Отзывы об автомобилях (32)

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Впечатления от вождения】 Мощность намного выше, чем у моего старого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, педаль акселератора отзывчивая, без задержек. Привык к резкому ускорению на безопасных участках дороги, при переходе на электрокар стал ехать более осторожно. При проезде участков с дорожными работами, общее впечатление лучше, чем у внедорожника, увеличились тишина и комфорт. Однако при нормальной скорости на "лежачих полицейских" может наблюдаться избыточный отскок. Рулевое колесо довольно массивное, что мне нравится, управляемость точная и отзывчивая. Подвеска по материалам на этом ценовом уровне очень достойная: передние двойные поперечные рычаги, задняя многорычажная алюминиевая. Полная комплектация шасси вызывает ощущение целостности: на неровной дороге машина не кажется расхлябанной. Подвеска и настройка системы динамического контроля (CDC) значительно улучшают проходимость и комфорт. 【Дальность хода】 Энергопотребление в городе составляет 13-15 кВт/ч на 100 км, мой стиль вождения довольно агрессивный. Поэтому, скорее всего, это выше среднего. Общий запас хода составляет 550-580 км, это меня устраивает. Скорость зарядки очень высокая. 【Отношение продавца】 Сервисное обслуживание среднее, возможно, Star Era функционирует независимо от EXEED. Сервис еще в процессе создания, есть много аспектов, которые нужно улучшить. Продавцы вежливые и радушные, обслуживание на высоте. 【Наименее удовлетворен】 Мультимедийная система - это отдельная история. Даже на 2 балла из 5 их не тянет. Полно странных логических проблем. Bluetooth-ключ - это просто катастрофа, много логических ошибок и багов. Трудно поверить, что система была дважды обновлена по OTA. Версия навигации устаревшая, искусственный интеллект распознает команды слабо. Есть функция распознавания лица, но всего один набор памяти для сидений и руля - это непонятно. Дважды сталкивался с черным экраном - один раз при запуске, другой раз во время движения. Было бы хорошо, если бы разработчики программного отдела серьезно поработали над этим аспектом, ведь платформа отличная. 【Впечатления от салона】 Заднее пространство довольно большое, но угол наклона сидений слишком велик. Однако общая комфортность высокая благодаря настройкам подвески и контролю наклона. Укачивание уменьшено. Есть независимый кондиционер для заднего ряда, но функций на заднем экране управления мало - можно было бы добавить регулировку громкости и другие. 【Место для хранения】 Нет задней подъемной двери, так что место для хранения ограничено. Пространство для хранения мало. Но это нормально, так как для покупателей этой модели объем багажного отделения не является ключевым фактором. В целом, автомобиль стоит своих денег, но Chery еще предстоит пройти долгий путь на высоком уровне. Надеюсь, что в будущем будут выходить обновления OTA для улучшения опыта использования и совершенствования логики работы мультимедийной системы.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Версия 720 1. Качество вождения очень хорошее, намного лучше, чем у моего CT5, при этом нет ощущения некоторой тяжеловесности, как у 001. Подвеска отфильтровывает вибрации очень чётко, не слишком жёстко и не слишком мягко. В общем, ходовая часть ощущается очень солидно. Пространства достаточно для всей семьи. 2. Акустическая система так себе, кажется, весь звук сосредоточен в центральном динамике переднего ряда, а задний ряд практически не издаёт звука. Звуковая сцена в целом тоже обычная, вероятно, система не была должным образом настроена. Надеюсь, производитель быстро все исправит с помощью OTA. 3. Многофункциональные кнопки на руле не очень удобны в использовании, требуется системное обучение. 4. В комплекте только одна карточная ключ-карта и один механический ключ, что неудобно ни в использования, ни в переноске. Сейчас можно использовать лишь Bluetooth-ключ на телефоне Huawei, что требует каждый раз включать Bluetooth. Иногда нужно зайти в приложение, и если расстояние до автомобиля не слишком большое или малое, может происходить частое разблокирование и заблокирование автомобиля. Надеюсь, что функция NFC-ключа для телефонов Huawei будет вскоре доступна. Сейчас пришло уведомление, что можно получить физический ключ. 5. Пользовательский интерфейс автомобильной системы немного примитивный, и этот маленький робот тоже требует улучшения. Яркость центрального экрана не регулируется автоматически в зависимости от освещения, при движении невозможно включить атмосферное освещение, а ароматизатор постоянно включается сам по себе. 6. У нового автомобиля нет сильного запаха, а изоляция тепла от прозрачной крыши хорошая, по моим ощущениям. В комплекте идут зарядная станция, выпускной пистолет и шторка для крыши. 7. Пользовательский интерфейс автомобильной системы и удобство использования не слишком дружественные. Сейчас проехал 2000 километров, средний расход электроэнергии менее 13. Это очень хороший показатель для автомобиля этого класса. 8. Функция памяти сиденья может запомнить только одного человека, что по сути делает эту функцию бесполезной.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Это уже четвертая машина, все от Chery. Предыдущая была одной из первых Qoros 5, на которой я проехал более 200 тысяч километров. Забрал ES две недели назад и уже проехал более двух тысяч километров, на трассе и в городе примерно 60/40. В целом, впечатления положительные, особенно от шасси и управления, энергопотребления и пространства. Плюсы: Внешний вид элегантный и привлекательный; высокое оснащение, прочное шасси, комфортная подвеска; легкое управление, не ощущается как большая пяти метровая машина, сравнивал с несколькими другими электромобилями этого класса; просторный салон, в новой машине нет посторонних запахов, удобные сиденья; быстрая зарядка, низкое энергопотребление, на данный момент компьютер показывает средний расход 14.2. Минусы: Мультимедийная система функциональна, но требует улучшения в плане интерфейсной компоновки и логики управления; интеллектуальный водительский помощник соответствует уровню визуального алгоритма, но при перестроении и поворотах ведет себя немного как опытный водитель-ветеран, однако не столь решителен как у XiaoPeng, оставляет больше пространства для безопасности; шины Canon P10 нуждаются в улучшении, при ускорении может пробуксовывать, шум шин выше по сравнению с Michelin, особенно на старом цементном покрытии, сцепление с тормозами немного слабовато, но достаточно при правильном расчете расстояния. Больше плюсов и минусов можно будет выявить после пробега в тридцать-пятьдесят тысяч километров…

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Я покупал машину с большими трудностями. В прошлом году в июне я работал в Ханчжоу и захотел купить машину. Я посещал Deep Blue, Leapmotor и BYD. Мой бюджет был в этом диапазоне, и мне нравился Deep Blue SL03, но задняя часть машины, честно говоря, не понравилась. Больше всего мне понравился Leapmotor, я прошел тест-драйв и был очень доволен, уже собирался купить, но жена не разрешила, ха-ха. В этом году, у нас появился ребенок, и я решил, что все-таки можно купить машину. Рассматривал Qiyuan, Han, Zeekr, Galaxy и другие модели, но все еще не нашел то, что искал. В итоге меня заинтересовал Xingji Yuan, но его цена превышала мой бюджет. Уже было подумал отказаться, но потом решил, что лучше уж не покупать, если не можешь взять ту машину, что действительно хочешь. В конце концов я все-таки выбрал Xingji Yuan ES! Я объездил несколько салонов в Уху и Хэфэй, колебался и долго думал, было очень тяжело. В итоге остановился на местном салоне в Уху, так как он ближе и удобнее для обслуживания, ха-ха. В итоге взял версию с дальним пробегом на 720 км. Внешний вид внушительный, интерьер простой, мощность впечатляющая. Купил выставочный автомобиль со скидкой около 50 тысяч юаней. Если вас не смущает покупка выставочного автомобиля, можете смело брать.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Считается, что я уже получил машину, фактически ездил на ней больше месяца. Внешний вид безупречный, красивый, представительный, в сравнении с C200 рядом, 200 как младший братик. Мощность есть, когда нужно, можно легко обогнать, стиль вождения вполне нормальный, я не часто резко торможу, так что экстренное торможение еще не пробовал, но обычного торможения вполне достаточно, без эффекта клевка головы. Подвеска и управление: CDC с пневмоподвеской — это действительно самый большой плюс. Когда после езды на ES сел обратно в C200, захотелось выбросить Мерседес. Комфорт при вождении, целостность подвески, гасящая способность — все это не на одном уровне. Интеллектуальное вождение: по сравнению с S7, это просто примитивно, но по сравнению с Volkswagen есть преимущества. После первого обновления OTA испытал помощь при вождении на трассе, на некоторых участках обводной дороги в Шанхае автоматически возвращается в режим ACC, это меня огорчило, ждем дальнейших обновлений. По умолчанию, при получении машины, модель Lion Ai была включена, но мало что знала. После включения, модель стала значима, особенно хорошо анализирует ситуацию в отношениях между Израилем и Палестиной. Пространство: одним словом, большое. Водительское и пассажирское пространство действительно просторное, за исключением, возможно, недостаточной высоты, остальное все в порядке, даже 7-я серия примерно такая же. Багажник глубокий, но по высоте не очень высокий, ждем уведомления от 4S об установке переднего багажника. Автоматическая парковка: можно использовать, можно и нет, но точность парковки довольно хорошая. Однако, явные парковочные места находит, неявные места сложнее, особенно без разметки. Запас хода: во время новогодних праздников при температуре 1-5 градусов, включенном кондиционере на 24 градуса, большом экране и музыке, на трассе запас хода был около 450 км. Не удивительно, не грустно, посмотрим что будет, когда потеплеет. Машина слишком широкая, на C200 по узким улочкам проезжал лего, а на ES надо быть очень осторожным. Непонятно, плюс это или минус. Однажды вечером на повороте поцарапал порог, пришлось заменить. После регистрации еще не успел сделать детальные фото, прилагаю фотографии с техосмотра, смотрите на здоровье.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

У меня автомобиль почти месяц, это мой первый электрокар. Я сравнил несколько моделей и четко знал, что хочу именно электромобиль. Сначала мне понравился ZhiJie S7, я даже заказал его заранее. Смотрел презентацию на пресс-конференции, но оказалось, что ждать его придется несколько месяцев, и цена показалась высоковатой. Этот автомобиль упирается на интеллектуальное вождение, но я и моя жена не особо в этом заинтересованы, поскольку ездим по городкам и селам, где это не особо нужно. В итоге я отказался. Рассматривал и Han, он мне тоже понравился, но это уже устаревшая модель, и кажется, что днище не полностью алюминиевое. Во время тест-драйва показалось, что наклон слишком сильный, и это не стоит своих денег. Плюс, если выпустят новую версию, будет обидно. Итак, в итоге появилась модель Xingji Es, днище сделано полностью из алюминия, по данным TikTok, она получила много положительных отзывов, а батарея безопасна и прошла множество тестов. Цена и пробег тоже подошли. Пошел посмотреть машину и сразу купил, хоть и сделал это в порыве, хаха. Но когда что-то нравится, лучше сразу покупать. Вечно ждать, пока что-то лучшее выйдет, нельзя. Плюсы машины: 1. Ездить комфортно, особенно шасси - отличное, хотя я и не управлял супердорогими автомобилями, но пневмоподвеска дает очень хорошее ощущение. 2. Интерьер мне тоже понравился, он простой и строгий. Но одна проблема: на Новый год поехали к родителям, было мокро и грязно, дети на заднем сиденье нанесли много грязи, которую трудно очищать. Бесплатный комплект ковриков некачественный, новый триплекс еще не пришел. 3. Радиус поворота маленький - несмотря на размер почти пять метров, поворачивает легко. 4. Пробег тоже неплохой, не знаю, как у других машин, но зимой, когда часто шел снег и температура была около -4-5 градусов, пробег был около 400 км, а динамический дисплей показывал около 500 км. Обычно я заряжаю машину, когда батарея падает до 30%, не рискую ездить с пустым аккумулятором. Сейчас, когда температура положительная, пробег составляет более 500 км, почти 600. Машина используется в основном для коммьютинга жены между городом и селом, примерно 50 км туда и обратно, можно ездить 10 дней без подзарядки, что очень удобно и дешевле, чем бензин. Мы не купили место для парковки, и в нашем маленьком городе гаражи не оборудованы зарядными станциями. Придется устанавливать зарядник в доме родителей, это неудобно. Покупать место для парковки за десятки тысяч юаней в маленьком городке невыгодно. 5. Внешний вид мне очень нравится, особенно оливково-зеленый цвет. Сначала беспокоился, что этот цвет будет выглядеть некрасиво, но был приятно удивлен - на солнце он блестит. В общем, доволен и внешним видом, и интерьером, и пространством. 6. Что еще добавить? Непонравившееся: в маленьком городе на восемнадцатом уровне при покупке ничего не дали в подарок. Продавцы, кажется, ничего не знают - даже при активации машины запутались. Я второй человек в городе, кто купил эту модель, и так торопились отдать машину до Нового года, что дали только плохой коврик. Даже зарядника нет. Когда делал предзаказ, внес залог 10 тыс. юаней в 4S, а в день получения авто нужно было через приложение заплатить еще 5 тыс. Обещали еще бонусные баллы, но их до сих пор нет. Вроде все неорганизовано. Ещё память кресла - только одна настройка, каждый раз нужно настраивать заново, это неудобно. Надеюсь, будут обновления. Еще одна вещь - подсветка на центральной панели отключается при езде, нужно вручную включать каждый раз, что неудобно. И это объясняют безопасностью… Больше замечаний пока нет, посмотрим в будущем.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Говоря о несоответствии внешнего вида и реального ощущения, первой машиной, которая приходит мне на ум, является Exeed Star Era ES. Спортивный внешний вид, а по факту опыт вождения, как у обычного семейного автомобиля, меня впечатлил. * Внешний вид На фотографиях, кроме бокового ракурса, я не был в восторге до тех пор, пока не увидел машину вживую. Белый кузов элегантный и внушительный, краска блестящая и гладкая. При освещении в выставочном зале создается ощущение высокого класса. Этот объем, этот полностью футуристический стиль бабочки, низкая посадка создают ощущение премиального автомобиля. Только на первый взгляд передняя часть вовсе не выглядит как машина за 20 тысяч. Если бы я наклеил логотип Porsche, её начальная цена 80 тысяч могла бы привлечь покупателей. Справедливости ради, стоит отметить, что качество материалов и ламп быстро возвращает к реальности. * Интерьер Не терпелось попасть внутрь и посмотреть. Как только я сел за руль, сразу почувствовалась настройка на комфорт. Руль не такой толстый, как у спортивных машин, диаметр тоже немаленький, а сиденья, по официальным данным, немного жестковаты. Регулировка сиденья и способ открытия дверей напоминают NIO. Признаюсь, не теряйте лица, классный дизайн стоит заимствовать у брата из того же региона. * Комфортные функции Ящик для хранения в центральном подлокотнике и вентиляционные отверстия кондиционера обеспечивают наличие термобокса/холодильника на выезде. Летом - холодный кола, зимой - теплый чай для жены, а в будущем можно будет подогревать детскую бутылочку. В средней комплектации есть вентиляция и подогрев сидений, нет только массажа – вполне сойдет, трудящиеся люди не особо нуждаются. * Создание атмосферы Для Chery это беспрецедентный прорыв! Отбросим концепцию декора "ледник" и хромированные элементы, создающие ощущение дешевизны, в общем, виден высокий уровень уважения к братскому бренду NIO. Кожа на дверных панелях как по ощущениям, так и по внешнему виду воссоздает NIO. Кнопки стеклоподъемников? Те же, о которых долго говорили пользователи NIO. Подсветка на дверных панелях, видим свет, не видим лампы - это однозначно плюс. Но вот ледяная подсветка центральной консоли кажется лишней, акриловый вид нравится потребителям? Непонятно! Деревянные накладки на дверях выглядят дешево, без должной текстуры. Двухцветный руль, как у NIO, ощутимо, что кожа тоже не самая лучшая, но с учетом цены машины прощается. Беспроводная зарядка выглядит как двойная, на деле только одна, но с хорошим охлаждением. Экран центральной консоли по размеру и разрешению вполне хорош, но тактильные ощущения возвращают к автомобилям за 150 тысяч. Хорошо хоть карта работает адекватно, отзывчивость на уровне. * Самая любимая функция: CarPlay! Подключил iPhone 15 Pro, и весь экран стал CarPlay, это так здорово, полное окунание для пользователей Apple, браво! Только небольшая задержка, впечатления на высоте, полный балл! Для современной мобильной интеграции с машинами, актуальность - всё. Музыка, навигация без швов, супер! Единственное разочарование - отсутствие проводного CarPlay. Про еще один важный момент: на деле беспроводная зарядка всего одна, но с хорошим охлаждением, должно быть, мощная. * Забавный случай до обсуждения характеристик. Exeed вложился в аренду Tesla facelift для сравнения с клиентами, оригинально. Tesla я часто вожу, сравню честно. Немного тревожусь за маркетинговые расходы производителя, хотя один из менеджеров говорит, что аренда одного авто на месяц всего полмиллиона юаней. Шутя спросил, а почему не сравниваете с Model S, она же при рекламе била S? Менеджер рассмеялся. * Испытательная модель Машина после скидки стоит 24,98 тысячи юаней, пробег на 720 километров, максимальная версия для длительных поездок, разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды, 800 В, 80 кВтч батарея, пневматическая подвеска с CDC, шины 245/50/19 Giti P10. * Первое впечатление от вождения Ремни при старте действительно очень легкие, только при настройке тяжести появляется ощущение управления. Газ педали отрегулирован на комфорт, в любом режиме начальная чувствительность слабая, мощность появляется на среднем уровне, дальше разгон плавный, без рывков. * Режим рекуперации энергии Есть обычный и режим рекуперации. В обычном даже при максимальной рекуперации, восприятие не явное, плавное и комфортное. Тормоза уверенные, без резкости. Это, вероятно, и есть "комфортное торможение" Chery. Однопедальный режим требует доработки, хотя Chery сделала отличную сильную рекуперацию, немного похоже на Tesla, но неравномерность и задержка портят ощущения. * Подвеска Сильная сторона Chery, в целом комфортно, но недотягивает до высокого класса. Были большие ожидания от пневматической подвески, но независимо от режима ощущение дороги сохраняется, что не оправдывает ожиданий. Обработка неровностей на неплохом уровне, передающиеся вибрации в сиденье не сильно неприятные. Но с facelift Tesla заметен разрыв, Tesla сглаживает все дорожные ощущения, как "пружина". * Управляемость Здесь недостаток, не в Chery, а в Giti! Эти шины реально скользкие, особенно при резком маневрировании, что ощущается как непредсказуемость, особенно в спортивном режиме. Giti P10 очень скользкие, машина предназначена для комфортной езды, не для резких маневров. * Звукоизоляция Несмотря на двойные стекла спереди, шумоподавление на высоком уровне для автомобиля безрамного типа. Шум шин и ветер в городе терпимы, чуть хуже лифтбек Tesla, но разница не велика. * Расход энергии Благодаря отличной 800В системе и низкому Cx 0,201 коэффициенту, этот тяжелый автомобиль в городе потребляет 15-17 кВтч/100 км, при агрессивном вождении моментальный расход достигает 25 кВтч.

Exeed Exeed Sterra ES 2023

Отличаясь от предельно спортивной Zhijie S7, Xingjiyuan ES больше ориентирован на комфортный подход в создании автомобиля. После городского и трекового тест-драйва обсудим машину: ★ Наиболее обсуждаемая часть шасси — это воздушная подвеска и CDC электромагнитные амортизаторы, очень высокого уровня комплектация, а также передние виртуальные двойные рычаги и задние пять рычагов, что делает всю конструкцию шасси очень пластичной, и всё это в стандартной комплектации. Вся компоновка шасси отлично ведёт себя на треке, в версии с двойным электромотором хватка сил впечатляет, но даже с опциональными 21-дюймовыми колесами и шинами Michelin PS EV невозможно полностью раскрыть весь потенциал этой конфигурации. ★ Машина на тест-драйве была с двойным электромотором: 353 кВт / 663 Н·м, разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды, мощность доступна мгновенно. Максимальная мощность одноэлектромоторных версий составляет 185 кВт и 230 кВт, но их не удалось протестировать, по цифрам видно, что для повседневного использования этого должно быть достаточно. Стоит отметить, что Star Epoch ES использует IPB интеллектуальную линейную систему торможения и CST комфортное торможение, педаль тормоза можно настроить в нескольких режимах. ★ В плане комфорта, показатели NVH (шум, вибрации, жесткость) оправдали ожидания, трудно найти какие-то недостатки. По заявлению производителя, в отличие от Zhijie S7, все настройки Star Epoch ES больше ориентированы на комфорт, включая демпфирование CDC электромагнитных амортизаторов и жесткость гидравлических втулок, которые настроены на мягкость. Новый автомобиль также оснащен большим рулевым колесом, а форма и поддержка сидений тоже нацелены на комфорт. ★ На полноприводной модели мы видим лидар, поставляемый Bosch, две интеллектуальные чипы NVIDIA Orin-X, высокоточная карта, системы визуального видеонаблюдения. Весь комплекс интеллектуального вождения соответствует высокому уровню системы HUAWEI ADS 2.0. Однако, как покажет себя система, можно узнать только в январе следующего года. Но этот высокоуровневый комплект интеллектуального вождения доступен только в топовой комплектации, поэтому в основном это демонстрация возможностей, главное предложение Star Epoch ES — это соотношение цены и качества в средних и низких комплектациях, предоставляющих платформу 800V, запас хода 900 км, воздушную подвеску и CDC электромагнитные амортизаторы. ★ Опыт использования умного салона Xinghe AI хороший, на данном этапе есть все необходимые функции для интеллектуального взаимодействия, голосовые команды разработаны в сотрудничестве с iFlytek на ожидаемом уровне. Применение AI моделей в салоне можно считать главным моментом, но за короткое время тест-драйва это оценить сложно, это можно будет понять только после длительного использования реальными пользователями. В итоге мы не особо рекомендуем наименее и наиболее оснащенные комплектации, три средних конфигурации обладают лучшим соотношением цены и качества, с запасом хода 570, 720 и 905 км, выбор зависит от потребностей в запасе хода.