Отзывы об автомобилях (30)

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 Будучи новичком в мире автомобилей, я искал множество информации в интернете, смотрел много тестовых видео, но так и не решил, какой автомобиль купить. В свое время я смотрел на Deep Blue S7, SL03, Dongfeng Eπ007, BYD Seal EV, Seal Dmi, Seal 06, Qin L, а также на Neta L и Neta S. Да, вы не ошиблись, я рассматривал кучу автомобилей, но когда увидел этот автомобиль, решил в течение недели. Поэтому хочу сказать, что при покупке автомобиля следует доверять своему сердцу и выбирать то, что вам нравится. Сравнение различных параметров, возможно, не так важно, как субъективные предпочтения. 【Цена при получении автомобиля】 Я купил версию с задним приводом и суперзарядкой & стандартными дверями за примерно 17 тысяч. Сейчас все автомобили с задним приводом 2023 года в основном из наличия, и их цена также составляет примерно 16.5-17 тысяч. В регионе Гуандун, возможно, будет немного дешевле. 【Впечатления от вождения】 GT у меня уже месяц, проехал 1500 километров. Раньше я долго не ездил на других автомобилях, но считаю, что подвеска у этой машины довольно хорошая. На участке дороги, по котором я езжу каждый день на работу, есть неровности, но ездить на Haobo оказывается очень плавно, совсем не как в такси. Кроме того, очень впечатляет быстрая разгонная динамика автомобиля. 【Запас хода】 Сначала скажу, что я не доводил машину до полного разряда. Я предпочитаю устанавливать показания запаса хода по стандарту WLTC, при полном заряде рассчитанный пробег составляет примерно 620 километров. При вождении в городских условиях это примерно 1 к 1, а на шоссе запас хода немного снижается. При покупке автомобиля мне дали право на зарядку на 2200 кВт·ч. В районе моей работы есть три-четыре зарядные станции, а в районе дома — две, так что у меня не было тревоги по поводу запаса хода. 【Пространство】 Мы с партнёром оба небольшого роста из южного Китая, и переднее пространство нам подходит. Но заднее пространство, откровенно говоря, немного разочаровывает; оно довольно маленькое, коллеги часто говорят, что внутри машина не выглядит как автомобиль сегмента B. Но поскольку в основном машину используем только мы с партнером, это кажется вполне приемлемым. Очень доволен. 【Недостатки】 Автомобили в основном стоят на складах более 6 месяцев, что уменьшает реальный срок службы аккумулятора. В машине почти за 20 тысяч нет видеорегистратора, а система мультимедиа не имеет режима «Сторож». Это немного разочаровывает. В целом, мультимедийную систему можно назвать средней: работает, но ничего интересного.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 В марте этого года возникло желание сменить автомобиль, и как раз поступило приглашение на тест-драйв от автосалона. Решил попробовать и неожиданно влюбился в эту машину уже на первом тест-драйве. Больше всего привлекло ускорение до 100 км/ч и навигация в режиме "подголовника" — это было супер круто. 【Цена на момент покупки】 Продавец настоятельно рекомендовал версию 560, но из-за необходимости передвигаться по области я отказался и сосредоточился на версии 710. Версия 710 для меня оказалась слишком вычурной — я просто не смог бы ее полностью использовать. В итоге выбрал вариант с распашными дверями без интеллектуального вождения. После целого дня переговоров с продавцом мне сделали апгрейд интерьера до настоящей кожи, добавили суппорты и несколько мелких подарков. В итоге цена составила 200 тысяч юаней, и я смог воспользоваться городской субсидией на покупку автомобиля. В общем, сплошное удовольствие. 【Впечатления от вождения】 Проехал на GT уже 4 месяца, пройдено около 14 тысяч километров. Больше всего доволен шасси и ускорением. Поддержка шасси на высоте — на высоких скоростях устойчивость в поворотах отличная, нет ощущения заноса. Ускорение такое, что на трассе можно обогнать кого угодно. 【Дальность хода】 Автомобиль полностью соответствует моим потребностям. С годовой квотой в 2200 киловатт-часов электроэнергии практически не беспокоюсь о зарядке. Особенно нравится, что на трассе в провинции Цзянсу можно использовать бесплатные зарядки вместо коммерческих, где стоимость вдвое выше. Это просто супер. 【Простор салона】 Ранее привык к внедорожнику, поэтому поначалу было непривычно, что кузов автомобиля ниже. Но вскоре привык, и пространство приятно удивило — не ощущаешь скованности. Место для ног на пассажирском сиденье можно практически полностью вытянуть, что приятно. 【Что не нравится】 Единственное, что разочаровало — в автомобиле нет встроенного видеорегистратора и нет даже подготовленного разъема для его установки. Однако, к счастью, на рынке есть хорошие альтернативы. Кроме того, когда будет обновление до OTA с поддержкой CarPlay? Автомобильная система хороша и без него, но привык к CarPlay — это тот случай, когда можно не пользоваться, но отсутствие уже ощутимо.

Haobo GT 2023

Hao Bo GT уже около 20 дней, хочу написать о некоторых его преимуществах и недостатках для будущих владельцев. 1. Внешний вид Когда я выбирал автомобиль, я уделял большое внимание внешнему виду. Внешний вид Hao Bo GT меня очень устраивает: кузов в стиле купе, без преувеличенных деталей на передней и задней части, сдержанный и элегантный. 2. Интерьер Подсветка салона выполнена очень удачно, верхняя часть обшита алькантарой, что придает салону престижный вид. Все видимые участки обиты кожей. Очень понравилось расположение приборной панели (лучшее решение для тех, кто не любит проекционные дисплеи), данные легко считывать. Главный экран салона достаточно простой, спортивные сиденья добавляют удовольствия от вождения. 3. Комплектация В диапазоне 17 млн юаней у этого автомобиля нет конкурентов: задний привод, безрамочные двери, трёхкомпонентная литиевая батарея на 80 кВтч, платформа быстрой зарядки на 800 В, 23 высококачественных динамика PSS (я очень требователен к качеству звука), разгон до 100 км/ч за 4,9 сек, безопасная батарея второго поколения, пожизненная гарантия на тройной запас электроэнергии, и ежегодная зарядка на 2200 кВтч. 4. Пространство В салоне достаточно места как спереди, так и сзади. Мой рост 180 см, и даже после того как я отрегулировал сиденье до самого удобного положения, пассажирам сзади комфортно и просторно. Единственный недостаток - мало места для хранения, нет бардачка. 5. Дальность С кондиционером на 24 градуса, вентилятор на третьей скорости, ежедневно проезжаю 30 км по полузагруженной (иногда сильно загруженной) магистрали. Электропотребление на каждые 100 км довольно высокое – 12 кВтч. Прилагаю фото в качестве доказательства. 6. Интеллектуальные функции Голосовое управление не всегда работает идеально, приложений для бортовой системы немного, нельзя голосом управлять электрическими сиденьями и нет режима "Сторожевой режим". Встроенного видеорегистратора тоже нет. Надеюсь, что с будущими обновлениями OTA эта система станет лучше. 7. Водительский опыт В городской зоне я использую экономичный режим (сильная регенерация энергии), на шоссе перехожу на комфортный режим. Обгонять легко, не создавая напряжения. Иногда хочется испытать максимальную скорость, а для этого есть режим «суперкара» с непревзойденным ускорением.

Haobo GT 2023

【Самое неудовлетворительное】 Уровень интеллектуализации так себе, голосовой помощник по сравнению с ES6 моей сестры - чисто искусственный идиот. Отсутствие бардачка для переднего пассажира непривычно. Всё, что должно было быть в подарок при покупке авто, предоставлено, но зарядного и разрядного пистолета нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал HYCAN A07 и XPeng 007, DeepBlue SL03 и Leapmotor C01 в той же ценовой категории, даже тест-драйвировал XPeng G6. Раньше никогда не рассматривал Hyper, но, увидев на форумах, что цена теперь упала до этого диапазона, решил посмотреть. Комплексный уровень шасси, пробег, быстрая зарядка, тепловой насос кондиционера, пространство, внешний вид (перечислено по порядку) и другие причины показали, что соотношение цена-качество действительно хорошее. Жена была слишком ленива, чтобы дальше рассматривать, и мы сразу заказали. 【Цена автомобиля】 16.8 тысяч с страховкой, регистрацией и всеми формальностями. Взял кредит на 5 лет на 150 тысяч под годовую ставку 7200. Южный район города компенсирует 5000 за пополнение энергии. 【Впечатления от вождения】 Очень плавное ускорение, лучшее шасси в этой ценовой категории, ICA значительно снижает усталость на автостраде, длительные поездки больше не утомляют. Звук аудиосистемы приятный, массаж сидений тоже довольно удобен, чувствительность Bluetooth-ключа на уровне. Но если передний или задний пассажир хочет взять что-то из машины, им нужно пройти через водительскую дверь, чтобы разблокировать машину. Карточный ключ использовал только, когда одалживал машину другим. 【Запас хода】 Не понимаю почему, но при ежедневной поездке на работу примерно 20 километров потребление электричества высокое - в пределах 15-16 кВт∙ч. Чем дальше поездка, тем ниже потребление - на длинных дистанциях около 11-14 кВт∙ч, может, из-за низкого сопротивления воздуха. При круиз-контроле на 130 км/ч расход энергии тоже невысок. Летом запас хода хорош, зимой посмотрим в конце года. Быстрая зарядка действительно быстрая. 【Отношение продавцов】 Нормально, после продажи автомобиля быстро реагируют. 【Пространство】 У нас в семье люди небольшого телосложения, особенно позади моего водительского сиденья - пространство огромное, можно пасти овец. Но под сиденьем некуда вставить ноги, немного неудобно. Плоская платформа лучше, чем у других моделей с конвертацией бензина в электричество. На заднем сиденье трое небольших людей сидят свободно, четверо - оптимально. Пространства достаточно, чтобы установить детское кресло, когда появятся дети. Мой друг ростом 1.80 м может сидеть сзади с небольшим запасом по высоте, но на 1.85 м уже упирается головой. 【Динамика】 Разгон до сотни за 4.9 секунды - более чем хватает. Быстрый старт, плавное ускорение, торможение комфортное. Внешний вид и интерьер - дело вкуса, но лично мне, учитывая цену, автомобиль очень нравится. Бесплатное зарядка и техобслуживание в Гуандуне - просто супер. Зарядные станции GAC повсюду, парковка до 2 часов бесплатна, не успеваешь отдохнуть, как батарея уже заряжена. Быстрая зарядка позволяет зарядить машину до 95-98%, возможно мне просто везет, пока не встречал проблем, о которых говорят другие владельцы. Родственник поцарапал машину при парковке, сервис все быстро починил за один день. Если возникнут проблемы, обновлю информацию. Кстати, есть ли группа автовладельцев в Шэньчжэне? Добавьте меня!

Haobo GT 2023

23.99 продается плохо, за 16 я думаю соотношение цены и качества приемлемое, управляемость неплохая, запас хода в городских условиях нормальный, на скоростной дороге приблизительно 50-60%, клиренс немного низковат, нужно водить осторожно. В общем, по цене 16 соотношение цены и качества приемлемое. В плане интеллекта так себе, лучше чем ничего, в любом случае, мне это не важно.

Haobo GT 2023

Внешний вид очень стильный, сразу видно, что это спортивная машина, хотя задняя часть всё же немного недостаёт молодёжного спортивного ощущения. Интерьер хороший, я выбрал белый, хоть он и легко пачкается, но смотрится очень приятно и создает футуристическое впечатление. За такую цену я получил батарею на 80 кВт⋅ч, трёхфазный литиевый аккумулятор, 340 л.с., двойные рычаги и многорычажную подвеску — мне кажется, что жаловаться не на что. В плане пространства: я с ростом 180 см комфортно сижу за рулём, сзади двое пассажиров с ростом 175 см сидят с достаточным запасом для ног, но троим будет тесновато, так что лучше двое или трое более худых человек. Запас хода: я купил версию с запасом 710 км, на шоссе при полной зарядке запас примерно 440 км при расходе 18 кВт⋅ч на 100 км. В городе пробег составляет более 500 км при расходе 15-16 кВт⋅ч на 100 км, но я — новичок и нажимаю педали не очень стабильно, поэтому городской расход выше. Машинная система не очень удобная, главный экран всегда показывает музыкальное приложение в сотрудничестве с компанией NetEase, а при команде голосового помощника открыть QQ Музыку, он тоже запускает только приложение от NetEase; QQ Музыка — это отдельный экран. В приложении на телефоне слишком мало информации о состоянии автомобиля, нельзя увидеть данные о расходе энергии, есть 360-груз обзор и всё остальное, но нет режима стража. В целом, система машины кажется очень несовершенной по сравнению с популярными моделями в той же ценовой категории. Что касается вождения, то впечатления отличные: быстрый отклик, чувствительное рулевое управление, короткий тормозной путь, быстрое ускорение и неплохое качество звука, а также низко посаженное сидение создают очень комфортные условия для вождения.

Haobo GT 2023

Внешность – если бы передние фары были немного более агрессивными и с оригинальными чертами, было бы очень хорошо, а так, они уже слишком похожи на Tesla. Уровень интеллектуальности автомобиля – средний. Легко справляется с базовыми потребностями, но в остальном он значительно уступает, создается впечатление, что автомобиль не очень умный. Интеллектуальное вождение можно назвать пригодным для использования, но не слишком надежным, так как часто неправильно распознает дорожные знаки. Возможно, это связано с тем, что в Цицикаре, провинции Хэйлунцзян, знаки менее заметны. По поводу пространства – его достаточно, хотя и не так много. Однако места на сиденьях достаточно, и они довольно удобные. Поддержка водительского сиденья очень хорошая, даже в дальних поездках не устаешь. Комплектация тоже весьма хорошая, за эту цену есть даже функция массажа водительского сиденья, что весьма идеально. Единственное, жаль, что на заднем ряду нельзя заказать вентиляцию и подогрев сидений. Водительские ощущения очень хорошие. Конечно, не такие выдающиеся, как у IM L6, но в этой ценовой категории они действительно на высоком уровне. Я раньше водил BMW 320li, но после тест-драйва этой машины сразу же решил купить её. Меня привлекли как цена, так и ощущение качества при управлении. К тому же, аудиосистема звучит очень хорошо. Запас хода летом в целом очень приличный. Если экономно ездить, потребление электроэнергии может быть около 12.5 кВт⋅ч. Но однажды под дождем, с включенным отоплением, подогревом зеркал и сидений, потребление энергии значительно увеличилось – до 28 кВт⋅ч.

Haobo GT 2023

В интернете много людей критикуют внешний вид, но лично мне кажется, что вживую она выглядит довольно красиво, привлекает внимание. Что касается материалов интерьера, то, на мой взгляд, они на уровень выше, чем у Galaxy E8, и на полтора уровня выше, чем у Qiyuan A07. Это мое личное мнение. 800-вольтовая платформа с высоким напряжением + мощный электродвигатель + тепловой насос — в этом ценовом диапазоне конфигурация просто потрясающая. Единственное, чего не хватает, так это переднего радара. У моей девушки старый Tang, она меня за это сильно ругает. По поводу запаса хода считаю, что он средний. Возможно, из-за большой мощности электродвигателя при полном заряде автомобиль может проехать около 600 километров. Мультимедийная система средненькая, я не заметил больших отличий от систем в E8 и Qiyuan A07 (эти модели я ранее особенно внимательно изучал). Самое лучшее — это управляемость и шумоизоляция, они намного лучше, чем у упомянутых выше моделей, поэтому я без колебаний купил GT. Матовая защитная пленка на машину выглядит круто, даже продавец похвалил (не уверен, что искренне, но все равно приятно). В конце сильно рекомендую установить шторку для крыши. И еще, что самое важное, если вас приглашает владелец старой версии, новый владелец может получить 5000 баллов, которые можно обменять в магазине Haobo на различные вещи. В соотношении 1:100 они равны деньгам. Если у вас есть другие вопросы, пишите в личку!

Haobo GT 2023

Два года назад я уже хотел купить электромобиль, чтобы насладиться технологическими инновациями, но из-за финансовых ограничений и скидочных политик оставался в режиме ожидания. Сначала услышал, что Tesla выпустит автомобиль примерно за 150 тысяч, но оказалось, что это были недостоверные слухи. Затем ждал новый релиз Tesla, и решил: если новый вариант опустится до 210 тысяч, то беру Tesla (тогда новости сообщали, что благодаря новой технологии батареи и снижению цен на сырье, их стоимость снизилась примерно на 80%, что могло снизить общую цену автомобиля на 30-40 тысяч). Но кто знал, что новый вариант вместо снижения цены подорожает, поэтому я отказался. Подождал еще два месяца и вышли Zhijie S7 и Avita 12, мне очень понравились обе модели. После тест-драйва понял, что мне нравится двойной экран Zhijie, но не нравится HUD, однако автомобиль еще не был представлен на рынке, стоило посмотреть на его реакцию. К тому же мне хотелось взять версию со smart-ассистентом, которая стоила 280 тысяч, что было малой тяжелой ношей. Теперь кажется, что я удачно не купил Zhijie, иначе до сих пор бы не получил машину. Потом услышал, что Лэй (собственник компании) готовит к выпуску новый автомобиль, и как поклонник его продукции решил подождать. 28 марта вышел новый автомобиль, попробовал его на тест-драйве, но заднее сиденье было неудобным, поэтому отказался. В сентябре прошлого года сменил работу, и теперь мне нужно преодолевать 110 км в день. Затраты на бензин составляют 1400 в месяц, потребность в электромобиле стала острой. За эти два года рассмотрел почти все электромобили в диапазоне цены до 200 тысяч, и исходя из своих потребностей, сформулировал для себя четкие критерии: 1. Батарея должна быть достаточно большой. 2. Цена должна быть как можно ниже. 3. Автомобиль должен выглядеть привлекательно. Модель Xiaomi была неудобной для задних пассажиров, Tesla была слишком дорогой, а заднее сиденье XPeng G6 было слишком жестким из-за жесткой подвески. Extreme Krypton 007, XPeng P7 и Nezha были неплохими, но конкуренты предлагали лучшее соотношение цены и качества. Таким образом, окончательный выбор был между Deep Blue SL03, QiYuan A07 True Fragrance Edition, Leapmotor C01 и Haobi GT. Эти модели имели приблизительно одинаковую цену, но Deep Blue была дороже, QiYuan был немного дешевле, но не имел двойного рычага с пятью звеньями, новую модель Leapmotor нужно было ждать до мая-июня, а сама машина была слишком длинной, что могло бы создать трудности при парковке, кроме того, в интернете много жалоб на шум в старой версии. После глубоких тест-драйвов и сравнений решил, что Haobi выглядит привлекательно, имеет скидки, поддерживается GAC, и у него есть двойной экран. Несмотря на отсутствие smart-ассистента, решающую роль сыграла цена, и в конечном итоге я выбрал Haobi! Успел получить своего Haobi GT в свободно-сером цвете с задним приводом и суперзарядкой до окончания акции по правам на зарядку в апреле. В завершение размещаю несколько фотографий моего Haobi на прогулке. (13 – это нормальный расход энергии для поездок на работу, 11 – это пока мой самый низкий расход энергии).

Haobo GT 2023

【Водительские ощущения】 Компания Aion возлагает большие надежды на эту машину, даже в рекламных материалах спешит наклеить на нее ярлык "суперзаднеприводная". Ведь этот купе, названный "Hyper", полностью заднеприводный! Хотя у версии 560 номинальная мощность всего 180 кВт, выходная мощность на высшем уровне по плавности, взрывной силе и отзывчивости. На низкой скорости, при резком нажатии на педаль газа, можно явно почувствовать вмешательство ESP. Если заменить на средне- и высокоуровневую версию мощностью 250 кВт, последствия трудно представить. Настройка рекуперации энергии также отличная, весь процесс очень плавный, даже на самой высокой ступени торможение явно чувствуется, но при этом остается очень мягким. Управление, в целом, ориентировано на комфорт. Рулевое управление достаточно гибкое, поворот руля от крайнего левого до крайнего правого положения составляет всего 2,5 оборота. Подвеска явно мягкая, при слишком быстрой езде на поворотах ощущается, что шасси тянет за собой корпус машины. Однако качество демпфирования великолепное: оно плотное и тугое, с определенной способностью чувствовать дорогу, поглощая при этом большую часть вибраций. На некоторых жестких мелких тормозных буграх ощущения удара и приподнятия не особо заметны. Водительские ассистенты также ориентированы на комфорт: даже при установке целевой скорости разгона на 80 км/ч при движении около 30 км/ч, процесс ускорения при круиз-контроле проходит медленно и плавно. Основные проблемы две: во-первых, когда машина только что заведена, даже без включенного круиза, через некоторое время на приборной панели появится серый значок интеллектуального вождения (означающий, что система переходит в режим ожидания), что может указывать на фоновую утечку процессов в системе. Конечно, это явление не уникально для этой модели. Во-вторых, при временном ручном управлении (например, рулем или педалью газа) система выдаст сообщение "помощник водителя отключён", а логотип круиз-контроля на приборной панели исчезнет, оставив только метку целевой скорости. Но на самом деле система просто переходит в фоновый режим и восстанавливается через одну-две секунды после завершения вмешательства. Иными словами, подсказки HMI не совсем соответствуют фактическому состоянию функций. Из-за неудобства фотографирования, могу описать только словами. Что касается взаимодействия HMI, я лично рекомендую обратить внимание на серию ID от Volkswagen.

Haobo GT 2023

Внешний вид сразу вызывает ощущение низкой посадки, передняя часть автомобиля очень низкая, интегрированная решетка радиатора и удлиненная форма передних фар придают автомобилю действительно технологичный вид! Новая версия автомобиля оснащена электроприводными вентиляционными отверстиями в центральной части переднего бампера, которые могут открываться и закрываться в зависимости от скорости. На высокой скорости они закрываются для снижения сопротивления воздуха, а на низкой скорости открываются для улучшения охлаждения. По бокам передней части также установлены аэродинамические каналы, которые дополнительно улучшают аэродинамические характеристики и добавляют стильный внешний вид. Задняя часть с большим наклоном кузова в стиле спортивного купе и безрамные ножничные двери ориентированы на молодежь и действительно привлекают внимание. Если такой автомобиль будет стоять на обочине дороги, это гарантирует 100% внимания! Основные особенности - это "семь дверей": передние две ножничные двери, две распашные двери для задних пассажиров и трехсегментное электроприводное заднее крыло. Шикарно выглядит, но может показаться немного неудобным для обычного пользователя. После теста я считаю, что меня может беспокоить, как долго открываются и закрываются двери в дождливую погоду; практичность средняя. Интерьер. Тестовый автомобиль имел белую отделку салона, но внезапно я заметил, что она уже немного грязная. Я попытался протереть влажной салфеткой, но не смог очистить, поэтому я не рекомендую белый интерьер, так как он не стоек к загрязнениям. Практически все поверхности, к которым можно прикоснуться руками, обтянуты мягкими материалами. Даже в минимальной комплектации потолок обшит велюром, что создает впечатление легкой роскоши при входе в салон. В целом, интерьер не перегружен роскошью, дизайн остается простым и приятным для глаз, с элементами стиля Ins при первом же взгляде. Мультимедийная система динамичная, голосовая команда называется "beby", мне это трудно произносить, но выполнение голосовых команд довольно плавное, заслуживает похвалы! Мне очень нравятся его атмосферные огни, цвета особенно яркие и меняются в такт музыке, выглядит потрясающе! Однако пространство в салоне среднего уровня, задние сиденья немного тесноваты, а пространство над головой не очень велико, что, вероятно, связано с ограничениями дизайна купе, что можно понять. По вождению, ощущения соответствуют настройке шасси для этой ценовой категории автомобиля. При первом взгляде на этот спортивный седан я подумал, что он ориентирован на управление и спортивный стиль, но после тест-драйва мои представления изменились. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска не слишком жестко настроены, скорее они сочетают в себе приятную напряженность и комфорт. Несмотря на отсутствие воздушной подвески, амортизация вполне удовлетворительная: передает ощущение дороги, не создавая дискомфорта. Это стильный автомобиль, подходящий для повседневного использования, он не предназначен для экстремального управления и гонок по горным дорогам. Ускорение до 100 км/ч за 4.9 секунды для электромобиля не так быстро, но для повседневной езды более чем достаточно. Однако, считая себя суперспортивным автомобилем, этой динамики может недостаточно. Заднее крыло с электроприводом - это действительно круто. Руль очень чувствительный, с возможностью регулировки усилия. Управление четкое, практически без люфтов, за это тоже можно похвалить. Ответ на нажатие педали акселератора чуть задерживается, примерно на секунду, что предотвращает резкое ускорение сразу, что может быть удобно для более спокойного вождения. Тем, кто ищет острые ощущения, это может не подойти. Радиус поворота меньше 5.35 м, что позволяет совершать развороты за один раз, это действительно удобно! Приборная панель расположена далеко впереди, заменяя проекционный дисплей (HUD), и мне это нравится больше, так как на солнце из-за отражений все видно четко, это более практично.

Haobo GT 2023

【Покупка автомобиля】 С конца марта до конца апреля, чуть больше месяца, я метался между Chery Tiggo 7 Pro и Geely Emgrand, и в итоге в конце апреля заказал Haval Jolion. В течение этого месяца я бесчисленное количество раз тестировал машины, торговался и видел все возможные уловки продавцов. Мой опыт за эти почти два месяца мог бы стать книгой о защитных мерах против методов продаж. Эти продавцы просто прирожденные актеры, умеют здорово промывать мозги. Несколько человек работали вместе, и психологически слабому человеку трудно устоять перед их напором. В конце концов, их профессия – убеждать вас потратить больше денег на покупку автомобиля. Совету всем, кто собирается покупать машину: не поддавайтесь на их уловки, смотрите больше вариантов и не верьте только одному источнику информации. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от вождения. Купил машину неделю назад, на данный момент все устраивает, за исключением жесткой подвески, так как это спортивная модель. В сравнении с Tiggo 7 Pro, у Haval Jolion лучше подвеска и ощущения от отделки интерьера. Основная причина, по которой я отказался от Tiggo 7 Pro, – это ощущение пластика в салоне. На самом деле, поначалу мне больше нравилась полноприводная комплектация Tiggo 7 Pro, но после двух-трех тест-драйвов я решил отказаться от нее. Не потому, что она не быстрая или не красивая, а потому что при втором тест-драйве я дважды случайно открыл центральный подлокотник, и это меня очень раздражало. Когда я тестировал Geely Emgrand в тот день, солнце было ярким, и HUD-дисплей был плохо виден, большой экран сильно нагревался, причем существенно. Машина стояла в тени, но через несколько минут после начала движения экран уже был горячим. При повторном тест-драйве в другом салоне ситуация повторилась, и у меня возникло недоверие к системе управления автомобилем. И задние сиденья там не комфортные, кто сидел, тот понимает. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего разочаровала скудность программного обеспечения системы автомобиля, например, нет даже QQ Music. Сиденье водителя слишком высокое, руль низкий, голова почти касается солнцезащитного козырька, сидеть очень неудобно, приходится наклоняться назад, чтобы иметь хороший обзор. При посадке и высадке из машины часто упираешься в руль, и иногда даже застреваешь. Тем, кто выше 180 см, следует учесть этот момент. Подвеска слишком низкая для плохих дорог. 【Запас хода】 Пробег на данный момент 1000 км. По трассе при полной зарядке пробег составляет около 500 км, но я предпочитаю заряжаться, когда остается 450 км. На днях температура была около 25 градусов, в городе пока не знаю, так как ездил в основном по трассе. Скорость зарядки довольно быстрая, с 10 до 90% заряжается примерно за полчаса, после 90% медленнее – около 40 минут до полной зарядки. На данный момент все, потом посмотрим.

Haobo GT 2023

В 2023 году я опробовал много электромобилей, таких как Tesla Model 3, Changan Deep Blue 03, Leapmotor, BYD Seal и XPeng P7. Из них лучше всего мне понравился XPeng P7. Главная проблема P7 — это недостаток места на задних сиденьях и жесткость сидений. Сначала я особо не обращал внимания на HiPhi, но потом увидел и протестировал его на автосалоне в Пачжоу во время Национального праздника, и он мне действительно понравился. Тогда при покупке предлагали бесплатные опции (например, двери "ножницы", спойлер, телефон Huawei). Я даже сделал заказ, но семья сочла автомобиль слишком низким и неудобным, поэтому мы отменили заказ (4S-дилер помог нам довольно быстро и дружелюбно, что оставило хорошее впечатление, и это стало одной из причин, почему я решил купить эту машину позже). Когда цена снизилась, мы решили купить HiPhi как дополнительный автомобиль, так как у нас уже есть бензиновый внедорожник, и требования к пространству были не столь важны. В итоге, я всё же купил HiPhi. Белый цвет выглядит очень красиво, напоминает Большого героя со своим милым и дружелюбным видом. Внутри белый интерьер также кажется роскошным, хотя легко пачкается и трудно чистится. Платформа ощущается качественной, особенно при прохождении лежачих полицейских, хотя задняя часть немного подпрыгивает. Удовлетворен чувством вождения и ускорением; руль небольшой, и управлять машиной легко. Система автомобиля работает быстро, за несколько месяцев обновлял её через OTA несколько раз. Ширина салона вполне достаточна, сопоставима с Toyota Avalon, задняя платформа плоская, места для ног на задних сиденьях много, но не хватает пространства для головы из-за потолка со стеклопанелями (здесь я завидую HiPhi HT). Почти сразу после покупки я установил солнцезащитные шторки, что уменьшило пространство для головы. В целом, автомобиль использую активно, и практически не требуются дополнительные расходы: производитель предоставил 2200 кВтч бесплатного заряда, что хватит на год. Если говорить о недовольствах: 1. Нет видеорегистратора. Для автомобиля стоимостью от 220 тысяч юаней это непростительно, когда даже машины за 100 тысяч оснащены им. Видеорегистратор, установленный снаружи, выглядит ужасно. 2. Нет атмосферной подсветки (только в более дорогих комплектациях). Хоть одноцветная подсветка добавила бы комфорта при ночной езде. 3. Нет вентиляции сидений (опять же, только в более дорогих версиях), а у HT она есть даже в базовой комплектации. Из-за низкого клиренса (это уже личный выбор) я беспокоюсь о том, что машина может поцарапаться. Возникала и небольшая проблема — адаптивный круиз-контроль однажды не сработал. Обратился к продавцу, предложили приехать в сервис для диагностики. Позже написал в официальную группу поддержки приложения, и они быстро помогли, решив проблему через OTA-обновление. Самая большая претензия — это хаос с ценами, когда стоимость машин падает слишком сильно, что очень обидно для тех, кто купил их в борьбе. Если вдруг решу продать машину, она может сильно потерять в цене. Но пока планирую использовать её до полного износа, поэтому стараюсь больше не думать об этом и не следить за ценами, чтобы не расстраиваться. (Цены на HiPhi GT действительно сильно влияют на бренд. Как будет продаваться обновленная модель?) Теперь я слежу за HiPhi HT и подожду, когда цены на HT и GT сравняются, чтобы заменить наш бензиновый автомобиль на HT. Посмотрим, будет ли возможность снова купить HiPhi в будущем.

Haobo GT 2023

【购车经历】 很愉快，顾问非常专业，有问必答。前期考虑了多款车型，在多个品牌之间徘徊，最后还是选择了性价比。这个车子之前定价24，降价的车子跟原先就定价17的车子感觉是不一样的，用料做工能感觉出来。试驾以后整体感觉非常好，绝对不是17的车子的驾驶质感。 【驾驶感受】 提速很快，操控很好，只要想钻，没有钻不进去的地方。120变道干脆利落。 【乘坐体验】 比埃安S强太多，过坑啥的比较平稳，但是由于减震原因，需要上下回弹多次。 【空间表现】 挺大的，我身高180，坐在后排，正常坐到前提下，腿和前排座椅有20公分左右的距离。 【提车价格】 裸车下7.4，虽然比不上广东（广东下7.6），但是胜在距离近，板车回来比广东便宜接近4000。

Haobo GT 2023

В целом доволен, ездил на машине последнюю неделю, ощущения хорошие. Наибольшее внимание уделяю ускорению, функциям помощи водителю, внешнему виду и звучанию аудиосистемы — все на высоте. Внешний вид, функциональность, производительность и интерьер заслуживают своей цены. Также радуют пожизненное обслуживание и бесплатное зарядное, это очень удобно и вызывает доверие.

Haobo GT 2023

Мультимедийная система слишком закрытая, для того чтобы добавить какие-то интересные функции, необходимо взламывать. Многие программы невозможно скачать, в магазине приложений всего 9 программ. Разгоняется неплохо, чтобы почувствовать мощь двигателя, нужно включить режим суперкара, но потребление энергии слишком высокое. Лично я рекомендую использовать комфортный режим, так как в режиме экономии ощущение рекуперации энергии слишком сильное, и пассажирам на заднем сиденье может стать плохо. Самое удовлетворяющее в этом автомобиле для меня — это действительно хорошее качество звука. Сейчас после работы, когда мне скучно, я смотрю фильмы в машине, ощущения почти как в кинотеатре. Это действительно отличный опыт, и я даже специально купил беспроводной Wi-Fi для просмотра фильмов. У меня модель с обычными дверями, запас хода 710 километров, заднеприводная со сверхбыстрой зарядкой. В среднем я проезжаю 80-100 километров в день. Примерно раз в пять дней заряжаю автомобиль до полного. Так как работаю вдали от дома, использую только общественные зарядные станции. Ночью общественная зарядка стоит 1,3 юаня за киловатт. На оставшихся 200 с лишним километрах запас хода, за 70 юаней примерно можно зарядить до 650 километров. С нуля до 80 процентов заряжается за 40 минут, оставшиеся 20 процентов также требуют примерно 40 минут.

Haobo GT 2023

Первое — это пространство. Я считаю, что пространство у GT вполне достаточно. У меня всего один ребенок, дома есть еще одна машина 09, поэтому цель при покупке была четкая: машина не должна быть слишком большой, должна быть чисто электрической, хорошо управляемой. Поэтому я думаю, что пространство у GT как раз на моем максимуме. Я также смотрел другие седаны, такие как 001 и LS6, но у них были свои отличия, которые меня не привлекли. Если говорить о пространстве, то у LS6 оно немного большое и не подходит мне. Наша семья — это обычно 4 человека, и пространство GT полностью устраивает, даже достигло моего максимального требования. Чуть больше — и, возможно, я бы отказался от него. Теперь об интерьере. Могу сказать, что его стиль — минимализм. Если смотреть с этой точки зрения, то немногие машины могут сравниться, так как большинство отечественных автомобилей идут по пути роскоши, их интерьер — это китайская роскошь. Но интерьер GT больше напоминает минимализм, как у Tesla Model 3. При этом его минимализм выглядит как после ремонта, в отличие от Model 3, которая кажется черновой отделкой. Воздух в салоне тоже неплохой, хотя честно говоря, он не такой механизм, как в 09, где вообще нет запаха. Кроме того, о комплектации. Все необходимые функции у GT есть. В седане мне точно не нужен холодильник, телевизор, большой диван. Практически ни у одного седана нет этих опций, я смотрел на ET5 и Xingji ES, у них это есть, но не важно. Так что это не в моем поле зрения. Моя цель четкая: управление, гибкость, ускорение, комфорт. Все это у GT есть. Говоря об управлении, в городе, когда нет пробок, я спокойно прохожу повороты на скорости 45, легко маневрирую. Это благодаря трём факторам: двойным поперечным рычагам, заднему приводу и мощному электрическому двигателю. Теперь о запасе хода. У меня раньше был ID6X (про 09 не говорю, там гибрид сравнивать не стоит). Все говорят, что ID6X надежен по запасу хода — на мой взгляд, это не так. Это просто честные данные от производителя. Если бы они указали запас хода 1000 км, то это не было бы так надежно. Так что моя идея надежности — это низкое энергопотребление. Я позже загружу пару фотографий с моими ежедневными показателями, чтобы было видно, что я езжу довольно агрессивно, часто использую режим старта в гоночном стиле, и ощущения отличные, ни один электромобиль в таких условиях не сравнится с GT. Наконец, об интеллектуальности. Я думаю, что функциональность GT полностью удовлетворяет мои требования и даже превосходит ожидания. Последние две мои машины в этом плане были разочаровывающими: ID6X был как неспособный, а 09 лучше, но у Lynk & Co плохая оптимизация, из-за чего мультимедиа заедала. У GT же голосовые команды распознаются и выполняются правильно. Может, он не сравнится с Xiaomi или Huawei, но вспомните, насколько часто вы реально пользуетесь их эффектными голосовыми функциями. Не говорите мне «нужно, чтобы было, даже если не использую». Вы сможете обсуждать это, когда вложите реальные деньги в поддержку. Вот мое краткое и четкое мнение. Есть ли у GT недостатки? Да, есть, об этом я расскажу в следующий раз, но их действительно немного. В следующий раз смогу подробно написать о них. Фотографии не буду замазывать, если у кого-то возникнут вопросы по GT, спрашивайте, я не знаю про HT.

Haobo GT 2023

Первым делом о пространстве, я считаю, что пространство GT вполне достаточно. У меня один ребенок, дома еще есть модель 09, поэтому цель при покупке машины была очень конкретна: машина не должна быть слишком большой, должна быть полностью электрической и удобно управляемой. Мне кажется, что пространство GT как раз на верхней границе моих требований. Я смотрел и другие седаны, такие как 001 и LS6, но они меня не впечатлили. Поскольку речь зашла о пространстве, у LS6 его слишком много для нас. В нашей семье обычно четыре человека, и пространство GT полностью удовлетворяет наши потребности, даже достигая верхнего предела моих требований к пространству. Если бы оно было больше, я бы, возможно, сразу отказался. Теперь о салоне. Можно сказать, что его стиль минималистичный. С этой точки зрения, мало машин, которые могут конкурировать. Большинство китайских автомобилей идут по пути роскоши: в интерьере много китайской роскоши. Однако интерьер GT больше напоминает минимализм Tesla Model 3, но видно, что его минималистический стиль был тщательно продуман, в отличие от Model 3, которая выглядит как необработанный дом. Воздух в салоне тоже нормальный, но честно говоря, он не такой чистый, как у модели 09, где абсолютно нет запаха. Что касается оснащения, то все необходимые мне функции есть. В седане я, безусловно, не стремлюсь к таким роскошным атрибутам, как холодильник, телевизор и большой диван. Практически ни один седан таким не оснащен. Я также смотрел ET5 и Starship, у них они есть, но они не такие хорошие. Так что это не входит в мой круг интересов. Мои цели ясны: мне нужны управляемость, маневренность, ускорение и комфорт, и все это есть у GT. Насчет управляемости: в городских условиях, когда на дорогах нет машин, я обычно прохожу повороты на скорости 45 км/ч. Все это легко и естественно благодаря трем аспектам: двойным поперечным рычагам, заднему приводу и мощному электрическому двигателю. Теперь о запасе хода. Ранее у меня был ID6X (о модели 09 не говорим, так как это гибрид и нет смысла сравнивать). Многие говорят, что ID6X имеет реальный запас хода, но мне это кажется не таким уж честным. Просто официальные данные не настолько преувеличены. Если бы они заявили о запасе хода в 1000 км, то фактический был бы намного меньше. Поэтому я считаю, что реальным является низкое энергопотребление. Позже я выложу несколько фотографий моего ежедневного энергопотребления, и все поймут, что оно составляет около 15 кВтч на 100 км. Учитывая мой агрессивный стиль вождения, включая частое использование режима спортивного старта, это отличный показатель. Один электродвигатель ZEEKR даже не сравнится. Наконец, об умных функциях. Я считаю, что у Baidu Apollo они вполне достаточны и даже превзошли мои ожидания. Мои последние две машины очень отставали в плане умных функций. ID6X был как овощ, а модель 09 лучше, но оптимизация у Lynk&Co была ужасная, из-за чего система тормозила. Baidu Apollo понимает почти все мои голосовые команды и выполняет их. Возможно, их нельзя сравнивать с Xiaomi или Huawei. Но задумайтесь, нужны ли вам на самом деле все эти крутые голосовые функции? Не говорите мне: "Буду ли я ими пользоваться - это мое дело, а то, есть ли они в машине, - это другое дело". Придется ли вам платить настоящие деньги за поддержку этих функций. Вот и все, это мой сухой отзыв. Есть ли у GT недостатки? Конечно, есть. Расскажу в следующий раз, но их действительно мало, и я готов написать об этом отдельную статью. Фотографии я не буду размечать, если есть вопросы, задавайте их прямо. Всё, что касается GT, можно спрашивать.

Haobo GT 2023

С первого тест-драйва до регистрации прошло всего 6 дней. В течение этого времени спасибо продавцу за помощь в успешной подаче заявки на бесплатную зарядку на всю жизнь в последний день акции в марте. Теперь у меня бесплатная зарядка, бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия, а дома есть два домашних зарядных устройства, так что эксплуатационные расходы на этот автомобиль практически можно не учитывать. У нас есть еще один электромобиль — Mercedes EQC. Давайте сравним их по различным аспектам для справки: 1. Внешний вид Это довольно субъективно, обе машины выглядят стильно, на мой взгляд, и вживую они лучше, чем на фото. Havyar GT имеет очень сильное ощущение технологичности благодаря серебристому цвету Holographic Silver, аналогично EQC с жемчужным лаком, который отображает разные цвета в разных условиях освещения. Настоятельно рекомендую. 2. Интерьер Салон EQC — мой любимый среди автомобилей Mercedes, без сомнений. В Havyar GT рекомендую бело-серый интерьер, но он очень маркий! Мой EQC после трех лет эксплуатации выглядит как новый, а в Havyar GT уже появились черные пятна через несколько дней. Тем не менее, руль очень приятен на ощупь, хотя и не классический Mercedes, это новый и удобный опыт. По части атмосферной подсветки еще можно поучиться у Mercedes. 3. Комплектация За 150 тысяч есть все необходимые функции: 1. Ламбо-двери не раздражают, главное — функциональность, угол открытия такой же, как у обычных дверей, вход и выход удобные. Нажатие на тормоз автоматически закрывает двери + память сидений, так что я воспринимаю это как автоматические доводчики дверей. 2. Крыло спойлера повышает стиль автомобиля в открытом состоянии на один уровень, а также помогает при слепящем дальнем свете за автомобилем — открываю крыло. 3. Мультимедиасистема работает плавно, лучше, чем в EQC, но Gaode (навигация) дважды давала сбой с неправильным позиционированием, пришлось перезагружать систему. Система помощи водителю хорошая, проверена на трассе и городских дорогах. В целом, система работает лучше, чем я сам, по мнению моей жены. 4. Удобство сидений на уровне EQC, вентиляция, обогрев и массаж — всё есть. Единственное, что раздражает жену — отсутствие коробок для хранения на спинке передних сидений. 5. Двойное серебряное покрытие крыши эффективно блокирует солнечное тепло! Пока не использовал солнцезащитные шторки при 30-градусной жаре в Гуанчжоу. 6. Акустическая система автомобиля просто отличная! У меня высокие требования к качеству звука, и 23 динамика с Dolby от NetEase Yun не уступают Burmester, только бас чуть глуховат. 4. Пространство Пространства примерно столько же, как в EQC, достаточно, но задние сиденья более удобные, с лучшим наклоном спинки и длиной сидений. 5. Управляемость Управляемость легче, чем у EQC, точность высокая. Havyar GT внушает уверенность в поворотах на высоких скоростях благодаря хорошей поддержке подвески и небольшой крен. Это заднеприводная машина с большим углом поворота передних колес. Мой друг, владелец BMW X5, сказал, что это лучше, чем его старый X5. 6. Мощность Мой вариант с одним мотором, мощность слабее, чем у моего Mercedes EQC с двумя моторами, но среди моделей с одним мотором это весьма неплохо. 7. Удобство Подвеска настроена с немецким акцентом, комфортно проходит через лежачие полицейские, не слишком жесткая, но и не слишком мягкая. Вес автомобиля не слишком велик, что позволяет избежать качки. EQC из-за тяжелого кузова создает эффект «корабля» при прохождении неровностей. По шумоизоляции EQC выигрывает благодаря двойным стеклам спереди и сзади, в отличие от одинарных безрамочных стекол Havyar GT. 8. Потребление энергии Я известен своим «золотым правым ногой», так что это только для справки. В городе расход Havyar GT около 11 (минимум был 10.3), на трассе 14+. EQC в городе 14+, на трассе 18+. Наконец, цитата моей жены, когда она смотрела на закрытие крыла вместе с ребенком: «Как трансформер… Твой папа снова купил новую игрушку за 150 тысяч». Да, она меня понимает, хаха.

Haobo GT 2023

【История покупки】 Приобрел GT уже два месяца назад, теперь хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля. На самом деле, впервые столкнулся с электромобилями в прошлом году, когда Haobo начал активно продвигать тест-драйвы. В тот момент я как раз сдал экзамен на водительские права и решил попробовать. По сравнению с бензиновыми машинами, ускорение, которое предоставляют электромобили, невозможно сравнить. Возможно, некоторые люди любят рев двигателя и испытывают привязанность к бензиновым машинам, но у каждого свой вкус. Поэтому моя цель при выборе автомобиля сместилась в сторону электромобилей. В конце февраля я всерьез задумался о покупке Haobo GT. Мы арендовали GT на 7 дней для глубокого тест-драйва и прокатились в старинный город Феникс и Чжанцзяцзе. В итоге я решился на покупку именно Haobo GT. Одной из важных причин, конечно, была низкая цена и соотношение цена-качество, которое крайне редко встречается у электромобилей. 【Опыт вождения】 Во-первых, мне больше всего нравится, конечно же, конфигурация раздвижных дверей и спойлера Haobo. Возможно, для некоторых это выглядит слишком претенциозно, но мне эта внешность очень по душе. Что касается мощности, то разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд для городских условий мне вполне достаточно. При ускорении на скоростях свыше 60 км/ч динамика практически не ухудшается и остается очень мощной. Ранее я тестировал автомобили того же класса за 100-150 тысяч юаней, такие как Deep Blue и Galaxy, но что-то в них мне не хватало. Подвеска GT в целом мягкая, что обеспечивает комфорт пассажирам на неровных дорогах. Шасси обладает хорошей поддержкой и отлично контролирует крен. Я несколько раз ездил по горным дорогам с множеством поворотов, и машина справлялась с ними без проблем, небольшие вибрации практически не ощущаются, а большие неровности хорошо сглаживаются. Эффективность пробега: зимой при включенном отоплении расход энергии составляет около 18-20 кВт·ч на 100 км, летом без кондиционера – примерно 13 кВт·ч, а с включенным кондиционером – 14-15 кВт·ч. Однако, учитывая льготы по зарядке автомобиля, полученные при покупке в марте (2200 кВт·ч бесплатного электричества), можно легко проехать до 10,000 км в год бесплатно. Кроме того, в марте было много партнерских зарядных станций, и в Чанше их достаточно много, так что не приходится ехать далеко, что для меня, как редко ездящего человека, очень выгодно в плане экономии на электроэнергии. Что касается автомобильной системы, то, хотя приложений не так много, она работает плавно, и до сих пор не было случаев зависания. Навигация и голосовые команды работают очень быстро, а функция отсчета секунд на светофоре очень удобна. Насчет интеллектуального вождения: на трассе я полностью доверяю этой системе. Хотя L2 с LCC не такой продвинутый, как системы с лидаром, он очень помогает в повседневном вождении, освобождая руки и ноги. Особенно, функция автоматического избегания больших автомобилей, позволяющая машине отклоняться немного в сторону, оказалась весьма полезной.

Haobo GT 2023

Очень приятно водить, подвеска не жесткая, но и поддержка достаточная, ощущается высокий уровень качества. Экстерьер очень впечатляющий, интерьер похож на большинство новых энергетических автомобилей, белый салон смотрится лучше всего, но быстро пачкается. Сидения очень удобные, с хорошей поддержкой. Если добавить вентиляцию сидений в базовой комплектации, было бы идеально. Пространство довольно хорошее, не такое уж тесное, как у других автомобилей, ориентированных на управление, регулировка сидений оставляет два-три кулака расстояния до передних кресел. Умные функции не могут сравниться с новыми лидерами, но вполне достаточно. На трассе он автоматически распознает большие грузовики и сам объезжает их, а в базовой комплектации уже есть L2 система помощи водителю, на трассе этого предостаточно. 【Впечатления от вождения】 До покупки попробовал много автомобилей в диапазоне 1.5-2 миллионов юаней, такие как Feifan R7F7, Kia Source, Deep Blue, Leap Motor, Galaxy E8, BYD Song L. Нельзя сказать, что это самое лучшее управление, лучшее управление у Feifan, но если обычным людям выбирать автомобили по подвеске, 90% выберут Hoper GT, потому что он идеально сочетает спортивность и комфорт. 【Запас хода】 Запас хода нормальный, ни хороший, ни плохой. Аккумулятор на 60 кВтч обозначен с пробегом в 560 км, но явно есть завышение, хотя аэродинамическое сопротивление действительно очень низкое, на трассе достигается больше пробега, чем в городских условиях.

Haobo GT 2023

Сравнивая множество электромобилей, в итоге выбрал HaoBao GT710. Внешний вид был первоочередным критерием, интерьер тоже очень хорош, сиденья довольно мягкие, а 23 динамика создают потрясающий звук, что просто затягивает, ха-ха. Запас хода после некоторых снижений все-таки неплохой, при температуре около 10 градусов полная зарядка позволяет проехать примерно 600 километров, что намного лучше, чем я ожидал. Однако на трассе расход больше, но в городских условиях все отлично. Система управления автомобилем освоена быстро, управление довольно простое, нет физических кнопок, все на голосовых командах. Чип 8155 реагирует очень быстро. Управление лучше, чем я ожидал, при вождении ощущается натянутость, а на неровных дорогах амортизация быстрая, без пробуксовки, соответствует характеристикам спортивного автомобиля. Ускорение отличное, ощущение при разгоне очень сильное, реакция системы рекуперации мощности не особо заметна. Для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, адаптация пройдет быстро. Единственный минус — заднее пространство меньше, чем я ожидал; троим будет тесновато. В общем, HaoBao GT мне очень понравился, он оправдывает свою цену. Сейчас много скидок, так что стоит рассмотреть, если хотите приобрести.

Haobo GT 2023

В целом ощущение хорошее, но есть некоторая посредственность: никаких выдающихся особенностей, но и явных недостатков тоже нет. Если говорить о причинах покупки: пробег в 710 км снимает мою тревожность по поводу длительных поездок на электромобиле, обслуживание электромобиля экономит деньги, благодаря поддержке крупного автоконцерна GAC можно не беспокоиться о послепродажном сервисе, да и модель выглядит довольно симпатично.

Haobo GT 2023

Для него замирает сердце, для него вздыхает ❗️У каждого свои предпочтения, истина в глазах смотрящего. ⚠️Соседские чёрные собаки и посторонние люди, пожалуйста, уступайте место. Этот текст написан для круга автолюбителей Haobo. Надеемся, что GAC Haobo станет лучше. 🌟Небольшое впечатление от Haobo GT спустя почти месяц 💘Внешний вид (преимущества): · Простой передок, плавные контуры, динамичные семь крыльев – всё это подчеркивает спортивный характер Haobo GT. Уже устал говорить, как он красиво выглядит. ❤️🩹Внешний вид (недостатки и неполадки, не исправленные производителем): · Цвет краски кузова заметно отличается на разных участках (Haobo Orange) (стандарт поставки). · Грубая отделка деталей, задние подножки не совпадают, большие зазоры (стандарт поставки). · Большие зазоры на спойлере, багажнике и дверях (стандарт поставки). · Минимальная высота дорожного просвета 10 см, что легко может привести к царапинам (всем следует обратить внимание). · Углы дверей с поворотными крыльями вмяты после месяца использования (стандарт поставки). · Спойлер не закрывается автоматически после блокировки машины (появилось на 27-й день использования, следят в 4S центре). · Ключ Bluetooth на телефоне не работает, машина не блокируется даже если отойти на 30 метров, приходится вручную выключать Bluetooth на телефоне для блокировки (появилось на 28-й день использования, следят в 4S центре). ❤️🩹Внешний вид (недостатки, уже исправленные в 4S центре): · Задние амортизаторы треснули (появилось на 15-й день, при пробеге 1000 км, обработано и заменено бесплатно в 4S центре и у производителя амортизаторов). · Частые проблемы с дверьми с поворотными крыльями – не открываются или не закрываются без препятствий (появилось на 7-й день использования, в 4S центре бесплатно обновили и оптимизировали систему дверей, с тех пор проблем не было). · Без видимых царапин и ударов, передний правый бампер отсоединился (в 4S центре бесплатно починили, объяснили, что бампер отскочил из-за царапин снизу). 💘Интерьер (преимущества): · Серо-лимонный цвет – самый молодой, модный и красивый для автомобиля этого класса. · Кондиционер можно регулировать по своему усмотрению. · Качество звука стабильно, звук чистый и мощный, особенно басы. Игра в King of Glory заставляет почувствовать себя в центре действий. · По сравнению с другими новыми автомобилями, которые купили друзья в то же время, в салоне почти нет запаха. · Хорошая управляемость, отличные тормоза – быстрые и точные. ❤️🩹Интерьер (недостатки, не исправленные производителем): · Трещины на древесной панели центральной консоли (по личным причинам ещё не заменил). · Скрипы на панели рулевого колеса (в 4S центре сказали, что для ремонта нужно разобрать рулевое колесо, из-за возможных следов ремонта пока не стал чинить). · Множество царапин в нижнем отсеке центральной консоли (увидел при осмотре машины, решил, что можно игнорировать). · Пластиковая накладка под ремнем безопасности переднего пассажира при движении машины ударяется об сиденье и издаёт шум. · Не установлен видеорегистратор в комплекте, и нет внешнего порта для подключения видеорегистратора на зеркале заднего вида. Подключение через прикуриватель не эстетично, использование страхового провода может повлиять на гарантию машины, что неудобно для владельцев. · Спортивные сиденья жесткие, при вождении болит спина, водительское сиденье короткое, некомфортно сидеть и лежать. · Автомобильный навигатор часто ведет через удаленные или тупиковые дороги. · Приём звонков по Bluetooth не выключает и не уменьшает громкость музыки в машине. · В режиме автопилота при сближении с другими автомобилями система не всегда тормозит, однажды при приближении к стоящему на красный свет автомобилю автопилот неожиданно прибавил газ. Если бы не моя привычка держать ногу на педали тормоза, мог бы случиться неприятный инцидент. 💔Маркетинг Haobo · 19 июля, до получения авто, написал комментарий под официальным видео Haobo: "Спасите… не могу смотреть полную версию… это же высококлассный бренд, не так ли?" (сообщение было удалено). В видео был маркетинговый сюжет о мужчине, который использует Haobo для привлечения девушек, что выглядело банально. Название видео: "Высококлассный охотник часто появляется в образе добычи, Haobo GT становится лучшим крылом в игре любви". · 19 июля, когда был официальный трёхдневный лотерейный тест-драйв, в котором даже подписчики с бронью не могли участвовать без предварительной записи и抽ло и抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽 Этот маркетинг вызывает у меня сомнения, что это саботаж со стороны конкурентов. · В приложении Haobo, когда один из владельцев, проживающий в районе Наньша города Гуанчжоу, разместил сообщение "Считаю, что в Наньша не хватает зарядной станции Haobo, хотя немножко утомляет, но я все равно большая фанатка Haobo", сообщение не прошло модерацию. Чтобы зарядить машину на ближайшей станции надо пересекать 40 км между районами. · Права, предоставляемые при сообщении о намерении купить автомобиль до его выпуска, остаются в силе и после выпуска, и неясно, в чём смысл такой заявки. Совет по маркетингу: меньше хитростей, больше искренности ❤️. ❤️Итог: новый автомобиль за 26 тысяч юаней за 26 дней, общий пробег 1479 км. Машину можно водить, но постоянно возникают проблемы, каждый день – новый сюрприз.