Oтзыв владельца автомобиля Haobo HT 2024

Haobo HT 2024

Введение: При упоминании GAC AION, наверняка многие, кто знаком с новыми энергиями, уже слышали о нем. Модели AION Y и AION S пользуются хорошими продажами и известностью. Однако название Haobo Motors может быть менее знакомо многим потребителям. На самом деле, Haobo Motors является суббрендом GAC AION, позиционируемым как высококлассный интеллектуальный электромобиль, ориентированный на роскошь, производительность и интеллектуальные функции. Сегодня Хао хочет представить вам новый автомобиль — Haobo HT 2024 года, который является основной моделью Haobo Motors. Какие у него есть достоинства и недостатки? Какую конфигурацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Haobo HT создан на базе электроплатформы Haobo AEP3.0. Когда Хао впервые увидел переднюю часть автомобиля, испытал чувство дежавю. Хотя автомобиль использует утонченную конструкцию фар, выполненную по технологии огранки драгоценных камней, и сегментированную конструкцию нижней части для улучшения аэродинамики, этого недостаточно, чтобы скрыть отсутствие узнаваемости бренда. Haobo HT представляет собой полностью электрический среднеразмерный внедорожник на пять мест. Его габариты составляют 4935/1920/1700 мм, а колесная база — 2935 мм. Задняя часть автомобиля более уникальна: линия кузова в стиле "купе" и сплошные задние фонари создают таинственный и привлекательный вид, подходящий для молодежи. Кроме того, Haobo HT 2024 года предлагает три новых цвета кузова на выбор. По информации из салона, при покупке автомобиля можно бесплатно установить стоимостью 60 000 юаней двери типа "крыло чайки". Как вам этот дизайн? Интерьер и оснащение: Если внешне автомобиль напоминает Model Y, то Хао считает, что Haobo HT превосходит его в создании роскошного салона. Он отделан мягкими материалами и имеет дорогие деревянные вставки. Стандартная 14.6-дюймовая центральная консоль с разрешением 2.5K поддерживает голосовое управление в четырех зонах, распознавание лиц и другие инновационные технологии. Интеллектуальное вождение — еще одна ключевая особенность Haobo HT. Автомобиль оснащен системой NDA для движения по скоростным шоссе и городским дорогам, а также функциями парковки с помощником, автоматического вызова и запоминания парковочных мест, что особенно полезно для новичков и женщин. Двигатель и управление: Все модели Haobo HT используют задний одинарный электрический мотор и предлагают версии с запасом хода на 550, 670 и 825 км. В отличие от предыдущей модели, новый автомобиль имеет кузов, состоящий на 71% из высокопрочной стали и алюминия, что уменьшило вес на 70 кг. Потребление энергии составляет около 13.1 кВт/ч на 100 км. Автомобиль оснащен системой сверхбыстрой зарядки на 800 В, что позволяет за 15 минут зарядки проехать 425 км. Несмотря на не большие продажи, Haobo Motors создала почти 7100 станций быстрой зарядки, что является большим преимуществом для владельцев Haobo. Рекомендуемая комплектация: Haobo HT 2024 года представлен в пяти вариантах, с ценами от 213 900 до 329 900 юаней. На основе анализа конфигураций Хао рекомендует выбрать версию 825 с лазерным радаром и высоким напряжением, стоимостью 269 900 юаней. С учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена составит страхование (6500 юаней) и оплата регистрации (1000 юаней). Кроме того, есть бонус в виде 10 000 юаней за обмен старого автомобиля. Итоговая цена — около 267 400 юаней. При желании оформить покупку в рассрочку предлагается пакет с нулевой процентной ставкой на три года. Первоначальный взнос будет 119 900 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, и вместе со страхованием и регистрационными сборами общая начальная сумма составит 127 400 юаней. Выплачивать кредит в размере 150 000 юаней на протяжении 36 месяцев нужно будет по 4166 юаней в месяц. Решение о покупке целиком или в рассрочку зависит от ваших личных предпочтений. Хотя на текущий момент никаких скидок нет, предлагаются ценные бонусы до 59 000 юаней, включая бесплатную зарядку и базовое техническое обслуживание на всю жизнь, а также бесплатный пакет люксовых услуг. Заключение: Благодаря представленной информации, теперь у вас есть более полное представление о Haobo HT 2024 года. Хао надеется, что его анализ будет полезен при выборе автомобиля. С учетом позиции и цены Haobo HT основными конкурентами будут такие популярные электромобили, как Zhiji LS6, Tesla Model Y и Feifan R7. С учетом того, что Tesla Model Y является среднеразмерным внедорожником со схожей ценой и дизайном, она будет серьезным конкурентом. А кого выберете вы? Спасибо за внимание к «Хао На Авто».

Haobo HT 2024

Внешний вид напоминает Теслу, не люблю такие округлые формы. Интерьер сильно ворсится, стоит прикоснуться — остается полный клок шерсти. Пробег просто шутка, не знаю, сказать ли, что расчет пробега слишком чувствительный или слишком тупой: при высоком расходе электроэнергии он пугает, потребление энергии при достижении 100 км/ч может взлететь до 60 кВт·ч на 100 км, отпускаешь педаль газа, и оставшийся пробег резко увеличивается. При дальних поездках по трассе, вероятно, реальный пробег падает на 40%. В плане умных технологий даже встроенного видеорегистратора нет, автомобильная система уступает даже модели Nezha V 2021 года. Водительские ощущения оставляют желать лучшего: подвеска плохо настроена, явно чувствуется клевки при торможении и крены в поворотах. Скорость зарядки и бесплатная зарядка — пожалуй, одни из немногих преимуществ.

Haobo HT 2024

Полмесяца с момента покупки автомобиля, делюсь впечатлениями от пользования. По внешнему виду: в целом, ничего выдающегося, без чрезмерного украшательства, дизайн в основном напоминает гибрид Model Y и Porsche Macan, сдержанный и утонченный, это дело вкуса. Самый роскошный и популярный цвет, по моему мнению, это "снаружи фиолетовый, внутри коричневый". Хватит уже спрашивать, легко ли пачкается, смотрите шире. Про пространство и говорить нечего, можно усадить четырёх Яо Миней (китайский баскетболист), длина автомобиля 4.9 метра, колесная база 2.9 метра. Задние сиденья поддерживают наклон до 145°, хоть и редко используется. Что касается отклика мощности, в режимах комфорт и спорт ускорение происходит быстро, педаль газа практически не ощущает задержки, в основном нажимаешь — и машина едет. Есть ещё режим одного педаля, это действительно удобно. До тест-драйва я сравнивал с Leapmotor, у того явно ощущалась задержка на педали газа. Управление шасси — без нареканий, на такой большой машине можно спокойно обгонять на высокой скорости, не ощущая крена, система ESP работает отлично. Подвеска выдерживает нагрузку хорошо, на мой взгляд, примерно как у Accord, с уклоном в сторону бензинового автомобиля, ощущение дороги чёткое, мелкие неровности фильтруются, не будет казаться, что плывёшь на корабле. На поворотах на высокой скорости подвеска тоже держится. В ценовой категории до 200 тысяч юаней, я считаю, это вполне достаточно, по ощущениям вождения больше похоже на бензиновую машину. Итог: в ценовой категории до 200 тысяч юаней автомобиль вне конкуренции, полностью электрическая система на 800В, бесплатное электричество на 2000 градусов, пожизненное бесплатное обслуживание, а также настройка шасси — на скорости 75 км/ч по неровностям машина не трясется. Выбор продвинутых пользователей.

Haobo HT 2024

Просторный и практичный, подходит для семейного использования, но немного не хватает интеллектуальности, уровень бортовой системы средний или ниже среднего, по оборудованию на уровне выше среднего в стране.

Haobo HT 2024

Недавно я в Шэньчжэне тестировал систему помощи водителю Haobo HT, испытывал ее в городских скоростных дорогах и на шоссе. Вывод: довольно неожиданный, но стабильно работающий. 【Опыт поездки】 Вместе со мной было 4 человека, пространство очень просторное, как в переднем, так и в заднем ряду можно найти удобные сиденья. Второй ряд сидений можно сложить, и тогда машина превращается в просторную кровать. Во время наших загородных прогулок мы могли сделать кратковременный отдых прямо в автомобиле. 【Что понравилось больше всего】 Стабильность системы помощи водителю. Городские улицы Шэньчжэня очень загружены, но Haobo HT справляется с автоматическим вхождением и выездом с развязок, следованием за другими машинами и взаимодействием с другими транспортными средствами, почти как опытный водитель. 【Запас хода】 Мы тестировали версию с запасом хода более 800 километров, это почти топовая комплектация. При обычной езде, без экономии энергии, реальное потребление составляет 18 кВт·ч на 100 километров, что, по моему мнению, весьма прилично. Запас хода достаточно велик, даже для межгородских поездок, без страха остаться без заряда.

Haobo HT 2024

Преимущества: Внешний вид устраивает, интерьер изысканный, пространство — самая удовлетворительная часть и важный фактор при выборе этого автомобиля, подвеска также очень эластичная, скорость зарядки хорошая. Недостатки: На данный момент пробег небольшой, чувствуется, что запас хода в целом не очень, не то чтобы совсем плохо, но и ничего особенного. Качество сборки среднее, спинка водительского сиденья издает посторонние звуки, крышка подстаканника может заедать. В целом автомобилем доволен. Частично о правах на покупку — это палка о двух концах, бесплатная зарядка хороша, но в Пекине слишком мало зарядных станций, и они распределены неравномерно, сосредоточены в нескольких районах, в других районах вообще нет, что вызывает недовольство.

Haobo HT 2024

Ощущение, что это первый отзыв владельца версии 825 с лазерным лидаром. Кратко поделюсь, чтобы всем было полезно: 【Самое лучшее】 Автомобиль идеально подходит для семейных нужд: большой аккумулятор, 800V, простор на заднем сиденье, маленький столик и большой угол наклона спинки заднего сиденья. У нас дома нет возможности установить зарядное устройство, поэтому супермощная зарядка необходима. Все семьи с детьми понимают, насколько важно, чтобы ребенок мог спать в машине с большим углом наклона спинки. 【Запас хода】 Летом в версии 825 средний расход энергии составляет 15-16 кВт·ч/100 км, поэтому максимальный запас хода должен быть примерно 700 км. В обычном режиме при заряде от 20% до 90% запас хода примерно 450 км. 【Впечатления от вождения】 Езжу на машине уже 20 дней, и могу сказать, что водить её очень приятно. Настройка комфортная, при перепадах на дороге чувствуешь, как будто идешь по воде. 【Особенности конфигурации】 Быстрая зарядка 800V: обычная супермощная зарядка за полчаса добавляет 60 кВт·ч. Недалеко от дома есть 600 кВт жидкоохлаждаемое зарядное устройство Huawei (преимущество столицы), и я решил протестировать максимальную скорость зарядки. Пиковая мощность составила свыше 260 кВт (см. фото 3), за 20 минут добавилось 60 кВт·ч! Судя по форумам, реальные владельцы еще не проверяли максимальную мощность зарядки, планирую написать отдельный пост с подробностями. NDA: Радары версии NDA очень удобны, практически позволяют управлять на высокоскоростных трассах и городских магистралях без участия водителя. Иногда даже кажется, что машина слишком активно меняет полосу движения. Жду обновления функции NDA для городов без карт. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля действительно уступает новым технологиям. В моей версии 825 заводская прошивка уже обновлена и включает QQ Music, однако она не совместима с встроенным плеером (NetEase Music). В итоге, при использовании QQ Music на панели приборов не отображается текущая песня, нельзя посмотреть текст песни или название на главном экране, что очень неудобно. Также на центральной консоли во время движения можно видеть только оставшийся запас хода в километрах, но не процент заряда аккумулятора. Таких мелочей много, поэтому система автомобиля требует значительных улучшений.

Haobo HT 2024

【Самое удовлетворительное】Интерьер, мне лично он очень нравится. Особенно материалы и сочетание, все это очень тщательно подобрано. Применение натуральной кожи, замши и деревянных панелей делает его свежим, утонченным и одновременно наполненным теплой и нежной атмосферой. Кресло королевы, задние сиденья как диван и просторное пространство соответствуют своей ценовой категории. Здесь есть уважение к водителю, забота о пассажире рядом и внимание к семье на заднем сиденье. 【Самое неудовлетворительное】В прошлом году, когда я впервые увидел Hopo HT, я сказал, что если он не будет продаваться хорошо, дизайнер будет главным виноватым. Потому что в общем у Hopo HT не так уж мало отличных характеристик, но дизайн экстерьера отпугнул немало потенциальных покупателей. Длина Hopo HT почти 5 метров, а колесная база достигает 2935 мм, но на первый взгляд не скажешь, что это среднеразмерный внедорожник. Ему не хватает роскоши и солидности, визуально он не выглядит на более чем 200 тысяч юаней. Передние и задние фары, большие колеса, широкие плечи, приподнятая задняя часть и плавные, полные линии автомобиля - все эти элементы по отдельности красивы, но вместе они создают проблемы. О вкусах не спорят, но дизайн Hopo HT просто не совпадает с моим личным эстетическим восприятием. 【Пробег】Основные улучшения модели Hopo HT 2024 года - это большой пробег и быстрая зарядка, а также более совершенное интеллектуальное вождение. Прежде всего, запас хода 825 км и возможность быстрой зарядки при высоком напряжении 800 В - характеристики, на которые не могут претендовать другие автомобили такой же ценовой категории, такие как XPeng G6 и Zhiji LS6. Я не знаю насколько действительно соответствует заявленный пробег модели Hopo HT 2024 года, пока у меня не было возможности протестировать это. Даже если на шоссе запас хода будет сокращен до 70%, это все равно 577 км, что позволяет не беспокоиться о дальних поездках. От Гуанчжоу до Наннин можно доехать без тревоги о дальности. По прибытию в Наннин можно зарядить батарею за то время, пока вы съедите тарелку традиционной лапши, и затем с включенной функцией автопилота вернуться обратно в Гуанчжоу - вот так просто. 【Впечатления от вождения】Что касается системы помощи водителю, высокоскоростной автопилот имеется у всех, но главное — это городская навигация. Hopo HT 2024 года оборудован функцией городского NDA, которая начнет тестирование в шести городах в апреле, в июле будет доступна в 41 городе, а к сентябрю станет доступна по всей стране. Эта система использует новое поколение твердотельного лазерного радара с регулируемым фокусом и не зависит от высокоточных карт. Мы протестировали эту систему на участках с пробками в Гуанчжоу. В сравнении с агрессивным стилем Huawei и осторожным Xiang Peng, стиль Hopo находится посередине и может легко справляться с большинством городских условий. Тем не менее, система городской навигации Hopo HT может быстрее и решительнее оценивать сложные дорожные условия, а также повысить точность действий. Однако, как всегда, системы помощи водителю — это лишь «помощь», безопасное вождение все равно зависит от человека. Кроме этого, Hopo HT отличается комфортными ощущениями от вождения и гибким управлением. Задний привод мощностью 250 кВт, передняя двойная поперечная и задняя пятирычажная независимая подвеска, радиус поворота 5.6 метра - все эти настройки направлены на то, чтобы вождение Hopo HT было более легким и непринужденным.

Haobo HT 2024

Новая версия HoPbHT, по внешнему виду не сильно изменилась, просто добавились новые цвета, такие как синий и красный, которые менее популярны. В интерьере добавлен этот элегантный оранжево-коричневый цвет, но, на мой взгляд, он выглядит немного маслянистым, классический белый все же выглядит более привлекательно. В салоне также внесены изменения в детали. Во-первых, руль стал обычной круглой формы; во-вторых, сиденья стали более комфортными, например, подголовники имеют более широкие крылья, которые лучше фиксируют голову; спинка с улучшенным мягким материалом, обеспечивающим лучшую поддержку для поясницы и спины; сиденье также стало длиннее, что позволяет лучше поддерживать бедра. Улучшения в системе авто включают более плавную работу системы благодаря модернизированному алгоритму, небольшое улучшение точности навигации и добавление таких функций, как обратный отсчет светофора, однако, эти улучшения скорее всего обусловлены использованием системы Gaode. На панели приборов также сделаны два изменения: добавлено отображение температуры за бортом и интерфейс отображения городского NDA. Аудиосистема также подверглась настройке, и теперь она имеет 22 улучшенных динамика. Улучшения динамики более значительные. Основное обновление — городской NDA. Эта система использует новую высокопроизводительную платформу NVIDIA, в сочетании с системой ADiGO PILOT 5.0, максимально использует возможности лазерного сканирования и камер, чтобы достичь автономного визуального вождения без использования высокоточной карты. В центре шумного Гуанчжоу она производит впечатление в двух аспектах. Во-первых, это способность уклонения: если впереди есть преграда, она обходит ее, если условия позволяют. Во-вторых, это способность удержания полосы: независимо от того, едете ли вы по прямой или поворачиваете, система стабильно удерживает автомобиль на своей полосе, без "рисования дракона". Вместе с этим, есть два аспекта, которые нуждаются в оптимизации. Во-первых, система слишком чувствительна к электровелосипедам и пешеходам: даже если электровелосипед не въезжает на полосу, система не решается его обогнать, что снижает эффективность движения. Во-вторых, на перекрестках с двумя полосами для правого поворота, система предпочитает ехать по крайней правой полосе, но если там есть препятствия, она постоянно пытается уклоняться и менять полосу, что также снижает эффективность. Надеюсь, логику скоро изменят на выбор самой быстрой полосы, если обе допустимы. Что касается других впечатлений от вождения, то по сравнению с предыдущей версией изменений немного. Сразу хочется похвалить за прозрачный обзор. Как и HoPbGT, HoPbHT имеет невысокую посадку, но благодаря низкому расположению центральной консоли и большим окнам обзор вперед достаточно широкий, что помогает новичкам легче ориентироваться. С точки зрения мощности, версия HoPbHT с запасом хода в 825 км имеет увеличенную батарею, хотя мощность остается на уровне 250 кВт, 430 Нм, разгон до 100 км/ч немного снизился до 6,2 секунд. Однако в повседневном вождении это едва заметно. Даже на шоссе ускорение на средней и высокой скорости достаточно мощное. Учитывая, что это достигается одним электродвигателем, это достойный результат. Теперь о чувствах управления. Рулевое управление немного спортивное, не слишком легкое и не слишком "пустое". Минимальный радиус поворота составляет всего 5.6 метров, что делает автомобиль достаточно маневренным для городских условий. Качество езды на HoPbHT имеет очень сбалансированный характер подвески, не слишком мягкий, сохраняя некоторую чувствительность на дороге. Способность к фильтрации ударов также хорошая, она сглаживает большие неровности, ощущается массивно. Звукоизоляция также является преимуществом HoPbHT: на дорогах с нормальным состоянием шума от шин и ветра практически нет. И, наконец, немного о запасе хода. Версия с запасом хода в 825 км оснащена батареей на 99.5 кВт·ч, что может показаться немного завышенным. На смешанном маршруте по городу и шоссе потребление электроэнергии составило примерно 16 кВт·ч на 100 км, что означает достижение примерно 75% от заявленного запаса хода. Конечно, эти данные не точные и служат только для справки, настоящие владельцы могут поделиться своей статистикой по потреблению энергии в различных условиях. В целом, новая версия HoPbHT обладает хорошими интеллектуальными драйвными способностями и отличным качеством езды, все необходимые опции присутствуют, соотношение цены и качества определенно лучше, чем у предыдущей версии. Если вас интересует этот автомобиль, я рекомендую обратить внимание на две модели стоимостью 24.99 млн. юаней, выберите 670, если вам нужен городской NDA, и 825, если вам нужен большой запас хода.

Haobo HT 2024

С апреля, когда я купил машину, прошел уже месяц, я проехал около 1600 км, причем, треть пути была по скоростным трассам, остальные две трети по городу. За этот месяц эксплуатации у меня накопились как позитивные впечатления, так и недостатки, которыми я хотел бы поделиться для обсуждения. 1. Внешний вид и пространство Лично для меня, внешний вид Haobo HT вполне удовлетворителен. Передняя и боковые части смотрятся очень хорошо, а вот задняя часть немного хуже, но все еще приемлемая. Внутреннее пространство автомобиля также оставляет хорошее впечатление; колесная база более 2,9 метров, что обеспечивает комфортное место для сидения как на передних, так и на задних сиденьях. Уровень комфорта внутри машины действительно высок: вентилируемые и подогреваемые передние сиденья с функцией массажа, подогреваемые задние сиденья. За такую цену такой уровень комплектации — весьма выгодное предложение. Материалы отделки салона тоже качественные. Однако имеются и недостатки. Отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, только один крючок для подвеса, возможностей для хранения маловато. Передняя часть у сиденья переднего пассажира несколько возвышена, поэтому сиденье нужно отодвигать назад, чтобы сесть комфортнее. Нет панели управления кондиционером для задних сидений, что немного огорчает. 2. Качество езды и энергопотребление Качество езды: На данный момент, исходя из моего опыта вождения 1600 км в режиме экономии, качество езды очень хорошее. Шумоизоляция тоже на уровне: до 90 км/ч шум минимальный, двойные стекла с прокладкой работают отлично. Управляется машина легко, не ощущается, что длина машины почти 5 метров. Энергопотребление: 1. Городская эксплуатация: при температуре от 18 до 30 градусов энергопотребление очень хорошее — примерно 13 кВт·ч на 100 км. 2. Движение по трассе: в зависимости от скорости. До 100 км/ч потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, но при скорости 120 км/ч оно возрастает до 20 кВт·ч на 100 км. 3. Возникшие проблемы и предложения Проблемы: У меня возникла проблема с плохо работающей крышкой подстаканника. Обратился в службу поддержки, организовали проверку в сервисе. Оказалось, что нужно заменить всю панель. К счастью, гарантия на весь автомобиль покрывает расходы. Обслуживание в поддержке и в сервисе очень хорошее. Однако сборкой в заводских условиях нужно еще поработать. Предложения: 1. В магазине приложений слишком мало приложений, хотелось бы увидеть больше. 2. Haobo HT оснащен камерами, но нет режима охраны и видеорегистратора. Надеюсь, что в будущем добавят эти функции. 3. Было бы хорошо иметь возможность заменить батарею на новую емкостью 100 кВт·ч или же на твердотельную батарею в будущем.