Отзывы об автомобилях (59)

Haobo HT 2024

Введение: При упоминании GAC AION, наверняка многие, кто знаком с новыми энергиями, уже слышали о нем. Модели AION Y и AION S пользуются хорошими продажами и известностью. Однако название Haobo Motors может быть менее знакомо многим потребителям. На самом деле, Haobo Motors является суббрендом GAC AION, позиционируемым как высококлассный интеллектуальный электромобиль, ориентированный на роскошь, производительность и интеллектуальные функции. Сегодня Хао хочет представить вам новый автомобиль — Haobo HT 2024 года, который является основной моделью Haobo Motors. Какие у него есть достоинства и недостатки? Какую конфигурацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Haobo HT создан на базе электроплатформы Haobo AEP3.0. Когда Хао впервые увидел переднюю часть автомобиля, испытал чувство дежавю. Хотя автомобиль использует утонченную конструкцию фар, выполненную по технологии огранки драгоценных камней, и сегментированную конструкцию нижней части для улучшения аэродинамики, этого недостаточно, чтобы скрыть отсутствие узнаваемости бренда. Haobo HT представляет собой полностью электрический среднеразмерный внедорожник на пять мест. Его габариты составляют 4935/1920/1700 мм, а колесная база — 2935 мм. Задняя часть автомобиля более уникальна: линия кузова в стиле "купе" и сплошные задние фонари создают таинственный и привлекательный вид, подходящий для молодежи. Кроме того, Haobo HT 2024 года предлагает три новых цвета кузова на выбор. По информации из салона, при покупке автомобиля можно бесплатно установить стоимостью 60 000 юаней двери типа "крыло чайки". Как вам этот дизайн? Интерьер и оснащение: Если внешне автомобиль напоминает Model Y, то Хао считает, что Haobo HT превосходит его в создании роскошного салона. Он отделан мягкими материалами и имеет дорогие деревянные вставки. Стандартная 14.6-дюймовая центральная консоль с разрешением 2.5K поддерживает голосовое управление в четырех зонах, распознавание лиц и другие инновационные технологии. Интеллектуальное вождение — еще одна ключевая особенность Haobo HT. Автомобиль оснащен системой NDA для движения по скоростным шоссе и городским дорогам, а также функциями парковки с помощником, автоматического вызова и запоминания парковочных мест, что особенно полезно для новичков и женщин. Двигатель и управление: Все модели Haobo HT используют задний одинарный электрический мотор и предлагают версии с запасом хода на 550, 670 и 825 км. В отличие от предыдущей модели, новый автомобиль имеет кузов, состоящий на 71% из высокопрочной стали и алюминия, что уменьшило вес на 70 кг. Потребление энергии составляет около 13.1 кВт/ч на 100 км. Автомобиль оснащен системой сверхбыстрой зарядки на 800 В, что позволяет за 15 минут зарядки проехать 425 км. Несмотря на не большие продажи, Haobo Motors создала почти 7100 станций быстрой зарядки, что является большим преимуществом для владельцев Haobo. Рекомендуемая комплектация: Haobo HT 2024 года представлен в пяти вариантах, с ценами от 213 900 до 329 900 юаней. На основе анализа конфигураций Хао рекомендует выбрать версию 825 с лазерным радаром и высоким напряжением, стоимостью 269 900 юаней. С учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена составит страхование (6500 юаней) и оплата регистрации (1000 юаней). Кроме того, есть бонус в виде 10 000 юаней за обмен старого автомобиля. Итоговая цена — около 267 400 юаней. При желании оформить покупку в рассрочку предлагается пакет с нулевой процентной ставкой на три года. Первоначальный взнос будет 119 900 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, и вместе со страхованием и регистрационными сборами общая начальная сумма составит 127 400 юаней. Выплачивать кредит в размере 150 000 юаней на протяжении 36 месяцев нужно будет по 4166 юаней в месяц. Решение о покупке целиком или в рассрочку зависит от ваших личных предпочтений. Хотя на текущий момент никаких скидок нет, предлагаются ценные бонусы до 59 000 юаней, включая бесплатную зарядку и базовое техническое обслуживание на всю жизнь, а также бесплатный пакет люксовых услуг. Заключение: Благодаря представленной информации, теперь у вас есть более полное представление о Haobo HT 2024 года. Хао надеется, что его анализ будет полезен при выборе автомобиля. С учетом позиции и цены Haobo HT основными конкурентами будут такие популярные электромобили, как Zhiji LS6, Tesla Model Y и Feifan R7. С учетом того, что Tesla Model Y является среднеразмерным внедорожником со схожей ценой и дизайном, она будет серьезным конкурентом. А кого выберете вы? Спасибо за внимание к «Хао На Авто».

Haobo HT 2024

Внешний вид напоминает Теслу, не люблю такие округлые формы. Интерьер сильно ворсится, стоит прикоснуться — остается полный клок шерсти. Пробег просто шутка, не знаю, сказать ли, что расчет пробега слишком чувствительный или слишком тупой: при высоком расходе электроэнергии он пугает, потребление энергии при достижении 100 км/ч может взлететь до 60 кВт·ч на 100 км, отпускаешь педаль газа, и оставшийся пробег резко увеличивается. При дальних поездках по трассе, вероятно, реальный пробег падает на 40%. В плане умных технологий даже встроенного видеорегистратора нет, автомобильная система уступает даже модели Nezha V 2021 года. Водительские ощущения оставляют желать лучшего: подвеска плохо настроена, явно чувствуется клевки при торможении и крены в поворотах. Скорость зарядки и бесплатная зарядка — пожалуй, одни из немногих преимуществ.

Haobo HT 2024

Полмесяца с момента покупки автомобиля, делюсь впечатлениями от пользования. По внешнему виду: в целом, ничего выдающегося, без чрезмерного украшательства, дизайн в основном напоминает гибрид Model Y и Porsche Macan, сдержанный и утонченный, это дело вкуса. Самый роскошный и популярный цвет, по моему мнению, это "снаружи фиолетовый, внутри коричневый". Хватит уже спрашивать, легко ли пачкается, смотрите шире. Про пространство и говорить нечего, можно усадить четырёх Яо Миней (китайский баскетболист), длина автомобиля 4.9 метра, колесная база 2.9 метра. Задние сиденья поддерживают наклон до 145°, хоть и редко используется. Что касается отклика мощности, в режимах комфорт и спорт ускорение происходит быстро, педаль газа практически не ощущает задержки, в основном нажимаешь — и машина едет. Есть ещё режим одного педаля, это действительно удобно. До тест-драйва я сравнивал с Leapmotor, у того явно ощущалась задержка на педали газа. Управление шасси — без нареканий, на такой большой машине можно спокойно обгонять на высокой скорости, не ощущая крена, система ESP работает отлично. Подвеска выдерживает нагрузку хорошо, на мой взгляд, примерно как у Accord, с уклоном в сторону бензинового автомобиля, ощущение дороги чёткое, мелкие неровности фильтруются, не будет казаться, что плывёшь на корабле. На поворотах на высокой скорости подвеска тоже держится. В ценовой категории до 200 тысяч юаней, я считаю, это вполне достаточно, по ощущениям вождения больше похоже на бензиновую машину. Итог: в ценовой категории до 200 тысяч юаней автомобиль вне конкуренции, полностью электрическая система на 800В, бесплатное электричество на 2000 градусов, пожизненное бесплатное обслуживание, а также настройка шасси — на скорости 75 км/ч по неровностям машина не трясется. Выбор продвинутых пользователей.

Haobo HT 2024

Просторный и практичный, подходит для семейного использования, но немного не хватает интеллектуальности, уровень бортовой системы средний или ниже среднего, по оборудованию на уровне выше среднего в стране.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 Будучи новичком в мире автомобилей, я искал множество информации в интернете, смотрел много тестовых видео, но так и не решил, какой автомобиль купить. В свое время я смотрел на Deep Blue S7, SL03, Dongfeng Eπ007, BYD Seal EV, Seal Dmi, Seal 06, Qin L, а также на Neta L и Neta S. Да, вы не ошиблись, я рассматривал кучу автомобилей, но когда увидел этот автомобиль, решил в течение недели. Поэтому хочу сказать, что при покупке автомобиля следует доверять своему сердцу и выбирать то, что вам нравится. Сравнение различных параметров, возможно, не так важно, как субъективные предпочтения. 【Цена при получении автомобиля】 Я купил версию с задним приводом и суперзарядкой & стандартными дверями за примерно 17 тысяч. Сейчас все автомобили с задним приводом 2023 года в основном из наличия, и их цена также составляет примерно 16.5-17 тысяч. В регионе Гуандун, возможно, будет немного дешевле. 【Впечатления от вождения】 GT у меня уже месяц, проехал 1500 километров. Раньше я долго не ездил на других автомобилях, но считаю, что подвеска у этой машины довольно хорошая. На участке дороги, по котором я езжу каждый день на работу, есть неровности, но ездить на Haobo оказывается очень плавно, совсем не как в такси. Кроме того, очень впечатляет быстрая разгонная динамика автомобиля. 【Запас хода】 Сначала скажу, что я не доводил машину до полного разряда. Я предпочитаю устанавливать показания запаса хода по стандарту WLTC, при полном заряде рассчитанный пробег составляет примерно 620 километров. При вождении в городских условиях это примерно 1 к 1, а на шоссе запас хода немного снижается. При покупке автомобиля мне дали право на зарядку на 2200 кВт·ч. В районе моей работы есть три-четыре зарядные станции, а в районе дома — две, так что у меня не было тревоги по поводу запаса хода. 【Пространство】 Мы с партнёром оба небольшого роста из южного Китая, и переднее пространство нам подходит. Но заднее пространство, откровенно говоря, немного разочаровывает; оно довольно маленькое, коллеги часто говорят, что внутри машина не выглядит как автомобиль сегмента B. Но поскольку в основном машину используем только мы с партнером, это кажется вполне приемлемым. Очень доволен. 【Недостатки】 Автомобили в основном стоят на складах более 6 месяцев, что уменьшает реальный срок службы аккумулятора. В машине почти за 20 тысяч нет видеорегистратора, а система мультимедиа не имеет режима «Сторож». Это немного разочаровывает. В целом, мультимедийную систему можно назвать средней: работает, но ничего интересного.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 В марте этого года возникло желание сменить автомобиль, и как раз поступило приглашение на тест-драйв от автосалона. Решил попробовать и неожиданно влюбился в эту машину уже на первом тест-драйве. Больше всего привлекло ускорение до 100 км/ч и навигация в режиме "подголовника" — это было супер круто. 【Цена на момент покупки】 Продавец настоятельно рекомендовал версию 560, но из-за необходимости передвигаться по области я отказался и сосредоточился на версии 710. Версия 710 для меня оказалась слишком вычурной — я просто не смог бы ее полностью использовать. В итоге выбрал вариант с распашными дверями без интеллектуального вождения. После целого дня переговоров с продавцом мне сделали апгрейд интерьера до настоящей кожи, добавили суппорты и несколько мелких подарков. В итоге цена составила 200 тысяч юаней, и я смог воспользоваться городской субсидией на покупку автомобиля. В общем, сплошное удовольствие. 【Впечатления от вождения】 Проехал на GT уже 4 месяца, пройдено около 14 тысяч километров. Больше всего доволен шасси и ускорением. Поддержка шасси на высоте — на высоких скоростях устойчивость в поворотах отличная, нет ощущения заноса. Ускорение такое, что на трассе можно обогнать кого угодно. 【Дальность хода】 Автомобиль полностью соответствует моим потребностям. С годовой квотой в 2200 киловатт-часов электроэнергии практически не беспокоюсь о зарядке. Особенно нравится, что на трассе в провинции Цзянсу можно использовать бесплатные зарядки вместо коммерческих, где стоимость вдвое выше. Это просто супер. 【Простор салона】 Ранее привык к внедорожнику, поэтому поначалу было непривычно, что кузов автомобиля ниже. Но вскоре привык, и пространство приятно удивило — не ощущаешь скованности. Место для ног на пассажирском сиденье можно практически полностью вытянуть, что приятно. 【Что не нравится】 Единственное, что разочаровало — в автомобиле нет встроенного видеорегистратора и нет даже подготовленного разъема для его установки. Однако, к счастью, на рынке есть хорошие альтернативы. Кроме того, когда будет обновление до OTA с поддержкой CarPlay? Автомобильная система хороша и без него, но привык к CarPlay — это тот случай, когда можно не пользоваться, но отсутствие уже ощутимо.

Haobo HT 2024

Недавно я в Шэньчжэне тестировал систему помощи водителю Haobo HT, испытывал ее в городских скоростных дорогах и на шоссе. Вывод: довольно неожиданный, но стабильно работающий. 【Опыт поездки】 Вместе со мной было 4 человека, пространство очень просторное, как в переднем, так и в заднем ряду можно найти удобные сиденья. Второй ряд сидений можно сложить, и тогда машина превращается в просторную кровать. Во время наших загородных прогулок мы могли сделать кратковременный отдых прямо в автомобиле. 【Что понравилось больше всего】 Стабильность системы помощи водителю. Городские улицы Шэньчжэня очень загружены, но Haobo HT справляется с автоматическим вхождением и выездом с развязок, следованием за другими машинами и взаимодействием с другими транспортными средствами, почти как опытный водитель. 【Запас хода】 Мы тестировали версию с запасом хода более 800 километров, это почти топовая комплектация. При обычной езде, без экономии энергии, реальное потребление составляет 18 кВт·ч на 100 километров, что, по моему мнению, весьма прилично. Запас хода достаточно велик, даже для межгородских поездок, без страха остаться без заряда.

Haobo GT 2023

Hao Bo GT уже около 20 дней, хочу написать о некоторых его преимуществах и недостатках для будущих владельцев. 1. Внешний вид Когда я выбирал автомобиль, я уделял большое внимание внешнему виду. Внешний вид Hao Bo GT меня очень устраивает: кузов в стиле купе, без преувеличенных деталей на передней и задней части, сдержанный и элегантный. 2. Интерьер Подсветка салона выполнена очень удачно, верхняя часть обшита алькантарой, что придает салону престижный вид. Все видимые участки обиты кожей. Очень понравилось расположение приборной панели (лучшее решение для тех, кто не любит проекционные дисплеи), данные легко считывать. Главный экран салона достаточно простой, спортивные сиденья добавляют удовольствия от вождения. 3. Комплектация В диапазоне 17 млн юаней у этого автомобиля нет конкурентов: задний привод, безрамочные двери, трёхкомпонентная литиевая батарея на 80 кВтч, платформа быстрой зарядки на 800 В, 23 высококачественных динамика PSS (я очень требователен к качеству звука), разгон до 100 км/ч за 4,9 сек, безопасная батарея второго поколения, пожизненная гарантия на тройной запас электроэнергии, и ежегодная зарядка на 2200 кВтч. 4. Пространство В салоне достаточно места как спереди, так и сзади. Мой рост 180 см, и даже после того как я отрегулировал сиденье до самого удобного положения, пассажирам сзади комфортно и просторно. Единственный недостаток - мало места для хранения, нет бардачка. 5. Дальность С кондиционером на 24 градуса, вентилятор на третьей скорости, ежедневно проезжаю 30 км по полузагруженной (иногда сильно загруженной) магистрали. Электропотребление на каждые 100 км довольно высокое – 12 кВтч. Прилагаю фото в качестве доказательства. 6. Интеллектуальные функции Голосовое управление не всегда работает идеально, приложений для бортовой системы немного, нельзя голосом управлять электрическими сиденьями и нет режима "Сторожевой режим". Встроенного видеорегистратора тоже нет. Надеюсь, что с будущими обновлениями OTA эта система станет лучше. 7. Водительский опыт В городской зоне я использую экономичный режим (сильная регенерация энергии), на шоссе перехожу на комфортный режим. Обгонять легко, не создавая напряжения. Иногда хочется испытать максимальную скорость, а для этого есть режим «суперкара» с непревзойденным ускорением.

Haobo GT 2023

【Самое неудовлетворительное】 Уровень интеллектуализации так себе, голосовой помощник по сравнению с ES6 моей сестры - чисто искусственный идиот. Отсутствие бардачка для переднего пассажира непривычно. Всё, что должно было быть в подарок при покупке авто, предоставлено, но зарядного и разрядного пистолета нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал HYCAN A07 и XPeng 007, DeepBlue SL03 и Leapmotor C01 в той же ценовой категории, даже тест-драйвировал XPeng G6. Раньше никогда не рассматривал Hyper, но, увидев на форумах, что цена теперь упала до этого диапазона, решил посмотреть. Комплексный уровень шасси, пробег, быстрая зарядка, тепловой насос кондиционера, пространство, внешний вид (перечислено по порядку) и другие причины показали, что соотношение цена-качество действительно хорошее. Жена была слишком ленива, чтобы дальше рассматривать, и мы сразу заказали. 【Цена автомобиля】 16.8 тысяч с страховкой, регистрацией и всеми формальностями. Взял кредит на 5 лет на 150 тысяч под годовую ставку 7200. Южный район города компенсирует 5000 за пополнение энергии. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное ускорение, лучшее шасси в этой ценовой категории, ICA значительно снижает усталость на автостраде, длительные поездки больше не утомляют. Звук аудиосистемы приятный, массаж сидений тоже довольно удобен, чувствительность Bluetooth-ключа на уровне. Но если передний или задний пассажир хочет взять что-то из машины, им нужно пройти через водительскую дверь, чтобы разблокировать машину. Карточный ключ использовал только, когда одалживал машину другим. 【Запас хода】 Не понимаю почему, но при ежедневной поездке на работу примерно 20 километров потребление электричества высокое - в пределах 15-16 кВт∙ч. Чем дальше поездка, тем ниже потребление - на длинных дистанциях около 11-14 кВт∙ч, может, из-за низкого сопротивления воздуха. При круиз-контроле на 130 км/ч расход энергии тоже невысок. Летом запас хода хорош, зимой посмотрим в конце года. Быстрая зарядка действительно быстрая. 【Отношение продавцов】 Нормально, после продажи автомобиля быстро реагируют. 【Пространство】 У нас в семье люди небольшого телосложения, особенно позади моего водительского сиденья - пространство огромное, можно пасти овец. Но под сиденьем некуда вставить ноги, немного неудобно. Плоская платформа лучше, чем у других моделей с конвертацией бензина в электричество. На заднем сиденье трое небольших людей сидят свободно, четверо - оптимально. Пространства достаточно, чтобы установить детское кресло, когда появятся дети. Мой друг ростом 1.80 м может сидеть сзади с небольшим запасом по высоте, но на 1.85 м уже упирается головой. 【Динамика】 Разгон до сотни за 4.9 секунды - более чем хватает. Быстрый старт, плавное ускорение, торможение комфортное. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, но лично мне, учитывая цену, автомобиль очень нравится. Бесплатное зарядка и техобслуживание в Гуандуне - просто супер. Зарядные станции GAC повсюду, парковка до 2 часов бесплатна, не успеваешь отдохнуть, как батарея уже заряжена. Быстрая зарядка позволяет зарядить машину до 95-98%, возможно мне просто везет, пока не встречал проблем, о которых говорят другие владельцы. Родственник поцарапал машину при парковке, сервис все быстро починил за один день. Если возникнут проблемы, обновлю информацию. Кстати, есть ли группа автовладельцев в Шэньчжэне? Добавьте меня!

Haobo GT 2023

23.99 продается плохо, за 16 я думаю соотношение цены и качества приемлемое, управляемость неплохая, запас хода в городских условиях нормальный, на скоростной дороге приблизительно 50-60%, клиренс немного низковат, нужно водить осторожно. В общем, по цене 16 соотношение цены и качества приемлемое. В плане интеллекта так себе, лучше чем ничего, в любом случае, мне это не важно.

Haobo HT 2024

Сначала о плюсах: 1. Звукоизоляция выполнена очень хорошо, на улице можно кричать сколько угодно, внутри вообще ничего не слышно, на скорости свыше 110 км/ч проникает немного шума. 2. Педаль газа имеет ощущение, как у Mercedes, плавная реакция, ускоряется не резко, но быстро, то есть ускорение происходит очень равномерно. 3. Потребление электроэнергии: с включенным кондиционером в городских условиях менее 16 кВт·ч на 100 км, по кольцевой дороге менее 13 кВт·ч на 100 км. 4. Амортизаторы гибкие и жесткие одновременно, автомобиль поддерживается хорошо при поворотах. Теперь о минусах: 1. Кондиционер в автомобиле совершенно не охлаждает, нет ощущения роскошного автомобиля, особенно если выбран черный цвет, еще хуже! 2. Все внутренние отсеки для хранения не имеют ворсистой обшивки, что приводит к шуму от предметов внутри, автомобиль слишком тихий. 3. На крыше нет багажника, и установить его невозможно, даже запасное колесо установить нельзя, в переднем отсеке есть много свободного места, можно сделать больше места для хранения, но его не использовали. 4. Уровень интеллектуального вождения посредственный, на дорогах с NDA ездить можно редко, даже на кольцевой дороге в Ухане не так много участков, и работает то с перебоями. Использовать эту функцию удобно, особенно в пробках.

Haobo HT 2024

Преимущества: Внешний вид устраивает, интерьер изысканный, пространство — самая удовлетворительная часть и важный фактор при выборе этого автомобиля, подвеска также очень эластичная, скорость зарядки хорошая. Недостатки: На данный момент пробег небольшой, чувствуется, что запас хода в целом не очень, не то чтобы совсем плохо, но и ничего особенного. Качество сборки среднее, спинка водительского сиденья издает посторонние звуки, крышка подстаканника может заедать. В целом автомобилем доволен. Частично о правах на покупку — это палка о двух концах, бесплатная зарядка хороша, но в Пекине слишком мало зарядных станций, и они распределены неравномерно, сосредоточены в нескольких районах, в других районах вообще нет, что вызывает недовольство.

Haobo GT 2023

Внешний вид очень стильный, сразу видно, что это спортивная машина, хотя задняя часть всё же немного недостаёт молодёжного спортивного ощущения. Интерьер хороший, я выбрал белый, хоть он и легко пачкается, но смотрится очень приятно и создает футуристическое впечатление. За такую цену я получил батарею на 80 кВт⋅ч, трёхфазный литиевый аккумулятор, 340 л.с., двойные рычаги и многорычажную подвеску — мне кажется, что жаловаться не на что. В плане пространства: я с ростом 180 см комфортно сижу за рулём, сзади двое пассажиров с ростом 175 см сидят с достаточным запасом для ног, но троим будет тесновато, так что лучше двое или трое более худых человек. Запас хода: я купил версию с запасом 710 км, на шоссе при полной зарядке запас примерно 440 км при расходе 18 кВт⋅ч на 100 км. В городе пробег составляет более 500 км при расходе 15-16 кВт⋅ч на 100 км, но я — новичок и нажимаю педали не очень стабильно, поэтому городской расход выше. Машинная система не очень удобная, главный экран всегда показывает музыкальное приложение в сотрудничестве с компанией NetEase, а при команде голосового помощника открыть QQ Музыку, он тоже запускает только приложение от NetEase; QQ Музыка — это отдельный экран. В приложении на телефоне слишком мало информации о состоянии автомобиля, нельзя увидеть данные о расходе энергии, есть 360-груз обзор и всё остальное, но нет режима стража. В целом, система машины кажется очень несовершенной по сравнению с популярными моделями в той же ценовой категории. Что касается вождения, то впечатления отличные: быстрый отклик, чувствительное рулевое управление, короткий тормозной путь, быстрое ускорение и неплохое качество звука, а также низко посаженное сидение создают очень комфортные условия для вождения.

Haobo HT 2024

Ощущение, что это первый отзыв владельца версии 825 с лазерным лидаром. Кратко поделюсь, чтобы всем было полезно: 【Самое лучшее】 Автомобиль идеально подходит для семейных нужд: большой аккумулятор, 800V, простор на заднем сиденье, маленький столик и большой угол наклона спинки заднего сиденья. У нас дома нет возможности установить зарядное устройство, поэтому супермощная зарядка необходима. Все семьи с детьми понимают, насколько важно, чтобы ребенок мог спать в машине с большим углом наклона спинки. 【Запас хода】 Летом в версии 825 средний расход энергии составляет 15-16 кВт·ч/100 км, поэтому максимальный запас хода должен быть примерно 700 км. В обычном режиме при заряде от 20% до 90% запас хода примерно 450 км. 【Впечатления от вождения】 Езжу на машине уже 20 дней, и могу сказать, что водить её очень приятно. Настройка комфортная, при перепадах на дороге чувствуешь, как будто идешь по воде. 【Особенности конфигурации】 Быстрая зарядка 800V: обычная супермощная зарядка за полчаса добавляет 60 кВт·ч. Недалеко от дома есть 600 кВт жидкоохлаждаемое зарядное устройство Huawei (преимущество столицы), и я решил протестировать максимальную скорость зарядки. Пиковая мощность составила свыше 260 кВт (см. фото 3), за 20 минут добавилось 60 кВт·ч! Судя по форумам, реальные владельцы еще не проверяли максимальную мощность зарядки, планирую написать отдельный пост с подробностями. NDA: Радары версии NDA очень удобны, практически позволяют управлять на высокоскоростных трассах и городских магистралях без участия водителя. Иногда даже кажется, что машина слишком активно меняет полосу движения. Жду обновления функции NDA для городов без карт. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля действительно уступает новым технологиям. В моей версии 825 заводская прошивка уже обновлена и включает QQ Music, однако она не совместима с встроенным плеером (NetEase Music). В итоге, при использовании QQ Music на панели приборов не отображается текущая песня, нельзя посмотреть текст песни или название на главном экране, что очень неудобно. Также на центральной консоли во время движения можно видеть только оставшийся запас хода в километрах, но не процент заряда аккумулятора. Таких мелочей много, поэтому система автомобиля требует значительных улучшений.

Haobo HT 2024

【Самое удовлетворительное】Интерьер, мне лично он очень нравится. Особенно материалы и сочетание, все это очень тщательно подобрано. Применение натуральной кожи, замши и деревянных панелей делает его свежим, утонченным и одновременно наполненным теплой и нежной атмосферой. Кресло королевы, задние сиденья как диван и просторное пространство соответствуют своей ценовой категории. Здесь есть уважение к водителю, забота о пассажире рядом и внимание к семье на заднем сиденье. 【Самое неудовлетворительное】В прошлом году, когда я впервые увидел Hopo HT, я сказал, что если он не будет продаваться хорошо, дизайнер будет главным виноватым. Потому что в общем у Hopo HT не так уж мало отличных характеристик, но дизайн экстерьера отпугнул немало потенциальных покупателей. Длина Hopo HT почти 5 метров, а колесная база достигает 2935 мм, но на первый взгляд не скажешь, что это среднеразмерный внедорожник. Ему не хватает роскоши и солидности, визуально он не выглядит на более чем 200 тысяч юаней. Передние и задние фары, большие колеса, широкие плечи, приподнятая задняя часть и плавные, полные линии автомобиля - все эти элементы по отдельности красивы, но вместе они создают проблемы. О вкусах не спорят, но дизайн Hopo HT просто не совпадает с моим личным эстетическим восприятием. 【Пробег】Основные улучшения модели Hopo HT 2024 года - это большой пробег и быстрая зарядка, а также более совершенное интеллектуальное вождение. Прежде всего, запас хода 825 км и возможность быстрой зарядки при высоком напряжении 800 В - характеристики, на которые не могут претендовать другие автомобили такой же ценовой категории, такие как XPeng G6 и Zhiji LS6. Я не знаю насколько действительно соответствует заявленный пробег модели Hopo HT 2024 года, пока у меня не было возможности протестировать это. Даже если на шоссе запас хода будет сокращен до 70%, это все равно 577 км, что позволяет не беспокоиться о дальних поездках. От Гуанчжоу до Наннин можно доехать без тревоги о дальности. По прибытию в Наннин можно зарядить батарею за то время, пока вы съедите тарелку традиционной лапши, и затем с включенной функцией автопилота вернуться обратно в Гуанчжоу - вот так просто. 【Впечатления от вождения】Что касается системы помощи водителю, высокоскоростной автопилот имеется у всех, но главное — это городская навигация. Hopo HT 2024 года оборудован функцией городского NDA, которая начнет тестирование в шести городах в апреле, в июле будет доступна в 41 городе, а к сентябрю станет доступна по всей стране. Эта система использует новое поколение твердотельного лазерного радара с регулируемым фокусом и не зависит от высокоточных карт. Мы протестировали эту систему на участках с пробками в Гуанчжоу. В сравнении с агрессивным стилем Huawei и осторожным Xiang Peng, стиль Hopo находится посередине и может легко справляться с большинством городских условий. Тем не менее, система городской навигации Hopo HT может быстрее и решительнее оценивать сложные дорожные условия, а также повысить точность действий. Однако, как всегда, системы помощи водителю — это лишь «помощь», безопасное вождение все равно зависит от человека. Кроме этого, Hopo HT отличается комфортными ощущениями от вождения и гибким управлением. Задний привод мощностью 250 кВт, передняя двойная поперечная и задняя пятирычажная независимая подвеска, радиус поворота 5.6 метра - все эти настройки направлены на то, чтобы вождение Hopo HT было более легким и непринужденным.

Haobo GT 2023

Внешность – если бы передние фары были немного более агрессивными и с оригинальными чертами, было бы очень хорошо, а так, они уже слишком похожи на Tesla. Уровень интеллектуальности автомобиля – средний. Легко справляется с базовыми потребностями, но в остальном он значительно уступает, создается впечатление, что автомобиль не очень умный. Интеллектуальное вождение можно назвать пригодным для использования, но не слишком надежным, так как часто неправильно распознает дорожные знаки. Возможно, это связано с тем, что в Цицикаре, провинции Хэйлунцзян, знаки менее заметны. По поводу пространства – его достаточно, хотя и не так много. Однако места на сиденьях достаточно, и они довольно удобные. Поддержка водительского сиденья очень хорошая, даже в дальних поездках не устаешь. Комплектация тоже весьма хорошая, за эту цену есть даже функция массажа водительского сиденья, что весьма идеально. Единственное, жаль, что на заднем ряду нельзя заказать вентиляцию и подогрев сидений. Водительские ощущения очень хорошие. Конечно, не такие выдающиеся, как у IM L6, но в этой ценовой категории они действительно на высоком уровне. Я раньше водил BMW 320li, но после тест-драйва этой машины сразу же решил купить её. Меня привлекли как цена, так и ощущение качества при управлении. К тому же, аудиосистема звучит очень хорошо. Запас хода летом в целом очень приличный. Если экономно ездить, потребление электроэнергии может быть около 12.5 кВт⋅ч. Но однажды под дождем, с включенным отоплением, подогревом зеркал и сидений, потребление энергии значительно увеличилось – до 28 кВт⋅ч.

Haobo HT 2024

Новая версия HoPbHT, по внешнему виду не сильно изменилась, просто добавились новые цвета, такие как синий и красный, которые менее популярны. В интерьере добавлен этот элегантный оранжево-коричневый цвет, но, на мой взгляд, он выглядит немного маслянистым, классический белый все же выглядит более привлекательно. В салоне также внесены изменения в детали. Во-первых, руль стал обычной круглой формы; во-вторых, сиденья стали более комфортными, например, подголовники имеют более широкие крылья, которые лучше фиксируют голову; спинка с улучшенным мягким материалом, обеспечивающим лучшую поддержку для поясницы и спины; сиденье также стало длиннее, что позволяет лучше поддерживать бедра. Улучшения в системе авто включают более плавную работу системы благодаря модернизированному алгоритму, небольшое улучшение точности навигации и добавление таких функций, как обратный отсчет светофора, однако, эти улучшения скорее всего обусловлены использованием системы Gaode. На панели приборов также сделаны два изменения: добавлено отображение температуры за бортом и интерфейс отображения городского NDA. Аудиосистема также подверглась настройке, и теперь она имеет 22 улучшенных динамика. Улучшения динамики более значительные. Основное обновление — городской NDA. Эта система использует новую высокопроизводительную платформу NVIDIA, в сочетании с системой ADiGO PILOT 5.0, максимально использует возможности лазерного сканирования и камер, чтобы достичь автономного визуального вождения без использования высокоточной карты. В центре шумного Гуанчжоу она производит впечатление в двух аспектах. Во-первых, это способность уклонения: если впереди есть преграда, она обходит ее, если условия позволяют. Во-вторых, это способность удержания полосы: независимо от того, едете ли вы по прямой или поворачиваете, система стабильно удерживает автомобиль на своей полосе, без "рисования дракона". Вместе с этим, есть два аспекта, которые нуждаются в оптимизации. Во-первых, система слишком чувствительна к электровелосипедам и пешеходам: даже если электровелосипед не въезжает на полосу, система не решается его обогнать, что снижает эффективность движения. Во-вторых, на перекрестках с двумя полосами для правого поворота, система предпочитает ехать по крайней правой полосе, но если там есть препятствия, она постоянно пытается уклоняться и менять полосу, что также снижает эффективность. Надеюсь, логику скоро изменят на выбор самой быстрой полосы, если обе допустимы. Что касается других впечатлений от вождения, то по сравнению с предыдущей версией изменений немного. Сразу хочется похвалить за прозрачный обзор. Как и HoPbGT, HoPbHT имеет невысокую посадку, но благодаря низкому расположению центральной консоли и большим окнам обзор вперед достаточно широкий, что помогает новичкам легче ориентироваться. С точки зрения мощности, версия HoPbHT с запасом хода в 825 км имеет увеличенную батарею, хотя мощность остается на уровне 250 кВт, 430 Нм, разгон до 100 км/ч немного снизился до 6,2 секунд. Однако в повседневном вождении это едва заметно. Даже на шоссе ускорение на средней и высокой скорости достаточно мощное. Учитывая, что это достигается одним электродвигателем, это достойный результат. Теперь о чувствах управления. Рулевое управление немного спортивное, не слишком легкое и не слишком "пустое". Минимальный радиус поворота составляет всего 5.6 метров, что делает автомобиль достаточно маневренным для городских условий. Качество езды на HoPbHT имеет очень сбалансированный характер подвески, не слишком мягкий, сохраняя некоторую чувствительность на дороге. Способность к фильтрации ударов также хорошая, она сглаживает большие неровности, ощущается массивно. Звукоизоляция также является преимуществом HoPbHT: на дорогах с нормальным состоянием шума от шин и ветра практически нет. И, наконец, немного о запасе хода. Версия с запасом хода в 825 км оснащена батареей на 99.5 кВт·ч, что может показаться немного завышенным. На смешанном маршруте по городу и шоссе потребление электроэнергии составило примерно 16 кВт·ч на 100 км, что означает достижение примерно 75% от заявленного запаса хода. Конечно, эти данные не точные и служат только для справки, настоящие владельцы могут поделиться своей статистикой по потреблению энергии в различных условиях. В целом, новая версия HoPbHT обладает хорошими интеллектуальными драйвными способностями и отличным качеством езды, все необходимые опции присутствуют, соотношение цены и качества определенно лучше, чем у предыдущей версии. Если вас интересует этот автомобиль, я рекомендую обратить внимание на две модели стоимостью 24.99 млн. юаней, выберите 670, если вам нужен городской NDA, и 825, если вам нужен большой запас хода.

Haobo GT 2023

В интернете много людей критикуют внешний вид, но лично мне кажется, что вживую она выглядит довольно красиво, привлекает внимание. Что касается материалов интерьера, то, на мой взгляд, они на уровень выше, чем у Galaxy E8, и на полтора уровня выше, чем у Qiyuan A07. Это мое личное мнение. 800-вольтовая платформа с высоким напряжением + мощный электродвигатель + тепловой насос — в этом ценовом диапазоне конфигурация просто потрясающая. Единственное, чего не хватает, так это переднего радара. У моей девушки старый Tang, она меня за это сильно ругает. По поводу запаса хода считаю, что он средний. Возможно, из-за большой мощности электродвигателя при полном заряде автомобиль может проехать около 600 километров. Мультимедийная система средненькая, я не заметил больших отличий от систем в E8 и Qiyuan A07 (эти модели я ранее особенно внимательно изучал). Самое лучшее — это управляемость и шумоизоляция, они намного лучше, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я без колебаний купил GT. Матовая защитная пленка на машину выглядит круто, даже продавец похвалил (не уверен, что искренне, но все равно приятно). В конце сильно рекомендую установить шторку для крыши. И еще, что самое важное, если вас приглашает владелец старой версии, новый владелец может получить 5000 баллов, которые можно обменять в магазине Haobo на различные вещи. В соотношении 1:100 они равны деньгам. Если у вас есть другие вопросы, пишите в личку!

Haobo GT 2023

Два года назад я уже хотел купить электромобиль, чтобы насладиться технологическими инновациями, но из-за финансовых ограничений и скидочных политик оставался в режиме ожидания. Сначала услышал, что Tesla выпустит автомобиль примерно за 150 тысяч, но оказалось, что это были недостоверные слухи. Затем ждал новый релиз Tesla, и решил: если новый вариант опустится до 210 тысяч, то беру Tesla (тогда новости сообщали, что благодаря новой технологии батареи и снижению цен на сырье, их стоимость снизилась примерно на 80%, что могло снизить общую цену автомобиля на 30-40 тысяч). Но кто знал, что новый вариант вместо снижения цены подорожает, поэтому я отказался. Подождал еще два месяца и вышли Zhijie S7 и Avita 12, мне очень понравились обе модели. После тест-драйва понял, что мне нравится двойной экран Zhijie, но не нравится HUD, однако автомобиль еще не был представлен на рынке, стоило посмотреть на его реакцию. К тому же мне хотелось взять версию со smart-ассистентом, которая стоила 280 тысяч, что было малой тяжелой ношей. Теперь кажется, что я удачно не купил Zhijie, иначе до сих пор бы не получил машину. Потом услышал, что Лэй (собственник компании) готовит к выпуску новый автомобиль, и как поклонник его продукции решил подождать. 28 марта вышел новый автомобиль, попробовал его на тест-драйве, но заднее сиденье было неудобным, поэтому отказался. В сентябре прошлого года сменил работу, и теперь мне нужно преодолевать 110 км в день. Затраты на бензин составляют 1400 в месяц, потребность в электромобиле стала острой. За эти два года рассмотрел почти все электромобили в диапазоне цены до 200 тысяч, и исходя из своих потребностей, сформулировал для себя четкие критерии: 1. Батарея должна быть достаточно большой. 2. Цена должна быть как можно ниже. 3. Автомобиль должен выглядеть привлекательно. Модель Xiaomi была неудобной для задних пассажиров, Tesla была слишком дорогой, а заднее сиденье XPeng G6 было слишком жестким из-за жесткой подвески. Extreme Krypton 007, XPeng P7 и Nezha были неплохими, но конкуренты предлагали лучшее соотношение цены и качества. Таким образом, окончательный выбор был между Deep Blue SL03, QiYuan A07 True Fragrance Edition, Leapmotor C01 и Haobi GT. Эти модели имели приблизительно одинаковую цену, но Deep Blue была дороже, QiYuan был немного дешевле, но не имел двойного рычага с пятью звеньями, новую модель Leapmotor нужно было ждать до мая-июня, а сама машина была слишком длинной, что могло бы создать трудности при парковке, кроме того, в интернете много жалоб на шум в старой версии. После глубоких тест-драйвов и сравнений решил, что Haobi выглядит привлекательно, имеет скидки, поддерживается GAC, и у него есть двойной экран. Несмотря на отсутствие smart-ассистента, решающую роль сыграла цена, и в конечном итоге я выбрал Haobi! Успел получить своего Haobi GT в свободно-сером цвете с задним приводом и суперзарядкой до окончания акции по правам на зарядку в апреле. В завершение размещаю несколько фотографий моего Haobi на прогулке. (13 – это нормальный расход энергии для поездок на работу, 11 – это пока мой самый низкий расход энергии).

Haobo GT 2023

【Водительские ощущения】 Компания Aion возлагает большие надежды на эту машину, даже в рекламных материалах спешит наклеить на нее ярлык "суперзаднеприводная". Ведь этот купе, названный "Hyper", полностью заднеприводный! Хотя у версии 560 номинальная мощность всего 180 кВт, выходная мощность на высшем уровне по плавности, взрывной силе и отзывчивости. На низкой скорости, при резком нажатии на педаль газа, можно явно почувствовать вмешательство ESP. Если заменить на средне- и высокоуровневую версию мощностью 250 кВт, последствия трудно представить. Настройка рекуперации энергии также отличная, весь процесс очень плавный, даже на самой высокой ступени торможение явно чувствуется, но при этом остается очень мягким. Управление, в целом, ориентировано на комфорт. Рулевое управление достаточно гибкое, поворот руля от крайнего левого до крайнего правого положения составляет всего 2,5 оборота. Подвеска явно мягкая, при слишком быстрой езде на поворотах ощущается, что шасси тянет за собой корпус машины. Однако качество демпфирования великолепное: оно плотное и тугое, с определенной способностью чувствовать дорогу, поглощая при этом большую часть вибраций. На некоторых жестких мелких тормозных буграх ощущения удара и приподнятия не особо заметны. Водительские ассистенты также ориентированы на комфорт: даже при установке целевой скорости разгона на 80 км/ч при движении около 30 км/ч, процесс ускорения при круиз-контроле проходит медленно и плавно. Основные проблемы две: во-первых, когда машина только что заведена, даже без включенного круиза, через некоторое время на приборной панели появится серый значок интеллектуального вождения (означающий, что система переходит в режим ожидания), что может указывать на фоновую утечку процессов в системе. Конечно, это явление не уникально для этой модели. Во-вторых, при временном ручном управлении (например, рулем или педалью газа) система выдаст сообщение "помощник водителя отключён", а логотип круиз-контроля на приборной панели исчезнет, оставив только метку целевой скорости. Но на самом деле система просто переходит в фоновый режим и восстанавливается через одну-две секунды после завершения вмешательства. Иными словами, подсказки HMI не совсем соответствуют фактическому состоянию функций. Из-за неудобства фотографирования, могу описать только словами. Что касается взаимодействия HMI, я лично рекомендую обратить внимание на серию ID от Volkswagen.

Haobo GT 2023

Внешний вид сразу вызывает ощущение низкой посадки, передняя часть автомобиля очень низкая, интегрированная решетка радиатора и удлиненная форма передних фар придают автомобилю действительно технологичный вид! Новая версия автомобиля оснащена электроприводными вентиляционными отверстиями в центральной части переднего бампера, которые могут открываться и закрываться в зависимости от скорости. На высокой скорости они закрываются для снижения сопротивления воздуха, а на низкой скорости открываются для улучшения охлаждения. По бокам передней части также установлены аэродинамические каналы, которые дополнительно улучшают аэродинамические характеристики и добавляют стильный внешний вид. Задняя часть с большим наклоном кузова в стиле спортивного купе и безрамные ножничные двери ориентированы на молодежь и действительно привлекают внимание. Если такой автомобиль будет стоять на обочине дороги, это гарантирует 100% внимания! Основные особенности - это "семь дверей": передние две ножничные двери, две распашные двери для задних пассажиров и трехсегментное электроприводное заднее крыло. Шикарно выглядит, но может показаться немного неудобным для обычного пользователя. После теста я считаю, что меня может беспокоить, как долго открываются и закрываются двери в дождливую погоду; практичность средняя. Интерьер. Тестовый автомобиль имел белую отделку салона, но внезапно я заметил, что она уже немного грязная. Я попытался протереть влажной салфеткой, но не смог очистить, поэтому я не рекомендую белый интерьер, так как он не стоек к загрязнениям. Практически все поверхности, к которым можно прикоснуться руками, обтянуты мягкими материалами. Даже в минимальной комплектации потолок обшит велюром, что создает впечатление легкой роскоши при входе в салон. В целом, интерьер не перегружен роскошью, дизайн остается простым и приятным для глаз, с элементами стиля Ins при первом же взгляде. Мультимедийная система динамичная, голосовая команда называется "beby", мне это трудно произносить, но выполнение голосовых команд довольно плавное, заслуживает похвалы! Мне очень нравятся его атмосферные огни, цвета особенно яркие и меняются в такт музыке, выглядит потрясающе! Однако пространство в салоне среднего уровня, задние сиденья немного тесноваты, а пространство над головой не очень велико, что, вероятно, связано с ограничениями дизайна купе, что можно понять. По вождению, ощущения соответствуют настройке шасси для этой ценовой категории автомобиля. При первом взгляде на этот спортивный седан я подумал, что он ориентирован на управление и спортивный стиль, но после тест-драйва мои представления изменились. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска не слишком жестко настроены, скорее они сочетают в себе приятную напряженность и комфорт. Несмотря на отсутствие воздушной подвески, амортизация вполне удовлетворительная: передает ощущение дороги, не создавая дискомфорта. Это стильный автомобиль, подходящий для повседневного использования, он не предназначен для экстремального управления и гонок по горным дорогам. Ускорение до 100 км/ч за 4.9 секунды для электромобиля не так быстро, но для повседневной езды более чем достаточно. Однако, считая себя суперспортивным автомобилем, этой динамики может недостаточно. Заднее крыло с электроприводом - это действительно круто. Руль очень чувствительный, с возможностью регулировки усилия. Управление четкое, практически без люфтов, за это тоже можно похвалить. Ответ на нажатие педали акселератора чуть задерживается, примерно на секунду, что предотвращает резкое ускорение сразу, что может быть удобно для более спокойного вождения. Тем, кто ищет острые ощущения, это может не подойти. Радиус поворота меньше 5.35 м, что позволяет совершать развороты за один раз, это действительно удобно! Приборная панель расположена далеко впереди, заменяя проекционный дисплей (HUD), и мне это нравится больше, так как на солнце из-за отражений все видно четко, это более практично.

Haobo HT 2024

С апреля, когда я купил машину, прошел уже месяц, я проехал около 1600 км, причем, треть пути была по скоростным трассам, остальные две трети по городу. За этот месяц эксплуатации у меня накопились как позитивные впечатления, так и недостатки, которыми я хотел бы поделиться для обсуждения. 1. Внешний вид и пространство Лично для меня, внешний вид Haobo HT вполне удовлетворителен. Передняя и боковые части смотрятся очень хорошо, а вот задняя часть немного хуже, но все еще приемлемая. Внутреннее пространство автомобиля также оставляет хорошее впечатление; колесная база более 2,9 метров, что обеспечивает комфортное место для сидения как на передних, так и на задних сиденьях. Уровень комфорта внутри машины действительно высок: вентилируемые и подогреваемые передние сиденья с функцией массажа, подогреваемые задние сиденья. За такую цену такой уровень комплектации — весьма выгодное предложение. Материалы отделки салона тоже качественные. Однако имеются и недостатки. Отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, только один крючок для подвеса, возможностей для хранения маловато. Передняя часть у сиденья переднего пассажира несколько возвышена, поэтому сиденье нужно отодвигать назад, чтобы сесть комфортнее. Нет панели управления кондиционером для задних сидений, что немного огорчает. 2. Качество езды и энергопотребление Качество езды: На данный момент, исходя из моего опыта вождения 1600 км в режиме экономии, качество езды очень хорошее. Шумоизоляция тоже на уровне: до 90 км/ч шум минимальный, двойные стекла с прокладкой работают отлично. Управляется машина легко, не ощущается, что длина машины почти 5 метров. Энергопотребление: 1. Городская эксплуатация: при температуре от 18 до 30 градусов энергопотребление очень хорошее — примерно 13 кВт·ч на 100 км. 2. Движение по трассе: в зависимости от скорости. До 100 км/ч потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, но при скорости 120 км/ч оно возрастает до 20 кВт·ч на 100 км. 3. Возникшие проблемы и предложения Проблемы: У меня возникла проблема с плохо работающей крышкой подстаканника. Обратился в службу поддержки, организовали проверку в сервисе. Оказалось, что нужно заменить всю панель. К счастью, гарантия на весь автомобиль покрывает расходы. Обслуживание в поддержке и в сервисе очень хорошее. Однако сборкой в заводских условиях нужно еще поработать. Предложения: 1. В магазине приложений слишком мало приложений, хотелось бы увидеть больше. 2. Haobo HT оснащен камерами, но нет режима охраны и видеорегистратора. Надеюсь, что в будущем добавят эти функции. 3. Было бы хорошо иметь возможность заменить батарею на новую емкостью 100 кВт·ч или же на твердотельную батарею в будущем.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 С конца марта до конца апреля, чуть больше месяца, я метался между Chery Tiggo 7 Pro и Geely Emgrand, и в итоге в конце апреля заказал Haval Jolion. В течение этого месяца я бесчисленное количество раз тестировал машины, торговался и видел все возможные уловки продавцов. Мой опыт за эти почти два месяца мог бы стать книгой о защитных мерах против методов продаж. Эти продавцы просто прирожденные актеры, умеют здорово промывать мозги. Несколько человек работали вместе, и психологически слабому человеку трудно устоять перед их напором. В конце концов, их профессия – убеждать вас потратить больше денег на покупку автомобиля. Совету всем, кто собирается покупать машину: не поддавайтесь на их уловки, смотрите больше вариантов и не верьте только одному источнику информации. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения. Купил машину неделю назад, на данный момент все устраивает, за исключением жесткой подвески, так как это спортивная модель. В сравнении с Tiggo 7 Pro, у Haval Jolion лучше подвеска и ощущения от отделки интерьера. Основная причина, по которой я отказался от Tiggo 7 Pro, – это ощущение пластика в салоне. На самом деле, поначалу мне больше нравилась полноприводная комплектация Tiggo 7 Pro, но после двух-трех тест-драйвов я решил отказаться от нее. Не потому, что она не быстрая или не красивая, а потому что при втором тест-драйве я дважды случайно открыл центральный подлокотник, и это меня очень раздражало. Когда я тестировал Geely Emgrand в тот день, солнце было ярким, и HUD-дисплей был плохо виден, большой экран сильно нагревался, причем существенно. Машина стояла в тени, но через несколько минут после начала движения экран уже был горячим. При повторном тест-драйве в другом салоне ситуация повторилась, и у меня возникло недоверие к системе управления автомобилем. И задние сиденья там не комфортные, кто сидел, тот понимает. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего разочаровала скудность программного обеспечения системы автомобиля, например, нет даже QQ Music. Сиденье водителя слишком высокое, руль низкий, голова почти касается солнцезащитного козырька, сидеть очень неудобно, приходится наклоняться назад, чтобы иметь хороший обзор. При посадке и высадке из машины часто упираешься в руль, и иногда даже застреваешь. Тем, кто выше 180 см, следует учесть этот момент. Подвеска слишком низкая для плохих дорог. 【Запас хода】 Пробег на данный момент 1000 км. По трассе при полной зарядке пробег составляет около 500 км, но я предпочитаю заряжаться, когда остается 450 км. На днях температура была около 25 градусов, в городе пока не знаю, так как ездил в основном по трассе. Скорость зарядки довольно быстрая, с 10 до 90% заряжается примерно за полчаса, после 90% медленнее – около 40 минут до полной зарядки. На данный момент все, потом посмотрим.

Haobo GT 2023

В 2023 году я опробовал много электромобилей, таких как Tesla Model 3, Changan Deep Blue 03, Leapmotor, BYD Seal и XPeng P7. Из них лучше всего мне понравился XPeng P7. Главная проблема P7 — это недостаток места на задних сиденьях и жесткость сидений. Сначала я особо не обращал внимания на HiPhi, но потом увидел и протестировал его на автосалоне в Пачжоу во время Национального праздника, и он мне действительно понравился. Тогда при покупке предлагали бесплатные опции (например, двери "ножницы", спойлер, телефон Huawei). Я даже сделал заказ, но семья сочла автомобиль слишком низким и неудобным, поэтому мы отменили заказ (4S-дилер помог нам довольно быстро и дружелюбно, что оставило хорошее впечатление, и это стало одной из причин, почему я решил купить эту машину позже). Когда цена снизилась, мы решили купить HiPhi как дополнительный автомобиль, так как у нас уже есть бензиновый внедорожник, и требования к пространству были не столь важны. В итоге, я всё же купил HiPhi. Белый цвет выглядит очень красиво, напоминает Большого героя со своим милым и дружелюбным видом. Внутри белый интерьер также кажется роскошным, хотя легко пачкается и трудно чистится. Платформа ощущается качественной, особенно при прохождении лежачих полицейских, хотя задняя часть немного подпрыгивает. Удовлетворен чувством вождения и ускорением; руль небольшой, и управлять машиной легко. Система автомобиля работает быстро, за несколько месяцев обновлял её через OTA несколько раз. Ширина салона вполне достаточна, сопоставима с Toyota Avalon, задняя платформа плоская, места для ног на задних сиденьях много, но не хватает пространства для головы из-за потолка со стеклопанелями (здесь я завидую HiPhi HT). Почти сразу после покупки я установил солнцезащитные шторки, что уменьшило пространство для головы. В целом, автомобиль использую активно, и практически не требуются дополнительные расходы: производитель предоставил 2200 кВтч бесплатного заряда, что хватит на год. Если говорить о недовольствах: 1. Нет видеорегистратора. Для автомобиля стоимостью от 220 тысяч юаней это непростительно, когда даже машины за 100 тысяч оснащены им. Видеорегистратор, установленный снаружи, выглядит ужасно. 2. Нет атмосферной подсветки (только в более дорогих комплектациях). Хоть одноцветная подсветка добавила бы комфорта при ночной езде. 3. Нет вентиляции сидений (опять же, только в более дорогих версиях), а у HT она есть даже в базовой комплектации. Из-за низкого клиренса (это уже личный выбор) я беспокоюсь о том, что машина может поцарапаться. Возникала и небольшая проблема — адаптивный круиз-контроль однажды не сработал. Обратился к продавцу, предложили приехать в сервис для диагностики. Позже написал в официальную группу поддержки приложения, и они быстро помогли, решив проблему через OTA-обновление. Самая большая претензия — это хаос с ценами, когда стоимость машин падает слишком сильно, что очень обидно для тех, кто купил их в борьбе. Если вдруг решу продать машину, она может сильно потерять в цене. Но пока планирую использовать её до полного износа, поэтому стараюсь больше не думать об этом и не следить за ценами, чтобы не расстраиваться. (Цены на HiPhi GT действительно сильно влияют на бренд. Как будет продаваться обновленная модель?) Теперь я слежу за HiPhi HT и подожду, когда цены на HT и GT сравняются, чтобы заменить наш бензиновый автомобиль на HT. Посмотрим, будет ли возможность снова купить HiPhi в будущем.