Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (62)

Отзыв покупателя

可乐崽丶

01.04.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Ранее я не интересовался Xingjiyuan ES, так как он был слишком дорогим, дороже, чем Xiaomi 😂. Потом вышла версия с увеличенным запасом хода, и Chery наконец-то поумнела — цена на такой вариант действительно привлекательна. Затем на одном из сайтов я наткнулся на специальное предложение на ES680Pro, произведённое в августе, с денежной скидкой 42,000 юаней и заводской субсидией 500 юаней, скидка на страховку 5,400 юаней, без платы за регистрацию и субсидия за утилизацию 20,000 юаней. Расчёт выглядел так: 21.59 - 4.2 - 0.5 - 2 + 0.54 = 15.43, кредит на 120,000 юаней с возвратом 11% в год, и в итоге можно было сэкономить 0.4 тысячи юаней, если погасить кредит заранее. После нескольких дней общения я решил поехать из Гуанси в Ухань для покупки. Руководитель отдела продаж г-н Ши из Dongfu Zhuorui проявил отличное отношение и уровень обслуживания. Я прибыл в Ухань утром, и менеджер встретил меня на автомобиле. В магазине меня угостили большой тарелкой говяжьей лапши и яйцами по особому рецепту. Мы уже практически договорились о покупке онлайн, но процесс с банком затянулся до обеда. Менеджер Ши заказал нам ещё одну еду - знаменитую в Ухане утку, и процесс завершения документов продлился до пяти вечера. После получения автомобиля мне вручили пакет с знаменитой уткой, чтобы я мог перекусить в дороге, а также несколько бутылок колы. Персонал несколько раз напомнил мне о безопасности в пути, так как расстояние до Гуанси составляет 1200 км. Реклама: покупайте автомобили Xingjiyuan в магазине Dongfu Zhuorui в Ухане. В Гуандуне я уже тестировал версию с увеличенным запасом хода — подвеска вполне достойная, при проезде неровностей и «лежачих полицейских» звук глухой и спокойно воспринимаемый. В сравнении с моим предыдущим автомобилем, это — как небо и земля. Разница с версией на базе гибридной системы минимальна: кнопки на руле, HUD, чип бортового компьютера (мне его быстродействие более чем достаточно), стекла сзади с защитой для приватности, спойлер, небольшие изменения в задней части и стиле колёс (дизайн очень понравился), центральная акустическая система, наличие переднего багажника, дополнительное пространство для хранения под задним багажником. Электровариант имеет продвинутую подвеску, аналогичную гибридной версии по цене с учётом всех скидок, но меня привлекла аккумуляторная система CATL Shenxing. Было небольшое недоразумение: после оплаты я узнал, что ES версии 2024 года, как говорят, не может заряжаться от 60 кВт зарядных станций, а только от 800 В. Я был потрясён — как найти такие станции для пути домой? Мне даже хотелось отменить покупку. Однако позже я выяснил у отдела продаж и службы поддержки, что также можно использовать зарядные станции на 400 В. Я подумал, что это и должно быть так — Chery не стала бы делать что-то исключительно под свои стандарты. Автомобиль отличный, но маркетинг оставляет желать лучшего, реклама недостаточно эффективна. Интерьер довольно простой, материалы качественные, никаких посторонних запахов, но кристаллическое освещение в интерьере немного отдаёт атмосферой магазина автозапчастей. Ранее я не водил автомобили от Chery. В сравнении с тестированием автомобилей Han и Xiaopeng P7+ — это совсем другой уровень. На Han чувствуется тряска на неровностях, в то время как ES более устойчив. Интерьер в Han выглядит немного более роскошно. Я также рассматривал Hozon, подвеска примерно такая же, как у Chery, но из-за проблем Hozon я это оставил. Внутреннее пространство вполне подходит для меня, небольшой рост и нужды семьи успешно удовлетворяются, можно даже закинуть ногу на ногу. После тестирования задних сидений никто не почувствовал укачивания, массаж сидений ощутим, а нулевая гравитация крайне комфортна. Проблемы с перегреванием от стеклянной крыши нет благодаря серебряному напылению (не было данного упоминания в рекламе), хотя действительно всё описывается скрупулёзно. Единственная проблема с внутренним освещением — это отражение на водительском зеркале (но лично мне это не мешает), также дневная подсветка аудиосистемы может отражаться. При использовании комфортного режима, энергопотребление в среднем составляет 14.4 кВт⋅ч на 77 кВт⋅ч, что позволяет преодолеть около 530 км. Пока что я в основном ездил по городу, на трассе ещё не тестировал. Скорость зарядки ещё не измерялась, скорость должна быть выше 100 кВт. В Ухане также была возможность протестировать работу карты с функцией NOA на автостраде — всё прошло хорошо, перестроение смелое, но пока немного функций не хватает. Система ещё не обновилась до последней версии, но ожидается улучшение после обновления. Противотуманные фары очень привлекают внимание, люди всегда заглядывают в машину, когда включаю, особенно учитывая, что плёнка ещё не наклеена. После остановки также видна картинка. Наиболее недовольным я остался, возможно, непривычным комфортом парковки — при парковке вперёд прижатие и ускорение не позволяют делать это плавно. Зеркала заднего вида не всегда корректно подходят. Высота подвески немного низковата — проверка показала 16 см в незагруженном состоянии (в районе батареи), хотя ожидалось 20 см. Также слышал, что некоторые пользователи жалуются на торможение системы, но у меня не возникло проблем с этим, 3D визуализация камеры работает плавно, ассистент может выполнять голосовые команды. В целом, версия ES за 220,000 юаней не стоила своего упоминания, но за 170,000 — одна из лучших. Chery предпочитают скрывать лучшее в своих продуктах. И в заключение — благодарность за отличное обслуживание. Несмотря на всё, 8 машин было продано в этот день. Надеюсь, Xingtu будет только расти.

Отзыв покупателя

爱与囚

30.03.2025

4.0

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Настоящий отзыв от владельца: Exeed Exlantix ES с увеличенным запасом хода, серый снаружи, красный внутри. Во время предпродажной кампании в сети в основном рекламировали фиолетовый, но серый мы видели редко. Поскольку он более практичен в плане чистки, выбрал именно его, и это недооцененный цвет. После недели владения и 200 километров пробега в Циндао, как человек, который использует машину для ежедневных поездок и периодически совершает межрегиональные путешествия, долго выбирал между полностью электрической и гибридной моделью. В итоге меня смог покорить Exlantix ES в версии с увеличенным запасом хода из-за «беззаботного» пробега в 205 километров и замечательного гибридного двигателя. Поделюсь впечатлениями. 1. Наиболее доволен: Свобода в плане пробега, прощай тревога; заявленный WLTC пробег на электротяге - 200 км, в реальности по городу с кондиционером можно проехать более 170 км (при осторожной манере вождения), чего достаточно для недельных поездок на работу. На зарядных станциях fast-charging можно зарядить от 30% до 80% за 25 минут, в основном при напряжении 400В. После 80% зарядка идет медленнее. Если есть домашняя зарядка, то это еще удобнее. Подключение гибридного двигателя практически незаметно, но я новичок, поэтому не слишком разбираюсь в этом. 2. Впечатления от вождения: Комфорт превыше всего, но и управление оставило приятное впечатление. Подвеска на уровне более премиальных брендов, неровности и лежачие полицейские проходят без значительных толчков. Подвеска от Chery Exeed на высоте. Мощности достаточно: разгон до 100 км/ч за 7 секунд вполне приемлем, в городе обгонять легко, но нет ощущения стремительной резкости, как у полностью электрических автомобилей, что удобно для новичков. Звукоизоляция отличная: при скорости до 80 км/ч можно слушать музыку на 50% громкости и комфортно общаться. 3. Умная кабина: Вполне приемлемо, но не идеально. Реакция чипа 8295 быстрая, интерфейс плавный; навигация, музыка и основные функции присутствуют, но голосовой помощник слегка разочаровал, распознает команды похуже, чем у новых брендов. 4. Детали дизайна: Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, почти 5 метров длины. Сзади автомобиль выглядит стильно, просторный; на заднем сиденье легко разместить ноги. Однако в передней части мало места для мелочей: положить ключи или очки в подстаканник, и места почти не остается. 5. Недостатки: 1. В магазине приложений автомобиля слишком мало доступных приложений, нет даже Douyin и Qishui Music. Надеюсь, в будущем добавят. 2. Совместимость зарядных станций: мощность некоторых сторонних зарядок нестабильна, поэтому советую выбирать Star Charge/Te Lai Charge. 3. Небольшое количество дилерских центров: приходится ехать десятки километров для тест-драйва, качество обслуживания требует улучшения, поездка туда - не из легких. P.S.: После мойки выглядит шикарно.

Отзыв покупателя

顶级可乐Fuy

30.03.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Три дня на автомобиле и 1000 километров пробега, сегодня из первых уст расскажу о этом среднем по размеру седане с фиолетовым кузовом и красным салоном. Сначала вывод: за 20 тысяч долларов выбор гибридных седанов невелик, и этот автомобиль можно назвать универсальным бойцом. 1. Внешний вид - дело вкуса, но фиолетовый цвет приносит машину в центр внимания Фиолетовый цвет на солнце имеет металлический блеск и вместе с обтекаемым кузовом купе выделяется на парковке. Нужно отметить, что цвет весьма маркий, и после дождя грязь на задних арках видна особенно хорошо. Красный салон в реальности темнее, чем на фотографиях, скорее бордового оттенка, и по сравнению с другим цветом менее подвержен загрязнению. Перед выбором рекомендую посмотреть автомобиль вживую в дилерском центре. 2. Материалы интерьера хороши, но детали требуют доработки Интерьер качественный, с аккуратной отделкой, но обивка крыши не совсем надежна, она полая и поддается нажатию. Некоторые владельцы сообщали о посторонних звуках, у меня же таких проблем не возникло. Надеюсь, это будет доработано. 3. Пространство больше, чем ожидалось С моим ростом 178 см я могу свободно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье, и даже если сзади сидят три человека, тесноты не ощущается. Багажник среднего по высоте, но достаточно глубокий и вместительный. 4. Оснащение в порядке, но не верьте рекламным изображениям Материалы шасси крепкие, превосходят конкурентов в классе, а управляемость отличная и на высокой скорости машина очень устойчива. Однако, аудиосистема хотя и хороша по материалам, нуждается в доработке, поскольку качество звука среднее. Надеюсь на улучшение в дальнейшем. 5. Каков на дороге: электромобиль или бензиновый? В чисто электрическом режиме ускорение плавное, запуск удлинителя почти не ощущается, но при резком ускорении двигатель становится громким. Платформа настроена на комфорт, перепады чувствуются мягче, чем в Han DM-i, а благодаря весу автомобиль стабилен на поворотах. 6. Пробег оказался приятным сюрпризом Заявленный производителем 1600 км общий пробег, ожидалось, что в реальности будет около 1200 км. Но в реальном тесте на 1000 км по шоссе от Чанша до Шанхая, с приоритетом на топливо, за весь путь пришлось заправляться 3 раза на 200 юаней каждый, и зарядить аккумулятор один раз на 20 юаней, и к финишу пришел с 80% заряда и 40% топлива. 7. Помощь в вождении в порядке, но стоит быть внимательным Автопилот на шоссе показал средний результат и требует доработки. Автоматическая парковка срабатывает не всегда чувствительно, сильно зависит от окружения с не самой высокой успешностью, что требует улучшений. 8. Мультимедийная система средней скорости Перед покупкой слышал, что система мультимедиа автомобиля не очень, но по факту все оказалось довольно плавно, без лагов. Недостаток - отсутствие приложений для скачивания, надеюсь, в будущем расширят ассортимент.

Отзыв покупателя

淡泊橘子周爱吴

30.03.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

从预售吸引我的注意,到三次周末试驾,我在3月9日下单,3月11日锁单,最终在3月23日提车。 选择原因: 1. 续航与能耗表现 - 超长续航能力:综合续航高达1645公里,纯电动模式下续航255公里,实测应该在200公里左右。对于我平常通勤大约40公里来说,每周充一次电刚好合适;偶尔回老家(往返800公里)也不用担心续航问题。 - 使用成本低:之前驾驶的Univ,每月油费大约900元,确实油费较高,这也是我换车的主要原因。现在以10万元免息贷款购车,每月支出仅比之前多了六七百元,就能开上新车,感觉非常不错。 2. 智能驾驶 我选择的是Pro版,支持高速、全场景泊车等功能。我在重庆的几次智能驾驶体验中感到很放心,智能泊车速度也很快(虽然不及我自己开车快?)。 3. 性能与操控:黄金增程+云台底盘 - 动力表现:加速很快,与之前的Univ差不多,都是7秒内完成。星纪元ES增程版加速更为线性,增程器的介入感觉不明显,并且很安静。 - 底盘稳:采用云台智能底盘,配备前双叉臂+后五连杆悬架、全铝合金车架和4活塞红色卡钳,驾驶质感比Univ提升不少,小的颠簸处理得很好。 4. 设计与配置:越级豪华感 - 外观与空间:车身尺寸显得很大,比Univ大一圈,轴距3000mm,乘坐空间非常宽敞。流线型车顶,无框车门,加上极光紫色涂装,外观非常亮眼。可惜高配才有尾翼(Univ外形也很好看,还有尾翼)。去贴膜时被误认为是智界,可能星纪元ES的知名度还需要提高。 - 舒适配置:座椅加热/通风/按摩功能非常实用,预售订单附赠的副驾驶零重力座椅也不错。23个扬声器的音质非常好,听歌看电影的体验很棒。无麦K歌是我妻子最喜欢的功能。没有电动遮阳帘,这点略显遗憾。不知道夏天双层镀银天幕隔热效率如何,现在天气热,车内温度有48度。 总结:值得入手,换车不后悔。

Отзыв покупателя

天机汪

29.03.2025

4.9

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Покупка автомобиля】 27 марта автосалон сообщил, что автомобиль прибыл, а на следующий день уже уведомили о возможности забрать машину. Процесс получения автомобиля был очень радостным, сотрудники автосалона помогли нам активировать Bluetooth, NFC-ключ на телефоне, и уже после обеда мы забрали машину. 【Пространство】 У Xing Jiyuan ES, безусловно, достаточно пространства. Стоя на стоянке компании, внешне он выглядит даже больше, чем соседние Mercedes и BMW. Мы привлекли коллег, чтобы его посмотреть. Внешний вид очень впечатляющий, а внутри достаточно много места. Пять моих коллег-мужчин сели в машину, чтобы попробовать, и всем было просторно. 【Интерьер】 Выбрали интерьеры цвета фарфоровой зелени. Поскольку покупка была сделана в предзаказе, нам подарили потолок из оленьей замши, что делает интерьер очень просторным и придает ощущение роскоши. 【Интеллектуальная кабина】 Основные впечатления от вождения следующие: во-первых, автомобиль едет плавно, без задержек. Возможно, я раньше не пользовался другими информационно-развлекательными системами автомобилей, но моя работа с этой была очень гладкой, голосовой ассистент реагирует быстро, имеется связь через Bluetooth, NFC и 4G. Во-вторых, разгон с места очень быстрый, и автомобиль работает очень тихо. Звук при работе на бензине почти не отличается от езды на электричестве. В заключение могу сказать, что я очень доволен этой покупкой и процессом получения автомобиля. Внешний вид, информационно-развлекательная система, впечатления от вождения и шасси - все на высоте. В этой ценовой категории покупка полностью оправдала ожидания. Вперёд и только вперёд!

Отзыв покупателя

进步巴顿7g7

29.03.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как много вещей, которыми я доволен: 1. **Экстерьер** Длина автомобиля почти 5 метров, благодаря купе с плавной линией крыши он выглядит очень спортивно. Фары и фонари, соединённые в один стиль, просто великолепны. 2. **Пространство** Передний ряд обеспечивает очень хорошую подвижность, удобно двигаться в любом направлении. Даже если второй ряд полностью занят, можно поставить ногу на ногу. 3. **Интерьер** Нет физических кнопок, 256 цветов для атмосферного освещения, кресла с нулевой гравитацией. Впечатление от технологий полное. Особенно кресла, по ощущениям как кожаный диван, так что с функцией массажа из них и вставать не хочется. 4. **Мощность** На шоссе мощность доступна в любое время. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд вполне подходит для семейного автомобиля. 5. **Интеллектуальные технологии** Сверхмощный чип 8295p, интеллектуальная кабина, сиденья, центральная консоль – всё это в сочетании с высокоскоростным интеллектуальным вождением. За цену в 16,98, интеллектуальные функции на уровне автомобиля стоимостью не менее 30 тысяч. 6. **Безопасность** 88% автомобиля выполнены из высокопрочной стали, прочность шасси очень высока, чувство безопасности полное. Более десяти камер и радаров по всему автомобилю – находка для новичков. 7. **Энергопотребление** Поскольку я купил машину в середине марта, когда погода была хорошей, мой электропробег составляет около 15 кВтч на 100 км. При использовании кондиционера пробег на чистом электричестве сводится к 210 километрам от заявленных 255, что меня вполне устраивает. Это эквивалентно 85% от заявленного пробега. Что касается расхода топлива, он у меня небольшой – около 4,5 литров на 100 км, и до 6 литров на шоссе, поскольку оно потребляет больше энергии, расход топлива тоже нормальный. В заключение: Chery на этой ценовой категории предлагает так много по безопасности и интеллектуальной поддержке. Это действительно честная цена, надеюсь, что Chery будет развиваться, а впечатления пользователей станут ещё лучше.

Отзыв покупателя

Axuev

29.03.2025

4.6

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Прежде всего, внешний вид, запас хода и производительность шасси этого автомобиля в сравнении с конкурентами в этом ценовом сегменте показывают отличные результаты. Ранее я рассматривал ES версию на чистом электричестве, но из-за цены и проблем с запасом хода отказался от нее. И только когда версия с увеличенным запасом хода стала доступна по цене от 152.800 юаней с совокупным запасом хода в 1600 километров, я решительно выбрал версию с высокоскоростным интеллектуальным управлением. Сейчас я проехал на ней 1000 километров и хотел бы поделиться своими мыслями о некоторых сильных и слабых сторонах автомобиля. Преимущества в использовании: Пространство: Колесная база в 3 метра обеспечивает достаточно места внутри автомобиля, но из-за купеобразной формы крыши на заднем сиденье немного тесно для пассажиров выше 180 см. Качество интерьера: Замшевый потолок и общий высокий уровень отделки интерьера создают ощущение роскоши, тактильные ощущения и ощущение от поездки замечательные (панорамный люк — дело вкуса). Умное взаимодействие: Голосовая система управления "Привет, Exeed" реагирует быстро, функционал обширный, а чип 8295P обеспечивает плавность работы. Управление автомобилем: Настройка шасси сбалансирована и комфортна, система с увеличенным запасом хода впечатляет (продолжительный запас хода требует дальнейшего тестирования). Ускорение: Благодаря 1.5t генератору качество езды при разряжении батареи практически не ухудшается, заявленное ускорение в пределах 7 секунд полностью достаточное. Рекомендации по улучшению: Управление поворотниками: Текущий дизайн может вызывать случайное включение поворотника в противоположную сторону, рекомендуется улучшить положение рычага или механизм обратной связи. Рекуперация энергии: При отпускании педали газа ощущается слишком сильная задержка, что влияет на плавность хода. Режим "Сторож": Слишком высокая чувствительность, часто срабатывает на прохожих. Обзор 360: Настоятельно рекомендуется улучшение, так как изображение вокруг автомобиля слишком размытое и недостаточно четкое для полной уверенности. Рекомендации по покупке: При осмотре автомобиля внимательно проверяйте его (учитывая некоторые замечания от владельцев). Версия с увеличенным запасом хода выделяется соотношением цены и качества, рекомендуется лично протестировать. Приглашаю заинтересованных в этом автомобиле к обсуждению и обмену мнениями!

Отзыв покупателя

奋发有为香瓜k...

28.03.2025

4.1

Exeed Exeed Sterra ES 2025

适оходить для городских поездок и длительных поездок (в режиме расширенного диапазона нет беспокойства о запасе хода), особенно подходит для пользователей, у которых удобные условия для зарядки, но которые изредка совершают длительные поездки. По сравнению с электромобилями: отсутствует беспокойство о наличии зарядных станций; по сравнению с бензиновыми автомобилями: в городских условиях стоимость использования электроэнергии ниже. Основное — электрический привод, разгон линейный, без рывков при смене передач, на низкой и средней скорости в салоне тихо. Проехал несколько дней, потребление электроэнергии достигло 11 с небольшим — для этой температуры нормально. Подвеска, кажется, в порядке, но с умными функциями всё плохо, тестировал удержание в полосе и LCC, но они не справляются. Вчера на повороте LCC вдруг ускорился, чуть не врезался, сегодня попробовал удержаться на двойной желтой линии, и встречная машина также чуть не врезалась, хорошо, что я успел вовремя увернуть. Такое ощущение, что LCC совсем не работает. Кроме того, включил предупреждение о столкновении с пешеходами и торможение, но когда передо мной велосипедист пересекал улицу, система не затормозила, я не понимаю её логику. Включил первую ступень рекуперации энергии, чувствую, что от езды она дезориентирует, в следующий раз попробую без рекуперации. За эти несколько дней ещё не израсходовал заряд, включил гибридный режим, сегодня проехал 90 километров на оставшемся запасе хода и ещё не использовал бензин, посмотрю, потребуется ли бензин завтра.

Отзыв покупателя

蓝色笑嘻嘻

27.03.2025

4.6

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Самое приятное в этой модели — это внешний вид, запас хода и подвеска. В прошлом году я обратил внимание на полностью электрическую версию ES, но меня оттолкнула цена и пробег на одной зарядке. Когда узнал, что у версии с увеличенным запасом хода цена начинается от 152,800 юаней, а комбинированный пробег составляет 1644 километра, то не раздумывая выбрал эту версию с расширенными возможностями автопилота. Ранее я водил машину на топливе, поэтому немного трудно привыкнуть к новой системе. Не могу сказать, что совершенно недоволен, но некоторые моменты можно улучшить, особенно: 1. Управление поворотниками кажется неудобным. После включения поворотника в одну сторону, при возвращении, возможно, заденешь переключатель на другую сторону. Было бы лучше, если бы положение было более заметным. 2. Когда включена система рекуперации энергии, снижать скорость неприятно — как будто тебя резко тянут назад. Это оставляет отрицательные впечатления. 3. Режим "сентинел" у этой машины слишком чувствителен и не слишком умен. Стоял на обочине полчаса, и мне пришло десяток предупреждений. В итоге оказалось, что она реагирует даже на проходящих мимо людей. В целом, я доволен внешним видом и качеством сборки своего автомобиля. В интернете я видел отзывы о некоторых проблемах, поэтому рекомендую тщательно проверять машину перед покупкой. Колесная база составляет 3 метра, и места в салоне достаточно, но, учитывая, что это седан с покатой крышей, высоким пассажирам (180 см и выше) на заднем сиденье может быть тесновато. Моя модель имеет в подарок замшевый потолок, и интерьер в целом выглядит довольно престижно: приятный на вид, на ощупь и комфортный для сидения. Однако панорамная крыша кажется не очень полезной, особенно в климате провинции Гуандун, это может вызвать неудобства. Большинство функций машины можно активировать голосовой командой через "Привет, Xingtu". Система очень умная, реагирует быстро, я доволен, и всем интересующимся советую попробовать лично. Вождение комфортное, подвеска сбалансирована. Долгий пробег ещё не успел протестировать, но система увеличения запаса хода от Chery впечатляет. Надеюсь на хорошие впечатления, поделюсь ими позже. Каждого привлекает своё; я считаю, что у этой модели хорошее соотношение цены и качества. При выборе автомобиля обратите на это внимание. Если кому-то интересна эта модель или нужно обсудить, можете связаться со мной.

Отзыв покупателя

热情的饺子P0...

26.03.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Во-первых, мне очень нравится внешний вид автомобиля, я выбрал цвет кузова "Aurore Violet", смотрится еще лучше. Я не особо стремлюсь к технологиям автономного вождения, ведь с рулем у меня безопаснее. Кузов должен быть достаточно прочным, и, учитывая все эти моменты, я думаю, что этот автомобиль идеально мне подходит. Плюс с нашей субсидией соотношение цены и качества все еще довольно высокое! 【Пространство】 Длина кузова почти 5 метров и колесная база 3 метра, поэтому внутри очень просторно. У нашей старой машины была такая же колесная база, но кажется, что в ES просторнее. 【Запас хода и расход энергии】 Полностью электрический запас хода покрывает мои ежедневные поездки на работу и обратно. Если мы едем куда-то дальше, можно использовать бензин, и больше не нужно беспокоиться о зарядке. Это позволяет легко планировать поездки за пределы провинции.

Отзыв покупателя

纷飞的信笺

23.03.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Тест-драйв и опыт покупки автомобиля】 18 февраля состоялась презентация с предварительной продажей, после которой я остался доволен ценами и начал связываться с дилерскими центрами для бронирования. В итоге выбрал ближайший к себе в Чанше Синхунг. Пока мы обсуждали тест-драйв, дилер предложил провести его на дому, что было действительно удобно, но в итоге я решил сам прийти на тест-драйв 19-го числа. Пришел достаточно рано и оказался первым клиентом в тот день, поэтому после короткого приветствия в дилерском центре все формальности для тест-драйва были улажены за десять минут. Процесс тест-драйва был недолгим, но я смог все испытать: ощущения от вождения были превосходными, после окончания теста даже не хотелось выходить из машины. После тест-драйва обсудили подарки и я попросил модель машины, так как очень её полюбил. После консультации со старшими менеджерами, этот подарок согласовали, ведь модель машины была недешевая. Затем была оплата, блокировка заказа и ожидание машины. Ожидание было действительно долгим: заказ был заблокирован 19 февраля, но машина пришла в автосалон только 15 марта. Производство явно запаздывало, и поскольку это был выходной, я смог забрать машину только 17 марта, почти через месяц. Особо хочу отметить работу менеджера по продажам — господина Таня Жи, который оказал огромную помощь и в тест-драйве, и в процессе покупки. Так как это была моя первая покупка автомобиля, я многое изучил в интернете, но благодаря помощи этого менеджера, кроме проверки автомобиля, всё остальное было организовано безупречно. В общем, как тест-драйв, так и процесс покупки были очень удобными, быстрыми и точно соответствующими моим ожиданиям. Отдав 4s-дилеру заслуженную похвалу. 【Самое удовлетворяющее, впечатляющие моменты】 Первое — внешний вид. Дизайн в стиле «эстетика ветра», передняя часть с дизайном "лице феникса и бабочки", сквозная световая полоса, покатая крыша — все линии элегантны и плавны. Выпуск 24 моделей на полностью электрической тяге уже покорил мое сердце, я с трудом смирился с полностью электрической, а теперь дождался версии с удлиненным запасом хода. Второе — цена, 16.98. В текущем диапазоне цен практически не осталось моделей, которые могли бы соперничать по оснащению с этой моделью. Это абсолютно выгодное предложение. Третье — используемые материалы: передняя подвеска «двойной поперечный рычаг», задняя — «пять рычагов», полностью алюминиевая платформа, 88% высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов по всему кузову, клеточный кокпит и высокопроизводительный кузов версии 2.0. Платформа EOX высокого уровня и качество материалов полностью соответствуют уровню люксовых автомобилей, и все это по цене 16.98. Как сказал на презентации господин Хуан: "половина цены 56E" — не просто слова. Четвертое — комфорт и оснащение. Аккумулятор на 34.7 кВт⋅ч. Для такого как я, кто пользуется машиной для ежедневной работы, этого достаточно для подзарядки раз в неделю, эксплуатационные затраты крайне низки. 70% внутреннего пространства машины удобно использовать, сиденья просторные и комфортные, с функциями вентиляции, обогрева и массажа. Салон без формальдегида безопасен, 23 динамика, нулевой гравитационный сиденье — идеально для использования как семейный автомобиль. В общем, эта машина — автомобиль моей мечты. 【Наименее удовлетворяющее】 Отсутствие опции выбора колесных дисков в виде веточек! Панель приборов маленькая, нет AR-HUD. Нет интеллектуального полного привода!!!!!!! 【Внешний вид, интерьер, опыт в салоне】 Внешний вид по-прежнему элегантен, сохраняя "эстетику ветра" электрической версии. Это одна из ключевых причин, почему я выбрал этот автомобиль. Дизайн передней части напоминает "лицо феникса и бабочки", с добавлением сквозной световой полосы, выглядит великолепно и элегантно. Покатая крыша, безрамочные двери и скрытые дверные ручки придают авто технологичный и спортивный вид. Доступно шесть цветов на выбор. Я выбрал серый, так как он смотрится наиболее устойчиво и подходит к стилю авто. Размер кузова составляет 4945 мм × 1978 мм × 1480 мм, колесная база 3000 мм. Автомобиль относится к сегменту C. Задние сиденья достаточно просторные, я при росте 1.73 могу свободно вытянуть ноги, и даже на водительском месте ощущаю комфорт без стеснения головы и ног. Интерьер выполнен в стиле обтекаемой кабины, с замшевой крышей, кожаными сиденьями и экологичными материалами, создающими атмосферу салона без формальдегида с насыщенной атмосферой высокого класса. В моделях PRO и выше предусмотрено сиденье нулевой гравитации для пассажира, передние сиденья поддерживают вентиляцию, обогрев и массаж, задние имеют функцию обогрева. Просторные и удобные сиденья позволяют путешествовать как в одиночку, так и семьей с полным комфортом. Аудиосистема с 23 динамиками значительно улучшена по сравнению с электрической версией, звук лучше, а центральный динамик добавляет ощущение роскоши. Крыша с двойным серебряным напылением эффективно защищает от жары, раньше я опасался, что крыша будет пропускать слишком много света и тепла, но после покупки все опасения ушли. Верхняя часть имеет низкую светопропускную способность, не стоит бояться яркого солнца, а включив кинотеатр-режим, на сиденье нулевой гравитации, вы получите максимальное удовольствие от комфорта и визуальных впечатлений. Во всех версиях установлен чип Qualcomm Snapdragon 8295P, система головного устройства работает плавно, 15.6-дюймовый центральный дисплей с разрешением 2.5K передает яркие и точные цвета. Я проверил работу приложения Bilibili: качество видео- и аудиосигнала на высоте, система поддерживает Huawei HiCar и Apple CarPlay, которые я еще не пробовал, поэтому не могу их оценить. Голосовой помощник реагирует быстро и легко выполняет длинные команды, но некоторые функции недоступны для голосового управления, подойдёт в роли маленького помощника, но как секретарь не очень. 【Опыт вождения】 С момента получения автомобиля я проехал триста километров, в основном по городским улицам в часы пик, и немного по шоссе. На данный момент впечатления от вождения потрясающие, благодаря дизайну подвески «двойной поперечный рычаг» спереди и «пять рычагов» сзади и полностью алюминиевой платформе. Независимо от того, обгоняю ли я в городе или спускаюсь с развязки на шоссе, рулевое управление гибкое, а управляемость великолепная. Повороты проходят с минимальными кренами. С гидравлической системой виброизоляции езда по городу практически лишена вибраций, а во время движения по шоссе, благодаря аэродинамическому дизайну с низким сопротивлением воздуха 0.23, ощущается истинная стабильность. Заводские данные по разгону до ста километров в час за 7.6 секунд, исходя из моего водительского опыта на шоссе, это меньше 7 секунд. В городе линейная мощность и сильное ощущение ускорения, даже на скоростях свыше 120 км/ч все еще ощущается запас мощности, что говорит о том, что машина сконцентрирована не только на ускорении, но и на впечатлениях от повседневного вождения, за это стоит отдельная похвала! Версия PRO оснащена четырехпоршневыми красными суппортами, которые и красивые, и высокофункциональные. В режиме комфортного торможения практически нет крена автомобиля. В целом, это автомобиль, который с каждым разом нравится всё больше, и вождение доставляет истинное удовольствие и радость.

Отзыв покупателя

笔一只诗两行

23.03.2025

3.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Я владею автомобилем уже более недели, на данный момент пробег составляет более 300 километров, я ездил по городу, скоростным дорогам и различным дорожным условиям, поэтому хотел бы поделиться своим опытом использования. Плюсы: 1. Высокая привлекательность и просторное пространство. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, у меня версия с ультрафиолетовым экстерьером и красным интерьером, я доволен. Размеры автомобиля крупные, особенно ширина кузова, многие опытные водители в группе советовали открывать осторожно. Широкий кузов обеспечивает просторное внутреннее пространство как в передней, так и в задней части. Хочу отметить, что хотя красный салон выглядит хорошо, мне бы хотелось, чтобы производитель предложил больше вариантов цветов интерьера. Также при получении автомобиля в салоне чувствовался запах кожи, но после размещения угольных пакетов в машине, стало лучше. 2. Отличный опыт вождения. Наиболее заметное – мои друзья ощущают головокружение в гибридных машинах другого бренда, а в этой нет таких проблем. На моём опыте, подвеска хорошо справляется с неровностями на дороге, нет лишних колебаний, я чувствую уверенность при вождении. Генератор подключается очень плавно, что практически незаметно, и весь опыт вождения отличный. 3. Реальная дальность хода и быстрая зарядка. В режиме чисто электрической езды можно проехать более 200 км, что соответствует заявленному WLTC, даже на скоростных трассах с постоянно работающим кондиционером. На зарядных станциях мощностью 160 кВт, зарядка от 30% до 80% занимает всего около 10 минут, это очень быстро ощущается. Обычно заряжаю до 95%, это занимает около 20 минут, и приближается по скорости к некоторым чистым электромобилям. Я сперва переживал из-за батареи от Guoxuan High-tech, но был приятно удивлён её работой. Теперь о недостатках: 1. Слабая система вспомогательного вождения. У меня версия с поддержкой вождения на автостраде, и из трёх попыток использования эта функция подвела все три раза. Две первые попытки были на скоростных дорогах; в первый раз система не следовала за навигацией, ведя меня на вспомогательную дорогу, хотя навигация указывала на движение по основной. Во второй раз система не распознала своевременно клумбу на въезде на съезд и чуть не врезалась, это очень опасно. В третий раз на скоростной трассе система опять не следовала за навигацией, и я пропустил съезд, что заставило меня сделать большой круг. Система помощи парковки тоже не лучшая, поддерживает только парковку в размеченные места, в то время как у других производителей доступны такие функции, как парковка без водителя, запоминание маршрута и автоматический разворот. Часто не распознает парковочные места, процент успешных парковок низкий, часто требует вмешательства водителя, что может быть неловко. В общем, система вспомогательного вождения практически бесполезна и нуждается в доработке. Chery выпустила новую систему под названием Falcon Driving на 18-го числа, и я надеюсь, что компания предложит обновление для пользователей pro-версии, чтобы система не устаревала всего через неделю после получения автомобиля. 2. Плохой опыт использования умного салона. Хотя это раздел о недостатках, хочу отметить, что чип 8295 действительно хорош; в сравнении с версией на базе чипа 8155, система автомобиля реагирует очень быстро. К сожалению, возможности чипа 8295 не используются полностью, анимация в системе жёсткая, с низкой частотой кадров, переключение интерфейсов резкое; если прежняя версия была как медленное перелистывание слайдов, то эта – как быстрое его перелистывание. Кроме того, отсутствуют популярные приложения, такие как QQ Music. Система требует дальнейшей доработки. На этом пока все плюсы и минусы, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь.

Отзыв покупателя

Secreta...

21.03.2025

4.0

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Недавно система автомобиля получила обновление до EXEED OS 1.5.0. Обновление включает в себя множество оптимизаций и корректировок, которые улучшают взаимодействие с автомобильной системой. После некоторого времени использования я суммировал свои впечатления от вождения, которые касаются музыки от NetEase Cloud, автомобильной версии карты AutoNavi, системы кругового обзора 360, иконок передач, а также регулировки светодиодной подсветки. Во-первых, обновление добавило возможность создания собственных плейлистов в NetEase Cloud Music, что значительно улучшило персонализированный опыт прослушивания музыки водителями. Ранее в автомобильной версии NetEase Cloud Music можно было воспроизводить плейлисты, но не было функции их настройки, и пользователи могли создавать их лишь на телефоне, синхронизируя с автомобилем. Теперь владельцы могут непосредственно создавать и редактировать плейлисты в системе автомобиля, без необходимости использования телефона, что упрощает повседневное использование. Во-вторых, в автомобильной версии карт AutoNavi добавлено отображение обратного отсчёта светофора, что улучшило опыт вождения. Визуализация обратного отсчёта светофора позволяет водителю лучше прогнозировать дорожную обстановку, особенно при ожидании зелёного сигнала, позволяет рационально контролировать акселератор или тормоза, снижая необходимость в резких ускорениях, улучшая плавность вождения и повышая безопасность на дороге. Что касается системы кругового обзора, её качество отображения улучшено: изображения стали чётче, а соединение кадров более плавным. Ранее некоторые пользователи сообщали о возможных искажениях или пониженной чёткости в определённых условиях освещённости, однако после обновления качество изображений стало более детальным, а переключение углов обзора более плавным, что увеличило уверенность при парковке. Кроме того, цвет значков передачи стал светлее. Хотя это и незначительное изменение, изменение контрастности цвета в ночных или слабых условиях освещённости может повлиять на визуальные привычки некоторых пользователей. Это требует некоторого времени для привыкания, но в целом не влияет на нормальную работу. Наконец, количество уровней регулировки яркости светодиодной подсветки по-прежнему ограничено, и в этом обновлении это не значительно изменилось. Существующие параметры регулировки яркости остаются ограниченными, и некоторые пользователи надеются получить более тонкие настройки, которые бы соответствовали различным сценариям вождения и личным предпочтениям. Однако, в общем плане, цветовая схема светодиодной подсветки в Xingji ES всё ещё впечатляет, хотя есть возможности для улучшения в детализации настройки. В целом, обновление EXEED OS 1.5.0 через OTA привнесло множество улучшений с точки зрения практичности, особенно функции создания плейлистов в NetEase Cloud Music и обратный отсчёт светофора в AutoNavi, которые заметно улучшили взаимодействие с системой автомобиля. Оптимизация изображения 360 также повысила безопасность парковки, а изменения, такие как изменение цвета значков переключения передач, добавили некоторую новизну. Однако настройка яркости светодиодной подсветки требует дальнейших улучшений. Для владельцев Xingji ES это обновление стоит попробовать, а в будущем ожидаем, что EXEED OS продолжит улучшать пользовательский опыт, добавляя больше интеллектуальных и персонализированных функций.

Отзыв покупателя

温柔锦州4Q2

20.03.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Отзывы о полном приводе Xingji ES за 4 месяца эксплуатации и более 11,000 километров. Здесь я изложу свой опыт использования автомобиля с момента покупки, без преувеличений и критики. **Покупка автомобиля** Ранее я интересовался ES, но цена казалась слишком высокой, и я долго не решался на покупку. Я посетил несколько автосалонов в Хэфэе. В целом, обслуживание в этих салонах лучше, чем в салонах Chery (так как я также смотрел Chery Arrizo 8 и имел опыт в нескольких салонах этой марки). Хотя уровень обслуживания всё ещё уступает таким традиционным брендам класса люкс, как BMW, Mercedes-Benz и Audi. Позже, по счастливому случаю, вышла версия с выгодной стоимостью, и я решился на покупку. Однако, когда пришёл забирать машину, менеджер по продажам изменил условия, уменьшив обещанную скидку почти вдвое, хотя всё было чётко прописано в договоре. После долгих прений мне предложили бесплатное базовое обслуживание на протяжении всего срока службы в салоне. В итоге я всё-таки забрал машину, но общий процесс был неприятным. Если бы я оценивал это обслуживание, то дал бы только 2 из 10. Надеюсь, производитель усилит контроль над дилерами, чтобы повысить качество обслуживания, что поможет позиционировать бренд как более премиальный. **Водительский опыт** У меня не так много опыта в вождении различных автомобилей, но по сравнению с другими ES демонстрирует довольно приятные ощущения при вождении. На шоссе я разгонял его до 140 км/ч — машина очень устойчивая. Несмотря на большие размеры и радиус поворота 5,6 метра, она остаётся очень маневренной. У меня версия Pro, без пневмоподвески, но комфорт вождения также достойный — хорошая обратная связь с дорогой без тряски. Уровень шумоподавления (NVH) тоже хороший: если закрыть окна, в салоне очень тихо. Я бы оценил на 8 из 10. **Запас хода и энергопотребление** Я вполне доволен. Летом в городских условиях с включённым кондиционером расход энергии составляет 12-13 кВтч/100 км, зимой со включённым отоплением и подогревом сидений — около 17 кВтч/100 км. На шоссе, при стабильной скорости около 110 км/ч с кондиционером, потребление тоже около 17 кВтч/100 км. До дома 340 км, летом не испытываю затруднений. Пока не пробовал в условиях -3°C зимой, но когда ездил в Шанхай, оставшиеся зарядные данные показывают, что проехать более 340 км возможно. Позже обновлю информацию после теста. **Время зарядки** Максимальная мощность зарядки автомобиля — 420 кВт, но обычно я заряжаюсь медленной зарядкой в районе, иногда на скоростных зарядках в зонах обслуживания. Самая большая мощность была 120 кВт, а самая низкая — 40 кВт, чаще всего это 60 кВт из-за высокой загруженности зарядных станций. Рекомендую не ездить на электромобиле в дальние поездки, зарядка действительно менее удобна, чем заправка топливом. **Мультимедийная система** В целом, система лучше, чем в автомобилях с ДВС, но есть существенные различия с современными электромобилями. Однако она вполне достаточна для использования: большинство недостатков может быть исправлено через обновления OTA. **Интеллектуальное вождение** У меня версия 25 Pro только с функцией автоматического вождения на шоссе. Использовал её несколько раз. В целом: она работоспособна и достаточно стабильна. Однако это всё равно вспомогательная система, и для безопасности всегда лучше быть готовым взять на себя управление.

Отзыв покупателя

司马嘉栩

13.03.2025

4.4

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Несмотря на сотрудничество Chery с Huawei для выпуска моделей Zhijie, Chery продолжает развивать направление новых источников энергии и представила модель Xingji под брендом EXEED, относящуюся к более высокому классу. Среди них седан Xingji ES, в момент выхода на рынок, был оснащен пневматической подвеской в нескольких комплектациях. Из любопытства я решил его протестировать и оценить его в действии. Конечно, продажи этой модели невысоки, поэтому стоит это рассматривать скорее из интереса. Автомобиль для тест-драйва — модель 2024 года, версия MAX с длинным запасом хода, по цене 269 800 юаней, с 313 сильным задним приводом, что довольно мощно. В практике запас мощности внушителен, разгон до сотни ощущается примерно за 5 секунд, и в пределах разрешенной скорости его хватает с избытком. В комфортном режиме реакция на газ плавная и легко контролируется, запросы на среднюю и малую мощность обрабатываются без проблем. Запросы на большую мощность вызывают небольшую задержку с последующим линейным ускорением, что оправдано в комфортном режиме. В спортивном режиме педаль газа становится более отзывчивой, но все еще легко контролируемой, нехватки ускорения нет. Подвеска хорошо справляется с неровностями, плавность хода отличная. Говоря о шасси, модель 2024 года с пневматической подвеской демонстрирует отличные результаты в комфортном режиме — маленькие неровности и колодцы на дороге сглаживаются без остаточных дрожаний, придавая ощущение надежности. Преодоление "лежачих полицейских" происходит гладко, без лишних движений. Однако с серией небольших вибраций автомобиль справляется хуже, наблюдаются заметные боковые колебания. Спортивные характеристики впечатляют — даже в комфортном режиме контроль крена на высоте, и в быстрых поворотах машина ведет себя достойно, без излишней раскачки. Подвеска вселяет уверенность в высокоскоростных поворотах. Потребности целевой аудитории вполне удовлетворяются. Отзывчивость руля имеет недостатки: на низкой скорости он очень легкий, а разгон более ощутим, слишком "размыт" в центре при высокой скорости — резкие реакции на руле могут сделать субъективное восприятие нестабильным. В спортивном режиме усилие на руле больше, что дает некоторую прибавку стабильности на высокой скорости, но все равно не идеальную. Тормозная система функционирует безупречно, плавный переход между электромеханическим тормозом легко усваивается, снижая склонность к резким кивкам. Общая изоляция от шума отличная: хотя двери без рамок, защиту от ветра и окружающих звуков оценили по достоинству. Дорожный шум заметен больше, но в пределах юридически допустимой скорости автомобиль остается довольно тихим. Этот обзор относится к передним сиденьям, за задние ручаться сложно. Экстерьер автомобиля молодой, с высокотехнологичными фарами, излучающими световые сигналы, и элегантными боковыми линиями. Камера на багажнике кажется немного выбивающейся из дизайна, но общее впечатление все равно субъективно. Интерьер лаконичный, с чистым дизайном, не создающим ощущения простоты. Качество сборки и материалов достойное, большинство поверхностей мягкие на ощупь. Физических кнопок практически нет, что несколько неудобно. Автомобильная система удовлетворяет базовые потребности, однако не столь плавная и интуитивная, как в моделях Zhijie. Места для хранения хватает, а под центральной консолью имеется просторное пространство для сумок. Эргономика передних сидений на высоте: кресла комфортны, посадка для электромобиля логичная. Руль легко настраивается, приборная панель хоть и небольшая, но достаточно информативная и не перекрывается рулем. Задние сиденья имеют средние показатели: места для ног хватает, но над головой его меньше, а высокая платформа снижает удобство. Багажник глубокий, что приемлемо для новых источников энергии, но узкий проем уменьшает удобство погрузки — лифтбэк был бы практичнее. Комплектация тестируемого автомобиля богата функциями передних сидений, с LCD-дисплеем сзади, создающим впечатление премиальности, а из 23 динамиков звучания способны порадовать слух. В 25-й конфигурации изменения значительны, но основными различиями остаются запас хода, полный привод и интеллектуальное вождение, что облегчает выбор. Подводя итог, Xingji ES прекрасно проявляет себя как модель, стоит ее признать интересной в отличие от Zhijie S7. Хотя новым моделям требуется выбор пневмоподвески, это непредсказуемо влияет на разницу в эксплуатации. Продажи невысоки, что понятно, учитывая и не самые высокие продажи S7, окруженного аурой Huawei. Недавно вышла версия с увеличенной дальностью, и ее сокральные особенности могут улучшить практичность. Поживем — увидим, сможет ли она спасти рыночное положение этой модели.

Отзыв покупателя

单纯百灵鸟u3...

10.03.2025

4.6

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец версии 2025 года Xingjiyuan ES с чисто электрическим запасом хода в 680 км, я очень доволен общей производительностью этого автомобиля. Поделюсь своими реальными впечатлениями, исходя из практического опыта, и рассматривая основные преимущества автомобиля: 1. Запас хода и зарядка Электрическая версия 2025 года Xingjiyuan ES оснащена батареей CATL емкостью 77 кВтч, обеспечивающей запас хода до 680 км по стандарту CLTC, что полностью покрывает потребности в повседневных поездках и межгородских путешествиях. Реальная достижимая дальность на высоких скоростях составляет около 60%, в основном езжу, придерживаясь лимита скорости. Заряжается очень быстро, на зарядной станции мощностью 160 кВт можно зарядить полностью за полчаса. 2. Интеллектуальное вождение Так как в моей комплектации нет лидаров, в использовании имеется только функция автономного вождения на шоссе NOA, которая может самостоятельно перестраиваться, обгонять и въезжать на съезды. Функция интеллектуальной парковки поддерживает автоматическое распознавание и парковку на перпендикулярных, параллельных и диагональных парковочных местах с успешностью более 95%. 3. Мощность и управление В плане мощности, заднеприводная версия с одним электродвигателем имеет максимальную мощность 230 кВт и пиковый крутящий момент 425 Н·м, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунды. Обгон очень приятен, управляемость на высшем уровне. 4. Салон и комфорт Медиасистема может немного подтормаживать, но в целом достаточно функциональна. И она регулярно обновляется через OTA. Задние сиденья очень просторные.

Отзыв покупателя

驾仕派

24.02.2025

4.0

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Плюсы】 В плане цены автомобиль стоит от 162,800 до 219,800 юаней, что до 80,000 юаней дешевле, чем версия на чисто электрическом двигателе. Начальная цена ниже, чем у BYD Han DM-i, к тому же предлагаются такие привилегии, как 5-летний беспроцентный кредит и бесплатный пакет интеллектуального вождения, что обеспечивает высокую ценность за свои деньги. Отличная динамика благодаря специально разработанному двигателю расширенного диапазона с тепловым КПД 44.5%, расход топлива по WLTC составляет 4.9 л/100 км, а общий запас хода — 1645 км. Автомобиль хорошо проявляет себя и на скоростных магистралях. Богатая комплектация: в топовых версиях есть лидар, который впоследствии может поддерживать через OTA систему интеллектуального вождения высокого уровня; все версии оснащены чипом 8295. Также имеются панорамная крыша, безрамочные двери, двойные шумоизолирующие стекла и множество других комфортных и технологичных решений. 【Минусы】 Недостаточная известность бренда и низкий интерес к модели: предыдущие электромобили продавались плохо, в среднем всего несколько сотен единиц в месяц, что затрудняет привлечение внимания потребителей в конкурентном сегменте среднеразмерных и больших новых энергетических седанов. Конкуренция в этом сегменте огромна, на рынке много соперников, таких как Xiaomi SU7, Zhijie S7 и скоро появится BYD Han L, что создаёт трудности для достижения успеха и поддержания роста продаж. Хотя автомобиль получил обновления в комплектации, практическая оценка систем автомобиля и интеллектуальных функций пока не подтверждена рынком, что может вызвать сомнения у покупателей. Кроме того, сложившаяся репутация слабых продаж в прошлом также требует усилий для её преодоления.

Отзыв покупателя

eco老李

12.01.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

### Обзор автомобиля **Модель:** Черный pro Plus с батареей на 100 кВтч, на мой взгляд, самое оптимальное соотношение цена-качество. **Выбор автомобиля:** При покупке сравнивал модели Zeekr 001, Zeekr 007, IM L6 и Hongqi EH7. В итоге выбрал Xingjiyuan ES. Модель 007 показалась слишком некрасивой, у коллеги есть Zeekr 001, он выходит за мой бюджет и имеет высокий расход энергии. IM L6 хороший, но мне не нравится его внешний вид и интерьер. Hongqi EH7 тоже некрасивый. Только Xingjiyuan ES соответствует моим требованиям: просторный, с хорошей дальностью и от известного автопроизводителя. **Дальность и энергопотребление:** В день покупки проехал 90 километров по автостраде и городским дорогам с включённым кондиционером. Это было в середине сентября при температуре чуть больше 20 градусов; потрачено около 13% заряда, что меня устроило. В сентябре впервые совершил дальнюю поездку на 400 километров, из которых 340 километров было по автостраде, заряд уменьшился с 90% до 29%, то есть потрачено около 61% заряда. Недавно из-за низкой температуры энергопотребление увеличилось, на автостраде максимум доходило до 18.2 кВтч/км. Чаще езжу по автостраде, и зимой на дистанции от Сучжоу до Аньхой при температуре -2 - 10 градусов на 450 километров требуется около 75% - 80% заряда. **Ассистенты вождения:** Достаточно, но при движении по скоростной дороге на поворотах однажды система автоматически отключилась. Необходимо постоянно контролировать статус автомобиля. С момента покупки и после нескольких обновлений по OTA заметны улучшения в ассистентах вождения; при перестроении или ускорении передним автомобилем Xingjiyuan ES стал более плавно замедляться и ускоряться. Хотя улучшения есть, хотелось бы видеть дальнейшие оптимизации логики работы. **Интеллектуальная кабина:** Функциональность полностью удовлетворяет мои потребности. Единственное, что мне не понравилось — это отсутствие обратного отсчёта и разделения экрана на навигаторе, что я видел даже в более дешевых Changan Origin A07. Надеюсь на дальнейшие улучшения. **Пространство для пассажиров и багаж:** Очень просторное. Все, кто ездили в моем автомобиле, это отмечают. Хотелось бы немного увеличить место в переднем багажнике. **Тишина в салоне:** Хорошая. Друзья, ездившие на моем автомобиле, говорят, что тишина внутри сравнима с Mercedes E-класса. **Впечатления от вождения:** Ранее у меня был Volvo S60, руль на Xingjiyuan ES такой же тяжелый, но радиус поворота значительно меньше, чем меня вполне устраивает. Единственное, что не устраивает — это жестковатая подвеска, хотелось бы пневматическую. **Время зарядки:** Очень быстрая, с 30% до 90% за 18 минут, что занимает примерно столько же времени, сколько и поход в туалет. **Несколько моментов, которыми я недоволен:** 1. Много посторонних шумов, например, от кнопок на руле, стойки B, кресла с нулевой гравитацией и др. Надеюсь, что в будущем будет улучшено качество. 2. Автомобиль отклоняется от курса, многие в сообществе владельцев жалуются на это, неужели производитель не в курсе? 3. Зимой в передней части автомобиля ощущается сквозняк, холодно 🥶.

Отзыв покупателя

仰望星空179...

14.12.2024

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

С момента выхода на рынок Exeed Exlantix ES в декабре 2023 года я следил за этой моделью. После тест-драйва я был впечатлен выдающимися механическими характеристиками. В этом году нашей семье понадобился новый автомобиль, и мы остановили свой выбор на усовершенствованной модели 2025 ES: 1. Подвеска с функцией CDC и пневматикой позволяет комбинировать управляемость и комфорт. В спортивном режиме алюминиевое шасси проявляет изрядную упругость: на склонах нет лишних прыжков, а при прохождении поворотов автомобиль не наклоняется в сторону, внушая уверенность. Когда семья едет в автомобиле, активирую комфортный режим: кузов поднимается, подвеска становится мягкой, что делает ранее четкие ощущения от дороги менее заметными. В дождливом и снежном режиме машина использует полноприводную систему, в сочетании с шинами Michelin PSEV размером 255/40/R21, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой и чувство безопасности. 2. Батарея емкостью 100 кВтч, по официальным данным, обеспечивает запас хода 710 километров в цикле CLTC. В ноябре я съездил из Нанкина в Шанжао, Цзянси, с круиз-контролем на скорости 120 км/ч и средним расходом энергии 19 кВтч на 100 км, что позволило проехать более 500 километров. В декабре, при тех же условиях и скорости, с кондиционером на 18 градусов и второй скорости вентилятора, расход составил 21 кВтч на 100 км, обеспечивая пробег 480 километров. На трассе эффективность достигала 67%, в городских условиях — 0.78 (я обычно предпочитаю спортивный режим с активным использованием ускорения). Для поездки на 500 километров достаточно 20-минутной подзарядки на трассе. 3. Система NEP для движения по автостраде: на данный момент общий пробег составляет 3800 километров, и на NEP пришлось 1800 километров, существенно снижая усталость при дальних поездках. Двойной процессор для автопилота с вычислительной мощностью в 508 топсов позволяет точно распознавать транспортные средства впереди и анализировать динамику и намерения автомобилей на соседних полосах. Если рядом с машиной едет большой автомобиль, она автоматически увеличивает боковое расстояние, а после обгона возвращается к центральному положению в полосе. При боковом движении система быстро реагирует на возможное проникновение автомобилей в полосу. На скорости 120 км/ч при прохождении поворотов система срабатывает очень точно. 4. Что касается информационно-развлекательной системы, у неё есть потенциал для улучшения. Версия 1.3.1 реагирует быстрее на сенсорные команды, более точно распознаёт голосовые команды, а режим охраны потребляет меньше энергии. Однако навигация в приложении AutoNavi по-прежнему требует обновления для отображения обратного отсчета на светофорах, а в видеорегистраторе нужно добавить функцию записи со всех сторон. В общем, я очень доволен, и надеюсь, что Exlantix будет продолжать развиваться, обеспечивая нам, владельцам автомобилей, ещё более качественный опыт.

Отзыв покупателя

小小星纪元ES

12.12.2024

4.2

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Ярко-красный цвет кузова придаёт автомобилю солидный вид, а красный цвет символизирует удачу и счастье, что популярно для свадеб и Нового года. В модели 2025 года по сравнению с 2024 годом добавилось много нового. Спереди и сзади установлены стекла с усиленной защитой приватности, так что теперь не нужно клеить пленку. Также появились сиденья с функцией "невесомости", которые делают поездку очень комфортной. По сравнению с моделью 2024 года сиденья стали мягче и удобнее. Интерьер практически не изменился – он всё такой же простой и лаконичный, без излишних декоративных элементов, что мне очень по душе. Пространство в салоне по-прежнему обширное, дизайн сидений в этом году намного лучше, что положительно сказалось на уровне комфорта. Мультимедийная система осталась прежней, не изменился и чип, так что она работает ни быстро, ни медленно. Это не то же самое, что плавная работа Xiao Ai от Xiaomi. Однако внешний вид автомобиля мне очень нравится. Я заметил, что окна у седанов достаточно высокие, и кажется, что они немного меньше, интересно, замечали ли это другие владельцы. Атмосферная подсветка автомобиля примерно как у BMW, не в виде одной полосы света. Функции подогрева и вентиляции сидений по-прежнему эффективны. Надеюсь, что Xingji Era продолжит совершенствоваться и делать автомобили ещё лучше.

Отзыв покупателя

我切莫说话

27.11.2024

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Покупка автомобиля】 Я следила за этой машиной с 2024 до 2025 года, в течение этого времени сравнивала ее с Tesla Model Y, Zeekr 001, Zeekr 007, IM LS6, BYD Han, BYD Seal и Xiaomi SU7. Рассматривала также более бюджетные варианты, такие как eπ007, Changan Qiyuan A07 и Galaxy E8. Xiaomi SU7: Симпатичный внешний вид и высококачественные материалы в интерьере, возможность установки физических кнопок. Разгон просто отличный. Однако пространство ограничено, особенно на заднем сиденье, а багажник маленький. Подойдет для пары, но не для семьи с детьми. И ждать придется долго. Zeekr 001: В общем, производительность на высоте, но после добавления пневмоподвески цена кажется завышенной, и стоимость-ценность не соответствует ожиданиям. Кроме того, после разочарований в течение года с решениями компании, я отказалась от этой модели. Zeekr 007: Технологически продвинут, в целом неплох, но пространство немного тесновато, и клиренс слишком низкий, боялась, что будет задевать дорогу, поэтому отказалась. IM LS6: Хорошее качество интерьера, наполненный технологиями, маленький радиус поворота, мощный разгон. Однако заднее пространство немного узковато, и во время тест-драйва наблюдалась вибрация тормозов, что заставляет задуматься о безопасности. eπ007: Стильно выглядит, топовая комплектация за 160 000 юаней, двери ножничного типа. Материалы оставляют желать лучшего, а батарея не от известного бренда. Changan Qiyuan A07: Отличное соотношение цены и качества. Уже была готова оставить залог, но потом заметила, что много таких автомобилей на улице используется как такси. Мне это не нравится. Galaxy E8: Модель долго не обновлялась, боюсь, что может потерять актуальность. Предпочитаю покупать новые модели. После исключения изучила Xingjiyuan ES. У него хорошая механическая подвеска, а добавление пневмоподвески повышает комфорт. Обширное внутреннее пространство, особенно заднее сиденье. Батарея от CATL из первой линейки, обеспечивает высокую безопасность. Хоть электронная система на базе чипа 8155 и слабовата, но для моих нужд хватает: главное, чтобы можно было слушать музыку и использовать навигацию. В итоге выбрала Xingjiyuan ES с пневмоподвеской. 【Внешний вид】 Люблю фиолетовый цвет и электроприводной спойлер, только Xiaomi выглядит лучше. Лакокрасочное покрытие весьма яркое и насыщенное. 【Интерьер】 Несмотря на отсутствие физических кнопок, интерьер значительно упрощен. Большое количество алькантары улучшает ощущение качества. В целом довольна. 【Умная кабина】 Электронная система в этой ценовой категории работает медленнее остальных, из-за чипа 8155 и плохой оптимизации системы. Однако мои требования к интеллектуальному опыту невелики. Главное, чтобы можно было открывать окна, включать кондиционер, звонить, слушать музыку и менять положение кресел. В целом, система работает приемлемо. Надеюсь, будущие обновления OTA улучшат ситуацию. 【Помощь водителю】 Эта версия не для автопилота, я больше доверяю себе, но помощь на шоссе дополняет хорошо. 【Мощность и расход】 Полный заряд показывает запас хода 580 км, в основном езжу по национальным дорогам со скоростью 80-100 км/ч. На каждые 1% заряда можно проехать 5-6 км, потребление около 14 и более, что в норме. 【Время зарядки】 Платформа на 800 В позволяет быструю зарядку. На станциях быстрой зарядки NIO от 30% до 90% уровня заряда потребовалось всего 12 минут, что недалеко от официально заявленных 150 км пробега за 5 минут зарядки. 【Пространство】 Мой рост 185 см, при вождении места достаточно. На заднем сиденье можно даже ногу на ногу закинуть. 【Цена автомобиля】 Модель 25 года почти не участвует в акциях, дилер предоставил скидку 2 000 юаней, поймала купон производителя на 1 000 юаней, замена старого авто добавила скидку в 5 000 юаней, а государственная субсидия — 14 000 юаней. В итоге снижение составило 22 000 юаней. В итоге, с учетом страховки, вышло около 213 000 юаней. 【Наименее удовлетворено】 Аудиосистема провально настроена, звук плоский — ожидала большего. Сиденья не из натуральной кожи, а в спортивном стиле, больше жесткие. Хотелось бы комфорта, как в моделях ET. Кнопки стеклоподъемников слишком маленькие, сложно управлять. Руль выглядит уродливо, слишком большой, и усилия для поворотов могли бы быть меньше. В дождливую погоду грязь с дороги попадает на кузов и шумит. В багажнике нет розетки, невозможно использовать автохолодильник, а есть лишь один слабый светильник. Также интернет у системы может иногда прерываться, из-за чего недоступны сетевые функции. На навигации нет обратного отсчета светофоров. Передний багажник мал и управляется вручную. Невозможно свободно устанавливать и удалять приложения на системе, даже QQ Music нет. За исключением телефонов Huawei и Apple, другие устройства не поддерживают дисплейное отображение, хотелось бы обновлений.

Отзыв покупателя

入局无悔

23.11.2024

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

При покупке автомобиля я сравнивал несколько брендов с длинным запасом хода на сайте Dongchedi: Zeekr 007, Zhiji L6 и другие. В конечном итоге я отказался от всех из-за отсутствия пожизненной гарантии на весь автомобиль. Я выбрал Xingji ES в городской интеллектуальной версии с дополнительной батареей на 100 кВт*ч. Пересмотрел множество конфигураций перед выбором. Следует отметить, что в Xingji ES использованы очень качественные материалы, особенно учитывая его ценовую категорию. Однако получить автомобиль с этой дополнительной батареей на 100 кВт*ч заняло слишком много времени. Я заказал автомобиль 24 сентября, а в автосалон он прибыл только в обед 21 ноября. Это очень долгое ожидание, поэтому если вы собираетесь выбирать батарею на 100 кВт*ч, готовьтесь морально. Теперь расскажу о процессе получения автомобиля. Сервис компании Xingtu также был на приличном уровне. Мне не пришлось сильно переживать о регистрации машины — достаточно было подготовить необходимые документы и передать их сотрудникам автосалона. На месте всё прошло быстро и слаженно, за 2-3 часа регистрация была завершена. Бесплатно установили зарядную станцию и положили коврики. Солнцезащитную пленку можно поклеить позже, когда магазин, занимающийся этой услугой, свяжется с вами. На этом пока всё. О запасе хода не буду пока высказываться, поскольку только что получил автомобиль. Через некоторое время расскажу о реальном запасе хода.

Отзыв покупателя

小小星纪元ES

19.11.2024

3.4

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Автомобиль выглядит очень привлекательно, и стоимость владения им сравнительно невысока, что мне нравится. Наслаждаюсь поездками в соседние города на этой машине, она действительно радует. Модель Jidu Auto ES обладает просторным салоном, что делает её идеально подходящей для семейных путешествий. Стоимость эксплуатации также невысока, и за машину не приходится беспокоиться. По возвращении домой просто зарядить от домашней сети, и всё готово. Однако в нашем городе нет дифференцированных тарифов на электроэнергию, иначе было бы ещё дешевле. В последнее время Exeed выпустил много новых моделей, в которых произведены существенные обновления. Обновлены даже чипы. Как старому владельцу, мне интересно, предоставят ли нам возможность бесплатного обновления? Я заметил на площади, что многие старые владельцы сетуют на такую ситуацию. Ведь у Jidu Auto ET теперь появилась версия с увеличенным запасом хода и обновлёнными чипами, и это расстраивает старых владельцев... Было бы замечательно, если бы предоставили бесплатное обновление чипов и интеллектуальных салонов. В противном случае это действительно ранит чувства преданных владельцев. Надеюсь, все автопроизводители перестанут так поступать. Такие действия по-настоящему ранят тех, кто поддержал бренд сначала, и мы вынуждены просто игнорировать это.

Отзыв покупателя

隔壁你刚叔

07.11.2024

4.5

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Опыт покупки автомобиля】 История моего знакомства с ES началась год назад, в 2023 году, когда я начал уделять внимание электромобилям. Я провел тест-драйвы таких моделей, как BYD Song Plus, Han DMI, Seagull DMI, Leapmotor C11, Nezha S, Deepal SL03 и S7, Changan Qiyuan A07, Lynk & Co 08 и 07, Geely Yinhe L6 и L7. Чем больше я тестировал, тем больше меня привлекали плавность, тишина, комфорт, продвинутость и интеллектуальность новых энергомоделей. Однако я чувствовал некоторое замешательство — как выбрать идеальный автомобиль? Большинство водителей, которые переходят на новые энергоисточники, выбирают SUV из-за более высокого дорожного просвета, что предотвращает повреждения батареи. К тому же в северных регионах часто предпочитается гибрид. В конце концов, моя жена помогла мне с выбором: большой производитель, седан, все остальные детали я могу решить сам. Это значительно сузило выбор: Changan, Geely, BYD, Chery — все производят электроседаны. У меня уже был Geely Borui, так что я был склонен к Geely. Встал вопрос: гибрид или чисто электрический? Я снова мучился вопросом, пока моя коллега не купила Ideal L6. Она сказала, что с этим автомобилем она предпочитает ездить на электричестве и не хочет использовать бензин. Это заставило меня задуматься: почему бы не купить чисто электрический автомобиль? Да, зимой на севере пробег электромобилей сокращается вдвое. Как решить проблему с дальностью? Купить автомобиль с более емкой батареей! Таким образом, в начале года я начал осматривать автомобили у четырех крупных производителей. После просмотра Yinhe E8 я в конечном счете остановился на Lynk & Co Z10 и Zeekr 007, пробег которых превышает 800 км. Я также посмотрел на ES, но его цена превысила мой бюджет. Однако зеленый цвет ES в выставочном зале покорил мое сердце, поэтому я сделал предварительный заказ на модель 25, а также на Lynk & Co Z10. Затем я ждал уточнения цены. Оказалось, что обе машины оказались выше бюджета. Сравнив обе модели, я понял, что у ES лучше материалы, батарея и безопасность, единственным недостатком была информационно-развлекательная система. К счастью, введена провинциальная компенсация в размере 13 000, потребительская субсидия 3 000, плюс субсидии от производителя, общая сумма превышает 20 000, что позволило уложиться в бюджет. Я решил купить Chery Exeed Lingjiu ES и выбрал батарею Ningde с емкостью 100 кВт*ч, а также опцию пневмоподвески. Долгое ожидание завершилось, когда моя новая машина наконец прибыла. Из-за дел дома я хотел бы забрать авто позже, но мне сообщили, что субсидия скоро закончится. Чтобы не потерять 3000 юаней, я приехал в автосалон в 12:30. Оформил все документы, страховку, регистрацию и получил субсидию, наладил автомобиль, и все это до семи вечера. Продавец и я так устали, что было не до съемок видео. Теперь мне машина нравится и вызывает все больше комфорта при вождении. 【Внешний вид】Экстерьер ES полностью соответствует моим предпочтениям: 19-дюймовые колеса, обтекаемый профиль, спортивный спойлер, тонированные стекла задних дверей. Особенно нравился цвет "Дикая зелень" — это элегантно и благородно. Чем больше смотрю, тем больше нравится. 【Интерьер】Интерьер цвета Celadon прост, но элегантен. Верх из темной ткани на ощупь приятный, и он создает ощущение роскоши. Хотя светлый интерьер пачкается легче, я купил влажные салфетки, чтобы поддерживать его в чистоте. 【Пространство】Пространство ES для меня не имеет равных. С колесной базой в 3 метра на заднем сиденье легко можно вытянуть ноги. Места для хранения более чем достаточно, особенно под центральным подлокотником — очень удобно. Багажник глубокий, также есть небольшой передний отсек. Единственный минус — отсутствие отделения для очков, его нужно купить в официальном приложении, но для меня это не критично, потому что много других мест, куда можно положить очки. 【Другое】Во время покупки я не обращал внимание на ассистенты водителя и интеллектуальные системы салона, так как люблю управлять машиной самостоятельно для удовольствия. Осталось проверить расход и запас хода через несколько дней. Безопасность, комфорт и дальность хода — три вещи, которые полностью покорили меня. Пока не обнаружил никаких серьезных недостатков. Я все еще изучаю автомобиль и приглашаю всех следить за мной, чтобы делиться настоящими ощущениями от вождения на севере.