Отзывы об автомобилях (31)

Haobo GT 2023

Для него замирает сердце, для него вздыхает ❗️У каждого свои предпочтения, истина в глазах смотрящего. ⚠️Соседские чёрные собаки и посторонние люди, пожалуйста, уступайте место. Этот текст написан для круга автолюбителей Haobo. Надеемся, что GAC Haobo станет лучше. 🌟Небольшое впечатление от Haobo GT спустя почти месяц 💘Внешний вид (преимущества): · Простой передок, плавные контуры, динамичные семь крыльев – всё это подчеркивает спортивный характер Haobo GT. Уже устал говорить, как он красиво выглядит. ❤️🩹Внешний вид (недостатки и неполадки, не исправленные производителем): · Цвет краски кузова заметно отличается на разных участках (Haobo Orange) (стандарт поставки). · Грубая отделка деталей, задние подножки не совпадают, большие зазоры (стандарт поставки). · Большие зазоры на спойлере, багажнике и дверях (стандарт поставки). · Минимальная высота дорожного просвета 10 см, что легко может привести к царапинам (всем следует обратить внимание). · Углы дверей с поворотными крыльями вмяты после месяца использования (стандарт поставки). · Спойлер не закрывается автоматически после блокировки машины (появилось на 27-й день использования, следят в 4S центре). · Ключ Bluetooth на телефоне не работает, машина не блокируется даже если отойти на 30 метров, приходится вручную выключать Bluetooth на телефоне для блокировки (появилось на 28-й день использования, следят в 4S центре). ❤️🩹Внешний вид (недостатки, уже исправленные в 4S центре): · Задние амортизаторы треснули (появилось на 15-й день, при пробеге 1000 км, обработано и заменено бесплатно в 4S центре и у производителя амортизаторов). · Частые проблемы с дверьми с поворотными крыльями – не открываются или не закрываются без препятствий (появилось на 7-й день использования, в 4S центре бесплатно обновили и оптимизировали систему дверей, с тех пор проблем не было). · Без видимых царапин и ударов, передний правый бампер отсоединился (в 4S центре бесплатно починили, объяснили, что бампер отскочил из-за царапин снизу). 💘Интерьер (преимущества): · Серо-лимонный цвет – самый молодой, модный и красивый для автомобиля этого класса. · Кондиционер можно регулировать по своему усмотрению. · Качество звука стабильно, звук чистый и мощный, особенно басы. Игра в King of Glory заставляет почувствовать себя в центре действий. · По сравнению с другими новыми автомобилями, которые купили друзья в то же время, в салоне почти нет запаха. · Хорошая управляемость, отличные тормоза – быстрые и точные. ❤️🩹Интерьер (недостатки, не исправленные производителем): · Трещины на древесной панели центральной консоли (по личным причинам ещё не заменил). · Скрипы на панели рулевого колеса (в 4S центре сказали, что для ремонта нужно разобрать рулевое колесо, из-за возможных следов ремонта пока не стал чинить). · Множество царапин в нижнем отсеке центральной консоли (увидел при осмотре машины, решил, что можно игнорировать). · Пластиковая накладка под ремнем безопасности переднего пассажира при движении машины ударяется об сиденье и издаёт шум. · Не установлен видеорегистратор в комплекте, и нет внешнего порта для подключения видеорегистратора на зеркале заднего вида. Подключение через прикуриватель не эстетично, использование страхового провода может повлиять на гарантию машины, что неудобно для владельцев. · Спортивные сиденья жесткие, при вождении болит спина, водительское сиденье короткое, некомфортно сидеть и лежать. · Автомобильный навигатор часто ведет через удаленные или тупиковые дороги. · Приём звонков по Bluetooth не выключает и не уменьшает громкость музыки в машине. · В режиме автопилота при сближении с другими автомобилями система не всегда тормозит, однажды при приближении к стоящему на красный свет автомобилю автопилот неожиданно прибавил газ. Если бы не моя привычка держать ногу на педали тормоза, мог бы случиться неприятный инцидент. 💔Маркетинг Haobo · 19 июля, до получения авто, написал комментарий под официальным видео Haobo: "Спасите… не могу смотреть полную версию… это же высококлассный бренд, не так ли?" (сообщение было удалено). В видео был маркетинговый сюжет о мужчине, который использует Haobo для привлечения девушек, что выглядело банально. Название видео: "Высококлассный охотник часто появляется в образе добычи, Haobo GT становится лучшим крылом в игре любви". · 19 июля, когда был официальный трёхдневный лотерейный тест-драйв, в котором даже подписчики с бронью не могли участвовать без предварительной записи и抽ло и抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽抽 Этот маркетинг вызывает у меня сомнения, что это саботаж со стороны конкурентов. · В приложении Haobo, когда один из владельцев, проживающий в районе Наньша города Гуанчжоу, разместил сообщение "Считаю, что в Наньша не хватает зарядной станции Haobo, хотя немножко утомляет, но я все равно большая фанатка Haobo", сообщение не прошло модерацию. Чтобы зарядить машину на ближайшей станции надо пересекать 40 км между районами. · Права, предоставляемые при сообщении о намерении купить автомобиль до его выпуска, остаются в силе и после выпуска, и неясно, в чём смысл такой заявки. Совет по маркетингу: меньше хитростей, больше искренности ❤️. ❤️Итог: новый автомобиль за 26 тысяч юаней за 26 дней, общий пробег 1479 км. Машину можно водить, но постоянно возникают проблемы, каждый день – новый сюрприз.

Haobo GT 2023

Эта машина выглядит красиво, и интерьер тоже неплохой, обивка потолка очень качественная, мягкая, как полотенце. Управлять этой машиной очень комфортно, я водил многие отличные модели в ценовой категории 20-40 тысяч, но качество шасси и подвеска у этой машины действительно на высоте. Мощность отличная, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд более чем достаточен, тормоза стабильные, бесступенчатая настройка тоже очень хороша: можно получить ощущение вождения бензинового автомобиля, а можно настроить полное восстановление энергии для увеличения запаса хода. Сопротивление ветру у этой машины настолько низкое, что это проявляется на высоких скоростях, на последней поездке по трассе расход энергии составил 14-15 кВтч на 100 км, в городе 10,8-12 кВтч, это действительно экономично. Больше всего меня разочаровало в этой машине отсутствие атмосферной подсветки в базовой комплектации, кроме того, я еще не успел испытать функцию автоматического торможения. Нет предупреждений при движении задним ходом и впереди стоящей машине, то есть при низкой скорости автомобиль не распознает препятствия спереди и сзади и может просто врезаться. Кроме того, алгоритмы многих вспомогательных систем требуют доработки, например, расстояние предупреждения о торможении практически одинаково независимо от выбора дальности. Это не добавляет уверенности, хотя включение помощи при вождении позволяет останавливаться и ускоряться с сохранением дистанции. У этой машины нет переднего радара, что тоже вызывает вопросы, сзади всего три радара, но они только предупреждают, не помогают остановиться, поэтому при движении задним ходом нельзя отвлекаться. Многие японские автомобили, например, Toyota, сделали эту функцию более удобной. Также недавно обнаружился шум компрессора кондиционера, вызванный влиянием программного обеспечения, пока эта проблема не решена. Лично я считаю, что программные алгоритмы должны быть без серьезных ошибок на момент выпуска с завода, но оказалось, что позже все равно возникает много программных недостатков, это меня очень разочаровало. В остальном все в порядке.

Haobo GT 2023

Модель: 2023 версия 560 задний привод Семикрылый Мощность: Один задний электродвигатель 245 лошадиных сил, 355 Нм крутящего момента Разгон до 100 км/ч: 6,5 секунд Цена: 245 900 юаней Преимущества: Внешний вид, интерьер, дверцы-ножницы — очень индивидуально Недостатки: Средняя производительность шасси, высокая посадка, слабая конкурентоспособность Попробовал первую модель высокого класса от бренда Haobo — Haobo GT, поделюсь впечатлениями. Haobo — это премиальный бренд Aion, нацеленный на высококлассный рынок выше 250 тыс. юаней. В настоящее время у них есть модели GT (от 219,9 до 339,9 тыс. юаней) и SSR (от 1286 до 1686 тыс. юаней). Продавец говорит, что в этом году будет выпущен еще один внедорожник, но из-за резко ухудшающейся рыночной среды выпуск отложен. Haobo GT — это не спорткар, а большой седан, который можно оснастить дверями-ножницами, что выглядит довольно эффектно, аналогично версии Xiaopeng P7 с крыльями. Две модели 560 (с батареей на 60 кВтч) базируются на платформе 400V, основной акцент сделан на соотношении цены и качества; одна модель 600 (с батареей на 70 кВтч) поддерживает замену батареи; четыре модели 710 (с батареей на 80 кВтч) базируются на платформе 800V, что обеспечивает быструю зарядку. Поэтому видно, что Haobo GT — это экспериментальный продукт, основная цель которого — протестировать применение новых технологий и исследовать возможности на высококлассном рынке. Они пробуют три направления: 400V с высоким соотношением цены и качества, замена батареи для высокого удобства и 800V для высокой производительности. Они пойдут по тому пути, который окажется наиболее удачным. Однако для замены батареи, учитывая, что сейчас уже ускоряется производство электромобилей с платформой 800V, Aion придется начинать строительство станций замены батареи с нуля, поэтому вероятно это будет непросто. После анализа рынка перейдем к дизайну. Внешний вид в живую действительно впечатляет, особенно удачно подобраны цвета кузова: звездно-зеленый, голографический серебристый или апельсиновый Haobo, все они привлекают внимание прохожих. В сочетании с дверцами-ножницами и спойлером выглядит очень эффектно. Однако опция "дверцы-ножницы + спойлер" довольно дорогая, разница между технической версией 560 и семикрылой версией составляет 26 тыс. юаней. Семикрылая версия включает двери-ножницы, трехсегментный спойлер, поддержку поясницы, вентиляцию сидений, массаж, атмосферное освещение, очиститель воздуха и ароматизатор. На первый взгляд опций много, но практичность не очень высока, стоит ли тратить дополнительные 26 тыс. юаней, зависит от вас. Интерьер прост и стильный, приятный на ощупь, потолок отделан мягким материалом, но центральная панель из древесного шпона выглядит немного грубо. В интерьере главное — чтобы дизайн был на глаз приятным, материалы подобраны гармонично, и в этом плане Haobo GT справился неплохо. Однако у машины странная посадка: кузов довольно низкий, но батарея занимает много места в шасси, что не позволяет опустить сиденье слишком низко, при этом руль тоже расположен низко, из-за чего создается ощущение, будто сидишь на диване, держа таз на коленях, что не очень удобно. Пространство оказалось больше, чем ожидалось: заднее сиденье и багажник (небольшой проем, но довольно глубокий) вполне пригодны для использования, однако по сравнению с BYD Han EV и Flyfan F7 практичность гораздо меньше. Что касается силовой установки, то возможность полностью отключить рекуперацию энергии заслуживает похвалы. У некоторых машин предполагается, что рекуперация полностью отключена, но при отпускании педали газа все равно есть небольшое тормозящее усилие. У Haobo GT этого нет. Во всех других аспектах производительность соответствует ожиданиям: отклик на педаль газа и плавность работы на высоте. Подвеска у Haobo GT жестковата, настроена на спортивные ощущения, поэтому кажется, что едешь на спортивном седане, а не на представительском автомобиле среднего и большого класса. У машины хорошее базовое шасси (передняя двойная поперечная рычажная и задняя многорычажная подвеска), но оно не реализовано в полной мере, настройка шасси довольно скучная, без особых характеристик. На неровностях кузов слегка разболтан, а из-за отсутствия магнитной подвески подвеска в целом показывает обычные результаты для автомобилей до 250 тыс. юаней. Если вам важно шасси, лучше рассмотреть Nio ET5, чье шасси по стилю похоже на Haobo GT, но более компактное и продуманное. Если вам нужна комфортная поездка, выберите Han. Что касается выбора модели, сейчас Haobo официально снизил цены, начальная цена модели 710 упала до 239 900 юаней. Различия между моделями 560 и 710: 1. Пробег 560 км/710 км 2. Платформа 400V/800V, 710 заряжается быстрее 3. Мощность 245 л.с./340 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,5 с/4,9 с 4. В модели 710 добавлены вентиляция/массаж сидений, поясничная поддержка, регулировка высоты подголовника/поддержка для ног для пассажира, атмосферное освещение, тепловой насос, очиститель воздуха, ароматизатор. Лично я рекомендую: если ищете соотношение цены и качества и не важны дверцы-ножницы, модель 560 за 219 900 юаней будет достаточно. Если хотите эффектный вид, выбирайте 560 Семикрылый за 245 900 юаней. Если есть возможность доплатить, можно взять 710 Семикрылый за дополнительные 14 тыс. юаней. Модели 600 с заменой батарей и версии 710 Pro и 710 Max имеют низкое соотношение цены и качества. В целом, помимо эффектных дверей-ножниц и трехсегментного спойлера, Haobo GT не выделяется ничем особо эффектным. Комплектация неплохая, пространство небольшое, пробег средний, опция быстрой навигации NDA за 25 тыс. юаней тоже посредственная. С точки зрения качества продукта он стоит 220 тыс. юаней. За бренд, сервис, инфраструктуру и ключевые конкурентные особенности Aion не предлагает соответствующую ценность. Поэтому модель 560 за 219 900 юаней — самый подходящий выбор. Если хотите выглядеть эффектно, доплатите две тысячи за дверцы-ножницы и остановитесь на этом. Если цена превысит 250 тыс. юаней, я бы больше рекомендовал Nio ET5, который предлагает мощные продуктовые возможности и дополнительные ценности, а также Xiaopeng и AITO с их ключевыми конкурентными преимуществами в интеллектуальном вождении.

Haobo GT 2023

Aion Hyper GT нацелен именно на Tesla Model 3. Внешний вид демонстрирует динамичную линию, общий силуэт очень спортивный. Эта топовая модель также оснащена дверями-революторами, что немного похоже на версию с "крыльями" Xpeng P7. Что касается интерьера, сочетание большого и малого экранов придает центральной консоли достаточно выразительный образ, материалы также очень качественные, в основном они мягкие. В сравнении с Model 3, у которой только один экран и больше ничего, как в необработанной квартире, интерьер Aion выглядит более продуманным. Большой подвешенный экран центральной консоли отличается высокой четкостью, внутри установлен чип 8155, что обеспечивает высокую плавность работы. По простору, для человека ростом 176 см, после настройки посадки на переднем сиденье, простор для ног сзади вполне приличный, а по меркам GT — пространство для головы довольно большое. Сиденья также весьма комфортные, пол абсолютно ровный, но под передними сиденьями нет места для ног, так что сидишь не слишком свободно. Что касается динамики, официальные данные заявляют разгон до сотни за 4.9 секунды, а в реальном ускорении это около 5 секунд, что почти совпадает. Начальная тяга чуть слабее, вероятно, это для обеспечения плавности при повседневном вождении, в среднем и позднем диапазонах распределение мощности более мощное и линейное, что напоминает стиль больших атмосферных двигателей. По подвеске, настройка Hyper GT сбалансированная, нет такой жесткости как у Model 3 ради управляемости, но и нет полного компромисса в пользу комфорта, скорее это гармоничное сочетание. В управлении, руль Hyper GT довольно легкий, в повседневной езде он легкий и удобный. Стоит отметить, что хотя корпус довольно не маленький, радиус поворота всего 5.3 метра. В ограниченных пространственных условиях можно завершить поворот за один раз, что многим моделям того же размера и класса не по силам. В общем, Hyper GT — типичный "GT" автомобиль, обеспечивающий великолепную мощность и маневренность, а также отличный комфорт и изысканные внешние и внутренние материалы. Конечно, цена чуть более 30 тысяч выглядит высоковатой, при этой стоимости есть много конкурентоспособных соперников. Если очень нравится эта модель, лучше выбрать базовую комплектацию — её будет достаточно.

Haobo GT 2023

【Самое удовлетворительное】 В этом автомобиле меня больше всего радует его внешний вид. Многие считают, что передняя часть некрасиво выглядит, но я лично считаю, что дизайн передней части HaoBo GT направлен на максимальное снижение аэродинамического сопротивления, и в настоящее время округлые формы электромобилей становятся мейнстримом. Плюс установленные на выбор крыловидные двери и трёхступенчатый выдвижной спойлер придают автомобилю действительно красивый внешний вид. Конечно, дизайн с четырьмя дверями немного портит общий внешний вид. Что касается интерьера, то тут светлый салон с отделкой из натурального дерева, всё выглядит довольно просто. Лично мне нравится, но в повседневном использовании такой салон легко пачкается, особенно если в семье есть маленькие дети. Ещё одно приятное место — это дорожный просвет. Для купе у этого автомобиля клиренс составляет около 15 сантиметров (примерно измерял), что обеспечивает хорошую проходимость. 【Впечатления от вождения】 У HaoBo GT действительно очень быстрая динамика разгона, а при мощном двигателе он всё ещё сохраняет расход энергии на уровне 12 кВт·ч на 100 км, что, на мой взгляд, довольно хорошо. Больше всего меня радуют его повороты: среди автомобилей того же класса, это, наверное, седан B-класса с наименьшим радиусом поворота из всех, на которых я водил. 【Наименее удовлетворительное】 Наименьшее удовлетворение вызывает, конечно, скорость доставки автомобиля. Также крыловидные двери в подземном гараже очень неудобны, так как требуют больше пространства по сравнению с обычными дверями.

Haobo GT 2023

Внешний вид: Hyper GT имеет явно выраженный низкий аэродинамический профиль, что придает автомобилю заниженный вид. Линии и контуры кузова очень гладкие. Важно отметить, что при таком низком коэффициенте сопротивления дизайн остается эстетичным, пропорции гармоничны. Кроме того, двери типа "крыло чайки" и электрический спойлер добавляют очков автомобилю. Общий стиль прост, но динамичен, с высокой степенью узнаваемости и уникальностью. Интерьер: Внутри Hyper GT также придерживается минималистского стиля. Наибольшее впечатление на меня произвела отличная обзорность при его низкой посадке. Дизайн центральной консоли низкий и тонкий, что не влияет на пространство для ног, а благодаря большому лобовому стеклу и маленькому рулю обзор становится еще шире, создавая ощущение прозрачности при вождении. Материалы отделки и плавность работы системы автомобиля соответствуют основным стандартам, предлагаются различные варианты цветовых схем интерьера. Комплектация: Присутствуют такие базовые удобства, как подогрев/вентиляция сидений, бесключевой доступ/запуск, так что за комфорт можно не переживать. Основное различие между базовой и топовой комплектациями заключается в материале сидений/массажной функции и дальности хода. С учетом стоимости автомобиля, такая комплектация вполне удовлетворяет ожидания. Пространство: Для пассажира с ростом 175 см места для ног на заднем сиденье более чем достаточно, с запасом в две кулаки, а благодаря большому панорамному окну над головой достаточно места и хороший свет. Задние сиденья имеют удобные подушки и спинки с хорошей поддержкой, что обеспечивает комфорт при сидении. Динамика: Hyper GT получил высокие оценки за динамику не столько из-за мощного электродвигателя на 180 кВт, который для электромобиля более чем достаточен для повседневного использования. Отличительной чертой является возможность бесступенчатой настройки параметров, таких как мощность, торможение, рекуперация энергии и усиление рулевого управления, что позволяет пользователю настроить автомобиль под свои driving habits, что является удобным и стоящим внимания других автопроизводителей. Шасси: Hyper GT сконцентрирован на комфорте, управление автомобилем линейное и естественное. Подвеску можно назвать упругой, она отлично справляется с неровностями дороги, умело сглаживая удары. Что важно, при прохождении ям и кочек движение автомобиля остается стабильным, создавая ощущение высокого уровня комфорта, соответствующего его цене.

Haobo GT 2023

Hyper GT в настоящее время имеет двери типа «крыло чайки», которые в сочетании с внешним видом суперкара привлекают массу внимания на улице. Я протестировал эту машину на гоночной трассе и в режиме автослалома, и её поведение меня весьма удивило. Во-первых, у неё довольно низкий центр тяжести, во-вторых, её подвеска обеспечивает достаточную поддержку при быстром сжатии, так что пределы устойчивости в поворотах довольно высокие. Кроме того, на автомобиле установлены шины PS EV, обладающие хорошим сцеплением с дорогой, что минимизирует вероятность проскальзывания шин, даже в быстрых поворотах. Таким образом, этот автомобиль может подарить вам определенное удовольствие от вождения на трассе. Для автослалома, который представляет собой короткую трассу с множеством поворотов, электромобиль имеет определенные преимущества, так как часто требуется достаточный крутящий момент на низких оборотах. Если вы сильно нажмёте на педаль газа, автомобиль выдаст максимальную мощность. Кроме того, электромобиль быстро реагирует на резкие изменения подачи газа. Несмотря на большую длину машины, угол поворота передних колес велик, и радиус поворота составляет менее 5,3 метра. 【Управление】 Hyper GT оснащен электрическим мотором мощностью 250 кВт, с максимальным крутящим моментом 430 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Чисто электромобилей с задним приводом и такой мощностью немного, а тех, которые разгоняются до сотни менее чем за 5 секунд, и того меньше. В комфортном режиме при скорости около 90 километров в час, сильно ощущается мощный толчок при разгонах. Кроме того, настройки режима вождения можно регулировать по своему вкусу: в индивидуальном режиме можно плавно регулировать помощь при рулении и остроту отклика на педаль газа, что делает управление автомобилем довольно удобным. В спортивном режиме отклик на начало нажатия педали газа всё равно будет немного задержанным, так что нельзя сказать, что управлять этой машиной с ходу будет сложно. В низкоскоростных режимах можно настроить легкость рулевого управления, что делает процесс поворота колес более простым. Однако изменение силы усилия на руле не очень линейное, оно оставляет ощущение недостаточности демпфирования. Подвеска данной машины состоит из двойных поперечных рычагов сзади и многорычажной установки спереди, что является достаточно высоким стандартом, но амортизация мелких неровностей дороги оставляет желать лучшего; всё еще ощущаются вибрации от дорожных неровностей. На поврежденных дорогах подвеска проявляет себя довольно спортивно, но при прохождении дорожных выступов подвеска регулируется к более мягкой, ощущаются раскачивания. Система интеллектуального круиз-контроля автомобиля на высокой скорости быстро перестраивается в другой ряд при большой разнице скоростей с передней машиной, и весь процесс происходит довольно быстро. На крупных поворотах уменьшает скорость минимально, стремясь двигаться с максимально разрешенной скоростью. Такое поведение напоминает вождение опытного водителя. Однако автомобиль имеет небольшой крен вправо при удержании полосы. Коэффициент аэродинамического сопротивления этой машины составляет 0.197Cd, что является самым низким среди серийных автомобилей на данный момент.