Oтзыв владельца автомобиля Haobo GT 2023

Haobo GT 2024

За цену более 200 тысяч юаней, если вы хотите купить купе с дверями типа "ножницы", возможно, Haobo GT - лучший выбор. Дизайн автомобиля очень низкий и спортивный, двери "ножницы" выглядят очень эффектно. Хотя по сравнению с Lamborghini ему не хватает харизмы, когда двери открываются, взгляды окружающих, несомненно, будут привлечены. Максимальная мощность - 250 кВт, запас хода на электротяге до 710 км. Возможно, уже видно, что мощность Haobo GT не так дика, как его дизайн, но это просто четырехдверное GT-купе с достойными характеристиками и эффектной внешностью.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 Будучи новичком в мире автомобилей, я искал множество информации в интернете, смотрел много тестовых видео, но так и не решил, какой автомобиль купить. В свое время я смотрел на Deep Blue S7, SL03, Dongfeng Eπ007, BYD Seal EV, Seal Dmi, Seal 06, Qin L, а также на Neta L и Neta S. Да, вы не ошиблись, я рассматривал кучу автомобилей, но когда увидел этот автомобиль, решил в течение недели. Поэтому хочу сказать, что при покупке автомобиля следует доверять своему сердцу и выбирать то, что вам нравится. Сравнение различных параметров, возможно, не так важно, как субъективные предпочтения. 【Цена при получении автомобиля】 Я купил версию с задним приводом и суперзарядкой & стандартными дверями за примерно 17 тысяч. Сейчас все автомобили с задним приводом 2023 года в основном из наличия, и их цена также составляет примерно 16.5-17 тысяч. В регионе Гуандун, возможно, будет немного дешевле. 【Впечатления от вождения】 GT у меня уже месяц, проехал 1500 километров. Раньше я долго не ездил на других автомобилях, но считаю, что подвеска у этой машины довольно хорошая. На участке дороги, по котором я езжу каждый день на работу, есть неровности, но ездить на Haobo оказывается очень плавно, совсем не как в такси. Кроме того, очень впечатляет быстрая разгонная динамика автомобиля. 【Запас хода】 Сначала скажу, что я не доводил машину до полного разряда. Я предпочитаю устанавливать показания запаса хода по стандарту WLTC, при полном заряде рассчитанный пробег составляет примерно 620 километров. При вождении в городских условиях это примерно 1 к 1, а на шоссе запас хода немного снижается. При покупке автомобиля мне дали право на зарядку на 2200 кВт·ч. В районе моей работы есть три-четыре зарядные станции, а в районе дома — две, так что у меня не было тревоги по поводу запаса хода. 【Пространство】 Мы с партнёром оба небольшого роста из южного Китая, и переднее пространство нам подходит. Но заднее пространство, откровенно говоря, немного разочаровывает; оно довольно маленькое, коллеги часто говорят, что внутри машина не выглядит как автомобиль сегмента B. Но поскольку в основном машину используем только мы с партнером, это кажется вполне приемлемым. Очень доволен. 【Недостатки】 Автомобили в основном стоят на складах более 6 месяцев, что уменьшает реальный срок службы аккумулятора. В машине почти за 20 тысяч нет видеорегистратора, а система мультимедиа не имеет режима «Сторож». Это немного разочаровывает. В целом, мультимедийную систему можно назвать средней: работает, но ничего интересного.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 В марте этого года возникло желание сменить автомобиль, и как раз поступило приглашение на тест-драйв от автосалона. Решил попробовать и неожиданно влюбился в эту машину уже на первом тест-драйве. Больше всего привлекло ускорение до 100 км/ч и навигация в режиме "подголовника" — это было супер круто. 【Цена на момент покупки】 Продавец настоятельно рекомендовал версию 560, но из-за необходимости передвигаться по области я отказался и сосредоточился на версии 710. Версия 710 для меня оказалась слишком вычурной — я просто не смог бы ее полностью использовать. В итоге выбрал вариант с распашными дверями без интеллектуального вождения. После целого дня переговоров с продавцом мне сделали апгрейд интерьера до настоящей кожи, добавили суппорты и несколько мелких подарков. В итоге цена составила 200 тысяч юаней, и я смог воспользоваться городской субсидией на покупку автомобиля. В общем, сплошное удовольствие. 【Впечатления от вождения】 Проехал на GT уже 4 месяца, пройдено около 14 тысяч километров. Больше всего доволен шасси и ускорением. Поддержка шасси на высоте — на высоких скоростях устойчивость в поворотах отличная, нет ощущения заноса. Ускорение такое, что на трассе можно обогнать кого угодно. 【Дальность хода】 Автомобиль полностью соответствует моим потребностям. С годовой квотой в 2200 киловатт-часов электроэнергии практически не беспокоюсь о зарядке. Особенно нравится, что на трассе в провинции Цзянсу можно использовать бесплатные зарядки вместо коммерческих, где стоимость вдвое выше. Это просто супер. 【Простор салона】 Ранее привык к внедорожнику, поэтому поначалу было непривычно, что кузов автомобиля ниже. Но вскоре привык, и пространство приятно удивило — не ощущаешь скованности. Место для ног на пассажирском сиденье можно практически полностью вытянуть, что приятно. 【Что не нравится】 Единственное, что разочаровало — в автомобиле нет встроенного видеорегистратора и нет даже подготовленного разъема для его установки. Однако, к счастью, на рынке есть хорошие альтернативы. Кроме того, когда будет обновление до OTA с поддержкой CarPlay? Автомобильная система хороша и без него, но привык к CarPlay — это тот случай, когда можно не пользоваться, но отсутствие уже ощутимо.

Haobo GT 2023

Hao Bo GT уже около 20 дней, хочу написать о некоторых его преимуществах и недостатках для будущих владельцев. 1. Внешний вид Когда я выбирал автомобиль, я уделял большое внимание внешнему виду. Внешний вид Hao Bo GT меня очень устраивает: кузов в стиле купе, без преувеличенных деталей на передней и задней части, сдержанный и элегантный. 2. Интерьер Подсветка салона выполнена очень удачно, верхняя часть обшита алькантарой, что придает салону престижный вид. Все видимые участки обиты кожей. Очень понравилось расположение приборной панели (лучшее решение для тех, кто не любит проекционные дисплеи), данные легко считывать. Главный экран салона достаточно простой, спортивные сиденья добавляют удовольствия от вождения. 3. Комплектация В диапазоне 17 млн юаней у этого автомобиля нет конкурентов: задний привод, безрамочные двери, трёхкомпонентная литиевая батарея на 80 кВтч, платформа быстрой зарядки на 800 В, 23 высококачественных динамика PSS (я очень требователен к качеству звука), разгон до 100 км/ч за 4,9 сек, безопасная батарея второго поколения, пожизненная гарантия на тройной запас электроэнергии, и ежегодная зарядка на 2200 кВтч. 4. Пространство В салоне достаточно места как спереди, так и сзади. Мой рост 180 см, и даже после того как я отрегулировал сиденье до самого удобного положения, пассажирам сзади комфортно и просторно. Единственный недостаток - мало места для хранения, нет бардачка. 5. Дальность С кондиционером на 24 градуса, вентилятор на третьей скорости, ежедневно проезжаю 30 км по полузагруженной (иногда сильно загруженной) магистрали. Электропотребление на каждые 100 км довольно высокое – 12 кВтч. Прилагаю фото в качестве доказательства. 6. Интеллектуальные функции Голосовое управление не всегда работает идеально, приложений для бортовой системы немного, нельзя голосом управлять электрическими сиденьями и нет режима "Сторожевой режим". Встроенного видеорегистратора тоже нет. Надеюсь, что с будущими обновлениями OTA эта система станет лучше. 7. Водительский опыт В городской зоне я использую экономичный режим (сильная регенерация энергии), на шоссе перехожу на комфортный режим. Обгонять легко, не создавая напряжения. Иногда хочется испытать максимальную скорость, а для этого есть режим «суперкара» с непревзойденным ускорением.

Haobo GT 2023

【Самое неудовлетворительное】 Уровень интеллектуализации так себе, голосовой помощник по сравнению с ES6 моей сестры - чисто искусственный идиот. Отсутствие бардачка для переднего пассажира непривычно. Всё, что должно было быть в подарок при покупке авто, предоставлено, но зарядного и разрядного пистолета нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал HYCAN A07 и XPeng 007, DeepBlue SL03 и Leapmotor C01 в той же ценовой категории, даже тест-драйвировал XPeng G6. Раньше никогда не рассматривал Hyper, но, увидев на форумах, что цена теперь упала до этого диапазона, решил посмотреть. Комплексный уровень шасси, пробег, быстрая зарядка, тепловой насос кондиционера, пространство, внешний вид (перечислено по порядку) и другие причины показали, что соотношение цена-качество действительно хорошее. Жена была слишком ленива, чтобы дальше рассматривать, и мы сразу заказали. 【Цена автомобиля】 16.8 тысяч с страховкой, регистрацией и всеми формальностями. Взял кредит на 5 лет на 150 тысяч под годовую ставку 7200. Южный район города компенсирует 5000 за пополнение энергии. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное ускорение, лучшее шасси в этой ценовой категории, ICA значительно снижает усталость на автостраде, длительные поездки больше не утомляют. Звук аудиосистемы приятный, массаж сидений тоже довольно удобен, чувствительность Bluetooth-ключа на уровне. Но если передний или задний пассажир хочет взять что-то из машины, им нужно пройти через водительскую дверь, чтобы разблокировать машину. Карточный ключ использовал только, когда одалживал машину другим. 【Запас хода】 Не понимаю почему, но при ежедневной поездке на работу примерно 20 километров потребление электричества высокое - в пределах 15-16 кВт∙ч. Чем дальше поездка, тем ниже потребление - на длинных дистанциях около 11-14 кВт∙ч, может, из-за низкого сопротивления воздуха. При круиз-контроле на 130 км/ч расход энергии тоже невысок. Летом запас хода хорош, зимой посмотрим в конце года. Быстрая зарядка действительно быстрая. 【Отношение продавцов】 Нормально, после продажи автомобиля быстро реагируют. 【Пространство】 У нас в семье люди небольшого телосложения, особенно позади моего водительского сиденья - пространство огромное, можно пасти овец. Но под сиденьем некуда вставить ноги, немного неудобно. Плоская платформа лучше, чем у других моделей с конвертацией бензина в электричество. На заднем сиденье трое небольших людей сидят свободно, четверо - оптимально. Пространства достаточно, чтобы установить детское кресло, когда появятся дети. Мой друг ростом 1.80 м может сидеть сзади с небольшим запасом по высоте, но на 1.85 м уже упирается головой. 【Динамика】 Разгон до сотни за 4.9 секунды - более чем хватает. Быстрый старт, плавное ускорение, торможение комфортное. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, но лично мне, учитывая цену, автомобиль очень нравится. Бесплатное зарядка и техобслуживание в Гуандуне - просто супер. Зарядные станции GAC повсюду, парковка до 2 часов бесплатна, не успеваешь отдохнуть, как батарея уже заряжена. Быстрая зарядка позволяет зарядить машину до 95-98%, возможно мне просто везет, пока не встречал проблем, о которых говорят другие владельцы. Родственник поцарапал машину при парковке, сервис все быстро починил за один день. Если возникнут проблемы, обновлю информацию. Кстати, есть ли группа автовладельцев в Шэньчжэне? Добавьте меня!

Haobo GT 2023

23.99 продается плохо, за 16 я думаю соотношение цены и качества приемлемое, управляемость неплохая, запас хода в городских условиях нормальный, на скоростной дороге приблизительно 50-60%, клиренс немного низковат, нужно водить осторожно. В общем, по цене 16 соотношение цены и качества приемлемое. В плане интеллекта так себе, лучше чем ничего, в любом случае, мне это не важно.

Haobo GT 2023

Внешность – если бы передние фары были немного более агрессивными и с оригинальными чертами, было бы очень хорошо, а так, они уже слишком похожи на Tesla. Уровень интеллектуальности автомобиля – средний. Легко справляется с базовыми потребностями, но в остальном он значительно уступает, создается впечатление, что автомобиль не очень умный. Интеллектуальное вождение можно назвать пригодным для использования, но не слишком надежным, так как часто неправильно распознает дорожные знаки. Возможно, это связано с тем, что в Цицикаре, провинции Хэйлунцзян, знаки менее заметны. По поводу пространства – его достаточно, хотя и не так много. Однако места на сиденьях достаточно, и они довольно удобные. Поддержка водительского сиденья очень хорошая, даже в дальних поездках не устаешь. Комплектация тоже весьма хорошая, за эту цену есть даже функция массажа водительского сиденья, что весьма идеально. Единственное, жаль, что на заднем ряду нельзя заказать вентиляцию и подогрев сидений. Водительские ощущения очень хорошие. Конечно, не такие выдающиеся, как у IM L6, но в этой ценовой категории они действительно на высоком уровне. Я раньше водил BMW 320li, но после тест-драйва этой машины сразу же решил купить её. Меня привлекли как цена, так и ощущение качества при управлении. К тому же, аудиосистема звучит очень хорошо. Запас хода летом в целом очень приличный. Если экономно ездить, потребление электроэнергии может быть около 12.5 кВт⋅ч. Но однажды под дождем, с включенным отоплением, подогревом зеркал и сидений, потребление энергии значительно увеличилось – до 28 кВт⋅ч.

Haobo GT 2023

В интернете много людей критикуют внешний вид, но лично мне кажется, что вживую она выглядит довольно красиво, привлекает внимание. Что касается материалов интерьера, то, на мой взгляд, они на уровень выше, чем у Galaxy E8, и на полтора уровня выше, чем у Qiyuan A07. Это мое личное мнение. 800-вольтовая платформа с высоким напряжением + мощный электродвигатель + тепловой насос — в этом ценовом диапазоне конфигурация просто потрясающая. Единственное, чего не хватает, так это переднего радара. У моей девушки старый Tang, она меня за это сильно ругает. По поводу запаса хода считаю, что он средний. Возможно, из-за большой мощности электродвигателя при полном заряде автомобиль может проехать около 600 километров. Мультимедийная система средненькая, я не заметил больших отличий от систем в E8 и Qiyuan A07 (эти модели я ранее особенно внимательно изучал). Самое лучшее — это управляемость и шумоизоляция, они намного лучше, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я без колебаний купил GT. Матовая защитная пленка на машину выглядит круто, даже продавец похвалил (не уверен, что искренне, но все равно приятно). В конце сильно рекомендую установить шторку для крыши. И еще, что самое важное, если вас приглашает владелец старой версии, новый владелец может получить 5000 баллов, которые можно обменять в магазине Haobo на различные вещи. В соотношении 1:100 они равны деньгам. Если у вас есть другие вопросы, пишите в личку!

Haobo GT 2023

Два года назад я уже хотел купить электромобиль, чтобы насладиться технологическими инновациями, но из-за финансовых ограничений и скидочных политик оставался в режиме ожидания. Сначала услышал, что Tesla выпустит автомобиль примерно за 150 тысяч, но оказалось, что это были недостоверные слухи. Затем ждал новый релиз Tesla, и решил: если новый вариант опустится до 210 тысяч, то беру Tesla (тогда новости сообщали, что благодаря новой технологии батареи и снижению цен на сырье, их стоимость снизилась примерно на 80%, что могло снизить общую цену автомобиля на 30-40 тысяч). Но кто знал, что новый вариант вместо снижения цены подорожает, поэтому я отказался. Подождал еще два месяца и вышли Zhijie S7 и Avita 12, мне очень понравились обе модели. После тест-драйва понял, что мне нравится двойной экран Zhijie, но не нравится HUD, однако автомобиль еще не был представлен на рынке, стоило посмотреть на его реакцию. К тому же мне хотелось взять версию со smart-ассистентом, которая стоила 280 тысяч, что было малой тяжелой ношей. Теперь кажется, что я удачно не купил Zhijie, иначе до сих пор бы не получил машину. Потом услышал, что Лэй (собственник компании) готовит к выпуску новый автомобиль, и как поклонник его продукции решил подождать. 28 марта вышел новый автомобиль, попробовал его на тест-драйве, но заднее сиденье было неудобным, поэтому отказался. В сентябре прошлого года сменил работу, и теперь мне нужно преодолевать 110 км в день. Затраты на бензин составляют 1400 в месяц, потребность в электромобиле стала острой. За эти два года рассмотрел почти все электромобили в диапазоне цены до 200 тысяч, и исходя из своих потребностей, сформулировал для себя четкие критерии: 1. Батарея должна быть достаточно большой. 2. Цена должна быть как можно ниже. 3. Автомобиль должен выглядеть привлекательно. Модель Xiaomi была неудобной для задних пассажиров, Tesla была слишком дорогой, а заднее сиденье XPeng G6 было слишком жестким из-за жесткой подвески. Extreme Krypton 007, XPeng P7 и Nezha были неплохими, но конкуренты предлагали лучшее соотношение цены и качества. Таким образом, окончательный выбор был между Deep Blue SL03, QiYuan A07 True Fragrance Edition, Leapmotor C01 и Haobi GT. Эти модели имели приблизительно одинаковую цену, но Deep Blue была дороже, QiYuan был немного дешевле, но не имел двойного рычага с пятью звеньями, новую модель Leapmotor нужно было ждать до мая-июня, а сама машина была слишком длинной, что могло бы создать трудности при парковке, кроме того, в интернете много жалоб на шум в старой версии. После глубоких тест-драйвов и сравнений решил, что Haobi выглядит привлекательно, имеет скидки, поддерживается GAC, и у него есть двойной экран. Несмотря на отсутствие smart-ассистента, решающую роль сыграла цена, и в конечном итоге я выбрал Haobi! Успел получить своего Haobi GT в свободно-сером цвете с задним приводом и суперзарядкой до окончания акции по правам на зарядку в апреле. В завершение размещаю несколько фотографий моего Haobi на прогулке. (13 – это нормальный расход энергии для поездок на работу, 11 – это пока мой самый низкий расход энергии).

Haobo GT 2023

【Водительские ощущения】 Компания Aion возлагает большие надежды на эту машину, даже в рекламных материалах спешит наклеить на нее ярлык "суперзаднеприводная". Ведь этот купе, названный "Hyper", полностью заднеприводный! Хотя у версии 560 номинальная мощность всего 180 кВт, выходная мощность на высшем уровне по плавности, взрывной силе и отзывчивости. На низкой скорости, при резком нажатии на педаль газа, можно явно почувствовать вмешательство ESP. Если заменить на средне- и высокоуровневую версию мощностью 250 кВт, последствия трудно представить. Настройка рекуперации энергии также отличная, весь процесс очень плавный, даже на самой высокой ступени торможение явно чувствуется, но при этом остается очень мягким. Управление, в целом, ориентировано на комфорт. Рулевое управление достаточно гибкое, поворот руля от крайнего левого до крайнего правого положения составляет всего 2,5 оборота. Подвеска явно мягкая, при слишком быстрой езде на поворотах ощущается, что шасси тянет за собой корпус машины. Однако качество демпфирования великолепное: оно плотное и тугое, с определенной способностью чувствовать дорогу, поглощая при этом большую часть вибраций. На некоторых жестких мелких тормозных буграх ощущения удара и приподнятия не особо заметны. Водительские ассистенты также ориентированы на комфорт: даже при установке целевой скорости разгона на 80 км/ч при движении около 30 км/ч, процесс ускорения при круиз-контроле проходит медленно и плавно. Основные проблемы две: во-первых, когда машина только что заведена, даже без включенного круиза, через некоторое время на приборной панели появится серый значок интеллектуального вождения (означающий, что система переходит в режим ожидания), что может указывать на фоновую утечку процессов в системе. Конечно, это явление не уникально для этой модели. Во-вторых, при временном ручном управлении (например, рулем или педалью газа) система выдаст сообщение "помощник водителя отключён", а логотип круиз-контроля на приборной панели исчезнет, оставив только метку целевой скорости. Но на самом деле система просто переходит в фоновый режим и восстанавливается через одну-две секунды после завершения вмешательства. Иными словами, подсказки HMI не совсем соответствуют фактическому состоянию функций. Из-за неудобства фотографирования, могу описать только словами. Что касается взаимодействия HMI, я лично рекомендую обратить внимание на серию ID от Volkswagen.