С момента выхода на рынок Exeed Exlantix ES в декабре 2023 года я следил за этой моделью. После тест-драйва я был впечатлен выдающимися механическими характеристиками. В этом году нашей семье понадобился новый автомобиль, и мы остановили свой выбор на усовершенствованной модели 2025 ES:
1. Подвеска с функцией CDC и пневматикой позволяет комбинировать управляемость и комфорт. В спортивном режиме алюминиевое шасси проявляет изрядную упругость: на склонах нет лишних прыжков, а при прохождении поворотов автомобиль не наклоняется в сторону, внушая уверенность. Когда семья едет в автомобиле, активирую комфортный режим: кузов поднимается, подвеска становится мягкой, что делает ранее четкие ощущения от дороги менее заметными. В дождливом и снежном режиме машина использует полноприводную систему, в сочетании с шинами Michelin PSEV размером 255/40/R21, обеспечивая уверенное сцепление с дорогой и чувство безопасности.
2. Батарея емкостью 100 кВтч, по официальным данным, обеспечивает запас хода 710 километров в цикле CLTC. В ноябре я съездил из Нанкина в Шанжао, Цзянси, с круиз-контролем на скорости 120 км/ч и средним расходом энергии 19 кВтч на 100 км, что позволило проехать более 500 километров. В декабре, при тех же условиях и скорости, с кондиционером на 18 градусов и второй скорости вентилятора, расход составил 21 кВтч на 100 км, обеспечивая пробег 480 километров. На трассе эффективность достигала 67%, в городских условиях — 0.78 (я обычно предпочитаю спортивный режим с активным использованием ускорения). Для поездки на 500 километров достаточно 20-минутной подзарядки на трассе.
3. Система NEP для движения по автостраде: на данный момент общий пробег составляет 3800 километров, и на NEP пришлось 1800 километров, существенно снижая усталость при дальних поездках. Двойной процессор для автопилота с вычислительной мощностью в 508 топсов позволяет точно распознавать транспортные средства впереди и анализировать динамику и намерения автомобилей на соседних полосах. Если рядом с машиной едет большой автомобиль, она автоматически увеличивает боковое расстояние, а после обгона возвращается к центральному положению в полосе. При боковом движении система быстро реагирует на возможное проникновение автомобилей в полосу. На скорости 120 км/ч при прохождении поворотов система срабатывает очень точно.
4. Что касается информационно-развлекательной системы, у неё есть потенциал для улучшения. Версия 1.3.1 реагирует быстрее на сенсорные команды, более точно распознаёт голосовые команды, а режим охраны потребляет меньше энергии. Однако навигация в приложении AutoNavi по-прежнему требует обновления для отображения обратного отсчета на светофорах, а в видеорегистраторе нужно добавить функцию записи со всех сторон.
В общем, я очень доволен, и надеюсь, что Exlantix будет продолжать развиваться, обеспечивая нам, владельцам автомобилей, ещё более качественный опыт.
