Отзывы об автомобилях (690)

Exeed LanYue C-DM 2025

За этой машиной я следил долгое время, сделал предзаказ, а как только она поступила в продажу — купил. Мощность не вызывает нареканий, ездить на ней легко, шумоизоляция тоже хорошая. На скорости 120 км/ч шум ветра невысокий. На третьем ряду могут без проблем разместиться пассажиры с ростом до 165 см. Было бы еще лучше, если бы в салоне были доступны светлые цвета.

Exeed LanYue C-DM 2025

Восемь лет с Chery: Переход от Tiggo 7 к Voyah CDM — подробный отчет о замене автомобиля За восемь лет и 120 тысяч километров мой Chery Tiggo 7 провез меня через неизведанные уголки западного Сычуань, я объездил по национальной трассе 318 и стал свидетелем первого крика моего ребенка. Теперь задние сидения заняты детскими креслами и туристическим снаряжением, говорящими о том, как мы выросли. Когда в багажнике не осталось места для велосипеда сына и моего беспокойного сердца, я понял, что настало время проститься с моим "боевым товарищем", свидетелем моей юности. С прошлого года я внимательно следил за новинками в мире автомобилей и опробовал множество моделей, но ничего из этого не подошло мне по финансовым возможностям. Такая ситуация продолжалась до середины марта этого года. Опыт приобретения В один день получил неожиданное сообщение в WeChat: "Вэй, хочешь на презентацию Voyah CDM?" Мое спокойное сердце вновь забилось. Voyah всегда был мечтой среди автомобилей, но финансов ограничено, и я мог только мечтать. Получив приглашение от представительницы Voyah в Пекине на глобальную презентацию CDM в Чэнду, я не задумываясь согласился. За день до презентации мы с женой взяли отпуск, забрали сына из детского сада и направились в Чэнду, заселившись в отель, предоставленный Voyah. Оказавшись там, мы отказались от многих мероприятий, предпочтя оставаться скромными и взрослыми. Теперь жалею об упущенных возможностях. В день презентации жены первой реакцией на увиденное стала фраза: "Единственное, что бросается в глаза – это размер, как я его поведу?" Я подумал: "Это не для тебя, а мой большой игрушечный автомобиль", но не посмел сказать, потому что она – наш семейный казначей с правом вето. На презентации были выставлены различные варианты окраски CDM, и я уже был покорен. При просмотре материалов и демонстрации систем, таких как алюминиевые подвески и системы безопасности, я и моя жена были впечатлены. Теперь я понимаю, почему говорят, что Chery использует материалы, невидимые глазу. Когда на презентации были объявлены характеристики, я был поражен: более пяти метров пространства, возможность выбора между 6 и 7 местами, 23 динамика, активное шумоподавление aANC, 6,6 кВт мощности на внешние устройства, полный привод с четырьмя моторами, 85% высокопрочной стали, сиденья без формальдегида. Все данные впечатлили меня. Но необходимо было увидеть, как автомобиль поведет себя на практике. По пути домой я прокатился на CDM с другом, и мое первое впечатление – это действительно тишина, 120 км/ч без заметного шума. Подвеска – электромагнитная CDC, немного жестковатая по сравнению с электромобилями новых брендов. Главное – это расход: полный привод и электрифицированная система в режиме экономии даже при перегонке по трассе расходует около 6 литров на 100 км, что впечатляет для автомобиля в 2,8 тонны. После презентации я занялся самой важной задачей – убедить жену. Пока она с сыном еще гуляли по Чэнду, я уже вернулся на работу. Она оказалась абсолютно не против и согласилась: "Безопасность – это роскошь, все остальное объяснять сыну буду я". Далее мне оставалось только изучить программы помощи при покупке в Сычуани, связаться с дилером и выбрать день для поездки за новым автомобилем. Оценка пространства Пространство в целом среднее, в сравнении с аналогами размером меньше, особенно отсутствие погружной зоны. Успокаиваю себя тем, что это из-за заднего привода. Пространство в длину около 1,1 метра, что короче, чем у некоторых автомобилей. Третья строка не складывается вровень (но, может, это из-за толщины сидений для комфорта). Вторая строка для моего сына оказалась идеальной постелью. Возвращаясь с покупки, сын сказал, что сиденья удобнее нашего предыдущего "жёлтого автомобиля". С учетом его отказа от "холодильника, телевизора и большого дивана" ради этой машины, я удовлетворен. Недостатки На следующий день после покупки, мы ехали заполненной машиной с четырьмя взрослыми и двумя детьми, а также багажом в Лунчжоу, и в экономичном режиме при сниженной батарее двигатель ревел, но скорость падала. Пришлось обратиться к друзьям-автолюбителям, где выяснилось, что у меня был выбран неправильно режим, и пока я решаю ждать лучших результатов в дальнейшем.

Exeed Exlantix ET 2024

Не заметил, как прошло уже более полугода с момента покупки автомобиля Xingji ET. Я выбрал эту модель из-за привлекательного внешнего вида и, прежде всего, ее безопасности. Ранее я несколько раз проходил тест-драйв, и меня очень впечатлила настройка шасси — она действительно хорошая, как и шумоизоляция. Ассистент вождения на высокой скорости тоже работает отлично, думаю, иногда можно немного расслабиться, когда едешь на дальние расстояния, и сильно не устаешь. Общие впечатления от вождения автомобиля действительно хорошие. Пусть он и выглядит массивным, но в теплую погоду потребление энергии очень низкое. Однако зимой ситуация не такая радужная, так как батарея здесь литий-железо-фосфатная, и при низких температурах она имеет меньшую дальность км по сравнению с тройными литиевыми батареями. Но с точки зрения безопасности она надежнее. Расход топлива вполне приемлемый; при полной зарядке и следовании скоростному режиму средний расход составляет около 6 литров на 100 км. Так что при поездках в родной город нет никакой тревоги насчет ограничения дальности. Расходы на эксплуатацию тоже не очень высокие: обслуживание каждые 20,000 км, что значительно экономит средства, достаточно проводить его раз в год. В общем и целом, я нисколько не жалею о выборе этого автомобиля и надеюсь, что Xingtu будет становиться только лучше!

Exeed LanYue C-DM 2025

Exeed Lingyun уже почти два года является моим компаньоном, и он всегда показывал себя с отличной стороны. Модель Lingyun CDM была на рынке уже некоторое время, и в эти выходные, пока я проводил техническое обслуживание своего "большого малыша", у меня наконец-то появилась возможность протестировать долгожданный Lingyun CDM, что оставило множество впечатлений. 【Наиболее понравилось】 Сразу же ощутимо различие между CDM и моим бензиновым автомобилем. CDM и мой бензиновый автомобиль – это совершенно разные ощущения. При трогании с места, легкое нажатие на педаль газа мгновенно приводит к движению автомобиля без малейшей задержки, что намного быстрее, чем у моего бензинового автомобиля. В городе, где нужно часто останавливаться и трогаться, это очень удобно. При интенсивном нажатии на педаль газа и мотор, и электродвигатель работают в унисон, создавая сильное ощущение ускорения и уверенности при обгонах. Производитель заявляет разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, но я не рискнул это пробовать. В этот раз шасси Lingyun CDM было значительно усовершенствовано по сравнению с бензиновой версией. Пока в салоне мыли машину, я заглянул под шасси, и мощные рычаги подвески действительно впечатлили. Особенно на лежачих полицейских или ухабистых дорогах, чувство вибрации прекрасно сглаживается, и езда становится очень комфортной. 【Пространство】 Хотя длина Lingyun CDM увеличилась на 40 мм, мне показалось, что пространства больше не стало. Я попробовал все три ряда, и пространство было примерно таким же, как у моего бензинового автомобиля. Кроме того, отсутствие карданного вала делает пол второго ряда более ровным, что является приятным бонусом. Пространства в Lingyun CDM достаточно, так что не стоит переживать по этому поводу – это не преувеличение. 【Запас хода и энергопотребление】 Не проехал много – примерно 10 километров по грунтовке и шоссе. На троих с кондиционером энергопотребление составило примерно 10 единиц. 【Наименее понравилось】 В этом тест-драйве меня не удовлетворил один момент – это уменьшенные размеры шин. По сравнению с моим бензиновым автомобилем визуально они выглядят заметно меньше, что вызывает некоторое разочарование. Шины большого размера не только выглядят более внушительно, но и имеют преимущество в сцеплении и стабильности на дороге, особенно для таких средне-больших SUV как Lingyun. Надеюсь, что производитель в будущем рассмотрит возможность предлагать варианты с большими шинами. 【Обслуживание】 Специально узнал вопрос о интервалах технического обслуживания – раз в год, либо каждые 20000 километров, либо в случае гибридного режима (Hev) каждые 10000 километров. Цены на обслуживание примерно такие же, как у бензиновых автомобилей. После полного тест-драйва Lingyun CDM оставил хорошее впечатление – достоинства очевидны: мощный, с низким расходом топлива, с заметно улучшенным интерьером и более практичной интеллектуальной системой. Если вы часто путешествуете всей семьей, периодически организуете кемпинг, и ищете баланс между мощностью и экономией топлива, вам стоит обратить внимание на тест-драйв в дилерском центре, Lingyun CDM действительно стоит рассмотреть.

Exeed LanYue C-DM 2025

Тест-драйв Xingtu Lanyue C-DM оставил ощущение, что это не большой автомобиль, а управление очень легкое. 【Пространство】 Моя личная машина — это Xingtu Lingyun, и в этот раз у меня была возможность протестировать недавно выпущенный Lanyue C-DM. Пространство действительно большое, только благодаря сравнению можно оценить это в полной мере. 【Шумоизоляция】На момент тест-драйва батарея автомобиля уже села, то есть на всем протяжении поездки работал двигатель. Уровень тишины превзошел все ожидания, в салоне было очень тихо. На пресс-конференции также было отмечено, что Lanyue уделяет особое внимание шумоизоляции, и действительно, качество материалов приносит хороший результат. 【Ощущение ускорения】Даже при разряженной батарее ускорение все еще было стремительным, особенно мощным, создавая ощущение электрокара. 【Расход топлива】Расход топлива у гибридного автомобиля по сравнению с автомобилем такого же класса с традиционным двигателем внутреннего сгорания, конечно, ниже. Но для такой большой машины, как Lanyue C-DM, при разряженной батарее потреблять менее семи литров — это действительно удивительно. У моей Lingyun расход близок к восемь литрам; этот показатель действительно вызывает зависть. 【Что меня больше всего удивило】 Легкость. Ранее я водил MPV, поэтому у меня было определенное представление, но для такого большого автомобиля, как Lanyue C-DM, маневренность столь неожиданная, что создается ощущение, будто не управляешь такой большой машиной. Суммарные впечатления от тест-драйва оказались очень положительными. И, конечно, внешний вид — на конференции я увидел реальные автомобили всех поколений Lanyue, и этот дизайн выглядит очень внушительно, с сильным присутствием. Если вы ищете шестиместный или семиместный автомобиль, Lanyue заслуживает внимания. Обязательно пройдите тест-драйв и сравнение, ощущения вас не обманут. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться все лучше.

Exeed LanYue C-DM 2025

Пара особенностей: большой, просторный, агрессивная передняя часть, премиальные цвета, безупречное вождение, интеллектуальные функции, экономия энергии и уменьшение выбросов, увеличенный запас хода. Вождение легкое, усилие на руле комфортное, пространство огромное, шестеро пассажиров размещаются без проблем. В городских условиях на полностью электрическом ходу нет беспокойства о запасе, при перестроении или обгоне ускорение происходит быстро. Комфортное вождение, подвеска настроена очень мягко. Переключение передач в трехступенчатой гибридной трансмиссии при обгоне проходит быстро и плавно, можно забыть о весе более 2 тонн. В движении, при закрытых окнах, можно спокойно разговаривать — шумоизоляция отличная, не нужно повышать голос. 【Самое неудовлетворительное】 Недоволен тем, что, так как это был тест-драйв, я использовал только электроход в городе и не смог испытать возможности полного привода в плохих дорожных условиях. Из-за очень низких температур зимой в нашем регионе запас электрохода уменьшается, поэтому лучше ездить в гибридном режиме. Еще, хотя капитанский салон выполнен великолепно, он не берет в расчет, что пользователь может быть толще, и места толстой фигуре может не хватать. В моем городе нет подключения к интеллектуальной вспомогательной системе вождения, поэтому я не смог проверить функцию ACC (адаптивного круиз-контроля) на шоссе. Иногда голосовой помощник "маленький львенок" не отвечает на вопросы, отвечает не по теме или игнорирует, этому еще предстоит улучшаться. 【Пространство】 Размеры кузова Exeed Lingyun C-DM составляют: длина 5010 мм, ширина 1940 мм, высота 1800 мм, колесная база 2900 мм. Такие размеры обеспечивают обильное внутреннее пространство, гарантируя комфорт пассажиров. 【Интерьер】 Lingyun C-DM оснащён сиденьями с перфорированной кожей Nappa, десятью подушками безопасности, боковые шторки длиной 2,6 метра, сиденье переднего пассажира "королева" с подставкой для ног, потолок из алькантары, проветривание и подогрев сидений с массажем, все три ряда сидений с электрической регулировкой, основное водительское сиденье с поясничной и ножной поддержкой, кондиционер второго ряда с ЖК-дисплеем, сенсорные кнопки, независимые сиденья второго ряда с подлокотниками... и это только часть из того, что я узнал, есть еще много не упомянутого. 【Внешний вид】 Длиной более 5 метров, шириной почти 2 метра и колесной базой 2,9 метра — этот массивный мускулистый автомобиль, с его внутренними и внешними цветами, выглядит фантастически. 【Вспомогательная система вождения】 Оснащен интеллектуальной вспомогательной системой вождения уровня L2, функцией навигации по шоссе (не была протестирована из-за ее недоступности). 【Время зарядки】 Lingyun C-DM поддерживает быструю зарядку, до 80% заряжается за 22 минуты, также поддерживает медленную зарядку за 5 часов и внешнее питание мощностью 6,6 кВт (по данным пробного специалиста). 【Цена покупки】 На настоящий момент действует специальная цена: Версия с максимальным запасом хода 180 за 20.99 млн юаней, версия с ультра-длинным запасом хода 180 за 23.39 млн юаней. Возможен обмен старого автомобиля на новый с максимальной скидкой 20,000 юаней.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Наше знакомство с Xingtu Aion ES началось летом 2024 года, когда я с семьей и несколькими друзьями отправилась в автопарк, чтобы протестировать BYD Han. Выйдя из дилерского центра BYD, мы прогуливались по парку и оказались перед дилерским центром Chery. Один из друзей предложил протестировать Chery Icar V23. Сначала я была не в восторге от этой идеи, так как моя последняя память о Chery связана с серым Chery, которым владел мой классный руководитель в 2011 году, когда я учился в средней школе. Я пошутил, сказав: "Chery-Chery, всегда в ремонте." Но друг настаивал, что раз уж мы здесь, стоит попробовать. Я села на заднее сидение Chery Icar V23 и была немного удивлена – как этот автомобиль может быть таким устойчивым и не качаться? Как он может быть устойчивее, чем кроссовер BYD? После тест-драйва интерес к новым моделям Chery вырос, но мне не были интересны кроссоверы. Продавец рассказал, что у Chery есть бренд Xingtu, и их автомобили достойны внимания. Тогда мы пошли в дилерский центр Xingtu и увидели звание "Xingtu – люксовый бренд Chery." Я подумал, что ж, насколько он может быть роскошным? В выставочном зале нас приветствовал красный седан, который, как объяснил продавец, назывался Xingtu Aion ES. Автомобиль оснащен такими функциями, как гарантией на весь срок службы, пневматической подвеской, электроприводом заднего спойлера, вентиляцией и подогревом сидений. Мы сели внутрь и оценили строгий и элегантный интерьер, попробовали массажные функции, вентиляцию и подогрев сидений и послушали музыку. Моя супруга сразу влюбилась в этот автомобиль. Продавец предложил провести тест-драйв, чтобы почувствовать ходовые качества. Я с супругой, двумя друзьями и инструктором по тест-драйву – все мы пять человек сели в машину. Мы отправились на тест-драйв, и инструктор предложил нам крепче держаться, чтобы мы могли ощутить мощь и управляемость автомобиля. Один раз надавили на газ – невероятно! Затем резко затормозили, а потом ещё дважды сделали экстренные маневры на скорости 100 км/ч. Меня это поразило. Потрясающе стабильно. Моей супруге автомобиль тоже понравился, и не нужно было объяснять его плюсы и поводы для покупки. По возвращении в магазин, друзья посоветовали мне отказаться от BYD Han и купить Xingtu Aion ES. Поскольку моя супруга живет в Чунцине, а нам предстоят длительные поездки на другой конец Китая, мы волновались об электрокарах на трассе во время праздников и о зарядке. Продавец сказал, что к концу года будет выпущена версия с увеличенным запасом хода, что нас вполне устроило. И вот, наконец, 18 февраля 2025 года началась предварительная продажа этой версии. Мы с супругой сразу оформили в Xingtu Aion приложение и внесли залог в 5000 юаней. 22 февраля, в субботу, мы снова отправились в магазин на тест-драйв, особенно чтобы оценить интеллектуальное вождение и автоматическую парковку. Супруге это очень понравилось, и она выбрала цвет "серый серебряный воробей" с интерьером "голубая фарфор". Получение автомобиля прошло гладко, сервис в 4S центре был на уровне, и общение прошло очень хорошо. Однако есть несколько вещей, о которых я должен сказать. Поскольку я был среди первых владельцев версии с увеличенным запасом хода, на моем автомобиле стояли шины 2023 года, а переднее лобовое стекло тоже было 2023 года. Я согласился на это, так как люблю Xingtu Aion, и мне не жалко купить стоковые детали. К счастью, впоследствии этот вопрос был решен, и новым покупателям устанавливают новые детали 2025 года. Мы с супругой назвали наш Xingtu Aion ES "нашим маленьким автомобилем для передвижения". Надеемся, он станет опорой нашей маленькой семьи. В завершение предлагаю полюбоваться на снимки нашего маленького авто.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Пространство в салоне】 В переднем и заднем рядах много места, кузов автомобиля довольно длинный, что привлекает внимание на дороге. Серый цвет выглядит достаточно зрелым. 【Запас хода и энергопотребление】 Сейчас, когда погода теплая, запас хода и фактическая производительность очень близки. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает примерно около часа, после 90% зарядка замедляется. 【Интерьер】 Выбрали внутреннюю отделку цвета фарфорово-синий, не выбрали красно-черную, фарфорово-синий выглядит чище. 【Интеллектуальная кабина】 В автомобиле используется довольно шустрый чип 8295, что достаточно хорошо, но на данном этапе, при переходе с бензинового автомобиля на новый источник энергии, привыкнуть ко многим функциям пока сложно. 【Ассистент водителя】 Функцией помощи при вождении пользуюсь нечасто, пока не ездил по автостраде. Другие владельцы отмечают, что на автостраде система интеллектуального вождения работает хорошо, но в городских условиях скорее предпочитаю водить самостоятельно. 【Наименее удовлетворен】 Не знаю, это моя проблема или проблема машины, но на iPhone уже настроен цифровой ключ. Когда я подхожу к машине только с телефоном, без ключа, дверная ручка не реагирует, хотя боковые зеркала уже открыты, что говорит о том, что система автомобиля распознала телефон. Почему зеркала реагируют, но дверная ручка не выдвигается? Мне приходится доставать телефон и вручную разблокировать машину через приложение.

Exeed Exlantix ET 2024

清明节期间从咸阳自驾去商洛，由于高速堵车， поэтому选择了国道。在途中发现了一段没有信号的美丽山区。驾驶ET四驱纯电540时，下坡几乎不耗电，十几公里只掉了1%。上坡时开空调能耗在20左右。200公里的行驶仅花了18元，每千瓦时电价为0.6元，剩余电量68%。车子很出色，但不支持与小米手机的交互。 异响：没有异响，作为新手开车时很紧张，没顾得上听。 车机卡顿：我的8155系统不卡顿，只是小米手机连接后蓝牙没声音。 驾驶感受：这车非常出色，行驶性能强劲，但能耗确实高。不过，续航表现我还能接受。回来的时候在高速上以150公里每小时的速度稳稳行驶，但电量消耗得确实很快。 辅助驾驶：不敢使用辅助驾驶。我只开了巡航，而且我的车没有激光雷达。 空间：相比大学宿舍的双层床还要舒适宽敞，为了空间大才购入。 外观：提车三天就因为车底盘比车身宽，后视镜看不到而在过窄门时刮到了，尽管雷达一直进行提示，但在我撞到的时候它没响，于是又狠狠撞了一下。车漆有些凹进去，露出了灰色底层，后来使用热熔胶修补并涂了一些补漆液，暂时凑合着用，不舍得做钣金打磨。 需要贴膜，并且需要购买进气格栅防蚊虫的罩子，因为柳絮太多。

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Наименее удовлетворяет】 Системы помощи водителю и автоматическая парковка посредственные. 【Цена при покупке】 169800 плюс страховка 6200 【Пространство】 Пространство нормальное, задний ряд больше, чем у предыдущего Honda Accord, но багажник немного маленький. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода еще не тестировался. 【Интеллектуальный салон】 Посредственный. 【Время зарядки】 На данный момент всегда использую домашнюю зарядную станцию, мощность около 6.9 кВт.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Черный внешний вид автомобиля прост и элегантен, в сочетании с красным интерьером создает гармоничный образ; единственное разочарование — отсутствие красных суппортов. Подвеска шасси весьма удовлетворительна, сочетая в себе мягкость и жесткость, обладает отличной упругостью, однако в отношении технологий автомобиль немного отстаёт, но тем не менее вполне приемлем, хотя обновления OTA происходят достаточно быстро. Интерьер минималистичен и изящен, расположение рычага передач на рулевой колонке — приятное дополнение, но отсутствие физических кнопок может вызвать некоторые неудобства при частом использовании. С колесной базой в 3 метра пространство в салоне не вызывает клаустрофобии ни спереди, ни сзади, хотя сиденья немного низковаты (вероятно, из-за высоко расположенного шасси, обусловленного батареей). Качество езды превосходное, обгон и смена полосы движения — одно удовольствие, особенно в условиях горной местности. На нескользкой дороге иногда удается войти в повороты на скорости 80 км/ч без заметных испытаний. На неровной дороге или при прохождении через дорожные неровности автомобиль не ведет себя слишком жестко, а положение кузова и комфорт при вождении остаются на высоте. Чип 8155 справляется с задачами: музыка, навигация и голосовые команды работают без нареканий, а автомобильный интеллект на третьем уровне. Что касается запаса хода батареи: поскольку я купил автомобиль перед зимой, когда работают все системы — кондиционер, музыка, и температура низкая, запас хода недостаточен. Однако, с потеплением весной ситуация улучшилась, возможно, это общая проблема электрокаров. По моим ощущениям, лучшее состояние этого автомобиля — режим экономии энергии с отключенной рекуперацией для снижения расхода. С выходом удлиненной версии я считаю, что чисто электрическая версия более выгодна. В текущей ситуации мой вариант обладает самой высокой стоимостью по отношению к качеству, потом идет модель по цене 16.98 за удлиненную версию. Конечно, идеальных автомобилей не бывает, в процессе эксплуатации возникает немало небольших проблем, в основном связанных со сборкой и программным обеспечением. Однако, недостатки не перевешивают достоинства, тем более улучшился послепродажный сервис. В общем, это автомобиль, который стоит купить — его аппаратное обеспечение и качество вождения значительно превосходят автомобили в этой ценовой категории. Интеллектуальные системы и системы помощи в вождении постепенно догоняют конкурентов. Это достойный уровень для старого и крупного автопроизводителя, рекомендую к покупке!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Внешний вид: Передняя часть и боковой профиль выглядят хорошо, передняя часть занижена, боковая линия имеет форму купе. Изначально планировал купить черную, но потом решил, что черный цвет быстро пачкается. В 4S-дилерском центре случайно увидел серую машину на солнце, она выглядела довольно привлекательно. Пощупал капот, была небольшая прослойка пыли, но даже вблизи не было видно грязи. Поэтому выбрал серый цвет. Моя предыдущая машина мылась раз в год. Пространство: Мой рост 175 см, среднего телосложения, после настройки переднего сиденья сзади можно спокойно вытянуть ноги. Подлокотник довольно большой и глубокий, все вещи из старой машины поместились, и еще осталось место. Интерьер: Задний крючок можно сложить, когда не используется, это делает салон более аккуратным. Ручка как у сумки. Интерфейс для детского кресла на заднем сиденье закрыт кожаной накладкой с липучкой. Дизайн в деталях отличный, интерьер в голубых тонах, выглядит красиво, но, вероятно, со временем станет грязным. В день получения машины закрыл окна и проехал 30 км, и запах внутри был сильным. Но после двух дней на солнце в 20-градусную погоду запах почти исчез. Интеллигентные функции: Почти все функции сосредоточены на большом экране, это понравится тем, кто пользуется умным домом. Можно голосом управлять музыкой, перчаточным ящиком, кондиционером. Однако механическая блокировка дверей также доступна. Находится внизу каждого дверного кармана, что позволяет открыть дверь в случае аварийного отключения питания. Впечатления от вождения: Купив, сразу проехал 35 км по городу и 140 км по трассе. В пределах 80 км/ч по городским дорогам автомобиль очень тихий. На более высоких скоростях шум от ветра возрастает. На трассе стабильный, без труда достигает 120 км/ч. Машин выше класса раньше не имел, по сравнению с шестилетним авто такого же класса — намного лучше. Запас хода: На 140 км трассы до выезда показывало запас хода 150 км на электротяге, затем перешел на гибридный режим. Когда оставалось 75 км запаса хода на электротяге, она остановилась, вероятно, тогда и переключилась на бензин. После завершения осталось 65 км, показывало расход топлива 2,9 литра на 100 км. Соотношение цена-качество: В 4S-дилерском центре нет скидок, только провинциальная и местная компенсации в размере 16 тысяч. С учетом нынешней доступности информации можно посетить несколько дилеров, чтобы не попасть в ловушку. По сравнению с изначально рассматриванными моделями от Honda, Hyundai, Toyota, это предложение имеет более высокую комплектацию и качественные материалы.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Ранее я не интересовался Xingjiyuan ES, так как он был слишком дорогим, дороже, чем Xiaomi 😂. Потом вышла версия с увеличенным запасом хода, и Chery наконец-то поумнела — цена на такой вариант действительно привлекательна. Затем на одном из сайтов я наткнулся на специальное предложение на ES680Pro, произведённое в августе, с денежной скидкой 42,000 юаней и заводской субсидией 500 юаней, скидка на страховку 5,400 юаней, без платы за регистрацию и субсидия за утилизацию 20,000 юаней. Расчёт выглядел так: 21.59 - 4.2 - 0.5 - 2 + 0.54 = 15.43, кредит на 120,000 юаней с возвратом 11% в год, и в итоге можно было сэкономить 0.4 тысячи юаней, если погасить кредит заранее. После нескольких дней общения я решил поехать из Гуанси в Ухань для покупки. Руководитель отдела продаж г-н Ши из Dongfu Zhuorui проявил отличное отношение и уровень обслуживания. Я прибыл в Ухань утром, и менеджер встретил меня на автомобиле. В магазине меня угостили большой тарелкой говяжьей лапши и яйцами по особому рецепту. Мы уже практически договорились о покупке онлайн, но процесс с банком затянулся до обеда. Менеджер Ши заказал нам ещё одну еду - знаменитую в Ухане утку, и процесс завершения документов продлился до пяти вечера. После получения автомобиля мне вручили пакет с знаменитой уткой, чтобы я мог перекусить в дороге, а также несколько бутылок колы. Персонал несколько раз напомнил мне о безопасности в пути, так как расстояние до Гуанси составляет 1200 км. Реклама: покупайте автомобили Xingjiyuan в магазине Dongfu Zhuorui в Ухане. В Гуандуне я уже тестировал версию с увеличенным запасом хода — подвеска вполне достойная, при проезде неровностей и «лежачих полицейских» звук глухой и спокойно воспринимаемый. В сравнении с моим предыдущим автомобилем, это — как небо и земля. Разница с версией на базе гибридной системы минимальна: кнопки на руле, HUD, чип бортового компьютера (мне его быстродействие более чем достаточно), стекла сзади с защитой для приватности, спойлер, небольшие изменения в задней части и стиле колёс (дизайн очень понравился), центральная акустическая система, наличие переднего багажника, дополнительное пространство для хранения под задним багажником. Электровариант имеет продвинутую подвеску, аналогичную гибридной версии по цене с учётом всех скидок, но меня привлекла аккумуляторная система CATL Shenxing. Было небольшое недоразумение: после оплаты я узнал, что ES версии 2024 года, как говорят, не может заряжаться от 60 кВт зарядных станций, а только от 800 В. Я был потрясён — как найти такие станции для пути домой? Мне даже хотелось отменить покупку. Однако позже я выяснил у отдела продаж и службы поддержки, что также можно использовать зарядные станции на 400 В. Я подумал, что это и должно быть так — Chery не стала бы делать что-то исключительно под свои стандарты. Автомобиль отличный, но маркетинг оставляет желать лучшего, реклама недостаточно эффективна. Интерьер довольно простой, материалы качественные, никаких посторонних запахов, но кристаллическое освещение в интерьере немного отдаёт атмосферой магазина автозапчастей. Ранее я не водил автомобили от Chery. В сравнении с тестированием автомобилей Han и Xiaopeng P7+ — это совсем другой уровень. На Han чувствуется тряска на неровностях, в то время как ES более устойчив. Интерьер в Han выглядит немного более роскошно. Я также рассматривал Hozon, подвеска примерно такая же, как у Chery, но из-за проблем Hozon я это оставил. Внутреннее пространство вполне подходит для меня, небольшой рост и нужды семьи успешно удовлетворяются, можно даже закинуть ногу на ногу. После тестирования задних сидений никто не почувствовал укачивания, массаж сидений ощутим, а нулевая гравитация крайне комфортна. Проблемы с перегреванием от стеклянной крыши нет благодаря серебряному напылению (не было данного упоминания в рекламе), хотя действительно всё описывается скрупулёзно. Единственная проблема с внутренним освещением — это отражение на водительском зеркале (но лично мне это не мешает), также дневная подсветка аудиосистемы может отражаться. При использовании комфортного режима, энергопотребление в среднем составляет 14.4 кВт⋅ч на 77 кВт⋅ч, что позволяет преодолеть около 530 км. Пока что я в основном ездил по городу, на трассе ещё не тестировал. Скорость зарядки ещё не измерялась, скорость должна быть выше 100 кВт. В Ухане также была возможность протестировать работу карты с функцией NOA на автостраде — всё прошло хорошо, перестроение смелое, но пока немного функций не хватает. Система ещё не обновилась до последней версии, но ожидается улучшение после обновления. Противотуманные фары очень привлекают внимание, люди всегда заглядывают в машину, когда включаю, особенно учитывая, что плёнка ещё не наклеена. После остановки также видна картинка. Наиболее недовольным я остался, возможно, непривычным комфортом парковки — при парковке вперёд прижатие и ускорение не позволяют делать это плавно. Зеркала заднего вида не всегда корректно подходят. Высота подвески немного низковата — проверка показала 16 см в незагруженном состоянии (в районе батареи), хотя ожидалось 20 см. Также слышал, что некоторые пользователи жалуются на торможение системы, но у меня не возникло проблем с этим, 3D визуализация камеры работает плавно, ассистент может выполнять голосовые команды. В целом, версия ES за 220,000 юаней не стоила своего упоминания, но за 170,000 — одна из лучших. Chery предпочитают скрывать лучшее в своих продуктах. И в заключение — благодарность за отличное обслуживание. Несмотря на всё, 8 машин было продано в этот день. Надеюсь, Xingtu будет только расти.

Exeed Exlantix ET 2024

Как насчет запаса хода на 200 км у Xingji ET на полном баке и заряженной батарее? Во-первых, немного о ситуации: Перед выездом бак и аккумулятор были полностью заполнены, общий запас хода составлял 1500 км, из которых 200 км - на электричестве и 1300 км - на бензине. Пробег до пункта назначения составил 200 км, из которых более 40 км проходили по горной дороге, и на момент прибытия запас хода составлял 1411 км. Теперь о том, почему после путешествия в 200 км осталось всего 90 км запаса хода. Изначально я ехал 100 км на электротяге, когда добрался до горной дороги, остаток электрического хода составлял 90 км. Затем я переключился на режим бензина. В процессе спуска, видимо, было рекуперирование энергии, так что когда выехал с гор, запас хода на электричестве увеличился на 60 км (использование бензина на 40 км горной дороги для увеличения запаса хода на электричестве на 60 км довольно выгодно). В итоге, после выхода с гор я проехал еще 60 км до города, и приборная панель показывала оставшийся запас хода 1411 км, с общим потреблением электроэнергии 2.8 кВт·ч и топлива 4.3 л. Теперь, думаю, вы понимаете, почему на 200 км дороги было израсходовано только 90 км запаса хода. Удлиненный запас хода так хорош, особенно на горных дорогах с длинными спусками, где происходит постоянное рекуперирование энергии, заряжающее аккумулятор. И дело не только в спусках. Даже при использовании чисто бензинового режима автомобиль может заряжаться. Исключением является зима в Синьцзяне, где температура падает ниже -10°C, что снижает запас хода, но это объяснимо: зимой активное использование обогрева салона и снижение эффективности батареи при низких температурах влияют на запас хода. В целом, эксплуатация этой машины очень рентабельна.

Exeed RX C-DM 2025

В этом месяце купил автомобиль, пока проехал меньше 1000 километров, просто поделюсь первыми впечатлениями, а о новых открытиях расскажу позже. Начнем с расхода энергии, чем все обычно интересуются. На данный момент в городском и загородном режиме расход составляет 4.2-4.4, что, честно говоря, вполне приятно удивляет, учитывая вес машины. Что касается тех, кто любит "тапку в пол", то это не для них. Поговорим о качестве вождения. Для меня это важно, и я протестировал немало автомобилей. Этот автомобиль напоминает Land Rover, очень похож на него. Подвеска действительно хорошая. Что касается мощности, для семейных поездок и дальних расстояний хватает. Не стоит сравнивать ускорение до 100 км/ч, в 99% случаев эта скорость не нужна, в основном важно 0-50 км/ч, и если машина разгоняется до 8 секунд и ниже, этого достаточно. По поводу запаса хода, важно помнить, что 100 километров подходят только для тех, у кого дома есть зарядная станция. Если ее нет, обязательно нужно выбрать с большим запасом хода, ведь постоянно искать зарядную станцию будет неудобно. Остальные функции меня не сильно волнуют. Главное, чтобы информационно-развлекательная система была плавной, интеллектуальный салон и автопилот - в большинстве случаев я их не использую. Главное, чтобы было удобно, практично и выгодно по соотношению цены и качества. (Принимаю участие в форуме для получения баллов, хаха)

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Настоящий отзыв от владельца: Exeed Exlantix ES с увеличенным запасом хода, серый снаружи, красный внутри. Во время предпродажной кампании в сети в основном рекламировали фиолетовый, но серый мы видели редко. Поскольку он более практичен в плане чистки, выбрал именно его, и это недооцененный цвет. После недели владения и 200 километров пробега в Циндао, как человек, который использует машину для ежедневных поездок и периодически совершает межрегиональные путешествия, долго выбирал между полностью электрической и гибридной моделью. В итоге меня смог покорить Exlantix ES в версии с увеличенным запасом хода из-за «беззаботного» пробега в 205 километров и замечательного гибридного двигателя. Поделюсь впечатлениями. 1. Наиболее доволен: Свобода в плане пробега, прощай тревога; заявленный WLTC пробег на электротяге - 200 км, в реальности по городу с кондиционером можно проехать более 170 км (при осторожной манере вождения), чего достаточно для недельных поездок на работу. На зарядных станциях fast-charging можно зарядить от 30% до 80% за 25 минут, в основном при напряжении 400В. После 80% зарядка идет медленнее. Если есть домашняя зарядка, то это еще удобнее. Подключение гибридного двигателя практически незаметно, но я новичок, поэтому не слишком разбираюсь в этом. 2. Впечатления от вождения: Комфорт превыше всего, но и управление оставило приятное впечатление. Подвеска на уровне более премиальных брендов, неровности и лежачие полицейские проходят без значительных толчков. Подвеска от Chery Exeed на высоте. Мощности достаточно: разгон до 100 км/ч за 7 секунд вполне приемлем, в городе обгонять легко, но нет ощущения стремительной резкости, как у полностью электрических автомобилей, что удобно для новичков. Звукоизоляция отличная: при скорости до 80 км/ч можно слушать музыку на 50% громкости и комфортно общаться. 3. Умная кабина: Вполне приемлемо, но не идеально. Реакция чипа 8295 быстрая, интерфейс плавный; навигация, музыка и основные функции присутствуют, но голосовой помощник слегка разочаровал, распознает команды похуже, чем у новых брендов. 4. Детали дизайна: Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, почти 5 метров длины. Сзади автомобиль выглядит стильно, просторный; на заднем сиденье легко разместить ноги. Однако в передней части мало места для мелочей: положить ключи или очки в подстаканник, и места почти не остается. 5. Недостатки: 1. В магазине приложений автомобиля слишком мало доступных приложений, нет даже Douyin и Qishui Music. Надеюсь, в будущем добавят. 2. Совместимость зарядных станций: мощность некоторых сторонних зарядок нестабильна, поэтому советую выбирать Star Charge/Te Lai Charge. 3. Небольшое количество дилерских центров: приходится ехать десятки километров для тест-драйва, качество обслуживания требует улучшения, поездка туда - не из легких. P.S.: После мойки выглядит шикарно.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Три дня на автомобиле и 1000 километров пробега, сегодня из первых уст расскажу о этом среднем по размеру седане с фиолетовым кузовом и красным салоном. Сначала вывод: за 20 тысяч долларов выбор гибридных седанов невелик, и этот автомобиль можно назвать универсальным бойцом. 1. Внешний вид - дело вкуса, но фиолетовый цвет приносит машину в центр внимания Фиолетовый цвет на солнце имеет металлический блеск и вместе с обтекаемым кузовом купе выделяется на парковке. Нужно отметить, что цвет весьма маркий, и после дождя грязь на задних арках видна особенно хорошо. Красный салон в реальности темнее, чем на фотографиях, скорее бордового оттенка, и по сравнению с другим цветом менее подвержен загрязнению. Перед выбором рекомендую посмотреть автомобиль вживую в дилерском центре. 2. Материалы интерьера хороши, но детали требуют доработки Интерьер качественный, с аккуратной отделкой, но обивка крыши не совсем надежна, она полая и поддается нажатию. Некоторые владельцы сообщали о посторонних звуках, у меня же таких проблем не возникло. Надеюсь, это будет доработано. 3. Пространство больше, чем ожидалось С моим ростом 178 см я могу свободно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье, и даже если сзади сидят три человека, тесноты не ощущается. Багажник среднего по высоте, но достаточно глубокий и вместительный. 4. Оснащение в порядке, но не верьте рекламным изображениям Материалы шасси крепкие, превосходят конкурентов в классе, а управляемость отличная и на высокой скорости машина очень устойчива. Однако, аудиосистема хотя и хороша по материалам, нуждается в доработке, поскольку качество звука среднее. Надеюсь на улучшение в дальнейшем. 5. Каков на дороге: электромобиль или бензиновый? В чисто электрическом режиме ускорение плавное, запуск удлинителя почти не ощущается, но при резком ускорении двигатель становится громким. Платформа настроена на комфорт, перепады чувствуются мягче, чем в Han DM-i, а благодаря весу автомобиль стабилен на поворотах. 6. Пробег оказался приятным сюрпризом Заявленный производителем 1600 км общий пробег, ожидалось, что в реальности будет около 1200 км. Но в реальном тесте на 1000 км по шоссе от Чанша до Шанхая, с приоритетом на топливо, за весь путь пришлось заправляться 3 раза на 200 юаней каждый, и зарядить аккумулятор один раз на 20 юаней, и к финишу пришел с 80% заряда и 40% топлива. 7. Помощь в вождении в порядке, но стоит быть внимательным Автопилот на шоссе показал средний результат и требует доработки. Автоматическая парковка срабатывает не всегда чувствительно, сильно зависит от окружения с не самой высокой успешностью, что требует улучшений. 8. Мультимедийная система средней скорости Перед покупкой слышал, что система мультимедиа автомобиля не очень, но по факту все оказалось довольно плавно, без лагов. Недостаток - отсутствие приложений для скачивания, надеюсь, в будущем расширят ассортимент.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

从预售吸引我的注意，到三次周末试驾，我在3月9日下单，3月11日锁单，最终在3月23日提车。 选择原因： 1. 续航与能耗表现 - 超长续航能力：综合续航高达1645公里，纯电动模式下续航255公里，实测应该在200公里左右。对于我平常通勤大约40公里来说，每周充一次电刚好合适；偶尔回老家（往返800公里）也不用担心续航问题。 - 使用成本低：之前驾驶的Univ，每月油费大约900元，确实油费较高，这也是我换车的主要原因。现在以10万元免息贷款购车，每月支出仅比之前多了六七百元，就能开上新车，感觉非常不错。 2. 智能驾驶 我选择的是Pro版，支持高速、全场景泊车等功能。我在重庆的几次智能驾驶体验中感到很放心，智能泊车速度也很快（虽然不及我自己开车快?）。 3. 性能与操控：黄金增程+云台底盘 - 动力表现：加速很快，与之前的Univ差不多，都是7秒内完成。星纪元ES增程版加速更为线性，增程器的介入感觉不明显，并且很安静。 - 底盘稳：采用云台智能底盘，配备前双叉臂+后五连杆悬架、全铝合金车架和4活塞红色卡钳，驾驶质感比Univ提升不少，小的颠簸处理得很好。 4. 设计与配置：越级豪华感 - 外观与空间：车身尺寸显得很大，比Univ大一圈，轴距3000mm，乘坐空间非常宽敞。流线型车顶，无框车门，加上极光紫色涂装，外观非常亮眼。可惜高配才有尾翼（Univ外形也很好看，还有尾翼）。去贴膜时被误认为是智界，可能星纪元ES的知名度还需要提高。 - 舒适配置：座椅加热/通风/按摩功能非常实用，预售订单附赠的副驾驶零重力座椅也不错。23个扬声器的音质非常好，听歌看电影的体验很棒。无麦K歌是我妻子最喜欢的功能。没有电动遮阳帘，这点略显遗憾。不知道夏天双层镀银天幕隔热效率如何，现在天气热，车内温度有48度。 总结：值得入手，换车不后悔。

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Покупка автомобиля】 27 марта автосалон сообщил, что автомобиль прибыл, а на следующий день уже уведомили о возможности забрать машину. Процесс получения автомобиля был очень радостным, сотрудники автосалона помогли нам активировать Bluetooth, NFC-ключ на телефоне, и уже после обеда мы забрали машину. 【Пространство】 У Xing Jiyuan ES, безусловно, достаточно пространства. Стоя на стоянке компании, внешне он выглядит даже больше, чем соседние Mercedes и BMW. Мы привлекли коллег, чтобы его посмотреть. Внешний вид очень впечатляющий, а внутри достаточно много места. Пять моих коллег-мужчин сели в машину, чтобы попробовать, и всем было просторно. 【Интерьер】 Выбрали интерьеры цвета фарфоровой зелени. Поскольку покупка была сделана в предзаказе, нам подарили потолок из оленьей замши, что делает интерьер очень просторным и придает ощущение роскоши. 【Интеллектуальная кабина】 Основные впечатления от вождения следующие: во-первых, автомобиль едет плавно, без задержек. Возможно, я раньше не пользовался другими информационно-развлекательными системами автомобилей, но моя работа с этой была очень гладкой, голосовой ассистент реагирует быстро, имеется связь через Bluetooth, NFC и 4G. Во-вторых, разгон с места очень быстрый, и автомобиль работает очень тихо. Звук при работе на бензине почти не отличается от езды на электричестве. В заключение могу сказать, что я очень доволен этой покупкой и процессом получения автомобиля. Внешний вид, информационно-развлекательная система, впечатления от вождения и шасси - все на высоте. В этой ценовой категории покупка полностью оправдала ожидания. Вперёд и только вперёд!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Как много вещей, которыми я доволен: 1. **Экстерьер** Длина автомобиля почти 5 метров, благодаря купе с плавной линией крыши он выглядит очень спортивно. Фары и фонари, соединённые в один стиль, просто великолепны. 2. **Пространство** Передний ряд обеспечивает очень хорошую подвижность, удобно двигаться в любом направлении. Даже если второй ряд полностью занят, можно поставить ногу на ногу. 3. **Интерьер** Нет физических кнопок, 256 цветов для атмосферного освещения, кресла с нулевой гравитацией. Впечатление от технологий полное. Особенно кресла, по ощущениям как кожаный диван, так что с функцией массажа из них и вставать не хочется. 4. **Мощность** На шоссе мощность доступна в любое время. Разгон до 100 км/ч за чуть более 7 секунд вполне подходит для семейного автомобиля. 5. **Интеллектуальные технологии** Сверхмощный чип 8295p, интеллектуальная кабина, сиденья, центральная консоль – всё это в сочетании с высокоскоростным интеллектуальным вождением. За цену в 16,98, интеллектуальные функции на уровне автомобиля стоимостью не менее 30 тысяч. 6. **Безопасность** 88% автомобиля выполнены из высокопрочной стали, прочность шасси очень высока, чувство безопасности полное. Более десяти камер и радаров по всему автомобилю – находка для новичков. 7. **Энергопотребление** Поскольку я купил машину в середине марта, когда погода была хорошей, мой электропробег составляет около 15 кВтч на 100 км. При использовании кондиционера пробег на чистом электричестве сводится к 210 километрам от заявленных 255, что меня вполне устраивает. Это эквивалентно 85% от заявленного пробега. Что касается расхода топлива, он у меня небольшой – около 4,5 литров на 100 км, и до 6 литров на шоссе, поскольку оно потребляет больше энергии, расход топлива тоже нормальный. В заключение: Chery на этой ценовой категории предлагает так много по безопасности и интеллектуальной поддержке. Это действительно честная цена, надеюсь, что Chery будет развиваться, а впечатления пользователей станут ещё лучше.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Прежде всего, внешний вид, запас хода и производительность шасси этого автомобиля в сравнении с конкурентами в этом ценовом сегменте показывают отличные результаты. Ранее я рассматривал ES версию на чистом электричестве, но из-за цены и проблем с запасом хода отказался от нее. И только когда версия с увеличенным запасом хода стала доступна по цене от 152.800 юаней с совокупным запасом хода в 1600 километров, я решительно выбрал версию с высокоскоростным интеллектуальным управлением. Сейчас я проехал на ней 1000 километров и хотел бы поделиться своими мыслями о некоторых сильных и слабых сторонах автомобиля. Преимущества в использовании: Пространство: Колесная база в 3 метра обеспечивает достаточно места внутри автомобиля, но из-за купеобразной формы крыши на заднем сиденье немного тесно для пассажиров выше 180 см. Качество интерьера: Замшевый потолок и общий высокий уровень отделки интерьера создают ощущение роскоши, тактильные ощущения и ощущение от поездки замечательные (панорамный люк — дело вкуса). Умное взаимодействие: Голосовая система управления "Привет, Exeed" реагирует быстро, функционал обширный, а чип 8295P обеспечивает плавность работы. Управление автомобилем: Настройка шасси сбалансирована и комфортна, система с увеличенным запасом хода впечатляет (продолжительный запас хода требует дальнейшего тестирования). Ускорение: Благодаря 1.5t генератору качество езды при разряжении батареи практически не ухудшается, заявленное ускорение в пределах 7 секунд полностью достаточное. Рекомендации по улучшению: Управление поворотниками: Текущий дизайн может вызывать случайное включение поворотника в противоположную сторону, рекомендуется улучшить положение рычага или механизм обратной связи. Рекуперация энергии: При отпускании педали газа ощущается слишком сильная задержка, что влияет на плавность хода. Режим "Сторож": Слишком высокая чувствительность, часто срабатывает на прохожих. Обзор 360: Настоятельно рекомендуется улучшение, так как изображение вокруг автомобиля слишком размытое и недостаточно четкое для полной уверенности. Рекомендации по покупке: При осмотре автомобиля внимательно проверяйте его (учитывая некоторые замечания от владельцев). Версия с увеличенным запасом хода выделяется соотношением цены и качества, рекомендуется лично протестировать. Приглашаю заинтересованных в этом автомобиле к обсуждению и обмену мнениями!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

适оходить для городских поездок и длительных поездок (в режиме расширенного диапазона нет беспокойства о запасе хода), особенно подходит для пользователей, у которых удобные условия для зарядки, но которые изредка совершают длительные поездки. По сравнению с электромобилями: отсутствует беспокойство о наличии зарядных станций; по сравнению с бензиновыми автомобилями: в городских условиях стоимость использования электроэнергии ниже. Основное — электрический привод, разгон линейный, без рывков при смене передач, на низкой и средней скорости в салоне тихо. Проехал несколько дней, потребление электроэнергии достигло 11 с небольшим — для этой температуры нормально. Подвеска, кажется, в порядке, но с умными функциями всё плохо, тестировал удержание в полосе и LCC, но они не справляются. Вчера на повороте LCC вдруг ускорился, чуть не врезался, сегодня попробовал удержаться на двойной желтой линии, и встречная машина также чуть не врезалась, хорошо, что я успел вовремя увернуть. Такое ощущение, что LCC совсем не работает. Кроме того, включил предупреждение о столкновении с пешеходами и торможение, но когда передо мной велосипедист пересекал улицу, система не затормозила, я не понимаю её логику. Включил первую ступень рекуперации энергии, чувствую, что от езды она дезориентирует, в следующий раз попробую без рекуперации. За эти несколько дней ещё не израсходовал заряд, включил гибридный режим, сегодня проехал 90 километров на оставшемся запасе хода и ещё не использовал бензин, посмотрю, потребуется ли бензин завтра.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Самое приятное в этой модели — это внешний вид, запас хода и подвеска. В прошлом году я обратил внимание на полностью электрическую версию ES, но меня оттолкнула цена и пробег на одной зарядке. Когда узнал, что у версии с увеличенным запасом хода цена начинается от 152,800 юаней, а комбинированный пробег составляет 1644 километра, то не раздумывая выбрал эту версию с расширенными возможностями автопилота. Ранее я водил машину на топливе, поэтому немного трудно привыкнуть к новой системе. Не могу сказать, что совершенно недоволен, но некоторые моменты можно улучшить, особенно: 1. Управление поворотниками кажется неудобным. После включения поворотника в одну сторону, при возвращении, возможно, заденешь переключатель на другую сторону. Было бы лучше, если бы положение было более заметным. 2. Когда включена система рекуперации энергии, снижать скорость неприятно — как будто тебя резко тянут назад. Это оставляет отрицательные впечатления. 3. Режим "сентинел" у этой машины слишком чувствителен и не слишком умен. Стоял на обочине полчаса, и мне пришло десяток предупреждений. В итоге оказалось, что она реагирует даже на проходящих мимо людей. В целом, я доволен внешним видом и качеством сборки своего автомобиля. В интернете я видел отзывы о некоторых проблемах, поэтому рекомендую тщательно проверять машину перед покупкой. Колесная база составляет 3 метра, и места в салоне достаточно, но, учитывая, что это седан с покатой крышей, высоким пассажирам (180 см и выше) на заднем сиденье может быть тесновато. Моя модель имеет в подарок замшевый потолок, и интерьер в целом выглядит довольно престижно: приятный на вид, на ощупь и комфортный для сидения. Однако панорамная крыша кажется не очень полезной, особенно в климате провинции Гуандун, это может вызвать неудобства. Большинство функций машины можно активировать голосовой командой через "Привет, Xingtu". Система очень умная, реагирует быстро, я доволен, и всем интересующимся советую попробовать лично. Вождение комфортное, подвеска сбалансирована. Долгий пробег ещё не успел протестировать, но система увеличения запаса хода от Chery впечатляет. Надеюсь на хорошие впечатления, поделюсь ими позже. Каждого привлекает своё; я считаю, что у этой модели хорошее соотношение цены и качества. При выборе автомобиля обратите на это внимание. Если кому-то интересна эта модель или нужно обсудить, можете связаться со мной.

Exeed Exlantix ET 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Мне очень нравится ET, и я почти всем в нём доволен. Низкий кузов, стильный передок, бескаркасные двери, скрытые дверные ручки, сквозные задние фонари — весь внешний вид автомобиля воплощает ощущение высокого класса. Несмотря на то, что это гибридная модель, я проехал более тысячи километров за полтора месяца, и динамика очень хорошая, разгон быстрый, а кузов остаётся устойчивым как на низкой, так и на высокой скорости. Внутренний простор автомобиля огромный, кожаные сиденья приятно ощущаются как для водителя, так и для пассажиров. Звуковая система внутри действительно хорошая. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас автомобиль может разблокироваться из-за близости к смартфону через Bluetooth, что иногда происходит слишком часто вблизи автомобиля, но кнопка блокировки на двери иногда не реагирует при удалении. Надеюсь, это будет решено в будущих обновлениях OTA. 【Опыт покупки】 Моя первая машина была куплена в марте 2005 года: стоимостью чуть более 100 тысяч, это была модель совместного бренда для повседневного использования. Честно говоря, она была очень надёжной в течение десяти лет — кроме замены аккумулятора из-за двух разрядов, не было никаких проблем. У моей жены уже есть Dolphin от одного известного бренда, а в доме есть парковочное место и зарядная станция. Хотя моя старая машина в техническом плане устраивала, по сравнению с электрокарами ощущения от вождения всё же сильно отличались, что порождало компромиссы, и я раньше не планировал менять машину. Идея о замене машины пришла в декабре 2024 года, когда я сопровождал друга, преданного поклонника бренда Chery (у него уже есть модели Fengyun 2, Qoros 3 и Little Ant), в дилерский центр для обслуживания его Little Ant. Там я увидел T9 и T10, а позже посетил ещё и салон Exeed, где я тестировал Yaoguang CDM, а друг тестировал ET. Тогда мне показалось, что Yaoguang CDM подходил по цене, но ET был за пределами бюджета. После общения с продавцом я чуть не внёс депозит. Вернувшись, я обсудил это с супругой, и она предложила, что если уж менять, то лучше на совместную SUV модель, поэтому я начал активно сравнивать на интернет-площадках модели Tiguan, RAV4, CR-V и XC60. В процессе выбора внимание к ET росло, и за два месяца я углубился в просмотр видеотрансляций, обзоров и тест-драйвов. В конечном итоге, параметры, отзывы, репутация ET и круг общения автолюбителей покорили меня, а также его цена. 【Впечатления от вождения】 За месяц я проехал тысячу километров и обнаружил, что ET ведёт себя исключительно стабильно. Шасси прекрасно сконструировано, и подвеска эффективно обрабатывает неровности дорог. Мощность двигателя достаточная, а реакция на разгон быстрая и гладкая, обгон происходит легко. Машина остаётся устойчивой, как на низких, так и на высоких скоростях. Высокоскоростное интеллектуальное вождение я тоже испытал один раз — удержание полосы стабильное. Хотя во время опыта я немного нервничал, ощущения были хорошие. Автоматическая парковка удобна и экономит нервы, а удалённое управление парковкой снаружи автомобиля очень удобно. 【Впечатления от салона】 Большие размеры автомобиля предлагают щедрое внутреннее пространство, и пятеро взрослых чувствуют себя комфортно. Кожаные сиденья очень удобны, обеспечивая поддержку и обволакивание по эргономике. Жена особенно нравится сиденье с эффектом нулевой гравитации. Задние сиденья можно регулировать по наклону и сдвигать. Коллеги, с которыми я ездил в командировки, высоко оценили комфорт. После обновления OTA до версии 1.5 звук из 23 динамиков в салоне стал очень хорошим. 【Запас хода】 Честно говоря, я не очень часто использую автомобиль — ежедневные поездки на работу занимают менее 10 километров в две стороны. По выходным я езжу в пригород, чтобы навестить родителей. За месяц я проехал 1057 километров и использую домашнюю зарядную станцию. Обычно я заряжаю аккумулятор, когда остаётся около 20%, и с полным зарядом я могу проехать около 120 километров (не уверен, будет ли лучше при более высокой температуре), что вполне приемлемо.