Отзывы об автомобилях (29)

Haobo HT 2024

Введение: При упоминании GAC AION, наверняка многие, кто знаком с новыми энергиями, уже слышали о нем. Модели AION Y и AION S пользуются хорошими продажами и известностью. Однако название Haobo Motors может быть менее знакомо многим потребителям. На самом деле, Haobo Motors является суббрендом GAC AION, позиционируемым как высококлассный интеллектуальный электромобиль, ориентированный на роскошь, производительность и интеллектуальные функции. Сегодня Хао хочет представить вам новый автомобиль — Haobo HT 2024 года, который является основной моделью Haobo Motors. Какие у него есть достоинства и недостатки? Какую конфигурацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Haobo HT создан на базе электроплатформы Haobo AEP3.0. Когда Хао впервые увидел переднюю часть автомобиля, испытал чувство дежавю. Хотя автомобиль использует утонченную конструкцию фар, выполненную по технологии огранки драгоценных камней, и сегментированную конструкцию нижней части для улучшения аэродинамики, этого недостаточно, чтобы скрыть отсутствие узнаваемости бренда. Haobo HT представляет собой полностью электрический среднеразмерный внедорожник на пять мест. Его габариты составляют 4935/1920/1700 мм, а колесная база — 2935 мм. Задняя часть автомобиля более уникальна: линия кузова в стиле "купе" и сплошные задние фонари создают таинственный и привлекательный вид, подходящий для молодежи. Кроме того, Haobo HT 2024 года предлагает три новых цвета кузова на выбор. По информации из салона, при покупке автомобиля можно бесплатно установить стоимостью 60 000 юаней двери типа "крыло чайки". Как вам этот дизайн? Интерьер и оснащение: Если внешне автомобиль напоминает Model Y, то Хао считает, что Haobo HT превосходит его в создании роскошного салона. Он отделан мягкими материалами и имеет дорогие деревянные вставки. Стандартная 14.6-дюймовая центральная консоль с разрешением 2.5K поддерживает голосовое управление в четырех зонах, распознавание лиц и другие инновационные технологии. Интеллектуальное вождение — еще одна ключевая особенность Haobo HT. Автомобиль оснащен системой NDA для движения по скоростным шоссе и городским дорогам, а также функциями парковки с помощником, автоматического вызова и запоминания парковочных мест, что особенно полезно для новичков и женщин. Двигатель и управление: Все модели Haobo HT используют задний одинарный электрический мотор и предлагают версии с запасом хода на 550, 670 и 825 км. В отличие от предыдущей модели, новый автомобиль имеет кузов, состоящий на 71% из высокопрочной стали и алюминия, что уменьшило вес на 70 кг. Потребление энергии составляет около 13.1 кВт/ч на 100 км. Автомобиль оснащен системой сверхбыстрой зарядки на 800 В, что позволяет за 15 минут зарядки проехать 425 км. Несмотря на не большие продажи, Haobo Motors создала почти 7100 станций быстрой зарядки, что является большим преимуществом для владельцев Haobo. Рекомендуемая комплектация: Haobo HT 2024 года представлен в пяти вариантах, с ценами от 213 900 до 329 900 юаней. На основе анализа конфигураций Хао рекомендует выбрать версию 825 с лазерным радаром и высоким напряжением, стоимостью 269 900 юаней. С учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена составит страхование (6500 юаней) и оплата регистрации (1000 юаней). Кроме того, есть бонус в виде 10 000 юаней за обмен старого автомобиля. Итоговая цена — около 267 400 юаней. При желании оформить покупку в рассрочку предлагается пакет с нулевой процентной ставкой на три года. Первоначальный взнос будет 119 900 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, и вместе со страхованием и регистрационными сборами общая начальная сумма составит 127 400 юаней. Выплачивать кредит в размере 150 000 юаней на протяжении 36 месяцев нужно будет по 4166 юаней в месяц. Решение о покупке целиком или в рассрочку зависит от ваших личных предпочтений. Хотя на текущий момент никаких скидок нет, предлагаются ценные бонусы до 59 000 юаней, включая бесплатную зарядку и базовое техническое обслуживание на всю жизнь, а также бесплатный пакет люксовых услуг. Заключение: Благодаря представленной информации, теперь у вас есть более полное представление о Haobo HT 2024 года. Хао надеется, что его анализ будет полезен при выборе автомобиля. С учетом позиции и цены Haobo HT основными конкурентами будут такие популярные электромобили, как Zhiji LS6, Tesla Model Y и Feifan R7. С учетом того, что Tesla Model Y является среднеразмерным внедорожником со схожей ценой и дизайном, она будет серьезным конкурентом. А кого выберете вы? Спасибо за внимание к «Хао На Авто».

Haobo HT 2024

Внешний вид напоминает Теслу, не люблю такие округлые формы. Интерьер сильно ворсится, стоит прикоснуться — остается полный клок шерсти. Пробег просто шутка, не знаю, сказать ли, что расчет пробега слишком чувствительный или слишком тупой: при высоком расходе электроэнергии он пугает, потребление энергии при достижении 100 км/ч может взлететь до 60 кВт·ч на 100 км, отпускаешь педаль газа, и оставшийся пробег резко увеличивается. При дальних поездках по трассе, вероятно, реальный пробег падает на 40%. В плане умных технологий даже встроенного видеорегистратора нет, автомобильная система уступает даже модели Nezha V 2021 года. Водительские ощущения оставляют желать лучшего: подвеска плохо настроена, явно чувствуется клевки при торможении и крены в поворотах. Скорость зарядки и бесплатная зарядка — пожалуй, одни из немногих преимуществ.

Haobo HT 2024

Полмесяца с момента покупки автомобиля, делюсь впечатлениями от пользования. По внешнему виду: в целом, ничего выдающегося, без чрезмерного украшательства, дизайн в основном напоминает гибрид Model Y и Porsche Macan, сдержанный и утонченный, это дело вкуса. Самый роскошный и популярный цвет, по моему мнению, это "снаружи фиолетовый, внутри коричневый". Хватит уже спрашивать, легко ли пачкается, смотрите шире. Про пространство и говорить нечего, можно усадить четырёх Яо Миней (китайский баскетболист), длина автомобиля 4.9 метра, колесная база 2.9 метра. Задние сиденья поддерживают наклон до 145°, хоть и редко используется. Что касается отклика мощности, в режимах комфорт и спорт ускорение происходит быстро, педаль газа практически не ощущает задержки, в основном нажимаешь — и машина едет. Есть ещё режим одного педаля, это действительно удобно. До тест-драйва я сравнивал с Leapmotor, у того явно ощущалась задержка на педали газа. Управление шасси — без нареканий, на такой большой машине можно спокойно обгонять на высокой скорости, не ощущая крена, система ESP работает отлично. Подвеска выдерживает нагрузку хорошо, на мой взгляд, примерно как у Accord, с уклоном в сторону бензинового автомобиля, ощущение дороги чёткое, мелкие неровности фильтруются, не будет казаться, что плывёшь на корабле. На поворотах на высокой скорости подвеска тоже держится. В ценовой категории до 200 тысяч юаней, я считаю, это вполне достаточно, по ощущениям вождения больше похоже на бензиновую машину. Итог: в ценовой категории до 200 тысяч юаней автомобиль вне конкуренции, полностью электрическая система на 800В, бесплатное электричество на 2000 градусов, пожизненное бесплатное обслуживание, а также настройка шасси — на скорости 75 км/ч по неровностям машина не трясется. Выбор продвинутых пользователей.

Haobo HT 2024

Просторный и практичный, подходит для семейного использования, но немного не хватает интеллектуальности, уровень бортовой системы средний или ниже среднего, по оборудованию на уровне выше среднего в стране.

Haobo HT 2024

Недавно я в Шэньчжэне тестировал систему помощи водителю Haobo HT, испытывал ее в городских скоростных дорогах и на шоссе. Вывод: довольно неожиданный, но стабильно работающий. 【Опыт поездки】 Вместе со мной было 4 человека, пространство очень просторное, как в переднем, так и в заднем ряду можно найти удобные сиденья. Второй ряд сидений можно сложить, и тогда машина превращается в просторную кровать. Во время наших загородных прогулок мы могли сделать кратковременный отдых прямо в автомобиле. 【Что понравилось больше всего】 Стабильность системы помощи водителю. Городские улицы Шэньчжэня очень загружены, но Haobo HT справляется с автоматическим вхождением и выездом с развязок, следованием за другими машинами и взаимодействием с другими транспортными средствами, почти как опытный водитель. 【Запас хода】 Мы тестировали версию с запасом хода более 800 километров, это почти топовая комплектация. При обычной езде, без экономии энергии, реальное потребление составляет 18 кВт·ч на 100 километров, что, по моему мнению, весьма прилично. Запас хода достаточно велик, даже для межгородских поездок, без страха остаться без заряда.

Haobo HT 2024

Сначала о плюсах: 1. Звукоизоляция выполнена очень хорошо, на улице можно кричать сколько угодно, внутри вообще ничего не слышно, на скорости свыше 110 км/ч проникает немного шума. 2. Педаль газа имеет ощущение, как у Mercedes, плавная реакция, ускоряется не резко, но быстро, то есть ускорение происходит очень равномерно. 3. Потребление электроэнергии: с включенным кондиционером в городских условиях менее 16 кВт·ч на 100 км, по кольцевой дороге менее 13 кВт·ч на 100 км. 4. Амортизаторы гибкие и жесткие одновременно, автомобиль поддерживается хорошо при поворотах. Теперь о минусах: 1. Кондиционер в автомобиле совершенно не охлаждает, нет ощущения роскошного автомобиля, особенно если выбран черный цвет, еще хуже! 2. Все внутренние отсеки для хранения не имеют ворсистой обшивки, что приводит к шуму от предметов внутри, автомобиль слишком тихий. 3. На крыше нет багажника, и установить его невозможно, даже запасное колесо установить нельзя, в переднем отсеке есть много свободного места, можно сделать больше места для хранения, но его не использовали. 4. Уровень интеллектуального вождения посредственный, на дорогах с NDA ездить можно редко, даже на кольцевой дороге в Ухане не так много участков, и работает то с перебоями. Использовать эту функцию удобно, особенно в пробках.

Haobo HT 2024

Преимущества: Внешний вид устраивает, интерьер изысканный, пространство — самая удовлетворительная часть и важный фактор при выборе этого автомобиля, подвеска также очень эластичная, скорость зарядки хорошая. Недостатки: На данный момент пробег небольшой, чувствуется, что запас хода в целом не очень, не то чтобы совсем плохо, но и ничего особенного. Качество сборки среднее, спинка водительского сиденья издает посторонние звуки, крышка подстаканника может заедать. В целом автомобилем доволен. Частично о правах на покупку — это палка о двух концах, бесплатная зарядка хороша, но в Пекине слишком мало зарядных станций, и они распределены неравномерно, сосредоточены в нескольких районах, в других районах вообще нет, что вызывает недовольство.

Haobo HT 2024

Ощущение, что это первый отзыв владельца версии 825 с лазерным лидаром. Кратко поделюсь, чтобы всем было полезно: 【Самое лучшее】 Автомобиль идеально подходит для семейных нужд: большой аккумулятор, 800V, простор на заднем сиденье, маленький столик и большой угол наклона спинки заднего сиденья. У нас дома нет возможности установить зарядное устройство, поэтому супермощная зарядка необходима. Все семьи с детьми понимают, насколько важно, чтобы ребенок мог спать в машине с большим углом наклона спинки. 【Запас хода】 Летом в версии 825 средний расход энергии составляет 15-16 кВт·ч/100 км, поэтому максимальный запас хода должен быть примерно 700 км. В обычном режиме при заряде от 20% до 90% запас хода примерно 450 км. 【Впечатления от вождения】 Езжу на машине уже 20 дней, и могу сказать, что водить её очень приятно. Настройка комфортная, при перепадах на дороге чувствуешь, как будто идешь по воде. 【Особенности конфигурации】 Быстрая зарядка 800V: обычная супермощная зарядка за полчаса добавляет 60 кВт·ч. Недалеко от дома есть 600 кВт жидкоохлаждаемое зарядное устройство Huawei (преимущество столицы), и я решил протестировать максимальную скорость зарядки. Пиковая мощность составила свыше 260 кВт (см. фото 3), за 20 минут добавилось 60 кВт·ч! Судя по форумам, реальные владельцы еще не проверяли максимальную мощность зарядки, планирую написать отдельный пост с подробностями. NDA: Радары версии NDA очень удобны, практически позволяют управлять на высокоскоростных трассах и городских магистралях без участия водителя. Иногда даже кажется, что машина слишком активно меняет полосу движения. Жду обновления функции NDA для городов без карт. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля действительно уступает новым технологиям. В моей версии 825 заводская прошивка уже обновлена и включает QQ Music, однако она не совместима с встроенным плеером (NetEase Music). В итоге, при использовании QQ Music на панели приборов не отображается текущая песня, нельзя посмотреть текст песни или название на главном экране, что очень неудобно. Также на центральной консоли во время движения можно видеть только оставшийся запас хода в километрах, но не процент заряда аккумулятора. Таких мелочей много, поэтому система автомобиля требует значительных улучшений.

Haobo HT 2024

【Самое удовлетворительное】Интерьер, мне лично он очень нравится. Особенно материалы и сочетание, все это очень тщательно подобрано. Применение натуральной кожи, замши и деревянных панелей делает его свежим, утонченным и одновременно наполненным теплой и нежной атмосферой. Кресло королевы, задние сиденья как диван и просторное пространство соответствуют своей ценовой категории. Здесь есть уважение к водителю, забота о пассажире рядом и внимание к семье на заднем сиденье. 【Самое неудовлетворительное】В прошлом году, когда я впервые увидел Hopo HT, я сказал, что если он не будет продаваться хорошо, дизайнер будет главным виноватым. Потому что в общем у Hopo HT не так уж мало отличных характеристик, но дизайн экстерьера отпугнул немало потенциальных покупателей. Длина Hopo HT почти 5 метров, а колесная база достигает 2935 мм, но на первый взгляд не скажешь, что это среднеразмерный внедорожник. Ему не хватает роскоши и солидности, визуально он не выглядит на более чем 200 тысяч юаней. Передние и задние фары, большие колеса, широкие плечи, приподнятая задняя часть и плавные, полные линии автомобиля - все эти элементы по отдельности красивы, но вместе они создают проблемы. О вкусах не спорят, но дизайн Hopo HT просто не совпадает с моим личным эстетическим восприятием. 【Пробег】Основные улучшения модели Hopo HT 2024 года - это большой пробег и быстрая зарядка, а также более совершенное интеллектуальное вождение. Прежде всего, запас хода 825 км и возможность быстрой зарядки при высоком напряжении 800 В - характеристики, на которые не могут претендовать другие автомобили такой же ценовой категории, такие как XPeng G6 и Zhiji LS6. Я не знаю насколько действительно соответствует заявленный пробег модели Hopo HT 2024 года, пока у меня не было возможности протестировать это. Даже если на шоссе запас хода будет сокращен до 70%, это все равно 577 км, что позволяет не беспокоиться о дальних поездках. От Гуанчжоу до Наннин можно доехать без тревоги о дальности. По прибытию в Наннин можно зарядить батарею за то время, пока вы съедите тарелку традиционной лапши, и затем с включенной функцией автопилота вернуться обратно в Гуанчжоу - вот так просто. 【Впечатления от вождения】Что касается системы помощи водителю, высокоскоростной автопилот имеется у всех, но главное — это городская навигация. Hopo HT 2024 года оборудован функцией городского NDA, которая начнет тестирование в шести городах в апреле, в июле будет доступна в 41 городе, а к сентябрю станет доступна по всей стране. Эта система использует новое поколение твердотельного лазерного радара с регулируемым фокусом и не зависит от высокоточных карт. Мы протестировали эту систему на участках с пробками в Гуанчжоу. В сравнении с агрессивным стилем Huawei и осторожным Xiang Peng, стиль Hopo находится посередине и может легко справляться с большинством городских условий. Тем не менее, система городской навигации Hopo HT может быстрее и решительнее оценивать сложные дорожные условия, а также повысить точность действий. Однако, как всегда, системы помощи водителю — это лишь «помощь», безопасное вождение все равно зависит от человека. Кроме этого, Hopo HT отличается комфортными ощущениями от вождения и гибким управлением. Задний привод мощностью 250 кВт, передняя двойная поперечная и задняя пятирычажная независимая подвеска, радиус поворота 5.6 метра - все эти настройки направлены на то, чтобы вождение Hopo HT было более легким и непринужденным.

Haobo HT 2024

Новая версия HoPbHT, по внешнему виду не сильно изменилась, просто добавились новые цвета, такие как синий и красный, которые менее популярны. В интерьере добавлен этот элегантный оранжево-коричневый цвет, но, на мой взгляд, он выглядит немного маслянистым, классический белый все же выглядит более привлекательно. В салоне также внесены изменения в детали. Во-первых, руль стал обычной круглой формы; во-вторых, сиденья стали более комфортными, например, подголовники имеют более широкие крылья, которые лучше фиксируют голову; спинка с улучшенным мягким материалом, обеспечивающим лучшую поддержку для поясницы и спины; сиденье также стало длиннее, что позволяет лучше поддерживать бедра. Улучшения в системе авто включают более плавную работу системы благодаря модернизированному алгоритму, небольшое улучшение точности навигации и добавление таких функций, как обратный отсчет светофора, однако, эти улучшения скорее всего обусловлены использованием системы Gaode. На панели приборов также сделаны два изменения: добавлено отображение температуры за бортом и интерфейс отображения городского NDA. Аудиосистема также подверглась настройке, и теперь она имеет 22 улучшенных динамика. Улучшения динамики более значительные. Основное обновление — городской NDA. Эта система использует новую высокопроизводительную платформу NVIDIA, в сочетании с системой ADiGO PILOT 5.0, максимально использует возможности лазерного сканирования и камер, чтобы достичь автономного визуального вождения без использования высокоточной карты. В центре шумного Гуанчжоу она производит впечатление в двух аспектах. Во-первых, это способность уклонения: если впереди есть преграда, она обходит ее, если условия позволяют. Во-вторых, это способность удержания полосы: независимо от того, едете ли вы по прямой или поворачиваете, система стабильно удерживает автомобиль на своей полосе, без "рисования дракона". Вместе с этим, есть два аспекта, которые нуждаются в оптимизации. Во-первых, система слишком чувствительна к электровелосипедам и пешеходам: даже если электровелосипед не въезжает на полосу, система не решается его обогнать, что снижает эффективность движения. Во-вторых, на перекрестках с двумя полосами для правого поворота, система предпочитает ехать по крайней правой полосе, но если там есть препятствия, она постоянно пытается уклоняться и менять полосу, что также снижает эффективность. Надеюсь, логику скоро изменят на выбор самой быстрой полосы, если обе допустимы. Что касается других впечатлений от вождения, то по сравнению с предыдущей версией изменений немного. Сразу хочется похвалить за прозрачный обзор. Как и HoPbGT, HoPbHT имеет невысокую посадку, но благодаря низкому расположению центральной консоли и большим окнам обзор вперед достаточно широкий, что помогает новичкам легче ориентироваться. С точки зрения мощности, версия HoPbHT с запасом хода в 825 км имеет увеличенную батарею, хотя мощность остается на уровне 250 кВт, 430 Нм, разгон до 100 км/ч немного снизился до 6,2 секунд. Однако в повседневном вождении это едва заметно. Даже на шоссе ускорение на средней и высокой скорости достаточно мощное. Учитывая, что это достигается одним электродвигателем, это достойный результат. Теперь о чувствах управления. Рулевое управление немного спортивное, не слишком легкое и не слишком "пустое". Минимальный радиус поворота составляет всего 5.6 метров, что делает автомобиль достаточно маневренным для городских условий. Качество езды на HoPbHT имеет очень сбалансированный характер подвески, не слишком мягкий, сохраняя некоторую чувствительность на дороге. Способность к фильтрации ударов также хорошая, она сглаживает большие неровности, ощущается массивно. Звукоизоляция также является преимуществом HoPbHT: на дорогах с нормальным состоянием шума от шин и ветра практически нет. И, наконец, немного о запасе хода. Версия с запасом хода в 825 км оснащена батареей на 99.5 кВт·ч, что может показаться немного завышенным. На смешанном маршруте по городу и шоссе потребление электроэнергии составило примерно 16 кВт·ч на 100 км, что означает достижение примерно 75% от заявленного запаса хода. Конечно, эти данные не точные и служат только для справки, настоящие владельцы могут поделиться своей статистикой по потреблению энергии в различных условиях. В целом, новая версия HoPbHT обладает хорошими интеллектуальными драйвными способностями и отличным качеством езды, все необходимые опции присутствуют, соотношение цены и качества определенно лучше, чем у предыдущей версии. Если вас интересует этот автомобиль, я рекомендую обратить внимание на две модели стоимостью 24.99 млн. юаней, выберите 670, если вам нужен городской NDA, и 825, если вам нужен большой запас хода.

Haobo HT 2024

С апреля, когда я купил машину, прошел уже месяц, я проехал около 1600 км, причем, треть пути была по скоростным трассам, остальные две трети по городу. За этот месяц эксплуатации у меня накопились как позитивные впечатления, так и недостатки, которыми я хотел бы поделиться для обсуждения. 1. Внешний вид и пространство Лично для меня, внешний вид Haobo HT вполне удовлетворителен. Передняя и боковые части смотрятся очень хорошо, а вот задняя часть немного хуже, но все еще приемлемая. Внутреннее пространство автомобиля также оставляет хорошее впечатление; колесная база более 2,9 метров, что обеспечивает комфортное место для сидения как на передних, так и на задних сиденьях. Уровень комфорта внутри машины действительно высок: вентилируемые и подогреваемые передние сиденья с функцией массажа, подогреваемые задние сиденья. За такую цену такой уровень комплектации — весьма выгодное предложение. Материалы отделки салона тоже качественные. Однако имеются и недостатки. Отсутствует перчаточный ящик у переднего пассажира, только один крючок для подвеса, возможностей для хранения маловато. Передняя часть у сиденья переднего пассажира несколько возвышена, поэтому сиденье нужно отодвигать назад, чтобы сесть комфортнее. Нет панели управления кондиционером для задних сидений, что немного огорчает. 2. Качество езды и энергопотребление Качество езды: На данный момент, исходя из моего опыта вождения 1600 км в режиме экономии, качество езды очень хорошее. Шумоизоляция тоже на уровне: до 90 км/ч шум минимальный, двойные стекла с прокладкой работают отлично. Управляется машина легко, не ощущается, что длина машины почти 5 метров. Энергопотребление: 1. Городская эксплуатация: при температуре от 18 до 30 градусов энергопотребление очень хорошее — примерно 13 кВт·ч на 100 км. 2. Движение по трассе: в зависимости от скорости. До 100 км/ч потребление составляет около 15 кВт·ч на 100 км, но при скорости 120 км/ч оно возрастает до 20 кВт·ч на 100 км. 3. Возникшие проблемы и предложения Проблемы: У меня возникла проблема с плохо работающей крышкой подстаканника. Обратился в службу поддержки, организовали проверку в сервисе. Оказалось, что нужно заменить всю панель. К счастью, гарантия на весь автомобиль покрывает расходы. Обслуживание в поддержке и в сервисе очень хорошее. Однако сборкой в заводских условиях нужно еще поработать. Предложения: 1. В магазине приложений слишком мало приложений, хотелось бы увидеть больше. 2. Haobo HT оснащен камерами, но нет режима охраны и видеорегистратора. Надеюсь, что в будущем добавят эти функции. 3. Было бы хорошо иметь возможность заменить батарею на новую емкостью 100 кВт·ч или же на твердотельную батарею в будущем.

Haobo HT 2024

Самое удовлетворительное: Скорость зарядки очень быстрая, по тесту за полчаса можно увеличить запас хода на 600 км, и запас хода очень длинный, достигает 825 км. Самое неудовлетворительное: В новой машине нет проекционного дисплея, что немного жаль. О внешнем виде: Внешний вид зависит от вкусов, но мне он очень нравится, особенно передняя часть, которая немного напоминает Tesla. Стильный. Кроме того, все четыре двери безрамочные, что выглядит очень круто, но другие считают заднюю часть автомобиля не очень гармоничной. О внутреннем убранстве: Интерьер новой машины очень удобный, особенно материалы на крыше, они очень качественные. Сиденья переднего ряда имеют функцию массажа, что делает сидение более комфортным. В целом обзорность очень хорошая, значительно лучше, чем у обычных моделей. О пространстве: Пространства очень много, заднее сиденье действительно очень просторное. Кроме того, угол наклона заднего сиденья можно регулировать до 143 градусов, что делает дальние поездки очень комфортными. О вождении: Качество управления новой машиной очень хорошее, включая ощущение руля, прочность подвески, плавность ускорения, подвеска не расхлябанная, звукоизоляция отличная. Это одна из тех машин, которую чем больше водишь, тем больше нравится. Система умного вождения очень мощная и хорошо выполняет свои функции, но сначала необходимо установить уровень доверия к автомобилю и не переусердствовать с зависимостью от системы умного вождения.

Haobo HT 2024

Зарядка очень быстрая, в пределах получаса заряжается до 80-90%. 【Опыт покупки】 Хотя на рынке много электромобилей, найти тот, который действительно удовлетворяет, оказалось нелегко. Смотрел ID4, Xiaopeng, Leapmotor, Song. Больше всего понравился внешний вид Leapmotor, также привлек стиль лидерства Чжу Цзяньмина, который сосредоточен на исследованиях и разработках. Однако, учитывая опыт в строительстве автомобилей, бренд, репутацию и другие факторы, я в основном остановился на ID4. В этот момент я увидел новый Haobo HT. По интерьеру, внешнему виду и пространству, особенно по пространству и интерьеру, он ощущается продуктом не того времени, что ID. С учетом клиентов Aian я в конце концов решил купить его. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль ощущается очень солидным и немного тяжёлым, но управляется очень легко и гибко. Несмотря на большие размеры, радиус поворота небольшой, что заслуживает похвалы. Подвеска мягкая, ехать очень комфортно, но при проезде через несколько лежачих полицейских подряд сильно качает, остальные аспекты в порядке. Звукоизоляция на высшем уровне, очень тихая машина, это самый тихий автомобиль, который я пробовал! 【Пространство】 Внутреннее пространство огромное, и по ширине, и по длине. Интерьер автомобиля мне очень нравится, выглядит очень дорого. Всё необходимое есть, особенно электрозанавески, приватное стекло, крючки, регулируемые спинки задних сидений и т.д., все мелочи соответствуют моим ожиданиям. 【Запас хода】 Запас хода, честно говоря, средний. Возможно, из-за зимы, когда показатель запаса хода опускается ниже 200 км, он становится неточным. Но дали бесплатную зарядку на 2200 киловатт-часов в год, что очень круто! Теперь, когда еду к родителям или на дальнюю поездку, особенно на трассе, больше нет неприятных ощущений при зарядке. Надеюсь, так будет продолжаться и дальше! 【Отношение продавца】 Отношение продавца тоже было отличным, никаких лишних затрат, процесс покупки очень приятный. После покупки есть специализированный секретарь Haobo, который предоставляет инструкции по использованию автомобиля, на все вопросы быстро отвечают, это приятно. Но недавно слышал, что в системе возникли проблемы, надеюсь, их скоро исправят. В целом, впечатления от машины отличные, это можно понять только использовав её. Однако у внешнего вида и маркетинга действительно есть проблемы, если бы не случайно узнал о них, то, возможно, не выбрал бы. Надеюсь, производитель будет продолжать в том же духе и улучшаться!

Haobo HT 2024

Ранее пробовал несколько брендов чисто электрических автомобилей в ценовом диапазоне 20-25 (тысяч долларов), Xiaopeng G6 довольно хорош, хотя и маловат. BMW ix3 действительно отличен в управлении, но у него даже нет функции внешнего питания, и разные расходы просто не совпадают с реальностью, поэтому его тоже не рассматриваю. Хотя ht не так популярен, однако в Гуанчжоу я всё же немного доверяю продуктам GAC. После тест-драйва почувствовал, что и вождение, и посадка вполне соответствуют этой цене. Кроме того, в марте было много выгод, включая беспроцентный кредит на 150 тысяч. Некоторые могут сказать, что овечка стрижется с того, что выросло на её шерсти, но если можно урвать немного выгоды, то это вполне соответствует предпочтениям большинства покупателей в этом ценовом сегменте. Если не учитывая расходы на электроэнергию и льготы, то проще добавить 10 тысяч и купить NIO. Теперь о машине. Внешний вид достаточно простой, если смотреть на кузов через зеркало заднего вида, задняя часть действительно похожа на Y, фары выглядят лучше, чем узкие узкие «глаза», они более прозрачные. Интерьер кажется престижным, а пространство лучше, чем у большинства автомобилей в этом ценовом диапазоне, есть передний багажник. Управление довольно гибкое, но с длиной 4,93 метра нужно быть осторожным на парковке. Если давить на педаль акселератора, разгон достаточно мощный. Что касается уровня энергопотребления, честно говоря, после более чем десятилетнего вождения бензиновых автомобилей, расходы на электроэнергию для электромобиля кажутся ничтожными. Передняя двухрычажная и задняя пятизвенная подвеска, по сравнению с моим старым X-Trail, уменьшает вибрации на лежачих полицейских, но удерживание после прохождения всё равно уступает моделям 2008 года. Сегодня проверил оснащение автомобиля, в целом всё, что нужно, есть, но есть места для улучшения. На двух последующих фото показано содержимое переднего и заднего багажников: в переднем находятся задний навес, два палатки, два навеса, кемпинг-лампа, электрический насос и другие вещи; в заднем - один ящик для хранения, четыре складных стула, один складной стол, вода и бак для живой рыбы, остаётся ещё пространство. Последнее фото - это уровень энергопотребления: за 50 с лишним километров, в сильно загруженном городском трафике, затем поехали с семьёй в Фошань, на шоссе около 40 километров, при хорошем трафике скорость была от 80 до 100 км/ч, на участке с хорошим покрытием использовался ACC, работал стабильно, но после включения поворотника и перестраивания процесс управления немного медленный, требуется самому выровнять руль для активации, иначе будет постоянное отклонение.

Haobo HT 2024

【Покупка автомобиля】 Когда покупал машину, тестировал Arcfox T5, Xiaopeng G9 и G6, AITO M7, Leapmotor C11 и C10. В итоге купил Haval HT. Вот мои впечатления от тест-драйва. Arcfox T5 мне понравился, после сниженной цены топовая комплектация в Уси стоит около 17,5, но проблема с "клевками" при торможении — мой сын сразу укачался — очень жаль, потому что машина действительно хорошая. Xiaopeng G6 тоже неплохой, но внешний вид моей жене не понравился. У G9 всё хорошо, но цена версии с большим запасом хода слишком высока, поэтому отказались. На момент заказа Leapmotor C11 не вышел в новой версии, заказал C10, но потом отменил из-за запаса хода только 530 км. Поэтому в итоге выбрал Haval HT. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие, разгон быстрый, обычно выбираю комфортный режим. Есть опция, подавляющая "клевки" при торможении. И самое главное — у моей машины нет низкочастотных вибраций. Почитав форумы, я переживал, что могу получить машину с этой проблемой, но повезло. При скорости 140 км/ч шум в салоне приемлемый. Расход электроэнергии тоже нормальный: в среднем 15-16, на трассе 20-22. 【Что не понравилось】 Больше всего разочаровало, что в нашем дилерском центре 4S не было церемонии при выдаче машины, странно. Также есть проблемы с качеством сборки — зазоры в кузове оставляют желать лучшего. Рекомендую внимательно проверять машину при покупке, но в целом машина хорошая.

Haobo HT 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Цифровой ключ очень удобен, после получения автомобиля физический ключ остался дома. Обычно машиной пользуются два человека, владелец авторизует доступ и цифровой ключ через приложение, открытие и закрытие автомобиля происходит очень быстро; 2. Прокор салона и багажного отделения очень большой; 3. Хорошая звукоизоляция, двухслойные стекла, при скорости ниже 80 км/ч очень тихо; 4. Вся линия оснащена электрическими солнцезащитными шторами, что позволяет избежать перегрева в жаркое лето. 【Наименее удовлетворительное】 1. В настоящее время приложение для автомобиля недостаточно разнообразно; 2. Нет встроенного видеорегистратора, отсутствие режима "стража"; 3. Неточная индикация оставшегося расстояния на приборной панели. 【Опыт покупки автомобиля】 Я пробовал ездить на Xiaopeng G6 и Tesla Model Y, и после сравнительного анализа выбрал Haobor HT 670 RWD с супер высоким напряжением. Заказал машину вслепую, 15 ноября 2023 года сделал предзаказ, заплатив 2000 юаней, и получил 3000 юаней в виде наличных преимуществ при предварительной продаже, а также 12000 юаней в подарочной комплектации (Nappa кожаные сиденья + SPA массаж 10 точек на переднем ряду + подогрев сидений на заднем ряду). После долгого месяца ожидания наконец-то забрал автомобиль 22 декабря. 【Впечатления от вождения】 Педаль газа чувствительная, ускорение мощное. Каждый раз, начиная с первого ряда на светофоре, я наслаждаюсь чувством лидера и ощущением доминирования на дороге, наблюдая в зеркале заднего вида как остальные участники движения пытаются догнать меня. Обратная связь от дороги ясная, подвеска на мягкой стороне, на высокой скорости комфортно, на низкой скорости при прохождении лежачих полицейских немного трясет. Я привык к максимальной регенерации энергии, однако чувствую, что настройки производителя все еще консервативны, требуется заранее прогнозировать и вовремя включать тормоза. Руль очень легкий, управление очень точное. Радиус разворота 5,6 метра, разворачиваться на узких улицах очень удобно. 【Впечатления от поездок】 Очень много места над головой и для ног, хотя у меня еще не было пассажиров крупного телосложения, чтобы проверить. В дальнейшем добавлю этот опыт. Маленький столик и подставка для ног используются редко, было бы лучше, если бы их можно было заказать как опцию в будущих моделях. Сидения средней жесткости, довольно комфортные. Массаж сидений довольно мягкий, идеально подходит для короткого отдыха. Шасси автомобиля высокое, порог салона легко пачкается при входе. 【Энергопотребление и дальность хода】 Город Гуанчжоу, использую стандартный режим, заряжаю до 90%, приборная панель показывает запас хода 605 километров. Основные сценарии использования автомобиля — поездки на работу и обратно в пригороде, ежедневный пробег около 80 километров, в основном по городским скоростным дорогам (скорость 90 км/ч) и городским улицам (средняя скорость менее 20 км/ч), потребление энергии на 100 километров составляет 12-14 кВт·ч. После учета пробега в 3000 километров и расчетов затрат на зарядку фактическое потребление энергии составило 15,5 кВт·ч на 100 километров (с декабря по февраль, зимний период). При полной зарядке на 80 кВт·ч, дальность хода составляет 516 километров, что составляет около 77% от заявленной дальности 670 километров. Летнее потребление энергии и дальность еще предстоит проверить. 【Цена автомобиля】 Помимо преимуществ при предварительном заказе, в январе 2024 года я получил бесплатное зарядное оборудование на сумму 20000 юаней. Окончательная цена автомобиля составила 226 900 юаней.

Haobo HT 2024

Внешность трудно оценить, хотя автомобиль выглядит схожим с моделями более высокого класса, у него есть свой стиль, который мне очень нравится. Я выбрал благородный серый цвет, который избавляет от черно-белого эстетического утомления, но при этом не является чрезмерно выделяющимся. Внутреннее пространство автомобиля очень большое, сиденья "Тяньван" очень удобные, значительно лучше, чем у моей предыдущей машины класса B - Nissan Teana. На переднем пассажирском сиденье можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, при этом задним пассажирам остается достаточно места. Конфигурация хорошая, за исключением недостаточно продвинутой интеллектуальной системы вождения. Все поверхности, к которым можно прикоснуться, не пластиковые. Электрическая шторка крыши – отличный момент, можно регулировать пропускание света и защиту от солнца по мере необходимости. Экранов не так много, но их функций хватает с лихвой. Акустическая система на высоком уровне среди тех машин, которые я водил и тестировал, только встроенный сервис NetEase Cloud Music не позволяет ей раскрыться на полную мощность. Запас хода неплохой, даже в холодную погоду достигает около 17 км на литр. Зарядка поддерживает 800V, очень быстрая – пока прогуляешься по супермаркету и перекусишь, машина уже заряжена. Плюс к этому предоставляется право на бесплатную зарядку от производителя. Впечатления от вождения комфортные: шумоизоляция и удобство сидений лучше, чем у прежней Teana, разгон плавный, торможение четкое, при быстрых поворотах немного качает, но чувство дороги отличное. Система помощи водителю работает на достойном уровне.

Haobo HT 2024

В этом году на рынке электромобилей началась ценовая война, старым владельцам это пришло не по душе. Недавно я снова посмотрел SUV стоимостью около 200 тысяч, и если бы мне пришлось выбрать заново, я, скорее всего, снова выбрал бы Haval HT. Нет идеальных автомобилей, все зависит от личных потребностей, главное, чтобы были удовлетворены основные. 【Внешний вид】: Красота в глазах смотрящего, лично мне очень нравится, соседи тоже в восторге. Внешний вид очень солидный, подходит для всех возрастов. 【Интерьер】: Материалы достаточно качественные, вся обшивка кожаная. Сидения не такие удобные, как у Imyo, но тоже неплохие. Экран перед водителем может заменить HUD, но по сравнению с большим экраном кажется менее престижным. 【Комплектация】: Имеется все необходимое, особенно мне нравится наличие столиков и подножек для задних пассажиров, это добавляет комфорта и функциональности. 【Пространство】: Пространства очень много, независимо от того, где вы сидите. Однако багажник не имеет разделителей, с ними было бы удобнее. 【Комфорт】: Большинство функций управляются голосом, электрическая шторка очень удобна, можно открывать и закрывать по желанию. Подвеска хорошо фильтрует неровности дороги. 【Управляемость】: Самая впечатляющая часть - это маленький радиус поворота. На двухсторонней четырехполосной дороге без центрального барьера можно развернуться с левого ряда прямо на правую полосу встречного движения. 【Динамика】: У электрокаров с динамикой проблем нет, особых требований у меня нет. 【Интеллектуализация】: Иногда голосовые команды не распознаются, надеюсь, что с обновлениями это исправят. 【Помощь водителю】: Обычная помощь уровня L2, достаточно. 【Потребление энергии】: Летом можно проехать около 500 км, зимой чуть больше 400 км. 【Самое удовлетворительное】: Большое пространство, полная функциональность, столики для задних пассажиров, достаточная мощность, хорошая подвеска, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка. 【Самое разочаровывающее】: Центральный подлокотник сыпется, экран перед водителем маловат, нет ощущения премиум-класса. 【Общее впечатление】: Комплектация довольно полная, впечатления от вождения тоже неплохие, на уровне выше среднего.

Haobo HT 2024

Версия: 670特高压 Пробег: 3900 км (менее 2 месяцев с момента получения автомобиля) 1. Бесплатное — самое лучшее. Бесплатная зарядка действительно существует, но в год предоставляется 2200 кВт·ч. Я сомневаюсь, что 90% зарядных станций по всей стране покрыты, но верю, что бесплатные зарядки действительно есть везде (например, в нашей деревне в пределах 5 км есть бесплатные зарядки). Что может быть лучше, чем бесплатное? Ничего! Я вполне одобряю такое предложение от производителя. Наиболее очевидное преимущество предоставления киловатт-часов, а не денежного лимита, заключается в том, что: нужно ли учитывать время зарядки? Нет!!! Когда хочется зарядиться, тогда и зарядка. Зачем заранее планировать, мучительно ждать ночные тарифы? Спонтанные поездки становятся более свободными, ха-ха-ха. Именно благодаря бесплатной зарядке я до сих пор почти не использовал экономичный режим, и чувствую, что уже не являюсь нормальным владельцем электромобиля. Что? Еще есть люди, которые боятся включать кондиционер? Кажется, мой кондиционер никогда не выключался~ 2. Загадочный пробег на Новый год. Время отправления: 7 февраля 2024 г., 15:00 Температура на улице: 18°C Режим вождения: комфортный Кондиционер: 23°, 4-я скорость вентилятора Пассажиры и багаж: 3 взрослых, 2 ребенка. Автомобиль полностью загружен (даже передний багажник полон). Оставшийся пробег перед выездом: 630 км Оставшийся пробег по прибытии: 450 км Фактический пробег: 160,2 км, весь путь занял 2 часа 15 минут. Процесс вождения: 65% автоматического управления, 80% пути — автомагистрали, маршрут включал спуски, подъемы и ровные участки, но общий уклон был вниз, так как это было в Юньнане. Реализация: 160,2 ÷ (630-450) = 89% Я был потрясен, впервые почувствовал, почему реализация такая высокая, даже засомневался в правильности показателей. Жалею, что не сделал полный снимок. Загадочный пробег: через 4 дня (11 февраля) по примерно тому же маршруту я поехал снова. На этот раз единственным отличием было то, что я был один в машине, кондиционер работал на 2-й скорости, отправление в 8:40 утра, пробег 162,1 км, время в пути 1 час 54 минуты. Реализация: 162,1 ÷ (633-403) = 70,48%. Потом я подумал, что разница, вероятно, вызвана разницей в температуре на момент отправления. В первый раз температура была выше в полдень, аккумулятор нагревался быстрее и поддерживал оптимальную температуру. Во второй раз условия были нормальными~ Теперь я с нетерпением жду летнего пробега, посмотрим, достигнет ли эффективности 95%. 3. Быстро, точно, стабильно. Быстрая зарядка: в Куньмине нет суперзарядок Haobo, так что я не испытал зарядку на 800 В, но обычные зарядные станции (120 кВт, 160 кВт) в основном заряжают на максимальной мощности, причем стабильно, даже после 80% заряда мощность не сильно падает. Обычная зарядка на 50 кВт·ч занимает около 30 минут. Как правило, нет никаких переживаний~ Быстрое ускорение: один мотор мощностью 250 кВт. Хотя это только один мотор, разгон впечатляет, даже при скорости выше 60 км/ч ускорение по-прежнему резвое. Автопилот: на обычном уровне, не версия NDA, так что только стандартное удержание в полосе, ничего выдающегося. Комфорт: и дети, и пожилые члены семьи довольны, нет никаких необычных ощущений от электромобиля, заднее пространство достаточно просторное, детям удобно играть внутри...

Haobo HT 2024

От подготовки к покупке автомобиля до окончательного выбора прошло около полугода. Как вторая машина для семьи рассматривали только электромобили. Сначала я хотела купить BYD Yuan Plus, муж хотел BYD Han EV. Мы не могли согласиться на выбор друг друга, и так продолжалось несколько месяцев. Основная причина, почему не выбрали BYD, была в том, что несмотря на большую долю на рынке, их популярные модели не были на чисто электрической платформе. Позже муж заинтересовался XPeng G6, после тест-драйва он показался неплохим, но из-за частых новостей о возгораниях аккумуляторов XPeng мы отказались от этой идеи. Затем мы обратили внимание на Zhiji LS6, пошли на тест-драйв всей семьей, но моя мама сказала, что машина ужасно выглядит, да и я не доверяю современным системам автономного вождения, не хотела переплачивать за лидары. Потом мы увидели Hyper HT, посетили салон и остались довольны всем, сразу же сделали предзаказ вслепую. Внешний вид: Лично мне он кажется красивее Model Y и Zhiji LS6, что было одной из причин, по которой я не выбрала Zhiji. Интерьер: Кожаные сиденья вообще без запаха, мои два коллеги, которые очень чувствительны к запахам, сказали, что в машине почти нет запаха. Намного лучше, чем в моей прошлой машине, где запах пропадал только спустя шесть лет. Комплектация: Всё необходимое есть, кроме подогрева руля. Для меня этого достаточно, я опытный водитель с восьмилетним стажем и пробегом в 100+ тысяч километров. Не доверяю современным системам автономного вождения и не понимаю, почему столько производителей их рекламируют, не хочу переплачивать за недоработанные технологии, поэтому не выбрали XPeng и Zhiji. Пространство: Превосходит все другие рассмотренные нами модели. Запас хода: 670 км достаточно для ежедневных поездок на высоких скоростях между городами, это было одной из основных причин выбора этой машины. Управляемость: Машина весом более двух тонн разгоняется достаточно быстро, совсем не ощущается тяжёлой. На зеркале заднего вида есть индикатор наличия автомобиля в слепой зоне, что заслуживает похвалы, вот куда нужно направлять усилия в автономном вождении. И, наконец, обязательный пункт о послепродажном обслуживании от GAC: любые вопросы, возникающие в процессе использования, решаются оперативно и с хорошим отношением. За это однозначно похвала.

Haobo HT 2024

В целом, автомобилем доволен, при вождении ощущается достаточно плотно, имеет качество, управляется легко и уверенно; Внутреннее оформление тоже довольно высококлассное, новый автомобиль не имеет посторонних запахов, основные функции присутствуют; Так как это электромобиль, для меня важна дальность пробега. Сейчас проехал более 500 километров, заряжал один раз, и пробег отличается от моих ожиданий, возможно, потому что в обзорах говорилось, что этот автомобиль имеет низкий расход энергии, ожидания были слишком высокими. В начале, на первых 300 км, дальность была на уровне 60-70% от заявленной. После одной зарядки, так как пробег отображается динамично, на полном заряде он показывал 607 км, проехал более 100 км по загородным дорогам, скорость около 80 км/ч, погода была хорошей, расчет оказался довольно точным, соответствие примерно 1:1, чувствовал себя хорошо. Но в последнее время пробег снова снизился до 60-70%, возможно, из-за холодной погоды, посмотрю, как будет дальше. Единственное, что немного разочаровало, это уровень интеллектуализации, который немного отстает от мейнстримовых новых моделей, в этом параметре еще есть, куда стремиться. И последнее — это пожизненное право на бесплатную зарядку от Hopar, это действительно здорово! Я купил автомобиль в конце декабря 2023 года и думал, что упущу это предложение, но оказалось, что все пользователи Hopar могут им воспользоваться, так что первоначальный выбор оказался верным.

Haobo HT 2024

昊铂HT的造型还是很有个性的，路上绝对稀有。 【空间】 空间很大，尤其后排，能照顾好家人的感受，这也是选择它的主要原因。皮座椅触感也很好。 【隔音表现】 低速很安静，电车应该低速都安静的。高速上110-120，风噪和胎噪就明显了，噪音这种东西很主观，我感觉高速隔音一般。 【动力表现】 动力好评！别 посмотрели这么大的车，还是单电机，但是加速很猛，高速上超车变道很有信心。 【续航】 买电车最关注的就是续航！可是实际使用下来，昊铂的续航一般。冬天我这里温度在0℃到15℃之间，不算很冷，平常通勤距离很短3-5公里左右，都是短途，使用频率比较高的，这种情况下的达成率只有4-5折（CLTC）。国道跑达成率有7折左右。高速上跑5-6折。不过，电车和油车不一样，电车对温度、驾驶习惯、平均时速、空调温度、载重情况等变量的影响很大，也有车友说前半段续航实，后半段虚一些。在国道我也开出过9折的达成率。所以城区内开是没什么焦虑的，超过300公里的高速就需要好好规划行程了。 【提车价格】 销售给了盲订的名额，有3k的优惠。 【驾驶感受】 底盘有厚实感，可能有块电池在下面的缘故。车的体感是挺大的，操控起来还算灵活。 【最不满意】 1.续航达成率并不高，可能是冬天的原因。 2.车机可玩性不高，开放性不大，APP比较少。 3.可能是20寸轮毂的原因，高速的噪音有点大。但是这车四个车窗都是双层夹胶玻璃，按理说应该很静音才对。 4.第一批车，还是有些小毛病的，虽然售后很积极，但影响体验。 【惊喜】 昊铂给了我们第一批老车主“终身免费充电”的权益，这个必须点赞。这是后补的权益，真的很良心了。

Haobo HT 2024

Выбрал эту машину из-за хорошего соотношения цены и качества, среди предложений в той же ценовой категории и классе. Просторный салон, удобный передний багажник, куда я просто бросаю свои кроссовки и защитные наколенники. Хорошая шумоизоляция, короткий тормозной путь, весьма надежная подвеска, быстрая зарядка. Годится крупный государственный концерн Гуанчи, который не обанкротится, пожизненная гарантия и бесплатная зарядка, что тоже внушает доверие. Минимум, батареи и двигатель разработаны их собственными технологиями — это достоинства. Недостатки — в менее важных местах присутствует экономия на материалах. 1. Отделка салона относительно грубая, передний блок с камерами умного вождения не плотно прилегает к крыше, оставляя большую щель, видно изнутри, что там светит желтая лампочка — это немного раздражает. 2. Обивка на потолке из ворсистого материала, который сложно поддерживать в чистоте, на нем остаются следы от прикосновений, непонятные царапины, выглядит это не очень. 3. Центральный подлокотник и полки под центральной консолью обтянуты низкокачественной ворсистой материей, которой достаточно просто коснуться рукой, чтобы все покрывалось черной ворсой. После использования пылесоса и очистки клейким валиком, мой автомобиль наконец был чист. Я даже боюсь представить, если кто-нибудь из друзей или подруг положит туда свои вещи и вытащив, обнаружит все в черной ворсе — это было бы очень неловко. 4. При высокой скорости на неровных дорогах ощущается вибрация, что создает давление в ушах и легкое головокружение, но это редко случается. 5. Внутренний запах в салоне слишком сильный, даже при утверждениях об использовании экологически чистых материалов, приборы показывают превышение норм. Едешь домой, чувствуя головокружение. Решил надевать маску N95, через длительное проветривание и включение внешней циркуляции воздуха ощущение улучшилось, не рекомендую использовать диоксид хлора, так как он коррозирует металл. 6. Камеры на руле и на крыше постоянно работают, не знаю, что они записывают. Нужно либо отключать их, либо информировать пассажиров о работе камер, слышен тихий электрический звук. 7. Продавцы и менеджеры по доставке непрофессиональны, весь процесс покупки ощущался примитивным. 8. На правой задней двери машины уплотнительная полоса имеет выпуклость, клея не хватило. 9. Место хранения машины на открытом воздухе под деревьями, при передаче новая машина была вся в листьях и пыли. 10. Во время тест-драйва аудиосистема звучала отлично, но в моей машине звук ужасен. Некоторые вышеописанные проблемы можно было бы решить на месте, в автосалоне они не наблюдались, но я столкнулся с ними в своей машине. 11. Спустя менее недели эксплуатации появились проблемы с дворниками и автоматическим освещением, а также перестали работать кнопки на руле. Остановился на обочине, пытался перезапустить машину, но безуспешно. Применил "метод ремонта сигаретой" - остановился, вышел, покурил и поговорил с другом. После перезапуска машина заработала. В целом, несмотря на все, я доволен этой машиной. Основная причина — за эту цену такая просторная, быстро заряжающаяся и тихая кабина — это именно то, что мне нужно.

Haobo HT 2024

【Внешний вид】На вкус и цвет товарищей нет, агатовый фиолетовый уже очень красивый, но после получения машины сразу же перекрасил в заметный цвет, и количество оборачивающихся на машину увеличилось на 100%; 【Интерьер】Выбрал коричневый цвет, сиденья из кожи Nappa и алькантара на потолке придают интерьеру ощущение роскоши. Думал, что коричневый цвет не так легко загрязняется, но ручки дверей всё равно пачкаются, приходится часто чистить, за это снимаю один балл; 【Комплектация】Базовая и люксовая комплектации оснащены всеми необходимыми функциями: вентиляция и массаж сидений, подогрев передних и задних сидений, кресло королевы, подставка для ног и откидной столик на задних сиденьях — за это большой плюс. Купил машину, как раз когда по всей стране сильно похолодало, в Гуанчжоу тоже было очень холодно, но нет функции подогрева руля, за это снимаю 0,5 балла! 【Пространство】Не буду много говорить, наконец-то вернулись к традициям Aion, значительно лучше, чем у GT. Кроме внутреннего пространства, также есть передние и задние багажники с большим объёмом, что очень удобно для семейных пользователей; 【Запас хода】Получил машину в декабре, кроме тех очень холодных дней в Гуанчжоу, запас хода был около 70% от заявленного, в остальное время более 85% — никаких проблем. Минимальный расход на одном заряде может достигать 10! Прокатился на дальнее расстояние, зарядил машину полностью и проехал 400 км, по приезду на место осталось 89 км на приборной панели, средняя скорость была 115-120 км/ч. В целом, запас хода приемлемый, небольшой совет: зимой, если подключить зарядное устройство и поддерживать тепло, запас хода будет стабильным. 【Интеллектуальные функции】Раньше у меня был AIONS, отклик мультимедийной системы в Aion Hyper значительно улучшился, ведь установлен чип 8155. Если система Aions тянет на 40 баллов, то у Aion Hyper HT — на 70 баллов, снимаю 30 баллов за то, что обещанная голосовая модель всё ещё не доступна, мало программ для мультимедийной системы, даже нет QQ Music, и медленный OTA-обновления! 【Управляемость】Управляется очень хорошо, нет ощущения большой лодки, как у больших машин. Моя жена сначала боялась водить большую машину, но после нескольких раз поняла, что она довольно маневренная. И напоследок о бесплатной зарядке: уже приготовился к возможным проблемам, но позже производитель дополнил права владельцев до января, так что я прощаю. Зарядился на одной из станций Zeekr, успешно бесплатно, сосед с 001 машины завидовал!