С первого тест-драйва до регистрации прошло всего 6 дней. В течение этого времени спасибо продавцу за помощь в успешной подаче заявки на бесплатную зарядку на всю жизнь в последний день акции в марте. Теперь у меня бесплатная зарядка, бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия, а дома есть два домашних зарядных устройства, так что эксплуатационные расходы на этот автомобиль практически можно не учитывать. У нас есть еще один электромобиль — Mercedes EQC. Давайте сравним их по различным аспектам для справки:
1. Внешний вид
Это довольно субъективно, обе машины выглядят стильно, на мой взгляд, и вживую они лучше, чем на фото. Havyar GT имеет очень сильное ощущение технологичности благодаря серебристому цвету Holographic Silver, аналогично EQC с жемчужным лаком, который отображает разные цвета в разных условиях освещения. Настоятельно рекомендую.
2. Интерьер
Салон EQC — мой любимый среди автомобилей Mercedes, без сомнений. В Havyar GT рекомендую бело-серый интерьер, но он очень маркий! Мой EQC после трех лет эксплуатации выглядит как новый, а в Havyar GT уже появились черные пятна через несколько дней. Тем не менее, руль очень приятен на ощупь, хотя и не классический Mercedes, это новый и удобный опыт. По части атмосферной подсветки еще можно поучиться у Mercedes.
3. Комплектация
За 150 тысяч есть все необходимые функции:
1. Ламбо-двери не раздражают, главное — функциональность, угол открытия такой же, как у обычных дверей, вход и выход удобные. Нажатие на тормоз автоматически закрывает двери + память сидений, так что я воспринимаю это как автоматические доводчики дверей.
2. Крыло спойлера повышает стиль автомобиля в открытом состоянии на один уровень, а также помогает при слепящем дальнем свете за автомобилем — открываю крыло.
3. Мультимедиасистема работает плавно, лучше, чем в EQC, но Gaode (навигация) дважды давала сбой с неправильным позиционированием, пришлось перезагружать систему. Система помощи водителю хорошая, проверена на трассе и городских дорогах. В целом, система работает лучше, чем я сам, по мнению моей жены.
4. Удобство сидений на уровне EQC, вентиляция, обогрев и массаж — всё есть. Единственное, что раздражает жену — отсутствие коробок для хранения на спинке передних сидений.
5. Двойное серебряное покрытие крыши эффективно блокирует солнечное тепло! Пока не использовал солнцезащитные шторки при 30-градусной жаре в Гуанчжоу.
6. Акустическая система автомобиля просто отличная! У меня высокие требования к качеству звука, и 23 динамика с Dolby от NetEase Yun не уступают Burmester, только бас чуть глуховат.
4. Пространство
Пространства примерно столько же, как в EQC, достаточно, но задние сиденья более удобные, с лучшим наклоном спинки и длиной сидений.
5. Управляемость
Управляемость легче, чем у EQC, точность высокая. Havyar GT внушает уверенность в поворотах на высоких скоростях благодаря хорошей поддержке подвески и небольшой крен. Это заднеприводная машина с большим углом поворота передних колес. Мой друг, владелец BMW X5, сказал, что это лучше, чем его старый X5.
6. Мощность
Мой вариант с одним мотором, мощность слабее, чем у моего Mercedes EQC с двумя моторами, но среди моделей с одним мотором это весьма неплохо.
7. Удобство
Подвеска настроена с немецким акцентом, комфортно проходит через лежачие полицейские, не слишком жесткая, но и не слишком мягкая. Вес автомобиля не слишком велик, что позволяет избежать качки. EQC из-за тяжелого кузова создает эффект «корабля» при прохождении неровностей. По шумоизоляции EQC выигрывает благодаря двойным стеклам спереди и сзади, в отличие от одинарных безрамочных стекол Havyar GT.
8. Потребление энергии
Я известен своим «золотым правым ногой», так что это только для справки. В городе расход Havyar GT около 11 (минимум был 10.3), на трассе 14+. EQC в городе 14+, на трассе 18+.
Наконец, цитата моей жены, когда она смотрела на закрытие крыла вместе с ребенком: «Как трансформер… Твой папа снова купил новую игрушку за 150 тысяч». Да, она меня понимает, хаха.