расходы на электроэнергию для электромобиля кажутся ничтожными. Передняя двухрычажная и задняя пятизвенная подвеска, по сравнению с моим старым X-Trail, уменьшает вибрации на лежачих полицейских, но удерживание после прохождения всё равно уступает моделям 2008 года. Сегодня проверил оснащение автомобиля, в целом всё, что нужно, есть, но есть места для улучшения. На двух последующих фото показано содержимое переднего и заднего багажников: в переднем находятся задний навес, два палатки, два навеса, кемпинг-лампа, электрический насос и другие вещи; в заднем - один ящик для хранения, четыре складных стула, один складной стол, вода и бак для живой рыбы, остаётся ещё пространство. Последнее фото - это уровень энергопотребления: за 50 с лишним километров, в сильно загруженном городском трафике, затем поехали с семьёй в Фошань, на шоссе около 40 километров, при хорошем трафике скорость была от 80 до 100 км/ч, на участке с хорошим покрытием использовался ACC, работал стабильно, но после включения поворотника и перестраивания процесс управления немного медленный, требуется самому выровнять руль для активации, иначе будет постоянное отклонение.

Haobo HT 2024

【Покупка автомобиля】 Когда покупал машину, тестировал Arcfox T5, Xiaopeng G9 и G6, AITO M7, Leapmotor C11 и C10. В итоге купил Haval HT. Вот мои впечатления от тест-драйва. Arcfox T5 мне понравился, после сниженной цены топовая комплектация в Уси стоит около 17,5, но проблема с "клевками" при торможении — мой сын сразу укачался — очень жаль, потому что машина действительно хорошая. Xiaopeng G6 тоже неплохой, но внешний вид моей жене не понравился. У G9 всё хорошо, но цена версии с большим запасом хода слишком высока, поэтому отказались. На момент заказа Leapmotor C11 не вышел в новой версии, заказал C10, но потом отменил из-за запаса хода только 530 км. Поэтому в итоге выбрал Haval HT. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, разгон быстрый, обычно выбираю комфортный режим. Есть опция, подавляющая "клевки" при торможении. И самое главное — у моей машины нет низкочастотных вибраций. Почитав форумы, я переживал, что могу получить машину с этой проблемой, но повезло. При скорости 140 км/ч шум в салоне приемлемый. Расход электроэнергии тоже нормальный: в среднем 15-16, на трассе 20-22. 【Что не понравилось】 Больше всего разочаровало, что в нашем дилерском центре 4S не было церемонии при выдаче машины, странно. Также есть проблемы с качеством сборки — зазоры в кузове оставляют желать лучшего. Рекомендую внимательно проверять машину при покупке, но в целом машина хорошая.

Haobo GT 2023

【История покупки】 Приобрел GT уже два месяца назад, теперь хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля. На самом деле, впервые столкнулся с электромобилями в прошлом году, когда Haobo начал активно продвигать тест-драйвы. В тот момент я как раз сдал экзамен на водительские права и решил попробовать. По сравнению с бензиновыми машинами, ускорение, которое предоставляют электромобили, невозможно сравнить. Возможно, некоторые люди любят рев двигателя и испытывают привязанность к бензиновым машинам, но у каждого свой вкус. Поэтому моя цель при выборе автомобиля сместилась в сторону электромобилей. В конце февраля я всерьез задумался о покупке Haobo GT. Мы арендовали GT на 7 дней для глубокого тест-драйва и прокатились в старинный город Феникс и Чжанцзяцзе. В итоге я решился на покупку именно Haobo GT. Одной из важных причин, конечно, была низкая цена и соотношение цена-качество, которое крайне редко встречается у электромобилей. 【Опыт вождения】 Во-первых, мне больше всего нравится, конечно же, конфигурация раздвижных дверей и спойлера Haobo. Возможно, для некоторых это выглядит слишком претенциозно, но мне эта внешность очень по душе. Что касается мощности, то разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд для городских условий мне вполне достаточно. При ускорении на скоростях свыше 60 км/ч динамика практически не ухудшается и остается очень мощной. Ранее я тестировал автомобили того же класса за 100-150 тысяч юаней, такие как Deep Blue и Galaxy, но что-то в них мне не хватало. Подвеска GT в целом мягкая, что обеспечивает комфорт пассажирам на неровных дорогах. Шасси обладает хорошей поддержкой и отлично контролирует крен. Я несколько раз ездил по горным дорогам с множеством поворотов, и машина справлялась с ними без проблем, небольшие вибрации практически не ощущаются, а большие неровности хорошо сглаживаются. Эффективность пробега: зимой при включенном отоплении расход энергии составляет около 18-20 кВт·ч на 100 км, летом без кондиционера – примерно 13 кВт·ч, а с включенным кондиционером – 14-15 кВт·ч. Однако, учитывая льготы по зарядке автомобиля, полученные при покупке в марте (2200 кВт·ч бесплатного электричества), можно легко проехать до 10,000 км в год бесплатно. Кроме того, в марте было много партнерских зарядных станций, и в Чанше их достаточно много, так что не приходится ехать далеко, что для меня, как редко ездящего человека, очень выгодно в плане экономии на электроэнергии. Что касается автомобильной системы, то, хотя приложений не так много, она работает плавно, и до сих пор не было случаев зависания. Навигация и голосовые команды работают очень быстро, а функция отсчета секунд на светофоре очень удобна. Насчет интеллектуального вождения: на трассе я полностью доверяю этой системе. Хотя L2 с LCC не такой продвинутый, как системы с лидаром, он очень помогает в повседневном вождении, освобождая руки и ноги. Особенно, функция автоматического избегания больших автомобилей, позволяющая машине отклоняться немного в сторону, оказалась весьма полезной.

Haobo HT 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Цифровой ключ очень удобен, после получения автомобиля физический ключ остался дома. Обычно машиной пользуются два человека, владелец авторизует доступ и цифровой ключ через приложение, открытие и закрытие автомобиля происходит очень быстро; 2. Прокор салона и багажного отделения очень большой; 3. Хорошая звукоизоляция, двухслойные стекла, при скорости ниже 80 км/ч очень тихо; 4. Вся линия оснащена электрическими солнцезащитными шторами, что позволяет избежать перегрева в жаркое лето. 【Наименее удовлетворительное】 1. В настоящее время приложение для автомобиля недостаточно разнообразно; 2. Нет встроенного видеорегистратора, отсутствие режима "стража"; 3. Неточная индикация оставшегося расстояния на приборной панели. 【Опыт покупки автомобиля】 Я пробовал ездить на Xiaopeng G6 и Tesla Model Y, и после сравнительного анализа выбрал Haobor HT 670 RWD с супер высоким напряжением. Заказал машину вслепую, 15 ноября 2023 года сделал предзаказ, заплатив 2000 юаней, и получил 3000 юаней в виде наличных преимуществ при предварительной продаже, а также 12000 юаней в подарочной комплектации (Nappa кожаные сиденья + SPA массаж 10 точек на переднем ряду + подогрев сидений на заднем ряду). После долгого месяца ожидания наконец-то забрал автомобиль 22 декабря. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа чувствительная, ускорение мощное. Каждый раз, начиная с первого ряда на светофоре, я наслаждаюсь чувством лидера и ощущением доминирования на дороге, наблюдая в зеркале заднего вида как остальные участники движения пытаются догнать меня. Обратная связь от дороги ясная, подвеска на мягкой стороне, на высокой скорости комфортно, на низкой скорости при прохождении лежачих полицейских немного трясет. Я привык к максимальной регенерации энергии, однако чувствую, что настройки производителя все еще консервативны, требуется заранее прогнозировать и вовремя включать тормоза. Руль очень легкий, управление очень точное. Радиус разворота 5,6 метра, разворачиваться на узких улицах очень удобно. 【Впечатления от поездок】 Очень много места над головой и для ног, хотя у меня еще не было пассажиров крупного телосложения, чтобы проверить. В дальнейшем добавлю этот опыт. Маленький столик и подставка для ног используются редко, было бы лучше, если бы их можно было заказать как опцию в будущих моделях. Сидения средней жесткости, довольно комфортные. Массаж сидений довольно мягкий, идеально подходит для короткого отдыха. Шасси автомобиля высокое, порог салона легко пачкается при входе. 【Энергопотребление и дальность хода】 Город Гуанчжоу, использую стандартный режим, заряжаю до 90%, приборная панель показывает запас хода 605 километров. Основные сценарии использования автомобиля — поездки на работу и обратно в пригороде, ежедневный пробег около 80 километров, в основном по городским скоростным дорогам (скорость 90 км/ч) и городским улицам (средняя скорость менее 20 км/ч), потребление энергии на 100 километров составляет 12-14 кВт·ч. После учета пробега в 3000 километров и расчетов затрат на зарядку фактическое потребление энергии составило 15,5 кВт·ч на 100 километров (с декабря по февраль, зимний период). При полной зарядке на 80 кВт·ч, дальность хода составляет 516 километров, что составляет около 77% от заявленной дальности 670 километров. Летнее потребление энергии и дальность еще предстоит проверить. 【Цена автомобиля】 Помимо преимуществ при предварительном заказе, в январе 2024 года я получил бесплатное зарядное оборудование на сумму 20000 юаней. Окончательная цена автомобиля составила 226 900 юаней.

Haobo HT 2024

Внешность трудно оценить, хотя автомобиль выглядит схожим с моделями более высокого класса, у него есть свой стиль, который мне очень нравится. Я выбрал благородный серый цвет, который избавляет от черно-белого эстетического утомления, но при этом не является чрезмерно выделяющимся. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, сиденья "Тяньван" очень удобные, значительно лучше, чем у моей предыдущей машины класса B - Nissan Teana. На переднем пассажирском сиденье можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, при этом задним пассажирам остается достаточно места. Конфигурация хорошая, за исключением недостаточно продвинутой интеллектуальной системы вождения. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, не пластиковые. Электрическая шторка крыши – отличный момент, можно регулировать пропускание света и защиту от солнца по мере необходимости. Экранов не так много, но их функций хватает с лихвой. Акустическая система на высоком уровне среди тех машин, которые я водил и тестировал, только встроенный сервис NetEase Cloud Music не позволяет ей раскрыться на полную мощность. Запас хода неплохой, даже в холодную погоду достигает около 17 км на литр. Зарядка поддерживает 800V, очень быстрая – пока прогуляешься по супермаркету и перекусишь, машина уже заряжена. Плюс к этому предоставляется право на бесплатную зарядку от производителя. Впечатления от вождения комфортные: шумоизоляция и удобство сидений лучше, чем у прежней Teana, разгон плавный, торможение четкое, при быстрых поворотах немного качает, но чувство дороги отличное. Система помощи водителю работает на достойном уровне.

Haobo HT 2024

В этом году на рынке электромобилей началась ценовая война, старым владельцам это пришло не по душе. Недавно я снова посмотрел SUV стоимостью около 200 тысяч, и если бы мне пришлось выбрать заново, я, скорее всего, снова выбрал бы Haval HT. Нет идеальных автомобилей, все зависит от личных потребностей, главное, чтобы были удовлетворены основные. 【Внешний вид】: Красота в глазах смотрящего, лично мне очень нравится, соседи тоже в восторге. Внешний вид очень солидный, подходит для всех возрастов. 【Интерьер】: Материалы достаточно качественные, вся обшивка кожаная. Сидения не такие удобные, как у Imyo, но тоже неплохие. Экран перед водителем может заменить HUD, но по сравнению с большим экраном кажется менее престижным. 【Комплектация】: Имеется все необходимое, особенно мне нравится наличие столиков и подножек для задних пассажиров, это добавляет комфорта и функциональности. 【Пространство】: Пространства очень много, независимо от того, где вы сидите. Однако багажник не имеет разделителей, с ними было бы удобнее. 【Комфорт】: Большинство функций управляются голосом, электрическая шторка очень удобна, можно открывать и закрывать по желанию. Подвеска хорошо фильтрует неровности дороги. 【Управляемость】: Самая впечатляющая часть - это маленький радиус поворота. На двухсторонней четырехполосной дороге без центрального барьера можно развернуться с левого ряда прямо на правую полосу встречного движения. 【Динамика】: У электрокаров с динамикой проблем нет, особых требований у меня нет. 【Интеллектуализация】: Иногда голосовые команды не распознаются, надеюсь, что с обновлениями это исправят. 【Помощь водителю】: Обычная помощь уровня L2, достаточно. 【Потребление энергии】: Летом можно проехать около 500 км, зимой чуть больше 400 км. 【Самое удовлетворительное】: Большое пространство, полная функциональность, столики для задних пассажиров, достаточная мощность, хорошая подвеска, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка. 【Самое разочаровывающее】: Центральный подлокотник сыпется, экран перед водителем маловат, нет ощущения премиум-класса. 【Общее впечатление】: Комплектация довольно полная, впечатления от вождения тоже неплохие, на уровне выше среднего.

Haobo HT 2024

Версия: 670特高压 Пробег: 3900 км (менее 2 месяцев с момента получения автомобиля) 1. Бесплатное — самое лучшее. Бесплатная зарядка действительно существует, но в год предоставляется 2200 кВт·ч. Я сомневаюсь, что 90% зарядных станций по всей стране покрыты, но верю, что бесплатные зарядки действительно есть везде (например, в нашей деревне в пределах 5 км есть бесплатные зарядки). Что может быть лучше, чем бесплатное? Ничего! Я вполне одобряю такое предложение от производителя. Наиболее очевидное преимущество предоставления киловатт-часов, а не денежного лимита, заключается в том, что: нужно ли учитывать время зарядки? Нет!!! Когда хочется зарядиться, тогда и зарядка. Зачем заранее планировать, мучительно ждать ночные тарифы? Спонтанные поездки становятся более свободными, ха-ха-ха. Именно благодаря бесплатной зарядке я до сих пор почти не использовал экономичный режим, и чувствую, что уже не являюсь нормальным владельцем электромобиля. Что? Еще есть люди, которые боятся включать кондиционер? Кажется, мой кондиционер никогда не выключался~ 2. Загадочный пробег на Новый год. Время отправления: 7 февраля 2024 г., 15:00 Температура на улице: 18°C Режим вождения: комфортный Кондиционер: 23°, 4-я скорость вентилятора Пассажиры и багаж: 3 взрослых, 2 ребенка. Автомобиль полностью загружен (даже передний багажник полон). Оставшийся пробег перед выездом: 630 км Оставшийся пробег по прибытии: 450 км Фактический пробег: 160,2 км, весь путь занял 2 часа 15 минут. Процесс вождения: 65% автоматического управления, 80% пути — автомагистрали, маршрут включал спуски, подъемы и ровные участки, но общий уклон был вниз, так как это было в Юньнане. Реализация: 160,2 ÷ (630-450) = 89% Я был потрясен, впервые почувствовал, почему реализация такая высокая, даже засомневался в правильности показателей. Жалею, что не сделал полный снимок. Загадочный пробег: через 4 дня (11 февраля) по примерно тому же маршруту я поехал снова. На этот раз единственным отличием было то, что я был один в машине, кондиционер работал на 2-й скорости, отправление в 8:40 утра, пробег 162,1 км, время в пути 1 час 54 минуты. Реализация: 162,1 ÷ (633-403) = 70,48%. Потом я подумал, что разница, вероятно, вызвана разницей в температуре на момент отправления. В первый раз температура была выше в полдень, аккумулятор нагревался быстрее и поддерживал оптимальную температуру. Во второй раз условия были нормальными~ Теперь я с нетерпением жду летнего пробега, посмотрим, достигнет ли эффективности 95%. 3. Быстро, точно, стабильно. Быстрая зарядка: в Куньмине нет суперзарядок Haobo, так что я не испытал зарядку на 800 В, но обычные зарядные станции (120 кВт, 160 кВт) в основном заряжают на максимальной мощности, причем стабильно, даже после 80% заряда мощность не сильно падает. Обычная зарядка на 50 кВт·ч занимает около 30 минут. Как правило, нет никаких переживаний~ Быстрое ускорение: один мотор мощностью 250 кВт. Хотя это только один мотор, разгон впечатляет, даже при скорости выше 60 км/ч ускорение по-прежнему резвое. Автопилот: на обычном уровне, не версия NDA, так что только стандартное удержание в полосе, ничего выдающегося. Комфорт: и дети, и пожилые члены семьи довольны, нет никаких необычных ощущений от электромобиля, заднее пространство достаточно просторное, детям удобно играть внутри...

Haobo GT 2023

Очень приятно водить, подвеска не жесткая, но и поддержка достаточная, ощущается высокий уровень качества. Экстерьер очень впечатляющий, интерьер похож на большинство новых энергетических автомобилей, белый салон смотрится лучше всего, но быстро пачкается. Сидения очень удобные, с хорошей поддержкой. Если добавить вентиляцию сидений в базовой комплектации, было бы идеально. Пространство довольно хорошее, не такое уж тесное, как у других автомобилей, ориентированных на управление, регулировка сидений оставляет два-три кулака расстояния до передних кресел. Умные функции не могут сравниться с новыми лидерами, но вполне достаточно. На трассе он автоматически распознает большие грузовики и сам объезжает их, а в базовой комплектации уже есть L2 система помощи водителю, на трассе этого предостаточно. 【Впечатления от вождения】 До покупки попробовал много автомобилей в диапазоне 1.5-2 миллионов юаней, такие как Feifan R7F7, Kia Source, Deep Blue, Leap Motor, Galaxy E8, BYD Song L. Нельзя сказать, что это самое лучшее управление, лучшее управление у Feifan, но если обычным людям выбирать автомобили по подвеске, 90% выберут Hoper GT, потому что он идеально сочетает спортивность и комфорт. 【Запас хода】 Запас хода нормальный, ни хороший, ни плохой. Аккумулятор на 60 кВтч обозначен с пробегом в 560 км, но явно есть завышение, хотя аэродинамическое сопротивление действительно очень низкое, на трассе достигается больше пробега, чем в городских условиях.

Haobo GT 2023

Сравнивая множество электромобилей, в итоге выбрал HaoBao GT710. Внешний вид был первоочередным критерием, интерьер тоже очень хорош, сиденья довольно мягкие, а 23 динамика создают потрясающий звук, что просто затягивает, ха-ха. Запас хода после некоторых снижений все-таки неплохой, при температуре около 10 градусов полная зарядка позволяет проехать примерно 600 километров, что намного лучше, чем я ожидал. Однако на трассе расход больше, но в городских условиях все отлично. Система управления автомобилем освоена быстро, управление довольно простое, нет физических кнопок, все на голосовых командах. Чип 8155 реагирует очень быстро. Управление лучше, чем я ожидал, при вождении ощущается натянутость, а на неровных дорогах амортизация быстрая, без пробуксовки, соответствует характеристикам спортивного автомобиля. Ускорение отличное, ощущение при разгоне очень сильное, реакция системы рекуперации мощности не особо заметна. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, адаптация пройдет быстро. Единственный минус — заднее пространство меньше, чем я ожидал; троим будет тесновато. В общем, HaoBao GT мне очень понравился, он оправдывает свою цену. Сейчас много скидок, так что стоит рассмотреть, если хотите приобрести.

Haobo GT 2023

В целом ощущение хорошее, но есть некоторая посредственность: никаких выдающихся особенностей, но и явных недостатков тоже нет. Если говорить о причинах покупки: пробег в 710 км снимает мою тревожность по поводу длительных поездок на электромобиле, обслуживание электромобиля экономит деньги, благодаря поддержке крупного автоконцерна GAC можно не беспокоиться о послепродажном сервисе, да и модель выглядит довольно симпатично.

Haobo HT 2024

От подготовки к покупке автомобиля до окончательного выбора прошло около полугода. Как вторая машина для семьи рассматривали только электромобили. Сначала я хотела купить BYD Yuan Plus, муж хотел BYD Han EV. Мы не могли согласиться на выбор друг друга, и так продолжалось несколько месяцев. Основная причина, почему не выбрали BYD, была в том, что несмотря на большую долю на рынке, их популярные модели не были на чисто электрической платформе. Позже муж заинтересовался XPeng G6, после тест-драйва он показался неплохим, но из-за частых новостей о возгораниях аккумуляторов XPeng мы отказались от этой идеи. Затем мы обратили внимание на Zhiji LS6, пошли на тест-драйв всей семьей, но моя мама сказала, что машина ужасно выглядит, да и я не доверяю современным системам автономного вождения, не хотела переплачивать за лидары. Потом мы увидели Hyper HT, посетили салон и остались довольны всем, сразу же сделали предзаказ вслепую. Внешний вид: Лично мне он кажется красивее Model Y и Zhiji LS6, что было одной из причин, по которой я не выбрала Zhiji. Интерьер: Кожаные сиденья вообще без запаха, мои два коллеги, которые очень чувствительны к запахам, сказали, что в машине почти нет запаха. Намного лучше, чем в моей прошлой машине, где запах пропадал только спустя шесть лет. Комплектация: Всё необходимое есть, кроме подогрева руля. Для меня этого достаточно, я опытный водитель с восьмилетним стажем и пробегом в 100+ тысяч километров. Не доверяю современным системам автономного вождения и не понимаю, почему столько производителей их рекламируют, не хочу переплачивать за недоработанные технологии, поэтому не выбрали XPeng и Zhiji. Пространство: Превосходит все другие рассмотренные нами модели. Запас хода: 670 км достаточно для ежедневных поездок на высоких скоростях между городами, это было одной из основных причин выбора этой машины. Управляемость: Машина весом более двух тонн разгоняется достаточно быстро, совсем не ощущается тяжёлой. На зеркале заднего вида есть индикатор наличия автомобиля в слепой зоне, что заслуживает похвалы, вот куда нужно направлять усилия в автономном вождении. И, наконец, обязательный пункт о послепродажном обслуживании от GAC: любые вопросы, возникающие в процессе использования, решаются оперативно и с хорошим отношением. За это однозначно похвала.

Haobo HT 2024

В целом, автомобилем доволен, при вождении ощущается достаточно плотно, имеет качество, управляется легко и уверенно; Внутреннее оформление тоже довольно высококлассное, новый автомобиль не имеет посторонних запахов, основные функции присутствуют; Так как это электромобиль, для меня важна дальность пробега. Сейчас проехал более 500 километров, заряжал один раз, и пробег отличается от моих ожиданий, возможно, потому что в обзорах говорилось, что этот автомобиль имеет низкий расход энергии, ожидания были слишком высокими. В начале, на первых 300 км, дальность была на уровне 60-70% от заявленной. После одной зарядки, так как пробег отображается динамично, на полном заряде он показывал 607 км, проехал более 100 км по загородным дорогам, скорость около 80 км/ч, погода была хорошей, расчет оказался довольно точным, соответствие примерно 1:1, чувствовал себя хорошо. Но в последнее время пробег снова снизился до 60-70%, возможно, из-за холодной погоды, посмотрю, как будет дальше. Единственное, что немного разочаровало, это уровень интеллектуализации, который немного отстает от мейнстримовых новых моделей, в этом параметре еще есть, куда стремиться. И последнее — это пожизненное право на бесплатную зарядку от Hopar, это действительно здорово! Я купил автомобиль в конце декабря 2023 года и думал, что упущу это предложение, но оказалось, что все пользователи Hopar могут им воспользоваться, так что первоначальный выбор оказался верным.

Haobo HT 2024

昊铂HT的造型还是很有个性的，路上绝对稀有。 【空间】 空间很大，尤其后排，能照顾好家人的感受，这也是选择它的主要原因。皮座椅触感也很好。 【隔音表现】 低速很安静，电车应该低速都安静的。高速上110-120，风噪和胎噪就明显了，噪音这种东西很主观，我感觉高速隔音一般。 【动力表现】 动力好评！别 посмотрели这么大的车，还是单电机，但是加速很猛，高速上超车变道很有信心。 【续航】 买电车最关注的就是续航！可是实际使用下来，昊铂的续航一般。冬天我这里温度在0℃到15℃之间，不算很冷，平常通勤距离很短3-5公里左右，都是短途，使用频率比较高的，这种情况下的达成率只有4-5折（CLTC）。国道跑达成率有7折左右。高速上跑5-6折。不过，电车和油车不一样，电车对温度、驾驶习惯、平均时速、空调温度、载重情况等变量的影响很大，也有车友说前半段续航实，后半段虚一些。在国道我也开出过9折的达成率。所以城区内开是没什么焦虑的，超过300公里的高速就需要好好规划行程了。 【提车价格】 销售给了盲订的名额，有3k的优惠。 【驾驶感受】 底盘有厚实感，可能有块电池在下面的缘故。车的体感是挺大的，操控起来还算灵活。 【最不满意】 1.续航达成率并不高，可能是冬天的原因。 2.车机可玩性不高，开放性不大，APP比较少。 3.可能是20寸轮毂的原因，高速的噪音有点大。但是这车四个车窗都是双层夹胶玻璃，按理说应该很静音才对。 4.第一批车，还是有些小毛病的，虽然售后很积极，但影响体验。 【惊喜】 昊铂给了我们第一批老车主“终身免费充电”的权益，这个必须点赞。这是后补的权益，真的很良心了。

Haobo HT 2024

Выбрал эту машину из-за хорошего соотношения цены и качества, среди предложений в той же ценовой категории и классе. Просторный салон, удобный передний багажник, куда я просто бросаю свои кроссовки и защитные наколенники. Хорошая шумоизоляция, короткий тормозной путь, весьма надежная подвеска, быстрая зарядка. Годится крупный государственный концерн Гуанчи, который не обанкротится, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка, что тоже внушает доверие. Минимум, батареи и двигатель разработаны их собственными технологиями — это достоинства. Недостатки — в менее важных местах присутствует экономия на материалах. 1. Отделка салона относительно грубая, передний блок с камерами умного вождения не плотно прилегает к крыше, оставляя большую щель, видно изнутри, что там светит желтая лампочка — это немного раздражает. 2. Обивка на потолке из ворсистого материала, который сложно поддерживать в чистоте, на нем остаются следы от прикосновений, непонятные царапины, выглядит это не очень. 3. Центральный подлокотник и полки под центральной консолью обтянуты низкокачественной ворсистой материей, которой достаточно просто коснуться рукой, чтобы все покрывалось черной ворсой. После использования пылесоса и очистки клейким валиком, мой автомобиль наконец был чист. Я даже боюсь представить, если кто-нибудь из друзей или подруг положит туда свои вещи и вытащив, обнаружит все в черной ворсе — это было бы очень неловко. 4. При высокой скорости на неровных дорогах ощущается вибрация, что создает давление в ушах и легкое головокружение, но это редко случается. 5. Внутренний запах в салоне слишком сильный, даже при утверждениях об использовании экологически чистых материалов, приборы показывают превышение норм. Едешь домой, чувствуя головокружение. Решил надевать маску N95, через длительное проветривание и включение внешней циркуляции воздуха ощущение улучшилось, не рекомендую использовать диоксид хлора, так как он коррозирует металл. 6. Камеры на руле и на крыше постоянно работают, не знаю, что они записывают. Нужно либо отключать их, либо информировать пассажиров о работе камер, слышен тихий электрический звук. 7. Продавцы и менеджеры по доставке непрофессиональны, весь процесс покупки ощущался примитивным. 8. На правой задней двери машины уплотнительная полоса имеет выпуклость, клея не хватило. 9. Место хранения машины на открытом воздухе под деревьями, при передаче новая машина была вся в листьях и пыли. 10. Во время тест-драйва аудиосистема звучала отлично, но в моей машине звук ужасен. Некоторые вышеописанные проблемы можно было бы решить на месте, в автосалоне они не наблюдались, но я столкнулся с ними в своей машине. 11. Спустя менее недели эксплуатации появились проблемы с дворниками и автоматическим освещением, а также перестали работать кнопки на руле. Остановился на обочине, пытался перезапустить машину, но безуспешно. Применил "метод ремонта сигаретой" - остановился, вышел, покурил и поговорил с другом. После перезапуска машина заработала. В целом, несмотря на все, я доволен этой машиной. Основная причина — за эту цену такая просторная, быстро заряжающаяся и тихая кабина — это именно то, что мне нужно.

Haobo HT 2024

【Внешний вид】На вкус и цвет товарищей нет, агатовый фиолетовый уже очень красивый, но после получения машины сразу же перекрасил в заметный цвет, и количество оборачивающихся на машину увеличилось на 100%; 【Интерьер】Выбрал коричневый цвет, сиденья из кожи Nappa и алькантара на потолке придают интерьеру ощущение роскоши. Думал, что коричневый цвет не так легко загрязняется, но ручки дверей всё равно пачкаются, приходится часто чистить, за это снимаю один балл; 【Комплектация】Базовая и люксовая комплектации оснащены всеми необходимыми функциями: вентиляция и массаж сидений, подогрев передних и задних сидений, кресло королевы, подставка для ног и откидной столик на задних сиденьях — за это большой плюс. Купил машину, как раз когда по всей стране сильно похолодало, в Гуанчжоу тоже было очень холодно, но нет функции подогрева руля, за это снимаю 0,5 балла! 【Пространство】Не буду много говорить, наконец-то вернулись к традициям Aion, значительно лучше, чем у GT. Кроме внутреннего пространства, также есть передние и задние багажники с большим объёмом, что очень удобно для семейных пользователей; 【Запас хода】Получил машину в декабре, кроме тех очень холодных дней в Гуанчжоу, запас хода был около 70% от заявленного, в остальное время более 85% — никаких проблем. Минимальный расход на одном заряде может достигать 10! Прокатился на дальнее расстояние, зарядил машину полностью и проехал 400 км, по приезду на место осталось 89 км на приборной панели, средняя скорость была 115-120 км/ч. В целом, запас хода приемлемый, небольшой совет: зимой, если подключить зарядное устройство и поддерживать тепло, запас хода будет стабильным. 【Интеллектуальные функции】Раньше у меня был AIONS, отклик мультимедийной системы в Aion Hyper значительно улучшился, ведь установлен чип 8155. Если система Aions тянет на 40 баллов, то у Aion Hyper HT — на 70 баллов, снимаю 30 баллов за то, что обещанная голосовая модель всё ещё не доступна, мало программ для мультимедийной системы, даже нет QQ Music, и медленный OTA-обновления! 【Управляемость】Управляется очень хорошо, нет ощущения большой лодки, как у больших машин. Моя жена сначала боялась водить большую машину, но после нескольких раз поняла, что она довольно маневренная. И напоследок о бесплатной зарядке: уже приготовился к возможным проблемам, но позже производитель дополнил права владельцев до января, так что я прощаю. Зарядился на одной из станций Zeekr, успешно бесплатно, сосед с 001 машины завидовал!

Haobo HT 2024

Внешний вид: В целом достаточно гармоничный, друзья сказали, что автомобиль выглядит внушительно. Передняя часть и боковины соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Цвет покрытия также разнообразен и имеет свои особенности при различном освещении. Единственное, что не устраивает - задняя часть и колеса, и очень жаль, что невозможно выбрать улучшенную версию колес. Интерьер: С первого взгляда вживую я полюбил этот интерьер. Используемые материалы очень хороши, все места, к которым прикасаешься руками, обтянуты кожей. Потолок полностью сделан из материала, похожего на бархат. Все три варианта цветового оформления имеют свои особенности, особенно белый интерьер, который выглядит свежо и роскошно, несмотря на то, что не так устойчив к загрязнениям, он меня полностью очаровал. Комплектация: Я купил неавтоматическую версию, так как у меня нет потребности в автоматическом управлении. Остальные необходимые функции есть. Единственное разочарование в том, что в версии 670NDA нет лазерного радара, что не очень удобно для тех, кто нуждается в автоматическом управлении. Запас хода: Запаса хода на 80 кВтч и 670 км вполне достаточно для повседневного использования. Для средних и коротких поездок по шоссе тоже подходит. После покупки машины я проехал около 300 км по шоссе, и запас хода составил 55% от заявленного, что в зимнее время и без включенной системы рекуперации энергии полностью соответствовало моим ожиданиям. Интеллектуальные функции: Возможно, это наиболее слабая сторона данного автомобиля. Нельзя сказать, что они плохи, но вполне использованы. Встроенного программного обеспечения мало, и в плане контроля голосом он отстает от лидеров рынка. Случался еще баг с комфортным доступом, когда авто не возвращалось в сохраненное положение. После повторной настройки это исправилось. Надеюсь, производитель будет продолжать обновлять систему для улучшения интеллектуальных функций. Водительские ощущения: Машина очень тихая, слышен шум ветра только при скорости свыше 100 км/ч. Подвеска также неплохо справляется с шумом. Руль маленький, автомобиль не ощущается большим при вождении. Подвеска комфортная и упругая, с хорошей боковой поддержкой. Однако при длительных колебаниях по вертикали они чувствительно заметны и не идеально сглажены. Самое неудовлетворительное: Проехав около 10 тысяч километров на машине, начиная с 5000 км начали появляться различные посторонние звуки, такие как "та-та-та", "ди", "жужжание", "скрип", "треск". Машина превратилась в настоящий симфонический оркестр. Качество сборки вызывает опасения. Для практически новой машины слишком много посторонних звуков, и многие из них являются распространенными проблемами. Заказ автомобиля без осмотра - это как участие в испытаниях, платные тестовые заезды. При покупке автомобиля настоятельно не рекомендую заказывать его вслепую.