【Покупка автомобиля】
С конца марта до конца апреля, чуть больше месяца, я метался между Chery Tiggo 7 Pro и Geely Emgrand, и в итоге в конце апреля заказал Haval Jolion. В течение этого месяца я бесчисленное количество раз тестировал машины, торговался и видел все возможные уловки продавцов. Мой опыт за эти почти два месяца мог бы стать книгой о защитных мерах против методов продаж. Эти продавцы просто прирожденные актеры, умеют здорово промывать мозги. Несколько человек работали вместе, и психологически слабому человеку трудно устоять перед их напором. В конце концов, их профессия – убеждать вас потратить больше денег на покупку автомобиля. Совету всем, кто собирается покупать машину: не поддавайтесь на их уловки, смотрите больше вариантов и не верьте только одному источнику информации.
【Впечатления от вождения】
Теперь о впечатлениях от вождения. Купил машину неделю назад, на данный момент все устраивает, за исключением жесткой подвески, так как это спортивная модель. В сравнении с Tiggo 7 Pro, у Haval Jolion лучше подвеска и ощущения от отделки интерьера. Основная причина, по которой я отказался от Tiggo 7 Pro, – это ощущение пластика в салоне. На самом деле, поначалу мне больше нравилась полноприводная комплектация Tiggo 7 Pro, но после двух-трех тест-драйвов я решил отказаться от нее. Не потому, что она не быстрая или не красивая, а потому что при втором тест-драйве я дважды случайно открыл центральный подлокотник, и это меня очень раздражало. Когда я тестировал Geely Emgrand в тот день, солнце было ярким, и HUD-дисплей был плохо виден, большой экран сильно нагревался, причем существенно. Машина стояла в тени, но через несколько минут после начала движения экран уже был горячим. При повторном тест-драйве в другом салоне ситуация повторилась, и у меня возникло недоверие к системе управления автомобилем. И задние сиденья там не комфортные, кто сидел, тот понимает.
【Самое неудовлетворительное】
Больше всего разочаровала скудность программного обеспечения системы автомобиля, например, нет даже QQ Music. Сиденье водителя слишком высокое, руль низкий, голова почти касается солнцезащитного козырька, сидеть очень неудобно, приходится наклоняться назад, чтобы иметь хороший обзор. При посадке и высадке из машины часто упираешься в руль, и иногда даже застреваешь. Тем, кто выше 180 см, следует учесть этот момент. Подвеска слишком низкая для плохих дорог.
【Запас хода】
Пробег на данный момент 1000 км. По трассе при полной зарядке пробег составляет около 500 км, но я предпочитаю заряжаться, когда остается 450 км. На днях температура была около 25 градусов, в городе пока не знаю, так как ездил в основном по трассе. Скорость зарядки довольно быстрая, с 10 до 90% заряжается примерно за полчаса, после 90% медленнее – около 40 минут до полной зарядки.
На данный момент все, потом посмотрим.