Отзывы об автомобилях (67)

Haobo GT 2023

Сравнивая множество электромобилей, в итоге выбрал HaoBao GT710. Внешний вид был первоочередным критерием, интерьер тоже очень хорош, сиденья довольно мягкие, а 23 динамика создают потрясающий звук, что просто затягивает, ха-ха. Запас хода после некоторых снижений все-таки неплохой, при температуре около 10 градусов полная зарядка позволяет проехать примерно 600 километров, что намного лучше, чем я ожидал. Однако на трассе расход больше, но в городских условиях все отлично. Система управления автомобилем освоена быстро, управление довольно простое, нет физических кнопок, все на голосовых командах. Чип 8155 реагирует очень быстро. Управление лучше, чем я ожидал, при вождении ощущается натянутость, а на неровных дорогах амортизация быстрая, без пробуксовки, соответствует характеристикам спортивного автомобиля. Ускорение отличное, ощущение при разгоне очень сильное, реакция системы рекуперации мощности не особо заметна. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, адаптация пройдет быстро. Единственный минус — заднее пространство меньше, чем я ожидал; троим будет тесновато. В общем, HaoBao GT мне очень понравился, он оправдывает свою цену. Сейчас много скидок, так что стоит рассмотреть, если хотите приобрести.

Haobo GT 2023

В целом ощущение хорошее, но есть некоторая посредственность: никаких выдающихся особенностей, но и явных недостатков тоже нет. Если говорить о причинах покупки: пробег в 710 км снимает мою тревожность по поводу длительных поездок на электромобиле, обслуживание электромобиля экономит деньги, благодаря поддержке крупного автоконцерна GAC можно не беспокоиться о послепродажном сервисе, да и модель выглядит довольно симпатично.

Haobo HT 2024

От подготовки к покупке автомобиля до окончательного выбора прошло около полугода. Как вторая машина для семьи рассматривали только электромобили. Сначала я хотела купить BYD Yuan Plus, муж хотел BYD Han EV. Мы не могли согласиться на выбор друг друга, и так продолжалось несколько месяцев. Основная причина, почему не выбрали BYD, была в том, что несмотря на большую долю на рынке, их популярные модели не были на чисто электрической платформе. Позже муж заинтересовался XPeng G6, после тест-драйва он показался неплохим, но из-за частых новостей о возгораниях аккумуляторов XPeng мы отказались от этой идеи. Затем мы обратили внимание на Zhiji LS6, пошли на тест-драйв всей семьей, но моя мама сказала, что машина ужасно выглядит, да и я не доверяю современным системам автономного вождения, не хотела переплачивать за лидары. Потом мы увидели Hyper HT, посетили салон и остались довольны всем, сразу же сделали предзаказ вслепую. Внешний вид: Лично мне он кажется красивее Model Y и Zhiji LS6, что было одной из причин, по которой я не выбрала Zhiji. Интерьер: Кожаные сиденья вообще без запаха, мои два коллеги, которые очень чувствительны к запахам, сказали, что в машине почти нет запаха. Намного лучше, чем в моей прошлой машине, где запах пропадал только спустя шесть лет. Комплектация: Всё необходимое есть, кроме подогрева руля. Для меня этого достаточно, я опытный водитель с восьмилетним стажем и пробегом в 100+ тысяч километров. Не доверяю современным системам автономного вождения и не понимаю, почему столько производителей их рекламируют, не хочу переплачивать за недоработанные технологии, поэтому не выбрали XPeng и Zhiji. Пространство: Превосходит все другие рассмотренные нами модели. Запас хода: 670 км достаточно для ежедневных поездок на высоких скоростях между городами, это было одной из основных причин выбора этой машины. Управляемость: Машина весом более двух тонн разгоняется достаточно быстро, совсем не ощущается тяжёлой. На зеркале заднего вида есть индикатор наличия автомобиля в слепой зоне, что заслуживает похвалы, вот куда нужно направлять усилия в автономном вождении. И, наконец, обязательный пункт о послепродажном обслуживании от GAC: любые вопросы, возникающие в процессе использования, решаются оперативно и с хорошим отношением. За это однозначно похвала.

Haobo HT 2024

В целом, автомобилем доволен, при вождении ощущается достаточно плотно, имеет качество, управляется легко и уверенно; Внутреннее оформление тоже довольно высококлассное, новый автомобиль не имеет посторонних запахов, основные функции присутствуют; Так как это электромобиль, для меня важна дальность пробега. Сейчас проехал более 500 километров, заряжал один раз, и пробег отличается от моих ожиданий, возможно, потому что в обзорах говорилось, что этот автомобиль имеет низкий расход энергии, ожидания были слишком высокими. В начале, на первых 300 км, дальность была на уровне 60-70% от заявленной. После одной зарядки, так как пробег отображается динамично, на полном заряде он показывал 607 км, проехал более 100 км по загородным дорогам, скорость около 80 км/ч, погода была хорошей, расчет оказался довольно точным, соответствие примерно 1:1, чувствовал себя хорошо. Но в последнее время пробег снова снизился до 60-70%, возможно, из-за холодной погоды, посмотрю, как будет дальше. Единственное, что немного разочаровало, это уровень интеллектуализации, который немного отстает от мейнстримовых новых моделей, в этом параметре еще есть, куда стремиться. И последнее — это пожизненное право на бесплатную зарядку от Hopar, это действительно здорово! Я купил автомобиль в конце декабря 2023 года и думал, что упущу это предложение, но оказалось, что все пользователи Hopar могут им воспользоваться, так что первоначальный выбор оказался верным.

Haobo HT 2024

昊铂HT的造型还是很有个性的，路上绝对稀有。 【空间】 空间很大，尤其后排，能照顾好家人的感受，这也是选择它的主要原因。皮座椅触感也很好。 【隔音表现】 低速很安静，电车应该低速都安静的。高速上110-120，风噪和胎噪就明显了，噪音这种东西很主观，我感觉高速隔音一般。 【动力表现】 动力好评！别 посмотрели这么大的车，还是单电机，但是加速很猛，高速上超车变道很有信心。 【续航】 买电车最关注的就是续航！可是实际使用下来，昊铂的续航一般。冬天我这里温度在0℃到15℃之间，不算很冷，平常通勤距离很短3-5公里左右，都是短途，使用频率比较高的，这种情况下的达成率只有4-5折（CLTC）。国道跑达成率有7折左右。高速上跑5-6折。不过，电车和油车不一样，电车对温度、驾驶习惯、平均时速、空调温度、载重情况等变量的影响很大，也有车友说前半段续航实，后半段虚一些。在国道我也开出过9折的达成率。所以城区内开是没什么焦虑的，超过300公里的高速就需要好好规划行程了。 【提车价格】 销售给了盲订的名额，有3k的优惠。 【驾驶感受】 底盘有厚实感，可能有块电池在下面的缘故。车的体感是挺大的，操控起来还算灵活。 【最不满意】 1.续航达成率并不高，可能是冬天的原因。 2.车机可玩性不高，开放性不大，APP比较少。 3.可能是20寸轮毂的原因，高速的噪音有点大。但是这车四个车窗都是双层夹胶玻璃，按理说应该很静音才对。 4.第一批车，还是有些小毛病的，虽然售后很积极，但影响体验。 【惊喜】 昊铂给了我们第一批老车主“终身免费充电”的权益，这个必须点赞。这是后补的权益，真的很良心了。

Haobo HT 2024

Выбрал эту машину из-за хорошего соотношения цены и качества, среди предложений в той же ценовой категории и классе. Просторный салон, удобный передний багажник, куда я просто бросаю свои кроссовки и защитные наколенники. Хорошая шумоизоляция, короткий тормозной путь, весьма надежная подвеска, быстрая зарядка. Годится крупный государственный концерн Гуанчи, который не обанкротится, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка, что тоже внушает доверие. Минимум, батареи и двигатель разработаны их собственными технологиями — это достоинства. Недостатки — в менее важных местах присутствует экономия на материалах. 1. Отделка салона относительно грубая, передний блок с камерами умного вождения не плотно прилегает к крыше, оставляя большую щель, видно изнутри, что там светит желтая лампочка — это немного раздражает. 2. Обивка на потолке из ворсистого материала, который сложно поддерживать в чистоте, на нем остаются следы от прикосновений, непонятные царапины, выглядит это не очень. 3. Центральный подлокотник и полки под центральной консолью обтянуты низкокачественной ворсистой материей, которой достаточно просто коснуться рукой, чтобы все покрывалось черной ворсой. После использования пылесоса и очистки клейким валиком, мой автомобиль наконец был чист. Я даже боюсь представить, если кто-нибудь из друзей или подруг положит туда свои вещи и вытащив, обнаружит все в черной ворсе — это было бы очень неловко. 4. При высокой скорости на неровных дорогах ощущается вибрация, что создает давление в ушах и легкое головокружение, но это редко случается. 5. Внутренний запах в салоне слишком сильный, даже при утверждениях об использовании экологически чистых материалов, приборы показывают превышение норм. Едешь домой, чувствуя головокружение. Решил надевать маску N95, через длительное проветривание и включение внешней циркуляции воздуха ощущение улучшилось, не рекомендую использовать диоксид хлора, так как он коррозирует металл. 6. Камеры на руле и на крыше постоянно работают, не знаю, что они записывают. Нужно либо отключать их, либо информировать пассажиров о работе камер, слышен тихий электрический звук. 7. Продавцы и менеджеры по доставке непрофессиональны, весь процесс покупки ощущался примитивным. 8. На правой задней двери машины уплотнительная полоса имеет выпуклость, клея не хватило. 9. Место хранения машины на открытом воздухе под деревьями, при передаче новая машина была вся в листьях и пыли. 10. Во время тест-драйва аудиосистема звучала отлично, но в моей машине звук ужасен. Некоторые вышеописанные проблемы можно было бы решить на месте, в автосалоне они не наблюдались, но я столкнулся с ними в своей машине. 11. Спустя менее недели эксплуатации появились проблемы с дворниками и автоматическим освещением, а также перестали работать кнопки на руле. Остановился на обочине, пытался перезапустить машину, но безуспешно. Применил "метод ремонта сигаретой" - остановился, вышел, покурил и поговорил с другом. После перезапуска машина заработала. В целом, несмотря на все, я доволен этой машиной. Основная причина — за эту цену такая просторная, быстро заряжающаяся и тихая кабина — это именно то, что мне нужно.

Haobo HT 2024

【Внешний вид】На вкус и цвет товарищей нет, агатовый фиолетовый уже очень красивый, но после получения машины сразу же перекрасил в заметный цвет, и количество оборачивающихся на машину увеличилось на 100%; 【Интерьер】Выбрал коричневый цвет, сиденья из кожи Nappa и алькантара на потолке придают интерьеру ощущение роскоши. Думал, что коричневый цвет не так легко загрязняется, но ручки дверей всё равно пачкаются, приходится часто чистить, за это снимаю один балл; 【Комплектация】Базовая и люксовая комплектации оснащены всеми необходимыми функциями: вентиляция и массаж сидений, подогрев передних и задних сидений, кресло королевы, подставка для ног и откидной столик на задних сиденьях — за это большой плюс. Купил машину, как раз когда по всей стране сильно похолодало, в Гуанчжоу тоже было очень холодно, но нет функции подогрева руля, за это снимаю 0,5 балла! 【Пространство】Не буду много говорить, наконец-то вернулись к традициям Aion, значительно лучше, чем у GT. Кроме внутреннего пространства, также есть передние и задние багажники с большим объёмом, что очень удобно для семейных пользователей; 【Запас хода】Получил машину в декабре, кроме тех очень холодных дней в Гуанчжоу, запас хода был около 70% от заявленного, в остальное время более 85% — никаких проблем. Минимальный расход на одном заряде может достигать 10! Прокатился на дальнее расстояние, зарядил машину полностью и проехал 400 км, по приезду на место осталось 89 км на приборной панели, средняя скорость была 115-120 км/ч. В целом, запас хода приемлемый, небольшой совет: зимой, если подключить зарядное устройство и поддерживать тепло, запас хода будет стабильным. 【Интеллектуальные функции】Раньше у меня был AIONS, отклик мультимедийной системы в Aion Hyper значительно улучшился, ведь установлен чип 8155. Если система Aions тянет на 40 баллов, то у Aion Hyper HT — на 70 баллов, снимаю 30 баллов за то, что обещанная голосовая модель всё ещё не доступна, мало программ для мультимедийной системы, даже нет QQ Music, и медленный OTA-обновления! 【Управляемость】Управляется очень хорошо, нет ощущения большой лодки, как у больших машин. Моя жена сначала боялась водить большую машину, но после нескольких раз поняла, что она довольно маневренная. И напоследок о бесплатной зарядке: уже приготовился к возможным проблемам, но позже производитель дополнил права владельцев до января, так что я прощаю. Зарядился на одной из станций Zeekr, успешно бесплатно, сосед с 001 машины завидовал!

Haobo HT 2024

Внешний вид: В целом достаточно гармоничный, друзья сказали, что автомобиль выглядит внушительно. Передняя часть и боковины соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Цвет покрытия также разнообразен и имеет свои особенности при различном освещении. Единственное, что не устраивает - задняя часть и колеса, и очень жаль, что невозможно выбрать улучшенную версию колес. Интерьер: С первого взгляда вживую я полюбил этот интерьер. Используемые материалы очень хороши, все места, к которым прикасаешься руками, обтянуты кожей. Потолок полностью сделан из материала, похожего на бархат. Все три варианта цветового оформления имеют свои особенности, особенно белый интерьер, который выглядит свежо и роскошно, несмотря на то, что не так устойчив к загрязнениям, он меня полностью очаровал. Комплектация: Я купил неавтоматическую версию, так как у меня нет потребности в автоматическом управлении. Остальные необходимые функции есть. Единственное разочарование в том, что в версии 670NDA нет лазерного радара, что не очень удобно для тех, кто нуждается в автоматическом управлении. Запас хода: Запаса хода на 80 кВтч и 670 км вполне достаточно для повседневного использования. Для средних и коротких поездок по шоссе тоже подходит. После покупки машины я проехал около 300 км по шоссе, и запас хода составил 55% от заявленного, что в зимнее время и без включенной системы рекуперации энергии полностью соответствовало моим ожиданиям. Интеллектуальные функции: Возможно, это наиболее слабая сторона данного автомобиля. Нельзя сказать, что они плохи, но вполне использованы. Встроенного программного обеспечения мало, и в плане контроля голосом он отстает от лидеров рынка. Случался еще баг с комфортным доступом, когда авто не возвращалось в сохраненное положение. После повторной настройки это исправилось. Надеюсь, производитель будет продолжать обновлять систему для улучшения интеллектуальных функций. Водительские ощущения: Машина очень тихая, слышен шум ветра только при скорости свыше 100 км/ч. Подвеска также неплохо справляется с шумом. Руль маленький, автомобиль не ощущается большим при вождении. Подвеска комфортная и упругая, с хорошей боковой поддержкой. Однако при длительных колебаниях по вертикали они чувствительно заметны и не идеально сглажены. Самое неудовлетворительное: Проехав около 10 тысяч километров на машине, начиная с 5000 км начали появляться различные посторонние звуки, такие как "та-та-та", "ди", "жужжание", "скрип", "треск". Машина превратилась в настоящий симфонический оркестр. Качество сборки вызывает опасения. Для практически новой машины слишком много посторонних звуков, и многие из них являются распространенными проблемами. Заказ автомобиля без осмотра - это как участие в испытаниях, платные тестовые заезды. При покупке автомобиля настоятельно не рекомендую заказывать его вслепую.

Haobo HT 2024

Выбор автомобиля: В конечном итоге, выбирал между LS6 и HT. В основном выбрал HT из-за пожизненной гарантии на весь автомобиль. Теперь задумываюсь, что эта пожизненная гарантия может быть не такой ценной, просто добавляет немного уверенности. (Во время тест-драйва на LS6 буква "L" сзади отвалилась). Интерьер: Изготовлено аккуратно, присутствует ощущение роскоши, за исключением того, что рулевое колесо не имеет подогрева, не из натуральной кожи, а нижняя часть сделана из твердого пластика. В сравнении с автомобилями стоимостью в десятки тысяч, имеет много преимуществ. В целом, за эту цену, оснащение оправдано. Управление: Езжу почти полмесяца, управление хорошее. Комфорт: Неплохой, пока единственный недостаток - на неровных дорогах ощущается как вибрация воздуха внутри салона, что вызывает дискомфорт. Запас хода смотрите на третьем изображении. Зарядка: Пока что использую зарядку, поставляемую с автомобилем, за 12 часов заряжает 40 кВт·ч. Быстрая зарядка еще не использовалась. Видел отзывы, что зарядка от 800 В совместима не со всеми станциями, не уверен, правда ли это. Скорость обычной быстрой зарядки пока неизвестна. Совет: Перед покупкой протестируйте автомобиль на различных типах дорог, все свои желания указывайте в контракте, и пишите подробно.

Haobo HT 2024

【Покупка автомобиля】 В конце концов, у каждого ситуация разная. Выбор автомобиля для меня был простым: я выбрал среднеразмерный или большой внедорожник, чтобы было достаточно пространства, поскольку у нас недавно родился второй ребенок. Также выбрал бренд большой компании, чтобы уменьшить проблемы с послепродажным обслуживанием. 【Впечатления от вождения】 В эпоху, когда у всех BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), я не водил машины за сотню миллионов, но среди автомобилей до 700 тысяч по ощущениям от вождения этот занимает одно из первых мест. 【Расход топлива】 Так как у нас дома есть зарядка, энергоотдачу на гибриде я использую как у обычного автомобиля. В моем городе самая низкая температура зимой около 3°C, и автомобиль в таких условиях ведет себя отлично. 【Комфорт при езде】 Первое, что чувствуешь, садясь в машину, - это комфорт. Особенно в заднем ряду с углом наклона сидений 143°, который нравится как жене, так и детям. Это была главная причина, почему я не купил LS6, а остановил свой выбор на этом автомобиле. Пробовал обе модели дважды, и HT оказался более подходящим для семейного использования. 【Пространство】 Передний багажник очень большой, и под полом заднего багажника тоже много места. Рекомендую тем, кто думает о покупке, сходить в салон и посмотреть. 【Наименее удовлетворен】 Все жалуются на мультимедийную систему автомобиля, и хотя я считаю, что она вполне приемлема для своей цены, не стоит сравнивать ее с идеальной. Функция смарт-ключа через телефон тоже не на высоте: иногда машина не закрывается даже когда я отойду далеко, а иногда закрывается сама по себе после нескольких шагов. Надеюсь, производитель обратит на это внимание.

Haobo HT 2024

【Самое неудовлетворительное】 В невидимых местах качество сборки немного грубовато. 【Опыт покупки автомобиля】 Просмотрел много машин, также протестировал и сравнил множество, в итоге все же выбрал Haobo HT, его позиционирование для домашнего использования очень точное. 【Цена при покупке】 Цена за машину без учета дополнительных расходов составила 226 900 юаней. Я не делал предварительный заказ, изначальная скидка в 2000 юаней позволила сэкономить 5000, что все еще было выгодным предложением у дилера. Возврат за обмен в размере 4000 юаней еще не пришел. 【Впечатления от вождения】 Никогда не водил дорогих машин, но по крайней мере, это намного лучше, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль GS4. При езде на низкой скорости по неровной дороге возникает ощущение легкого звона в ушах, как будто проезжаешь поездом через туннель, но довольно незначительное, вполне приемлемое. Возможно, мои уши слишком чувствительны, моя жена такого не испытывает. 【Запас хода】 Только что взял машину, проехал 130 километров, по динамическому индикатору видно, что осталось еще 487 километров, если так и будет продолжаться, то это вполне приемлемо, особенно учитывая, что я редко путешествую на дальние расстояния (максимум в пределах 300 километров). 【Основные особенности оборудования】 Основная особенность, безусловно, заключается в том, что заднее сиденье можно сильно опустить, что создает комфорт для членов семьи. Материалы интерьера тоже приличные, ведь теперь отечественные автомобили на высоком уровне. "Технологии" здесь подкреплены качественными материалами, если так можно сказать с юмором. 【Динамические характеристики】 Один мотор с ускорением в 5.8 секунд позволяет удовлетворить любые потребности в обгоне.

Haobo HT 2024

Друзья, которые видели автомобиль, говорят, что он простой, но не примитивный. Не зря его называют электрическим Cayenne. Прежде всего, пространство действительно огромное, задние сиденья можно откинуть на 143 градуса, что позволяет буквально лежать. Все элементы интерьера, до которых можно дотянуться рукой, выполнены из натуральной кожи, что придает невероятный уровень роскоши. Есть панорамная крыша и электрическая шторка, создающие отличную атмосферу. Вечернее освещение в салоне тоже очень уютное. Больше всего меня устраивает его мощность и запас хода. При обгоне реакция на нажатие газа очень быстрая, рулевое управление устойчивое, без рывков. Зимой, когда я ездил по городу с включенным кондиционером и подогревом сидений, расход энергии составлял от 17 до 22 единиц. Скорость зарядки тоже впечатляет, так как он оснащен системой быстрой зарядки на 800 В, что позволяет за 15 минут зарядки добавить более 400 километров запаса хода. Недалеко от работы как раз есть станция быстрой зарядки, и я протестировал это. Меня действительно поразила скорость зарядки — за короткое время я зарядил до 60%. Для дальних поездок больше не приходится беспокоиться о запасе хода.

Haobo GT 2023

Для него замирает сердце, для него вздыхает ❗️У каждого свои предпочтения, истина в глазах смотрящего. ⚠️Соседские чёрные собаки и посторонние люди, пожалуйста, уступайте место. Этот текст написан для круга автолюбителей Haobo. Надеемся, что GAC Haobo станет лучше. 🌟Небольшое впечатление от Haobo GT спустя почти месяц 💘Внешний вид (преимущества): · Простой передок, плавные контуры, динамичные семь крыльев – всё это подчеркивает спортивный характер Haobo GT. Уже устал говорить, как он красиво выглядит. ❤️🩹Внешний вид (недостатки и неполадки, не исправленные производителем): · Цвет краски кузова заметно отличается на разных участках (Haobo Orange) (стандарт поставки). · Грубая отделка деталей, задние подножки не совпадают, большие зазоры (стандарт поставки). · Большие зазоры на спойлере, багажнике и дверях (стандарт поставки). · Минимальная высота дорожного просвета 10 см, что легко может привести к царапинам (всем следует обратить внимание). · Углы дверей с поворотными крыльями вмяты после месяца использования (стандарт поставки). · Спойлер не закрывается автоматически после блокировки машины (появилось на 27-й день использования, следят в 4S центре). · Ключ Bluetooth на телефоне не работает, машина не блокируется даже если отойти на 30 метров, приходится вручную выключать Bluetooth на телефоне для блокировки (появилось на 28-й день использования, следят в 4S центре). ❤️🩹Внешний вид (недостатки, уже исправленные в 4S центре): · Задние амортизаторы треснули (появилось на 15-й день, при пробеге 1000 км, обработано и заменено бесплатно в 4S центре и у производителя амортизаторов). · Частые проблемы с дверьми с поворотными крыльями – не открываются или не закрываются без препятствий (появилось на 7-й день использования, в 4S центре бесплатно обновили и оптимизировали систему дверей, с тех пор проблем не было). · Без видимых царапин и ударов, передний правый бампер отсоединился (в 4S центре бесплатно починили, объяснили, что бампер отскочил из-за царапин снизу). 💘Интерьер (преимущества): · Серо-лимонный цвет – самый молодой, модный и красивый для автомобиля этого класса. · Кондиционер можно регулировать по своему усмотрению. · Качество звука стабильно, звук чистый и мощный, особенно басы. Игра в King of Glory заставляет почувствовать себя в центре действий. · По сравнению с другими новыми автомобилями, которые купили друзья в то же время, в салоне почти нет запаха. · Хорошая управляемость, отличные тормоза – быстрые и точные. ❤️🩹Интерьер (недостатки, не исправленные производителем): · Трещины на древесной панели центральной консоли (по личным причинам ещё не заменил). · Скрипы на панели рулевого колеса (в 4S центре сказали, что для ремонта нужно разобрать рулевое колесо, из-за возможных следов ремонта пока не стал чинить). · Множество царапин в нижнем отсеке центральной консоли (увидел при осмотре машины, решил, что можно игнорировать). · Пластиковая накладка под ремнем безопасности переднего пассажира при движении машины ударяется об сиденье и издаёт шум. · Не установлен видеорегистратор в комплекте, и нет внешнего порта для подключения видеорегистратора на зеркале заднего вида. Подключение через прикуриватель не эстетично, использование страхового провода может повлиять на гарантию машины, что неудобно для владельцев. · Спортивные сиденья жесткие, при вождении болит спина, водительское сиденье короткое, некомфортно сидеть и лежать. · Автомобильный навигатор часто ведет через удаленные или тупиковые дороги. · Приём звонков по Bluetooth не выключает и не уменьшает громкость музыки в машине. · В режиме автопилота при сближении с другими автомобилями система не всегда тормозит, однажды при приближении к стоящему на красный свет автомобилю автопилот неожиданно прибавил газ. Если бы не моя привычка держать ногу на педали тормоза, мог бы случиться неприятный инцидент. 💔Маркетинг Haobo · 19 июля, до получения авто, написал комментарий под официальным видео Haobo: "Спасите… не могу смотреть полную версию… это же высококлассный бренд, не так ли?" (сообщение было удалено). В видео был маркетинговый сюжет о мужчине, который использует Haobo для привлечения девушек, что выглядело банально. Название видео: "Высококлассный охотник часто появляется в образе добычи, Haobo GT становится лучшим крылом в игре любви". · 19 июля, когда был официальный трёхдневный лотерейный тест-драйв, в котором даже подписчики с бронью не могли участвовать без предварительной записи и抽ло и抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽 Этот маркетинг вызывает у меня сомнения, что это саботаж со стороны конкурентов. · В приложении Haobo, когда один из владельцев, проживающий в районе Наньша города Гуанчжоу, разместил сообщение "Считаю, что в Наньша не хватает зарядной станции Haobo, хотя немножко утомляет, но я все равно большая фанатка Haobo", сообщение не прошло модерацию. Чтобы зарядить машину на ближайшей станции надо пересекать 40 км между районами. · Права, предоставляемые при сообщении о намерении купить автомобиль до его выпуска, остаются в силе и после выпуска, и неясно, в чём смысл такой заявки. Совет по маркетингу: меньше хитростей, больше искренности ❤️. ❤️Итог: новый автомобиль за 26 тысяч юаней за 26 дней, общий пробег 1479 км. Машину можно водить, но постоянно возникают проблемы, каждый день – новый сюрприз.

Haobo GT 2023

Эта машина выглядит красиво, и интерьер тоже неплохой, обивка потолка очень качественная, мягкая, как полотенце. Управлять этой машиной очень комфортно, я водил многие отличные модели в ценовой категории 20-40 тысяч, но качество шасси и подвеска у этой машины действительно на высоте. Мощность отличная, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд более чем достаточен, тормоза стабильные, бесступенчатая настройка тоже очень хороша: можно получить ощущение вождения бензинового автомобиля, а можно настроить полное восстановление энергии для увеличения запаса хода. Сопротивление ветру у этой машины настолько низкое, что это проявляется на высоких скоростях, на последней поездке по трассе расход энергии составил 14-15 кВтч на 100 км, в городе 10,8-12 кВтч, это действительно экономично. Больше всего меня разочаровало в этой машине отсутствие атмосферной подсветки в базовой комплектации, кроме того, я еще не успел испытать функцию автоматического торможения. Нет предупреждений при движении задним ходом и впереди стоящей машине, то есть при низкой скорости автомобиль не распознает препятствия спереди и сзади и может просто врезаться. Кроме того, алгоритмы многих вспомогательных систем требуют доработки, например, расстояние предупреждения о торможении практически одинаково независимо от выбора дальности. Это не добавляет уверенности, хотя включение помощи при вождении позволяет останавливаться и ускоряться с сохранением дистанции. У этой машины нет переднего радара, что тоже вызывает вопросы, сзади всего три радара, но они только предупреждают, не помогают остановиться, поэтому при движении задним ходом нельзя отвлекаться. Многие японские автомобили, например, Toyota, сделали эту функцию более удобной. Также недавно обнаружился шум компрессора кондиционера, вызванный влиянием программного обеспечения, пока эта проблема не решена. Лично я считаю, что программные алгоритмы должны быть без серьезных ошибок на момент выпуска с завода, но оказалось, что позже все равно возникает много программных недостатков, это меня очень разочаровало. В остальном все в порядке.

Haobo GT 2023

Модель: 2023 версия 560 задний привод Семикрылый Мощность: Один задний электродвигатель 245 лошадиных сил, 355 Нм крутящего момента Разгон до 100 км/ч: 6,5 секунд Цена: 245 900 юаней Преимущества: Внешний вид, интерьер, дверцы-ножницы — очень индивидуально Недостатки: Средняя производительность шасси, высокая посадка, слабая конкурентоспособность Попробовал первую модель высокого класса от бренда Haobo — Haobo GT, поделюсь впечатлениями. Haobo — это премиальный бренд Aion, нацеленный на высококлассный рынок выше 250 тыс. юаней. В настоящее время у них есть модели GT (от 219,9 до 339,9 тыс. юаней) и SSR (от 1286 до 1686 тыс. юаней). Продавец говорит, что в этом году будет выпущен еще один внедорожник, но из-за резко ухудшающейся рыночной среды выпуск отложен. Haobo GT — это не спорткар, а большой седан, который можно оснастить дверями-ножницами, что выглядит довольно эффектно, аналогично версии Xiaopeng P7 с крыльями. Две модели 560 (с батареей на 60 кВтч) базируются на платформе 400V, основной акцент сделан на соотношении цены и качества; одна модель 600 (с батареей на 70 кВтч) поддерживает замену батареи; четыре модели 710 (с батареей на 80 кВтч) базируются на платформе 800V, что обеспечивает быструю зарядку. Поэтому видно, что Haobo GT — это экспериментальный продукт, основная цель которого — протестировать применение новых технологий и исследовать возможности на высококлассном рынке. Они пробуют три направления: 400V с высоким соотношением цены и качества, замена батареи для высокого удобства и 800V для высокой производительности. Они пойдут по тому пути, который окажется наиболее удачным. Однако для замены батареи, учитывая, что сейчас уже ускоряется производство электромобилей с платформой 800V, Aion придется начинать строительство станций замены батареи с нуля, поэтому вероятно это будет непросто. После анализа рынка перейдем к дизайну. Внешний вид в живую действительно впечатляет, особенно удачно подобраны цвета кузова: звездно-зеленый, голографический серебристый или апельсиновый Haobo, все они привлекают внимание прохожих. В сочетании с дверцами-ножницами и спойлером выглядит очень эффектно. Однако опция "дверцы-ножницы + спойлер" довольно дорогая, разница между технической версией 560 и семикрылой версией составляет 26 тыс. юаней. Семикрылая версия включает двери-ножницы, трехсегментный спойлер, поддержку поясницы, вентиляцию сидений, массаж, атмосферное освещение, очиститель воздуха и ароматизатор. На первый взгляд опций много, но практичность не очень высока, стоит ли тратить дополнительные 26 тыс. юаней, зависит от вас. Интерьер прост и стильный, приятный на ощупь, потолок отделан мягким материалом, но центральная панель из древесного шпона выглядит немного грубо. В интерьере главное — чтобы дизайн был на глаз приятным, материалы подобраны гармонично, и в этом плане Haobo GT справился неплохо. Однако у машины странная посадка: кузов довольно низкий, но батарея занимает много места в шасси, что не позволяет опустить сиденье слишком низко, при этом руль тоже расположен низко, из-за чего создается ощущение, будто сидишь на диване, держа таз на коленях, что не очень удобно. Пространство оказалось больше, чем ожидалось: заднее сиденье и багажник (небольшой проем, но довольно глубокий) вполне пригодны для использования, однако по сравнению с BYD Han EV и Flyfan F7 практичность гораздо меньше. Что касается силовой установки, то возможность полностью отключить рекуперацию энергии заслуживает похвалы. У некоторых машин предполагается, что рекуперация полностью отключена, но при отпускании педали газа все равно есть небольшое тормозящее усилие. У Haobo GT этого нет. Во всех других аспектах производительность соответствует ожиданиям: отклик на педаль газа и плавность работы на высоте. Подвеска у Haobo GT жестковата, настроена на спортивные ощущения, поэтому кажется, что едешь на спортивном седане, а не на представительском автомобиле среднего и большого класса. У машины хорошее базовое шасси (передняя двойная поперечная рычажная и задняя многорычажная подвеска), но оно не реализовано в полной мере, настройка шасси довольно скучная, без особых характеристик. На неровностях кузов слегка разболтан, а из-за отсутствия магнитной подвески подвеска в целом показывает обычные результаты для автомобилей до 250 тыс. юаней. Если вам важно шасси, лучше рассмотреть Nio ET5, чье шасси по стилю похоже на Haobo GT, но более компактное и продуманное. Если вам нужна комфортная поездка, выберите Han. Что касается выбора модели, сейчас Haobo официально снизил цены, начальная цена модели 710 упала до 239 900 юаней. Различия между моделями 560 и 710: 1. Пробег 560 км/710 км 2. Платформа 400V/800V, 710 заряжается быстрее 3. Мощность 245 л.с./340 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,5 с/4,9 с 4. В модели 710 добавлены вентиляция/массаж сидений, поясничная поддержка, регулировка высоты подголовника/поддержка для ног для пассажира, атмосферное освещение, тепловой насос, очиститель воздуха, ароматизатор. Лично я рекомендую: если ищете соотношение цены и качества и не важны дверцы-ножницы, модель 560 за 219 900 юаней будет достаточно. Если хотите эффектный вид, выбирайте 560 Семикрылый за 245 900 юаней. Если есть возможность доплатить, можно взять 710 Семикрылый за дополнительные 14 тыс. юаней. Модели 600 с заменой батарей и версии 710 Pro и 710 Max имеют низкое соотношение цены и качества. В целом, помимо эффектных дверей-ножниц и трехсегментного спойлера, Haobo GT не выделяется ничем особо эффектным. Комплектация неплохая, пространство небольшое, пробег средний, опция быстрой навигации NDA за 25 тыс. юаней тоже посредственная. С точки зрения качества продукта он стоит 220 тыс. юаней. За бренд, сервис, инфраструктуру и ключевые конкурентные особенности Aion не предлагает соответствующую ценность. Поэтому модель 560 за 219 900 юаней — самый подходящий выбор. Если хотите выглядеть эффектно, доплатите две тысячи за дверцы-ножницы и остановитесь на этом. Если цена превысит 250 тыс. юаней, я бы больше рекомендовал Nio ET5, который предлагает мощные продуктовые возможности и дополнительные ценности, а также Xiaopeng и AITO с их ключевыми конкурентными преимуществами в интеллектуальном вождении.

Haobo GT 2023

Aion Hyper GT нацелен именно на Tesla Model 3. Внешний вид демонстрирует динамичную линию, общий силуэт очень спортивный. Эта топовая модель также оснащена дверями-революторами, что немного похоже на версию с "крыльями" Xpeng P7. Что касается интерьера, сочетание большого и малого экранов придает центральной консоли достаточно выразительный образ, материалы также очень качественные, в основном они мягкие. В сравнении с Model 3, у которой только один экран и больше ничего, как в необработанной квартире, интерьер Aion выглядит более продуманным. Большой подвешенный экран центральной консоли отличается высокой четкостью, внутри установлен чип 8155, что обеспечивает высокую плавность работы. По простору, для человека ростом 176 см, после настройки посадки на переднем сиденье, простор для ног сзади вполне приличный, а по меркам GT — пространство для головы довольно большое. Сиденья также весьма комфортные, пол абсолютно ровный, но под передними сиденьями нет места для ног, так что сидишь не слишком свободно. Что касается динамики, официальные данные заявляют разгон до сотни за 4.9 секунды, а в реальном ускорении это около 5 секунд, что почти совпадает. Начальная тяга чуть слабее, вероятно, это для обеспечения плавности при повседневном вождении, в среднем и позднем диапазонах распределение мощности более мощное и линейное, что напоминает стиль больших атмосферных двигателей. По подвеске, настройка Hyper GT сбалансированная, нет такой жесткости как у Model 3 ради управляемости, но и нет полного компромисса в пользу комфорта, скорее это гармоничное сочетание. В управлении, руль Hyper GT довольно легкий, в повседневной езде он легкий и удобный. Стоит отметить, что хотя корпус довольно не маленький, радиус поворота всего 5.3 метра. В ограниченных пространственных условиях можно завершить поворот за один раз, что многим моделям того же размера и класса не по силам. В общем, Hyper GT — типичный "GT" автомобиль, обеспечивающий великолепную мощность и маневренность, а также отличный комфорт и изысканные внешние и внутренние материалы. Конечно, цена чуть более 30 тысяч выглядит высоковатой, при этой стоимости есть много конкурентоспособных соперников. Если очень нравится эта модель, лучше выбрать базовую комплектацию — её будет достаточно.

Haobo GT 2023

【Самое удовлетворительное】 В этом автомобиле меня больше всего радует его внешний вид. Многие считают, что передняя часть некрасиво выглядит, но я лично считаю, что дизайн передней части HaoBo GT направлен на максимальное снижение аэродинамического сопротивления, и в настоящее время округлые формы электромобилей становятся мейнстримом. Плюс установленные на выбор крыловидные двери и трёхступенчатый выдвижной спойлер придают автомобилю действительно красивый внешний вид. Конечно, дизайн с четырьмя дверями немного портит общий внешний вид. Что касается интерьера, то тут светлый салон с отделкой из натурального дерева, всё выглядит довольно просто. Лично мне нравится, но в повседневном использовании такой салон легко пачкается, особенно если в семье есть маленькие дети. Ещё одно приятное место — это дорожный просвет. Для купе у этого автомобиля клиренс составляет около 15 сантиметров (примерно измерял), что обеспечивает хорошую проходимость. 【Впечатления от вождения】 У HaoBo GT действительно очень быстрая динамика разгона, а при мощном двигателе он всё ещё сохраняет расход энергии на уровне 12 кВт·ч на 100 км, что, на мой взгляд, довольно хорошо. Больше всего меня радуют его повороты: среди автомобилей того же класса, это, наверное, седан B-класса с наименьшим радиусом поворота из всех, на которых я водил. 【Наименее удовлетворительное】 Наименьшее удовлетворение вызывает, конечно, скорость доставки автомобиля. Также крыловидные двери в подземном гараже очень неудобны, так как требуют больше пространства по сравнению с обычными дверями.

Haobo GT 2023

Внешний вид: Hyper GT имеет явно выраженный низкий аэродинамический профиль, что придает автомобилю заниженный вид. Линии и контуры кузова очень гладкие. Важно отметить, что при таком низком коэффициенте сопротивления дизайн остается эстетичным, пропорции гармоничны. Кроме того, двери типа "крыло чайки" и электрический спойлер добавляют очков автомобилю. Общий стиль прост, но динамичен, с высокой степенью узнаваемости и уникальностью. Интерьер: Внутри Hyper GT также придерживается минималистского стиля. Наибольшее впечатление на меня произвела отличная обзорность при его низкой посадке. Дизайн центральной консоли низкий и тонкий, что не влияет на пространство для ног, а благодаря большому лобовому стеклу и маленькому рулю обзор становится еще шире, создавая ощущение прозрачности при вождении. Материалы отделки и плавность работы системы автомобиля соответствуют основным стандартам, предлагаются различные варианты цветовых схем интерьера. Комплектация: Присутствуют такие базовые удобства, как подогрев/вентиляция сидений, бесключевой доступ/запуск, так что за комфорт можно не переживать. Основное различие между базовой и топовой комплектациями заключается в материале сидений/массажной функции и дальности хода. С учетом стоимости автомобиля, такая комплектация вполне удовлетворяет ожидания. Пространство: Для пассажира с ростом 175 см места для ног на заднем сиденье более чем достаточно, с запасом в две кулаки, а благодаря большому панорамному окну над головой достаточно места и хороший свет. Задние сиденья имеют удобные подушки и спинки с хорошей поддержкой, что обеспечивает комфорт при сидении. Динамика: Hyper GT получил высокие оценки за динамику не столько из-за мощного электродвигателя на 180 кВт, который для электромобиля более чем достаточен для повседневного использования. Отличительной чертой является возможность бесступенчатой настройки параметров, таких как мощность, торможение, рекуперация энергии и усиление рулевого управления, что позволяет пользователю настроить автомобиль под свои driving habits, что является удобным и стоящим внимания других автопроизводителей. Шасси: Hyper GT сконцентрирован на комфорте, управление автомобилем линейное и естественное. Подвеску можно назвать упругой, она отлично справляется с неровностями дороги, умело сглаживая удары. Что важно, при прохождении ям и кочек движение автомобиля остается стабильным, создавая ощущение высокого уровня комфорта, соответствующего его цене.

Haobo GT 2023

Hyper GT в настоящее время имеет двери типа «крыло чайки», которые в сочетании с внешним видом суперкара привлекают массу внимания на улице. Я протестировал эту машину на гоночной трассе и в режиме автослалома, и её поведение меня весьма удивило. Во-первых, у неё довольно низкий центр тяжести, во-вторых, её подвеска обеспечивает достаточную поддержку при быстром сжатии, так что пределы устойчивости в поворотах довольно высокие. Кроме того, на автомобиле установлены шины PS EV, обладающие хорошим сцеплением с дорогой, что минимизирует вероятность проскальзывания шин, даже в быстрых поворотах. Таким образом, этот автомобиль может подарить вам определенное удовольствие от вождения на трассе. Для автослалома, который представляет собой короткую трассу с множеством поворотов, электромобиль имеет определенные преимущества, так как часто требуется достаточный крутящий момент на низких оборотах. Если вы сильно нажмёте на педаль газа, автомобиль выдаст максимальную мощность. Кроме того, электромобиль быстро реагирует на резкие изменения подачи газа. Несмотря на большую длину машины, угол поворота передних колес велик, и радиус поворота составляет менее 5,3 метра. 【Управление】 Hyper GT оснащен электрическим мотором мощностью 250 кВт, с максимальным крутящим моментом 430 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Чисто электромобилей с задним приводом и такой мощностью немного, а тех, которые разгоняются до сотни менее чем за 5 секунд, и того меньше. В комфортном режиме при скорости около 90 километров в час, сильно ощущается мощный толчок при разгонах. Кроме того, настройки режима вождения можно регулировать по своему вкусу: в индивидуальном режиме можно плавно регулировать помощь при рулении и остроту отклика на педаль газа, что делает управление автомобилем довольно удобным. В спортивном режиме отклик на начало нажатия педали газа всё равно будет немного задержанным, так что нельзя сказать, что управлять этой машиной с ходу будет сложно. В низкоскоростных режимах можно настроить легкость рулевого управления, что делает процесс поворота колес более простым. Однако изменение силы усилия на руле не очень линейное, оно оставляет ощущение недостаточности демпфирования. Подвеска данной машины состоит из двойных поперечных рычагов сзади и многорычажной установки спереди, что является достаточно высоким стандартом, но амортизация мелких неровностей дороги оставляет желать лучшего; всё еще ощущаются вибрации от дорожных неровностей. На поврежденных дорогах подвеска проявляет себя довольно спортивно, но при прохождении дорожных выступов подвеска регулируется к более мягкой, ощущаются раскачивания. Система интеллектуального круиз-контроля автомобиля на высокой скорости быстро перестраивается в другой ряд при большой разнице скоростей с передней машиной, и весь процесс происходит довольно быстро. На крупных поворотах уменьшает скорость минимально, стремясь двигаться с максимально разрешенной скоростью. Такое поведение напоминает вождение опытного водителя. Однако автомобиль имеет небольшой крен вправо при удержании полосы. Коэффициент аэродинамического сопротивления этой машины составляет 0.197Cd, что является самым низким среди серийных автомобилей на данный момент.