### Обзор автомобиля
**Модель:** Черный pro Plus с батареей на 100 кВтч, на мой взгляд, самое оптимальное соотношение цена-качество.
**Выбор автомобиля:**
При покупке сравнивал модели Zeekr 001, Zeekr 007, IM L6 и Hongqi EH7. В итоге выбрал Xingjiyuan ES. Модель 007 показалась слишком некрасивой, у коллеги есть Zeekr 001, он выходит за мой бюджет и имеет высокий расход энергии. IM L6 хороший, но мне не нравится его внешний вид и интерьер. Hongqi EH7 тоже некрасивый. Только Xingjiyuan ES соответствует моим требованиям: просторный, с хорошей дальностью и от известного автопроизводителя.
**Дальность и энергопотребление:**
В день покупки проехал 90 километров по автостраде и городским дорогам с включённым кондиционером. Это было в середине сентября при температуре чуть больше 20 градусов; потрачено около 13% заряда, что меня устроило. В сентябре впервые совершил дальнюю поездку на 400 километров, из которых 340 километров было по автостраде, заряд уменьшился с 90% до 29%, то есть потрачено около 61% заряда. Недавно из-за низкой температуры энергопотребление увеличилось, на автостраде максимум доходило до 18.2 кВтч/км. Чаще езжу по автостраде, и зимой на дистанции от Сучжоу до Аньхой при температуре -2 - 10 градусов на 450 километров требуется около 75% - 80% заряда.
**Ассистенты вождения:**
Достаточно, но при движении по скоростной дороге на поворотах однажды система автоматически отключилась. Необходимо постоянно контролировать статус автомобиля. С момента покупки и после нескольких обновлений по OTA заметны улучшения в ассистентах вождения; при перестроении или ускорении передним автомобилем Xingjiyuan ES стал более плавно замедляться и ускоряться. Хотя улучшения есть, хотелось бы видеть дальнейшие оптимизации логики работы.
**Интеллектуальная кабина:**
Функциональность полностью удовлетворяет мои потребности. Единственное, что мне не понравилось — это отсутствие обратного отсчёта и разделения экрана на навигаторе, что я видел даже в более дешевых Changan Origin A07. Надеюсь на дальнейшие улучшения.
**Пространство для пассажиров и багаж:**
Очень просторное. Все, кто ездили в моем автомобиле, это отмечают. Хотелось бы немного увеличить место в переднем багажнике.
**Тишина в салоне:**
Хорошая. Друзья, ездившие на моем автомобиле, говорят, что тишина внутри сравнима с Mercedes E-класса.
**Впечатления от вождения:**
Ранее у меня был Volvo S60, руль на Xingjiyuan ES такой же тяжелый, но радиус поворота значительно меньше, чем меня вполне устраивает. Единственное, что не устраивает — это жестковатая подвеска, хотелось бы пневматическую.
**Время зарядки:**
Очень быстрая, с 30% до 90% за 18 минут, что занимает примерно столько же времени, сколько и поход в туалет.
**Несколько моментов, которыми я недоволен:**
1. Много посторонних шумов, например, от кнопок на руле, стойки B, кресла с нулевой гравитацией и др. Надеюсь, что в будущем будет улучшено качество.
2. Автомобиль отклоняется от курса, многие в сообществе владельцев жалуются на это, неужели производитель не в курсе?
3. Зимой в передней части автомобиля ощущается сквозняк, холодно 🥶.
