Haobo HT 2024
Новая версия HoPbHT, по внешнему виду не сильно изменилась, просто добавились новые цвета, такие как синий и красный, которые менее популярны. В интерьере добавлен этот элегантный оранжево-коричневый цвет, но, на мой взгляд, он выглядит немного маслянистым, классический белый все же выглядит более привлекательно.
В салоне также внесены изменения в детали. Во-первых, руль стал обычной круглой формы; во-вторых, сиденья стали более комфортными, например, подголовники имеют более широкие крылья, которые лучше фиксируют голову; спинка с улучшенным мягким материалом, обеспечивающим лучшую поддержку для поясницы и спины; сиденье также стало длиннее, что позволяет лучше поддерживать бедра.
Улучшения в системе авто включают более плавную работу системы благодаря модернизированному алгоритму, небольшое улучшение точности навигации и добавление таких функций, как обратный отсчет светофора, однако, эти улучшения скорее всего обусловлены использованием системы Gaode. На панели приборов также сделаны два изменения: добавлено отображение температуры за бортом и интерфейс отображения городского NDA. Аудиосистема также подверглась настройке, и теперь она имеет 22 улучшенных динамика.
Улучшения динамики более значительные. Основное обновление — городской NDA. Эта система использует новую высокопроизводительную платформу NVIDIA, в сочетании с системой ADiGO PILOT 5.0, максимально использует возможности лазерного сканирования и камер, чтобы достичь автономного визуального вождения без использования высокоточной карты. В центре шумного Гуанчжоу она производит впечатление в двух аспектах. Во-первых, это способность уклонения: если впереди есть преграда, она обходит ее, если условия позволяют. Во-вторых, это способность удержания полосы: независимо от того, едете ли вы по прямой или поворачиваете, система стабильно удерживает автомобиль на своей полосе, без "рисования дракона".
Вместе с этим, есть два аспекта, которые нуждаются в оптимизации. Во-первых, система слишком чувствительна к электровелосипедам и пешеходам: даже если электровелосипед не въезжает на полосу, система не решается его обогнать, что снижает эффективность движения. Во-вторых, на перекрестках с двумя полосами для правого поворота, система предпочитает ехать по крайней правой полосе, но если там есть препятствия, она постоянно пытается уклоняться и менять полосу, что также снижает эффективность. Надеюсь, логику скоро изменят на выбор самой быстрой полосы, если обе допустимы.
Что касается других впечатлений от вождения, то по сравнению с предыдущей версией изменений немного. Сразу хочется похвалить за прозрачный обзор. Как и HoPbGT, HoPbHT имеет невысокую посадку, но благодаря низкому расположению центральной консоли и большим окнам обзор вперед достаточно широкий, что помогает новичкам легче ориентироваться.
С точки зрения мощности, версия HoPbHT с запасом хода в 825 км имеет увеличенную батарею, хотя мощность остается на уровне 250 кВт, 430 Нм, разгон до 100 км/ч немного снизился до 6,2 секунд. Однако в повседневном вождении это едва заметно. Даже на шоссе ускорение на средней и высокой скорости достаточно мощное. Учитывая, что это достигается одним электродвигателем, это достойный результат.
Теперь о чувствах управления. Рулевое управление немного спортивное, не слишком легкое и не слишком "пустое". Минимальный радиус поворота составляет всего 5.6 метров, что делает автомобиль достаточно маневренным для городских условий. Качество езды на HoPbHT имеет очень сбалансированный характер подвески, не слишком мягкий, сохраняя некоторую чувствительность на дороге. Способность к фильтрации ударов также хорошая, она сглаживает большие неровности, ощущается массивно. Звукоизоляция также является преимуществом HoPbHT: на дорогах с нормальным состоянием шума от шин и ветра практически нет.
И, наконец, немного о запасе хода. Версия с запасом хода в 825 км оснащена батареей на 99.5 кВт·ч, что может показаться немного завышенным. На смешанном маршруте по городу и шоссе потребление электроэнергии составило примерно 16 кВт·ч на 100 км, что означает достижение примерно 75% от заявленного запаса хода. Конечно, эти данные не точные и служат только для справки, настоящие владельцы могут поделиться своей статистикой по потреблению энергии в различных условиях.
В целом, новая версия HoPbHT обладает хорошими интеллектуальными драйвными способностями и отличным качеством езды, все необходимые опции присутствуют, соотношение цены и качества определенно лучше, чем у предыдущей версии. Если вас интересует этот автомобиль, я рекомендую обратить внимание на две модели стоимостью 24.99 млн. юаней, выберите 670, если вам нужен городской NDA, и 825, если вам нужен большой запас хода.
Читать полностью