【История покупки】 Приобрел GT уже два месяца назад, теперь хочу поделиться впечатлениями от использования автомобиля. На самом деле, впервые столкнулся с электромобилями в прошлом году, когда Haobo начал активно продвигать тест-драйвы. В тот момент я как раз сдал экзамен на водительские права и решил попробовать. По сравнению с бензиновыми машинами, ускорение, которое предоставляют электромобили, невозможно сравнить. Возможно, некоторые люди любят рев двигателя и испытывают привязанность к бензиновым машинам, но у каждого свой вкус. Поэтому моя цель при выборе автомобиля сместилась в сторону электромобилей. В конце февраля я всерьез задумался о покупке Haobo GT. Мы арендовали GT на 7 дней для глубокого тест-драйва и прокатились в старинный город Феникс и Чжанцзяцзе. В итоге я решился на покупку именно Haobo GT. Одной из важных причин, конечно, была низкая цена и соотношение цена-качество, которое крайне редко встречается у электромобилей.
【Опыт вождения】 Во-первых, мне больше всего нравится, конечно же, конфигурация раздвижных дверей и спойлера Haobo. Возможно, для некоторых это выглядит слишком претенциозно, но мне эта внешность очень по душе. Что касается мощности, то разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд для городских условий мне вполне достаточно. При ускорении на скоростях свыше 60 км/ч динамика практически не ухудшается и остается очень мощной.
Ранее я тестировал автомобили того же класса за 100-150 тысяч юаней, такие как Deep Blue и Galaxy, но что-то в них мне не хватало. Подвеска GT в целом мягкая, что обеспечивает комфорт пассажирам на неровных дорогах. Шасси обладает хорошей поддержкой и отлично контролирует крен. Я несколько раз ездил по горным дорогам с множеством поворотов, и машина справлялась с ними без проблем, небольшие вибрации практически не ощущаются, а большие неровности хорошо сглаживаются.
Эффективность пробега: зимой при включенном отоплении расход энергии составляет около 18-20 кВт·ч на 100 км, летом без кондиционера – примерно 13 кВт·ч, а с включенным кондиционером – 14-15 кВт·ч. Однако, учитывая льготы по зарядке автомобиля, полученные при покупке в марте (2200 кВт·ч бесплатного электричества), можно легко проехать до 10,000 км в год бесплатно. Кроме того, в марте было много партнерских зарядных станций, и в Чанше их достаточно много, так что не приходится ехать далеко, что для меня, как редко ездящего человека, очень выгодно в плане экономии на электроэнергии.
Что касается автомобильной системы, то, хотя приложений не так много, она работает плавно, и до сих пор не было случаев зависания. Навигация и голосовые команды работают очень быстро, а функция отсчета секунд на светофоре очень удобна.
Насчет интеллектуального вождения: на трассе я полностью доверяю этой системе. Хотя L2 с LCC не такой продвинутый, как системы с лидаром, он очень помогает в повседневном вождении, освобождая руки и ноги. Особенно, функция автоматического избегания больших автомобилей, позволяющая машине отклоняться немного в сторону, оказалась весьма полезной.