Hao Bo GT уже около 20 дней, хочу написать о некоторых его преимуществах и недостатках для будущих владельцев.
1. Внешний вид
Когда я выбирал автомобиль, я уделял большое внимание внешнему виду. Внешний вид Hao Bo GT меня очень устраивает: кузов в стиле купе, без преувеличенных деталей на передней и задней части, сдержанный и элегантный.
2. Интерьер
Подсветка салона выполнена очень удачно, верхняя часть обшита алькантарой, что придает салону престижный вид. Все видимые участки обиты кожей. Очень понравилось расположение приборной панели (лучшее решение для тех, кто не любит проекционные дисплеи), данные легко считывать. Главный экран салона достаточно простой, спортивные сиденья добавляют удовольствия от вождения.
3. Комплектация
В диапазоне 17 млн юаней у этого автомобиля нет конкурентов: задний привод, безрамочные двери, трёхкомпонентная литиевая батарея на 80 кВтч, платформа быстрой зарядки на 800 В, 23 высококачественных динамика PSS (я очень требователен к качеству звука), разгон до 100 км/ч за 4,9 сек, безопасная батарея второго поколения, пожизненная гарантия на тройной запас электроэнергии, и ежегодная зарядка на 2200 кВтч.
4. Пространство
В салоне достаточно места как спереди, так и сзади. Мой рост 180 см, и даже после того как я отрегулировал сиденье до самого удобного положения, пассажирам сзади комфортно и просторно. Единственный недостаток - мало места для хранения, нет бардачка.
5. Дальность
С кондиционером на 24 градуса, вентилятор на третьей скорости, ежедневно проезжаю 30 км по полузагруженной (иногда сильно загруженной) магистрали. Электропотребление на каждые 100 км довольно высокое – 12 кВтч. Прилагаю фото в качестве доказательства.
6. Интеллектуальные функции
Голосовое управление не всегда работает идеально, приложений для бортовой системы немного, нельзя голосом управлять электрическими сиденьями и нет режима "Сторожевой режим". Встроенного видеорегистратора тоже нет. Надеюсь, что с будущими обновлениями OTA эта система станет лучше.
7. Водительский опыт
В городской зоне я использую экономичный режим (сильная регенерация энергии), на шоссе перехожу на комфортный режим. Обгонять легко, не создавая напряжения. Иногда хочется испытать максимальную скорость, а для этого есть режим «суперкара» с непревзойденным ускорением.