Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (83)

Отзыв покупателя

g_ypsop...

26.04.2025

4.5

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид автомобиля очень красив. Когда я приехал на тест-драйв, сразу был впечатлён этим фиолетовым цветом, он показался мне очень стильным. Машина длинная и широкая, смотрится очень внушительно. Во время теста продавец рассказал о различных функциях. Я быстро сделал заказ, так как во время предпродажи фиолетовый цвет можно было выбрать бесплатно, а также предлагались 5 лет без процентов. Голосовое распознавание оказалось довольно удобным. Хотя багажник и седан, его глубины вполне достаточно, а задние сидения можно сложить для перевозки более длинных предметов. Также поддерживается беспроводная зарядка телефона, так что не надо беспокоиться о разрядке в пути. После некоторого времени использования система обновилась, и после обновления рекуперация энергии стала намного лучше. На первой ступени нет особенных ощущений, на второй - практически нет толчков. Сейчас я использую вторую ступень как вспомогательный тормоз, что немного повышает безопасность и снижает потребление энергии. В сочетании с интеллектуальной системой вождения ездить очень комфортно, это значительно уменьшает усталость от вождения. В условиях городских пробок и на шоссе опыт использования оказался очень хорошим. На пути к месту назначения можно немного отвлечься и насладиться пейзажами. Управление шасси также является важным аспектом этого автомобиля. Материалы качественные, и я с нетерпением жду дальнейших обновлений интеллектуальной системы вождения и мультимедийной системы автомобиля, чтобы получить ещё более удобный и приятный опыт.

Отзыв покупателя

用户20978...

26.04.2025

4.9

Exeed Exeed Sterra ES 2025

В конце прошлого месяца я приобрел автомобиль. Будучи жителем города Уху, я с детства помню, что первая машина в нашей семье была Chery A3, поэтому эта марка оставила у меня сильное впечатление. Chery A3 проехала более двухсот-тридцати тысяч километров без каких-либо серьезных проблем, что действительно повлияло на мой выбор автомобиля, когда я вырос. В прошлом году я купил подержанный экземпляр модели нового 2019 года - Tiggo 8 с двигателем 1.6, и его мощностью я был полностью доволен. За полгода я проехал более двадцати тысяч километров без единой проблемы, единственное, что заменил - аккумулятор. Оригинальный аккумулятор выдержал семьдесят тысяч километров, и я считаю, что это неплохо. В прошлом месяце я обменял машину, и Tirgg 8 перешел к моему отцу. Наша семья - настоящие фанаты Chery. Каждый раз, когда я приезжаю домой, мой отец приводит Tiggo 8 в порядок, и он выглядит даже чище, чем моя новая машина, ха-ха. Во время тест-драйва мне понравился городской интеллектуальный режим, но так как я человек нетерпеливый, когда загорается зеленый свет, а другие еще не двинулись, я уже начинаю трогаться. Поэтому я счел, что городской интеллектуальный режим мне не нужен, и купил модель с интеллектуальным режимом для автострады. После покупки автомобиля я несколько раз ездил на нем по автостраде. Должен сказать, что помощь интеллектуального вождения на автостраде действительно впечатляет, машина может самостоятельно перестраиваться. Однако в большинстве случаев это происходит на быстрый ряд. На двухполосной автостраде иногда левая полоса свободна, но перестроения не происходит, поэтому приходится включать поворотник, чтобы машина перестроилась. При приближении к крупной машине система сбрасывает газ, чтобы оценить ее траекторию, а затем ускоряется и обгоняет. Въезд на скоростной съезд тоже впечатляет, но на длинных прямых участках на съезде скорость может быть немного медленной, так как система движения следует ограничениям скорости. Иногда, когда автострада расширяется с двух полос до большего числа, карта может не обновляться, и интеллектуальные функции могут работать не так хорошо. Надеюсь, что обновления карт будут происходить чаще, ха-ха. В целом я очень доволен. Моя любимая Chery меня не подвела.

Отзыв покупателя

LAoq

22.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как владелец автомобиля Chery в течение 8 лет, я принял решение снова приобрести автомобиль этого бренда, выбрав Xingtu Star Era. Возможно, для многих эта марка неизвестна и не имеет высокой степени признания, но моя предыдущая машина, первая версия Tiggo 7, за 8 лет и 140,000 км безаварийной работы доказала своё качество. Теперь о Xingtu Star Era ES: я обратил на неё внимание с момента выхода на рынок. У неё оригинальный внешний вид и гармоничные пропорции. Каждый, кто видел её вживую, отмечает, что машина действительно красивая. Однако из-за высокой цены и моих сомнений относительно чисто электрического привода я долгое время раздумывал над покупкой, пока не появилась версия с увеличенным запасом хода. Шасси изготовлено с использованием значительного количества алюминия, что обеспечивает лучшую в своём ценовом сегменте ездовую динамику. На низкой скорости подвеска отлично сглаживает неровности, а на высокой манёвры выполняются с лёгкостью и плавностью. Однако из-за своих 5 метров в длину и 2 тонн веса на больших неровностях на высоких скоростях не даёт такой уверенности, как прежняя машина. Хоть заявленная мощность кажется невысокой — разгон за 7.8 секунд, на деле чувствуется замечательно: реакция на нажатие педали газа быстрая, а при сильном нажатии ощутимы ускорение и толчок в спину. Если случайно наступишь слишком сильно, действительно может резко увести. Что касается потребления энергии, я вполне доволен: на скоростях свыше 120 км/ч потребление составляет более 20 кВтч/100 км, но в городе и на пригорках удаётся держать ниже 15 кВтч/100 км. С кондиционером я легко проезжаю свыше 200 км в городе без подзарядки. На момент получения авто я заправил его на 200 юаней, а сейчас у меня остаётся запас хода на 190 км на топливе. По поводу пространства: салон просторный, на заднем сиденье можно сидеть с вытянутыми ногами, места достаточно. Но объём багажного отделения средний, переднего багажника нет, а внизу багажника, где обычно у бензиновых авто размещается запасное колесо, здесь нет дополнительного пространства для хранения. Зарядное устройство и компрессор некуда положить, и это, пожалуй, самое большое разочарование для меня на данный момент.

Отзыв покупателя

海河大爷

22.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Первый момент: внешний вид автомобиля впечатляет, купил в цвете "Aurora Purple", он действительно очень красивый. Второй момент: большая площадь шасси выполнена из алюминиевого сплава, передняя подвеска с сдвоенными рычагами, задняя - с пятью рычагами. В этой ценовой категории кто еще может предложить такую надежность? Третий момент: высокая стабильность на скорости, отличная шумоизоляция на низких оборотах, автомобили Chery сделаны из качественных материалов, но недостаточно хорошо рекламируются. Четвертый момент: соответствует новым национальным стандартам батарей, установленным в 2026 году, круто, правда? Это и стало основной причиной покупки. На прошлых выходных поехал на машине в туристическое место, весь маршрут проехал по автотрассе со скоростью 115 км/ч на круиз-контроле, было очень комфортно, выбрал смешанный режим, при остатке заряда на семьдесят километров двигатель вмешался, но это было совершенно неощутимо, по расходу топлива на панели приборов заметил, что двигатель уже активировался. Один раз взял управление для обгона, скорость достигла 146 км/ч, стабильность ощущалась на высоте, шум не увеличился. Эта машина действительно очень сдержанна и скромна, настоятельно рекомендую компании Chery хорошо ее прорекламировать, не обделяйте вниманием этот автомобиль. Впоследствии расход топлива составляет 5-6 литров, для такого большого автомобиля это вполне приемлемо.

Отзыв покупателя

非衣

21.04.2025

4.9

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. У этого автомобиля очень высокая эстетическая привлекательность, общий дизайн плавный и пропорциональный, передняя часть выглядит стильно, на дороге привлекает много внимания. 2. Интерьер: фиолетовый внешний вид в сочетании с красным интерьером символизирует успех и удачу. Пространство: очень просторное, трое взрослых могут сидеть без стеснения, даже можно закинуть ногу на ногу. 3. Установлен процессор Qualcomm Snapdragon 8295p, бортовая система работает очень плавно и быстро, большинство команд можно выполнять с помощью голосового управления, а также доступны такие популярные развлекательные приложения, как Kugou, Kuwo, iQiyi, Bilibili. 4. Этот автомобиль оснащён передней подвеской с двойным А-образным рычагом и задней пятирычажной системой, даже на неровных дорогах он демонстрирует отличные характеристики, создавая ощущение высокого класса. 5. Автономность очень надежная, я в основном использую электропитание — весной и осенью автомобиль практически достигает коэффициента 1:1 (даже при включенных музыке и кондиционере). 6. Передние сиденья оснащены функциями подогрева, вентиляции и массажа. Когда работа раздражает, в машине можно сделать массаж и послушать любимую музыку — это настоящее удовольствие. В автомобиле 23 динамика, качество звука довольно впечатляющее. Опыт вождения: я использую автомобиль уже более месяца, в целом потребление энергии вполне устраивает, поддержка автономности надежная, внешний вид очень солидный, управляемость отличная, бортовая система работает гладко и быстро. Большинство функций в автомобиле можно выполнять с помощью голосовых команд, что обеспечивает безопасность в условиях вождения. Автомобиль оснащен системой кругового обзора на 360 градусов, так что дополнительных вложений после покупки практически не требуется!

Отзыв покупателя

一期三会

18.04.2025

4.1

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Впервые я увидел этот автомобиль на центрально-китайской автовыставке в прошлом году, когда модель ES была представлена только в полностью электрической версии. Я изначально планировал посмотреть ET, но мое внимание сразу же привлекла красная электрическая ES 2025 года на главной позиции выставки. Я считаю, что по внешнему виду этот автомобиль уступает только Xiaomi SU7 среди электромобилей. Это, наверное, самая красивая модель среди всех седанов Chery. У меня есть серьезные опасения по поводу запаса хода, поэтому я спросил, есть ли планы на гибридную или спортивную версию, и мне сказали, что они появятся в следующем году. В этом году гибридная версия действительно вышла, и я в нетерпении поехал в ближайший автосалон, чтобы тщательно протестировать машину. По внешнему виду она почти идентична электрической версии, за исключением некоторых эмоциональных опций. Машина всё равно сохраняет отличный механический и подвесочный потенциал, и на этот раз цена установлена очень разумная, что должно улучшить продажи. Я выбираю переднеприводную версию с лазерным радаром. Я не рассматриваю полноприводную версию, так как в основном езжу в городе, а полный привод увеличивает расход, и выгоды для меня от него мало. Моя цель — версия Max. Перед этим я посмотрел много седанов, таких как Yiπ 007, Xiaomi SU7 и Deep Blue Leapmotor. Yiπ выглядел неплохо, но казался ослабленной версией ES, Xiaomi мне действительно понравилась, но очередь на покупку очень длинная, к тому времени, когда я бы купил, уже вышла бы новая версия, поэтому отказался. Наконец, у Deep Blue Leapmotor ощущения от вождения сильно отличаются от ES, особенно в плане качества шасси, поэтому я выбрал ES. Моей целью стал тест-драйв модели Max, и я готов поделиться своим опытом. Внешний вид: Красота! На мой взгляд, чуть уступает только Xiaomi SU7. Обтекаемый дизайн, который не копирует другие автомобили, с зелёной лампочкой питания в задней части как украшение. Это такой седан купе, что при любом выборе цветной плёнки автомобиль привлекает много внимания. Пространство: Это большой седан сегмента C длиной 5 метров, так что внутреннего пространства предостаточно. Я ростом 173 см и за собой имею около трех кулаков в запасе для ног, что реально впечатляет. Пространство над головой только четыре пальца, для тех выше 180 см летом это может стать проблемой, если макушка будет касаться крыши. Багажник тоже большой и вместительный. В целом, для седанов (без учёта спортивных версий) это одна из самых просторных моделей. Интеллектуальное вождение: Говорят, что лазерный радар оснащён системой AI Falcon Drive 700, и она уже доступна в 20 крупных городах. Я протестировал её на 20 км, и был впечатлён. Она может обойти лежащее ограждение и быстро и решительно развернуться, напоминая мне о Huawei ADS. Конечно, идеально не всё: иногда в средней полосе нет машин, а она проявляет наклонность к зигзагам, иногда запаздывает с навигацией и может идти по неверному маршруту, но потом самопроизвольно разворачивается. Чувства от вождения: Руль легкий, в отличие от электрической версии, где он был довольно тяжелым. Такой настрой удобен женщинам. По сравнению с электрической версией, в гибриде отсутствует активная подвеска, что делает поездки по плохим дорогам чуть менее комфортными, но благодаря хорошей настройке подвески и качественным материалам, шасси работает великолепно и отзывчиво. Запас хода: Возможно, из-за весенней погоды, запас хода почти соответствует заявленному, иногда пробег превышает. Батарея емкостью 40 кВт вполне удовлетворительна для полностью электрической езды. Конечно, в этой гибридной модели нужно рассматривать и расход топлива. В городе он составляет 5-6 литров на 100 км и может заряжать батарею, что значительно снижает общие энергозатраты по сравнению с обычными бензиновыми машинами. Стоимость: В своей ценовой категории это один из лучших автомобилей с точки зрения шасси и двигателя. Хотя только что выпустили Yiπ Hunter, ES все равно остается первым по соотношению цена-качество. Он стоит примерно столько же, сколько Leapmotor, но с лучшими базовыми характеристиками. Комплектация: По сравнению с другими седанами этого класса оснащение превосходное, но если сравнивать с его чисто электрическим аналогом, то становится явным отсутствие некоторых функций, таких как активная подвеска и HUD, даже в топовой комплектации. Погодные системы взаимодействия и многие другие функции тоже не доступны или не предусмотрены для дооснащения. Надеюсь, производитель больше сосредоточится на вопросах комфорта. Система: Она закрытая и неудобная. Многие элементы управления спрятаны в глубоких пунктах меню. Для регулировки зеркал надо зайти в настройки автомобиля, а для изменения звука — углубиться в четвертое подменю. Даже с обновлением процессора дела едва улучшаются. Он пригоден лишь для навигации и прослушивания музыки. В целом, система нуждается в доработках. Интерьер: Внутреннее оформление ES мне очень нравится. Как и в моем предыдущем Yao Guang, оно создает ощущение уюта и роскоши. Комфорт сидений и легкость руля на высоте, а маленький экран перед водителем не закрывается рулём, в отличие от модели ET. Энергопотребление: Этот гибрид показал свои силы в апреле с расходом около 12-13 кВт/100 км, что позволяет уверенно проходить 240 км. За последние два дня я проехал 119 км, потратив 47% заряда, так что достичь 240 км не составит труда. На полном баке топлива я проехал 670 км, и осталась половина бака. В моих условиях с давлением в шинах 2.9, в основном на городских дорогах, средняя скорость около 50 км/ч, и меня все устраивает, особенно возможность использовать 92-й бензин. Подводя итог: Если ваш бюджет около 150 тысяч юаней, и вы хотите получить автомобиль с лучшим шасси и механизмами в этой ценовой категории, рекомендую рассмотреть ES, особенно в версии Pro. Пожалуй, это лучший выбор с точки зрения цена-качество.

Отзыв покупателя

姜姜姜姜姜帅

15.04.2025

4.7

Exeed Exeed Sterra ES 2025

最满意的: конечно же, внешний вид. Выбрали фиолетовый цвет с красным салоном — все, кто видел, говорят, что красиво, и машина привлекает много внимания. Переход с бензинового на этот автомобиль был просто революционным. Ранее я присматривался к BYD Han, но жена не приняла этот бренд, поэтому, как только вышла гибридная версия Xingji ES, сразу же решился на покупку. Надеюсь, это было правильное решение. Наименее удовлетворён: в основном точность распознавания голоса оставляет желать лучшего. Иногда оно не срабатывает на мой вызов, а если говорить быстрее, команда не распознается. Надеюсь, это смогут поправить с обновлением OTA. Кроме того, марка Xingtu действительно малоизвестна, и многие о ней не слышали. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, приходится долго объяснять, какой это автомобиль. Внешний вид: не о чем больше говорить, кроме того, что корма выглядит немного квадратной, но в остальном автомобиль красив со всех сторон. На дороге привлекает много внимания, а фиолетовая краска особенно ярко выглядит в солнечную погоду. Хотелось бы 21-дюймовые колёса в качестве опции. Пространство: заднее сиденье предлагает много места как по ширине, так и по длине: можно спокойно закинуть ногу на ногу. По сравнению с предыдущей Mondial всё гораздо просторнее, сидя прямо, волосы чуть касаются потолка, но это приемлемо, ведь у автомобиля спортивный кузов. Кресло переднего пассажира с функцией нулевой гравитации очень нравится моей жене, идеально для тех, кто любит вздремнуть в машине. Интерьер: выбрали красный салон, который очень привлекателен. Большие кожаные панели и атмосферное освещение добавляют изысканности, а материалы выглядят качественно и дорого. Но ночью подсветка на центральной консоли отражается в зеркале заднего вида, советую делать её немного темнее. Интеллектуальные функции: они стандартные, ведь чип 8295 обновлён, и в сравнении с полностью электрической версией распознавание голоса улучшилось, но до лидеров отрасли ещё далеко. Я выбрал версию pro, и особых требований к интеллектуальным функциям не имел, так что не буду углубляться. Впечатления от вождения: тест-драйв Han оставил хороший след, но у Xingji ES платформа ощутимо лучше, ведь использованные материалы на высшем уровне. Ходовая часть жёсткая, в поворотах крен минимален, калибровка склоняется в сторону спортивных характеристик, сравнимых с бензиновыми автомобилями за 50 тысяч долларов. Энергопотребление: на данный момент проехал 1200 км, ещё ни разу не использовал бензин, в основном езда по шоссе, и расход 16 кВт-ч вполне приемлем. В это время года на полном заряде можно проехать около 200 км, что практически соответствует заявленному пробегу. Выбирал автомобиль в этом ценовом диапазоне долго и в конечном итоге выбрал эту модель из-за привлекательного соотношения цена/качество. Поскольку машиной управляю я, то управляемость и безопасность были для меня на первом месте, и поэтому я остановился на Xingji ES. Как говорится, если выбрал непопулярный бренд, не обращай внимания на мнение окружающих.

Отзыв покупателя

直率百香果可

14.04.2025

4.7

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Передняя часть автомобиля соответствует моим представлениям о красоте, выглядит стильно, очень нравится! Учитывая, что серый цвет не утомляет и не так заметна грязь, я выбрал серый внешний вид и черно-красный интерьер. Интерьер: Черно-красный, немаркий, очень стильный! Что касается аудиосистемы, раньше у меня была машина зарубежной марки, и звук был неважный. В Star Era, следуя настройкам, которые я нашел в интернете от других владельцев, акустика сейчас мне очень нравится. Оснащение и пространство: Сравнивая с моей предыдущей зарубежной машиной, этот Star Era ES действительно значительно превосходит в той же ценовой категории! Впечатления от вождения: Я протестировал Avita 12 и 7+, в целом показались нормальными, но они не так удобны в управлении, как Star Era, к тому же на заднем сидении меня укачивало. Я также протестировал Han, и ощущения от торможения были немного как на лодке, но Star Era мне понравился, разгон до ста за 7 секунд вполне приемлемый, и что самое важное — не укачивает на заднем сидении. На следующий день я его сразу купил! На данный момент прошло 15 дней, я проехал более 2500 километров, и действительно чувствую, что это хорошая покупка. В заключение: Внешний вид стильный, на заднем сидении не укачивает (это самое приятное), впечатления от вождения и комфорта отличные, серый цвет очень стильный и привлекательный, остается много функций, которые нужно изучить, и я буду делать это постепенно!

Отзыв покупателя

随笔o

14.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. Больше всего понравилось качество подвески. Изначально выбрал этот автомобиль именно из-за простора и качества подвески, которое действительно на высоте. Если интересно, можете провести тест-драйв и лично убедиться в этом, собственное ощущение будет самым правильным. 2. Расход топлива и запас хода: расход топлива и электроэнергии у этого автомобиля действительно хорош. В Шанхае электричество довольно дорогое, и если цены на зарядку достигнут почти двух юаней за киловатт-час, то выгоднее будет использовать бензин, ведь один литр бензина производит 3.7 киловатт-часа. Конечно, если зарядка удобна, то электричество будет дешевле. 3. Внешний вид: я выбрал красный салон и фиолетовый кузов, что выглядит очень элегантно и престижно. Когда я отвозил машину в мастерскую для тонировки, все, кто её видел, восхищались и говорили, что она выглядит дорогой. Это действительно приятно. 4. Управление: я новичок, и поскольку это моя первая поездка, мой отзыв может быть не особо информативным, но мне управление показалось довольно удобным. Машина большая, и следует быть внимательным к боковым и передним/задним расстояниям, что непросто для новичков, как я. Я пока учусь этому. 5. Соотношение цена-качество: мне кажется, что в этом году многие машины подешевели. Изначально я рассчитывал потратить только до 120 тысяч юаней на машину, и не ожидал, что куплю эту. Однако цена в 170 тысяч юаней за автомобиль класса C - это не так уж и плохо, особенно для первой машины. Несмотря на импульсивное решение, я не жалею. 6. Интеллектуальные системы и автопилот: я работаю в Шанхае и купил машину в Хэфее. До покупки у меня был стаж вождения около 20 минут, но после приобретения машины с номерами из Хэфея я поехал обратно в Шанхай по автомагистрали. С одной стороны, я быстро адаптировался, с другой - эта версия имеет интеллектуальный автопилот для автомагистралей, что действительно облегчает вождение. Но отмечу: несмотря на это, не стоит полностью расслабляться. На дорогах с малым движением система работает идеально, но при большом потоке машин нужна самостоятельная реакция, даже если используете автопилот, чтобы быть ответственным за себя и других. 7. Интеллектуальная парковка: это стоит обсудить отдельно. Будучи новичком, я очень полагаюсь на автоматическую парковку. Для обычной парковки задним ходом проблем нет, это очень плавно. Однако в подземных гаражах, когда встречаются узкие механизированные места, система не справляется из-за их маленьких размеров. В таких случаях приходится полагаться на собственные силы: у меня это не получилось. Для параллельной парковки, если место достаточно, автоматическая парковка работает прекрасно, но на узких участках просто останавливается или после парковки машина оказывается за линиями. Поэтому советую практиковаться на параллельной парковке с помощью кругового обзора - это действительно необходимо. Если вам нужно больше информации, можем обсудить вместе. Спасибо!

Отзыв покупателя

畅哥成长记

14.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Наиболее удовлетворён】 Управляемость: считаю, что стабильность рулевого колеса отличная, повороты точные. Подвеска автомобиля хорошо справляется с неровностями дороги, без заметных встрясок. Комфорт в движении на высоте, а энергопотребление контролируется очень хорошо, что снижает эксплуатационные расходы. 【Наименее удовлетворён】 Небольшие скидки на автомобиль. 【Опыт покупки】 Моей первой машиной был Chery Tiggo 3. На тот момент я хотел купить SUV, но бюджет был ограничен, поэтому выбрал Tiggo 3. Я ездил на нём 10 лет без единой проблемы, автомобиль был в отличном состоянии, управляемость отличная. В прошлом году я решился на апгрейд и переключился на полностью электрический автомобиль, хотя бы сегмента B, с бюджетом в пределах 250 тысяч юаней. Я провёл несколько тест-драйвов, среди которых были XPeng P7+, XPeng G6, Zeekr 001, Zeekr 007, Zeekr 7X, Lynk & Co Z10 и Xpeng ES. Вот мои впечатления о тест-драйвах: P7+ показался мне слишком шумным, а интеллектуальное вождение слишком агрессивным. G6 немного улучшил ситуацию с шумом благодаря двойным стеклам передних дверей, но управление и подвеска были на уровне моего старого Tiggo 3, из-за чего я не был впечатлён, а материалы оставляли желать лучшего за такую цену. Я подумал, что новым автопроизводителям предстоит пройти длинный путь. Интерьеры автомобилей Zeekr привлекательны, а покрытие кузова весьма красивое. Подвеска прочная и надёжная, но управление не оправдало ожиданий, а контроль энергопотребления был посредственным, поэтому я отказался от этих вариантов. В результате я выбирал между Lynk & Co Z10 и Хпэнг ES. Z10 сразу привлёк моё внимание благодаря своему внешнему виду и просторному кузову, что соответствовало моим требованиям. Однако после тест-драйва Хпэнг ES я был очарован его подвеской. Этот автомобиль можно считать одним из лучших в своем бюджете, он отличается точным управлением, спортивностью и превосходной шумоизоляцией благодаря двойным передним стеклам. У него стильный внешний вид и спортивная генетика, что полностью соответствует моим требованиям. Основной причиной выбора был его уровень безопасности, который был продемонстрирован в прямой трансляции с трехсторонним столкновением на скорости 120 км/ч. Осталось только определиться с ценой, я выбрал модель PRO за 250 тысяч юаней с дополнительной опцией CDC воздушной подвески. 【Впечатления от вождения】 Я вожу спокойно, преимущественно по городским дорогам, редко использую педаль акселератора в пол. Считаю, что мощности в 313 лошадиных сил более чем достаточно, разгон плавный и линейный, не влияя на управляемость. Это соответствует как моим требованиям к мощности, так и ожиданиям по управляемости. 【Впечатления от поездки】 В салоне автомобиля очень тихо на ровной дороге. При передвижении по неровной местности подвеска работает на высшем уровне, фильтруя все вибрации. На скорости до 60 км/ч в салоне очень тихо, слышно только дыхание. При превышении 60 км/ч остаётся всё так же тихо, но на цементной дороге шум увеличивается, на асфальте всё гладко и тихо. Двойные стёкла впереди обеспечивают отличную звукоизоляцию, а тонированные стекла сзади обеспечивают отличную приватность. 【Обслуживание】 На данный момент автомобиль проехал более 1000 километров, первое ТО ещё не пройдено. 【Запас хода】 Что касается энергопотребления, то после 1286 километров средний расход составляет 13,8 кВтч/100 км. Считаю, что производитель проделал отличную работу. Средний расход будет зависеть от вашего стиля вождения и скорости. Я неоднократно говорил, что энергопотребление электромобилей очень чувствительно к скорости. Если вы любите резкие разгоны и торможения, средний расход может быть высоким. На скорости 110 км/ч потребление может достигать 17 кВтч/100 км, так что этот показатель относителен и зависит от водителя. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля включает скидку в 13,000 юаней и 6,000 юаней за обмен. От дилера значительных скидок не ожидалось, но в итоге цена соответствовала моим ожиданиям. В комплекте шла зарядная станция и три бесплатных обслуживания.

Отзыв покупателя

迷失Lose

11.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Опыт тест-драйва】 Пока мой автомобиль был на техническом обслуживании, я с другом провел тест-драйв расширенного автомобиля Star Era ES. У входа в зал Star Era ES стоял спокойно, его плавные линии и острый световой пояс выглядели очень стильно. После оформления документов на тест-драйв, продавец организовал профессиональный маршрут, давайте скорее отправимся на вождение. 【Наибольшее недовольство】 Мне показалось, что приборная панель немного мала, смотреть на показания не очень удобно. Возможно, система рекуперации энергии не была корректно отрегулирована, пришлось немного привыкать, чтобы адаптироваться к переходу с бензинового автомобиля на электрический. 【Впечатления от пространства】 Об этом стоит поговорить подробнее, задний ряд трудно описать в словах — это буквально в длину руки! Высота над головой более одного кулака, сидеть комфортно и просторно. Открытие багажника кажется небольшим, но он достаточно глубокий, продавец сказал, что задние сиденья можно сложить, чтобы поместить, например, велосипед. 【Запас хода и потребление энергии】 Во время этого тест-драйва мы с другом больше всего интересовались запасом хода. Продавец рассказал, что в Star Era ES установлен двигатель с эффективностью 44,5% и объемом 1.5T, который может вырабатывать 3,7 кВтч электроэнергии на литр топлива. В сочетании с батареей на 34,7 кВтч, запас чисто электрического хода составляет 255 км, а общий запас — более 1645 км. Из-за нехватки времени мы не проехали весь маршрут, но как вы думаете, каков уровень достижения? Когда мы возвращались после тест-драйва, небо постепенно темнело. Солнце медленно опускалось на запад, и небеса окрасились в красный, что выглядело очень красиво. Наблюдая это великолепие, я не удержался и сделал несколько эффектных фотографий ES. В целом Star Era ES с расширенными возможностями довольно неплохой вариант. Если вы рассматриваете вариант покупки автомобиля с расширенной автономией, ES определенно стоит того, чтобы отправиться в 4S-дилерский центр и пройти тест-драйв.

Отзыв покупателя

悠闲巴里0i

11.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1 марта автомобиль прибыл в салон, а 7 марта мы его забрали. К началу апреля прошел месяц с момента покупки, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании этой машины от внешнего вида до внутренних характеристик: 1️⃣ Прежде всего, внешний вид Передняя часть выглядит высококлассно и внушительно, боковые линии изящны, а зеленый цвет кузова делает его уникальным и заметным. В целом, внешний вид спортивный и модный, подчеркнут технологиями. Машина обладает высокой степенью привлекаемости как для меня, так и для прохожих, и часто при парковке не можешь удержаться от желания взглянуть на неё ещё раз. Если добавить световые индикаторы и стильные диски, технологичность и спортивность автомобиля можно было бы существенно повысить. 2️⃣ Далее о пространстве и интерьере При длине 5 метров, ширине 2 метра и колёсной базе 3 метра, автомобиль предлагает простор на уровне представительского класса, с удобством как на передних, так и на задних сидениях, где можно разместить даже односпальную койку. Интерьер в цвете "фарфоровый зеленый" с белыми и светло-зелеными элементами имеет легкий национальный акцент, выглядит очень приятно и расслабляюще. На руле два ролика и четыре физические кнопки, что делает управление довольно удобным. Кроме того, версия Pro оснащена звукосистемой в подголовнике водительского сидения, а также функциями подогрева, вентиляции и массажа передних кресел. Есть сидение «нулевой гравитации» для пассажира, что очень комфортно при остановках на отдых. 3️⃣ Затем о шасси и безопасности Передняя подвеска типа "двойной поперечный рычаг" и задняя многорычажная на 5 звеньев выполнены из алюминия, что обеспечивает надежную защиту на уровне исходных материалов. Подвеска настраивалась для комфорта в поездке, и она отлично справляется с неровностями дороги. Несмотря на комфортную настройку, рулевое колесо в спортивном режиме ведет себя весьма отзывчиво, предоставляя удовольствие от вождения. В праздничные дни специально отправился на Южную гору Нанкун в Хуйчжоу, легендарную "Туманную гору Гуандуна", и, несмотря на ширину машины, управляемость на поворотах, отклик двигателя и торможение были на высоком уровне. Безопасность является основой Chery: 88% высокопрочной стали в конструкции кузова, при ударе на скорости 120 км/ч батарея остается невредимой, а дверные ручки выдвигаются автоматически, что внушает огромное доверие в плане безопасности. 4️⃣ Наконец, интеллектуальные технологии и дальность пробега Интеллектуальные технологии — слабое место традиционных автопроизводителей, но Chery достигла большого прогресса. Система не подвисает, а интеллектуальное вождение оснащено высокоскоростным NOA, что позволяет комфортно ездить по шоссе, автоматически менять полосу, обгонять и замедляться перед выездами. Несмотря на это, функции дистанционной парковки требуют доработки, особенно при парковке в узких местах. Что касается дальности, при спокойной езде в городе в режиме комфорта расход электроэнергии составляет 12.5-13 кВтч/100 км, на шоссе с постоянной скоростью в 115 км/ч — около 18.5 кВтч/100 км, а в гибридном режиме со скоростью 110 км/ч — около 3.5 кВтч + 4.8 литра топлива на 100 км, что тоже экономично. В заключение, я, как владелец, очень рекомендую эту машину стоимостью около 170 тысяч, так как она отлично сочетает в себе внешний вид, шасси, безопасность, пространство, мощность и экономичность. Разумеется, стоит протестировать автомобиль, ведь это бесплатно и однозначно стоит попробовать.

Отзыв покупателя

Wlqlq

10.04.2025

4.1

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Коллеги вокруг меня постепенно начали покупать машины, и все выходные они проводят с девушками, что немного раздражает. У меня есть небольшие сбережения, и платить кредит не вызывает стресса (в таком возрасте, когда "одному сытному вся семья не голодна"). Я решительно начал посещать автосалоны (запутывая продавцов). Сравнение моделей: 25 Han DMI считается одним из основных вариантов для большинства. Большой объём продаж, зрелая модель с множеством запчастей и без серьёзных дефектов. Колёсная база и пространство действительно хорошие, но интерьер не подходит для моего возраста. Недостатки: слишком большое распространение этой модели (понимаете, о чём я?), шасси больше подходит для домашнего использования, большой радиус поворота, среднее ощущение от вождения, педали немного вялые. Пропускаем. Seal - лучшая машина по ощущениям от шасси в этом ценовом диапазоне. Однако, колёсная база и заднее пространство немного маловаты (мне достаточно, а вам может не хватить), плюс шасси немного низковато. Пропускаем. Lynk & Co 07 EMP - молодёжный и спортивный дизайн, шасси качественное, настройка отличная. Педали удобные, хорошее чувство руля. Недостаток - пространство как у фокусника, немного разочаровало. Пропускаем. В итоге я остановился на ES: с первого взгляда мне понравился вид с боку, обтекаемость, агрессивность, стремительность - это то, что привлекло моё внимание сразу же. Фары и боковые воздухозаборники добавляют ощущения технологий и кажутся мне очень привлекательными. Пространство тоже на высоте - при росте 175 см я могу настроить передние сиденья, а на заднем я свободно размещаюсь с двумя пассажирами без лишнего тесноты, в конфигурации 5 3 2 это очень комфортно. Оснащение шасси полностью укомплектовано: передний двойной поперечный рычаг с виртуальным плечом, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси с пневмоподвеской. Режим комфорта мягок и удобен, а спортивный режим удовлетворяет потребности молодёжи в скорости. Батареи Ningde Times M3P - марка, которым можно доверять. Цвет внутренней отделки - спокойный и освежающий, кожа приятная на ощупь, хорошо сочетается с разнообразными настройками сидений. Плюс скидка на машину из наличия - это просто находка! Итак, я оставил задаток и жду машину (дни тянутся как вечность). >> Прошёл год и 20 тысяч километров с Greenie 【Вождение】 Передняя подвеска с виртуальным плечом на двойном поперечном рычаге, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси и пневмоподвеска cdc (основная причина выбора этой машины, непобедима в этой ценовой категории) - всё это в совокупности обеспечивает высокий уровень, который дополняется инженерным искусством Chery в разработке шасси. Рулевое управление точное, удобные педали газа и тормоза, плюс спортивный режим делает вождение легким и точным на любой скорости, практически без бокового крена. При перевозке пассажиров можно включить комфортный режим - он мягкий, но с достаточной жёсткостью для преодоления больших неровностей, не превращая поездку в плавание на лодке и оставаясь дружелюбным для пассажиров, которые не страдают от укачивания. 【Пространство】 Самое запоминающееся путешествие - поездка с друзьями на военный туризм. Четверо, полностью загруженный багажник, трое спящих, включая водителя - с чем это связано? Сиденья и пространство слишком комфортные, полу-лежачее положение переднего пассажира, массаж включён - как можно не заснуть? Задние пассажиры спят на коленях друг у друга, готовясь к приятным снам, ха-ха. 【Время на зарядку】 Максимальная мощность зарядных станций на улице 160 кВт, на практике от 20 до 80% заряжается за двадцать минут - как раз время для отдыха на заправке (тут настоятельно предлагаю, чтобы государство активно развивая электромобили, также увеличило количество зарядных станций!). Дома зарядка на 7 кВт - это как заправлять в домашней обстановке, вставляешь зарядный кабель по приезде домой, и планируешь зарядку на льготный ночной тариф, без стресса и забот. 【Энергоэффективность и запас хода】 В горной местности Гуйчжоу я видел наивысший расход энергии, в среднем около 18 кВтч/100 км - это в условиях, когда друзья не особо беспокоятся о технике вождения, плюс дороги в Гуйчжоу с частыми подъёмами и резкими поворотами. Полная загрузка, температура около 5-6 градусов и автоматический кондиционер на 28 градусов - по моему мнению, всё в порядке. Минимальный расход - на национальных трассах осенью, кондиционер на автомат, вентиляция на втором уровне, со скоростью 70/80 км/ч расходует около 11 кВтч/100 км. 【Интеллектуальный салон】 О салоне нечего особо рассказывать, уровень оснащения как у других минимум год назад. Регистратор с четырьмя направлениями не архивирует данные (друзья шутят над этим). Точность распознавания голоса примерно 30%. Есть куда стремиться, надеюсь, разработчики поработают над этим (хотя этот автомобиль не брали из-за возможностей бортового компьютера). 【Системы помощи водителю】 Какая досада, но системы помощника по полосе даже хуже, чем водить самому. В отсутствии трафика можно использовать, но тем не менее, всегда держите руки на руле - безопасность на дороге превыше всего. В общем всё! Эти небольшие недочёты не препятствуют моей удовлетворённости ES, с отличной энергоэффективностью, первоклассной управляемостью, первоклассной шумоизоляцией, обтекаемым внешним видом и очень низкими эксплуатационными расходами (домашняя зарядка стоит семь центов за километр, быстрая зарядка - два цента, замена воздушного фильтра стоит 120 юаней). Для первой машины это отличный выбор.

Отзыв покупателя

衣服要大号

08.04.2025

4.8

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. Внешний вид: Внешний вид практически не требует комментариев, оригинальность на очень высоком уровне. Низкая и широкая городская форма (серый цвет "Silver Sparrow" выглядит стильно и технологично, на мой взгляд, более элегантно, чем фиолетовый. А красный и зелёный просто потрясающие – если вы девушка, я рекомендую выбрать красный или зелёный для максимальной утончённости). Однако колёсные диски средние по дизайну, 19-дюймовые диски (с натяжкой можно назвать их "half-blade"?) создают сильное визуальное впечатление, особенно если снять колпачки. Задние фонари с эффектом "звёздной пыли" создают динамичный эффект при разблокировке, напоминающий Taycan, а также показывают процесс зарядки, когда каждая частица света образует линию при полной зарядке. Эмоциональный эффект сильный. (Недостаток внешнего вида: производитель пока не предлагает защитную сетку радиаторной решетки от насекомых, что летом на скорости может стать настоящей проблемой!) 2. Интерьер: Я считаю, что это новая интерпретация минималистичной роскоши в китайском стиле! Я выбрал интерьер цвета "фарфорового голубого", который умело избегает холодного ощущения, присущего многим электромобилям. По сравнению с красным, этот цвет выглядит более изящно, а деревянные элементы интерьера значительно превосходят по классу чёрное дерево в красном салоне. Центральная консоль обработана микровелюром, что делает её устойчивой к загрязнениям и придаёт матовый вид, сохраняя ощущение новизны. Сейчас в комплекте дают потолок из алькантары, обычного я не видел, но прикосновения алькантары действительно отличаются, они очень приятные. По моему мнению, атмосфера освещения в ES просто великолепна! Похоже на BMW 7 серии (единственное, что мне не понравилось, это музыкальная синхронизация света, выглядит дёшево! Я почти не использую эту функцию, статическое и дыхательное освещение — лучшие эффекты). 3. Оснащение и аудиосистема: Аудио в удлинённой версии ES, на мой взгляд, намного лучше, чем у чисто электрической. Огромная заслуга в этом передней аудиосистемы. Звук создаёт четкую звуковую сцену с различными уровнями для голоса и музыкальных инструментов, в отличие от чисто электрической версии, где источники звука разрознены. В электрической версии впечатление такое, что каждый динамик работает отдельно, хотя может быть, что аппаратное обеспечение отличное, но настройка неудачная. В удлинённой версии настройка намного лучше — возможно, благодаря углеродному покрытию динамиков! Сидя в машине вечером, включите «Paradise» или «Nine Children» — это просто великолепно! Особенно вокал Тенгера и инструмент Галбуу со звучанием флейты дают мурашки по коже. (Замечания по оснащению: 1. На переднем ряду только одна беспроводная зарядка, я приводил это в пример на версии 2024 года, но в 2025 сделали двойную зарядку, не знаю, почему в удлинённой версии снова одно устройство, видимо, для экономии средств. 2. Нет опции для отключения напоминания о пристёгнутых задних ремнях, в случае размещения груза на заднем сиденье срабатывает сигнализация, если груз долго не двигать, то остаётся только мигать без звука, но при резком торможении груз может сдвинуться и сразу же включится сигнал, проблема, возможно, связана с требованиями экспортного стандарта ЕЭС. Однако надеемся на улучшение, чтобы была возможность выбора для пользователя, чтобы не надо было каждый раз вручную отключать при запуске). 4. Запас хода и шасси: Могу уверенно сказать, что запас хода значительно превышает Han dmi, а расход топлива на трассе значительно ниже. Мой друг с Han dmi, с которым мы провели несколько сравнений. На трассе с пониженным зарядом (приоритет за топливом на скорости 125 км/ч по трассе в Шаньдуне) расход составляет около 5 л, у моего друга на Han — 7 л, в городе даже не сравниваем, батарея ES больше Han, в городе можно проехать около 190 км (при уровне заряда 95%, с кондиционером). Шасси значительно выше по классу, чем у Han, ясное и отзывчивое (это не попытка принизить, скорее всего, Han ориентирован на бизнес, а ES более спортивен). 5. Пространство: Почему я оставил это на конец? Потому что пространство просто отличное! Об этом можно не волноваться. Мой рост 182 см, вес 145 кг. После настройки сиденья сзади остаётся более двух кулаков пространства, если моя подруга за рулём, то сзади как в Rolls-Royce с удлинённой базой! Поддержка бедра тоже неплохая. Скажу больше, переходите сразу к фото!

Отзыв покупателя

ABCD你是哪...

07.04.2025

4.9

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Наше знакомство с Xingtu Aion ES началось летом 2024 года, когда я с семьей и несколькими друзьями отправилась в автопарк, чтобы протестировать BYD Han. Выйдя из дилерского центра BYD, мы прогуливались по парку и оказались перед дилерским центром Chery. Один из друзей предложил протестировать Chery Icar V23. Сначала я была не в восторге от этой идеи, так как моя последняя память о Chery связана с серым Chery, которым владел мой классный руководитель в 2011 году, когда я учился в средней школе. Я пошутил, сказав: "Chery-Chery, всегда в ремонте." Но друг настаивал, что раз уж мы здесь, стоит попробовать. Я села на заднее сидение Chery Icar V23 и была немного удивлена – как этот автомобиль может быть таким устойчивым и не качаться? Как он может быть устойчивее, чем кроссовер BYD? После тест-драйва интерес к новым моделям Chery вырос, но мне не были интересны кроссоверы. Продавец рассказал, что у Chery есть бренд Xingtu, и их автомобили достойны внимания. Тогда мы пошли в дилерский центр Xingtu и увидели звание "Xingtu – люксовый бренд Chery." Я подумал, что ж, насколько он может быть роскошным? В выставочном зале нас приветствовал красный седан, который, как объяснил продавец, назывался Xingtu Aion ES. Автомобиль оснащен такими функциями, как гарантией на весь срок службы, пневматической подвеской, электроприводом заднего спойлера, вентиляцией и подогревом сидений. Мы сели внутрь и оценили строгий и элегантный интерьер, попробовали массажные функции, вентиляцию и подогрев сидений и послушали музыку. Моя супруга сразу влюбилась в этот автомобиль. Продавец предложил провести тест-драйв, чтобы почувствовать ходовые качества. Я с супругой, двумя друзьями и инструктором по тест-драйву – все мы пять человек сели в машину. Мы отправились на тест-драйв, и инструктор предложил нам крепче держаться, чтобы мы могли ощутить мощь и управляемость автомобиля. Один раз надавили на газ – невероятно! Затем резко затормозили, а потом ещё дважды сделали экстренные маневры на скорости 100 км/ч. Меня это поразило. Потрясающе стабильно. Моей супруге автомобиль тоже понравился, и не нужно было объяснять его плюсы и поводы для покупки. По возвращении в магазин, друзья посоветовали мне отказаться от BYD Han и купить Xingtu Aion ES. Поскольку моя супруга живет в Чунцине, а нам предстоят длительные поездки на другой конец Китая, мы волновались об электрокарах на трассе во время праздников и о зарядке. Продавец сказал, что к концу года будет выпущена версия с увеличенным запасом хода, что нас вполне устроило. И вот, наконец, 18 февраля 2025 года началась предварительная продажа этой версии. Мы с супругой сразу оформили в Xingtu Aion приложение и внесли залог в 5000 юаней. 22 февраля, в субботу, мы снова отправились в магазин на тест-драйв, особенно чтобы оценить интеллектуальное вождение и автоматическую парковку. Супруге это очень понравилось, и она выбрала цвет "серый серебряный воробей" с интерьером "голубая фарфор". Получение автомобиля прошло гладко, сервис в 4S центре был на уровне, и общение прошло очень хорошо. Однако есть несколько вещей, о которых я должен сказать. Поскольку я был среди первых владельцев версии с увеличенным запасом хода, на моем автомобиле стояли шины 2023 года, а переднее лобовое стекло тоже было 2023 года. Я согласился на это, так как люблю Xingtu Aion, и мне не жалко купить стоковые детали. К счастью, впоследствии этот вопрос был решен, и новым покупателям устанавливают новые детали 2025 года. Мы с супругой назвали наш Xingtu Aion ES "нашим маленьким автомобилем для передвижения". Надеемся, он станет опорой нашей маленькой семьи. В завершение предлагаю полюбоваться на снимки нашего маленького авто.

Отзыв покупателя

自由叶子圃了

07.04.2025

4.5

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Пространство в салоне】 В переднем и заднем рядах много места, кузов автомобиля довольно длинный, что привлекает внимание на дороге. Серый цвет выглядит достаточно зрелым. 【Запас хода и энергопотребление】 Сейчас, когда погода теплая, запас хода и фактическая производительность очень близки. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает примерно около часа, после 90% зарядка замедляется. 【Интерьер】 Выбрали внутреннюю отделку цвета фарфорово-синий, не выбрали красно-черную, фарфорово-синий выглядит чище. 【Интеллектуальная кабина】 В автомобиле используется довольно шустрый чип 8295, что достаточно хорошо, но на данном этапе, при переходе с бензинового автомобиля на новый источник энергии, привыкнуть ко многим функциям пока сложно. 【Ассистент водителя】 Функцией помощи при вождении пользуюсь нечасто, пока не ездил по автостраде. Другие владельцы отмечают, что на автостраде система интеллектуального вождения работает хорошо, но в городских условиях скорее предпочитаю водить самостоятельно. 【Наименее удовлетворен】 Не знаю, это моя проблема или проблема машины, но на iPhone уже настроен цифровой ключ. Когда я подхожу к машине только с телефоном, без ключа, дверная ручка не реагирует, хотя боковые зеркала уже открыты, что говорит о том, что система автомобиля распознала телефон. Почему зеркала реагируют, но дверная ручка не выдвигается? Мне приходится доставать телефон и вручную разблокировать машину через приложение.

Отзыв покупателя

李春城

05.04.2025

4.7

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Черный внешний вид автомобиля прост и элегантен, в сочетании с красным интерьером создает гармоничный образ; единственное разочарование — отсутствие красных суппортов. Подвеска шасси весьма удовлетворительна, сочетая в себе мягкость и жесткость, обладает отличной упругостью, однако в отношении технологий автомобиль немного отстаёт, но тем не менее вполне приемлем, хотя обновления OTA происходят достаточно быстро. Интерьер минималистичен и изящен, расположение рычага передач на рулевой колонке — приятное дополнение, но отсутствие физических кнопок может вызвать некоторые неудобства при частом использовании. С колесной базой в 3 метра пространство в салоне не вызывает клаустрофобии ни спереди, ни сзади, хотя сиденья немного низковаты (вероятно, из-за высоко расположенного шасси, обусловленного батареей). Качество езды превосходное, обгон и смена полосы движения — одно удовольствие, особенно в условиях горной местности. На нескользкой дороге иногда удается войти в повороты на скорости 80 км/ч без заметных испытаний. На неровной дороге или при прохождении через дорожные неровности автомобиль не ведет себя слишком жестко, а положение кузова и комфорт при вождении остаются на высоте. Чип 8155 справляется с задачами: музыка, навигация и голосовые команды работают без нареканий, а автомобильный интеллект на третьем уровне. Что касается запаса хода батареи: поскольку я купил автомобиль перед зимой, когда работают все системы — кондиционер, музыка, и температура низкая, запас хода недостаточен. Однако, с потеплением весной ситуация улучшилась, возможно, это общая проблема электрокаров. По моим ощущениям, лучшее состояние этого автомобиля — режим экономии энергии с отключенной рекуперацией для снижения расхода. С выходом удлиненной версии я считаю, что чисто электрическая версия более выгодна. В текущей ситуации мой вариант обладает самой высокой стоимостью по отношению к качеству, потом идет модель по цене 16.98 за удлиненную версию. Конечно, идеальных автомобилей не бывает, в процессе эксплуатации возникает немало небольших проблем, в основном связанных со сборкой и программным обеспечением. Однако, недостатки не перевешивают достоинства, тем более улучшился послепродажный сервис. В общем, это автомобиль, который стоит купить — его аппаратное обеспечение и качество вождения значительно превосходят автомобили в этой ценовой категории. Интеллектуальные системы и системы помощи в вождении постепенно догоняют конкурентов. Это достойный уровень для старого и крупного автопроизводителя, рекомендую к покупке!

Отзыв покупателя

用户98121...

03.04.2025

4.5

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Передняя часть и боковой профиль выглядят хорошо, передняя часть занижена, боковая линия имеет форму купе. Изначально планировал купить черную, но потом решил, что черный цвет быстро пачкается. В 4S-дилерском центре случайно увидел серую машину на солнце, она выглядела довольно привлекательно. Пощупал капот, была небольшая прослойка пыли, но даже вблизи не было видно грязи. Поэтому выбрал серый цвет. Моя предыдущая машина мылась раз в год. Пространство: Мой рост 175 см, среднего телосложения, после настройки переднего сиденья сзади можно спокойно вытянуть ноги. Подлокотник довольно большой и глубокий, все вещи из старой машины поместились, и еще осталось место. Интерьер: Задний крючок можно сложить, когда не используется, это делает салон более аккуратным. Ручка как у сумки. Интерфейс для детского кресла на заднем сиденье закрыт кожаной накладкой с липучкой. Дизайн в деталях отличный, интерьер в голубых тонах, выглядит красиво, но, вероятно, со временем станет грязным. В день получения машины закрыл окна и проехал 30 км, и запах внутри был сильным. Но после двух дней на солнце в 20-градусную погоду запах почти исчез. Интеллигентные функции: Почти все функции сосредоточены на большом экране, это понравится тем, кто пользуется умным домом. Можно голосом управлять музыкой, перчаточным ящиком, кондиционером. Однако механическая блокировка дверей также доступна. Находится внизу каждого дверного кармана, что позволяет открыть дверь в случае аварийного отключения питания. Впечатления от вождения: Купив, сразу проехал 35 км по городу и 140 км по трассе. В пределах 80 км/ч по городским дорогам автомобиль очень тихий. На более высоких скоростях шум от ветра возрастает. На трассе стабильный, без труда достигает 120 км/ч. Машин выше класса раньше не имел, по сравнению с шестилетним авто такого же класса — намного лучше. Запас хода: На 140 км трассы до выезда показывало запас хода 150 км на электротяге, затем перешел на гибридный режим. Когда оставалось 75 км запаса хода на электротяге, она остановилась, вероятно, тогда и переключилась на бензин. После завершения осталось 65 км, показывало расход топлива 2,9 литра на 100 км. Соотношение цена-качество: В 4S-дилерском центре нет скидок, только провинциальная и местная компенсации в размере 16 тысяч. С учетом нынешней доступности информации можно посетить несколько дилеров, чтобы не попасть в ловушку. По сравнению с изначально рассматриванными моделями от Honda, Hyundai, Toyota, это предложение имеет более высокую комплектацию и качественные материалы.

Отзыв покупателя

可乐崽丶

01.04.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Ранее я не интересовался Xingjiyuan ES, так как он был слишком дорогим, дороже, чем Xiaomi 😂. Потом вышла версия с увеличенным запасом хода, и Chery наконец-то поумнела — цена на такой вариант действительно привлекательна. Затем на одном из сайтов я наткнулся на специальное предложение на ES680Pro, произведённое в августе, с денежной скидкой 42,000 юаней и заводской субсидией 500 юаней, скидка на страховку 5,400 юаней, без платы за регистрацию и субсидия за утилизацию 20,000 юаней. Расчёт выглядел так: 21.59 - 4.2 - 0.5 - 2 + 0.54 = 15.43, кредит на 120,000 юаней с возвратом 11% в год, и в итоге можно было сэкономить 0.4 тысячи юаней, если погасить кредит заранее. После нескольких дней общения я решил поехать из Гуанси в Ухань для покупки. Руководитель отдела продаж г-н Ши из Dongfu Zhuorui проявил отличное отношение и уровень обслуживания. Я прибыл в Ухань утром, и менеджер встретил меня на автомобиле. В магазине меня угостили большой тарелкой говяжьей лапши и яйцами по особому рецепту. Мы уже практически договорились о покупке онлайн, но процесс с банком затянулся до обеда. Менеджер Ши заказал нам ещё одну еду - знаменитую в Ухане утку, и процесс завершения документов продлился до пяти вечера. После получения автомобиля мне вручили пакет с знаменитой уткой, чтобы я мог перекусить в дороге, а также несколько бутылок колы. Персонал несколько раз напомнил мне о безопасности в пути, так как расстояние до Гуанси составляет 1200 км. Реклама: покупайте автомобили Xingjiyuan в магазине Dongfu Zhuorui в Ухане. В Гуандуне я уже тестировал версию с увеличенным запасом хода — подвеска вполне достойная, при проезде неровностей и «лежачих полицейских» звук глухой и спокойно воспринимаемый. В сравнении с моим предыдущим автомобилем, это — как небо и земля. Разница с версией на базе гибридной системы минимальна: кнопки на руле, HUD, чип бортового компьютера (мне его быстродействие более чем достаточно), стекла сзади с защитой для приватности, спойлер, небольшие изменения в задней части и стиле колёс (дизайн очень понравился), центральная акустическая система, наличие переднего багажника, дополнительное пространство для хранения под задним багажником. Электровариант имеет продвинутую подвеску, аналогичную гибридной версии по цене с учётом всех скидок, но меня привлекла аккумуляторная система CATL Shenxing. Было небольшое недоразумение: после оплаты я узнал, что ES версии 2024 года, как говорят, не может заряжаться от 60 кВт зарядных станций, а только от 800 В. Я был потрясён — как найти такие станции для пути домой? Мне даже хотелось отменить покупку. Однако позже я выяснил у отдела продаж и службы поддержки, что также можно использовать зарядные станции на 400 В. Я подумал, что это и должно быть так — Chery не стала бы делать что-то исключительно под свои стандарты. Автомобиль отличный, но маркетинг оставляет желать лучшего, реклама недостаточно эффективна. Интерьер довольно простой, материалы качественные, никаких посторонних запахов, но кристаллическое освещение в интерьере немного отдаёт атмосферой магазина автозапчастей. Ранее я не водил автомобили от Chery. В сравнении с тестированием автомобилей Han и Xiaopeng P7+ — это совсем другой уровень. На Han чувствуется тряска на неровностях, в то время как ES более устойчив. Интерьер в Han выглядит немного более роскошно. Я также рассматривал Hozon, подвеска примерно такая же, как у Chery, но из-за проблем Hozon я это оставил. Внутреннее пространство вполне подходит для меня, небольшой рост и нужды семьи успешно удовлетворяются, можно даже закинуть ногу на ногу. После тестирования задних сидений никто не почувствовал укачивания, массаж сидений ощутим, а нулевая гравитация крайне комфортна. Проблемы с перегреванием от стеклянной крыши нет благодаря серебряному напылению (не было данного упоминания в рекламе), хотя действительно всё описывается скрупулёзно. Единственная проблема с внутренним освещением — это отражение на водительском зеркале (но лично мне это не мешает), также дневная подсветка аудиосистемы может отражаться. При использовании комфортного режима, энергопотребление в среднем составляет 14.4 кВт⋅ч на 77 кВт⋅ч, что позволяет преодолеть около 530 км. Пока что я в основном ездил по городу, на трассе ещё не тестировал. Скорость зарядки ещё не измерялась, скорость должна быть выше 100 кВт. В Ухане также была возможность протестировать работу карты с функцией NOA на автостраде — всё прошло хорошо, перестроение смелое, но пока немного функций не хватает. Система ещё не обновилась до последней версии, но ожидается улучшение после обновления. Противотуманные фары очень привлекают внимание, люди всегда заглядывают в машину, когда включаю, особенно учитывая, что плёнка ещё не наклеена. После остановки также видна картинка. Наиболее недовольным я остался, возможно, непривычным комфортом парковки — при парковке вперёд прижатие и ускорение не позволяют делать это плавно. Зеркала заднего вида не всегда корректно подходят. Высота подвески немного низковата — проверка показала 16 см в незагруженном состоянии (в районе батареи), хотя ожидалось 20 см. Также слышал, что некоторые пользователи жалуются на торможение системы, но у меня не возникло проблем с этим, 3D визуализация камеры работает плавно, ассистент может выполнять голосовые команды. В целом, версия ES за 220,000 юаней не стоила своего упоминания, но за 170,000 — одна из лучших. Chery предпочитают скрывать лучшее в своих продуктах. И в заключение — благодарность за отличное обслуживание. Несмотря на всё, 8 машин было продано в этот день. Надеюсь, Xingtu будет только расти.

Отзыв покупателя

爱与囚

30.03.2025

4.0

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Настоящий отзыв от владельца: Exeed Exlantix ES с увеличенным запасом хода, серый снаружи, красный внутри. Во время предпродажной кампании в сети в основном рекламировали фиолетовый, но серый мы видели редко. Поскольку он более практичен в плане чистки, выбрал именно его, и это недооцененный цвет. После недели владения и 200 километров пробега в Циндао, как человек, который использует машину для ежедневных поездок и периодически совершает межрегиональные путешествия, долго выбирал между полностью электрической и гибридной моделью. В итоге меня смог покорить Exlantix ES в версии с увеличенным запасом хода из-за «беззаботного» пробега в 205 километров и замечательного гибридного двигателя. Поделюсь впечатлениями. 1. Наиболее доволен: Свобода в плане пробега, прощай тревога; заявленный WLTC пробег на электротяге - 200 км, в реальности по городу с кондиционером можно проехать более 170 км (при осторожной манере вождения), чего достаточно для недельных поездок на работу. На зарядных станциях fast-charging можно зарядить от 30% до 80% за 25 минут, в основном при напряжении 400В. После 80% зарядка идет медленнее. Если есть домашняя зарядка, то это еще удобнее. Подключение гибридного двигателя практически незаметно, но я новичок, поэтому не слишком разбираюсь в этом. 2. Впечатления от вождения: Комфорт превыше всего, но и управление оставило приятное впечатление. Подвеска на уровне более премиальных брендов, неровности и лежачие полицейские проходят без значительных толчков. Подвеска от Chery Exeed на высоте. Мощности достаточно: разгон до 100 км/ч за 7 секунд вполне приемлем, в городе обгонять легко, но нет ощущения стремительной резкости, как у полностью электрических автомобилей, что удобно для новичков. Звукоизоляция отличная: при скорости до 80 км/ч можно слушать музыку на 50% громкости и комфортно общаться. 3. Умная кабина: Вполне приемлемо, но не идеально. Реакция чипа 8295 быстрая, интерфейс плавный; навигация, музыка и основные функции присутствуют, но голосовой помощник слегка разочаровал, распознает команды похуже, чем у новых брендов. 4. Детали дизайна: Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, почти 5 метров длины. Сзади автомобиль выглядит стильно, просторный; на заднем сиденье легко разместить ноги. Однако в передней части мало места для мелочей: положить ключи или очки в подстаканник, и места почти не остается. 5. Недостатки: 1. В магазине приложений автомобиля слишком мало доступных приложений, нет даже Douyin и Qishui Music. Надеюсь, в будущем добавят. 2. Совместимость зарядных станций: мощность некоторых сторонних зарядок нестабильна, поэтому советую выбирать Star Charge/Te Lai Charge. 3. Небольшое количество дилерских центров: приходится ехать десятки километров для тест-драйва, качество обслуживания требует улучшения, поездка туда - не из легких. P.S.: После мойки выглядит шикарно.

Отзыв покупателя

顶级可乐Fuy

30.03.2025

4.3

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Три дня на автомобиле и 1000 километров пробега, сегодня из первых уст расскажу о этом среднем по размеру седане с фиолетовым кузовом и красным салоном. Сначала вывод: за 20 тысяч долларов выбор гибридных седанов невелик, и этот автомобиль можно назвать универсальным бойцом. 1. Внешний вид - дело вкуса, но фиолетовый цвет приносит машину в центр внимания Фиолетовый цвет на солнце имеет металлический блеск и вместе с обтекаемым кузовом купе выделяется на парковке. Нужно отметить, что цвет весьма маркий, и после дождя грязь на задних арках видна особенно хорошо. Красный салон в реальности темнее, чем на фотографиях, скорее бордового оттенка, и по сравнению с другим цветом менее подвержен загрязнению. Перед выбором рекомендую посмотреть автомобиль вживую в дилерском центре. 2. Материалы интерьера хороши, но детали требуют доработки Интерьер качественный, с аккуратной отделкой, но обивка крыши не совсем надежна, она полая и поддается нажатию. Некоторые владельцы сообщали о посторонних звуках, у меня же таких проблем не возникло. Надеюсь, это будет доработано. 3. Пространство больше, чем ожидалось С моим ростом 178 см я могу свободно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье, и даже если сзади сидят три человека, тесноты не ощущается. Багажник среднего по высоте, но достаточно глубокий и вместительный. 4. Оснащение в порядке, но не верьте рекламным изображениям Материалы шасси крепкие, превосходят конкурентов в классе, а управляемость отличная и на высокой скорости машина очень устойчива. Однако, аудиосистема хотя и хороша по материалам, нуждается в доработке, поскольку качество звука среднее. Надеюсь на улучшение в дальнейшем. 5. Каков на дороге: электромобиль или бензиновый? В чисто электрическом режиме ускорение плавное, запуск удлинителя почти не ощущается, но при резком ускорении двигатель становится громким. Платформа настроена на комфорт, перепады чувствуются мягче, чем в Han DM-i, а благодаря весу автомобиль стабилен на поворотах. 6. Пробег оказался приятным сюрпризом Заявленный производителем 1600 км общий пробег, ожидалось, что в реальности будет около 1200 км. Но в реальном тесте на 1000 км по шоссе от Чанша до Шанхая, с приоритетом на топливо, за весь путь пришлось заправляться 3 раза на 200 юаней каждый, и зарядить аккумулятор один раз на 20 юаней, и к финишу пришел с 80% заряда и 40% топлива. 7. Помощь в вождении в порядке, но стоит быть внимательным Автопилот на шоссе показал средний результат и требует доработки. Автоматическая парковка срабатывает не всегда чувствительно, сильно зависит от окружения с не самой высокой успешностью, что требует улучшений. 8. Мультимедийная система средней скорости Перед покупкой слышал, что система мультимедиа автомобиля не очень, но по факту все оказалось довольно плавно, без лагов. Недостаток - отсутствие приложений для скачивания, надеюсь, в будущем расширят ассортимент.