Два года назад я уже хотел купить электромобиль, чтобы насладиться технологическими инновациями, но из-за финансовых ограничений и скидочных политик оставался в режиме ожидания.
Сначала услышал, что Tesla выпустит автомобиль примерно за 150 тысяч, но оказалось, что это были недостоверные слухи. Затем ждал новый релиз Tesla, и решил: если новый вариант опустится до 210 тысяч, то беру Tesla (тогда новости сообщали, что благодаря новой технологии батареи и снижению цен на сырье, их стоимость снизилась примерно на 80%, что могло снизить общую цену автомобиля на 30-40 тысяч). Но кто знал, что новый вариант вместо снижения цены подорожает, поэтому я отказался.
Подождал еще два месяца и вышли Zhijie S7 и Avita 12, мне очень понравились обе модели. После тест-драйва понял, что мне нравится двойной экран Zhijie, но не нравится HUD, однако автомобиль еще не был представлен на рынке, стоило посмотреть на его реакцию. К тому же мне хотелось взять версию со smart-ассистентом, которая стоила 280 тысяч, что было малой тяжелой ношей. Теперь кажется, что я удачно не купил Zhijie, иначе до сих пор бы не получил машину.
Потом услышал, что Лэй (собственник компании) готовит к выпуску новый автомобиль, и как поклонник его продукции решил подождать. 28 марта вышел новый автомобиль, попробовал его на тест-драйве, но заднее сиденье было неудобным, поэтому отказался.
В сентябре прошлого года сменил работу, и теперь мне нужно преодолевать 110 км в день. Затраты на бензин составляют 1400 в месяц, потребность в электромобиле стала острой.
За эти два года рассмотрел почти все электромобили в диапазоне цены до 200 тысяч, и исходя из своих потребностей, сформулировал для себя четкие критерии:
1. Батарея должна быть достаточно большой.
2. Цена должна быть как можно ниже.
3. Автомобиль должен выглядеть привлекательно.
Модель Xiaomi была неудобной для задних пассажиров, Tesla была слишком дорогой, а заднее сиденье XPeng G6 было слишком жестким из-за жесткой подвески. Extreme Krypton 007, XPeng P7 и Nezha были неплохими, но конкуренты предлагали лучшее соотношение цены и качества.
Таким образом, окончательный выбор был между Deep Blue SL03, QiYuan A07 True Fragrance Edition, Leapmotor C01 и Haobi GT. Эти модели имели приблизительно одинаковую цену, но Deep Blue была дороже, QiYuan был немного дешевле, но не имел двойного рычага с пятью звеньями, новую модель Leapmotor нужно было ждать до мая-июня, а сама машина была слишком длинной, что могло бы создать трудности при парковке, кроме того, в интернете много жалоб на шум в старой версии.
После глубоких тест-драйвов и сравнений решил, что Haobi выглядит привлекательно, имеет скидки, поддерживается GAC, и у него есть двойной экран. Несмотря на отсутствие smart-ассистента, решающую роль сыграла цена, и в конечном итоге я выбрал Haobi!
Успел получить своего Haobi GT в свободно-сером цвете с задним приводом и суперзарядкой до окончания акции по правам на зарядку в апреле.
В завершение размещаю несколько фотографий моего Haobi на прогулке. (13 – это нормальный расход энергии для поездок на работу, 11 – это пока мой самый низкий расход энергии).
