最满意的： конечно же, внешний вид. Выбрали фиолетовый цвет с красным салоном — все, кто видел, говорят, что красиво, и машина привлекает много внимания. Переход с бензинового на этот автомобиль был просто революционным. Ранее я присматривался к BYD Han, но жена не приняла этот бренд, поэтому, как только вышла гибридная версия Xingji ES, сразу же решился на покупку. Надеюсь, это было правильное решение.
Наименее удовлетворён: в основном точность распознавания голоса оставляет желать лучшего. Иногда оно не срабатывает на мой вызов, а если говорить быстрее, команда не распознается. Надеюсь, это смогут поправить с обновлением OTA. Кроме того, марка Xingtu действительно малоизвестна, и многие о ней не слышали. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, приходится долго объяснять, какой это автомобиль.
Внешний вид: не о чем больше говорить, кроме того, что корма выглядит немного квадратной, но в остальном автомобиль красив со всех сторон. На дороге привлекает много внимания, а фиолетовая краска особенно ярко выглядит в солнечную погоду. Хотелось бы 21-дюймовые колёса в качестве опции.
Пространство: заднее сиденье предлагает много места как по ширине, так и по длине: можно спокойно закинуть ногу на ногу. По сравнению с предыдущей Mondial всё гораздо просторнее, сидя прямо, волосы чуть касаются потолка, но это приемлемо, ведь у автомобиля спортивный кузов. Кресло переднего пассажира с функцией нулевой гравитации очень нравится моей жене, идеально для тех, кто любит вздремнуть в машине.
Интерьер: выбрали красный салон, который очень привлекателен. Большие кожаные панели и атмосферное освещение добавляют изысканности, а материалы выглядят качественно и дорого. Но ночью подсветка на центральной консоли отражается в зеркале заднего вида, советую делать её немного темнее.
Интеллектуальные функции: они стандартные, ведь чип 8295 обновлён, и в сравнении с полностью электрической версией распознавание голоса улучшилось, но до лидеров отрасли ещё далеко. Я выбрал версию pro, и особых требований к интеллектуальным функциям не имел, так что не буду углубляться.
Впечатления от вождения: тест-драйв Han оставил хороший след, но у Xingji ES платформа ощутимо лучше, ведь использованные материалы на высшем уровне. Ходовая часть жёсткая, в поворотах крен минимален, калибровка склоняется в сторону спортивных характеристик, сравнимых с бензиновыми автомобилями за 50 тысяч долларов.
Энергопотребление: на данный момент проехал 1200 км, ещё ни разу не использовал бензин, в основном езда по шоссе, и расход 16 кВт-ч вполне приемлем. В это время года на полном заряде можно проехать около 200 км, что практически соответствует заявленному пробегу.
Выбирал автомобиль в этом ценовом диапазоне долго и в конечном итоге выбрал эту модель из-за привлекательного соотношения цена/качество. Поскольку машиной управляю я, то управляемость и безопасность были для меня на первом месте, и поэтому я остановился на Xingji ES. Как говорится, если выбрал непопулярный бренд, не обращай внимания на мнение окружающих.
