Внешний вид сразу вызывает ощущение низкой посадки, передняя часть автомобиля очень низкая, интегрированная решетка радиатора и удлиненная форма передних фар придают автомобилю действительно технологичный вид!
Новая версия автомобиля оснащена электроприводными вентиляционными отверстиями в центральной части переднего бампера, которые могут открываться и закрываться в зависимости от скорости. На высокой скорости они закрываются для снижения сопротивления воздуха, а на низкой скорости открываются для улучшения охлаждения. По бокам передней части также установлены аэродинамические каналы, которые дополнительно улучшают аэродинамические характеристики и добавляют стильный внешний вид.
Задняя часть с большим наклоном кузова в стиле спортивного купе и безрамные ножничные двери ориентированы на молодежь и действительно привлекают внимание. Если такой автомобиль будет стоять на обочине дороги, это гарантирует 100% внимания!
Основные особенности - это "семь дверей": передние две ножничные двери, две распашные двери для задних пассажиров и трехсегментное электроприводное заднее крыло. Шикарно выглядит, но может показаться немного неудобным для обычного пользователя. После теста я считаю, что меня может беспокоить, как долго открываются и закрываются двери в дождливую погоду; практичность средняя.
Интерьер. Тестовый автомобиль имел белую отделку салона, но внезапно я заметил, что она уже немного грязная. Я попытался протереть влажной салфеткой, но не смог очистить, поэтому я не рекомендую белый интерьер, так как он не стоек к загрязнениям.
Практически все поверхности, к которым можно прикоснуться руками, обтянуты мягкими материалами. Даже в минимальной комплектации потолок обшит велюром, что создает впечатление легкой роскоши при входе в салон. В целом, интерьер не перегружен роскошью, дизайн остается простым и приятным для глаз, с элементами стиля Ins при первом же взгляде.
Мультимедийная система динамичная, голосовая команда называется "beby", мне это трудно произносить, но выполнение голосовых команд довольно плавное, заслуживает похвалы!
Мне очень нравятся его атмосферные огни, цвета особенно яркие и меняются в такт музыке, выглядит потрясающе!
Однако пространство в салоне среднего уровня, задние сиденья немного тесноваты, а пространство над головой не очень велико, что, вероятно, связано с ограничениями дизайна купе, что можно понять.
По вождению, ощущения соответствуют настройке шасси для этой ценовой категории автомобиля.
При первом взгляде на этот спортивный седан я подумал, что он ориентирован на управление и спортивный стиль, но после тест-драйва мои представления изменились.
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска не слишком жестко настроены, скорее они сочетают в себе приятную напряженность и комфорт. Несмотря на отсутствие воздушной подвески, амортизация вполне удовлетворительная: передает ощущение дороги, не создавая дискомфорта.
Это стильный автомобиль, подходящий для повседневного использования, он не предназначен для экстремального управления и гонок по горным дорогам.
Ускорение до 100 км/ч за 4.9 секунды для электромобиля не так быстро, но для повседневной езды более чем достаточно. Однако, считая себя суперспортивным автомобилем, этой динамики может недостаточно. Заднее крыло с электроприводом - это действительно круто.
Руль очень чувствительный, с возможностью регулировки усилия. Управление четкое, практически без люфтов, за это тоже можно похвалить.
Ответ на нажатие педали акселератора чуть задерживается, примерно на секунду, что предотвращает резкое ускорение сразу, что может быть удобно для более спокойного вождения. Тем, кто ищет острые ощущения, это может не подойти.
Радиус поворота меньше 5.35 м, что позволяет совершать развороты за один раз, это действительно удобно!
Приборная панель расположена далеко впереди, заменяя проекционный дисплей (HUD), и мне это нравится больше, так как на солнце из-за отражений все видно четко, это более практично.